09/03/2019 Gost
Mekoća sletanja je u rukama PIC-a, nema potrebe za bajkama. Poleteli su i sleteli ništa gore nego na A320/321, B738.
Raspored je odličan za zajednički let! Više od prostora za noge. Sistem zabave radi i na domaćim letovima.
Pa ako neki auto ne sleti dobro, onda je to ili vrijeme ili krive ruke pilota. Nije potrebno voziti na takvoj tehnici.
Je li recenzija korisna? 3 / 1
13.07.2019. Gost
Letio sam ovim avionom. Avion je odličan, ali jedino što mi se nije dopalo je raspored sedišta. 2-4-2 za porodicu od 3 osobe je vrlo nezgodno
Je li recenzija korisna? 2 / 2
15.09.2018. Kolya
Je li recenzija korisna? 10 / 5
30.07.2018. Gost
Letio sam nekoliko puta Khb-Msk. U principu, to je dobro, udobno, ali kao što je već spomenuto - tvrde, potpuno neudobne stolice, koje se, osim toga, ponekad ne popravljaju kako treba. Međutim, prostor za noge sa mojom visinom od 180 je više nego dovoljan. Avion odlično poleti, dobro leti, ali evo sletanja.. dođavola, možda mu nije jača strana. Ako B-777 obično glatko sjedne u "jednom dahu" i ako je potrebno kružiti iznad odredišnog aerodroma - također bez problema, bez nepotrebne nelagode za putnike, onda arbus prilikom manevara slijetanja, ponekad i takav utisak, drži u zrak svom posljednjom snagom, propada, grčevito se trza, njiše, ako u isto vrijeme još uvijek postoji turbulencija, onda uglavnom počinju pipete, smiješni tobogani. Zalaže uši, puca u glavu. Neudobno i ponekad pomalo neprijatno. Ovako nešto. Ukupan rezultat nije preteška četiri.
Je li recenzija korisna? 11 / 5
29.12.2017 Dmitry
Multimedija, servis na vrhu. ALI!!! Od Njujorka do Moskve leteo sam ekonomskom klasom kao na stolici. Sa visinom od 182 nisam mogao normalno ni sjediti ni okretati se. Umoran i uopšte nisam spavao. Nemaš gde da staviš noge. Najbolji bi stavili normalna sjedišta umjesto zvona i zviždaljki. Ako ste jogi, molim vas, letite!
Je li recenzija korisna? 24 / 7
26.11.2017. Vladimirovich
Letjeli smo kao porodica na relaciji Irkutsk-Moskva, dopao nam se let.
Interaktivni monitori (Aeroflot), sistem za zabavu savršeno su uljepšali 6-satni let. Sve je bilo udobno i prijatno.
Je li recenzija korisna? 7 / 9
21.09.2017. Guest moo
Zrakoplov za male osobe, ne viši od 150 cm. Možda se na kratkim udaljenostima ipak može izdržati, ali za letove duže od 1,5-2 sata ovo je nepodnošljivo! Sama je letjela i sa mojim niskim rastom (162 cm) doživjela neugodnost. Nasloni sedišta su poput dasaka, napravljeni bez imalo obzira na krivine naslona. Sama sedišta su za kratke noge! Užas! Slažem se da samo odlična usluga tima izglađuje agoniju sedenja u ovom avionu. Zaista suosjećam sa onima koji lete na dugim letovima 😦
Je li recenzija korisna? 22 / 17
15.09.2016. Gost
Letio sam ovim avionom Moskva-London.
Avion, pa, jako mi se dopao. Udobna, sedišta meka, multimedija okačena istina, ali nisam je koristio, slušao sam muziku. Nije bučno, makar samo tokom polijetanja) Turbulencija se snažno osjeća.
Je li recenzija korisna? 25 / 12
01.06.2016 Sergej
Laku noć svima!
Letio sam ovom pticom 5 godina.
I mogu reći jednu stvar - linija je u potpunosti u skladu sa svojim parametrima, jedini minus je što daje LL grešku pri slijetanju. Veoma je udoban i karbonativan,
Letio sam mnogim avionima 777 737 787-8 120 33-50 747 330 320 321 300 najstariji 20 godina - najmlađi 1 god.
