Il a pu le prouver clairement : les lointains ancêtres de l'homme d'aujourd'hui n'étaient pas des créatures primitives. Ils étaient de merveilleux projecteurs et designers, ont voyagé et traversé les mers, les océans, les continents, grâce auxquels ils ont interagi les uns avec les autres.
Jeune chercheur-zoologiste
Thor Heyerdahl est né le 6 octobre 1914 dans la petite ville norvégienne de Larvik. Ses parents étaient des gens assez riches et respectés de la ville - son père possédait une brasserie et sa mère était une employée du musée anthropologique. Et bien qu'il y ait sept enfants dans la famille, chacun d'eux a reçu suffisamment d'attention de la part de ses parents et de ses soins. Ainsi, la mère de Tur était engagée dans son éducation, et déjà à un jeune âge, le gars connaissait la théorie anthropologique de Darwin, et son père organisait des voyages en Europe.
Parmi les nombreux passe-temps d'enfance de Tour, il y avait l'amour de la nature. Enfant, il a même essayé d'organiser son propre musée à la maison. On ne sait pas avec certitude en quoi consistait son exposition, mais son «point culminant» était une vipère empaillée, qui a été fièrement montrée aux invités fréquents de la maison Heyerdahl dans le cadre d'une courte excursion.
L'étude de la flore et de la faune de notre planète s'est presque terminée fatalement pour Tur - une fois qu'il a failli se noyer dans une rivière et, s'étant échappé, il a acquis la peur de l'eau pendant toute son enfance. Le jeune Heyerdahl ne pouvait même pas imaginer qu'il entrerait dans l'histoire de l'humanité grâce à sa nage en pleine mer sur un radeau !
Lorsqu'en 1933, Tur, âgé de 19 ans, entra à l'Université d'Oslo, afin de comprendre les connaissances dans le domaine de la géographie et de la zoologie, le futur scientifique rencontra le voyageur exceptionnel Bjorn Kraepelin. Cette rencontre joue un rôle important dans la vie de Heyerdahl : Bjorn fait découvrir au jeune étudiant sa collection d'objets de l'île de Tahiti et de nombreux ouvrages sur l'histoire des peuples. La visite a été émerveillée par les connaissances acquises, elle a fait naître le désir de mieux comprendre la culture de peuples peu connus. Cela prédéterminait son avenir.
Île paradisiaque Fatu Hiva
Après avoir terminé ses études, deux événements incroyablement importants se produisent dans la vie de Thor Heyerdahl : le jeune scientifique épouse finalement sa femme bien-aimée, Liv Coucheron-Thorpe, dont il était amoureux depuis le début de ses études, et il quitte également sa terre natale pour une importante recherche scientifique et voyage dans les îles de Polynésie. La femme est allée avec Heyerdahl, et ce voyage d'affaires est devenu un vrai voyage pour un couple amoureux.
L'objectif du Tour était d'étudier les causes de l'émergence de certaines espèces animales sur les îles reculées de Polynésie. Pour cela, le scientifique et sa femme se sont rendus au canal de Panama et se sont rendus à Tahiti. Ici, le couple a passé un mois à vivre dans la hutte du chef local, qui a initié les nouveaux arrivants à la vie et à la culture de la tribu. Fasciné par la nature sauvage et intacte et la culture insolite qu'ils cherchaient à explorer, le couple Heyerdahl se rendit sur l'île isolée de Fatu Hiva.
La vie, dépourvue des avantages de la modernité, non alourdie par le bruit de la ville, a beaucoup plu à Tur et Liv. Les jeunes mariés vivaient comme Adam et Eve en parfaite harmonie avec la nature, se réjouissant de ses dons et ne se souvenant pas qu'une autre vie existe quelque part - tout autour semblait complet et naturel. Pendant une année entière, Heyerdahl et sa femme ont vécu sur Île paradisiaque, mais bientôt la vie mesurée et tranquille a pris fin: Tur est tombée malade et a eu besoin de l'aide d'un médecin qualifié, et Liv était enceinte. Après vacances inoubliables Les Heyerdahl sont revenus à la civilisation.
La guerre qui a envahi les plans du scientifique
De retour en Norvège, Tour est devenu père et a publié un livre sur son voyage intitulé In Search of Paradise. Une année passée sur les îles de Polynésie a radicalement changé le regard du scientifique sur la science en général. Son désir d'étudier les animaux a été remplacé par un désir d'étudier les gens et leur histoire : Tour a formé un certain nombre de théories dans sa tête, et il a voulu les confirmer avec des faits scientifiques.
Ainsi, le chercheur a suggéré que les anciens Incas avaient en quelque sorte traversé l'océan et colonisé les îles de Polynésie. Pour étayer cette hypothèse, Heyerdahl s'est rendu au Canada, mais aucun fait prouvant son hypothèse n'a pu être trouvé.
Les plans de l'anthropologue ont été violés par la Seconde Guerre mondiale, au cours de laquelle le Tour n'allait pas s'absenter - comme un vrai homme et un patriote il est allé au front. Pendant les années de guerre difficiles, Heyerdahl a réussi à voyager, à participer à des batailles et à recevoir le grade de lieutenant. Et à la fin de la guerre, le chercheur avait un plan détaillé pour une expérience scientifique qui prouverait l'exactitude de sa théorie.
Voyage sur le Kon-Tiki
Thor Heyerdahl décide de construire un radeau selon les dessins des anciens Incas et de traverser l'océan dessus. La communauté scientifique a ri au nez du scientifique, prouvant l'impossibilité de l'entreprise, mais l'anthropologue désespéré était totalement confiant dans le succès de l'expérience. Tour, avec cinq autres voyageurs et scientifiques, est arrivé au Pérou, où, selon d'anciens schémas, dessins et sur la base de nombreuses légendes et histoires, de courageux explorateurs construisent un radeau en bois de balsa.
