Pun naziv kompanije: Društvo sa ograničenom odgovornošću "Airline" VIM-Avia“- ruska kompanija sa sjedištem u Moskvi i bazni aerodrom u Domodedovu. 100% akcija pripada supružnicima Rašidu i Svetlani Mursekajev. Specijalizacija aviokompanije" VIM-Avia» - čarter i redovni domaći i međunarodni Prijevoz putnika. Godine 2010 vazdušna flota Kompaniju je činilo 11 aviona strane proizvodnje, stari domaći avioni su uklonjeni sa letova.
Kontakt informacije
Sajt kompanije: www.vim-avia.com
Kontakt telefon za konsultacije, naručivanje i rezervaciju ulaznica: 8-800-700-0-757 (za pozive unutar Rusije)
Centrala VIM-Avia nalazi se na adresi: Moskva, ul. Novokhokhlovskaya, 23 zgrada 1.
Međunarodne oznake kompanija
IATA kod: NN
ICAO kod: MOV
interni kod: HH
Menadžment kompanije
Izvršni direktor avio kompanije: Kočnev Aleksandar Jakovljevič
Istorija avio kompanije
Povijest kompanije počinje 2002. godine, ime je dobila po svom prvom vođi Viktoru Ivanoviču Merkulovu (umro 2006.). Airline « VIM-Avia» smatra se jednom od najvećih čarter kompanija u Rusiji, dio redovnih letova u 2010. godini iznosio je samo 32,4% ukupnog putničkog prometa. Proteklih godina menadžment kompanije velika pažnja plaća domaće letove. Kompanija je 2011. godine otvorila letove za mnoge gradove Ruske Federacije, uključujući Petropavlovsk-Kamčatski, Magadan, Barnaul, Novosibirsk i druge naselja. Tokom 2009. godine broj prevezenih putnika premašio je 1.200 hiljada ljudi. Neki veliki gradovi broj redovnih polazaka je povećan na dva puta dnevno. VIM-Avia obavlja redovne i čarter letove za Barselonu, Bazel, Rimini i Solun.
Priča o propasti aviokompanije VIM-Avia privlači pažnju svih ne samo zbog toga što su desetine hiljada avio putnika bili napadnuti, već i zbog toga što se ruski predsjednik zainteresovao za slučaj. Vladimir Putin, i toliko se zainteresirao da je čak najavio nepotpunu službenu usklađenost sa šefom Ministarstva saobraćaja Maxim Sokolov i iznio kritičke primjedbe vicepremijeru Arkadij Dvorkovič zadužen za vazdušni saobraćaj.
Predsjednikove kritike dolaze usred niza ostavki guvernera i medijskih izvještaja da bi se rotacija visokih zvaničnika mogla nastaviti.
Prema posljednjim podacima, agencije za provođenje zakona privele su generalnog direktora i glavnog računovođu aviokompanije u slučaju prijevare, u skorije vrijeme će biti optuženi, nakon čega slijedi apel sudu da se privedenima odredi mjera zabrane . Istovremeno, suvlasnici firme su pobjegli u inostranstvo.
Kako je novinarima rekao portparol Istražni komitet RF Svetlana Petrenko, priveden - generalni direktor VIM-Avia Alexander Kochnev i glavni računovođa Ekaterina Panteleeva.
„Suvlasnici kompanije Rashid I Svetlana Mursekaevažurno napustili zemlju i, prema podacima kojima raspolaže istraga, nalaze se u inostranstvu. S tim u vezi, preduzimaju se mjere za utvrđivanje gdje se nalaze”, rekao je Petrenko.
Hronika događaja
Aviokompanija VIM-Avia je i ranije bila pod lupom regulatornih tijela zbog čestih kašnjenja svojih letova, posebno čarter letova (kompanija je specijalizovana za odmarališta, uglavnom u Rusiji, kao i letove za Tursku i Grčku). Situacija sa kašnjenjima letova eskalirala je 23. septembra.
