Horario de trenes de India. viaje en tren indio

! ¡Durante 365 días, multi!
Para ciudadanos de la Federación Rusa y Ucrania, el costo total con todas las tarifas = 8200 frotar.
Para ciudadanos de Kazajstán, Azerbaiyán, Armenia, Georgia, Moldavia, Tayikistán, Uzbekistán, Letonia, Lituania, Estonia = 6900 frotar

Esta información básica será útil para aquellos que aún no han comprado un boleto para trenes en india y no está familiarizado con la misteriosa clasificación de los carros indios.

Toda la India de norte a sur (excepto las tierras altas) está enredada en una red de ferrocarriles. Viajar por la India en tren es muy conveniente, es uno de los modos de transporte más populares aquí. En tren, puede llegar a casi cualquier asentamiento. Las entradas se pueden adquirir tanto en taquilla como online.

Los autos se designan de la siguiente manera: 1AC, 2AC, 3AC, SL, CC, GC.
Los precios, como los nuestros, dependen de la clase del coche. Los más caros son 1AC, los más baratos son GC.
Los estantes de los trenes indios son más largos, más anchos y más cómodos que los nuestros, y los propios vagones son más anchos.
todos los vagones C.A.- climatizado, con vidrios polarizados, opaco desde el exterior, cada asiento tiene su propio enchufe.
1AC- como nuestro compartimento, pasa con 4 o 2 estantes.
2AC- como nuestro asiento reservado, pero el compartimento y los estantes laterales están separados del pasillo por gruesas cortinas.

3AC- como nuestro asiento reservado, pero los estantes están ubicados en tres pisos, es decir. Hay seis estantes en total. Laterales - dos.
En general, si viaja solo o acompañado, es más conveniente viajar en los estantes laterales.
Cada estante lateral en los vagones 2AC y 3AC está cerrado con una cortina gruesa separada, y esta es una habitación muy pequeña.
SL- clase dormitorio - exteriormente como 3AC, solo que sin aire acondicionado y sin cortinas, es decir, en el compartimento - estantes en tres pisos, lateral - en dos pisos. Hay ventiladores en el techo.

SS- sucede en los trenes que circulan por la India sin larga distancia(horario 5-6 ida). Este es un automóvil con aire acondicionado y asiento muy cómodo con asientos reclinables suaves, mucho espacio para las piernas y enchufes eléctricos. Aquí se les alimenta y bebe constantemente (durante el viaje, varias veces).

CG- clase general - un automóvil común. Este es un automóvil tipo SL, donde se empaqueta una cantidad increíble de personas.
Hay cuatro baños en los vagones, dos a cada lado: europeo e indio. Además, hay un lavabo separado en el vestíbulo.

Estaciones de tren indias

V pueblos pequeños Las estaciones de tren suelen estar bastante limpias y desiertas:

Pero en megaciudades como Delhi, Mumbai y Varanasi, la estación se parece a esto:
Estación de tren de Bombay

estación de tren de Varanasi

Sistema de notificación de llegada de trenes

El sistema de notificación de pasajeros es muy cómodo en India.
A lo largo de todo el andén hay tableros electrónicos que muestran el número del tren que llega, su nombre y el número de vagón (todos los trenes indios, excepto el número, deben tener un nombre). Incluso en las pequeñas estaciones de tren a lo largo de la plataforma hay carteles con números de automóviles. Cuando llega un tren, cada vagón se detiene claramente frente a su señal. Esto es muy conveniente, especialmente cuando el estacionamiento es corto: no tiene que correr a lo largo del tren en busca de su automóvil. Te paras tranquilamente cerca de la señal: tu automóvil se detendrá exactamente frente a ti.
En la estación de tren de Khandwa, por ejemplo, hay un marcador electrónico de este tipo:

Aquí arriba está el número de tren, su nombre, hora de llegada, número de andén. Debajo están los números de estantes en la plataforma, y debajo de ellos está el número del automóvil que se detendrá frente a este estante. Por ejemplo, tiene un boleto para un automóvil de clase 2AC (automóvil de segunda clase con aire acondicionado), generalmente marcado con la letra B. Vea el número de su automóvil en el boleto, por ejemplo, B2. El marcador muestra que se detendrá en el mostrador número 17. Vaya a la plataforma 2, busque el mostrador #17 y espere. Su carruaje se detendrá frente a usted. Se colgará una lista de pasajeros en el automóvil, su nombre estará allí.

WL - Lista de espera - lista de espera

En el sistema de tickets para trenes en india existe tal concepto como lista de espera. Cuando se agotan los billetes para un vagón de una determinada clase, se abre una Lista de Espera. Se le venderá un boleto con las letras WL y un número al lado. Digamos que WL8 significa que después de que se agotaron los asientos en este automóvil, se vendieron boletos para siete más. Eres el octavo. Si alguien devuelve un billete o se cancela alguna reserva, la cola se mueve. Es muy posible que ella alcance el boleto con un asiento. O tal vez no.
En teoría, si todavía quedan muchos días antes de que salga el tren, mientras que su WL es inferior a 10, lo más probable es que salga con un asiento. Y si quedan un par de días y el WL es de dos dígitos, entonces prácticamente no hay posibilidad. En este caso, devuelve el billete y se le reembolsa el importe del mismo.
En India, es muy popular viajar en tren, y muchas veces viajan con familias numerosas enteras, toman los boletos con anticipación (los boletos de tren en India comienzan a venderse con tres meses de anticipación). La tarifa de reembolso del boleto es simbólica. Por lo tanto, al parecer, muchos boletos se compran por adelantado y algunos de ellos luego se alquilan.
Aproximadamente dos horas antes de la salida del tren, las listas de pasajeros que obtuvieron un boleto con asiento se publican en la estación.