Le radeau Kon-Tiki, nommé d'après le dieu du soleil, a enduré toutes les vicissitudes d'un long voyage de 8000 km, amarré aux îles Tuamotu, surmontant océan Pacifique. 101 jours ont été pleins de découvertes et d'aventures incroyables, et une équipe soudée de scientifiques a prouvé qu'une personne peut non seulement survivre dans des conditions d'inconfort total, mais aussi trouver une compréhension mutuelle et une amitié.
De retour chez lui, Thor Heyerdahl a écrit le livre "Kon-Tiki", qui a connu un succès incroyable dans le monde entier, et le film documentaire que le scientifique a tourné en nageant a remporté un Oscar en 1952. Mais la principale réalisation de l'expédition n'était pas la reconnaissance et la gloire, mais la preuve de la possibilité de traversées transatlantiques des anciens Incas.
L'échec de "Ra" et le triomphe de "Ra II"
Les recherches de Heyerdahl ne se sont pas arrêtées là. Un anthropologue décide de faire de même afin d'établir si les habitants de l'Égypte ancienne pouvaient traverser l'océan sur leurs navires. Pour ce faire, un scientifique avec une équipe de personnes partageant les mêmes idées construit un navire en papyrus appelé "Ra", mais le bateau n'a pas justifié la confiance de son créateur et s'est brisé en deux parties au milieu du voyage.
Thor Heyerdahl ne désespéra pas d'un tel échec et, compte tenu des erreurs de conception, construisit le bateau Ra II, qui traversa avec succès océan Atlantique et amarré au large de la Barbade. Le chercheur a décrit les impressions du voyage et ses découvertes dans le livre "Expedition to "Ra"". Les chercheurs ont fait un excellent travail et en plus de justifier la théorie de Heyerdahl, ils ont collecté des échantillons de pollution dans l'océan, après quoi ils les ont fournis à l'ONU, et ont également prouvé que même des personnes de nationalités, croyances et opinions religieuses différentes peuvent exister pacifiquement sur un petit bout de terre s'ils sont unis par un but commun.
Jusqu'à un âge très avancé, le grand explorateur Thor Heyerdahl n'a pas abandonné l'activité scientifique et a fait de nombreuses découvertes, mais ce sont ses voyages qui lui ont valu une renommée générale. Déterminé et enthousiaste, il n'a connu la paix ni dans la recherche ni dans sa vie personnelle : il a eu cinq enfants et s'est marié trois fois. Ayant apporté une contribution colossale au développement de la pensée scientifique et étant entré dans l'histoire comme le Norvégien le plus remarquable du XXe siècle, Thor Heyerdahl est décédé, entouré de sa famille, à l'âge de 87 ans, d'une maladie grave - une tumeur au cerveau .
En 1937, l'archéologue et voyageur norvégien Thor Heyerdahl et sa femme Liv ont navigué de Marseille, à travers l'océan Atlantique, le canal de Panama, l'océan Pacifique, jusqu'à Tahiti. Après avoir passé un mois dans la maison d'un chef tahitien, ils se sont installés sur l'île solitaire de Fatu Hiva, où ils ont passé une année entière à l'écart de la civilisation. Si le but de l'expédition était d'étudier la faune de Fatu Khiva, Heyerdahl s'intéressait beaucoup plus à la question des modes de peuplement de la Polynésie. Lors d'un voyage forcé sur l'île d'Hivaoa pour soins médicaux, Heyerdahl fit la connaissance du Norvégien Henry Lee, qui vivait sur l'île depuis 1906. Il montra au jeune explorateur des statues de pierre dans la jungle, dont personne ne savait rien sur l'origine. Mais Lee a mentionné que des statues similaires sont également connues grâce à des découvertes en Colombie, un pays situé à près de 6 000 km à l'est des îles Marquises. L'étude du mode de vie et des coutumes des indigènes, l'étude de la flore et de la faune des îles, ainsi que des courants océaniques, ont conduit Heyerdahl à l'idée que les vents et courants dominants qui se posent au large des côtes américaines ont contribué à l'apparition des premiers colons sur les îles. Ce point de vue était en totale contradiction avec l'opinion alors établie, selon laquelle les ancêtres des Polynésiens seraient venus dans les îles depuis la côte Asie du sud est. Cela a été suivi par le travail dans les archives, les musées, l'étude des manuscrits anciens et des dessins, qui représentaient les radeaux des anciens Indiens. Amérique du Sud. Enfin, l'idée de voyager sur un radeau des côtes latino-américaines jusqu'aux îles de la Polynésie, afin de confirmer la possibilité d'un tel mode de peuplement des archipels insulaires, prend forme un an avant le départ, en 1946.
Le radeau du voyage a été construit en bois de balsa, l'arbre le plus léger du monde. Un radeau, semblable à ceux que fabriquaient les Indiens, était construit sans un seul clou. Il se composait de 9 rondins de 10 à 14 mètres de long, pliés de manière à ce que le radeau ait une proue pointue. Les bûches étaient attachées avec des cordes, un mât avec une grande voile rectangulaire (27 mètres carrés) les dominait. Le radeau était équipé d'une rame de poupe et de deux rangées parallèles de dérives (planches décollées du fond du radeau et jouant à la fois le rôle de quille et de safran). Le pont était tapissé de bambou. Au milieu du radeau se dressait une cabane petite mais assez solide avec un toit en feuilles de bananier. Les voyageurs baptisèrent leur radeau Kon-Tiki, du nom du légendaire héros polynésien.
Le 28 avril 1947, un cortège extraordinaire partit du petit port de Callao sur la côte du Pérou vers l'océan Pacifique. Le remorqueur de la marine péruvienne "Guardian Rio" remorquait le radeau de Heyerdahl. A environ 50 milles de la côte, ayant atteint le courant de Humboldt, l'équipage du remorqueur dit au revoir aux voyageurs, et commença pour eux un long et périlleux voyage vers la Polynésie.
