Des vols en grand montgolfière partout dans le monde, ce n'est pas sans raison qu'ils sont considérés comme l'un des plus impressionnants. De tout temps, les gens regardaient le ciel et enviaient les oiseaux qui s'y envolaient. Ces rêves humains éternels ont donné naissance à de nombreux mythes et légendes, mais se sont réalisés relativement récemment. L'invention du ballon a donné aux gens l'occasion de découvrir le charme du vol libre et de se sentir comme un oiseau. Pour les gens de cette époque, c'est une opportunité incroyable, incroyable, littéralement prohibitive.
Après tout, les avions, les immeubles de grande hauteur et les gratte-ciel sont entrés dans nos vies relativement récemment. Et même maintenant, lorsque la vue sur le panorama terrestre a cessé d'être un spectacle unique, planant au-dessus du sol, dans la nacelle d'un grand ballon, une personne éprouve une gamme d'impressions fortes et inoubliables, éprouve une variété d'émotions, il se noie dans la mer de romance et de beauté des paysages flottant en contrebas.
De plus, cela ne dépend même pas de la qualité de la nature qui flotte en dessous: le véhicule aérien, en changeant l'angle de vision habituel, transforme comme par magie la pelouse la plus ordinaire en un miracle parfait. C'est peut-être cette métamorphose qui rend si attrayantes les promenades paradisiaques entre jeunes mariés et amoureux.
Attraction aérienne
Du point de vue d'un voyageur arrivé dans un pays étranger, voler dans une grande montgolfière est tout simplement une chose inestimable. Pour un prix raisonnable, vous pouvez monter dans le ciel et d'une hauteur inspecter et capturer les distances à couper le souffle, que ce soit Paris, Londres ou Singapour. Il est sûr de dire que cette attraction est extrêmement populaire auprès des touristes. Il fut un temps où chaque vol en montgolfière provoquait une excitation et une excitation comparables à l'anxiété de lancement moderne. vaisseau spatial... Maintenant, les gens, souvent avec des enfants, s'assoient sans crainte et, parlant de bagatelles, s'envolent dans le ciel.
Histoires tragiques
Cependant, gardez à l'esprit que ce vol n'est pas si sûr que ça. Avec régularité dans différents pays des accidents de montgolfières se produisent et entraînent souvent la mort de personnes. Voici une petite liste d'accidents de vol tragiques récents. des ballons:
- En mai 2013, un ballon est tombé en Turquie, blessant 24 touristes et 1 personne est décédée ;
- En mars 2013 à Siem Reap près complexe de temples Ankor a souffert 7 personnes, deux d'entre eux étaient des Russes, le père et le fils étaient un garçon de 11 ans;
- En février 2013, un accident à Louxor a tué 18 touristes étrangers - de Hong Kong, du Japon, de Grande-Bretagne, de France, de Hongrie et d'Égypte ;
- En août 2012, 4 personnes ont été tuées et 21 ont été blessées en Slovénie ;
- En janvier 2012, 11 personnes sont décédées en Nouvelle-Zélande.
Les statistiques de ces décès ont été conservées littéralement depuis le jour où le ballon a été créé. Par conséquent, la question se pose de savoir si cela vaut la peine de voler? Trouvons-le.
Montgolfières et charles
L'humanité a de nombreux véhicules dans son arsenal. Et la brume du temps cachait l'histoire de presque tous : personne ne dira quand la roue et la charrette, ou, par exemple, le bateau, ont été inventés, mais la date du premier vol d'un gros ballon est connue pour Bien sur. Cela s'est passé le 5 juin 1783 - puis les frères Etienne Montgolfier et Joseph ont soulevé une coquille sphérique remplie d'air chaud dans le ciel.
Il était recouvert de l'intérieur avec des bandes de papier, au fond il y avait un trou, où l'air chaud du feu fait ci-dessous entrait par la grille. Et déjà en septembre de cette année, les gens se sont également levés sur un appareil aussi peu fiable. Ils étaient assis dans un panier en saule attaché directement au ballon lui-même.