Dónde comprar un billete de tren en India

Para cualquier estación de ferrocarril hay una caja. En las principales ciudades, hay taquillas especiales para turistas en las estaciones de tren (por ejemplo, en la estación de tren de Delhi, la taquilla para turistas se encuentra en el segundo piso, abierta de 8:00 a 20:00).
También puedes comprar billetes de tren en cualquier agencia de viajes, pero ten en cuenta que te cobrarán una comisión de agencia, que en ocasiones es igual al coste del billete.
Puede comprar boletos en línea en cleartrip.com. Si necesita boletos para los próximos días, pero no están disponibles, entonces tenga en cuenta que dos días antes de la salida, se abre el cupo Tatkal (un poco más caro que el cupo General, lo principal es atraparlos a tiempo).
Los horarios de los trenes se pueden encontrar aquí indianrail.gov.in/inet_metro_trns.html.

Esta entrada fue publicada en 21 de febrero de 2014 etiquetada por el autor.

Los hindúes, para mi sorpresa, son un pueblo muy viajero. Siempre tienen adónde y a quién acudir: decenas de familiares repartidos por todas partes. diferentes rincones país. Sí, y rendir honores a la madre Ganga también es un tipo de deber, y cuántos lugares para peregrinar ... ¡Puedes montar toda tu vida! Los viajeros tampoco desdeñan los trenes indios, incluso los de 40 horas, porque es relativamente barato en comparación con los billetes de avión, y cómo perderse otra aventura. Por lo tanto, los boletos para los trenes indios vuelan con fuerza en cuestión de días, mucho antes de la salida.

Clases de vagones en trenes indios

Realmente hay muchas clases de vagones en los trenes indios. Déjame contarte sobre los que he estado.

Segunda Sesión o clase general- se trata de un vagón común para el que se puede comprar un billete casi en el momento de la salida del tren. Cuesta muy, muy barato, por lo que la mitad de la India entrará en el automóvil, todo el colorido y la diversidad de los cuales se pueden experimentar sin ninguna comodidad (la mayoría de las veces de pie, bueno o sentado en un medio culo). Aunque a veces puede intentar sentarse en el vestíbulo con la puerta abierta del automóvil y observar los paisajes que pasan con la brisa, así como imágenes a menudo hermosas, pero a veces no muy limpias, de la vida urbana y rural. En el otro lado de la realidad, el viajero de cara blanca seguramente será notado por los niños y saludará y gritará "hola" con mucha energía ... Sonríeles y sacude la cabeza como un verdadero hindú.

clase durmiente- popularmente llamado simplemente "dormitorio" - este es un automóvil similar a un asiento reservado, pero con comodidades muy limitadas. Inesperadamente, hay 3 estantes, pero solo 2 en el lateral. En el dormitorio, literalmente vas con la brisa, porque las ventanas a menudo no se cierran completamente allí o el ventilador se llena. El conductor no es un visitante frecuente aquí, no hay ropa de cama disponible y todos los estantes están cubiertos de polvo antiguo. Los hindúes llevan mantas con ellos en el camino. En un automóvil así, necesita un ojo y un ojo para sus cosas: roban sin piedad. Muchos viajeros atan sus maletas con cadenas y las sujetan debajo del estante más bajo con un candado. En cada estación, los comerciantes recorren todo el vagón, gritando desgarradoramente “cha-a-a-ay”, “brad omelette” y otros nombres de los productos disponibles en el surtido. Los boletos son muy, muy baratos, y todos tienen su propio asiento, que es mejor tener en el tercer estante (superior). En primer lugar, para evitar una atención indebida. Y en segundo lugar, para que nadie más se siente en la estantería, como ocurre con el fondo (inferior). Y en tercer lugar, porque el segundo estante (medio) es el más incómodo, porque generalmente se abre solo cuando una persona ya se va a la cama.

Silla de coche AC- este es un automóvil de avión, a menudo con aire acondicionado, mesas y todo tipo de comodidades. Adecuado para viajes de corta distancia. Los precios de las entradas varían según el grado de conveniencia. Una vez viajé en un carruaje similar y nos trajeron comida y bocadillos varias veces.

Tercer CA- un vagón de tercera clase con aire acondicionado, la mayoría de las veces limpio y más seguro que un coche cama - lo conducen personas de clase media. Aún más similar a nuestro asiento reservado, nuevamente, tres estantes, pero ya hay un conductor, ropa de cama y vidrios en las ventanas. Los viajeros que no ahorran en comodidades suelen elegir este vagón en particular. Los comerciantes con té y tortilla de brad también vienen aquí.

Las otras dos clases son segundo aire acondicionado y primer aire acondicionado- vagones de segunda y primera clase. La segunda clase con dos estantes es nuestro asiento reservado. Es caro, pero si es posible, ¿por qué no? Pero la primera clase es como un boleto de avión, entonces creo que es mejor volar.

Yo mismo suelo ir a Tercer CA, pero si entro en modo de austeridad o se activa el “modo de viajero” aumentado, especialmente en compañía de amigos, entonces elijo un durmiente. Elijo Clase General muy pocas veces y para distancias cortas, aunque también hay que experimentarlo al menos una vez. En general, vale la pena viajar en diferentes clases en los trenes indios, ¡para que puedas ver tantas vidas y rostros diferentes!

¡Pero este no es el final de nuestra historia con los trenes! Ojalá fuera tan fácil en la India. Hay todo un sistema de compra de entradas, que también es importante mencionar.

Cómo comprar un billete de tren en la India

Hay tres opciones aquí.

En la estación de tren.En Delhi, por ejemplo, justo en la estación principal de Nueva Delhi hay una taquilla internacional: la Oficina de Turismo Internacional (en el segundo piso), donde puede comprar un boleto para toda la ruta india. E incluso si los boletos en Internet han terminado hace mucho tiempo, en las estaciones de tren a menudo puede encontrar lugares para la fecha y la dirección deseadas de acuerdo con la cuota turística.