Moje iskustvo je 13 godina naleta 3.359 sati
FAC - Emirates Airlines
Je li recenzija korisna? 64 / 32
30.06.2015. Gost
Nedavno sam leteo takvim Aeroflotom. MSK-Tenerife i nazad. Tamo je odbor nazvan po Pasternaku, nazad Sahorov.
Na prvom je salon umoran, pola multimedije pokvareno, ostalo se smrzava (tokom leta je bio preopterećen 5 puta). Drugi je bolji.
Ekonomska klasa: sedišta su užasno neudobna za osobu bilo koje visine, veoma tvrda i sa pogrešnim nagibom. Za visoke ljude - pakao. Ja sam visok 190. 7 sati leta - sve je utrnulo, sve boli. Do kraja leta svi prolazi su bili zakrčeni stajaćim ljudima, jer niko nije mogao sjediti u takvom gradu
Svaka čast Aeroflotu: posada je odlična. Let je savršen. Stjuardi - dobro obučeni. Usluga je na vrhunskom nivou.
Je li recenzija korisna? 48 / 10
18.06.2015. Gost
Avion je idealan za letove na velike udaljenosti, kabina je udobna, niska buka.
Je li recenzija korisna? 18 / 12
01.06.2015. Valentine
Let Tel Aviv-Moskva Moskva-Habarovsk i nazad za 21 dan istim Aeroflot a330-300! lete ekonomično, ukupno četiri leta. Naravno, ovo je jedini minus razmak između sedišta, priznajem da je bilo malo skučeno sa mojom visinom od 186cm. Sve ostalo je bilo jako dobro! hrana je odlična i na međunarodnim i na saveznim letovima! Pa, neću ni raspravljati o poslovnoj klasi, razumiješ))) Svidjela mi se odlična linija !!!
Je li recenzija korisna? 28 / 3
28.12.2014. Alexey
Odličan avion. Letio sam od Phuketa do Kuala Lumpura (a/c Qatar Airways) i od Moskve do Istanbula (a/c Turkish Airlines). Nije bilo pritužbi na letove: poletanje, nivo leta, sletanje - sve je bilo u normalnom režimu. Turbulencija se ne osjeća tako snažno kao u Airbusu 319 ili 320. Uši su bile malo začepljene pri slijetanju. Udaljenost između sedišta je izbor avio-operatora, tužbe protiv njih. Nije mi se svidio dizajn sjedišta: naslon za glavu se malo povlači, zbog toga, nakon kratkog leta, leđa počinju da bole i morate ustati i hodati po kabini, protegnuti se. Zvučna izolacija je dobra. Mislim da je avion idealan za letove na srednjim udaljenostima. Za duge transkontinentalne letove bolje je odabrati Boeing 767, 777 ili 747.
Je li recenzija korisna? 23 / 0
22.12.2014. Denis
odvratan avion, sedista su tvrda i neudobna, ugradjuju se u kabinu maksimalno bez brige o putnicima, brzina krstarenja je uglavnom 800 km/h, naspram 850 za Boeing. Multimedijalni sistem je izuzetno spor, dugo razmišlja nakon pritiska na dugme na daljinskom upravljaču, organizacija menija je nikakva. Kao dugolinijski avion, dizajniran je za izuzetno skromne putnike. Ako je moguće, bolje je letjeti Boeingom 767.
Je li recenzija korisna? 12 / 31
5.11.2014. Andrey
Letio sam u februaru 2014. iz Moskve u los angeles i nazad Aeroflotom. Svima se svidelo. Mala sam pa nisam imala problema sa nogama. Kupio sam jastuk za vrat na naduvavanje, prilično udobna stvar. Usluga je bila dobra. Vino je dobro došlo. Jedina negacija je to što multimedijalnim sistemima treba dosta vremena da reaguju na pritiske dugmeta na daljinskom upravljaču.
Je li recenzija korisna? 11 / 1
31.08.2013. Gost
Let je prošao nezapaženo. Letio sam ekonomskim avionom iz Moskve u London na Aeroflot A330 com. Za tako kratke letove, bolje je letjeti ekonomično ako postoji sistem za zabavu.