Mais déjà la même année, le professeur Charles a inventé un autre type de balle - remplie d'hydrogène. Il possédait également un panier en saule pour les passagers, mais celui-ci n'était pas attaché comme les frères Montgolfier, mais aux lignes d'un filet solide et léger recouvrant toute la coque. Il y avait donc deux types de ces véhicules volants - les montgolfières et les charlier. Plus tard, des conceptions combinées sont apparues.
Pour la descente du charlier, il est nécessaire de libérer dans l'atmosphère des gaz légers à travers la soupape de décharge ; pour la montgolfière, l'altitude de vol est régulée en réduisant la flamme qui chauffe l'air.
Tous les gros ballons peuvent être regroupés par type de remplissage comme ceci :
- les gaz sont charlier,
- thermique - ce sont des montgolfières,
- combiné - rosiers
Comment fonctionnent les ballons
Les lois de la nature qui permettent aux poissons de nager dans l'eau permettent également à un ballon de flotter dans les airs. Le ballon déplace l'air et, étant libre, selon la loi d'Archimède, s'élèvera jusqu'à ce que son poids soit égal au poids de l'air déplacé. Lorsqu'il n'y a plus de carburant ou qu'un gaz léger sort de la coque, rien de grave ne se produit, le véhicule aérien atterrit simplement, eh bien, il peut, par exemple, s'emmêler dans les branches des arbres.
Les ballons peuvent également être subdivisés :
- Pour les ballons captifs, qui sont maintenus en l'air par une corde attachée au sol. Ils peuvent être levés ou abaissés à l'aide d'un treuil.
- Sur le vol libre, qui sont entièrement et complètement à la merci de l'air. Leurs capacités de navigation sont très limitées : seulement montée et descente. La direction du vol ne peut être modifiée qu'en changeant l'altitude et en se déplaçant vers une autre couche d'air, avec une direction différente des courants d'air. Cela se fait avec des montgolfières à l'aide d'une torche. De telles balles ne sont pratiquement pas maniables.
- Et pour les ballons avec un moteur - les dirigeables.
De nos jours, le charlier est davantage utilisé à des fins scientifiques, et les montgolfières - comme véhicule aérien de plaisance. Bien que, par exemple, un ballon à Siem Reap au Cambodge soit un charlier captif typique rempli d'hélium inerte. Il sert au divertissement des touristes depuis plus de dix ans et nous a marqué de manière indélébile en son temps.
La société bien connue Aerophile était engagée dans sa fabrication. Elle a également fabriqué des ballons à Berlin, Singapour, Hong Kong, Dubaï, dont le fameux ballon indicateur « Paris Air », qui signale la qualité de l'air au-dessus de la capitale française avec sa couleur.
Au sol sous le ballon, un appareil est comme un cône ; de par sa forme, il centre le panier de départ et d'atterrissage avec les personnes, atténue les distorsions qui surviennent dans ce cas. À l'intérieur, il y a un treuil avec un câble, qui est responsable de la montée et de la descente en toute sécurité.
Il s'est avéré que l'accident survenu à Siem Reap, qui a été évoqué, n'était pas avec la compagnie qui possédait le ballon jaune, mais avec une autre, peu connue, qui possédait une montgolfière qui volait librement sans câbles. Et, si nous l'analysons, alors les accidents se sont produits précisément avec ce type d'appareil.
Quels sont les dangers d'un ballon ?
Le pire, ce sont les dommages à la coque. Elle est la partie la plus vulnérable de cette conception. Il peut aussi être endommagé à cause de la collision de deux balles - comme ce fut le cas lors d'un terrible accident en Australie, ou à cause d'un incendie à bord, comme à Louxor, ou lors d'une collision avec des fils à haute tension, comme en Nouvelle-Zélande. .
Dans de telles circonstances, les gens paniquent et perdent complètement la tête. Ils sautent du panier, et le ballon avec le reste des malheureux, devenu plus léger, monte en flèche, et ils sautent de plus en plus haut... Le contrôle du ballon est complètement perdu...
Par elle-même la situation la plus difficile, ici beaucoup dépend du pilote. Cette personne doit être capable d'analyser, de prévoir et de manœuvrer. En règle générale, les pilotes utilisent des règles de vol communes à l'ensemble Aviation civile... Ils suivent une formation théorique et en vol dans des écoles aéronautiques et reçoivent les documents nécessaires.
