El tren de dos pisos más nuevo producido por Tver Carriage Works se ha puesto a prueba en la ruta Moscú-Voronezh. Este es el primer tren de dos pisos con asientos fabricado en Rusia. Lo que es inusual es que el nivel de equipamiento y comodidad sin duda supera a los conocidos Lastochka e incluso a los Halcones Peregrinos.

Mejor que Sapsán. Vista general del tren sentado de dos pisos "Moscú-Voronezh"

2. Los automóviles de dos pisos sentados se ven exteriormente mucho más armoniosos que los compartimentos de dos pisos que ya se han vuelto comunes para los pasajeros. El asiento tiene una curva suave entre la pared lateral y el techo, mientras que en los vagones de compartimentos en el segundo piso fue necesario proporcionar un lugar para el estante superior, y en este lugar se obtuvo una esquina.

3. El nuevo tren reducirá el costo de viaje en la ruta en comparación con el expreso convencional de un piso con conductor sentado, cuyo lugar ocupará en el horario. Los boletos para el predecesor cuestan desde 1135 rublos para la segunda clase. Se ofrece un edificio de dos pisos desde 704 rublos.

4. Para el personal de servicio, este es el primer viaje en un nuevo tren. El primer vuelo con pasajeros saldrá el 31 de julio, y antes de esa hora es necesario hacer el recorrido y comprobar el tren en acción.

5. Una de las características más importantes de los nuevos coches es fundamentalmente nuevos bogies con elementos amortiguadores que evitan que el tren se mueva a altas velocidades.

6. En el interior, el diseño de los vagones es similar al de los compartimentos de dos pisos, pero los materiales de acabado se han mejorado significativamente. Puede distinguir los vagones de primera clase de los vagones de segunda clase por el color de las paredes de los vestíbulos. Borgoña en business y violeta en economic.

7. Escaleras al primer y segundo piso en vagón de primera clase.

8. Cabeza del tren.

9. Entonces, el primer piso en el vagón de primera clase. Diseño 2+1. Por cierto, el diseño interior fue desarrollado por italianos, la empresa de fama mundial Italdesign Giugiaro. Los mismos muchachos diseñaron los interiores de los trenes italianos Pendolino y participaron en la creación del Volkswagen Golf.

10. Cada silla tiene su propia toma de corriente. De hecho, en los vagones de primera clase hay al menos 2 enchufes para cada pasajero, porque...

11. Todos los asientos de los vagones de primera clase se pueden girar 180 grados. Y los enchufes están duplicados en ambos lados de la base. Los periodistas están estudiando el mecanismo para girar las sillas y discutiendo una opción alternativa, cuando las sillas se giran para mirar por la ventana.

12. Los sillones pueden girar 180 grados. Además, puede rotar cualquier silla en una fila (para rotar asientos dobles, esta operación debe comenzar desde el último par). Las sillas son muy cómodas y cómodas. ¡No solo puede inclinar el respaldo, sino también extender el cojín del asiento!

13. El segundo piso es completamente idéntico al primero, excepto por una vista diferente desde la ventana. Hay un gran margen de altura en el pasillo. Portaequipajes en ambos pisos izquierdo y derecho.

14. Aseo, que se puede utilizar en cualquier momento. Hay dos en cada coche. Hay un indicador de ocupación de baño de dos colores en la puerta.

15. También en el vagón de primera clase hay un asiento doble separado con un televisor grande.

16. Los vagones de primera clase también tienen iluminación difusa opcional en el techo.

17. El vuelo de prueba, en el proceso se monitorea el desempeño de todas las unidades y se realiza el ajuste final del equipamiento de cada auto.

18. El vagón de segunda clase tiene diferencias mínimas. La principal diferencia es la ausencia de un compartimento separado (en su lugar, un adicional compartimiento de equipaje). Todo lo demás es casi idéntico.

19. El primer piso del vagón de segunda clase. Diseño 2+2. Una combinación inusual de tapicería de color naranja brillante y gris oscuro.

20. ¿Por qué es asombroso el vagón de segunda clase? No hay asientos menos cómodos con la capacidad de ajustar tanto la inclinación del respaldo como la longitud de la almohada (la silla en primer plano tiene una almohada extendida y un respaldo reclinado).

21. Los vagones de segunda clase también están equipados con máquinas de snacks y bebidas (las comidas calientes están incluidas en el precio en los vagones de primera clase).

22. Escaleras al segundo piso. En la esquina hay una hielera con agua fría y caliente.

23. El segundo piso del vagón de segunda clase. Todo es igual que en el primer piso, excepto por la vista desde la ventana.

