Ukratko o karakteristikama razvoja transporta u Italiji. Karakteristike saobraćajne infrastrukture Italije

U većini velikih italijanskih gradova postoji javni prevoz.– metro, tramvajske i trolejbuske linije (ATAC), kao i autobusi i prigradski vozovi(COTRAL). Saobraćajne rute prikazane su na posebnim mapama koje se mogu kupiti u novinama, benzinskim pumpama, željezničkim i autobuskim stanicama. Da biste putovali gradskim prevozom, morate kupiti kartu na kojoj je naznačen datum i vrijeme početka putovanja i posljednjeg transfera. Možete koristiti turističku kartu koja vam daje pravo na nesmetano kretanje u bilo kom obliku javni prijevoz tokom dana.

Dosta popularan vid transporta u Italiji je taksi. Može se jednostavno zaustaviti na cesti ili pozvati telefonom. Nemojte koristiti usluge privatnih prevoznika, jer oni značajno podižu cijene. Licencirani taksi vozila opremljeni su komunikacijskom opremom i brojilima.

Vodeni transport u Italiji

U Italiji možete uživati putovanja vodenim transportom. Na primjer, do aerodroma se može doći brodovima, u vlasništvu kompanije Cooperativa San Marco, dok se zaustavlja na Lidu.

Bicikli, mopedi i skuteri

U velikim gradskim vlastima promoviraju biciklizam u okviru programa zaštite životne sredine. U takvim gradovima postoji mnogo mjesta za iznajmljivanje bicikala. U početku nisu naplaćivali naknadu za njihovo korištenje, ali nešto kasnije je uvedena, ali beznačajna.

osim toga, U Italiji je vožnja mopeda ili skutera prilično uobičajena.. Mogu se i iznajmiti. Organizacije kao što su Scoot-a-Long, St. Peter's Moto ili Happy Rent. Kada vozite, obavezno nosite zaštitnu kacigu.

Međugradski prevoz u Italiji

Putujte od grada do grada u Italiji najudobnije u vozovima u vlasništvu kompanije Trenitalia. Red vožnje vozova je objavljen na web stranici kompanije. Imajte na umu da rezervacija karata na web stranici nije uvijek zgodna, jer ne postoje uvijek tačne informacije o dostupnosti.

Najbolje je koristiti automate za prodaju karata koji se nalaze na svakom od njih zeljeznicka stanica. Prilikom naručivanja putna isprava Moguće je odabrati sjedište u autu.

Najbrži i skupi vozovi su "Crvena strela" (Frecciarossa) i "Srebrna strela" (Frecciargento), čije vrijeme putovanja od Firence iznosi nešto više od sat vremena. Ako putujete istom rutom u vozovima Intercity kompanije, tada će vrijeme putovanja biti dvostruko duže.

"Crvena strijela" (Frecciarossa)

"Srebrna strijela" (Frecciargento)

Ako postoji potreba za putovanjem sa presjedanjem, onda je najbolje koristiti vozove pod nazivom " regionale". Ovi vozovi obično voze veliki broj ljudi, nemaju toalet, a na kartama nije naznačen broj auta i sjedište. Jedina prednost "regionale" je cijena putovanja u njima. Na primjer, da biste došli do Napolija iz Rima, morate platiti 10 eura za kartu.

Najekonomičnija su noćna putovanja. Za to su predviđeni pretinci za sjedenje za 6 osoba.

Ako trebate doći do Sicilije ili Sardinije, najbolje je koristiti usluge lokalnog odjela Alitalia - Air One. U tom slučaju ćete morati platiti kartu oko 50 eura u oba smjera.

Nije baš ugodno za vožnju u Italiju vlastitim automobilom, jer u svemu glavni gradovi postoji problem sa parkingom, autoputevi su uglavnom plaćeni i gorivo je prilično skupo. Imajte na umu da u nekim Italijanski gradovi u cilju borbe za životnu sredinu, gradskim vlastima je zabranjen ulazak u centar grada kolima bez posebne dozvole. Međutim, na Siciliji ima smisla iznajmiti automobil (košta oko 300 eura za 7 dana) da biste se slobodno kretali besplatno planinskim putevima i zaustavlja se na "divljim" plažama.

Da biste iznajmili automobil, potreban vam je međunarodna vozačka dozvola, pasoš, koji označava godine starosti (više od 25 godina), i potreban iznos novca. Imajte na umu da je vožnja u pijanom stanju kažnjiva značajnim kaznama ili kaznom zatvora.

Stranica 1

Transport

Najvažnija grana sfere cirkulacije. Transport robe i radne snage čini onaj dio sfere prometa koji je nastavak procesa proizvodnje u sferi prometa.

