Svih 10 ima jednu konfiguraciju na 220 putnička sedišta(salonska ekonomija).
Hajde da detaljno analiziramo šemu Airbus kabina A321 i saznajte gdje će putniku biti najudobnije tokom leta.
Šema aviona, koja je objavljena na službenoj web stranici je sljedeća:
Jedina napomena - s obzirom na to da slovne oznake i brojevi redova nisu stavljeni na službenu web stranicu, označićemo ih kao što to čini većina zapadnih avio kompanija kada koriste ovaj tip aviona.
Nekoliko općih napomena o lokaciji sjedišta u Airbusu A321 - njihovi nedostaci i prednosti.
1. Sedišta koja se nalaze pored prozora imaju prednost u tome što mogu da gledaju u njega tokom leta (ovo, naravno, zavisi od vremena leta i vremenskih prilika). Ako letite noću, ova zasluga se ne računa. Drugi komšija vam neće smetati ako želi da ustane. Ova mjesta imaju jedan nedostatak - nije baš zgodno ostaviti ih sami. Stoga, ako nemate potrebe da idete često na toalet ili namjeravate prespavati cijeli let, odaberite mjesta uz prozor.
2. Sjedala, koja se nalaze u blizini prolaza, imaju svoje dostojanstvo - vrlo je lako ustati s nje, ako je potrebno, do toaleta. Nedostaci su što se komšija može uznemiravati ako treba da ustane. Mogu smetati i stjuardese sa kolicima i putnici koji prolaze kroz kabinu do kuhinje i toaleta. Stoga, ako letite s djetetom i, najvjerovatnije, često ćete morati ići u toalet. Ili i sami imate potrebu da češće idete u toalet, a zatim birate sa ivice sedišta.
1 str. - kod aviona ovog tipa često se prvi rad nalazi sasvim blizu pregrade ili zida kuhinje/wc-a. Odaje utisak zatvorenog prostora i nije baš udobno sjediti cijeli let, gledajući u zid. Takođe, tamo je prilično bučno zbog blizine toaleta i kuhinje. Ovo su nedostaci. Sada za pozitive. U ovom redu ima dovoljno prostora za koljena. Još jedna prednost je činjenica da niko neće zavaliti naslon stolice. U ekonomskom smislu, ovo je prilično značajna okolnost.
10 str. Veslajte ispred prvog izlaza u slučaju nužde. U pravilu, prije izlaza u slučaju nužde, sjedala se iz sigurnosnih razloga ne povlače ili su jako ograničena. Ovo se radi kako bi se hitan slučaj, prilaz vratima nije blokiran i kako ne bi gubili vrijeme na podizanje leđa. Cijeli let će morati sjediti u uspravnom položaju.
11 str. Iz istih sigurnosnih razloga, red nakon izlaza u slučaju nužde nalazi se na maloj udaljenosti od prošlosti. Pred vama je, zahvaljujući tome, dodatni prostor. Možete ustati sa svojih sedišta bez ometanja komšija, udobno protegnite noge. Još jedna prednost je što nisu 3 stolice u nizu, već 2. Dvije stolice u nizu su idealno mjesto za dvoje ljudi koji putuju zajedno. Ali postoje neki manji nedostaci: sklopivi stolovi su smješteni u naslonima za ruke, zbog toga se ne pomiču. Nema prozora. Ne može se postaviti u prolaz i na pod ručni prtljag. Zbog bezbjednosti leta zabranjen je boravak na ovim mjestima putnicima sa životinjama i djecom, sa hendikepirani, i starije osobe. još više prednosti, tako da možemo pretpostaviti da su dobra mjesta.
12 str. F.A. Standardna ekonomska sjedišta + dodatni prostor za noge. Pošto nema sjedišta ispred. veoma udobno.
25 str. Označeno žutom bojom, iz istih razloga kao 10. Nasloni su blokirani. Ali mala prednost u broju sedišta u nizu.
