Imagínese que está viajando en un tren a través de montañas y llanuras pintorescas, admirando las impresionantes vistas desde la ventana mientras toma un café aromático... Ahora imagine que su tren viaja muy lentamente, e incluso a lo largo de una carretera estrecha a una altitud de 3000 metros, que, por cierto, discurre al borde de un abrupto desfiladero. Buen viaje, ¿verdad? Es poco probable que en este caso solicite un asiento junto a la ventana.
Bueno, todo vias ferreas de este tema se diferencian de los demás precisamente en que son uno de los más terribles del mundo. Con todo, el viaje no es para los débiles de corazón.
Tren a las Nubes, Argentina
El nombre de esta vía, que fue construida en 1932, se traduce como "Tren a las Nubes". Y créanme, este nombre le fue dado por una razón. El tren parte una vez por semana desde la ciudad argentina de Salta, y luego los pasajeros esperan para un viaje de 16 horas a lo largo de un recorrido de 424 km. El camino fue construido exclusivamente para razones económicas pero ahora solo funciona para turistas. El camino conduce a través de campos de tabaco y ranchos planos, a través de 29 puentes y a través de 21 túneles, y luego el tren sube a una altitud de más de 4200 metros a lo largo del viaducto La Polvorilla, lo que convierte a Tren a las Nubes en la tercera vía férrea más alta del mundo. . (AP/FOTOLIA)
Ruta White Pass y Yukón, Canadá y EE.UU.
Esta ruta de 108 kilómetros conecta el puerto de Alaska llamado Skagway, ahora una parada popular para cruceros- y Carcross, y luego - Whitehorse, la capital del Territorio Canadiense del Yukón. Este ferrocarril de vía estrecha se completó en 1900 al final de la fiebre del oro. La asombrosa carretera es famosa por sus empinadas subidas y bajadas, decenas de puentes y múltiples giros al borde de los acantilados... todo ello con el telón de fondo de glaciares, montañas y cascadas. (AP/FOTOLIA)
Nariz del Diablo, Ecuador
"Devil's Nose" no es un mal nombre, ¿verdad? Este camino va entre Alausí, cerca de la ciudad andina de Riobamba, y Palmyra, que se encuentra a unos 80 km al sur. El tren viaja muy lentamente, dando a los pasajeros la oportunidad de admirar la "Avenida de los Volcanes" a su gusto. Desafortunadamente, ya no se permiten pasajeros en el techo del tren, pero es posible viajar en un remolque abierto. La propia "Nariz del Diablo" es una pequeña parte del recorrido entre las ciudades de Guayaquil y Quito, consistente en una fuerte subida a lo largo de una especie de "montaña rusa". (AP/FOTOLIA)
El ferrocarril de circunvalación de Georgetown tiene solo 5 km de largo. Sin embargo, ha sido una de las atracciones más populares durante más de un siglo. Viaja desde Georgetown, Colorado hasta la ciudad vecina de Silver Plum, y en este corto trayecto asciende bruscamente 195 m y pasa por montañas pintorescas. Opera de mayo a diciembre. (AP/FOTOLIA)
Esta carretera de 20 kilómetros en Noruega, que desciende de 860 m desde Mirdal hasta Port Flam, es tan empinada que las locomotoras construidas específicamente para ella tienen cinco sistemas de frenado. En el recorrido, el tren pasa por 20 túneles, siendo uno de ellos espiral. Este es uno de los ferrocarriles más empinados del mundo con una pendiente de 1 a 18. A veces, el rocío y la niebla de las cascadas cercanas golpean el tren. (AP/FOTOLIA)
Más de 90.000 trabajadores y 16.000 prisioneros de guerra murieron durante la construcción de esta carretera de 400 kilómetros entre Bangkok y Myanmar. Esta construcción histórica fue la base de las películas The Bridge on the River Kwai y Retribution, protagonizada por Colin Firth. Ahora, el viaje a lo largo de la sección preservada de la ruta es muy popular entre los visitantes de Kanchanaburi. El tren bordea acantilados escarpados y pasa sobre varios puentes de madera de aspecto destartalado. (AP/FOTOLIA)
Los trenes de esta ruta en el sur de las Montañas Rocosas circulan en verano y llevan pasajeros desde la ciudad de Chama en Nuevo México a través del Paso Cabres, el paso más alto de los Estados Unidos (3000 m). El tren pasa a través de numerosos bucles, pasos elevados y túneles y luego a través de Toltec Gorge antes de detenerse finalmente en la estación de Antonito, Colorado. (ALAMI)
El ferrocarril más alto que cruza los Alpes. Local maravillas de la ingeniería tan impresionante que el Bernina Express se ha convertido en Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. A los viajeros les espera un viaje verdaderamente vertiginoso entre las ciudades de Chur y Tirano en Suiza. En verano, los pasajeros pueden disfrutar de maravillosas vistas locales al viajar en un carruaje abierto. Y hay algo que ver aquí: túneles, gargantas profundas y barrancos. (AP/FOTOLIA)
La carretera, que se completó en 1891, va desde Cairns hasta la ciudad de Kuranda. Durante el trayecto, que dura 1 hora y 45 minutos, el tren pasa por un impresionante viaducto de celosía que ofrece impresionantes vistas de Barron Falls y el Mar del Coral. El camino pasa parque Nacional"Barron Gorge", pasando por cascadas y selvas tropicales, y también pasa por 15 túneles. (ALAMI)