S tim u vezi, menadžment avioprevoznika je naveo da VIM-Avia nema dovoljno sredstava za nastavak letenja zbog ogromnih dugova za gorivo i korišćenje aerodromske infrastrukture, te da kompanija prestaje sa radom.
Intervenisali su Ministarstvo saobraćaja i Federalna agencija za vazdušni saobraćaj koji su pokušali da riješe situaciju. U međuvremenu, tužilaštvo je počelo provjeru, a 25. septembra Istražni komitet je otvorio krivični postupak.
Kriminalni slučaj
Istražni komitet Ruske Federacije pokrenuo je krivični postupak prema dijelu 4. člana 159. Krivičnog zakona Ruske Federacije („Prevara u posebno velikim razmjerima“). Istražitelji sumnjaju da je menadžment kompanije ukrao više od milion rubalja od putnika. Prema istražiteljima, VIM-Avia je znala za nedostatak novca za održavanje aviona na aerodromima i za gorivo, ali su i dalje prodavali karte.
Predmet protiv rukovodstva VIM-Avia je 27. septembra prebačen u centralu Istražnog komiteta.
Firmu vodi i Tužilaštvo, prema kojem VIM-Avia odgađa plate zaposlenima.
Budući da je riječ o velikom broju ljudi koji su kupili karte od avio-kompanije u stečaju, za njihovu sudbinu pobrinulo se Ministarstvo saobraćaja. Ministarstvo saobraćaja dogovorilo je 27. septembra sa aerodromima i kompanijama nadležnim za punjenje aviona gorivom da do 15. oktobra svi redovni letovi VIM-Avia budu u potpunosti servisirani.
Potom će svi letovi VIM-Avia biti prebačeni na sedam drugih kompanija, kojima će iz budžeta za to biti izdvojeno 200 miliona rubalja. Putnici koji su kupili VIM-Avia karte za redovne letove biće prevezeni Ural Airlines", i-Fly, Red Wings, Nordstar, "Icarus", " Sjeverni vjetar i Jakutija.
Izvoz putnika čarter letova iz inostranstva vršit će se o trošku vanbudžetskih izvora, saopćeno je iz Federalne agencije za vazdušni saobraćaj.
Prema podacima agencije, do 27. septembra u inostranstvu, uglavnom u Turskoj, ima oko 38.000 klijenata VIM-Avia. Osim toga, prema podacima Federalne agencije za turizam, oko tri hiljade turista iz Kine, koji su kupili i karte VIM-Avia, zaglavilo je u Rusiji.
Suvlasnici VIM-Avia Rashid Mursekaev i njegova žena Svetlana, koji također ima udio u aviokompaniji, napustio je Rusiju 26. septembra i vjeruje se da se krije negdje u Istanbulu. Interfaks je to prvi javio, pozivajući se na sopstvene izvore.
Kako navodi izdanje, bjegunci se nalaze u Istanbulu i ne stupaju u kontakt sa Istražnim komitetom, koji za njih ima pitanja u vezi sa pokrenutim krivičnim predmetom o prijevari.
„Mursekajev je napustio zemlju u utorak, doletevši iz Šeremetjeva“, rekao je izvor agenciji.
Prema drugim izvorima, bračni par Mursekaev je doleteo u Tursku iz Vnukova.
Kasnije su informacije o mogućoj lokaciji suvlasnika kompanije u Istanbulu potvrdile i druge publikacije.
Saopćeno je da je Mursekaev 27. septembra trebao sudjelovati na sastanku sa predstavnicima Federalne agencije za zračni saobraćaj, na koji se nije pojavio.
"Telegramom je [Mursekaev] pozvan na poseban sastanak zbog činjenice da je dao obavezu iz sopstvenih sredstava da plati tekuće troškove za podršku poslovanju [VIM-Avia] u iznosu od 50 miliona rubalja", rekao je šef Rosaviacije Aleksandar Neradko.