Tous les accidents font l'objet d'une enquête par une commission spéciale et le pilote peut perdre sa licence.
Mais la raison peut être non seulement une erreur de pilotage, mais aussi une défaillance de l'équipement. L'équipement et l'aéronef lui-même doivent avoir un certificat d'immatriculation et un certificat de navigabilité. Cependant, malheureusement, tous les pays ne disposent pas d'un niveau d'encadrement technique adéquat. Souvenez-vous en lors de vos déplacements ! Le pays est le pays du conflit ! Utilisez uniquement les services d'entreprises certifiées et de confiance, où les risques d'utiliser de vieux équipements usés sont minimisés.
Les experts affirment avec confiance que, malgré la fragilité et la vulnérabilité des conceptions de ballons, c'est le plus vue sécuritaire divertissement aérien, au moins moins dangereux que les mêmes parapentes et parachutes...
La romance de nager dans un océan aéré
« Je n'oublierai jamais, jamais le charme de ce voyage ! Comme nous nous sentions libres, à l'aise, joyeusement, balayant les forêts, les champs comprimés, les villages, traversant les rubans des rivières et des ruisseaux, scrutant avec une terrible soif de quelque chose de nouveau l'horizon lointain et éternellement ouvert, que ce soit il semblera, si quelque chose d'autre va s'ouvrir ".
Ainsi écrivait en 1899 un Moscovite qui effectua son premier vol dans un grand ballon...
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Le vol peut durer de 30 minutes à 1 heure. Tout dépend de la vitesse et de la direction du vent le jour du vol. La durée du vol est limitée par la taille de notre zone de vol, qui comprend le quartier Pushkinsky de Saint-Pétersbourg.
Des parachutes sont-ils délivrés ?
Les parachutes ne sont pas délivrés, car les vols se déroulent à des altitudes relativement basses et, si vous avez un besoin urgent d'atterrir, il sera plus rapide et plus sûr d'atterrir en montgolfière.
Les passagers sont-ils assurés ?
Les montgolfières font partie de l'aviation générale. Et dans l'aviation, il est obligatoire d'assurer sièges passagers sur le avion... Par conséquent, en montant à bord du ballon, vous êtes déjà assuré.
Depuis combien de temps volez-vous avec des passagers ?
À Saint-Pétersbourg depuis plus de 5 ans.
Combien de passagers peuvent voyager dans la nacelle ?
2 à 4 passagers, selon leur poids et la saison de vol.
À quoi ressemble l'ensemble du processus, à partir du moment de la réunion ?
Le voyage à travers le ciel commence par la rencontre des aérostiers débutants avec l'équipage.
Ensuite, nous emmenons nos passagers au point de départ, cette étape ne prend généralement pas plus d'une demi-heure. Après cela, vous pourrez assister au remplissage d'air du ballon et à la préparation de l'équipe pour le décollage, ou nous pouvons vous amener directement à l'heure de départ, si vous le souhaitez. Le processus de préparation du ballon pour le décollage prend également environ une demi-heure. Après le décollage, vous pourrez admirer les vues, le vol dure généralement de 30 à 60 minutes, selon la direction et la vitesse du vent.
Dès le décollage, une équipe d'escorte suivra la montgolfière au sol, qui vous retrouvera sur votre site d'atterrissage et après la traditionnelle cérémonie de montgolfière, qui durera environ 30 minutes, nous vous ramènerons au point de rendez-vous.
Combien de temps toutes les activités prendront-elles avec nous?
L'ensemble du processus, depuis la rencontre avec l'équipe jusqu'au retour au point de rendez-vous, peut prendre jusqu'à trois heures. Dans le même temps, avant le départ, le pilote peut reporter le vol pendant le temps requis afin d'attendre des conditions météorologiques plus confortables pour le décollage. Nous vous recommandons d'allouer du temps pour le vol avec une marge d'au moins 5 heures, voyage compris.
Mes amis et ma famille peuvent-ils regarder mon vol ?
sera unique et unique.Vols aériens - quoi de plus romantique ? Mais ce n'est pas que de la romance. Vol en montgolfière(le prix du vol reste dans la plupart des cas tout à fait acceptable, bien que pour certains cela puisse sembler « transcendantal » - ce type de vacances appartient à la catégorie des élites du monde entier) peut devenir une entreprise assez rentable pour son propriétaire russe. Cependant, il existe de nombreuses nuances - du choix de l'équipement à la garantie d'une sécurité de vol totale. Il s'agit de l'organisation des vols, caractéristiques techniques ballon et autres les points importants nous allons parler aujourd'hui.