Je li recenzija korisna? 5 / 6
17.05.2013. Gost
Vrlo često letim za Hong Kong. 2,4 leta mjesečno. Iz Moskve direktno samo Aeroflotom. Po pravilu, instaliraju A-330 i provedu devet sati u kabini ovog aviona - nije lak zadatak. Za banalno: nemate gdje staviti noge, stolice se ne rasklapaju. Probala sam kompresijsko donje rublje - ne pomaže, tijelo boli i utrne. Nekoliko puta su mijenjali brod u IL-96 i Boeing-767. Ono što se zove osjetiti razliku. Avioni su za ljude, a ne za male Kineze.
Je li recenzija korisna? 24 / 10
14.05.2013. Gost
Letio sam iz Helsinkija do Delhija.Avion je za sve dobar,jedina mana po meni je premali razmak izmedju sedista.Noge se oslanjaju na prednje sediste.Sve ostalo je na visokom nivou s obzirom da sam leteo u ekonomskoj klasi.
Je li recenzija korisna? 8 / 1
Prvi Airbus A330 serije 200 poletio je u zrak 1992. godine. Vrlo brzo su brodovi zauzeli svoje mjesto na nebu. Kompanija Airbus u proizvodnji ovih mašina slijedila je glavni cilj - konkurirati američkim Boeingima. Kasnije, u potrazi za povećanjem kapaciteta, pojavio se model A330-300, sa poboljšanom nosivošću.
Airbus A330-200 i A330-300
Airbusovi A330-200 i A330-300 se malo razlikuju jedan od drugog. Glavna razlika je u dužini trupa. Za model A330-200 kraći je za oko 5 metara. Iz ovoga proizilaze sljedeće razlike: manja nosivost i kapacitet A330-200. Inače, avioni su izgrađeni na istoj bazi, koristeći iste komponente i motore.
Oba aviona spadaju u grupu širokotrupnih putničkih brodova, pa su među najvećim civilnim avionima na svetu. Domet leta Airbusa dostiže 11.300 metara, što im daje status dugolinijskih aviona. U vezi sa letovima na velike udaljenosti, u avionu je obezbeđena mogućnost odmora za posadu i stjuardese. 2 motora su ugrađena na košuljice ovog modela.
Udobnost na brodu
Mnogo je urađeno na brodu kako bi se osigurao visok nivo udobnosti putnika. Erbasovi A330-300 i A330-200 pripadaju istoj porodici. Oni pružaju pogodne prolaze. Ovisno o rasporedu kabine, može ih biti 2 ili više.
Različite modifikacije A330-200 i A330-300 mogu se međusobno razlikovati po kapacitetu. Zavisi od klase kabine koja je instalirana na brodu. Airbus A330-300 je najprostraniji u svojoj klasi i može da primi najviše 440 ljudi.
U onim avionima u kojima se to pretpostavlja veliki broj sjedišta u poslovnoj klasi, maksimalan broj putnika nije veći od 295.
U pogledu udobnosti putnika, Airbusi su među vodećima među svim modernim analogama. Zrakoplovi su opremljeni udobnim sjedištima, a općenito je raspored kabine uspješan. U redu je da se zadovolji individualna rasvjeta na Airbusu.
Mnogi putnici primjećuju odličan rad ventilacije: u kabini nikada nije zagušljivo. Naravno, u avionima A330-300 i A330-200 postoje monitori za svakog putnika. Većina aviona ima pristup internetu tokom leta.
Pored činjenice da svaki Airbus putnik može pogledati veliki broj filmova, postoji posebna prilika za gledanje videa sa nadzorne kamere postavljene na nosu broda.
Shema kabine A330-200
Većina aviona Airbus A330-200 i A330-300 opremljena je sjedištima poslovne i ekonomske klase. Ali postoje neki prilično rijetki modeli koji putnicima pružaju tri opcije za pogodnosti: poslovnu klasu, prvu klasu i ekonomsku.
Ako uzmemo u obzir tako velike avioprijevoznike kao što su Nord Wind, Turkish Airlines i Qatar Airways, onda se njihova flota najvećim dijelom sastoji od najprometnijih verzija aviona Airbus A330-200.