2 Natation
Déjà les premiers jours de navigation ont montré que le radeau est stable, obéit à la barre et, grâce au courant marin et aux vents, avance lentement mais sûrement dans la bonne direction. Un ordre relatif a été mis sur le radeau, tous les biens, appareils et fournitures alimentaires ont été solidement fixés. Tâches immédiatement réparties et quarts de travail assignés.
Heyerdahl décrivit plus tard en détail la vie quotidienne sur le radeau et les devoirs de chaque membre d'équipage dans son livre : trois volumes de sa bibliothèque. En général, nous le nommions intendant, c'est lui qui mesurait nos rations quotidiennes. Herman pouvait être n'importe où à n'importe quel moment de la journée - soit avec des instruments météorologiques sur le mât, soit avec des lunettes de plongée sous le radeau, où il vérifiait la dérive, ou derrière la poupe, dans un bateau pneumatique, où il travaillait des ballons et quelques appareils étranges. Il était notre chef du département technique et était responsable des observations météorologiques et hydrographiques. Knut et Thorstein jouaient sans cesse avec leurs piles sèches humides, leurs fers à souder et leurs circuits. Chaque nuit, ils se relayaient et envoyaient nos rapports et nos bulletins météorologiques sur les ondes. Eric a le plus souvent rapiécé la voile, ou épissé les cordages, ou sculpté des sculptures en bois, ou peint des barbus et des poissons étonnants. A midi précis, il s'arma d'un sextant et monta sur une caisse pour regarder le soleil et calculer combien nous avions marché en une journée. J'ai moi-même rempli avec diligence le journal de bord, compilé des rapports, collecté des échantillons de plancton et de poisson et tourné un film.
Sur le radeau, tout le monde faisait le guet pendant deux heures et la nuit, l'officier de service était nécessairement attaché avec une corde. Les questions liées aux activités courantes ont été résolues lors des assemblées générales. Ils préparaient à tour de rôle de la nourriture, à base de poisson et de rations sèches reçues pour les tests de l'armée. Avant le départ, les caisses contenant les rations étaient recouvertes d'une fine couche d'asphalte pour empêcher l'eau de mer d'y pénétrer. Leur approvisionnement aurait dû être suffisant pour quatre mois. De plus, le radeau était rempli de fruits, de noix de coco et de nombreux engins de pêche. Parfois, ils n'avaient même pas besoin d'attraper quoi que ce soit, les poissons eux-mêmes sautaient sur leur radeau. Chaque matin, Heyerdahl et ses compagnons trouvaient des dizaines de poissons volants sur le pont, qui allaient immédiatement à la poêle (il y avait un petit réchaud primus sur le radeau, qui était dans une caisse en bois). L'océan regorgeait de thons, de maquereaux et de bonites. S'étant adaptés à la pêche en mer, les voyageurs ont même commencé à attraper des requins.
Avec tous les problèmes survenus pendant le voyage, les voyageurs ont fait face avec succès. Ils ne pouvaient compter que sur leur propre force. Si quelque chose se produisait, il n'était pas nécessaire d'espérer de l'aide, car la route s'éloignait des routes maritimes. Heureusement, ils ont réussi à éviter de fortes tempêtes.
3 Atoll de Raroia
La première fois que l'équipage a vu la terre le 30 juillet, c'était l'île de Puka Puka. Le 7 août 1947, le radeau s'approche de l'atoll de Raroia, qui fait partie de l'archipel des îles Tuamotu. Pour arriver au sol, l'équipe a dû surmonter Récifs coralliens. Après s'être épuisés à tenter de percer le récif, les voyageurs décident de le "seller" à marée haute. Ils ont enduré plusieurs heures terribles sous l'impact de vagues puissantes. Après cela, ils ont réussi à franchir le récif et à patauger jusqu'au rivage sablonneux.
Les voyageurs ont passé 101 jours dans l'océan, parcourant 8 000 kilomètres. Heyerdahl et ses compagnons ont prouvé que des voyages similaires pouvaient être effectués sur des radeaux de balsa dans l'Antiquité, ce qui rend tout à fait probable et relativement sûr pour les gens de migrer de Amérique latine aux îles de Polynésie. Selon les résultats du voyage, Heyerdahl a écrit le livre "Journey to Kon-Tiki", qui est immédiatement devenu un best-seller mondial, et un documentaire sur un incroyable voyage à travers l'océan a rapidement reçu un Oscar.
Du port de Papeete à Tahiti, où les voyageurs attendaient une occasion de regagner leur patrie, ils furent emmenés avec un radeau par un navire norvégien. Maintenant, le radeau légendaire est situé à Oslo, où le musée Kon-Tiki a été créé.
Kon-Tiki- Il s'agit d'un radeau sur lequel le scientifique Thor Heyerdahl a navigué du Pérou à la Polynésie avec une équipe de 5 personnes. Le voyage de 101 jours a eu lieu en 1947. Mais jusqu'à présent, l'expédition est considérée comme extraordinaire et envahie de légendes.
Comment est née l'idée de l'expédition ?
Le but du voyage Kon-Tiki était de prouver que les Indiens d'Amérique du Sud pouvaient traverser l'océan Pacifique et peupler les îles polynésiennes. Thor Heyerdahl croyait que les Incas faisaient de longues baignades sur des radeaux en bois. Selon la "route de migration" approximative des Indiens, le Kon-Tiki a navigué.
Cependant, la théorie elle-même est née beaucoup plus tôt. - Archéologue et ethnographe norvégien qui a mené de nombreuses recherches à travers le monde. Ainsi, 10 ans avant l'expédition, le scientifique et sa femme se sont retrouvés dans l'archipel des Marquises.
L'un des anciens a parlé à la famille de Kon-Tiki, le dieu des tribus locales. L'histoire raconte que la divinité a aidé les ancêtres des Polynésiens à quitter un grand pays, à vaincre l'océan et à peupler les locaux.