La ciudad de Rameshwaram en la isla de Pamban está conectada con la India continental por un puente de 2 km con 143 muelles. Este puente, que se inauguró en 1914, es un puente ferroviario, si aún no lo has adivinado. Desde aquí tienes unas vistas increíbles. Rameshwaram mismo es considerado lugar sagrado y es muy popular entre los peregrinos. (AP/FOTOLIA)
Imagínese a aquellos que pasaron largas horas e incluso días construyendo esta carretera en las terribles condiciones del interior escocés. A veces, solo un helicóptero podía entregar provisiones. El camino atraviesa el pantano plano más grande de Europa y los paisajes más desolados de Gran Bretaña, hogar de ciervos, correlimos comunes, chorlitos dorados y esmerejones. (ALAMI)
El Ferrocarril Darjeeling-Himalaya, el Ferrocarril Kalka-Shimla y el Ferrocarril de la Montaña Nilgiri se construyeron para dar servicio a estaciones de montaña durante la época de la India británica y se consideran maravillas de la ingeniería hasta el día de hoy. Cada línea pasa por el pie de las colinas - (las dos primeras en el Himalaya), y luego va rodeando las montañas cada vez más alto. Los trenes locales mejor ejemplo comodidad, y se conduce muy despacio, aunque todas estas carencias se compensan con unas vistas de vértigo. (AP/FOTOLIA)
Para resolver de alguna manera el problema con los ferrocarriles primitivos y poco confiables que son notorios en todo el país, los camboyanos crearon su propia red de "trenes" de bambú y piezas antiguas. Estos artilugios alcanzan velocidades de hasta 40 km/h, funcionan con pequeños motores y pueden transportar una docena de pasajeros a la vez. Ahora se comen carritos acolchados desde Battambang hasta un pueblo a una hora de distancia. El único problema es que si dos de estos "carros" se encuentran en el camino, entonces el que lleva menos pasajeros es retirado manualmente de la calzada para que el segundo pueda pasar. (ALAMI)
Estos empinados teleféricos y ferrocarriles claramente no fueron construidos para los débiles de corazón. Algunos de los ejemplos más famosos se pueden encontrar en Suiza, Austria, Alemania, Inglaterra y Japón. En la foto, un funicular brillante desde la ciudad chilena de Valparaíso. Quizás algunos de nuestros lectores montaron el funicular en Kiev, Odessa, Baku o Tbilisi. (AP/FOTOLIA)
Algunas personas prefieren viajar en tren, encontrándolo muy romántico y educativo, y también menos agotador. Es tan agradable sentarse relajado junto a la ventana y admirar los paisajes en constante cambio. Y las estadísticas aseguran que el ferrocarril es uno de los más seguros Vehículo. Sin embargo, no todos y no siempre. En algún lugar del mundo, los trenes pasan por tramos muy peligrosos.
1. Chennai-Rameshwaram, India
El puente de 2,3 km de largo forma parte del ferrocarril y se abrió al tráfico en 1914. La parte media del puente se eleva para permitir el movimiento de barcos y transbordadores. La base del puente consta de 145 pilares de hormigón. A pesar de estos poderosos soportes, las vías del tren a menudo se inundan con el océano. Y no te olvides del fuerte viento, por lo que los trenes se ven obligados a reducir la velocidad a 4 m/s.
2. Nariz del Diablo, Ecuador
Una impresionante vía férrea de 14 km va desde el pueblo de Alausi hasta el pequeño pueblo de Sibambe. La vía sube y baja bruscamente de modo que en algunos lugares el tren casi desciende verticalmente. Este tramo es uno de los más peligrosos del mundo. ¿Quieres un paseo en montaña rusa en Ecuador? Solo toma el tren sobre la montaña llamada Nariz del Diablo.
3. Tren a las nubes, Argentina
Una vía férrea de 217 km conecta la ciudad de Salta en Argentina con Polvorillo en Chile. La línea fue inaugurada en 1948 después de casi 27 años de construcción. Hoy en día, está más bien destinado a turistas sedientos de impresiones. El viaje dura 16 horas y pasa por 29 puentes, 21 túneles y 13 viaductos a una altura de 4200 m sobre el nivel del mar. Este es uno de los caminos más peligrosos y hermosos entre las nubes.
4. Paso Blanco y Yukón, Alaska
La construcción de la ruta desde el Yukón en Alaska hasta el Klondike canadiense duró 26 meses y se completó en 1900. Fue especialmente popular entre aquellos que fueron víctimas de la fiebre del oro de esos días y se apresuraron en busca de fortuna. La ruta se cerró en 1982, pero seis años después se restauró por el bien de los turistas. Durante el viaje, puede admirar las empinadas laderas, los acantilados que sobresalen, los ríos caudalosos y los pintorescos lagos.
5. Paisaje escénico de Kuranda, Australia
El ferrocarril de 34 km de largo conecta las ciudades australianas de Kuranda y Cairns en Queensland. La línea se construyó entre 1882 y 1891 y atraviesa las densas selvas tropicales del Parque Nacional Barron Gorge, un sitio de la UNESCO, por cierto. La vía está ubicada muy cerca de rocas que sobresalen y cascadas, y el propio tren pasa a través de 15 túneles en su camino, supera 93 curvas cerradas y más de 40 puentes.
