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L'explosion à bord est la cause la plus probable du crash de l'A321, selon Stratfor
Selon eux, l'engin explosif était transporté dans un bagage à main.
Les experts de la société privée américaine de renseignement et d'analyse Stratfor estiment que la cause la plus probable de l'accident au-dessus de l'Égypte était la contrebande d'un engin explosif à bord d'un Airbus A321. Ceci est indiqué dans le rapport publié de l'organisation.
"Bien que nous ne puissions pas complètement exclure la possibilité d'une panne d'avion, une telle explication serait inhabituelle compte tenu des circonstances de l'accident", déclarent les auteurs du rapport. Selon eux, la plupart des accidents aériens dus à une défaillance de l'équipement de l'aéronef surviennent au décollage et à l'atterrissage, lorsque la charge mécanique de l'aéronef augmente. "L'avion tombe rarement en panne lorsqu'il vole en altitude", disent les experts.
Le rapport indique également qu'en cas de panne d'équipement, les pilotes du paquebot seraient très probablement en mesure de manœuvrer, et l'avion aurait volé avant le contact avec le sol sans aucune conséquence catastrophique.
De plus, les analystes estiment peu probable que l'avion ait été abattu par des militants de l'État islamique (le groupe est interdit en Fédération de Russie) depuis la péninsule du Sinaï. "Alors que les militants de la région ont pu utiliser des MANPADS pour abattre un hélicoptère égyptien et tirer des missiles sur un avion israélien, le vol 9268 était hors de portée", indique le rapport.
"Compte tenu de l'improbabilité des scénarios alternatifs, il semble que l'explication la plus probable du crash de l'avion soit la présence d'un engin explosif à bord", concluent les auteurs du rapport. Selon eux, l'engin explosif était transporté dans un bagage à main.
Auparavant, CBS News avait rapporté qu'un satellite américain avait enregistré dans le spectre infrarouge au-dessus de la péninsule du Sinaï au moment de la chute de l'A321 russe en Égypte.
Le matin du 31 octobre, l'avion de ligne russe Airbus A321 de la compagnie aérienne Kogalymavia s'est écrasé au-dessus de la péninsule du Sinaï lors d'un vol de Charm el-Cheikh à Saint-Pétersbourg. Les 224 personnes à bord de l'avion ont été tuées. Samedi, les enregistreurs de vol de l'A321 ont été retrouvés sur le site de l'accident et dimanche, des experts égyptiens ont commencé à les déchiffrer. L'IAC a signalé que l'avion de ligne s'était effondré dans les airs.
Selon les experts, les causes de la destruction avion de passagers L'Airbus A321 de la compagnie aérienne Kogalymavia dans les airs pourrait devenir une onde de choc à partir de l'explosion d'une petite bombe, de pièces de moteur détachées ou de fissures de fatigue apparues dans les structures porteuses, écrit le journal Kommersant lundi 2 novembre.
Les experts appellent l'une des versions de l'accident d'avion une explosion de bombe dans coffre à bagages, ce qui pourrait entraîner une dépressurisation explosive de l'avion en raison de forte baisse pression. Une situation similaire s'est produite avec un Boeing 747 panaméricain qui s'est écrasé en décembre 1988. Ensuite, les experts n'ont pas pu comprendre pendant longtemps ce qui avait causé le crash du paquebot, mais après avoir récupéré tous les fragments de l'avion trouvés, ils ont vu un trou dans l'une des feuilles de peau du fuselage avec des bords incurvés vers l'extérieur de la taille d'une pastèque . Les experts ont déterminé qu'une bombe à base de plastite a été plantée dans un petit transistor et a explosé dans la valise d'un des passagers dans le coffre à bagages. Ce passager, qui n'est pas monté lui-même à bord de l'avion, était alors un terroriste venu de Libye.
La source a déclaré à la publication qu'il existe, entre autres, une version selon laquelle l'intégrité de l'avion de ligne pourrait être brisée par une fissure de fatigue qui s'est probablement produite dans le cadre du fuselage. En 2001, un Airbus A321, qui n'appartenait pas encore à Kogalymavia, a heurté la piste avec sa partie arrière lors de son atterrissage à l'aéroport du Caire. Cet accident, appelé "cinquième contact" dans l'aviation, a entraîné une violation de la géométrie de la structure et des caractéristiques de vol de l'avion. Un spécialiste interrogé par la publication estime qu'après un atterrissage infructueux, l'avion n'a été contrôlé par des essais non destructifs et mis en service qu'après correction de tous les défauts.
"Les statistiques d'un vol sans accident d'Airbus 321 sont d'environ 11 à 12 millions d'heures. Si un accident se produit, cela signifie que quelque chose a été oublié lors de l'entretien ou de la réparation », a expliqué l'expert à Kommersant.
Une autre cause de dépressurisation pourrait être un moteur défectueux. Avec une destruction non localisée de la turbine, les pales qui en sont arrachées, comme le disent les experts, s'envolent à grande vitesse et, se déplaçant dans le même plan, coupent l'aile et le fuselage de la chemise comme une lame de scie à meule.