Nord Wind
Nord Wind je jedan od deset najvećih ruskih prevoznika. Aviokompanija je počela sa 3 aviona, ali ovog trenutka ima desetine brodova u državi, među kojima možete sresti Airbus A330-200. Uprkos fokusu prevoznika na dostupnost letova, ovi avioni su opremljeni sjedalima visoke udobnosti. Imaju 24 sjedišta u poslovnoj klasi. Ovo je najviše pogodna mesta u ovim brodovima.
U ekonomskoj klasi ima 279 sedišta. Ne razlikuju se od sličnih mjesta u sličnim brodovima. Ali imajte na umu da su oni redovi koji se nalaze u blizini izlaza, iako imaju veliki prostor za noge, lišeni pojedinačnih multimedijalnih ekrana.
Turkish Airlines
Vodeći turski avioprevoznik ima osoblje od aviona A330-200 koji istovremeno mogu prevoziti 250, 281 i 286 ljudi. Broj putnika direktno zavisi od toga koliko je mesta u poslovnoj klasi dodeljeno na brodu. Kako više mjesta veća udobnost, manje ljudi će moći da se ukrca na brod.
Najčešći model Airbusa A330-200 u Turkish Airlinesu je verzija sa 250 sjedišta. U ovom rasporedu sedišta u ekonomskoj klasi počinju od 5. reda. Druga polovina budžetskih mjesta nastavlja se od 22. reda.
Naravno, nema ništa zgodnije od onih sjedišta koja se nalaze u poslovnom odjeljku aviona. Ali imat ćete sreće ako pri odabiru ekonomskog sektora dobijete redove 5 ili 22. Toaleti se nalaze na dovoljnoj udaljenosti od njih, a glavna prednost je povećan prostor za noge, jer ispred vas neće biti stolica za sjedenje. .
Qatar Airways
Qatar Airways ima 37 aviona Airbus A330-200. Avioni ove kompanije dobijaju zasluženo dobre ocjene od putnika, jer pružaju visok nivo usluge. Tradicionalno, na Airbusu se nalaze sjedišta u poslovnoj klasi. Opcije povoljnih sjedišta, kao i kod drugih modela ovih aviona, imaju svoje prednosti i nedostatke. Najpogodnije je sjediti blizu izlaza iz aviona, jer ima najviše prostora za noge. Ali u nekim avionima nema paravana ispred takvih sedišta.
Airbus A330-300 je veoma prostran avion, tako da mnoge kompanije cijene kombinaciju velike nosivosti i jeftinijih letova u jednom avionu. Aeroflot, Turkish Airlines i I-Fly airlines imaju modele ovih brodova u svojoj floti. Ovisno o lokaciji kabine, na letovima se koriste različite modifikacije, ali općenito se praktički ne razlikuju jedna od druge. Avion je sposoban da preveze 295 putnika u tri klase, 335 u dve klase i više od 400 u konfiguraciji jedne klase.
Aeroflot
Različiti modeli Airbusa koje Aeroflot koristi nude mnogo sjedišta u poslovnoj klasi. Dakle, ako kupite kartu A330-300 od ove avio kompanije, možete biti sigurni da će od 28 do 36 sjedišta u avionu kupcima pružiti povećan nivo udobnosti. Kao i kod svih modela aviona, gotovo je nemoguće pronaći nedostatke u sjedištima u poslovnoj klasi.
Za one koji putuju sa decom vrlo zgodno će se činiti redovi 11 i 29. Ispred vašeg sedišta će biti dosta prostora, a pored vas će biti i vaše dete čija je kolijevka fiksirana u posebno predviđenim držačima. S druge strane, djeca često prave veliku buku, pa ako sjedite pored nepoznatih ljudi, posebno glasne djece, let vam neće predstavljati puno zadovoljstva.
Treba napomenuti da se sva sjedišta ekonomske klase na avionima A330-300 odlikuju visokim nivoom udobnosti. Svi su opremljeni pojedinačnim utičnicama za gadgete, a za noge je predviđen udoban oslonac za noge. Same stolice su mekane i prijatne za leđa.
Nije slučajno što su Airbusovi avioni veoma traženi i među prevoznicima i među putnicima. Čak i za budžetska mjesta predviđena dobar nivo udobnost i zabava, a da ne spominjemo poslovnu klasu. Između ostalog, vrijedi istaći da su avioni ove francuske kompanije veoma pouzdani, o čemu svjedoče višegodišnji neprekidni letovi.