6. Circunvalación de Georgetown, Colorado
Esta línea conecta las ciudades de Georgetown y Silver Plum en las Montañas Rocosas. El ferrocarril de vía estrecha se construyó en 1877 para facilitar el acceso a la mina de plata y se cerró en 1939. En 1984 se decidió hacer ruta turistica 7,2 km de recorrido, pasando por los antiguos puentes de la sierra.
7. Lynton-Lynmouth, Inglaterra
Esta línea de ferrocarril, pero de hecho Teleférico, de sólo 263 m de largo, donde el tren sube a la cima de Lynmouth Rock en un ángulo de 58 grados. La pista fue construida en 1890 y está ubicada en el Parque Nacional Exmoor. El tren consta de dos vagones, cada uno de los cuales puede acomodar hasta 40 personas.
8. Toltec Scenic, Nuevo México
Se trata de un ferrocarril de vía estrecha entre la localidad de Chama (Nuevo México) y Antonito (Colorado) de 103 km de longitud a más de 3000 m de altitud, que pasa por el Paso Cambre y la Garganta Tolteca. Desde la ventana del tren, puede admirar la belleza de las Montañas Rocosas y experimentar un subidón de adrenalina mientras el tren viaja a través de estrechos acantilados, serpentea sobre pasos elevados y se sumerge en túneles.
Las personas que viven en Rusia pueden asustarse por diferentes cosas, pero no por las carreteras. Casi cualquier curiosidad extranjera de la lista anterior encontrará un análogo en su país de origen, ¡e incluso, tal vez, no solo uno, sino directamente docenas! Pero aún así, veamos a qué le tienen miedo el resto de habitantes del planeta y qué caminos les han valido la gloria de los más peligrosos y terroríficos.
1. Camino de montaña de la muerte
La antigua carretera de la capital de Bolivia, La Paz, a la ciudad de Coroico -norte de Las Yungas- tiene un segundo nombre más común: El Camino de la Muerte. Estos 64 km de asfalto, que descienden por el borde del Altiplano desde una altura de 4650 metros hasta una altura de 1200 metros, fueron construidos en la década de 1930 durante la guerra por prisioneros de guerra paraguayos.
El tráfico en el Camino de la Muerte (a diferencia de otros caminos bolivianos) está permitido en ambas direcciones, pero el camino aquí no tiene más de 3 metros de ancho y no tiene una valla de seguridad.
La monstruosa diferencia de elevación entre los puntos superior e inferior del Camino de la Muerte es la razón por la que los viajeros que lo descienden pasan del frescor de las altas montañas al calor tropical. Debido a esto, las lluvias, neblinas, derrumbes y derrumbes son tan frecuentes en un corto tramo del camino. En algunos lugares, las cascadas corren desde la montaña hasta el asfalto.
Como consecuencia, cualquier torpeza o error del conductor puede provocar una caída a un abismo de 600 metros de profundidad.
En todas partes en el camino se ven letreros conmemorativos y marcadores que indican los lugares del accidente, la caída de automóviles y la muerte de personas. Cada año, el Camino de la Muerte cobra decenas de vidas. El 24 de julio de 1983, un autobús se cayó, matando a más de cien personas.
Finalmente, a fines de la década de los 90, las autoridades bolivianas construyeron un camino alternativo, nuevo y más seguro. Pero el Camino de la Muerte no se cerró: se convirtió en un atractivo turístico. Los guías llevan a los extranjeros a lo largo de él y organizan recorridos extremos en bicicleta.
2. Ferrocarril de la muerte
La vía férrea de 415 km de longitud (de los cuales 13 km son puentes) entre Bangkok (Tailandia) y Rangún (Birmania) también recibe el nombre de Camino de la Muerte, pero no por el peligro de circular por él, sino porque su construcción provocó la muerte de varios miles de personas. Quizás un nombre más acertado sería Road of the Dead.
Este es probablemente el único sitio de construcción en el mundo reconocido por la corte como un crimen de guerra.
En 1942, el Japón imperial invadió Birmania desde Tailandia y la recuperó de Gran Bretaña. Para abastecer a las tropas japonesas en la "Campaña de Birmania" fue necesario construir una carretera.
Cuando los británicos gobernaron Birmania, encontraron que era una tarea imposible: cavar casi quinientos kilómetros a través de una jungla montañosa con muchos ríos.
Sin embargo, los samuráis no se sintieron avergonzados por el grandioso plan. Después de todo, no tenían la intención de construir con sus propias manos. Y no iban a pagar por el trabajo. Utilizaron el trabajo de 180 mil convictos asiáticos y 60 mil prisioneros de guerra: británicos, australianos, holandeses, estadounidenses y otros miembros de la coalición anti-Hitler. Las condiciones de trabajo y mantenimiento fueron tales que unos 90.000 convictos asiáticos y 16.000 prisioneros de guerra murieron durante la construcción. Después de la guerra, Hiroshi Abe, el director del campo de prisioneros de guerra, fue encontrado personalmente responsable de la muerte de 3000 prisioneros y sentenciado a 15 años de prisión.