Prema riječima čelnika Federalne agencije za vazdušni saobraćaj, vlasnik VIM-Avia nikada nije prebacio novac.
Situacija s desetim najvećim avio-prevoznikom po broju prevezenih putnika razbjesnila je predsjednika Rusije Vladimir Putin, koji je dao prilično oštre izjave ministru saobraćaja Maxim Sokolov i potpredsjednik Vlade zadužen za transportnu industriju Arkadij Dvorkovič.
Šefu Ministarstva saobraćaja, Maksimu Sokolovu, predsednik je čak proglasio "nepotpuno službeno poštovanje".
„Maksim Jurijevič [Sokolov] mi je rekao da ova kompanija [VIM-Avia] u potpunosti ispunjava sve kriterijume“, rekao je Putin na sastanku vlade.
“Ako ste razvili takve kriterije, koliko oni onda vrijede ako ne vidite ništa iza njih? Najavljujem vam nepotpunu zvaničnu saglasnost”, rekao je predsednik obraćajući se direktno Sokolovu.
Putin je takođe zahtevao da šef Ministarstva saobraćaja "brzo i efikasno zatvori problem", napominjući da će na osnovu rezultata rada odlučiti šta će učiniti sa deklarisanom "nepotpunom usklađenošću usluge".
Osim toga, predsjednik je kritikovao potpredsjednika Vlade Arkadij Dvorkovič zbog činjenice da "nemalo pažnje" poklanja transportnoj industriji.
Predsjednikove kritike uslijedile su usred niza ostavki guvernera i medijskih izvještaja da bi se rotacija u najvišim ešalonima vlasti mogla nastaviti.
Najmlađi, a odnedavno i najveći čarter avio-prevoznik u zemlji, VIM-Avia, čiju vrijednost stručnjaci procjenjuju na 60 miliona dolara, zvanično je otkrio vlasnika. Prema materijalima kompanije, ona je u 100% vlasništvu preduzetnika Rašida Mursekajeva.
VIM-Avia doo je do posljednjeg trenutka držala u tajnosti finansijski učinak i podatke o vlasnicima. Ali sada je to postalo javno. Činjenicu da je Mursekaev vlasnik VIM-Avia kompanija je objavila u investicionom memorandumu. pripremljen za mjenični zajam u iznosu od 500 miliona rubalja. (kopiju na raspolaganju Vedomosti). Kredit organizuju Grupacija kompanija Region i Impexbank. Zaposlenik jedne od ovih kompanija, koji je učestvovao u pisanju memoranduma, precizira da Mursekaev kontroliše svih 100% kapitala VIM-Avie. Tržište je pretpostavilo da je preduzetnik kontrolisao kompaniju, napominje izvor blizak Mursekaevu. Ali mnogi su vjerovali da je barem mali paket ostao kod osnivača VIM-Avia Viktora Merkulova, dodaje.
Mursekaev nije početnik u transportu, iako se avijacijom počeo baviti tek 2003. godine, kada se pojavila VIM-Avia. A Mursekaev je započeo svoju trgovinsku karijeru zajedno sa svojim zemljakom iz Barnaula, osnivačem "Kaskola" Sergejem Nedoroslevom. U početku su se partneri bavili isporukom kineske robe široke potrošnje - zbog dugova za rusko oružje i avione. Zatim su kupili dionice režima i vazduhoplovnih preduzeća. 1997. su se razdvojili, a Mursekaev je samostalno krenuo u posao. Od njegovih najpoznatijih transakcija u ovom periodu, preprodaja 68% akcija Dalekoistočne špedicije bivšem šefu Ministarstva goriva i energetike Sergeju Generalovu.