Agentes en agencias de viajes. Costarán alrededor de 300 rupias más, pero, como opción.

En Internet. Todo es difícil aquí, pero solucionable.Hay un sitio makemytrip.com ytambién está cleartrip.com - Yo personalmente uso el segundo. En ambos sitios puedes comprar un billete tanto para el tren como para el avión, y reservar un hotel.

¿Qué hay que hacer para comprar online un billete de tren indio?

Ven a la India y compra una tarjeta SIM local. Necesitará un número de teléfono indio al que se enviará el código, por lo que tendrá que hacerlo mientras ya se encuentra en India.
Regístrese en el sitio web IRCTC de Indian Railways vinculando el número indio recibido a su cuenta (se le enviará un código).
Regístrese en uno de los sitios anteriores y también vincule un número indio a su cuenta.

Después de estos pasos, puede tomar boletos de manera segura en el sitio, le recomiendo cleartrip.com.

Por cierto, si los boletos en Internet ya se han agotado, entonces a las 10 a. m. del día anterior a la salida del tren deseado, se abre una cuota de tatkal de emergencia: puede lograr arrebatar la reserva preciada, pero no hay muchos de ellos.

Un par de matices más

Hay billetes sin asiento (como en un vagón común), hay billetes con asiento, y también hay RAC y WL.

WL- esto es una lista de espera, una lista de espera. Cuando no haya entradas, por si alguien se niega. Puede ser muy largo y es poco probable que consigas plaza, o puedes estar entre los diez primeros y luego en unos días es muy probable que alguien no vaya y consigas plaza.

CAR- es medio lugar. Aquellos. además de ti, habrá alguien más en el estante, un camarada o un indio. A menudo, estos lugares se encuentran con aquellos que estaban en la lista de espera. Sí, es un inconveniente, pero de repente es muy necesario.

Quizás esto sea lo más básico que necesita saber sobre los trenes indios. ¡Ahora puedes salir a la carretera fácilmente! Aunque, lo que es fácil cuando se trata de India…

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Hace tres años les hablé de la expedición de Sergei Bolashenko, y en pleno verano me regaló su nuevo libro, esta vez sobre la expedición a la India, que tuvo lugar a principios del año 2016.

[...] India es un mundo separado, que en cierta medida vive aparte del nuestro. Un país de enormes proporciones, no sólo y no tanto en términos de territorio, sino en términos de población. Y al mismo tiempo, la brecha entre civilizaciones con nosotros es menor que con la China "jeroglífica". Ventajas de viajar a la India: ante todo, el espíritu de descubrimiento. No es el país más visitado por extranjeros, si descartamos los raros lugares “ostentosos”. Gigante y no la red ferroviaria más famosa. Incluso sobre los ferrocarriles de la China distante desde el punto de vista de la civilización, muchas veces se ha escrito más en ruso que sobre los ferrocarriles de la India.

Para ser honesto, personalmente no estoy tan interesado en los ferrocarriles indios como en los chinos o estadounidenses. Sí, y la propia India también provoca cierto estado de alerta: no me gustan los países cálidos. Pero aún así fue interesante escuchar de primera mano sobre este fenómeno. A continuación he preparado una pequeña selección de fotografías de su viaje y recogido algunos de los comentarios del autor (destacados en el texto marrón).

Los ferrocarriles indios son algunos de los más descuidados del mundo y, sin embargo, transportan la mayor cantidad de pasajeros del planeta.

[...] El ferrocarril conserva el espíritu de libertad e incluso algo de anarquía, que no se deja en casi ningún lugar del mundo. El nivel de la tarifa es quizás el más bajo del planeta. Casi toda la India todo el año calor. idioma en Inglés tiene un estatus oficial, es propiedad en cierta medida de una parte significativa de la población.

Defectos. Lo son, y hay muchos de ellos. India es un país extremadamente burocrático, además de bastante "policial". Está prohibido tomar fotografías del ferrocarril, el metro y los edificios administrativos. Cualquier fotografía de cualquier cosa que no sean vistas típicas no es bienvenida aquí. La “terrorofobia” se desarrolla en todas partes. La burocracia india creará muchos problemas. La imposibilidad de usar hoteles baratos: no se les permitirá ir allí con un pasaporte extranjero. Ninguna persuasión ayudará. Se requerirá media hora para operaciones elementales: cambio de moneda en un banco, alojamiento para pasar la noche en un baño en la estación. Dificultad para comprar una tarjeta SIM telefónica.

No lo mejor es la limpieza de las ciudades y estaciones de tren. Y en pocas palabras, en algunos lugares todo se está ahogando en basura. La comida barata, y tendrás que comer así, se prepara y se sirve con las manos sucias, con las que se llevan el dinero. Es casi seguro que un viajero no acostumbrado tenga problemas estomacales, en mayor o menor grado. Sin embargo, la probabilidad de contraer enfermedades graves como la malaria o la disentería en la India es mucho menor que en el África "negra".

El ferrocarril es barato y desarrollado, pero el tráfico es casi caótico. Es difícil ir en la dirección correcta. Hora de llegada impredecible. Los trenes en la mitad de los casos están "atascados", y tendrás que pasar muchas horas de pie. Sin embargo, ¡incluso los problemas anteriores se pueden posicionar como una ventaja, no como una desventaja! ¡Aquí todo es real, aquí eres un verdadero viajero! ¡Este no es un "paseo" banal por una Europa civilizada, ordenada, predecible y "pasada por alto"!