La légende a frappé Thor Heyerdahl. Le scientifique a poursuivi ses recherches et a trouvé la confirmation du mythe. Dans les jungles de Polynésie, un ethnographe a découvert des statues géantes de Kon-Tiki. Les statues étaient identiques aux monuments incas d'Amérique du Sud.
L'idée de voyager sur les traces de Kon-Tiki est née en 1946, un an avant de naviguer. Heyerdahl a commencé à étudier des manuscrits anciens, des dessins et des archives. Le travail a été couronné de succès : le chercheur a découvert une image détaillée des radeaux des Indiens d'Amérique du Sud.
Rechercher des personnes partageant les mêmes idées
Thor Heyerdahl s'est entretenu avec des centaines de scientifiques, de voyageurs et de marins. Cependant, la plupart d'entre eux pensaient que l'idée de nager sur un radeau était folle. Le chercheur n'a pas perdu espoir et a rapidement eu des personnes partageant les mêmes idées. De nouvelles connaissances ont commencé à rechercher activement des sponsors du projet. En conséquence, les journaux ont écrit sur le scientifique norvégien et son plan.
Thor Heyerdahl a tenu une négociation après l'autre. Le département américain de la guerre était parmi les sponsors du projet. Les officiels ont fourni à l'expédition des rations sèches et l'équipement nécessaire : sacs de couchage, chaussures de sécurité, etc. Plus tard, Thor Heyerdahl a rencontré le président du Pérou et a reçu l'autorisation de construire dans le port local.
Construction et construction du radeau
Les autorités péruviennes ont fourni à Heyerdahl et à son équipe un quai portuaire et plusieurs ouvriers. Dans la construction du radeau, des technologies incas documentées ont été utilisées :
- « Kon-Tiki" a été construit à partir de balsa, pelé de l'écorce. Le bois de balsa est considéré comme le plus léger et le plus résistant au monde. Des spécimens appropriés ont été livrés au port depuis l'Équateur.
- Le matériau a été utilisé brut. L'humidité à l'intérieur de l'arbre agissait comme une imprégnation et ne permettait pas eau de mer s'enfoncer plus profondément. En conséquence, le radeau est resté à flot pendant longtemps.
- "Kon-Tiki" a été construit sans l'utilisation de clous. La base du radeau était constituée de 9 rondins de balsa de 10 à 14 mètres de long. Des arbres de plus petit diamètre étaient posés dessus, formant un pont. Les bûches de balsa et d'autres composants étaient attachés avec des cordes posées dans des rainures découpées. Cela empêchait les cordes d'être frottées par les rondins.
- Un mât et un aviron de direction avec une large lame ont été installés au-dessus de la base. Les deux éléments ont été fabriqués à partir de bois de mangrove, qui ne coule pas.
- "Kon-Tiki" avait un nez pointu, grâce à l'utilisation de bûches de différentes longueurs. Cette approche a permis d'augmenter la vitesse de déplacement.
- Le navire était équipé d'une voile de 27 m2 et de 2 rangées de planches dépassant du fond du radeau et faisant office de quilles escamotables. Le mécanisme empêchait la dérive latérale du Kon-Tiki et facilitait son contrôle.
- Pour plus de commodité, le pont était recouvert de nattes de jeunes bambous. Et au milieu, ils ont placé une petite hutte en bambou avec un toit en feuilles de bananier.
Après avoir terminé la construction, l'équipe a vu une copie exacte des anciens radeaux sud-américains. Ils ont décidé de donner au navire le nom du dieu des Polynésiens et des Incas, qui a inspiré Thor Heyerdahl à naviguer. À cet égard, l'image du dieu Kon-Tiki a été appliquée à la voile.
Acclamé par la critique de Raft
Délégation après délégation est venue voir le radeau fini. Les critiques ont unanimement déclaré que Kon-Tiki n'atteindrait pas son objectif et s'effondrerait de la première grande vague. Les spectateurs ont même fait des paris sur la rapidité avec laquelle le radeau coulerait. L'expédition s'appelait "aventure" et "suicide de masse". Mais il n'a pas annulé la baignade.
L'équipage du Kon-Tiki
Thor Heyerdahl lui-même est devenu le chef de l'expédition. Son équipe comprenait 5 personnes supplémentaires :
- Eric Hesselberg - navigateur et artiste qui a fait plusieurs voyages autour du monde;
- Knut Haugland - opérateur radio, participant à la Seconde Guerre mondiale ;
- Turstein Robyu est le deuxième opérateur radio à accomplir un exploit militaire : pendant plusieurs mois, il a transmis des dénonciations vers l'Angleterre depuis le cuirassé allemand Tirpitz ;
- Hermann Watzinger - un ingénieur et technicien qui connaissait les bases de la météorologie et de l'hydrologie ;
- Bengt Danielsson est cuisinier et le seul membre de l'équipe à parler espagnol.
Thor Heyerdahl n'a délibérément pas pris de marins professionnels dans l'équipe. Le scientifique ne voulait pas que le succès de l'expédition s'explique par l'expérience de l'équipage. Cela donnerait lieu de douter de la capacité des Indiens péruviens à répéter un tel voyage.
Le septième membre non officiel de l'équipe et en même temps sa mascotte était le perroquet vert sud-africain Lolita. Le camarade à plumes n'arrêtait pas de bavarder en espagnol. Malheureusement, à mi-chemin du voyage, l'oiseau a été emporté par-dessus bord lors d'une tempête.
Comment s'est passé l'expédition ?
Le Kon-Tiki appareilla le 28 avril 1947 du port de Callao au Pérou. Le bateau "Guardian Rio" a remorqué le radeau sur 50 milles, jusqu'au courant de Humboldt. L'équipe a alors pris le contrôle. Chaque jour "Kon-Tiki" parcourait une distance de 80 km. Par un beau jour, le radeau a parcouru une distance record de 130 km.