26 str. dobra mjesta salon. Ima mjesta za noge, možda bez ometanja nikome, ustanite sa svog sjedišta. Nedostaci su slični 11 str. Posebno ističemo mjesta na portholes F,A. Zbog nužnih vrata, sedišta su blago nagnuta i često nema ni jednog od naslona za ruke.
37 str., mesto D. Žuta zbog blizine toaleta. Ljudi će se stalno stiskati pored vas, mogu se nasloniti na stolicu, povrediti vas. Također je moguće formirati red.
37 str. sjedišta C,B,A i 38 str. Najneprikladnija mjesta. Slični nedostaci kao i pretposljednji red, osim toga, nasloni sedišta se ne naslanjaju i mogu se nasloniti na zidove toaleta. Još jedno lupanje vratima i zvuk tenka pratit će vas tokom cijelog leta. Registrirajte se za ova mjesta u najgorem slučaju.
Pitajte radnika aviokompanije za savjet
Ako je moguće, pažljivo proučite šemu aviona na kojem ćete letjeti
Ne zauzimajte sjedišta u kojima se sjedišta ne zavaljuju ili su u tome ograničena
Ne zauzimajte mjesta u blizini toaleta, kuhinja i drugih tehničkih prostorija u samom repu.
Poštovani korisnici sajta!
Nadamo se da vam je ovaj članak bio od pomoći.
Ako ste ikada u životu letjeli avionom avio kompanije, podijelite svoje povratne informacije o letu.
Vedro vam nebo, kako piloti kazu, i meko sletanje!
Aeroflot je najveća aviokompanija u Rusiji. Osnovana je 1923. godine i jedna je od prvih avio kompanija u svijetu. Vazdušna flota uključuje 198 aviona, od kojih su 34 Airbus A321.
Airbus A321-200 je predstavnik Airbus industrie A320 grupe avio-prevoznika, ali je veći po veličini, što znači da ima više mjesta u kabini. Dizajniran za letove srednjeg dometa. Uskotrupni dvomotorni A321 koristi se za prevoz putnika od 1994. Airbus A321 ima mnogo varijacija koje se razlikuju po broju sjedišta, dometu leta i drugim karakteristikama. Ovo je najpopularniji avion u porodici A320.
Kratak tehnički opis
- Raspon krila - od 34,1 do 35,8 m
- Dužina aviona - 44,5 m
- Brzina krstarenja - 840 km / h
- Maksimalna brzina - do 890 km / h
- Domet leta - od 5.000 do 5.900 km
- Broj sedišta - do 236
- Dužina kabine - 34,4 m
- Širina kabine - 3.7 m
Karta kabine Airbus A321
Koristi 3 opcije za raspored kabine Airbus A321, a sve su podijeljene u 2 klase: ekonomsku i poslovnu. Razlikuju se samo u odnosu broja mjesta u ovim klasama. Sve ove opcije za lokaciju sjedala u kabini imaju najbolje i najgora mjesta. Razmotrite ove tri modifikacije i definirajte najbolja mjesta za udoban let. Šeme kabine Airbusa A321 aviokompanije Aeroflot:
Opcija 1
Ova konfiguracija uključuje 156 sjedišta.
Poslovna klasa pokriva redove od 1 do 7. Nalazi se u nosu aviona. Raspored sjedišta prema šemi 2-2 u nizu. Sjedala u ovoj klasi smatraju se najudobnijim. Fotelje imaju iste karakteristike, ali se redovi 1 i 7 mogu razlikovati kao manje udobni od ostalih. Red 1 se nalazi u blizini kuhinje i kupatila i odvojen je od njih pregradom, što može uzrokovati neugodnosti. Red 7 - posljednji red poslovne klase, iza njega je zid, kroz njega se čuje buka iz ekonomske klase.
Ekonomski razred počinje od 8. reda i završava u 31. redu.
8 red se smatra vrlo pogodnim. Ispred njega su izlazi u slučaju nužde i ovo je prvi red ekonomske klase. Dodatni prostor ispred i činjenica da se vaša hrana prva servira čini ova mjesta udobnim.