Merkulov je bio osnivač VIM-Avia." Avijatičari se šale da VIM znači "Viktor Ivanovič Merkulov". U početku se flota kompanije sastojala od četiri Il-62 i četiri An-12. Zatim je Mursekaev otkupio kontrolni udio u nosaču i organizovao lizing 12 polovnih aviona Boeing 757, zbog čega je "VIM-Avia" dostigla današnje vrhunce. Prodavac je bio nemački Condor Flugdienst - čarter "ćerka" Lufthanse. Vlasnici lajnera, kako sledi iz memoranduma, ostaju poverioci "VIM-Avia" - "Meridian-Leasing", Impexbanka i Avangard-Leasing, rokovi ugovora sa njima su 3-6 godina.
Jučer nije bilo moguće kontaktirati Mursekaeva i Merkulova.
Mursekaev je stekao dobar posao. Kako proizilazi iz memoranduma VIM-Avia, prihod kompanije za 10 mjeseci ove godine iznosio je 4,5 milijardi rubalja. Uprkos činjenici da je za cijelu prošlu godinu ista cifra iznosila 822 miliona rubalja. Nedavne kupovine drugih prevoznika - Chita-Avia, Aerobratsk i Russian Sky, između ostalog, pomogle su kompaniji da napreduje, navodi se u dokumentu. Do oktobra, VIM-Avia se pomerila sa 42. na 6. mesto po prometu putnika, prestigavši Domodedovo Airlines i UTair, približivši se Transaeru. A do kraja godine, promet kompanije bi trebao iznositi 6 milijardi rubalja, odnosno 210 miliona dolara, prema memorandumu. Istina, profitabilnost VIM-Avia nije visoka. Za 10 mjeseci njegova neto dobit iznosila je samo 2,6 miliona rubalja, a prinos od prodaje 0,19%, navodi se u dokumentu.
„Kompanija je brzo izašla na tržište i za kratko vrijeme uspjela postati šesta po obimu prometa“, rekao je Mihail Ganelin, analitičar CenterInvest grupe. Prema njegovom mišljenju, danas vrijednost cijele kompanije može dostići i do 30% njenog godišnjeg prihoda, odnosno oko 63 miliona dolara.
Osnivač VIM-Avia Rašid Mursekajev napustio je Rusiju nakon što je Istražni komitet najavio početak revizije aktivnosti aviokompanije. Biznismen se nije pojavio na sastanku Federalne agencije za vazdušni saobraćaj i ne stupa u kontakt sa organima za provođenje zakona, iako je ranije obećao da će uložiti sopstveni novac kako bi djelimično otplatio dug VIM-Avie. U međuvremenu, pokazalo se da posljednjih godina finansije biznismena nisu tako dobre - prije dva mjeseca njegova kompanija Invest Holding, koja se bavila konsultantskim i posredničkim uslugama, otišla je u stečaj.
Stečaj neleteće imovine
Sledećem skandalu sa VIM-aviom prethodilo je nejavno, ali zanimljiva priča bankrot, koji karakterizira finansijsku poziciju Mursekajevih struktura.
Mursekaev i njegova supruga Svetlana su 2006. godine osnovali Invest Holding PJSC, koji se trebao baviti uslugama transporta i poslovnog savjetovanja. Verovatno je kompanija nastala "u znak podrške" VIM-avii, koja je tada tek širila krila. Prema bazi podataka Kartoteka.ru, prošle godine Invest Holding je pokazao neto dobit od 9 miliona rubalja. Međutim, iz nekog razloga nije imao dovoljno miliona da na vrijeme isplati neke obaveze prema kompaniji Technopolis.
Technopolis je podnio zahtjev arbitražni sud Moskva je podnela zahtev za bankrot, uključujući tačno milion rubalja u registar potraživanja poverilaca. U sudskom materijalu ne piše šta tačno Invest Holding duguje.
Bilo kako bilo, u julu 2017. godine sud je udovoljio tužbi, a Invest Holding je proglašen stečajem.