Por lo que entendí al leer el libro, Sergei no logró llevar a cabo el plan original en su totalidad, y no viajó por el sur del país; tuvo que contentarse con la parte media: Delhi - Varanasi - Calcuta - una sección de la costa del océano - la parte media con líneas diesel - Bhopal - regreso a Delhi. También falta Bombay. Durante el transcurso del viaje, tuvo tres (o más) peleas con la policía con respecto a la filmación. De todos modos, echemos un vistazo a la colección:

2. Estación de Delhi: el punto de partida del viaje.

3. Caminos de la estación de tren de Delhi. Los trenes y las vías se ven muy impresentables.

4. Las locomotoras tampoco están bien mantenidas. Tenga en cuenta también que las ventanas están protegidas por rejas.

[...] El principal método de acoplamiento de vagones en los ferrocarriles de la India: el acoplador automático de Janney. El mismo método de acoplamiento de vagones se adopta en los ferrocarriles de China y Estados Unidos. El método obsoleto de acoplamiento no ha desaparecido por completo: un acoplador de tornillo. Los automóviles de pasajeros se encuentran principalmente en un acoplador de tornillo. Las locomotoras tienen acopladores en forma de acoplador Janney y acoplador de tornillo al mismo tiempo.

Los durmientes son de hormigón armado en casi todas partes, incluso en zonas de poco tráfico. En las líneas de vía estrecha se pueden encontrar traviesas de acero centenarias, pero en ellas son más bien una excepción. Como en Rusia: plataformas de embarque altas en estaciones grandes y en el área suburbana las ciudades más grandes, plataformas bajas de aterrizaje en otros lugares. La velocidad de los trenes es generalmente comparable a la nuestra. "Prestigioso" trenes rápidos moviéndose mucho más rápido que los demás.

5. El comienzo de un enfrentamiento con la policía. En el cuadro en el centro hay un policía (con una chaqueta protectora), que notó la filmación y ahora llevará a Sergei a averiguarlo.

6. El autor viajaba únicamente en carruajes de las categorías más bajas. Están prácticamente todos superpoblados: cientos de millones viajan en trenes.

[...] Usé vagones de clase general en todas partes. En los trenes suburbanos y en los trenes de los ferrocarriles de vía estrecha estudiados, todos los vagones son "simples" y pertenecen a la misma categoría. Los vagones de clase general generalmente se encuentran al principio y al final de cada tren, excepto en los trenes expresos rápidos. En términos de diseño, por regla general, corresponden a los automóviles Sleeper de segunda clase. Puede estar en un estado muy apretado: las personas se paran en los pasillos y se sientan (no se acuestan) en los estantes superiores. Pero aquellos que lograron acostarse en el estante superior no están obligados a levantarse. Los estantes laterales superiores están ocupados por equipaje.

No hay conductores en los trenes "populares", y no solo en los vagones de clase general, sino también en algunas categorías superiores. Mantener la limpieza y el orden en el coche, cerrar las puertas si hace frío es tarea de los propios pasajeros. Los trenes y vagones de "personas" en aproximadamente la mitad de los casos están abarrotados de modo que pueden estar de pie durante horas. La "población" de trenes es impredecible. Si se ha vuelto insoportable viajar durante muchas horas en un "barril de arenques", puede bajarse, tomar el siguiente tren y allí, sorprendentemente, los vagones "comunes" estarán casi vacíos.

Autopistas de alta velocidad paralelas a las líneas ordinarias, como en China y en Europa Oriental- esto no existe en la India. En mi opinión, ¡es muy bueno que no lo sean! No me gusta esto, lo considero imprudente y tengo una actitud muy negativa hacia los planes para construir tales líneas en Rusia.

La tarifa en los vagones de clase más baja: por ejemplo, 22 rupias cada 100 kilómetros, si es un tren lento de categoría Ordinaria y si el viaje es de 200 kilómetros. En un tren Mail/Express, 30-35 rupias cada 100 kilómetros, en un tren Superfast, 40-50. Depende de la distancia del viaje: cuanto más lejos, menor será la tarifa por kilómetro. 10 rupias son unos 11 rublos rusos. Por 1 dólar estadounidense puede conducir 250-300 kilómetros.

No hay torniquetes en ninguna parte del ferrocarril "regular", solo hay en el metro. Casi no hay control de plataforma manual en las estaciones de tren. Verificar boletos dentro de los vagones, al menos de la clase baja, es algo muy raro. Probablemente puedas montar durante años, pero no conocerás a los controladores. Pero hay pocos oportunistas: a los indios no se les permite engañar su mentalidad, su visión del mundo.

No diré que todo el mundo compra entradas. Por supuesto que no lo es. Pero el porcentaje de free riders no es tan alto como sería lógico suponer en un principio, viendo la falta de control y el caótico ambiente. Incluso aquellos que viajan en los tejados, ¡a menudo con boletos! Los techos se usan solo en vías de vía estrecha en áreas rurales raras. Pronto no habrá vías estrechas en la India, a excepción de líneas de "atracción" esporádicas, sin pasajeros en los techos.

7. Horarios fuera centros principales a menudo se realiza en hindi y otros idiomas regionales sin doblar al inglés.

9. Una de las pocas estaciones que se ve limpia y decente es Moradabad.

10. Las torres de agua en India son completamente diferentes a las nuestras.

11. Otro problema local específico son los monos en las vías. Pasan el rato principalmente donde hay mucha basura (los indios la tiran fácilmente, sin ceremonia). Probablemente, los trenes los "cortan" periódicamente.

12. El interior del auto de Clase General sin la multitud.

13. El compañero de viaje de Sergey en este tren.

[...] La forma más correcta de viajar en los ferrocarriles indios, en mi opinión, en mi opinión, es pedir un "boleto general" en todas partes. En taquilla decimos: Por favor, el billete más barato a..., en clase general. Asegúrese de asegurarse de que el cajero tomó exactamente la cantidad que está escrita en el boleto. Solo se acepta efectivo en la taquilla. No vi ninguna máquina expendedora de billetes. Hay colas, pero no muy largas.