Les interlocuteurs du journal notent que la cause exacte du crash de l'A321 ne sera pas facile à établir. Les lectures des boîtes noires montreront comment ont fonctionné tous les systèmes de l'avion, ainsi que les mesures prises par l'équipage. Probablement, les dernières conversations des membres d'équipage indiqueront aux experts la cause de l'accident, s'ils ont réussi à comprendre et à discuter de la cause de l'accident du paquebot. Cependant, pour une enquête complète, il est nécessaire de collecter toutes les épaves de l'avion et de restituer le contour de l'avion de ligne écrasé à partir d'eux.
Il a été établi que l'A321, en tombant d'une hauteur, s'est retourné et "est littéralement tombé sur le dos", a rapporté lundi Interfax, citant une source informée au Caire. L'interlocuteur de l'agence a également déclaré que l'équipage n'avait pas informé les services au sol des problèmes à bord, n'avait pas donné de signaux de détresse et n'avait pas demandé atterrissage d'urgence. Dans le même temps, la source a souligné qu'il était prématuré de créer des versions sur les causes du crash.
Le matin du 31 octobre Russe Airbus passager La compagnie aérienne A321 "Kogalymavia" s'est écrasée au-dessus de la péninsule du Sinaï lors d'un vol de Charm el-Cheikh à Saint-Pétersbourg. Il y avait 224 personnes à bord de l'avion, toutes sont mortes. Les causes de l'accident sont en cours d'établissement. Les boîtes noires de l'A321 ont été retrouvées samedi sur le site du crash, et des experts égyptiens les ont déchiffrées dimanche. L'IAC a déclaré que l'avion de ligne est dans les airs.
Désormais, une attention particulière est portée aux résultats du traitement des boîtes noires. Il est rapporté que les deux ont été retrouvés, mais l'un, où les conversations des pilotes sont contenues, est endommagé, une attention particulière est requise dans le processus d'extraction des données. Des sources précédemment anonymes ont déclaré que les conversations des pilotes n'indiquaient pas quel situation d'urgence, disons, des dysfonctionnements techniques, cependant, il a été dit à propos de certains bruits étranges, mais il n'y a pas encore d'informations spécifiques à ce sujet.
Apparemment, la recherche sur le site du crash touche à sa fin. L'épave de l'avion et les restes des corps des morts sont éparpillés sur une vaste zone. Plus de 30 kilomètres carrés ont déjà été soigneusement arpentés, comme indiqué, si nécessaire, la zone d'impact sera vérifiée au centimètre près. À la fin de la journée, le chef du ministère des Situations d'urgence, Vladimir Puchkov, s'est chargé d'achever les travaux comme prévu.
Alexandre Agafonov, directeur du Département des pompiers, des secours et des forces spéciales du ministère des Situations d'urgence de la Fédération de Russie : « Aujourd'hui, les principaux efforts se sont concentrés sur les zones difficiles d'accès, notamment avec l'utilisation d'un véhicule aérien sans pilote. Dans la matinée après le départ du MAK, une décision supplémentaire a été prise d'examiner plus avant la grande épave brûlée de l'avion.
Les autorités britanniques, sans attendre la fin de l'enquête, tirent leurs conclusions hâtives et passent à l'action. La version d'un engin explosif a été avancée entre autres dès le début de l'enquête. Les autorités égyptiennes et russes ont demandé d'attendre la fin actes d'enquête. Jusqu'à présent, il n'y a eu aucune preuve fiable de sabotage.
Les autorités égyptiennes déclarent catégoriquement qu'il est impossible d'emporter une bombe à bord, disent-elles, l'aéroport de Charm el-Cheikh est réputé pour sa fiabilité. Les Égyptiens ont réagi avec mécontentement aux rapports des États-Unis et de Grande-Bretagne concernant l'intérieur de «l'État islamique» (l'organisation est interdite dans la Fédération de Russie), qui indiquent un engin explosif.
Les soupçons, selon les médias, portent principalement sur le personnel des services qui pourrait être soudoyé ou recruté. Les Britanniques prennent déjà des mesures concrètes à cet égard. Immédiatement après la catastrophe, ils pour leurs compagnies aériennes de l'Egypte au Royaume-Uni. À la suite d'une discussion urgente, il a été décidé d'arrêter les vols du Royaume-Uni vers la station balnéaire égyptienne, et les citoyens du pays ont été avisés de ne pas s'y rendre.
Philippe Hammond, ministre britannique des Affaires étrangères: «Lors d'une réunion du comité d'urgence présidé par le Premier ministre, nous avons soigneusement étudié les informations sur le crash du paquebot russe dans le Sinaï et sommes arrivés à la conclusion qu'un engin explosif à bord en était très probablement la cause de l'accident, nous annulons donc tous les vols des transporteurs nationaux à Charm el-Cheikh.