El camino fue construido en 1943, pero como resultado de las hostilidades, se deterioró. Sin embargo, se reconstruyeron 130 km de vía después de la guerra. Incluso había planes para restaurar completamente la carretera.
Mientras tanto, viajar en la ruta del Pasaje del Infierno cerca de la ciudad de Kanchanaburi, al noroeste de la capital tailandesa, donde el tren pasa por acantilados escarpados y pasa por varios puentes de madera, es una de las atracciones turísticas más populares.
Se desconoce si hay fantasmas allí. Hoy, solo la película clásica El puente sobre el río Kwai y varios museos y cementerios conmemorativos recuerdan los tristes acontecimientos en el Camino de la Muerte.
3. Camino de cristal y "Puertas del paraíso"
En la montaña Tianmen, una de las más picos altos China (1518,6 metros sobre el nivel del mar), en parque Nacional no muy lejos de la ciudad de Zhangjiajie, se ha construido un increíble complejo turístico, parte del cual es un singular camino de vidrio y el teleférico más largo y alto del mundo. ¡Sus vanos alcanzan los 500 my la longitud total es de 7455 m! El nombre de la carretera en chino suena muy romántico: "Puerta al cielo". Pero en inglés, el romance ya es dudoso: el nombre Heaven's Gate, más bien, delata la actitud cautelosa de muchos viajeros que pasaron varios minutos espeluznantes y emocionantes en una cabaña suspendida en medio de las nubes sobre un cable de acero.
Aquí, muchos son tímidos. Pero si hay quienes no temen la altura del teleférico, entonces el camino de vidrio colgante infundirá miedo a cualquiera. Un camino colgante conduce a lo largo de la montaña justo al borde del abismo entre extraños árboles reliquia. En algunos lugares, el piso de la pasarela colgante es de vidrio. Puedes ver las nubes bajo tus pies. Y recuerda la fragilidad y fragilidad de la existencia terrenal.
Sin embargo, aún no han ocurrido accidentes ni catástrofes en la montaña de las Puertas Celestiales: todas las estructuras son muy confiables.
4. Camino polémico
La Autopista Karakorum, aunque está tendida sobre el suelo, en muchos de sus tramos está sumergida en las nubes. Esta es la pista de montaña más alta del mundo que va desde la ciudad de Abbottabad en Pakistán hasta ciudad china Kashgar es considerada una de las carreteras más peligrosas del planeta.
La carretera de Karakorum repite la Gran Ruta de la Seda de la antigüedad. Desde arriba, se abren hermosas vistas de una belleza única, pero muchos peligros acechan a los viajeros en forma de lluvias, deslizamientos, tormentas, vientos, ventisqueros, bloqueos y mal de altura. Para 20 kilómetros de carretera, en promedio, solo hay 30-40 metros de asfalto. Pero lo que es aún más desagradable es que este camino discurre entre las regiones de Jammu y Cachemira, es decir, territorios que han sido motivo de feroces disputas entre India y Pakistán durante más de 60 años. El área de los conflictos fronterizos, donde, además de la naturaleza dura, reina el poder de la fuerza y las armas: esto es lo que es la Carretera Karakoram. Sin embargo, a los ciclistas y motociclistas desesperados les encanta viajar en él.
5. Camino sin piedad
El nombre de esta ruta, tallada en las rocas de Taihan, la provincia china de Golian, es “El camino que perdona los errores”.
Los residentes del pueblo local lo construyeron en 1997 para poder llegar a " continente desde sus altísimas alturas.
La carretera es un túnel de 1200 metros en una montaña de 15 pies de alto y 12 pies de ancho. Hay 30 ventanas, tal vez para que los claustrofóbicos puedan calmar sus nervios mirando hacia afuera y admirando el espacioso abismo de abajo.
Realmente muy hermoso. Los vecinos de la zona superan el camino, principalmente en bicicleta. Pero los autos a menudo volaban hacia un acantilado. Después de todo, este es un camino que no perdona los errores.
6. Carretera sin seguro
En la segunda mitad del siglo XIX, esta carretera se construyó en Nueva Zelanda para dar acceso a los mineros locales al cañón de oro. Al mismo tiempo, por alguna razón, el camino se llama Camino de Capitanes - Camino de Skippers.
Ahora, para moverse por él, los conductores deben obtener permiso. Pero la mayoría de las compañías de seguros advierten que no cubrirán las pérdidas de los que toman riesgos, en cuyo caso.
Sin embargo, a los turistas de aventura de la cercana ciudad de Queenstown les encantan las excursiones de un día por esta peligrosa carretera. Es muy hermoso allí. Y luego, escucha con atención: pasé el Camino de los capitanes. Sin seguro. ¡Suena orgulloso!
7. Camino del desierto
Luxor-Hurghada es una ruta turística famosa en Egipto, que conecta áreas recreativas a lo largo de la costa del Mar Rojo con la antigua ciudad de los faraones, Luxor. La carretera tiene una longitud de 280 km con una superficie de carretera buena y uniforme, el viaje a lo largo de ella toma solo 4-5 horas.
Y, sin embargo, mucha gente murió en este camino. La cuestión es que conducen aquí principalmente de noche, evitando el calor abrasador del desierto durante el día. Cuando los conductores corren por la carretera con las luces apagadas, a menudo chocan de frente sin verse entre sí en columnas de polvo.