18 red je ispred kupatila. Neprijatan miris, gužva i nepomični nasloni sedišta glavni su nedostaci ovog reda.
19. red stolica B, C, D, E i 20. red A, F - mjesta nakon izlaza u slučaju opasnosti. Ima više dodatnog prostora za noge.
30 red se nalazi u neposrednoj blizini toaleta iz kojih dolaze neprijatni mirisi i zvuci. Stalno kretanje ljudi takođe čini ova mesta manje udobnim.
31 red - posljednji. Nasloni stolica se ne naslanjaju, jer se iza ovog reda nalazi kupatilo. Serija ima nedostataka i 30. serija.
Fotografija Airbus A321 ekonomske klase
Opcija 2
Ova konfiguracija uključuje 174 sjedišta.
Redovi 1-4 su poslovna klasa. Redovi 1-4 imaju iste nedostatke kao prvi i zadnji red opcije 1 poslovne klase.
Ekonomska klasa je 8-35 redova.
8. red se nalazi odmah iza ekrana, što izaziva neugodnost - osjećaj zatvorenog prostora.
10 red postavljen ispred izlazi u slučaju nužde- Nasloni sedišta se ne preklapaju.
11 red - red se nalazi iza izlaza u slučaju nužde, što garantuje pomoćni ležaj front. Sedišta A, F su deformisana i stoga neudobna.
23 red ima dosta prostora za noge zbog izlaza u slučaju nužde.
34 i 35 redovi su slični posljednjim redovima opcije 1.
Opcija 3
Ova konfiguracija uključuje 180 sjedišta.
1-10 redova odgovara prvih deset redova opcije 2.
11. red se nalazi na izlazu u slučaju nužde. Ima dosta prostora ispred. Mjesto A je deformisano.
22. red je sličan 18. redu opcije 1.
23. red u blizini izlaza u slučaju nužde. Dostupna su sjedala A, B, C, E, F.
24. red D. Ispred njega ima dosta prostora za noge, pošto nema komšije ispred.
35 D, E, F i 36 A, B, C su zadnja mjesta u kabini.
Najbolja i najgora mjesta u Airbusu A321 u Aeroflotu:
| Opcija 1 | Opcija 2 | Opcija 3 | |
| Najbolja mjesta | 1-7 redova | 1-4 reda | 1-4 reda 11 B, C, D, E, F 23 A, B, C, E, F |
| Najgora mjesta | 18, 30, 31 red | 10, 22, 34, 35 redova | 10, 22, 35, 36 redova |
- Želite miran let sa visokokvalitetnom uslugom na visokom nivou? Odaberite poslovnu klasu.
- Sedišta u ekonomskoj klasi superioran komfor može koštati više, provjerite ovo na službenoj web stranici ili kod zaposlenika aerodroma.
- Više volite uživati u pogledu sa svog prozora? Ne birajte sedišta u sredini aviona. Krila će ograničiti pogled.
- Sjedišta na izlazima za slučaj opasnosti nisu dostupna određenim kategorijama putnika: trudnicama, putnicima sa djecom, invalidima i strancima koji ne govore ruski ili engleski.
- Repni dio nosača je najbučniji zbog blizine motora.
Prilikom odabira mjesta za let, oslonite se na vlastite potrebe. Ali prvo se upoznajte sa izgledom kabine aviona koji će vas prevoziti. Najpogodnije je upoznati se s informacijama na službenoj web stranici aviokompanije. Ugodan let sa Airbusom A321!
Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | airliners.net
Airbus A321- mlazni avion srednjeg dometa koji može ukrcati do 220 putnika i prevesti ih na udaljenost do 5.950 km.
Airbus A321 je modifikacija aviona produženog za sedam metara (44,51 m). Prvi let prototipa (A321-100) održan je 1993. godine.
Godine 1994. DASA, članica konzorcijuma Airbus Industry, predložila je početak razvoja modifikacije A321-200 sa povećanom težinom pri polijetanju i većim dometom leta.