De l'histoire de l'aéronautique
Mais avant de parler de modernité, plongeons un peu dans l'histoire, en passant brièvement en revue les principaux événements de la navigation aérienne.
Les frères Montgolfier ont été les premiers dans l'histoire de l'aéronautique
Depuis l'Antiquité, l'homme aspire au ciel, il s'intéresse à tout ce qui touche au vol des oiseaux. De nombreuses expériences menées au cours des siècles ont conduit au fait que le premier vol humain a enfin eu lieu. Mais avant cela, la première lampe de poche volante remplie d'air chaud a été lancée. Cela s'est produit dans la Chine ancienne en 180-234, bien que dans certaines sources chinoises anciennes, un événement similaire soit attribué au IIIe siècle av.
Les premières personnes qui ont pris leur envol dans une montgolfière étaient les Français - les frères Montgolfier. L'événement eut lieu en septembre 1783. Les frères avaient une bonne éducation, possédaient une usine de papier et pouvaient donc s'offrir un plaisir aussi coûteux que voler en montgolfière. L'événement a été précédé d'un long travail, mais cela en valait la peine ! En conséquence, le premier ballon Montgolfier pesait plus de 200 kg et sa hauteur était égale à celle d'un bâtiment de trois étages. Mais le vol, dans l'ensemble, s'est bien passé, même s'il n'a pas été sans blessures - l'un des frères s'est cassé le bras.
Un an après Montgolfier (1784) J. Tyler réitère sa tentative de maîtriser espace aérien ... Un simple pharmacien a construit une balle, qui avait une taille plus modeste, mais l'efficacité n'en a pas été perdue. La "Ville d'Edimbourg" a été élevée à une hauteur d'un peu plus de 100 m et a parcouru une distance de près de 1000 m.
En 1785. Jean-Pierre Blanchard et John Jeffries sont devenus les premiers aérostiers à traverser la Manche... Le vol était très risqué, tant au niveau de la portée du vol que de la raison pour laquelle les aérostiers ne savaient pas nager. Néanmoins, tout s'est terminé normalement.
En 1824. Michael Faraday a inventé les montgolfières... Malgré le fait qu'alors ces boulets servaient de "vaisseaux" pour stocker du gaz, on peut affirmer avec confiance que Faraday a contribué au développement de l'aéronautique.
De plus, l'aéronautique s'est développée très rapidement, mais nous voudrions mentionner un autre record. Le disque appartient à Brian Jones et Bertrand Picard... À la fin du siècle dernier (1999), ils ont effectué un tour du monde sans escale en montgolfière et sont entrés à juste titre dans l'histoire de l'aéronautique pour toujours.
Caractéristiques techniques de la montgolfière
L'aérostat est un avion spécialement équipé conçu pour l'ascension/le vol.... La coque TA est remplie d'air chaud, qui a une densité plus faible que l'air froid. Et, selon les lois de la physique, la balle monte. L'installation thermique, qui fait partie intégrante de la conception du ballon, permet de réguler la température de l'air dans l'enveloppe, ce qui entraîne un changement d'altitude de vol. La principale caractéristique distinctive de la coque est qu'elle est pratiquement en apesanteur.... Lorsque le ballon est plein, il a encore moins de masse que l'air extérieur. Le poids de l'équipement de tête est d'environ 500 kg.
L'ensemble complet d'un ballon moderne comprend obligatoirement :
- coquille;
- panier (gondole);
- installation thermique (brûleur).