24. Todas las ventanas tienen cortinas dobles. Uno para absorción parcial de luz, el otro para absorción completa.

25. Por primera vez en Rusia, cada pasajero de segunda clase tiene su propia toma de corriente personal de 220 voltios. Además, el tren contará con Internet Wi-Fi gratuito. Las únicas quejas son la mala cobertura celular a lo largo de la ruta, así como los autos muy protegidos. El WiFi regular con un enrutador multi-sim probablemente resolverá el problema con el acceso a Internet, y debe contar con comunicación de voz solo cerca de los asentamientos.

26. Estante adicional para equipaje en el segundo piso. El nicho de abajo es el pasaje al primer piso.

27. Composición para ensayo: en todos los coches, excepto dos, hay lastre en forma de sacos de arena para simular una carga real.

28. Tablero de control del automóvil. Aquí está la salida de imágenes de las cámaras de vigilancia.

29. Y control total de toda la electricidad, desde iluminación hasta calefacción/aire acondicionado. Todo el control se realiza desde la pantalla táctil.

30. El viaje de Moscú a Voronezh tomó 6 horas y 35 minutos. Este tren será el más rápido en esta ruta.

31. Presentación de la composición en la estación Voronezh-1.

32. Y ahora de vuelta a Moscú.

La ventaja más importante de la nueva composición es el precio. El costo mínimo de un boleto (sujeto a compra 45 días antes de la salida) en un vagón de segunda clase será de 704 rublos, y en un vagón de primera clase: 1245 rublos (incluidas las comidas calientes). En otoño, de acuerdo con el coeficiente estacional, el costo será incluso un poco más bajo.

En general, ni siquiera puedo creer que se haya fabricado un tren tan moderno y cómodo en Rusia. Estoy impresionado, ¿y tú?

El tema de los automóviles del modelo 61-4492 se abordó de pasada, como continuación de la línea de material rodante doméstico de dos pisos, diseñado para velocidades de hasta 160 km/h.
Y aquí, ¡encuéntrate!

Y más recientemente, se probó en la red de Ferrocarriles de Rusia:

Como podemos ver, el tamaño del segundo piso en los asientos es algo menor que en los coches cama de dos pisos. Debido a la necesidad de colocar los segundos estantes en el compartimiento de los pisos superiores, fue posible hacer los lados más suaves, más inclinados hacia el techo. Eso le dio a los autos algo de elegancia. Ya es difícil llamarlos un tren blindado.

El sitio web de Russian Railways dice: El tiempo de viaje será de 6 horas 35 minutos.
Salida de Moscú a las 15:20, llegada a Voronezh a las 21:55.
Salida de Voronezh a las 7:35, llegada a Moscú a las 14:10.
El tren sigue con paradas: Ryazan, Michurinsk, Gryazi Voronezh.

No puedo decir qué tan conveniente es el horario, porque no conozco la opinión de los residentes de Voronezh y Moscú, que hacen viajes frecuentes a lo largo de esta ruta. Por supuesto, no puede complacer a todos al 100%, pero está claro que habrá un flujo de pasajeros.

El tren consta de 7 a 11 coches con asientos:
vagones de 1ª clase (60 plazas), incluido un compartimento VIP doble;
vagones de 2ª clase (102 plazas).

El color de los vagones es algo diferente del esquema corporativo estándar de Russian Railways:

Los mismos colores burdeos y gris, pero en un marco geométrico ligeramente diferente.

El diseño de los salones de los pisos también parece convincentemente racional:

Debido a la presencia en el territorio de nuestro país y países vecinos de la CEI un número grande plataformas altas (delantales), en la solución constructiva de los automóviles rusos de dos pisos, la marca del piso del vestíbulo de trabajo se mantiene a una altura estándar para nosotros:

En algunos modelos de edificios extranjeros de dos pisos, el vestíbulo de trabajo está ubicado en el centro del automóvil. Los pasajeros ingresan directamente al nivel del piso del primer piso. Desde donde tienen que subir al segundo piso en una escalera con una gran cantidad de pasos que si, al ingresar al automóvil, llegaran inmediatamente al nivel del espacio entre pisos.
Dado que tenemos una moneda de diez centavos por docena de plataformas altas en las rutas de los trenes de dos pisos, los vagones rusos son más convenientes en este sentido. Para los del primer piso, baje un poco, para los del segundo, suba un poco.