Un billete de categoría alta para un tren específico se puede comprar en línea, tanto en el sitio web oficial del ferrocarril, que muy a menudo no está disponible, como en numerosos sitios de agencias, con un recargo. Después de pagar en el sitio, puede imprimir el formulario usted mismo boleto electrónico, puede obtener un boleto en papel en la taquilla de la estación por código.

En algunos trenes, esto no es obligatorio: el viaje se realiza sin boleto, solo con una tarjeta de identidad más un código digital grabado que enviará el sitio. El conductor tendrá una lista de pasajeros. Tal oportunidad se indica como legal, pero contradice el requisito de ingresar a la plataforma solo con un boleto, al menos uno de "plataforma". Dudo de la utilidad de todo esto. En todos estos casos, estamos hablando de comprar un billete para un tren en particular. Cuál tendrá que esperar y cuál habrá que encontrar.

El coste de un billete en "Clase General" diferirá en función de la categoría de trenes especificada en el billete para el que sea válido: "Correo/Express" u "Ordinario". Trenes de la categoría "Ordinario": los más lentos, que se mueven con todas las paradas, la mayoría de las veces un análogo de nuestro trenes suburbanos por una corta distancia. Por defecto, un billete de larga distancia se da a "Correo / Express". Pero el precio es bajo de todos modos.

Los boletos de "clase general" no tienen nombre y no enumeran un tren específico, solo las estaciones de salida y llegada. ¿Existe un límite de distancia, es posible tomar un boleto de este tipo, por ejemplo, desde Delhi a Kanyakumari, el punto más lejano, no se ha aclarado? El límite de tiempo está indicado en el boleto y es pequeño. No recomendaría tomar un boleto para miles de kilómetros. La tarea del viajero es moverse lentamente, con muchas paradas y transbordos. El boleto pronto se considerará inválido.

La ventaja de un billete "general" frente a los billetes de categorías superiores no está solo en el precio, sino también en el hecho de que no hay conexión con el tren, el vagón y el asiento. ¡Es lo más importante! Cualquier tren que tenga los vagones apropiados está disponible, y hay muchos en las líneas principales. Dado el movimiento casi caótico, así como la enorme escala de las estaciones en grandes ciudades y orientación difícil: subirse a un tren en particular no es fácil.

Los boletos para vagones de una categoría superior a la "clase general" a menudo no están disponibles antes de la salida. Se toman con anticipación. Los turistas extranjeros que no están familiarizados con las realidades locales en la taquilla (especialmente en una especializada para extranjeros, las hay en las estaciones más grandes) pueden mentir que no hay boletos para hoy e incluso para los próximos días. Supuestamente, no podrá salir de Delhi a Bombay en tren, así que vaya en avión o autobús. Se puede mantener en silencio la existencia de una "clase general": los cajeros están convencidos de que un turista extranjero no resistirá tales condiciones, o hay una instrucción desde arriba, si es posible, para mantener a los extranjeros alejados de los automóviles de la mayoría " categoría de "personas".

Existen “viajes” de larga duración (Rail Pass) para turistas extranjeros, que permiten el movimiento ilimitado por un tiempo determinado en autos de diferentes clases, dependiendo del precio. En mi opinión, no tienen sentido. Comprar boletos individuales de "clase general" será más barato y es posible que los controladores en un área provincial no estén al tanto de la existencia de "pases".

hay de lujo trenes turisticos para personas ricas extranjeras: "Maharajas" Express "(" Maharajas Express ")," Palace on wheels "(" Palace on wheels ") y otros. La tarifa es de decenas de miles de dólares. No le importan al viajero.

14. Cayó a lo largo de los caminos para la quema de vegetación.

15. Localidad en India Central.

16. Tren.

17. Coche con placa de ruta. Las ventanas de los vagones están obligatoriamente cubiertas con protección en todas partes, para que no se suban.

18. Puente sobre el río Ganges.

19. Kanpur. Los monos también vienen a las estaciones, siempre hay mucho desperdicio de comida.

20. Estación de la ciudad de Kanpur.

21. Kanpur. Por la noche, la estación también está muy concurrida, los trenes circulan las 24 horas.

22. Allí hay locomotoras monumentales, como la nuestra. Arte. Allahabad.

23. De nuevo el puente ferroviario sobre el gran Ganges. Esto ya está en la región de Varanasi, donde los cadáveres se queman en la orilla.

24. Sergei llegó a Calcuta, condujo el legendario tranvía de Calcuta; hay muchas fotos sobre él en el libro. Ahora se llama Kolkata.

25. Y este es el famoso puente "secreto" de Howrah, donde todos los viajeros que quitan el puente son tiranizados. No recuerdo exactamente, pero parece puerrto explorado este puente y tuvo algún tipo de conflicto con la policía en el puente. O simplemente me confundí, se lo quitó sin problemas.

26. estación principal Calcuta.

27. Vaca en la plataforma, art. Kharagpur. No puedes tocar la vaca, es un animal sagrado allí.

28. Otro enfrentamiento con la policía. Muchos espectadores van a la atracción: están viendo cómo interrogarán al señor blanco ahora.

29. Del legendario paseo por los tejados. Sergei encontró esto solo en una región profunda con tráfico de diesel.

Esto es lo que escribe sobre esto:

[...] El último país con anarquía ferroviaria, en mi opinión, es India (más su trozo separatista de Bengala-Bangladesh). Pero incluso allí la situación está cambiando. Los "roof-riders" permanecieron solo en líneas distantes. Las famosas fotos del tren rodeado de multitudes son de Bangladesh, no de la India. Pero incluso para Bangladesh, esta no es su rutina diaria. Esto sucede solo en los días pico de las festividades islámicas y solo en un área pequeña.