¿Por qué no encienden los faros? El caso es que conducir por esta carretera con los faros encendidos es aún más peligroso. Terroristas, ladrones, todo tipo de ladrones acuden a este mundo como polillas. Las consecuencias son tristes. En 1997, fanáticos islamistas mataron a tiros a 62 turistas alemanes aquí.
8. Cuanto más tiempo, más letal
Según el Libro Guinness de los Récords, la Carretera Panamericana es la autopista más larga del mundo. Comienza en Alaska Norteamérica, y termina como mucho regiones del sur Sudamerica.
El tramo de la carretera que pasa por Costa Rica es el tramo más sangriento de esta ruta.
La ruta escénica conduce a través de las selvas tropicales, lugares salvajes casi intacta por la civilización. Hermoso, pero las reparaciones se llevan a cabo aquí muy raramente. Entonces, algunas secciones de la carretera Panamericana simplemente son arrastradas durante la temporada de lluvias. Y después de las inundaciones, aquí pueden ocurrir deslizamientos de tierra en cualquier época del año.
Así que este camino está lleno de sorpresas, pero algunas de ellas son mortales.
9. Camino de hielo
Las ciudades canadienses de Inuvik y Tuktoyak se encuentran en el extremo norte de Canadá. Están tan alejados del "continente" que no hay caminos, excepto un camino de invierno en el hielo del río Mackenzie, en estos lugares.
Cada invierno, los servicios de carretera miden el espesor del hielo y permiten o prohíben la apertura del tráfico. También limpian la carretera y salvan a las personas desafortunadas atrapadas en una tormenta de nieve: las tormentas en esta región de Canadá son insidiosas, siempre llegan de repente.
También existe el peligro constante de toparse con una grieta en el hielo o caer en un ventisquero. Los canadienses y los estadounidenses consideran que la ruta de hielo de Tuktoyak es extrema. Por supuesto, en Rusia, los caminos de invierno son algo común, casi en todos los pueblos se utilizan.
10. Camino de animales
Canning Stock Route en Australia - de hecho antigua ruta, por donde los primeros colonos blancos conducían sus rebaños.
Este es uno de los caminos más remotos del mundo desde la civilización. Caminar por él es muy difícil, pues atraviesa 1850 km de desierto absolutamente desierto. Para superar este camino, se necesitará al menos un mes de tiempo, un automóvil técnicamente impecable, así como repuestos y la capacidad de reparar cualquier avería con sus propias manos, suministros sólidos de agua, provisiones y combustible. Aunque algunos se pueden comprar a los nativos, una o dos comunidades aún viven en este desierto.
Pero, por supuesto, no hay certeza de que encontrarán exactamente lo que necesita. O que ninguno de ellos resulte ser un caníbal.
11. Camino de los trols
La ruta de montaña noruega comenzó a construirse a fines del siglo XIX, pero se completó solo en 1936.
Este es el camino más fabuloso del mundo, ya que lleva a los viajeros a lo largo de la montaña "Troll's Cap", a través de los lugares "Troll's Hut" e "Troll's Church".
Hay 11 bucles en la carretera sinuosa, el ancho de la calzada no supera los tres metros. Los automóviles circulan por esta carretera solo en primavera y verano. El resto del año es demasiado peligroso.
Para superar este difícil camino, los turistas que visitan a menudo contratan conductores de entre los lugareños: supongo que ellos entienden mejor a todos estos trolls salvajes.
12. Camino peligroso
Érase una vez, esta zona fue la frontera entre Italia y Austria-Hungría. Como dicen, tanto tuyos como nuestros. Tal vez por eso el camino por el Paso de Prato en las montañas locales resultó ser tan... evasivo.
Un viaje a lo largo de ella puede ser bastante estresante, especialmente si conduces hacia una nube en la parte superior y un poco más abajo te metes debajo. lluvia helada. No en vano, un camino tan caprichoso se llamó Stelvio Pass - "Reina de los zigzags".
Se puede conducir en coche de junio a septiembre. En invierno es una pista de luge. De nuevo: tanto el nuestro como el tuyo, dos en uno. Pero al menos en algo ahora hay certeza: el camino es reconocido como territorio de Italia.
13. Camino a ninguna parte
American Highway en Nuevo México, cerca de Albuquerque, lugareños llamado el camino a ninguna parte. ella lleva a cordillera San Mateo y termina allí. A los turistas les gustaba montar en él para disfrutar de las vistas. Sin embargo, desde el año 2000, 17 personas han desaparecido sin dejar rastro en esta vía. Y esto solo son datos oficiales confirmados.
No hay giros ni bifurcaciones en el camino y, en teoría, no hay ningún lugar para alejarse de él. Sin embargo, el camino parece tragarse a los conductores descuidados y, a veces, a familias enteras. La gente parece disolverse en el aire. La policía estatal y el departamento de turismo reconocieron recientemente la existencia del misterio de este terrestre triangulo de las Bermudas. Servidores públicos, entusiastas privados y todo tipo de psíquicos intentaron revelar el secreto del Camino a ninguna parte. Y sin embargo, hasta ahora, nadie lo ha logrado.
Para concluir, me gustaría recordarles que en Rusia todo está en abundancia. Y los terribles caminos son como la suciedad. Es cierto que no obtuvieron los de vidrio, el clima no lo permite.