Tarifa:
1 clase - desde 1685 rublos. (con comidas) por asiento;
Grado 2 - desde 1135 frotar. por un lugar

Además del tiempo de viaje, el precio del viaje también es bastante aceptable.

Miré mañana, el 6 de julio, los trenes en la ruta "Moscú - Voronezh". Todos pueden hacer esto en el mismo sitio web de Russian Railways:

Estudia por ti mismo, decide por ti mismo cómo nuevo tren será necesario y útil. El costo y el tiempo de viaje en otros trenes son claramente visibles allí.
Estas no son todas las opciones, solo la parte superior. Pero eso es suficiente -

Por cierto, presta atención, el héroe de nuestra historia está en el cronograma de mañana. O algún vuelo de prueba. O pre-traído.

-Acceso a Internet mediante tecnología Wi-Fi;
- sistema de aire acondicionado y calefacción;
- complejos sanitarios ecológicos;
-estantes para el almacenamiento de equipaje;
- cómodas escaleras con pasamanos;
- lámparas LED de bajo consumo;
- cruces herméticos entre coches;
- Paneles de información LED;
-neveras con agua potable.

Por una tarifa, se proporcionan café, té y productos de confitería, publicaciones impresas, recuerdos y otros artículos.

La seguridad
Proporcionar empleados de organizaciones de seguridad o policía de transporte. El funcionamiento del equipo del automóvil está controlado por un sistema de monitoreo de seguridad y comunicación satelital. Todos los vagones están equipados con alarmas contra incendios y dispositivos de videovigilancia.

Numeración de asientos
En los coches de dos pisos con asientos, se utiliza la siguiente numeración de asientos.
coche de primera clase:
en la planta baja 29 asientos (del 1 al 43), compartimento VIP (Nº 133.134);
en el segundo piso hay 29 camas (de 81 a 121).
coche de 2ª clase:
en la planta baja 50 plazas (de 1 a 50);
en el segundo piso hay 52 asientos (del 81 al 132).

Características del compartimento VIP en vagones de 1ª clase
El compartimento tiene puertas corredizas y está equipado con las siguientes comodidades:
dos posiciones de asiento comodidad superior(sofá);
portaequipajes;
mesas retráctiles transformables individuales;
lámpara de iluminación principal y local;
TV con contenido de video;
botón de llamada del explorador.

Aquí está, un nido para un pervertido.

Los primeros vagones de dos pisos en Rusia se crearon en Tver Carriage Works en 1905.
La historia de los automóviles rusos modernos de dos pisos comenzó el 16 de junio de 2009. Fue entonces cuando OJSC Russian vias ferreas» aprobó los términos de referencia para la alineación turismos de dos pisos de tracción locomotora - compartimento, SV y personal. El proyecto está siendo implementado por Tver Carriage Works.

La producción en serie de turismos de dos pisos comenzó en TVZ en 2011.

Sobre el este momento Los vagones de dos pisos recorren las siguientes rutas:

1. Moscú - Kazan como parte de tren de marca No. 23/24 - fecha de lanzamiento - 1 de junio de 2015
2. Moscú - San Petersburgo como parte del tren de marca No. 5/6 - fecha de lanzamiento - 1 de febrero de 2015.
3. Moscú - San Petersburgo como parte del tren de marca No. 7/8 - fecha de lanzamiento - 1 de febrero de 2016
4. Moscú - Adler como parte del tren de marca No. 103/104 - fecha de lanzamiento - 30 de octubre de 2013.
5. Moscú - Voronezh como parte del tren de marca No. 45/46 - fecha de lanzamiento - 31 de julio de 2015.
6. Moscú - Samara como parte del tren de pasajeros No. 49/50 - fecha de lanzamiento - 3 de diciembre de 2015.
7. San Petersburgo - Adler como parte del tren de marca No. 35/36 - fecha de lanzamiento - 28 de mayo de 2016.
8. Moscú-Yaroslavl: planeado para ser lanzado en 2016.

Características de los coches de 2 pisos

Coche de compartimentos: 64 plazas (en lugar de 36).

Coche SV: 30 plazas (en lugar de 18).

Coche del compartimento del personal: 50 plazas (en lugar de 18-24).

Coche restaurante: 44-48 personas en el comedor.

Los coches están formados por compartimentos aislados de 4 o 2 plazas situados en 2 plantas.

Cada compartimento tiene: una mesa, lugares para acostarse, escaleras para subir al lugar superior, espejos, lámparas, estantes para cosas pequeñas. Los compartimentos están acristalados con ventanas de doble acristalamiento.