Zanimljivo, Mursekaev je i sam bio suvlasnik Technopolisa prije nekoliko godina. Najkasnije 2015. godine istupio je iz članstva Technopolisa (upravo tada su se pojavila prva zvona za uzbunu u VIM-Avii. Važno je napomenuti da je trenutni glavni vlasnik Technopolisa kompanija za gorivo Premier Oil. Ona je otkupila (ili dobila u drugom način) udio u Technopolisu, koji je ranije pripadao VIM-Avii.Moguće je da je Mursekaev još 2015. godine imao problema s plaćanjem goriva i da je otplatio udio aviokompanije u kompaniji.
Potraži me na globusu
Svojevremeno je Mursekaev aktivno razvijao posao u različitim uglovima globus- u Njemačkoj, Irskoj, Ujedinjenim Arapskim Emiratima i Uzbekistanu. Stoga je moguće da je tu još uvijek imao potrebne veze ili nekretnine.
Prema otvorenim izvorima, Mursekaev je imao biznis sa "avionom" u Irskoj najmanje do 2014. City Leasing Limited ima sjedište u Dablinu. U početku je nastao kao lizing operater - vjerovatno je planirano da se preko njega iznajmljuju avioni za VIM-aviu.
Prema poslovnom registru Ujedinjenog Kraljevstva, najnoviji finansijski izvještaji Dala je tek 2014. godine. A već tada se moglo shvatiti da City Leasingu ne ide tako dobro kao u početku. Neto vrijednost imovine u 2014. godini iznosila je 1,3 miliona eura, dok je 2010. godine iznosila 22 miliona eura. Na računima kompanije u 2014. godini bilo je 1,1 milion eura gotovine.
Kao direktor irske kompanije naveden je Rus Aleksej Kurin. Zanimljivo je da je osoba sa istim imenom godinu dana ranije bila inicijator bankrota aviokompanije Baškortostan, koja je dugovala veliku sumu strukturama VIM-avia.
Mediji su, pozivajući se na svoje izvore, pisali da je Mursekaev u utorak odletio u Tursku. Ako je to tako, onda Mursekaevu ne treba ništa iz Turske da ide Ujedinjeni Arapski Emirati. Prema nepotvrđenim izvještajima, on tamo možda ima nekretnine. Generalno, Emirate i Mursekaev povezuje dugogodišnja saradnja. Njegova avio kompanija iznajmljuje šik ured u Dubaiju za svoje predstavništvo. Da, i Mursekaev je iznajmio širokotrupne avione Emirates airlines osnovala vlada UAE.
Predstavništvo avio-kompanije otvoreno je i u Uzbekistanu, međutim, u otvorenim izvorima nema detaljnih podataka o Mursekajevom poslovanju u ovoj regiji.
Ali u Njemačkoj je dugo vremena financirao lokalni teretni promet aviokompanija Air Cargo Njemačka. Istina, 2012. godine kupila ga je korporacija Volga-Dnepr. Kako su mediji pisali, opet, zapravo, u bescjenje. Do tada je Air Cargo Germany nagomilao do 30 miliona eura duga.
Nekretnine su ostale Mursekaevu u Rusiji. Ako ga nije prodao od 2011. godine, onda i dalje ima stan u centru Moskve, u Skatertnoj ulici.
Finansijski uspon i pad
52-godišnji Rašid Mursekaev, koji je sada zarobljen u dugovima, svojevremeno nije silazio sa vrha Forbesa. Simbolično je da je na tuđim dugovima počeo da gradi svoje poslovno carstvo. Kako su mediji pisali, on i njegov poslovni partner Sergej Nedoroslev 90-ih su se bavili isporukom robe široke potrošnje i hrane iz azijskih zemalja zbog duga za rusko oružje i avione. Zatim je stvorio kompaniju Belukha, koja je kupila dionice u odbrambenim pogonima. Početkom 2000-ih već je posjedovao veći dio Dalekog istoka brodarska kompanija. U medijima nikad ne blista i veliki broj ne daje intervjue.