Por lo general, las personas eligen viajar en tren no solo para llegar a su destino, sino también para admirar el paisaje circundante. También hay "cruceros" de trenes especiales que ofrecen a los huéspedes un viaje placentero por el país y se detiene en la mayoría lugares interesantes. Pero hay viajes en tren más adecuados para aquellos a los que les gusta estimular los nervios y echar una buena dosis de adrenalina al cuerpo.
1. Tren a las Nubes. Provincia de Salta. Argentina
Tren a las Nubes es uno de los tres ferrocarriles más altos del mundo, también conocido como el "Tren de las Nubes", porque en el camino muchas veces termina en las nubes o sobre ellas. El tren parte de Salta y, tras recorrer 434 km a través de 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 espirales y 2 zigzags, llega al destino principal del viaje, el viaducto La Polvorilla, que se encuentra a 4.220 metros de altitud sobre el nivel del mar. El viaducto curvo, de 224 metros de longitud, se encuentra a una altura de 70 metros sobre el suelo. Aquí el tren frena y se mueve lentamente a lo largo del viaducto, dándote la oportunidad no solo de estimular tus nervios, sino también de tomar una foto o un video, y también hay temerarios que se asoman del vagón para obtener la mejor toma.
2. Ruta White Pass y Yukón. Canadá y Estados Unidos
Un ferrocarril de vía estrecha de 110 millas que une Skagway, Alaska, un popular puerto de escala para cruceros, y Whitehorse, la capital del Yukón. La construcción de la carretera comenzó en 1897, durante la fiebre del oro.
El camino transcurre por las empinadas laderas de las montañas, subiendo hasta White Pass. El camino atraviesa docenas de puentes y, a veces, pasa por vías colgantes colocadas en pendientes pronunciadas. Todo esto tiene lugar en el contexto de glaciares, montañas interminables y cascadas.
3 Nariz del Diablo. Ecuador
"Nariz del Diablo" - así se llama este viaje, que se realiza entre las ciudades de Alausi y Palmyra, en la precordillera de los Andes. El tren avanza lentamente para brindar a los pasajeros la oportunidad de disfrutar del espectáculo de la Avenida de los Volcanes. Desafortunadamente, a los viajeros ya no se les permite subirse a los techos de los vagones, desde donde pueden obtener lo mejor mejores fotos. La "Nariz del Diablo" representa solo una parte de la ruta, que consiste en empinadas subidas a través de las montañas que pueden hacer cosquillas en los nervios incluso de los viajeros más intrépidos.
4. Ferrocarril circular de Georgetown. EE.UU
El Ferrocarril del Distrito de Georgetown es un ferrocarril de vía estrecha de solo 7,2 km de largo que se eleva a una altura de 200 metros sobre el nivel del mar. El camino está ubicado en las Montañas Rocosas en el condado de Clear Creek, Colorado, y ahora se usa como ruta turística de abril a diciembre.
El camino fue construido en 1894 entre las comunidades de Georgetown y Silver Plum. Los ingenieros han desarrollado una ruta muy sinuosa que sube cuesta arriba, a veces en un ángulo lo suficientemente pronunciado para los ferrocarriles. El camino pasa por 4 puentes, incluido el puente Devil's Gate.
5. El Ferrocarril de la Muerte. Tailandia
Ferrocarril entre Bangkok y Yangon. Se le conoce comúnmente como "Camino de la Muerte". Durante la Segunda Guerra Mundial se construyeron 415 kilómetros de vías férreas y en la construcción de esta carretera murieron más de 90.000 trabajadores y 16.000 prisioneros de guerra (europeos y australianos). El tren va sobre suelos de madera, reforzados sobre escarpados acantilados. Cruza el río Kwai por un puente de hierro y el río Apalong por un puente de hormigón. Los 4 puentes restantes de la vía férrea (90 metros sobre el río Songkalia, 56 metros sobre el río Mekaza, 75 metros sobre Zamiti y 60 metros sobre Anakui) son de madera y crujen terriblemente cuando el tren pasa sobre ellos, provocando temblores en las rodillas de los turistas
6 trenes de bambú Camboya
Tren de bambú en Camboya. Luchando con los ferrocarriles primitivos y poco confiables de su propio país, los camboyanos tomaron el asunto en sus propias manos, creando su propio servicio utilizando "trenes" construidos con bambú y piezas desechadas. El carro Spartan está propulsado por un motor diminuto y es capaz de alcanzar velocidades de hasta 40 km/h y transportar a decenas de pasajeros.
Solo queda una pregunta: el camino es de vía única y debe sacar el carro de las vías para dejar pasar el tren que se aproxima. Por lo general, esto recae en el lote del "tren" que está menos cargado.
7. Ferrocarril Escénico Cumbres y Toltecas. EE.UU
Este es un ferrocarril de vía estrecha entre Chama en Nuevo México y Antonio en Colorado, elevándose a una altura de 3.000 metros. El camino fue construido en 1880 y comenzó a utilizarse como atracción turística en 1970, y en 1973 fue incluido en el registro nacional de Estados Unidos como patrimonio histórico.