Les principaux paramètres des types d'AT les plus populaires sont indiqués dans le tableau ci-dessous :
| Caractéristiques de la balle | Type de ballon | ||
| AX-7 | AX-8 | AX-9 | |
| Volume de la coque (m 3) | 1600 — 2200 | 2200 — 3000 | 3000 — 4000 |
| Diamètre de la coque (m) | 16 — 17 | 17 – 18.5 | 19 — 20 |
| Hauteur du ballon (m) | 20 | 22 | 24 |
| Dimensions ballon en position repliée (m) | 1,1 x 1,2 x 1,3 | 1,1 x 1,2 x 1,3 | 1,1 x 1,2 x 1,5 |
| Nombre de passagers (pers.) | 2 — 3 | 3 — 4 | 4 — 6 | 350 | 450 | 550 |
| Altitude maximale de vol (km) | 5 | ||
| Durée du vol libre (heure) | 2 — 3 | ||
| Vitesse max du vent en vol libre (m/s) | 7 | ||
| Vitesse du vent max pour le vol captif (m/s) | 5 | ||
| Température de l'air admissible (C) | -20 — +40 |
Pour ça, le nombre de passagers pouvant se trouver dans le panier du ballon est influencé par un certain nombre de paramètres :
- le volume de la balle elle-même (coquille);
- poids des passagers ;
- quantité de carburant à bord ;
- conditions météorologiques.
Une zone d'activité en développement en Russie - l'organisation de vols vers des ballons- selon les experts, a de bonnes perspectives
D'habitude, les ballons utilisés en Russie sont prêts à soulever pas plus de 8 personnes... Les télécabines pour 2 à 6 passagers sont également demandées.
Détenteur du record du monde parmi les ballons utilisés aujourd'hui - TA 35 places, qui est équipé d'une télécabine à deux niveaux.
Où acheter un ballon pour voler avec une nacelle
Avant d'acheter un ballon panier il est nécessaire de se familiariser soigneusement avec l'ensemble complet et la qualité que les composants doivent avoir... Supposons que la coque d'un ballon moderne soit faite du matériau le plus durable (polyester / polyamide). Le meilleur tissu pour ballons est fabriqué aux États-Unis et en Grande-Bretagne, avec des matériaux d'excellente qualité provenant d'Allemagne et d'Afrique du Sud. Le matériel le moins cher est offert par la Corée du Sud.
Vous pouvez acheter une balle prête à l'emploi de qualité décente en Russie. La fabrication prendra 1 à 2 mois, mais cela peut prendre plus de temps, car le matériel est livré par le fabricant.
En général, l'achat d'un ballon doit être planifié à l'avance, car dans tous les cas, cela prendra du temps. Vous pouvez proposer les options suivantes :
- Commande d'un ensemble complet prêt à l'emploi depuis l'étranger- la livraison prendra 2 mois;
- Commande de paniers, d'équipements et de coques séparément... Dans ce cas, vous pouvez commander 2 coques à la fois, car même la version de la plus haute qualité s'usera environ après 300 heures de fonctionnement, la coque devra alors être réparée. C'est lors de la réparation de la première que vous pourrez parfaitement utiliser la seconde coque, ce qui signifie que vous vous protégerez des temps d'arrêt. La livraison dans cette option prendra 2-3 mois.
- Acheter un ballon d'occasion prêt à l'emploi... Dans ce cas, vous n'avez pas à attendre plusieurs mois, mais vous devez vous préparer à des investissements monétaires supplémentaires qui seront nécessaires pour réparer la structure.
Lors de la commande d'un ballon, vous avez besoin de :
- définir clairement le type de TA - il se caractérise par le volume de la balle et, par conséquent, détermine sa capacité de charge;
- conception de tissu et de coque;
- nombre et type d'équipements à gaz (nombre minimum de bouteilles - 2);
- matériel de panier (saule / rotin);
- indiquer le type de brûleur (monophasé ou biphasé) - installé sur un ballon ;
- un ensemble d'équipements de vol (coût de 10 à 100 000 roubles).
A réception du ballon, vous recevrez une solide documentation, par exemple, un certificat d'enregistrement d'État. Outre:
- Certificat de navigabilité temporaire et permanent.
- Certificat d'aéronef (copie).
- Copies des licences du fabricant confirmant ses droits de conception et de fabrication de ballons.
Toutes les copies des documents doivent être fournies sous une forme certifiée.
Sécurité des vols
Pour que le vol en montgolfière Touch the Sky n'apporte que des émotions positives, toutes les personnes dans la nacelle (passagers + équipage) doivent respecter scrupuleusement les règles de sécurité... Par exemple, la capacité maximale de la télécabine est de sept à huit passagers. Même un passager supplémentaire dans la télécabine est une infraction grave et sévèrement puni.