U Italiji se transport razvija na isti način kao iu drugim evropskim zemljama – posebno se povećava udio drumskog saobraćaja, uglavnom zbog smanjenja udjela željezničkog saobraćaja. To je zbog činjenice da je drumski transport mobilniji, zahtijeva manje usluga podrške i minimizira pretovarne operacije, budući da isporučuje robu direktno na odredište (mogućnosti koje nema pomorski i željeznički transport).

Razlika između Italije je u tome što je kod nas iu domaćem transportu robe drumski saobraćaj zauzeo izuzetno visoko učešće, dok je učešće svih ostalih vidova transporta palo na izuzetno nizak nivo.

Ovako duboko specifična pozicija u transportu Italije je rezultat posebnog uticaja koji na ovu granu vrši industrija. Činjenica je da se sektori italijanske industrije kao što su automobilska industrija, industrija gume, prerade nafte i građevinskih materijala najbrže razvijaju, najbrže se razvijaju. Industrije koje proizvode željeznička vozila polako razvijaju svoju proizvodnju. Dakle, prva grupa industrija i monopola koji su u njoj delovali uspela je bez većih poteškoća da da putni pravac razvoju italijanskog transporta.

Razvoj pomorskog saobraćaja u Italiji

U Italiji, čije granice pere više od 90% mora i u kojoj najveći dio teritorije čine priobalna područja, obalna flota je važna i u unutrašnjem transportu putnika, a posebno tereta. Među granama italijanskog transporta je veliko interesovanje mornarica, koji je najveći međunarodni prevoznik i od suštinskog je značaja za razvoj italijanske spoljne trgovine. Preko puta morske luke prođe 90% robe koja ulazi u Italiju za uvoz i 55-60% za izvoz. Italijanska trgovačka flota obavlja najvažnije ekonomske funkcije. To je glavni razlog zašto je velika većina pod kontrolom države.

Tokom 70-ih godina, značaj pomorskog saobraćaja i pomorskog transporta za italijansku privredu i, prije svega, za njenu vanjsku trgovinu je porastao zbog promjena u energetskom bilansu zemlje (više od 86% ukupnih energetskih potreba podmiruje se uvozom nafta i gas). Promjene koje su se dogodile posljednjih godina u strukturi industrije i vanjske trgovine izazvale su promjene u italijanskoj floti u odnosu između različitih tipova brodova. Brzi razvoj industrije prerade nafte uzrokovao je brzi rast flote tenkova. Pad značaja uglja u energetskom sektoru uslovio je pad udjela u floti suhih tereta. Osim toga, američki ugalj koji se koristi u Italiji isporučuje se u pravilu američkim brodovima.

Trgovačka mornarica Italije

Italijanska trgovačka flota je u poslijeratnim godinama doživjela značajne kvantitativne i generalne strukturne promjene. S jedne strane, uzrokovani su razgradnjom zastarjelih i dotrajalih brodova, as druge strane popunom flote novim, većim i modernijim brodovima. Promjene u sastavu i strukturi italijanske trgovačke flote u periodu od 1874. do 1983. godine karakteriziraju sljedeći podaci.

Italija je jedna od ekonomski najprosperitetnijih zemalja u Evropi. I to se može vidjeti ne samo u nivou blagostanja njegovih stanovnika, već iu kvaliteti transportna komunikacija unutar zemlje, što je neophodan faktor za razvoj biznisa i turizma.

Net autoputevi dobro razvijen u Italiji i ravnomjerno raspoređeni po cijeloj zemlji, iako postoji određena prevlast puteva na sjeveru Italije u odnosu na jug. Međutim, to ni na koji način ne utiče na kvalitet drumskog saobraćaja. Zbog guste putne mreže, 80% teretnog saobraćaja i 90% putnički saobraćaj obavljaju automobilima.

Ako govorite o spoljni transport, tada dominira pomorski prevoz . U Italiji postoji više od hiljadu brodova koji se savršeno nose s najvećim teretima i velikim udaljenostima.

Velika potražnja za željeznički transport. gusta mreža željeznice povezuje velike i male gradove Italije. Poput automobila, mnoge željezničke pruge bile su postavljene upravo na obroncima planina. To objašnjava veliki broj mostova i tunela koji se nalaze na svim putevima u svim dijelovima zemlje. Danas italijanske vlasti daju željeznički transport posebnu pažnju, modernizaciju i velika ulaganja u popravku postojećih vozova. Ne samo da se tehnička opremljenost željeznica mijenja i unapređuje, već se povećava i njihov ukupan broj. Ovo već danas omogućava brzo i jednostavno doći do bilo kojeg grada u Italiji.