30. Más fotos con pasajeros en los techos.

31. Y más. Estación Sabalgarh.

[...] En términos de seguridad vial, los ferrocarriles no están en el mejor nivel. A menudo, en comparación con los países desarrollados, hay choques y desastres con un gran número de víctimas. Los informes de otro accidente ferroviario en la India, con decenas de muertos, son habituales. Sin embargo, el ferrocarril es mucho más seguro que el transporte por carretera.

Las relaciones entre la India "central" y sus regiones separatistas de Pakistán y Bangladesh no son amistosas. La mayoría de las líneas ferroviarias a través de las fronteras "interindias" han sido desmanteladas. Las fronteras están enredadas con alambre de púas y minadas. Pero hay un tráfico mínimo de pasajeros desde India a Pakistán y Bangladesh.

32. El tren atraviesa una región montañosa en las profundidades de Hindustan.

33. Sergei Bolashenko en el vestíbulo del tren indio.

34. Así se llevó a cabo un viaje en tren de dos semanas, del 21 de enero al 5 de febrero de 2016.

* * *
Bueno, hace un par de meses nos reunimos en San Petersburgo y hablamos de temas ferroviarios.

35. Autor del blog y Sergey Bolashenko 29 de julio de 2017 Estación "Young" del ferrocarril Malaya Oktyabrskaya

36. El libro de Sergey sobre la expedición india.

Las notas indias de S. Bolashenko están disponibles en tamaño completo y en línea.

A pesar de que India es el segundo país más poblado del planeta, ocupa constantemente el primer lugar en términos de congestión ferroviaria, muy por delante de China. El papel de la comunicación ferroviaria para la India difícilmente puede sobreestimarse, se puede comparar con el papel del sistema circulatorio para el cuerpo humano. Según las estimaciones más conservadoras, los trenes indios transportan alrededor de 6 mil millones de personas y alrededor de 350 millones de toneladas de mercancías por año. No hace falta decir que los trenes son el medio de transporte más popular en la India.

En cualquier caso, el camino pasa por la India. Es posible que durante tu viaje a Andaman quieras dar un paseo en tren. No hay nada sorprendente aquí porque es conveniente, económico y muy interesante. Precios en boletos de tren en india significativamente más bajo que en Rusia, aunque, por supuesto, hay muchas clases responsables del nivel de comodidad aquí. Como en el resto del mundo: a mayor comodidad, mayor precio. Los trenes indios tienen vagones que son más como palacios sobre ruedas y hay aquellos en los que puedes viajar casi gratis, por supuesto, si no te avergüenza el vecindario con una multitud de vagabundos indios.

Clases de pasajeros en trenes

Hay 10 clases en total: 1A, 2A, First, 3A, 3E, CC, EC, SL, 2S, UR. Aquí están ordenados en orden descendente de comodidad y costo, comencemos desde abajo, allí está el más interesante.

UR (sin reserva)
Esta es la clase más baja de alojamiento en los trenes indios. Los boletos aquí cuestan un centavo, pero todavía poca gente los compra. Por regla general, la Policía de Ferrocarriles de la India hace la vista gorda ante las "liebres" que se atreven a viajar en esta clase. El hecho es que, por lo general, los conductores ni siquiera pueden meterse en estos autos para verificar los boletos. Los vagones de esta clase están llenos de varios vagabundos y mendigos indios. Prepárese para trabajar con los codos y párese sobre las yemas de los dedos. Aquí puedes presenciar cómo la gente se sube al coche literalmente por encima de sus cabezas. Sin embargo, si realmente necesita ir más lejos, pero no pudo obtener un boleto, entonces esta decisión puede ayudarlo, especialmente si solo tiene unas pocas horas para ir.
2S (clase de plazas)- aquí el pasajero tiene su propio lugar donde simplemente puede sentarse. La posición del asiento no es muy cómoda y uno solo puede soñar con aire acondicionado en el automóvil, pero para un viaje de 2 a 4 horas funcionará bien.
SC (clase dormitorio) es la clase más popular para viajes de pasajeros en la India. Como regla general, la mayoría de los vagones del tren están reservados para esta clase, por lo que es más fácil comprar boletos para ella. Por el nombre, queda claro que esta es una clase en la que incluso puedes dormir. Se puede comparar con nuestros vagones de segunda clase, solo que aquí los techos son más altos y el tercer estante también está reservado para un asiento de pasajero. Aquí ya están tratando de conducir polizones e incluso limpiar a veces. No hay acondicionadores de aire, pero el vagón está bien ventilado por las ventanas y está equipado con muchos ventiladores debajo del techo, que no permiten que el aire se caliente mientras el tren está parado. Si tienes pensado viajar largas distancias en esta clase, te recomendamos llevar contigo algún tipo de capa o sábana para que puedas tenderla en una estantería y dormir.
EC (coche con silla de clase ejecutiva) Esta clase solo está disponible en un determinado tipo de tren: Shatabdi Express. Aquí encontrarás cómodos sillones dispuestos en 4 filas y aire acondicionado. Se utiliza para excursiones de un día.
AC (coche silla AC)
Esto es casi lo mismo que la clase anterior. Aquí encontrarás aire acondicionado y cómodos asientos, similares a los que se instalan en los aviones. Está relativamente limpio, tanto en el suelo como en los baños. Se utiliza principalmente para excursiones de un día.
3E (AC de tres niveles) Este es un auto de asiento tan reservado de mayor comodidad. Aquí también hay tres estantes a cada lado, pero todo es más limpio y agradable que en SC. Además, el coche está equipado con aire acondicionado. Es una pena que hasta ahora esta clase solo se encuentre en los trenes Garib Rath. Dichos autos podrían ser una excelente alternativa para aquellos que no quieren pagar de más por un compartimento, pero temen terminar en un estante sucio. La ropa de cama no está incluida en el precio del billete de tren.
3A (AC de tres niveles)
Por el nombre, ya puede adivinar que esta clase cuenta con un acondicionador de aire. Aquí, también, está relativamente limpio y ordenado. A modo de comparación, tendremos que volver a traer nuestro vagones de segunda clase, solo que aquí hay tres estantes blandos en el compartimiento del asiento reservado y dos a lo largo de la pared derecha. Las llamadas "liebres" de esta clase ya no se pueden encontrar. Estos vagones son quizás los más populares entre los turistas europeos que viajan a la India. La ropa de cama ya está incluida en el precio de la entrada.
FC (Primera clase) Ahora bien, esta clase es muy difícil de encontrar en el ferrocarril indio. Solo en trenes de vía estrecha en algún lugar del interior. De hecho, se trata de coches de compartimentos de cuatro plazas con todas las comodidades, pero sin aire acondicionado.
2A (AC-Dos niveles) Esta clase es un cruce entre un asiento reservado y un coche de compartimentos. Cuenta con aire acondicionado y el hecho de que los compartimentos tienen solo dos estantes blandos a cada lado. Además, hay cosas tan agradables como lámparas de lectura y enchufes para recargar aparatos electrónicos. La principal diferencia con el compartimento es que, en lugar de paredes y puertas del pasillo, los compartimentos están cercados solo con una cortina.
1A (CA de primera clase)
Y por último, la forma más cara y cómoda de viajar por la India es en primera clase. No es difícil adivinar que se trata de un compartimento con cuatro estantes cada uno, con aire acondicionado, luces de lectura, enchufes individuales, ropa de cama, mesa, etc. Inodoros de estilo europeo bien mantenidos y alfombras limpias. Dichos vagones se completan con trenes en India, que circulan entre las principales ciudades. A pesar del alto costo, no es tan fácil conseguir boletos para esta clase.