Los compartimentos están equipados con 2 enchufes para conectar máquinas de afeitar eléctricas, móviles y otros dispositivos con una potencia de no más de 100 vatios.

En compartimentos de 2 plazas (CB) cada uno asiento equipado con una pantalla LCD para ver programas de video.

El acceso al compartimento se realiza sobre la base de tarjetas magnéticas individuales.

Todos los vagones están equipados con:

• tres armarios secos que se pueden usar durante el estacionamiento;
• sistemas de aire acondicionado y calefacción, que proporciona un microclima confortable;
• lámparas LED de bajo consumo;
• cómodas escaleras con pasamanos;
• cupé para personas con minusválido y un ascensor para sillas de ruedas (en el coche del personal);
• cruces herméticos rígidos entre coches;
• sistema de videovigilancia, sistema de control, control de acceso y protección del tren de viajeros.

La energía se suministra desde una locomotora eléctrica, lo que garantiza el respeto al medio ambiente del tren.
El coche del personal está equipado con equipos de navegación y comunicaciones por satélite (GLONASS).

Ventajas de los coches de 2 pisos

• Reducir el coste de los viajes en vagones de compartimentos y SV aumentando el número de asientos en el vagón.
• horario de tráfico conveniente y el tiempo de viaje más corto para un mayor número de pasajeros;
• operación amigable con el medio ambiente (los automóviles se crean utilizando nuevas tecnologías, equipos y materiales).
• La composición se ha vuelto más cómoda para las personas con discapacidad. Tienen una serie de comodidades que no están disponibles en los trenes convencionales.
• Cada compartimento está equipado con enchufes eléctricos (dos por compartimento).

Desventajas de los coches de 2 pisos

• sin portaequipajes
• la altura del techo en el compartimento de un coche de dos pisos es más baja que en uno de un piso, por lo que ni siquiera podrás sentarte en el estante superior.

tren de dos pisos fotos

El primer tren de dos pisos apareció en Rusia. El tren de dos pisos ya partió en la ruta Moscú-Adler el 1 de noviembre.

Los pasajeros del primer vuelo eran periodistas y voluntarios de los Juegos Olímpicos de Sochi 2014. El tiempo de viaje de los pasajeros del nuevo tren será de 25 horas 19 minutos - una hora y poco menos de tren regular. En un futuro cercano, el tren cubrirá la misma ruta en solo 22 horas.

Entre las ventajas del nuevo tren, Russian Railways destaca el viaje suave, Wi-Fi gratis, 3 baños en lugar de dos en el vagón, así como un pequeño ahorro en los boletos. El estante superior en un compartimiento de un tren de dos pisos costará 3206 rublos contra 4530 en un tren regular, escribe pro-goroda.ru

A primera vista, parece que un tren de dos pisos solo tiene ventajas. Pero los usuarios de Internet observadores ya han discutido la innovación desde todos los lados y encontraron una serie de desventajas, que los representantes de Russian Railways mantuvieron en silencio. Un usuario con el apodo de Alexid1 en el foro yaplakal.com describió claramente las deficiencias de un tren de dos pisos.

La primera desventaja. Servicio Hay 36 asientos en un vagón de compartimiento ordinario. El nuevo edificio de dos pisos tiene 64 asientos. Tendrá que esperar más tiempo para el servicio porque no hay más guías. Todavía hay dos de ellos. Y hay 28 pasajeros más en un vagón de dos pisos. Incluso más que en un coche de plaza reservada, donde hay 54 pasajeros. Entonces el té se traerá más lentamente que en el asiento reservado. Además, tendrás que esperar más tiempo para subir al coche. Y paga como lo haría con un vagón de compartimentos ordinario de un piso. Nos dicen que habrá más billetes que en los trenes regulares, pero esto tampoco es del todo cierto. Nadie conducirá autos adicionales, solo si hay menos pasajeros en alguna dirección, entonces la cantidad de autos se reducirá proporcionalmente.

Segunda desventaja. escalera Las personas mayores y discapacitadas estarán especialmente agradecidas con Russian Railways por la necesidad de llevar maletas al segundo piso. Incluso desde el primer piso habrá una pequeña escalera para llegar a la salida. Solo un vagón en todo el tren será de una sola planta. Y, por supuesto, las plazas estarán agotadas en primer lugar.

La tercera desventaja. equipaje Hablando de maletas y bolsos. Ya no hay portaequipajes encima de la entrada al compartimento. No en el primer o segundo piso. No está claro dónde colocar el equipaje grande para 4 pasajeros. También en este estante, los conductores solían colocar mantas y almohadas para no ocupar los estantes inferiores. Ahora van a interferir.