I 2003. godine, kao osoba koja se nikada nije bavila avionskim prometom, napravio je malu revoluciju na ovom tržištu. Nakon raspada Unije, nisu sve ruske aviokompanije mogle letjeti u inostranstvo - stare, bučne i proždrljive ruski avion jednostavno im nije bilo dozvoljeno da uđu u neke zemlje. Tada je Mursekaev kupio 12 polovnih, ali ekološki prihvatljivih Boeinga za 160 miliona dolara. Potpisao je mnoge ugovore s turoperatorima i počeo gurati konkurente. Mursekaev i njegova supruga Svetlana postali su vlasnici novorođene avio kompanije. Za dvije godine VIM-Avia je postao najveći čarter operater u zemlji.
Sada je njegovo društvo u dubokom vrhuncu. Nakon prvog talasa potraživanja vladinih agencija u maju-junu, kada su desetine letova kasnili, kompanija je uspjela da opstane. Po drugi put, svi odjeli su se odjednom obrušili na kompaniju: Rostransnadzor, Rostrud, Tužilaštvo i Istražni komitet.
Štaviše, tvrdnje ovih potonjih mogu rezultirati krivičnim predmetima za najviše rukovodstvo. Prema riječima predstavnika TFR-a, uprava aviokompanije je unaprijed znala da neće moći obavljati letove, ali je ipak prodala karte.
U ponedjeljak, 25. septembra, pokrenut je krivični predmet iz čl. 159 Krivičnog zakona Rusije („Prevara“). Ako se suvlasnici firme nađu u slučaju i dokažu svoju krivicu, to im može prijetiti rokom. Posljednja kap koja je prelila koljena aviokompaniji bili su višemilionski dugovi za gorivo: VIM-avia je samo aerodromu Domodedovo dugovala više od pola milijarde rubalja.
VIM-Avia je ove sedmice obustavila sve čarter letove zbog dugovanja za održavanje aviona. Zbog toga desetine hiljada ljudi nisu mogli da lete. Ruski predsjednik Vladimir Putin najavio je danas nepotpunu službenu usklađenost sa ministrom saobraćaja Maksimom Sokolovim, koji je dozvolio takvo stanje u industriji.
Rašid Mursekajev najavio je spremnost da proda problematičnu aviokompaniju za simboličnu sumu od jedne rublje. To je izjavio čelnik Federalne agencije za vazdušni saobraćaj Aleksandar Neradko. Prema njegovim riječima, "umoran je od rada u avijaciji, spreman je da proda svoj posao za rublju i ode".
Zvaničnik je objasnio da je u srijedu, 27. septembra, vlasnik prevoznika pozvan na sastanak zbog činjenice da je obećao da će o svom trošku pokriti tekuće troškove za održavanje poslovanja kompanije. Prema riječima čelnika Federalne agencije za zračni transport, riječ je o 50 miliona rubalja. Neradko je dodao da Mursekajev trenutno ne odgovara na pozive i sugerisao da je biznismen možda napustio Rusiju.
Prema UK, pobjegli su u inostranstvo. Istovremeno, od jutra advokati nisu mogli da ih kontaktiraju, pa su pretpostavili da su na saslušanju. Prema istražiteljima, rukovodioci kompanije znali su da prihod od prodaje ulaznica neće biti dovoljan za ispunjavanje obaveza.
Istražni komitet navodi da su vlasnici VIM-Avia Rašid i Svetlana Mursekajev pobjegli u inostranstvo. Njihova lokacija se utvrđuje, rekla je službena predstavnica Velike Britanije Svetlana Petrenko. Prema njenim riječima, prva hapšenja dogodila su se i u slučaju VIM-Avia:
Svetlana Petrenkozvanični predstavnik Istražnog komiteta Rusije“Istražni komitet je priveo generalnog direktora kompanije VIM-Avia Aleksandra Kočneva, kao i glavnog računovođu Ekaterinu Panteleevu. U bliskoj budućnosti će biti podneti optužni predlog, nakon čega istraga planira da podnese zahtev sudu za određivanje preventivne mere protiv okrivljenih u krivičnom predmetu. Suvlasnici kompanije Rašid i Svetlana Mursekaev žurno su napustili zemlju i, prema informacijama kojima raspolaže istraga, nalaze se u inostranstvu, s tim u vezi preduzimaju se mjere za njihovo pronalaženje. Trenutno je u toku istraga radi utvrđivanja svih osoba umiješanih u krađu. Novac i okolnosti zločina.