Además de los trenes estándar con vagones de las clases enumeradas, Indian Railways opera trenes de lujo con interior individual. Cada tren como un barco tiene su propio nombre, por ejemplo: El carro dorado, Palace on Wheels, Indian Maharaja, Royal Rajasthan on Wheels, etc. Por ejemplo, el legendario tren Maharaja Express cuenta con muebles elegantes hechos de madera y cuero caros, alfombras lujosas. Además del restaurante y las habitaciones con camas dobles y duchas, se ofrecen a los huéspedes oficinas para negociaciones comerciales. El costo de un viaje de una semana en este tren a través de la India puede alcanzar los $ 20,000

He viajado a la India muchas veces. Y siempre ha sido viajes independientes. Diré más - mi primera viajar sola partió de la India. Era muy tentador y muy aterrador al mismo tiempo. No comience con una Europa cómoda y correcta, sino sumérjase inmediatamente en la cultura india, con una mentalidad y una forma de vida incomprensibles para nosotros. Subconscientemente, me atrajo la India y, finalmente, en algún momento, me decidí.

¡Me voy, me dije! 2 meses estudié todo lo relacionado con este increíble y país misterioso comenzando con los dioses y terminando transporte moderno. Yo fuí. Aturdido por el país. Entré en un choque cultural. Ha llegado. Retirado del choque cultural. Cuando recuperé mis sentidos, ¡me di cuenta de que quiero ir allí de nuevo! Y más, y más... Pronto conocí a Alla y me ofrecí a hacer otro juntos. Así que empezamos a preparar otro viaje conjunto.

Teníamos planes de visitar unas 10 ciudades en diferentes estados del país y ashrams en ellas. India no es pequeña. Para entender la escala: de norte a sur en tren puedes llegar a 3 días. Rusia no, por supuesto, pero sin embargo, el país es grande. No hubo preguntas sobre cómo llegaríamos a los lugares designados. ¡Por supuesto en los trenes indios!

Casi toda la India está enredada en una red de ferrocarriles que conecta más o menos todo grandes ciudades y asentamientos. En términos de longitud, el ferrocarril indio ocupa el tercer lugar en el mundo después de Rusia y China. La forma más conveniente de viajar por el país es en tren. Puede interactuar estrechamente con Residentes locales y al mismo tiempo mirar la naturaleza desde la ventana.

A primera vista, puede parecer que su red ferroviaria es algo caótica e incorrecta, y los trenes son aún más incomprensibles. Pero esto es a primera vista. Habiéndolo estudiado cuidadosamente, comprenderá cómo tienen todo claramente establecido.

clases de tren india

Hay varias clases de trenes. Dependiendo de qué tan lejos quieras llegar y cuánto esperes, eliges el tipo de automóvil y comienzas a moverte con valentía en ellos.

AC Primera clase o 1 clase - el tipo de coche más caro y cómodo. Es utilizado por los indios más ricos y los turistas adinerados. A veces, el precio es comparable a los precios de los billetes de avión en clase económica de muchas aerolíneas indias. Esta clase ocurre principalmente en trenes de larga distancia. El compartimento tiene 2 o 4 estantes. El compartimento está cerrado por una puerta. Las ventanas están cubiertas con una película polarizada y no se abren. Aire acondicionado disponible + comida y ropa de cama gratis. Recorrido de 1000 km = 3500 rupias.

AC Sleeper Tier o 2AC - más barato que la clase 1 en casi 2 veces. A partir de esto, no es menos cómodo y adecuado para viajes de larga distancia. El compartimento tiene 4 estantes + 2 estantes laterales en el pasillo. No hay puertas en el compartimiento, pero desde el pasaje, el compartimiento está cercado con una gruesa cortina. Estantes laterales también con cortinas. En tales autos es silencioso y tranquilo. Los indios en los trenes son generalmente muy tranquilos. Incluso niños. Nos sorprendió que nunca escuchamos el llanto de un niño, aunque sabíamos que en el auto viajaban varios niños y un bebé. Las ventanas también están polarizadas y no se abren. Hay aire acondicionado. La ropa de cama es gratuita. 2 aseos a cada lado. Y también un lavabo en cada vestíbulo. No en el baño, sino por separado. Para lavarte y cepillarte los dientes, no tienes que esperar en la cola del baño. Por cierto, la cola, al parecer, es la razón por la que no hay. Comida por dinero.