U aprilu 1995. njemačka aviokompanija Aero Lloyd naručila je prvi avion pod oznakom A321-200. Od originalnog modela razlikovao se po tome što je u zadnji tovarni prostor stavio dodatni rezervoar za gorivo kapaciteta 2900 litara. Airbus A321-200 izveo je svoj prvi let u decembru 1996. godine.
Od pojave modela A321 prošlo je više od dvije decenije, ali se letjelica stalno nadograđuje u skladu sa zahtjevima vremena. Airbus trenutno nudi novu modifikaciju aviona A321neo sa snažnijim i ekonomičnijim motorima, kao i poboljšanim dizajnom krila.
Glavni konkurent Airbusu A321 je.
U Rusiji najveći broj Zrakoplovima Airbus A321 upravljaju:, i drugi.
Airbus A320 porodica
- - najmanji član porodice A320. Može primiti od 107 do 132 putnika.
- - modifikacija A320 sa skraćenim trupom smanjenjem broja putničkih sjedišta za dva reda, ima najveći domet leta u cijeloj porodici (6.850 km)
- - osnovna modifikacija lajnera, kapaciteta od 150 do 180 putnika
- - proširena verzija A320, koja može primiti od 185 do 220 putnika
posada: 2 osobe
dužina: 44,51 m
Raspon krila: 34,1
Prečnik trupa: 3,95 m
visina: 11,76 m
Max. težina pri polijetanju: 95.500 kg
Minimalna dužina piste pri maksimalnoj težini uzlijetanja: 2.180 m
Brzina krstarenja: 840 km/h ili 0,78 M
Kapacitet putnika: 185-220
Domet leta: 5.950 km
rezervoari za gorivo: od 24.050 l do 30.030 l
putnička vrata: 6
Maksimalna visina leta: 11.800 m ili FL390
Potrošnja goriva po satu: 2900 l
Izgled kabine Airbus A321:
Salon Airbus A321. Fotografija: Bastian Ding | airliners.net
Ural Airlines - karta kabine Airbus A321
Aeroflot - karta kabine Airbus A321
S7 Airlines - karta kabine Airbusa A321
Šta je Airbus A321, gdje pogledati kartu kabine, kako odabrati najbolja mjesta u Aeroflotu - rijetko ko je razmišljao o ovim pitanjima prilikom kupovine karata.
IN U poslednje vreme putnički zračni prijevoz postaje sve popularniji. Naravno, to je praktičnije i pouzdanije od putovanja kopneni transport. Da, i možete uštedjeti vrijeme, posebno ako trebate hitno negdje stići.
Aeroflotov popularni avion je Airbus A321. Ljudi koji malo putuju ne znaju kakva je to letjelica i kakav ih komfor čeka. Ali, kao i kod drugih aviona, glavna stvar je odabrati prava mjesta za putovanje.
Razmotrite prednosti i nedostatke letenja avionom A321, raspored kabine Aeroflota, modifikaciju Airbusa i najbolja sjedala.
U kontaktu sa
Opis Airbusa A321 i njegovih tehničkih karakteristika
Airbus A321-200
Putnički avion. Postao je sljedeći model nakon A320.
Pojavio se u ruskim avioprevoznicima 1994. Airbus je glavni developer.
No, unatoč činjenici da se košuljica proizvodi više od jedne decenije, njegova proizvodnja se nastavlja do danas. To je zbog pouzdanosti aviona i velike potrebe za korištenjem kada putnički saobraćaj.
Ukupno postoje dva modela Airbus A321, što potvrđuje Wikipedia, imaju različite modifikacije - A321-100 i A321-200:
- A321-100 su razvili zaposleni u kompaniji 1993. godine. Iste godine letelica je poletela u nebo i prošla je sertifikaciju. Pošto se avion pokazao sa pozitivne strane, 1993. godine počeo je da se masovno proizvodi. I, što je najvažnije, Airbusi ove modifikacije se proizvode do danas.