Airbus A330-300 je najveći avion u seriji A330. Može se smatrati relativno novi model. Airbus A330-300 je širokotrupni avion opremljen sa dva motora. Ima dva prolaza između redova sedišta u kabini. Ovi avioni su dizajnirani da lete velika udaljenost, pa je kabina opremljena tako da je svim putnicima zgodno da budu u njoj. Na primjer, svaka stolica ima ugrađeni displej sa sistemom za zabavu. Wi-Fi je dostupan uz doplatu. Plovilo ima veliki kapacitet, ali se varijante ovog modela razlikuju po broju sjedišta (trenutni plan avioprevoznika je na službenoj web stranici Aeroflota).
Model A330-300 ima tri konfiguracije:
- Jednoklasna klasa (440 putnika na brodu);
- Dvoklasni (335 putnika na brodu);
- Troklasni (295 putnika na brodu).
Sa stanovišta rasporeda sedišta, razlika između ovih varijacija nije previše primetna. Osnovna razlika je samo u broju redova sedišta u poslovnoj klasi.
Stvarno! ✈
Konfiguracija Airbus kabine
Trenutni izgled kabine aviona A330-300 kompanije Aeroflot
Poslovna klasa
Sedišta u poslovnoj klasi nalaze se u prvih šest redova kabine. Sedišta su veoma udobna i mogu se nagnuti za 180º, što vam omogućava da spavate na dugim letovima. Poslovna klasa je prilično tiha. Putnici koji lete poslovnom klasom dobijaju hranu pre ekonomske klase, njihov jelovnik je raznovrsniji, nudi se više pića (bezalkoholnih i alkoholnih). Međutim, ovdje postoje i nedostaci. U 1. redu - ovo je blizina garderobe, kuhinje i toaleta. Ali tu je i prednost - puno prostora za noge i prvi red dobija hranu prvi. 5. i 6. red mogu izazvati određenu nelagodu zbog blizine ekonomske klase, gdje vlada bučna atmosfera.
Ekonomska klasa
Ekonomska klasa u Airbusu A-330 300 podijeljena je na 2 dijela, između kojih se nalaze toaleti i izlazi u slučaju nužde. Sedišta su raspoređena sa po osam sedišta u svakom redu - dva levo, četiri u sredini i dva desno. Srednja sedišta u skoro svim redovima su malo pomerena napred. Hrana u avionu se servira sa pramca. Stoga, morate uzeti u obzir da što je vaše sjedište bliže repu aviona, kasnije će vam biti servirana hrana. Kada letite u ekonomskoj klasi, treba uzeti u obzir neke opšte tačke:
- Oštra sedišta, a razmak između sedišta i redova je prilično uzak;
- Hrana je ukusna, ali izbor menija nije tako bogat kao u poslovnoj klasi;
- Ako želite da spavate tokom leta, ne želite da vas ometaju komšije i stjuardese i nemate nameru da sami često ustajete, onda će vam odgovarati mesta pored prozora. Dobre su i za one koji vole da gledaju kroz prozor tokom leta;
- Sjedala pored prolaza su dobra jer se iz njih lako ustaje. Ovo je vrlo zgodno ako trebate često ići na toalet ili ako letite s djetetom, a često morate ići s njim po potrebi.
Odabir najboljeg sjedišta u avionu A330-300 Aeroflota
U poslovnoj klasi, lokacija sjedišta u 2., 3. i 4. redu smatra se što udobnijom. Mirni su, niko ne odvlači pažnju stranim zvukovima, mirisima itd.
Ali sjedala u nekim redovima ekonomske klase zahtijevaju posebne karakteristike:
11. red je prvi red ekonomske klase. Njegove prednosti i nedostaci su slični 29. redu, od kojeg počinje drugi odjeljak ekonomske klase. Ispred stolica ima dosta slobodnog prostora, što vam omogućava da protegnete noge i omogućavate vam da se udobno smjestite. visoki ljudi With duge noge. Još jedan plus je što niko neće nasloniti naslon stolice, smanjujući slobodan prostor. Ispred bočnih sedišta nalazi se zid na kome su veliki monitori koji emituju najnovije informacije o letu. Oni gore tokom leta i mogu ometati. Na ovim zidovima su i kolijevke za malu djecu, tako da su ovi redovi najbolji za one koji lete sa bebama. Ako vas nervira vriska djece u neposrednoj blizini, bolje je izabrati neko drugo mjesto. Karakteristika ovog reda je da su nasloni za ruke na stolicama nepomični zbog stolova ugrađenih u njih. Značajan nedostatak je blizina toaleta, zvukovi odvoda, buka, razgovori, redovi putnika.