Morski transport također igra veliku ulogu u vanjskom i unutrašnjem transportu zemlje. To je zbog velike dužine obala, opšti položaj Italija na pomorskom putu, kao i prisustvo ostrva koja čine zemlju. 144 luke - toliko ih je na obali Italije. Najveća je luka Đenova, koja je poznata u cijelom svijetu. Ova luka je "morska kapija" za brodove sjeverozapadne Italije i Švicarske. Trst je druga luka po prometu tereta nakon Đenove. On šalje brodove u zemlje Bliskog istoka, Istočna Azija i Afrike. Zahvaljujući razvoju petrokemijske industrije i industrije prerade nafte u Italiji posljednjih godina, značajno je porastao i promet još dvije velike luke u zemlji, Taranta i Auguste. Najveća putnička luka u Italiji je Napulj, koji je centar komunikacija sa Sardinijom, Sicilijom i drugim ostrvima.

Zbog nedostatka glavne rijeke u Italiji je riječni saobraćaj ovdje slabo razvijen. O tome se ne može reći civilno vazduhoplovstvo . Postoji mnogo dnevnih letova iz Italije do najviše različite zemlje mir. Najveći aerodromi u zemlji su rimski Leonardo da Vinči, milanski Linate i Malpensa.

Za Italiju je veoma važno da svi trgovinski putevi stalno funkcionišu i budu u najboljem stanju, jer od toga u velikoj meri zavise spoljnoekonomski odnosi zemlje. Šta Italija uvozi? Prije svega, proizvodi mašinogradnje, poljoprivredna dobra, obuća, odjeća, industrijska oprema i sirovine za razne industrije. Italija ima najaktivniju spoljnu trgovinu sa Nemačkom i Francuskom. Gostoprimstvo ova zemlja opslužuje više od 50 miliona turista iz cijelog svijeta godišnje, cjelokupna infrastruktura Italije je spremna za rad za goste, pa je na prvom mjestu u zapadna evropa prema broju mjesta u hotelima.

Sistem gradskog saobraćaja u Italiji je izuzetno dobro razvijen. Autobusi, taksiji voze u Italiji, postoji metro, kao i tipični italijanski vodeni transport, koju predstavljaju gondole i riječni taksi vozila. Potonji su vrlo popularni među turistima koji se rado voze u riječnom taksijem i, naravno, u gondoli. Prvi može da primi četiri osobe i kao običan taksi broji snimke. Parkirališta su svuda u gradu. Cijena gondole je oko 80 hiljada lira za 50 minuta vožnje danju i 110 hiljada noću.

U Italiji, čije granice pere više od 90% mora i u kojoj najveći dio teritorije čine priobalna područja, obalna flota je važna i u unutrašnjem transportu putnika, a posebno tereta. Među sektorima italijanskog transporta veliki je interes mornarica, koja je najveći međunarodni prevoznik i važna je za razvoj italijanske spoljne trgovine. 90% robe koja ulazi u Italiju za uvoz i 55-60% za izvoz prolazi kroz morske luke. Italijanska trgovačka flota obavlja najvažnije ekonomske funkcije. To je glavni razlog zašto je velika većina pod kontrolom države.

Automobili su takođe izuzetno popularni u Italiji. Od 293 hiljade km. otprilike polovina autoputeva je u sjevernoj Italiji. 1/4 svih evropskih autoputeva (oko 6 hiljada km) koncentrisano je u Italiji, uključujući i najstariji autoput na svetu Milan-Vareze, izgrađen 1924. Glavna transportna arterija zemlje je Autoput Sunca, koji prolazi kroz cijelu Italiju, od Torina preko Milana, Firence, Rima, Napulja do Reggio di Calabria. Kroz teritoriju Italije prolazi pet međunarodnih autoputeva: London-Pariz-Rim-Palermo, London-Lozana-Milano-Brin-disi, Rim-Berlin-Oslo-Stjordan, Rim-Beč-Varšava, Amsterdam-Bazel-Đenova. Italijanski parking ima preko 20 miliona automobila, uključujući oko 18 miliona putničkih automobila.

Željeznički transport nije mogao podnijeti borbu protiv tako moćnog konkurenta i dugo je bio u krizi. Tek posljednjih godina država, koja posjeduje 82% željeznica, počela je da ulaže u njihov pojačani razvoj. Neke pruge su modernizovane, izgrađena je brza pruga Rim-Firenca (“Direttissima”) na kojoj vozovi mogu dostizati brzine do 200-260 km na sat, ova trasa je deo budućeg brzog autoputa povezuje Milano sa Firencom, Rimom, Napuljem. Ukupna dužina željezničkih pruga je 19,8 hiljada km (uključujući sporedne kolosijeke), od čega je 10,2 hiljade km elektrificirano.