Informisani izvor je rekao Interfaxu da je Mursekajev napustio Rusiju 26. septembra preko aerodroma Šeremetjevo. Izvori TASS-a u agencijama za provođenje zakona javljaju da će "suvlasnici VIM-Avia biti stavljeni na saveznu poternicu, a potom, moguće, i na međunarodnu poternicu".
Mursekaev je danas, 28. septembra, trebalo da se pojavi na saslušanju kod istražitelja, pošto mu je dan ranije upućen poziv. Međutim, od samog jutra ni njegovi advokati nisu mogli da ga kontaktiraju, pa su pretpostavili da je Mursekajev već na ispitivanju i da se, dakle, nalazi u Rusiji. Ovo je Business FM-u izvijestila Nadezhda Arkhipova, predstavnica pravne kompanije Yukov and Partners, koja pruža pravnu podršku VIM-Avia:
Nadezhda Arkhipovazastupnik pravnog društva "Yukov and Partners"“Zbog činjenice da je Rashid Mursekaev u zadnji dan nije stupio u kontakt, pretpostavljalo se da je priveden.
Prema sistemu SPARK-Interfax, Svetlana Mursekaeva je vlasnik 99% VIM-Avie, dok njen suprug Rašid ima samo 1%. RBC, pozivajući se na izvor u Velikoj Britaniji, piše da će Mursekaev biti optužen u odsustvu.
Prijavljeno je da su istražitelji sumnjičili čelnike VIM-Avia da su putem prodaje karata primili milion rubalja. Pretpostavlja se da su znali da neće biti dovoljno novca da ispune svoje obaveze.
Krivični predmet o krađi novca od putnika avio-kompanije VIM-Avia, u ime šefa Istražnog komiteta Aleksandra Bastrikina, prebačen je u centralu Istražnog komiteta. Njima će se baviti Odjeljenje za istraživanje posebno važnih slučajeva.
Može li dalju sudbinu suvlasnika VIM-Avie otežava činjenica da su napustili zemlju i nisu sarađivali sa istragom? Mihail Aleksandrov, partner advokatske kancelarije A2, komentariše:
Mihail Aleksandrovpartner advokatske kancelarije "A2"“Sama činjenica da je odletio ne govori ništa o njegovoj krivici ili nevinosti. Još jedan, vjerovatno, momenat: ako je ipak pritvoren, onda se znatno povećava šansa da će mu biti izabrana preventivna mjera vezana za ograničenje slobode – ili kućni pritvor ili zatvor u istražnom zatvoru. Da bismo tačno pratili kako je napustio Rusku Federaciju, imamo sve istražne organe, agencije za provođenje zakona, sigurno će utvrditi kako je napustio Rusku Federaciju.”
Mediji su distribuirali fotografije kancelarije aviokompanije VIM-Avia na njenoj pravnoj adresi. Ovo je mala soba u selu 100 kilometara od Kazana.
Da bi tamo stigli iz glavnog grada Tatarstana, dopisnicima Tatar-Informa trebalo je oko sat i po vožnje automobilom i još sat vremena da pronađu potrebnu zgradu, izgubljenu među neupadljivim zgradama na periferiji sela. Na kapiji je dvorac.
“Mjesto je prazno, tu niko ne radi. Kako je tabla postavljena prošle godine, hodali su tamo, a nakon toga niko nije bio vidljiv - rekao je novinarima zaštitar.
Ministarstvo saobraćaja saopštilo je da će redovni letovi avioprevoznika saobraćati do 15. oktobra. Karte koje polaze nakon ovog datuma preporučujemo da se vrate.