- A321-200 sa povećanom težinom pri poletanju, kao i povećanim dometom leta. Liner je razvijan tokom dvije godine od 1994. do 1996. godine. Prvobitno stvorena kao konkurent Boeingu, njemačka kompanija je postala kupac koji je prvi kupio avion. Naručili su avion čak i kada nije pušten u masovnu proizvodnju. S obzirom na pouzdane tehničke karakteristike, avion se proizvodi i danas.
Tehničke karakteristike košuljice:
- U letu postiže brzinu od 890 km/h.
- Domet leta s maksimalnim opterećenjem je 6000 km bez dopunjavanja goriva.
- Maksimalni A321 može se popeti na visinu od 11.900 km.
- Motor ugrađen u avion proizveden je od strane Airbusa i pripada modifikaciji CFMI CFM56-5A/5B.
- Raspon krila je 34,1 metar.
- Visina aviona je oko 12 metara.
- Kabina aviona različitih modifikacija praktički se ne razlikuje jedna od druge. Zahvaljujući tome, piloti mogu bez problema preći s jednog na drugi.
- Avion je dugačak 44,51 metar.
- U letu pokazuje sasvim pristojne performanse, jer je potrošnja goriva minimalna.
- Avioni su opremljeni pouzdanim motorima, pa svaki putnik može biti miran za svoju sigurnost u letu.
Vrijedi napomenuti: 2015. godine Airbus je modificiran i u avion su ugrađeni novi motori, što daje još veće povjerenje u udobnost i sigurnost.
Glavna karakteristika aviona Airbus je da su svi kokpita napravljeni po istom principu. Dakle, dovoljno je da pilot završi jedan kurs, a nakon toga može da leti putničkim, a potom i teretnim.
Lokacija sjedišta
Aeroflot koristi dva tipa Airbus A321 za prevoz putnika. Koliko ima mjesta? Jedna je ekonomska klasa i predviđena je za 220 sedišta, a druga kombinuje poslovnu klasu i ekonomska sedišta. Ova linija je dizajnirana za 185 putničkih sedišta. Razmotrite lokaciju sjedišta u dvoklasnom rasporedu Airbus 321, jer je ova vrsta vrlo tražena.
Sjedala u Airbusu A321 po modifikacijama
Kao iu drugim avionima, biznis klasa se nalazi u pramcu broda. Prema Airbus shema Industrie A321, poslovna klasa - ovo su redovi od prvog do sedmog. Sedišta su zapravo vredna izbora, jer je razmak između sedišta dovoljno velik i možete slobodno hodati. Osim toga, same stolice su udobnije, a meni je najraznovrsniji.
Najpopularnija su mjesta koja se nalaze uz prozor ili otvor. To je zbog činjenice da oni koji prolaze ne ometaju turiste. I naravno - nezaboravan pogled sa prozora.
Ali, čak iu poslovnoj klasi postoje sjedala koja nisu sasvim uspješna za putnike, a to se može vidjeti na fotografiji kabine Airbusa 321. Na primjer, sjedišta u prvom i sedmom redu. To je zbog činjenice da se prvi red nalazi u blizini toaleta, a sedmi red se nalazi pored uslužnih prostorija. Kao rezultat toga, postojaće stalno kretanje putnika i osoblja. Također, s obzirom na blizinu lokacije, svjetlo će biti stalno upaljeno i danju i noću, pa je mala vjerovatnoća da ćete moći spavati. Sedmi red također nije vrijedan odabira, jer se odmah iza njega nalazi pregrada koja vodi u ekonomsku klasu. Stoga vam zvuci koji dolaze iz susjedne kabine neće dozvoliti da se odmorite u letu.
Idemo u kabinu ekonomske klase. Gledajući to, odmah možemo reći da lokacija sjedišta u Airbusu A321 ovog tipa nije baš zgodna. Prvo, postoji samo jedan prolaz, a sedišta su raspoređena tri u nizu. Evo mjesta od 8 do 31. Ali uprkos činjenici da su ova mjesta niže klase, sama sjedišta su prilično udobna i praktično se ne razlikuju od prvog salona.