U Rimu postoje dvije linije metroa. Linija A, duga 18 km, povezuje centar grada od Ottaviana u blizini Vatikana do istočnih periferija grada, prolazeći kroz Cinecittu (Anagnia). Linija B vodi na sjever do periferije grada (Rebbibia) i do EUR-a, modernog industrijskog kompleksa na jugu. Linije se sijeku na Terminiju.

Milanski metro se smatra najboljim u Italiji. MM se sastoji od dva ogranka (1 i 2) i opslužuje grad i periferiju. Turisti obično idu na 1 prema jugu u blizini Stazione Centrale preko Piazza del Maria della Grazie.

Sistem gradskog saobraćaja u Italiji je izuzetno dobro razvijen. Putovanje po Italiji autobusi, Taksi, jedi podzemna, kao i vodni saobraćaj karakterističan za Italiju, koji je zastupljen gondole I riječni taksi. Potonji su vrlo popularni među turistima koji se rado voze u riječnom taksijem i, naravno, u gondoli. Prvi može da primi četiri osobe i kao običan taksi broji snimke. Parkirališta su svuda u gradu. Cijena gondole je oko 80 hiljada lira za 50 minuta vožnje danju i 110 hiljada noću.

U Italiji, čije granice više od 90% peru mora i u kojoj najveći dio teritorije čine priobalna područja, u unutrašnjem transportu putnika i posebno tereta, morske obalne flote. Među sektorima italijanskog transporta veliki je interes mornarica, koja je najveći međunarodni prevoznik i važna je za razvoj italijanske spoljne trgovine. 90% robe koja ulazi u Italiju za uvoz i 55-60% za izvoz prolazi kroz morske luke. Italijanska trgovačka flota obavlja najvažnije ekonomske funkcije. To je glavni razlog zašto je velika većina pod kontrolom države.

Takođe izuzetno popularan u Italiji automobili. Od 293 hiljade km. otprilike polovina autoputeva je u sjevernoj Italiji. 1/4 svih evropskih autoputeva (oko 6 hiljada km) koncentrisano je u Italiji, uključujući i najstariji autoput na svetu Milan-Vareze, izgrađen 1924. Glavna transportna arterija zemlje je Autoput Sunca, koji prolazi kroz cijelu Italiju, od Torina preko Milana, Firence, Rima, Napulja do Reggio di Calabria. Kroz teritoriju Italije prolazi pet međunarodnih autoputeva: London-Pariz-Rim-Palermo, London-Lozana-Milano-Brin-disi, Rim-Berlin-Oslo-Stjordan, Rim-Beč-Varšava, Amsterdam-Bazel-Đenova. Italijanski parking ima preko 20 miliona automobila, uključujući oko 18 miliona putničkih automobila.

Željeznički transport nije mogao izdržati borbu sa tako moćnim konkurentom i dugo je bio u stanju krize. Tek posljednjih godina država, koja posjeduje 82% željeznica, počela je da ulaže u njihov pojačani razvoj. Neke pruge su modernizovane, izgrađena je brza pruga Rim-Firenca (“Direttissima”) na kojoj vozovi mogu dostizati brzine do 200-260 km na sat, ova trasa je deo budućeg brzog autoputa povezuje Milano sa Firencom, Rimom, Napuljem. Ukupna dužina željezničkih pruga je 19,8 hiljada km (uključujući sporedne kolosijeke), od čega je 10,2 hiljade km elektrificirano.

dvije grane underground jesti unutra Rim. Linija A, duga 18 km, povezuje centar grada od Ottaviana u blizini Vatikana do istočnih periferija grada, prolazeći kroz Cinecittu (Anagnia). Linija B vodi na sjever do periferije grada (Rebbibia) i do EUR-a, modernog industrijskog kompleksa na jugu. Linije se sijeku na Terminiju. Možete kupiti posebnu kartu, zove se "velika", sa njom se možete voziti i autobusom i metroom tokom dana na bilo kojoj liniji.

Milan Metro smatra se najboljim u Italiji. MM se sastoji od dva ogranka (1 i 2) i opslužuje grad i periferiju. Turisti obično idu na 1 prema jugu u blizini Stazione Centrale preko Piazza del Maria della Grazie. Karte se prodaju iz automata na svakoj stanici i vrijede 1 sat. 10 min. Jednodnevna karta omogućava korištenje svih vrsta prijevoza.