La cuarta desventaja. Ventilación A menudo viajo en vagones de compartimentos de trenes de marca. Todos son nuevos, pero la ventilación continua solo funciona en una de cada cinco atracciones. Por lo general, la ventilación se enciende por la tarde y se apaga por la noche. No estoy hablando de aire acondicionado, sino de la entrada banal de aire fresco. El compartimiento ha estado sellado durante mucho tiempo con ventanas que no se abren, y cuando viajan 4 pasajeros y la ventilación no funciona durante varias horas seguidas, simplemente no hay nada que respirar. Ni siquiera puedo imaginar cómo los asmáticos y los pacientes cardíacos soportan tal tortura. Esta grave violación de las normas sanitarias se ha estado saliendo con la suya durante muchos años. En los vagones de dos pisos será aún más difícil, porque. el volumen del cupé se ha vuelto significativamente más pequeño, debido al nivel reducido del techo y la falta de espacio donde estaba el portaequipajes. Se podría pensar que los vagones más nuevos tendrán ventilación. Lo dudo mucho, porque incluso en el tren de marca 01/02 Moscú-Vladivostok, que utiliza los últimos vagones con baños dobles en un extremo del vagón, ¡la ventilación no está encendida en absoluto durante todo el viaje! Muchas veces me peleé con los conductores, se refieren a varios problemas técnicos. Por lo tanto, el riesgo de asfixiarse literalmente con la ventilación apagada aumenta aún más en un automóvil de dos pisos. Muchas personas se sorprenden de lo débiles que están después de un viaje en un tren nocturno: ¡no tendrían dolor de cabeza si no hubiera ventilación durante toda la noche y el aire no cumpliera con los estándares sanitarios!

Quinta desventaja. baños Mira aquí. En un vagón de compartimentos ordinario hay 36 asientos y 2 baños. Resulta 1 aseo para 18 pasajeros. Hay 64 asientos y 3 baños en un vagón de dos pisos: 1 baño para 21 pasajeros. Los baños estarán un 15% más ocupados. No es el mayor problema, pero en este sentido será un poco peor.

Sexta desventaja. Tambor y fumadores El vestíbulo en el lado opuesto del compartimiento del conductor se eliminó por completo. Y no hay otro lugar para fumar. En teoría, esto es genial. Sí, y la nueva ley de la Federación Rusa prohíbe fumar en los trenes. Yo no fumo y no soporto el humo del tabaco que entra en el pasillo desde el vestíbulo en los vagones ordinarios. Pero la realidad en Rusia es que muchos fumadores egoístas seguirán queriendo fumar y lo harán en los baños. Y todos se verán obligados a envenenarse con humo de tabaco cuando visiten los baños. Y en el vestíbulo donde se encuentra la entrada del automóvil, los conductores no permiten fumar; a menudo van ellos mismos y realizan el mantenimiento de los sistemas del automóvil.

La desventaja del séptimo. Riesgo de lesiones Más sobre escaleras. A diferencia de Europa, nuestras vías férreas no están colocadas tan perfectamente y los vagones no están tan bien pensados ​​en términos de comodidad de suspensión y los vagones tiemblan mucho mientras conducen. El riesgo de lesiones al bajar las escaleras cuando vas al baño es muy alto. O si necesitas traer té caliente o agua hirviendo. Sí, y el columpio del segundo piso será más fuerte.

Los trenes de pasajeros de dos pisos ya han recibido cierta distribución en nuestro país. Por ejemplo, se pueden encontrar en las rutas "Moscú - Sochi", "Moscú - Kazan", "Moscú - Samara". El año pasado viajé en esos vagones varias veces, y hoy los compararé en detalle con trenes de marca de un piso. ..

Comenzaré con las ventajas de un tren de dos pisos. Por extraño que parezca, lo son. :-)

Principalmente, es el precio del billete. Debido a la mayor capacidad de cada vagón, es menor que para un tren similar de un piso.
Por ejemplo, veamos los precios del tren "Moscú - Kazan" el 2 de febrero:

Si un boleto en un compartimiento de un tren de un piso con la marca No. 002 cuesta 3672 rublos, entonces un asiento similar en un tren de dos pisos cuesta solo 2075 rublos, que es comparable al precio de un asiento reservado en un piso. tren. Aquellos. por el mismo dinero, puedes ir de viaje en una clase superior.
SW en un edificio de dos plantas también es más económico que en uno normal. No hay asiento reservado en los trenes de dos pisos.