Apariencia del coche 3AC

AC Sleeper Tier o 3AC - opción económica con aire acondicionado. Cuesta alrededor de 1,5 veces más barato que la clase 2, es decir, aproximadamente 1000 rupias. El compartimento tiene 6 estantes + 2 laterales. Durante el día, el estante del medio se inclina hacia atrás para que puedas sentarte en el de abajo durante el día. Por lo tanto, es mejor comprar un lugar en el estante superior. En cualquier momento puede acostarse y al mismo tiempo bajar para sentarse en el estante inferior. Los compartimentos no están cercados del pasaje. Hay aire acondicionado. Las ventanas están polarizadas y no se abren. La ropa de cama es gratuita. Comida por dinero. 2 aseos a cada lado. 1 lavabo a cada lado.

Estantes laterales del coche cama

Coche cama de segunda clase, SL , coche cama o simplemente un coche cama - barato, sin lujos. Solo en esta clase puedes conocer a los indios más comunes. Enfrente, sentará a los estudiantes con un montón de libros o una familia numerosa que comerá arroz en hojas de plátano con las manos y luego tirará el resto por la ventana. Durante el día, al igual que en la clase 3AC, el estante central se pliega. Ventanas sin cristal, cerradas con rejas y cerradas con persianas de noche. En general, todo es estricto con ellos. Las puertas de los vestíbulos no suelen estar cerradas (solo se cierran con llave por la noche), es decir, Puedes admirar el paisaje desde la puerta abierta. No se proporciona ropa de cama. Comida por dinero. No hay acondicionadores de aire, pero hay ventiladores potentes que funcionan, 3 piezas por compartimento, dirigidos de manera competente a lados diferentes. Su velocidad se puede ajustar como se desee.

Silla Wagon AC o SS

Silla AC o simplemente SS - coche sentado. Hay aire acondicionado. Relevante para viajes cortos. Viajar en esta clase costará 2 veces más barato que en 2AC.

tambien hay una clase Silla Ejecutiva Coche o EC - 2 veces más caro que un simple SS.

Y por último, les hablaré de mi clase “favorita”: Clase General, Segunda Clase- vagón compartido.

Clase general, segunda clase - transporte compartido

¿Te imaginas que un pequeño asentamiento de tipo urbano cabe en un vagón? ¡Después de un viaje corto en un carruaje así, puedo hacerlo fácilmente! decidimos por nuestra cuenta punto sur Ciudad india de Kanyakumari en coche a Varkala. Solo 4 paradas y 3 horas de viaje, pensamos y compramos boletos sin asientos. Sabía que el auto podía llenarse rápidamente en las estaciones más cercanas, pero el ruso tal vez hizo su trabajo y tranquilamente tomamos nuestros lugares en el medio del auto.

Querer tomar una foto con una persona blanca

Al salir de la estación terminal, todavía estaba medio vacío. Los indios siempre querían tomarse fotos con nosotros, y para mantenerlos detrás de nosotros, dominamos temporalmente la profesión de modelo. En la primera parada, un grupo de indios corrió y tomó no solo los asientos vacíos, sino también los pasillos. En las siguientes estaciones, la gente ya no podía empujar las puertas. Los indios colgaban de las puertas, sobresalían de las ventanas y varias parejas de estudiantes yacían en los estantes superiores. Y el hombre sentado frente a mí de repente comenzó a gritarle a su vecino, quien aparentemente quería mover su bolso y, accidentalmente o no, se subió al territorio de otra persona. Se ha producido una transformación ante nuestros ojos: el indio tranquilo e inteligente ha desaparecido. En cambio, apareció un babuino furioso. Había una sensación de que este babuino enojado estaba protegiendo a su familia y territorio de una invasión enemiga. Todo el auto se involucró en el proceso y descubrió algo. Durante 10 minutos hubo un llanto por todo el vagón, luego todo se calmó de inmediato, el babuino volvió a convertirse en hombre, se volvió hacia nosotros y dijo con la sonrisa más dulce y benévola: “Esta es la verdadera India, señora”.

El tren se retrasó 3 horas. Pero, sin embargo, llegamos a Varkala. Nuestros dos cuerpos exhaustos fueron sacados del auto sin ningún daño, lo que nos hizo increíblemente felices y sorprendidos. Exhalamos y notamos: ahora sabemos lo que es un automóvil común. El conocimiento y la experiencia son geniales, ¡pero la próxima vez iremos en una clase diferente! Esto es en un futuro cercano.

En este video, los indios no van al partido de fútbol. Simplemente llegan al lugar que necesitan en el vagón común:

Comidas en trenes indios

Es difícil quedarse con hambre en los trenes de la India. Llevan constantemente té y café, galletas, papas fritas y todo tipo de bocadillos. También ofrecen agua embotellada, comida vegetariana o huevos revueltos. Pide comida a los vendedores. En los grados 1-3, van en un momento determinado con un bolígrafo y un cuaderno, y preguntan quién hará qué. También puedes comer en las estaciones. Pero recuerda que la comida india es muy picante. Si esto no se adapta a su estómago, abastézcase de otros alimentos con anticipación.

Para los viajeros novatos, les aconsejo que no sean extremos y comiencen a viajar en clases 2AC y 3AC. Luego, después de montar, entenderás si quieres deportes más extremos en coches compartidos o comodidad en 1AC. Hicimos una elección por nosotros mismos. cola para ti)

Atentamente,