15. red karakterizira odsustvo prozora. Za neke je ovo prednost, a za druge mana. Zavisi od ličnih preferencija putnika.
12-26 redovi su standardna sedišta u ekonomskoj klasi bez značajnijih nedostataka i prednosti.
Loša mjesta: kako ne pogriješiti
Sjedala u 41., 42. i 43. redu smatraju se ne baš zgodnim. Počevši od ovih redova, avion počinje da se sužava, a uparena bočna sedišta se nalaze pod uglom u odnosu na sledeći red. Četiri sjedala u sredini 41. reda blago vire u prolaz, tako da ljudi koji hodaju hodnicima mogu ometati i smetati. Od 42. reda u sredini su samo 3 stolice.
27., 28., 44. i 45. red se smatra potpuno neudobnim. Ova sedišta su poslednja u pregradama ekonomske klase. Omeđuju se sa toaletima (45. red graniči sa kuhinjom i nalazi se između toaleta), koji se nalaze odmah iza njih. Ometaće vas redovi putnika, buka, mirisi i stjuardese. Zbog zida koji se nalazi pozadi, stolica se ne može nasloniti. Ovo je posebno nezgodno na dugim letovima ili ako imate problema sa leđima. Štaviše, u zadnjim redovima ispod sedišta često se nalaze kutije koje otežavaju istezanje nogu.
Zauzmite ova mjesta samo ako su sva ostala već zauzeta. U suprotnom vam je zagarantovan neudoban let, umor i pokvareno raspoloženje.
- Imajte na umu da ako sa vama leti dijete, osoba sa invaliditetom ili životinja, onda vam Aeroflot neće prodati karte za mjesta ispred izlaza u slučaju nužde. Isto važi i za trudnice i veoma starije osobe;
- Većina sigurnim mjestima nalazi se na repu aviona.
Prije kupovine karte obavezno proučite šemu aviona, odaberite sjedište prema vašim individualnim preferencijama i pokušajte ga rezervirati što prije.
Airbus A330-300. Foto: Hajime Suzuki | airliners.net
- širokotrupni dugolinijski putnički avion proizveden od strane evropske korporacije Airbus SE.
Airbus A330-300 može ukrcati do 440 putnika i prevesti ih na udaljenosti do 10.800 km.
Razvoj broda započeo je u junu 1987. Smatralo se da će A330 zamijeniti zastarjeli, a također će biti konkurent DC-10.
U procesu stvaranja aviona primijenjena su sva dostignuća i nove tehnologije Airbusa. Na primjer, dio strukture trupa napravljen je od kompozitnih materijala, što je smanjilo težinu aviona. Avionika i kokpit su objedinjeni sa serijom i: kokpit je opremljen Fly-by-Wire digitalnim sistemom kontrole leta, džojsticima (bočnim palicama) umesto volana i LCD ekranima.
Airbus A330-300 izveo je svoj prvi let u novembru 1992. godine. Komercijalni rad broda počeo je 1993. godine. Proizvodnja aviona se nastavlja. Skraćeni model postao je nastavak porodice.
Airbus trenutno nudi novu modifikaciju aviona A330neo (New Engine Option) sa snažnijim i ekonomičnijim motorima, kao i poboljšanim dizajnom krila.
U Rusiji ova aviokompanija upravlja najvećim brojem aviona Airbus A330-300. Takođe, avion je u floti avio-kompanije.
Porodica aviona A330:
- - avion dometa do 14.390 km i kapaciteta do 380 putnika.
- - proširena verzija sa dometom leta do 10.800 km i kapacitetom do 440 putnika.
specifikacije:
Količina posade: 2 osobe
Dužina aviona: 63,69 m
Raspon krila: 60,3 m
visina: 16,83 m
Prečnik trupa: 5,64 m
širina kabine: 5,28 m
Domet leta: 10.800 km
brzina: 913 km/h (0,86 M)
Max. visina leta: 12.500 m (41.100 ft.)