La période la plus favorable de l'année avec le courant sud-équatorial et les alizés a été choisie pour l'expédition. Par conséquent, pendant le voyage, Kon-Tiki n'a survécu qu'à 2 tempêtes, dont l'une a duré 5 jours. En conséquence, les rondins se sont séparés à mi-chemin, la rame de poupe a été perdue et la voile et le pont ont été gravement endommagés. À la fin de la tempête, l'équipage a réussi à réparer les dégâts.
Le 31 juillet, au 93e jour du voyage, l'équipe a repéré l'île de Puka Puka. Cependant, il n'a pas été possible de s'y tenir, car le radeau a été instantanément emporté par le courant. Au 97e jour du voyage, le Kon-Tiki s'est approché de l'île d'Angatau.
Toute la journée l'équipage a cherché un passage dans des récifs dangereux. Le soir venu, un village apparut de l'autre côté de l'île. Cependant, même avec l'aide des insulaires locaux, l'équipe n'a pas été en mesure de diriger le Kon-Tiki contre le vent dans un passage sûr.
Au 100e jour de navigation, le radeau s'approche de l'atoll de Raroia en Polynésie. Cependant, la zone était également complètement entourée de récifs. L'équipage a décidé d'atterrir à marée haute. Pendant plusieurs heures, le radeau a été battu par de puissantes vagues. Après cela, la marée est venue : "Kon-Tiki" a pu débarquer et l'équipe a débarqué.
Le 7 août 1947, au 101e jour du voyage, l'expédition Kon-Tiki était terminée. L'équipage a traîné toutes les choses nécessaires sur l'île et y a passé une semaine jusqu'à ce que les insulaires locaux naviguent vers eux. Et quelque temps plus tard, l'équipe est emmenée par un navire norvégien envoyé par les autorités pour sauver l'expédition.
Rencontres avec les requins
La seule difficulté pendant la nage était de vérifier régulièrement les nœuds. Pour ce faire, les membres d'équipage devaient descendre sous l'eau, où nageaient des nuées de requins. Les prédateurs entouraient le Kon-Tiki à cause de l'odeur de sang des poissons pêchés pour se nourrir.
Pour rendre la descente sous l'eau moins dangereuse, l'équipe a construit un panier spécial. Remarquant le requin, l'inspecteur s'est caché dans la structure et a fait signe d'être tiré à la surface.
Un jour, le radeau a commencé à être poursuivi par un géant requin baleine. En conséquence, l'un des membres de l'expédition n'a pas pu le supporter et lui a planté une lance, la forçant à se cacher. Les requins entouraient souvent le Kon-Tiki et essayaient même de mordre les scientifiques. Heureusement, tout a fonctionné.
La rencontre avec un ami requin était spéciale. L'animal a collé au radeau pendant près d'une semaine. Thor Heyerdahl a personnellement nourri le prédateur, jetant la nourriture directement dans la bouche. Cependant, l'un des membres de l'équipe a tenté d'attraper le requin par la queue et "l'ami" s'est enfui à la nage.
Provisions et eau potable
Les Indiens se contentaient de patates douces séchées et de viande séchée en chemin. Mais Heyerdahl a décidé de ne pas s'y risquer. Un ravitaillement de 3 mois en vivres et boissons est embarqué sur le radeau : rations sèches de l'armée, fruits et 1100 litres d'eau en bidons.
Pour se protéger de l'eau de mer, les provisions étaient stockées dans des cartons recouverts d'asphalte (bitume). Le conteneur était placé sur les bûches principales sous le pont : l'arbre bloquait l'accès à la lumière du soleil et procurait de la fraîcheur.
Les produits ont été préparés sur un réchaud primus, qui a été stocké dans une boîte de mangrove. Une fois l'appareil a provoqué un incendie à bord. Cependant, l'équipage a réagi à temps : l'ennui a été évité.
La plupart de l'équipage a mangé des fruits de mer. Les poissons volants montaient souvent à bord et le plancton s'accumulait dans un filet spécial. De plus, la pêche permettait d'attraper un repas complet en 20 minutes. Le plus souvent, la dorade coryphène, la bonite, le thon et le maquereau ont attrapé l'appât. Un peu plus tard, les chercheurs ont appris à saisir la queue et à traîner de petits requins sur le radeau.
À titre expérimental, deux membres de l'équipe ne mangeaient que des rations militaires. A cette époque, un tel régime était considéré comme une innovation et n'a pas été testé. Le reste de l'équipage mangeait également des conserves, surtout lors d'une tempête, lorsque la pêche n'était pas très possible.
Il y avait assez d'eau potable sur le Kon-Tiki. Mais après quelques semaines de voyage, c'est devenu désagréable au goût. Ainsi, les membres de l'expédition s'approvisionnaient régulièrement en récupérant l'eau de pluie. On a également tenté, comme les Indiens, de boire le liquide lymphatique des glandes de poisson. De plus, l'équipe a découvert que les grains d'avoine éliminent le mauvais goût de l'eau de mer et la rendent potable.
Pour normaliser le métabolisme eau-sel dans le corps, l'équipage a périodiquement ajouté de l'eau de mer à l'eau potable. Ainsi, il était possible de compenser le manque de sel perdu par la sueur.
Vie
Dès le premier jour, l'équipe a réparti les tâches et assigné les quarts de travail. Les membres de l'expédition ont résolu des problèmes importants lors de réunions. L'approche a fourni une atmosphère amicale dans une équipe de personnes inconnues. De plus, un canot pneumatique était attaché au radeau.
Vous pouvez y rester si vous voulez de l'intimité. Le bateau a également filmé le radeau pour un futur documentaire.
Thor Heyerdahl a noté quotidiennement ses observations dans son journal, a prélevé des échantillons de poissons et de plancton et a réalisé un film. Les opérateurs radio ont surveillé la sécurité des stations de radio portables et fixes dans des conditions humides, ont envoyé des rapports et des informations météorologiques sur les ondes. Le cuisinier cuisinait et lisait : sa bibliothèque personnelle était conservée dans la cabane. Le technicien a éliminé les pannes, a effectué des mesures météorologiques et hydroélectriques.