Le respect des consignes de sécurité, tant de la part de l'équipage du ballon que de la part des passagers, gage d'un vol réussi
L'équipement doit être en bon état de fonctionnement et l'équipage doit avoir les certificats et qualifications appropriés. vous permettant de contrôler l'avion. Dans ce cas, l'équipage sait exactement comment contrôler le ballon pendant le vol. , ce qui signifie que la hauteur du vol en montgolfière (pas plus de 4 km) sera correctement sélectionnée et d'autres spécifications techniques Voyage en toute sécurité.
L'avion doit être équipé de manière appropriée- variomètre pour contrôler la vitesse de montée/descente et de vol, altimètre, équipement GPS qui détermine l'emplacement exact. De plus, une station radio opérant dans le domaine de l'aviation est nécessaire, qui assure la communication avec les forces de l'ordre et une station qui assure la communication avec le véhicule d'escorte, il arrive sur le site d'atterrissage prévu du TA.
Une autre condition importante pour un vol réussi est une bonne la météo ... Il est important de noter que, principalement, les vols n'ont lieu que le matin ou le soir (quelle que soit la saison), car à cette époque, les fortes rafales de vent sont pratiquement exclues. La durée maximale des vols en montgolfière est de 3 heures.
Et, bien sûr, les passagers sont obligés de suivre exactement les ordres du pilote. Les mouvements brusques, les sauts, les débordements sont interdits. De plus, il est interdit de desserrer le panier. Il est strictement interdit de fumer pendant le vol, car des équipements à gaz sont installés à proximité immédiate. Il n'y a pas d'interdiction directe de la consommation d'alcool à bord, mais la modération est toujours recommandée.
Clubs de montgolfières populaires
Si nous parlons de la capitale, il existe plusieurs aéroclubs à Moscou qui ont une excellente réputation et sont très demandés par les clients. Citons-en quelques-uns :
- Aéronautiques- Altufevskoe sh., 48, bat. 1, Moscou, BC A48, étage 9.
- Club aéronautique- Rue Ryabinovaya, 15, bâtiment 5.
- Aéronaute- Dmitrovskoe sh., 167, page 29.
- Club aéronautique de la ville de Joukovski- st. Chaplygin, 15, page 5.
Il existe d'autres clubs opérant dans la capitale, mais pour une métropole comme Moscou, il n'y a pas autant d'offres dans ce domaine. Après être entré sur le site Web de chacun d'eux, vous pouvez voir les avis de ceux qui ont déjà effectué un vol en montgolfière. Il y a aussi beaucoup d'informations à trouver sur Internet. Mais on peut dire que l'opinion des gens sur le vol reste positive.
Dans d'autres villes, il existe des organisateurs de vols en montgolfière, mais, c'est sûr, et là vous ne verrez pas beaucoup de concurrence.
Prix montgolfière
Le revenu dépend entièrement de la météo. Vous n'organiserez pas de vols par mauvais temps. Mais il est sûr de dire que v grandes villes l'investissement est rentabilisé en 6 à 8 mois maximum. Après cela, vous pouvez faire un profit.
La pratique montre que la période de récupération pour une entreprise ne dépasse pas 6 mois.
Par exemple, le coût d'un vol à Moscou commence à partir de 12 000 roubles, pour un voyage extrême, ils prennent à partir de 20 000 roubles. Faire au moins 2 vols par jour - le matin et le soir - pendant 3 heures chacun, vous devrez travailler dur, mais le gain sera évident. En règle générale, moins de 30 000 RUB ne sont pas prélevés sur une compagnie de 6 passagers pour un tel vol. Comme vous pouvez le voir, le profit est bon. Les entrepreneurs les plus prospères gagnent plus de 250 000 roubles par mois.
Si nous parlons sur les vols captifs, ils sont plus populaires en raison de leur bas prix... Ainsi, pour un vol de quinze minutes par personne, ils demandent mille roubles, et dans une gondole, comme nous l'avons dit plus tôt, il peut y avoir jusqu'à 8 passagers.
S'il y a un manque de commandes, alors beaucoup utilisent le ballon comme objet publicitaire... Et ça vaut le coup, je dois dire, très décemment, surtout dans les grandes villes.