Maksimalna težina pri poletanju: 235.000 kg
Maksimalna težina pri sletanju: 185.000 kg
mjesta: 440 (maksimalno)
Šema Airbus kabina A330-300:
Salon Airbus A330-300. Fotografija: Yochai Mossi | airliners.net
Airbus A330 je grupa širokotrupnih aviona sa dva motora. U kabini takvog aviona postoje dva ili više prolaza (hodnika). Najveći avion u ovoj porodici je Airbus A330-300. Ove obloge mogu imati različit kapacitet, ovisno o klasi kabine. Airbus A330-300 je najstariji avion ove serije. U nastavku ćemo razmotriti izgled kabine Airbus A330-300 Aeroflot.
Model A330-200 pripada istoj porodici. Glavna razlika leži u smanjenoj dužini trupa. Na A330-300 dužina trupa je 63,69 m, dok je airbus A330-200 – 59 m. Takođe, model A330-200 ima nižu nosivost i kapacitet.
Airbus A330-300 Aeroflot
Avioni ove serije su dugolinijski. Airbus A330-300 je sposoban da pređe razdaljinu od 11.300 km. S obzirom da se koristi za vazdušni transport na velike udaljenosti, u kabini je predviđena posebna kabina-odjeljak za odmor posade. Takođe u kabini postoji namenski prostor ispod palube za putnike. Ovaj prostor se koristi za odmor stjuardesa i nalazi se u tovarnom prostoru, gdje stepenice vode iz kabine.
Općenito, kabine Airbusa ove serije su vrlo udobne. Ima sve što je putniku potrebno za udoban let. Saloni su opremljeni modernim ventilacionim sistemom, kao i sistemom individualnog i opšteg osvetljenja. Postoje monitori za zabavu putnika. Ovi monitori su ugrađeni u zadnji deo prednjih sedišta. Na takvim ekranima možete gledati filmove, video klipove, kao i vidjeti sliku snimljenu kamerom postavljenom u nosu aviona. Ovdje postoji internet.
Kapacitet kabine
Kabina ovog broda je veoma prostrana. Budući da avioni ove serije imaju drugačiji raspored, njihov kapacitet je takođe različit. Većina veliki brodovi može da primi do 440 ljudi. Minimalni kapacitet je 295 putnika. Broj sjedala u kabini direktno ovisi o tome koje klase kabina su ovdje prisutne. Aeroflot Airlines ima sedamnaest takvih aviona:
- Jedan Airbus: 36 sjedišta u poslovnoj klasi i 265 sjedišta u ekonomskoj klasi.
- Pet Airbusa: 34 sjedišta u poslovnoj klasi i 268 sjedišta u ekonomskoj klasi.
- Jedanaest aviona: 28 sjedišta u poslovnoj klasi i 268 sjedišta u ekonomskoj klasi.
Postoje i aerobusi ove porodice, u čijoj kabini se nalaze tri klase: poslovna, ekonomska i prva.
Salon Airbus A330-300 "Aeroflot"
Karakteristike putničkih sjedišta u poslovnoj klasi
Dolje opisan raspored kabine Aeroflot A330-300 omogućit će vam da odredite najprikladnija sjedišta ovisno o potrebama i željama putnika. Kao primjer, razmatra se šema aviona sa konfiguracijom od 28 sjedišta poslovne klase i 268 sjedišta ekonomske klase. Broj i lokacija sjedišta u drugim brodovima ove serije je drugačiji, ali preporuke u nastavku bit će relevantne za svaku od njih.
Prednji dio kabine se sastoji od 6 redova poslovne klase. Ovdje su stolice veoma udobne. U njima putnici lako izdrže dug let. Leđa se naslanjaju za skoro 180 stepeni. Međutim, među tim mjestima postoje i ona koja mogu donijeti manju nelagodu tokom leta. Govorimo o prvom, petom i šestom redu. Prvi red je odmah do ormara. U blizini se nalazi i kuhinja i toalet. Peti i šesti red se nalaze u blizini sedišta ekonomske klase, koja su obično prilično bučna.