L'artiste a rafistolé la voile et a également réalisé des croquis amusants de camarades ou de la vie marine.
Réalisations scientifiques : qu'a prouvé Thor Heyerdahl ?
Grâce au voyage sur le Kon-Tiki, Thor Heyerdahl a pu :
Film et livre
Thor Heyerdahl a écrit. L'ouvrage est devenu un best-seller et a été traduit en 67 langues. Au total, 50 millions d'exemplaires ont été publiés.
 Épilogue Voyager sur le Kon-Tiki est devenu une sensation mondiale. Une équipe de 6 personnes a parcouru 6980 km sur un radeau en bois, prouvant que les éléments sont soumis à l'homme. Le Kon-Tiki lui-même est conservé dans l'un des musées d'Oslo - dans la patrie de Thor Heyerdahl. Les scientifiques affirment que le radeau est encore capable de résister à une longue nage. Chers amis, partagez cette histoire avec vos amis sur les réseaux sociaux - les boutons ci-dessous. Nous sommes sûrs que beaucoup ne le savent pas, mais après l'avoir appris, ils seront surpris par un tel événement de l'histoire qui suscite l'admiration. Abonnez-vous aux mises à jour du site. Il y a beaucoup plus de choses excitantes devant vous. |
Il y a déjà des légendes sur ce voyage et même un long métrage a été tourné. Voyager à Kon-Tiki est devenu le plus célèbre voyage Thor Heyerdahl. Et on se souviendra de lui pendant de très nombreuses années, continuez d'admirer le courage et l'intrépidité de ces romantiques, dirigés par Thor Heyerdahl.
Voyager sur le radeau Kon-Tiki a inspiré de nombreuses personnes à des actes audacieux et est devenu carte téléphonique Thor Heyerdahl. C'est ce passage à travers l'océan Pacifique qui lui a valu une renommée mondiale, et alors seulement tout le reste de ses non sans ces merveilleuses aventures.
Kon-Tiki est un radeau composé de 9 bois de balsa. Leur longueur est de 10 à 14 mètres. Ces arbres ont été abattus dans les jungles de l'Équateur et amenés sur ses côtes. Kon-Tiki avait un nez pointu, ce qui améliorait ses qualités et augmentait sa vitesse.
Bâtiment de radeau
Initialement, Thor Heyerdahl et son équipe avaient prévu de trouver et d'abattre des balsas sur la côte de l'Équateur, comme l'ont fait les Incas, mais ils n'ont rien trouvé. J'ai dû voler à l'intérieur des terres et abattre ces arbres là-bas. Ils ont abattu 9 des plus grands arbres qu'ils ont pu trouver et ont arraché leur écorce comme le font les Indiens. Ils ont transporté des rondins jusqu'à Lima, la capitale du Pérou, d'où ils ont commencé leur voyage.
Là, ils se mirent à construire leur radeau. Les autorités du Pérou leur ont donné un quai dans le port et les ouvriers de ce quai, qui ont fait le gros du travail. Les grosses bûches de balsa constituaient la base du radeau, sur le dessus elles mettaient 9 autres bûches de balsa, mais d'un diamètre plus petit. Ces rondins sont devenus la base du pont, qu'ils ont recouvert de nattes de bambou. Une petite hutte a également été construite en bambou au centre du pont. Le toit de la cabane est fait de feuilles de bananier.
Le navire a été assemblé sans un seul clou et toutes ses parties étaient attachées avec des cordes. De la même manière, les anciens habitants de ces lieux, les Incas, construisaient leurs radeaux. Le mât et le gouvernail du navire étaient en bois de palétuvier, qui coule dans l'eau.
Les autorités ne croyaient pas que le radeau pouvait atteindre les îles de Polynésie et faisaient même des paris entre elles. Mais les personnes qui s'étaient rassemblées avant le départ ont essayé d'obtenir des autographes de l'équipe, dans l'espoir que le radeau serait encore en mesure d'atteindre son objectif.
Le radeau a été nommé Kon-Tiki, en l'honneur du dieu solaire des anciens Incas. À cette époque, les gens adoraient ce dieu et sculptaient sa tête dans diverses statues. L'image d'une de ces statues est apparue sur la voile de ce navire. La légende raconte que les personnes torturées ont finalement conduit Kon-Tiki vers l'ouest et qu'il a navigué avec son peuple à travers l'océan Pacifique. Parmi les Polynésiens, il y avait des légendes sur le grand Tiki, qui naviguait avec son peuple depuis l'est. Sur les traces de cet ancien dieu, Thor Heyerdahl a décidé de nager avec son équipe.
Le 28 avril 1947, le radeau Kon-Tiki quitte le port péruvien de Callao. Pour que ce navire n'interfère pas avec le trafic portuaire, un remorqueur de marine tire le radeau sur 50 milles, jusqu'au courant de Humboldt. De plus, l'équipe de Thor Heyerdahl a procédé de manière indépendante.
Thor Heyerdahl(1914-2002) - chef de l'expédition (photo 3e)
Eric Hesselberg(1914-1972) - navigateur et artiste. Il a peint l'image du dieu Kon-Tiki sur la voile du navire (photo 4)
Bengt Danielsson(1921-1997) - A agi comme cuisinier. Il s'est intéressé à la théorie de la migration. Il a également aidé en tant qu'interprète, car le seul de l'équipage parlait espagnol (photo 2)
Knut Haugland(1917-2009) - opérateur radio (photo 1er)
Turstein Robue(1918-1964) - deuxième opérateur radio (photo 5e)
Hermann Watzinger(1916-1986) - ingénieur des mesures techniques. Au cours de l'expédition, il a effectué des observations météorologiques et hydrologiques (photo 6)
Le septième membre de l'expédition était le perroquet sud-américain Lolita.