Bilješka: pri odabiru sjedišta u ekonomskoj klasi bolje je odlučiti se za sjedišta u 8. redu. To je zbog činjenice da je ispred sjedišta ostala samo pregrada. Posebno su pogodni za visoki ljudi, jer ima gdje protegnuti noge.
Možete se odlučiti i za sedišta u 20. redu sa oznakama A i F. Takođe je veliki prostor ispred sedišta.
Više pogodna mesta razmotrili smo. Ali, kao i na drugoj liniji, ovdje ima loših mjesta za koja se karte ne isplati kupovati. Radi se o mjestima koja se nalaze u redovima 19 i 18, 31. Takođe se nalaze pored toaleta, tako da se za njih ne bi trebali odlučiti.
Odlučili smo se za izbor mjesta. Pogledajmo šta kažu o prednostima i nedostacima A321.
Kako odabrati prava sjedišta u Airbusu A321
Opće preporuke o tome kako odabrati najbolja mjesta:
- Da biste prešli na izbor mjesta, fokusirajući se na shemu sjedišta Airbus 321 je dovoljan da počnete da odlučujete u kojoj ćete klasi letjeti.
- Ako je ovo ekonomska klasa, onda ne biste trebali birati sjedišta u posljednjem redu, a sjedala koja se nalaze pored prolaza nisu sasvim prikladna ako se planirate opustiti na letu.
- Prilikom odabira sjedišta u poslovnoj klasi ne bi se trebali odlučiti za sjedišta u prvom redu, jer, s obzirom na veliki promet, nećete moći mirno da provedete vrijeme u letu.
- Osim toga, prilikom odabira sjedišta, svakako obratite pažnju na to koliko ste spremni potrošiti na kupovinu karte. Poslovna klasa je mnogo skuplja od ekonomske klase. Stoga, mjesta na mjestima, ali ne treba zaboraviti na finansijsku stranu pitanja.
Na osnovu plana aviona Airbus 321, moći ćete da napravite pravi izbor.
Airbus A321 pozitivne i negativne točke
Prvo o prednostima:
- unatoč činjenici da je prvi lajner pušten sa montažne trake prije više od 20 godina, njegova glavna prednost ostaju odlične performanse, prvenstveno letačke;
- nosivost je prilično pristojna u poređenju sa drugim avionima;
- dovoljan kapacitet putnika;
- putnički prostor je prilično prostran;
- visoka zvučna izolacija omogućava vam da se opustite i uživate u letu tokom leta.
Zapravo, obloga je udobna, praktična je, tiha i udobna.
Ali među pozitivnim osobinama ima i negativnih. Jedan od njih je da je njegovo prvo izdanje bilo prije mnogo godina. Zbog toga se pojavio veliki broj konkurenata u savremenoj konstrukciji aviona, koji mogu da konkurišu i po komforu i po tehničkim karakteristikama.
Uprkos činjenici da u savremeni svet Postoji veliki izbor aviona, najčešće putnici biraju avione serije A321. U njemu možete udobno sjediti.
Osim toga, ako koristite usluge Aeroflota, dobijate niz prednosti:
- profesionalizam pilota i osoblja je upečatljiv;
- cijena ulaznica je povoljnija nego u komercijalnim kompanijama;
- Zahvaljujući pravilnom pristupu svojim dužnostima, zaposlenici svojim putnicima pružaju veću pouzdanost i udobnost.
Prilikom odabira udobnih sjedišta za svoje putovanje obratite pažnju na kartu sjedišta Airbusa 321. Uostalom, od ispravnog izbora ovisi kako ćete provesti vrijeme u letu.
Pogledajte video koji objašnjava kako odabrati najbolje sjedište u avionu:
Ruska aviokompanija Nord Wind je prilično mlada i pouzdana. Popularan je među putnicima i obavlja međunarodne čarter letove. Starost flote je u prosjeku 14,5 godina. Aviokompanija radi dalje ovog trenutka 20 aviona različitih modela boeinga i airbusa. Od toga, većina su Airbusi A321-200. U floti ih je 8. Izgled kabine Airbusa 321 200 Nordwind pomoći će putnicima da odaberu najudobnija i optimalna sjedišta za sebe prije putovanja.