Chaque année, 900 000 Britanniques passent leurs vacances en Égypte. Au moins 2 000 personnes du Royaume-Uni sont désormais bloquées dans les stations balnéaires, et on ne sait pas encore comment elles doivent se rendre dans leur pays d'origine. Comme transmet Le chroniqueur NTV Vladimir Kondratiev, des spécialistes britanniques vérifient sur place les mesures de sécurité égyptiennes. Il est rapporté que l'ancien directeur de l'aéroport de Charm el-Cheikh a été démis de ses fonctions. Certes, il est resté pour aider le nouveau chef.
L'Egypte, qui emploie beaucoup de monde dans l'industrie du tourisme, il est important d'en préserver l'image. Les médias russes ont rapporté que jusqu'à présent, les enquêteurs n'ont trouvé aucune trace de nature explosive de mine, de sorte que la version de l'explosion reste l'une des versions.
À ce jour, 58 victimes du crash ont été identifiées, dont tous les membres d'équipage. . Les examens génétiques prendront beaucoup de temps, peut-être que le processus s'éternisera pendant des mois.
Aujourd'hui à Saint-Pétersbourg, les funérailles des victimes, identifiées à 100%, commencent. Les autorités remettent les corps identifiés à leurs proches. A partir d'aujourd'hui également, les paiements en espèces aux familles des victimes commencent.
Les médias ont appelé la cause du crash de l'A321 "une explosion dans le plan du moteur".
Site du crash de l'avion A321
Photo : epa/vostock-photo
L'Airbus A321 s'est écrasé au-dessus de la péninsule du Sinaï en raison d'une explosion dans la zone du moteur de l'avion : cela est attesté par les données obtenues lors de l'enquête sur les causes de la catastrophe. Selon RBC, en référence à Al-Masry Al-Youm, cela a été déclaré par une source de la commission d'enquête.
Selon l'interlocuteur de la publication, les experts ont achevé le décryptage des "boîtes noires", et les premiers résultats de l'enquête ont été présentés lors d'une réunion de la commission d'enquête internationale dans la soirée du 3 novembre.
La source de l'Airbus A321 a qualifié "une explosion dans l'avion du moteur" comme principale cause du crash du paquebot. Dans le même temps, il a souligné que la cause de l'explosion devrait être établie à l'aide d'études en laboratoire des matériaux restant sur les corps des morts et sur le site de l'accident.
« Les enquêteurs ont toujours des soupçons sur une éventuelle attaque terroriste. Des échantillons prélevés sur les corps et l'épave de l'avion aideront à déterminer si l'explosion est le résultat d'une attaque terroriste ou d'un dysfonctionnement technique du moteur", a déclaré la source d'Al-Masry Al-Youm.
La source de la publication a également ajouté que les enregistreurs de vol ont enregistré une diminution rapide de l'altitude. "La puissance de l'explosion était grande, les deux moteurs sont tombés en panne en même temps, l'explosion a provoqué un incendie et la destruction de l'avion dans les airs", a déclaré une source à Al-Masry Al-Youm.
A la veille du président égyptien Abdel Fattah al-Sissi a rejeté la version du crash de l'A321 associée à l'attentat. Dans une interview accordée au Telegraph, le dirigeant égyptien a qualifié de "spéculations sans fondement" les données selon lesquelles une bombe dans un avion ou un obus aurait conduit à la catastrophe. D'autres commentaires concernant l'incident, à son avis, sont "prématurés et ne reposent sur aucun fait réel".
Une première version de l'attaque terroriste comme cause possible de l'écrasement de l'avion de ligne Kogalymavia a également été rejetée par un représentant officiel du gouvernement égyptien. Husam al-Quwaish. Il a souligné que tous les témoignages indiquent qu'un dysfonctionnement technique, et non une influence extérieure, a conduit au crash dans la péninsule du Sinaï.
Dans le même temps, la compagnie aérienne propriétaire de l'A321 a déclaré que la seule cause explicable du crash du paquebot pourrait être une influence extérieure. "Il n'y a pas une telle défaillance qui pourrait faire éclater l'avion dans les airs. Dans ce cas [en cas de défaillance du système], l'avion aurait été détruit [seulement] en touchant le sol", a déclaré Kogalymavia.
Comme l'a rapporté Yugopolis, à leur avis, la cause la plus probable de l'accident d'avion au-dessus de la péninsule du Sinaï était le transport d'un engin explosif à bord de l'Airbus A321. Dans le même temps, Stratfor a noté que la possibilité d'une panne d'avion ne peut être complètement exclue.
L'Airbus A321 de la compagnie aérienne Kogalymavia, volant de Charm el-Cheikh à Saint-Pétersbourg, s'est écrasé à 100 km de la ville égyptienne d'El Arish le matin du 31 octobre. Les 224 personnes à bord ont été tuées. Parmi les morts se trouvaient deux agents de bord - originaires du Kouban. Interdit en Russie État islamique”le même jour a revendiqué la responsabilité de l'accident, mais par la suite les autorités russes et les services spéciaux égyptiens ont nié les informations sur l'implication de terroristes dans l'accident de l'A321. Le 4 novembre, des militants de l'EI ont réitéré leur implication dans l'accident d'avion.