Hay otros "pros" también. Por ejemplo, en el compartimiento de un automóvil de dos pisos hay hasta 2 enchufes en lugar de uno, y no están ubicados debajo de la mesa, sino en lugares más accesibles:

También puede observar los contenedores para la recolección selectiva de residuos, que aún no he visto en los automóviles de un solo piso:

Sin embargo, existe la cuestión de cómo se saca la basura de ellos: con la preservación de la división o no, y a dónde va en el futuro, no lo sé. Pero el mismo hecho de que a la gente se le enseñe a clasificar ya es una bendición.

Y ahora las desventajas. Desafortunadamente, hay más de ellos.
Comencemos con la facilidad de entrada/salida. Cuando está con equipaje o con un cochecito de bebé, esto no es de poca importancia. Y aquí el tren de dos pisos pierde frente a su contraparte de un piso. Incluso si su boleto está en un compartimiento en el primer piso, al ingresar al automóvil, debe bajar algunos escalones, el nivel del piso es más bajo aquí:

El pasaje al segundo piso se ve así:

No olvides que bajar del coche en la estación final probablemente llevará más tiempo, simplemente por el hecho de que la capacidad de un coche estándar de dos pisos es casi 2 veces mayor que uno similar de un piso: 64 personas. en lugar de 36.

Por supuesto, la altura de un automóvil de dos pisos no es 2 veces mayor que la de un automóvil de un piso, sino aproximadamente 1,5. Debido a esto, los pasajeros tienen menos espacio para vivir. Los estantes superiores en la planta baja se ven así:

La gravedad del problema no queda muy clara en la foto, así que aclararé que un adulto no puede sentarse en el estante superior. Allí solo puedes sentarte o acostarte. Y subirse a un estante de este tipo también es extremadamente difícil, la probabilidad de golpearse la cabeza contra el techo es muy alta. :-)
En los automóviles de una sola plataforma, no existen tales problemas, y aún más.

Y, en mi opinión, este es el principal inconveniente de los coches de dos pisos. No quiero que nadie obtenga un boleto con un asiento superior..

Cómo puede aparecer tal desgracia en un carruaje diseñado y construido en el siglo XXI está más allá de mí. Después de todo, en los automóviles de una sola plataforma hay un panel conveniente con una capota plegable de longitud completa, con varios compartimentos convenientes:

¿Por qué era necesario volver a estas redes del pasado soviético? ¡Misterio!

Algunas palabras sobre los baños. Hay 3 de ellos en un auto de dos pisos. Por supuesto, bio, es decir. los estacionamientos están cerrados. Pero por operaciones aritméticas simples, obtenemos que en un automóvil de un piso hay 1 baño para 18 pasajeros (hay 2 de ellos), y en un automóvil de dos pisos para 21 personas. Aquellos. la probabilidad de que esté ocupado por la mañana cuando vayas a cepillarte los dientes es mayor en un tren de dos pisos.

No existe el "titanio" tradicional con agua hirviendo en autos de dos pisos:

En cambio, hay un refrigerador de oficina ordinario en el compartimiento de conductores. A quién le importa, para mí esto también es un inconveniente: ¿qué tipo de romance hay ahora con un enfriador? :-)

En los trenes de dos pisos, el precio del boleto no incluye comidas calientes, como en muchos trenes de marca de un solo piso. Solo hay conjuntos pequeños.

Entonces vi autos de dos pisos. Y en esta breve reseña traté de ser lo más objetivo posible.

Ceteris paribus, en el futuro elegiré trenes de un solo piso, pero en el caso de que necesite ahorrar dinero, probablemente prefiera un vagón de dos pisos a un asiento reservado de un solo piso. Aún así, en mi juventud, "comí" un asiento reservado para muchos, muchos años por venir. Y parece que Russian Railways planea eventualmente abandonar coches con asientos reservados en absoluto, creo que este es el vector correcto de desarrollo.

En principio, si elige los asientos más bajos, en general no hay nada criminalmente desagradable en los automóviles de dos pisos. Sí, pierden en matices, pero entonces alguien podrá hacer un viaje en un compartimento en lugar de un asiento reservado por el mismo dinero.

PD Sí, casi me olvido de una ventaja genial e indiscutible de un automóvil de dos pisos: allí los niños pueden correr en círculos. Por supuesto, esto es mucho más interesante que ir y venir por el corredor en un tren normal. :-)