Sedišta u ekonomskoj klasi
Ako letite s malom djecom u kolicima, rezervirajte mjesta u redovima 11 ili 29. Ovde, pored suvozačkih sedišta, postoje posebno određena mesta za postavljanje kolevke sa bebom. Jedanaesti red počinje odmah iza šestog reda poslovne klase, dakle prvi u ekonomskoj klasi.
U avionu razmatrane konfiguracije nema prozora u blizini sedišta u 15. redu. Stoga, ako želite da uživate u pogledu sa prozora tokom leta, izaberite sedišta u drugim redovima.
Pored se nalaze fotelje u 29. redu izlaz u slučaju nužde. Osim toga, ispred ovih stolica postoji prilično veliki slobodan prostor. To vam omogućava da ustanete sa svog sjedišta i slobodno uđete u hodnik kabine bez ometanja onih koji sjede u blizini. Prisustvo slobodnog prostora omogućava vam da ispružite noge i da ih ne držite savijenim cijelo vrijeme tokom leta.
Ali sjedala u 29. redu imaju i nedostatke. Takvi nedostaci uključuju prevelike monitore (informacione table), koji se uključuju čak i tokom noćnih letova. Pored stolica u ovom redu su kupatila. Zbog toga drugi putnici često prolaze pored reda, ovdje se mogu stvarati redovi, stvarajući dodatnu buku. Često putnici koji sjede u 29. redu tokom leta čuju zvuk otvaranja i zatvaranja vrata toaleta, što može biti neugodno, posebno ako se uzme u obzir da let traje nekoliko sati.
Sjedala u redovima 27, 28, 44, 45 su ista kao iu ostalim redovima ekonomske klase. Međutim, zbog specifičnosti unutrašnjeg uređenja, nasloni ovih sedišta ili se ne povlače ili se naginju pod veoma malim uglom. Osim toga, toaleti se nalaze ispred ovih redova. Nije najbolja mjesta, stoga, ako u avionu ima još slobodnih mjesta, bolje ih je ne rezervirati.
Dva krajnja mjesta u 41. redu neznatno izlaze iz ostalih redova i djelimično se nalaze u prolazu. Ova karakteristika se objašnjava suženjem trupa na ovom mjestu.
Lokacija sjedišta u kabini
Izgled kabine Airbus A330-300 Aeroflot i najbolja mjesta za koja sada znate pomoći će vam da kupite pravu kartu. Poznavajući karakteristike sedišta u pojedinim redovima, mnogi ljudi kupuju karte rezervišući najviše udobna mjesta u svakom razredu. Stoga je bolje kupiti kartu unaprijed, jer se približava datum polaska dobra mjesta sve je manje. Ako imate bilo kakvih nedoumica oko odabira sjedišta, obratite se zaposleniku Aeroflota koji će vam pomoći da odaberete najbolju opciju.
Što se tiče opisane konfiguracije, ako nije moguće kupiti kartu za poslovnu klasu, ipak je bolje izabrati mjesta u 11. ili 29. redovima. Za razliku od drugih mjesta, ne postoji mogućnost da susjed koji sjedi ispred zavali naslon svoje stolice. Ako je u ostalim redovima gužva za putnike, onda u 11. i 29. ima dosta slobodnog prostora ispred sedišta. To što je kuhinja u blizini nije nedostatak, jer putnici u ovim redovima prvo dobijaju hranu. Jedina stvar koja zaista može da stane na put tokom leta je plač male dece (zbog dostupnosti sedišta za kolevke, ova sedišta često zauzimaju putnici sa bebama). Što se tiče prisustva kupatila u blizini, ovde se, kao iu susednim redovima, čuju zvuci otvaranja i zatvaranja vrata. Stoga, kada birate, na primjer, između 11 i 12, prednost treba dati 11. redu.
Od svih aviona ove serije koje ima Aeroflot, potrebno je izdvojiti liniju sa brojem VQ-BNS. Ima 36 sjedišta u poslovnoj klasi i 265 sjedišta u ekonomskoj klasi. Sedišta u ekonomskoj klasi su udobnija nego u drugim avionima A330-300. Takođe su opremljeni dodatnim utičnicama i osloncima za noge. Let na takvoj liniji bit će vrlo udoban čak iu kabini ekonomske klase.
U kontaktu sa