La locomotora tira del tren a lo largo de empinadas laderas montañosas, viaductos, túneles y puentes que cruzan ríos y valles. Las vistas impresionantes y las subidas empinadas atraen no solo a aquellos que quieren obtener una buena dosis de adrenalina, hay algo que ver para los amantes de la antigüedad o los cinéfilos.
Una parada en Lobato da la oportunidad de ver cómo se llena de agua la locomotora. Aquí se construyó una torre de agua, que se creó específicamente para el rodaje de la película en 1970, y más tarde se rodó aquí la tercera parte de la película sobre Indiana Jones.
8. Ferrocarril panorámico de Kuranda. Australia
Ferrocarril entre Cairns en Queensland y Kuranda. La carretera se completó en 1891. La longitud del camino es de 37 km y el recorrido completo dura 1 hora 45 minutos.
La ruta pasa por el Parque Nacional Barron, atravesando el desfiladero del mismo nombre. El tren hace varias paradas para que los turistas no solo puedan admirar las cascadas, sino casi sumergirse en una de ellas. Stoney Creek Falls está a solo unos metros del tren. Habiendo disfrutado de la belleza, también puede tener tiempo para asustarse, avanzar por las laderas del desfiladero y cruzar el río a lo largo del antiguo puente.
9. Ferrocarril de montaña Nilgiri. India
El ferrocarril de montaña Nilgiri es una vía única de 46 km que conecta Mettupalayam y Udaganadalam. La construcción de la línea comenzó en 1899 y finalizó en 1908. El ferrocarril de montaña Nilgiri se incluyó en la lista herencia mundial UNESCO en julio de 2005.
Viajar por esta vía no lleva mucho tiempo, 290 minutos si se sube y 215 minutos si se baja. Pero durante este viaje, el turista no tiene tiempo para relajarse y soltar la cámara o la videocámara. 46 kilómetros de carretera pasan por 208 curvas, 16 túneles y 250 puentes, lo que hace que hagas clic en el botón sin cesar, capturando vistas impresionantes.
10. Línea West Highland. Escocia
Ferrocarril que une Malleg y Oban en la costa oeste de Escocia. En 2009, la línea fue nombrada el mejor viaje en tren del mundo.
El lugar más impresionante de la carretera es el viaducto de Glenfinnan, que tiene 30 metros de altura y ofrece una hermosa vista del lago Shiel. Por cierto, fue en este viaducto donde se filmó el Expreso de Hogwarts en las películas de Harry Potter.
11. Outeniqua Choo Tjoe. Sudáfrica
Outeniqua Choo Tjoe es el último ferrocarril del mundo donde se utilizó una locomotora de vapor de forma permanente como fuerza de tiro. Las locomotoras de vapor abandonaron la línea solo en junio de 2009, y la carretera en sí se completó en 1928 y conectaba las ciudades de George y Knysna en el Cabo Occidental.
67 kilómetros de viaje toma tres horas. El paseo pasa por un sinuoso línea costera, a veces casi al borde de las olas y cruza la laguna frente a Knysna en un puente sinuoso.
El año pasado, el tren dejó de funcionar, pero el Ministerio de Transporte dice que quiere reanudar el movimiento de trenes entre ciudades.
Y finalmente. Si quiere estimular sus nervios, los trenes del sur de Asia son el lugar indicado. Según las estadísticas desde 1980, el mayor número de choques de trenes ha ocurrido en Pakistán, India y Bangladesh. Los informes están llenos de listas de víctimas de estos accidentes.
El ferrocarril es un modo de transporte conveniente y popular utilizado por millones de personas todos los días. El aumento de la velocidad del transporte ha resuelto muchos problemas, reduciendo el tiempo que los pasajeros pasan en la carretera y entregando mercancías, y al mismo tiempo ha creado muchos peligros para los humanos.
Cada uno de nosotros tiene que lidiar con el ferrocarril: algunos con más frecuencia, otros con menos frecuencia, algunos estudiantes usan el transporte ferroviario, o cruzan las vías del tren cuando van a la escuela, al entrenamiento, etc.; unos niños buscan aventuras, y en los lugares menos propicios para tal diversión: en el ferrocarril.
Principales causas de lesiones en menores por material rodante ferroviario y descargas eléctricas red de contactos son el desconocimiento y la vulneración de las normas de seguridad establecidas en el transporte ferroviario.
Se debe prestar atención a la difusión del movimiento informal juvenil “trainsurfing”: los jóvenes, incluidos los menores, se suben a los techos de los trenes eléctricos, los acopladores intercar, se graban con cámaras de video y publican las imágenes en sus sitios web. Al mismo tiempo, exponen su vida a un peligro mortal en dos ocasiones, tanto a consecuencia de una caída desde un material rodante, como al recibir una lesión eléctrica por una descarga eléctrica en la red de contactos.