En chemin
Poissons volants et autres fruits de mer étaient constamment à bord du navire. Ils ne manquaient pas de fruits de mer - l'océan était à la mer. Les dauphins sont souvent rencontrés. Ils ont également collecté du plancton, tirant derrière eux un fin maillage.
Ils cuisinaient des aliments sur un réchaud primus, qu'ils emportaient avec eux et plaçaient dans une boîte en bois. Une fois, le cuisinier s'est assoupi et le mur de bambou de la hutte a pris feu, mais il s'est facilement éteint. La nourriture, ainsi que divers équipements, étaient stockés sous le pont, entre des nattes de bambou et une base en balsa. Tout le nécessaire était emballé dans des boîtes en carton remplies d'asphalte (bitume) afin que l'humidité n'y pénètre pas.
Une partie de l'expérience était que les deux membres d'équipage ne mangeaient pas de poisson et d'autres fruits de mer - il y avait un régime spécial à essayer. Ils mangeaient des rations américaines conçues pour les militaires mais n'avaient pas encore été essayées.
S'ils voulaient du poisson frais, ils n'avaient qu'à lancer l'hameçon 20 minutes avant de manger - et le poisson était garanti d'être là pour le dîner !
Ils ont également essayé de boire du liquide lymphatique obtenu à partir de glandes de poisson. Ce faisant, ils voulaient voir la possibilité d'extraire de l'eau potable en haute mer. Les membres de l'équipage du Kon-Tiki emportaient avec eux un peu moins d'une tonne d'eau douce, qui était renouvelée de temps à autre par les pluies tropicales. Pour maintenir l'équilibre salin, ils mélangeaient parfois de l'eau douce à de l'eau de mer.
L'équipe a également dû observer de plus grands représentants de l'ichtyofaune de l'océan Pacifique. Ils ont vu des baleines et attrapé des requins, et une fois ils ont été approchés par le plus grand des requins - le requin baleine. Ils l'ont regardée si longtemps qu'un participant a perdu son sang-froid et lui a planté une lance, après quoi le requin a disparu. Auparavant, ils devaient garder jusqu'à 9 requins sur le pont.
Il y a aussi eu des cas où les requins ont failli mordre les membres d'équipage, mais, heureusement, il n'y a pas eu de blessés.
Ils ont emmené un canot pneumatique avec eux, à partir duquel ils ont filmé certains types de radeau, et aussi, si soudainement quelqu'un voulait être hors de l'équipe, seul, il pouvait s'asseoir dans ce bateau et nager dedans, attaché au radeau.
Avant d'atteindre la moitié du chemin, ils ont connu deux grandes tempêtes, dont l'une a duré 5 jours. Pendant la tempête, ils n'ont même pas eu le temps de filmer. Lors d'une tempête, la voile et l'aviron de direction ont été brisés et les rondins se sont séparés. Le pont a été détruit, mais ils ont réussi à le réparer. Ils ont aussi perdu leur perroquet.
Kon-Tiki est allé avec vitesse moyenne 80 km par jour, leur record de vitesse était d'une journée, durant laquelle ils ont parcouru 130 km. Les membres d'équipage devaient constamment vérifier les nœuds sous l'eau, ce plaisir n'était pas agréable, car il y avait une possibilité d'attaque de requin. Bien que les requins n'aient pas attaqué le radeau jusqu'à ce qu'au moins une goutte de sang soit tombée dans l'eau.
Un jour, Watzinger est tombé à l'eau, à la suite de quoi il n'a pas pu rattraper le radeau, malgré le fait qu'il nageait très vite. Après lui, Haugland a sauté - il a nagé vers lui. Pour plonger sous l'eau en toute sécurité, ils ont construit un panier de plongée, avec lequel ils pouvaient se cacher des requins. Lorsque les requins s'approchaient, le plongeur devait se cacher dans ce panier, après quoi l'équipe le tirait à bord.
Enfin, ils ont vu un signe indiquant l'approche de la terre - une frégate a volé à côté d'eux. Ils se sont approchés de l'archipel corallien des Tuamotu. C'étaient les îles Polynésie française. Il fallait regarder des deux côtés, car il y avait une forte probabilité de tomber sur des récifs coralliens. Les îles sont si basses qu'elles ne peuvent être vues que de loin lorsque les vagues battent sur les récifs.
Le 93e jour, l'observateur du mât a découvert la terre - c'était l'une des îles mers du sud sur lequel ils ont grandi. Ils l'ont dépassé. Puis après 4 jours ils ont vu un bateau résidents locaux, ils ont nagé jusqu'à eux et ont commencé à aider l'équipe Kon-Tiki à ramer. Après l'équipe est allée encore plus loin et le 101ème jour ils ont vu la terre pour la 3ème fois.
D'une manière ou d'une autre, luttant contre les vagues et l'océan, ils ont nagé jusqu'à l'atoll corallien de Raroia et ont grimpé à terre. Les rondins du radeau ont survécu. Ils ont prouvé que sur un radeau artisanal en rondins de balsa, il est tout à fait possible de traverser l'Amérique du Sud jusqu'aux îles de Polynésie. Ils arrivèrent sur l'île le 7 août 1947. Ils ont parcouru une distance de 6980 km.
Ils ont traîné leurs affaires là-dessus île déserte et y ont vécu pendant une semaine jusqu'à ce qu'ils voient un voilier avec des habitants.
Le radeau Kon-Tiki est aujourd'hui conservé au musée du même nom à Oslo. Thor Heyerdahl et son équipe ont prouvé la possibilité théorique que des Indiens d'Amérique du Sud traversent l'océan Pacifique. Ils ont également prouvé qu'ils ne pouvaient pas nager eux-mêmes à travers l'océan puis remonter: à cause de l'eau de mer, les noix deviennent impropres aux semis et, par conséquent, les gens les ont amenées dans les îles.
Sur les îles de Polynésie, ils ont planté des graines de diverses plantes, signe que les Indiens, qui ont navigué ici il y a de nombreuses années, ont planté diverses plantes.