Pregled kabinskih sjedišta u avionu
Ovaj model aviona je najveći u porodici A320. Nord Wind koristi avion jedne klase. U ovoj konfiguraciji, 220 sjedišta ekonomske klase smješteno je u kabini. Ovaj tip airbusa a321 200 koristi se za jeftine letove. Razmak između sedišta je smanjen radi većeg kapaciteta, pa ljudi sa duge noge u standardnom redu će biti neugodno.
1. red. Ispred stolica ima dovoljno slobodnog prostora da vam noge budu udobno. Takođe možete staviti torbu ili ranac na pod. Štaviše, od ovog reda počinje podjela pića i hrane, tako da ćete je odmah dobiti. Od minusa se može primijetiti da će ispred vas biti zid tokom cijelog leta i ne vole svi gledati u njega. Osim toga, blizina kuhinje će uzrokovati neke neugodnosti, kao što su stalna buka, mirisi i tako dalje. Nedaleko od ovih mjesta je i kupatilo.
9. Sjedalo desno od prozora može imati ograničenja u nagibu, jer se nedaleko od njih nalazi otvor za bijeg.
10. Zbog izlaza u slučaju nužde koji se nalaze odmah iza ovog reda, nasloni sedišta nemaju funkciju naginjanja. Iz tog razloga ćete cijeli let morati sjediti uspravno, a to može biti bolno za vaša leđa, posebno ako imate problema s leđima.
11. red. Na dijagramu kabine aviona Airbus 321 200 nordwind airlines ova mjesta su među najpovoljnijim. Sa obe strane ovog reda postoje izlazi u slučaju nužde, tako da će ispred vas biti velika udaljenost do sedišta ispred. Ovo će vam dati priliku da udobno sjedite, postavite stopala.
23rd. Standardni red, međutim, sjedišta u blizini prozora imaju ista ograničenja kao u 9., leđa se ne povlače.
24. Odmah iza njega se nalaze otvori za bijeg, tako da ćete morati provesti cijeli let okomito. To je zbog činjenice da nasloni sjedala ovdje nemaju mogućnost naginjanja kako ne bi blokirali pristup izlazima.
25. red. Sjedišta ovdje imaju iste prednosti kao u 11. Ispred njih ima dosta prostora za postavljanje nogu.
36. Nesretna mjesta u ovom redu su ona koja se nalaze u blizini prolaza. To je zbog činjenice da se toaleti nalaze na repu kabine. Drugi putnici će vjerovatno čekati u redu na vašem sjedištu, što može biti neugodno i nezgodno.
37. Direktno iza leđa bit će zid toaleta. Stoga nemaju funkciju naginjanja. Morat ćete sjediti uspravno do kraja. Osim toga, u vašoj blizini biće stalno kretanje drugih putnika, stjuardesa sa kolicima koje vas mogu gurnuti, nagaziti na noge, a i oni će zalupiti vratima. Da, i hranu ćete dobiti zadnji, jer će se dijeliti od početka salona.
Najbolja mjesta
Najpoželjnija sedišta, posebno za dug let, su ona koja se nalaze odmah iza izlaza u slučaju nužde: u 11. i 25. redu. Međutim, vrijedi zapamtiti da ne mogu svi putnici letjeti ovdje. Prema pravilima većine avio-kompanija, ova sjedišta ne prodaju karte za sljedeće kategorije:
- Žene na "poziciji"
- Starim ljudima
- Putnici sa djetetom ili životinjom
- Tinejdžeri mlađi od 16 godina
- Onemogućeno
To je zbog činjenice da bi u slučaju kritične situacije ovdje trebali sjediti putnici, koji ne samo da se neće miješati, već će pomoći da se otvore otvor i drugi da izađu iz aviona.