El Ferrocarril de Moscú opera una red de contacto de corriente continua de 3000 voltios. El cable de la red de contactos está ubicado a una altura de 5750 mm desde el nivel de la cabeza del riel en la estación y el escenario. La distancia desde el punto más bajo de los cables de líneas eléctricas aéreas con voltaje superior a 1000 V hasta la superficie del suelo debe ser de al menos 6,0 m La altura del vagón es de 5300 mm. Por lo tanto, la distancia desde el cable de contacto hasta el techo del automóvil es de aproximadamente 0,5 m. El alto voltaje de 27,5 kV atraviesa el espacio de aire de 10 cm o más, dependiendo de las condiciones meteorológicas (clima seco, húmedo). El voltaje en el cable de contacto es de 27500 V. Si el cableado eléctrico de la casa tiene un voltaje de 220 V y funciona mal, puede sufrir una quemadura grave si lo toca, entonces, dado el enorme voltaje en la red de contacto, para obtener una quemadura fatal, estará lo suficientemente cerca del cable de contacto a una distancia de menos de 2 metros. Por lo tanto, todos los autos que se encuentran en las vías debajo del cable de contacto ya son una zona de mayor peligro y trepan al techo de los autos, condenándose a una muerte dolorosa por adelantado.
Las características de una posible descarga eléctrica son que la acción de protección subjetiva está bloqueada por la ausencia de signos externos de peligro inminente, que una persona generalmente puede detectar de antemano: ver, oír, oler, etc. En la mayoría de los casos, una persona queda incluida en la red eléctrica debido al contacto accidental con los elementos del circuito eléctrico, ya sea con las manos (el trayecto de corriente “mano-mano”) o con las manos y los pies (el trayecto de corriente “mano-pie”). " trayectoria de corriente). Cuando la corriente fluye por el camino “pierna-pierna”, el 0,4% de la corriente total pasa por el corazón y el 3,3% por el camino “mano-brazo”. La corriente que fluye a través de una persona actúa no solo en los puntos de contacto y en el camino del flujo, sino también de manera refleja, en la actividad de otros órganos.
Para evitar descargas eléctricas, está estrictamente prohibido:
acercarse a cables vivos o partes de la red de contacto a una distancia de menos de 2 m;
escalar los techos de vagones, locomotoras;
tocar los equipos eléctricos del material rodante eléctrico tanto directamente como a través de cualquier objeto;
escalar en los techos de edificios y estructuras ubicadas debajo de los cables, en las estructuras metálicas de los puentes ferroviarios;
acercarse a cables caídos y rotos, independientemente de si tocan o no el suelo, a una distancia inferior a 8 metros;
arrojar objetos extraños sobre los cables.
Los trenes en los ferrocarriles siguen a una velocidad de 60 a 120 km / h. Si tomamos la velocidad máxima, según el cálculo, el tren recorrerá 2 km en 1 minuto y 33,3 m en 1 segundo. Un tren recorre una distancia de 55 metros en 1 segundo. La aparición inesperada de una persona en las vías puede provocar un accidente y la interrupción del tráfico del tren, y el frenado repentino puede provocar un choque del tren con la muerte de muchas personas.
Si sigue las vías, puede encontrarse entre dos trenes que se aproximan y un torbellino de aire puede arrastrar a una persona debajo de las ruedas y morir.
La distancia de frenado, dependiendo de la masa y la velocidad del tren, es de 700 a 1000 metros, y esta es una distancia muy significativa.
Debes prestar atención a la línea amarilla de seguridad que recorre todo el andén. Hubo casos en que los pasajeros fueron golpeados y heridos por el material rodante. Son muchos los casos de personas que caen entre el andén y el tren eléctrico aún en movimiento.
Normas de comportamiento seguro en el ferrocarril
Las principales causas de lesiones a los ciudadanos por el material rodante ferroviario son la ignorancia y la violación de las normas de seguridad cuando se encuentran en el área de las vías del tren, la prisa y el descuido injustificados, la falta de voluntad para usar puentes, túneles y cubiertas de transición y, a veces, travesuras, vandalismo y juegos. , tanto en las vías del tren como en el territorio adyacente a las mismas.
No es fácil detener un tren en movimiento. Y un peatón tarda al menos cinco o seis segundos en cruzar una vía de tren. Además, a los jóvenes les encanta escuchar música y no se quitan los auriculares del reproductor cuando se cruzan. Ni siquiera escuchan el silbato del tren, y su atención visual se centra en cómo es más conveniente cruzar los rieles.
Solo a primera vista, los autos estacionados parecen seguros. No puedes acercarte a ellos a menos de cinco metros y no puedes arrastrarte debajo de los autos: todos los autos en la estación están en funcionamiento, por lo que pueden comenzar a moverse en cualquier momento. Si alguna protuberancia o palanca del automóvil se engancha en la ropa de una persona boquiabierta, será arrastrado debajo de las ruedas.
La fuerza del flujo de aire creado por dos trenes que se aproximan es de 16 toneladas, con tal carga, una persona puede pasar fácilmente debajo del tren. Por lo tanto, no se pueden cruzar las vías del tren por donde convenga ahorrar tiempo.
Es necesario cruzar y cruzar las vías del tren solo en lugares especialmente designados. Para un cruce seguro, existen pasos de peatones, túneles, puentes, cruces ferroviarios especialmente equipados. Si tiene que cruzar un paso sin vigilancia, preste mucha atención a las señales dadas por medios técnicos, asegúrese de que no ve un tren que se aproxima. Queda terminantemente prohibido el paso por un paso ferroviario con señal de prohibición del semáforo de señalización del paso, independientemente de la posición y presencia de la barrera.
Escolares, os recordamos: cuando estéis en las instalaciones transporte ferroviario observar las medidas de seguridad! Ten cuidado y cuidado, ¡cuida tu vida!
Compilado por: Subbotina T.V.