Les rondins de balsa ont résisté à tout le parcours et après cela ils se sont bien maintenus dans l'eau du fait qu'ils étaient humides, le liquide à l'intérieur des arbres a joué le rôle d'imprégnation et n'a pas permis à l'eau de mer de s'imprégner plus profondément. De la même manière, les anciens Incas construisaient leurs radeaux.
Voyage Norvégien Thor Heyerdahl sur un radeau à travers l'océan Pacifique est désormais considéré comme un événement important dans l'exploration de la planète et l'histoire de l'humanité. Cependant, à un moment donné, le voyage a non seulement apporté de nombreuses découvertes et forcé la science officielle à reconsidérer son point de vue sur un certain nombre de choses, il est en fait devenu la première émission de téléréalité que le monde entier a regardée pendant 101 jours. Et après la sortie de livres, de documentaires et de longs métrages sur cette expédition, celle-ci peut à juste titre être considérée comme un véritable phénomène culturel.
Thor Heyerdahl, vers 1980. Photo : Commons.wikimedia.org
« Reprenez-vous, vous allez tous vous noyer ! »
Tout a commencé avec le fait que Thor Heyerdahl a avancé une hypothèse audacieuse. Selon lui, les îles de Polynésie étaient habitées par des immigrants d'Amérique, et non d'Asie, comme le croyait alors la science. La communauté scientifique a ridiculisé le collègue norvégien. Personne ne prenait ses traités et preuves au sérieux. Et les sceptiques particulièrement ardents ont décidé de prendre Heyerdahl faiblement. Par exemple, si vous êtes si intelligent, construisez un radeau et essayez de répéter l'itinéraire que les mêmes anciens Incas auraient emprunté facilement. C'est là que le spectacle mondial a commencé. Lorsqu'il est devenu clair que le scientifique avait accepté le défi et se préparait à un voyage aventureux à toute vitesse, ces mêmes sceptiques, ainsi que le reste du monde scientifique et des journalistes, ont tenté de le dissuader de cette entreprise. « Ce serait suicidaire ! Reprenez vos esprits, vous allez tous vous noyer ! ont-ils dit au scientifique. Mais il a déjà mordu le mors.
Lolita lavée par-dessus bord
La préparation de l'expédition a été compliquée par le fait qu'au début Heyerdahl n'a pas pu trouver de sponsors et recruter une équipe de 5 personnes. Le marketing viral a aidé. Les journaux ont commencé à écrire sur l'entreprise du scientifique - et des sponsors ont été trouvés. Avec un scientifique désespéré, 5 autres personnes sont parties en expédition : navigateur et artiste Erik Hesselberg, cuisinier Bengt Danielsson, deux opérateurs radio (Knut Haugland et Turstein Robue), aussi bien que technicien, ingénieur et météorologue Hermann Watzinger. Le septième membre de l'expédition était un perroquet sud-africain nommé Lolita. Lolita, cependant, a été emportée lors d'une des tempêtes. Dès la construction du radeau de rondins de balsa (d'ailleurs authentique, sans un seul clou), les voyageurs se mettent en route.
L'équipage du Kon-Tiki. De gauche à droite : Knut Haugland, Bengt Danielsson, Thor Heirdahl, Erik Hesselberg, Thorstein Robue et Hermann Watzinger. Photo : commons.wikimedia.org
Le spectacle commence !
En plus d'observations et d'expériences scientifiques, l'équipe a diffusé son aventure presque habitent. Les opérateurs radio transmettaient presque tous les jours des rapports d'observations météorologiques, des courants océaniques, etc. au rivage. De plus, l'un des opérateurs radio tenait un journal de voyage détaillé. Chaque petit détail a été enregistré. Un jour, lassé d'écrire, le premier opérateur radio s'exclama désespérément : « Je suis prêt à jurer que toute cette correspondance pèse dix kilos ! Le deuxième opérateur radio se contenta de le corriger calmement : « Douze. Je l'ai pesé." Et pour ne rien rater du tout et tirer le maximum de leur voyage, les membres de l'équipe ont tout enregistré sur une caméra. Un enregistrement basé sur un livre et un documentaire basé sur un film devaient être l'aboutissement de ce spectacle. En attendant, le monde entier se contentait des radiogrammes de Kon-Tiki. « Sont-ils déjà noyés ? certains ont demandé avec des yeux brûlants. "Pas encore!" d'autres ont répondu avec joie. les personnes les plus différents pays fait des paris, fait des paris, attendant avec impatience le dénouement.
Vous n'avez pas attendu ? Et nous avons navigué !
Le 7 août 1947, après avoir parcouru plusieurs milliers de kilomètres, le radeau s'approche de l'atoll de Raroia, qui fait partie de l'archipel des Tuamotu. Mais personne n'y attendait les voyageurs. Personne du tout : l'île s'est avérée inhabitée. Pendant une semaine, l'équipe a piétiné ce morceau de terre, jusqu'à ce qu'un bateau avec des résidents locaux nage accidentellement jusqu'à lui.
Quand les voyageurs sont arrivés grand terrainà la civilisation, il est devenu une sensation mondiale. Et le début d'un triomphe. Le livre de Heyerdahl The Kon-Tiki Expedition a été traduit en 70 langues et s'est vendu à plus de 50 millions d'exemplaires. Le documentaire édité par les voyageurs Kon-Tiki a remporté un Oscar en 1952.
Par la suite, un long métrage sur voyage légendaire a également reçu de nombreuses nominations et récompenses. Et Thor Heyerdahl n'a pas seulement acquis la reconnaissance du monde scientifique. Il est devenu une véritable star mondiale. Il a fait beaucoup plus de voyages, a écrit 20 livres. Bien sûr, parmi ses fans, il a acquis beaucoup de followers. Hélas, tout le monde n'a pas réussi à mener à bien ses expéditions avec autant de succès que Heyerdahl. Certains ont répété le sort du perroquet Lolita.