En général, les experts s'accordent sur une chose : organiser des vols en montgolfière est une activité rentable et offre d'excellentes perspectives. Cela s'applique particulièrement aux régions de villégiature et aux grandes villes.
Conclusion
Nous disions au début de l'article que l'organisation de vols en montgolfière est un secteur d'activité qui est en phase de développement. Dans le domaine des services de divertissement, ce créneau est gratuit - il n'y a pratiquement pas de concurrence, même dans les grandes villes.... Et si vous voulez vous essayer en tant que propriétaire de club, organiser des vols en montgolfière, sentir la force en vous et être prêt à investir une somme décente dans l'entreprise, alors vous pouvez oser !
En revanche, voler en ballon sera une action très intéressante. Par exemple, un certificat pour un vol en montgolfière pour un anniversaire ou pour un autre événement donnera à son propriétaire beaucoup d'émotions positives et d'impressions inoubliables, et pour le propriétaire de ballon ce sera un excellent stratagème marketing. La sensation de vol libre permettra oubliez l'agitation quotidienne et gardez des impressions inoubliables pendant de nombreuses années.
- Le ballon vole avec la vitesse du vent. À différentes altitudes, la vitesse est différente, elle peut donc changer pendant le vol.
- Comment s'habiller pour un vol en montgolfière ?
- Les vêtements pour les vols en montgolfière doivent être confortables, de préférence athlétiques. Il ne devrait pas être dommage de le salir. Chaussures sans talon, de préférence avec fixation de l'articulation de la cheville (baskets, baskets montantes). Pour les vols du matin (pendant la saison estivale), nous vous recommandons de vous munir d'une veste ou d'une veste chaude. Pour les vols d'hiver, nous vous recommandons d'acheter des chauffe-pieds jetables.- Que pouvez-vous emporter avec vous lors d'un vol en montgolfière ?
- Vous pouvez emporter un thermos avec du thé ou du café, une collation légère (sandwichs, brioches, etc.), un appareil photo, une caméra vidéo, un monopode (selfie stick), des petits sacs, des sacs à dos.- Nous voulons voler d'un endroit à un autre, est-ce possible ?
- Malheureusement non. Le ballon n'a pas de gouvernail et vole exclusivement dans le sens du vent. À différentes altitudes, la direction du vent est différente et peut changer pendant tout le vol. Le site d'atterrissage reste donc un mystère jusqu'au dernier moment.- Nous arrivons à la fin de la période de validité du certificat, mais il n'y a toujours pas de météo de vol, que devons-nous faire ?
- En l'absence de conditions météorologiques de vol pendant la durée de validité du certificat, le certificat est prolongé jusqu'à ce que le vol ait lieu.- Y a-t-il beaucoup de jours d'été pendant la saison ?
- En raison du climat venteux, seuls 30% des jours de la saison sont propices à la montgolfière. On ne va pas se cacher, parfois le vol doit attendre assez longtemps. Mais croyez-moi, ça vaut le coup.- Quand se termine la saison de vol ?
- Des vols en montgolfière sont effectués toute l'année avec une pause pour la saison des pluies en automne (jusqu'à ce que la neige tombe) et pour la saison de fonte au printemps (jusqu'à ce que les champs soient secs).- Dans quelle mesure les vols en montgolfière sont-ils sûrs ?
- Le ballon est le moyen le plus sûr de voyager en avion. Notre ballon est certifié chaque année et les pilotes confirment chaque année leurs qualifications de vol.- Avez-vous une assurance?
- Oui. Tous les passagers du ballon sont assurés pour un montant de 1 000 000 de roubles.- Et quand vaut-il mieux voler : à l'aube ou au crépuscule ?
- Les vols au lever et au coucher du soleil sont tout aussi beaux. Tout dépend de vos préférences personnelles et de votre désir / refus de vous lever à 4 heures du matin pour le vol du lever du soleil.- Quelle est la température de l'air lors d'un vol en montgolfière ?
Tous les cent mètres, la température baisse d'environ 1 degré. De taille moyenne vol à 600 mètres. Par conséquent, la température en vol est d'environ 6 degrés inférieure à celle de la surface de la terre.
- Je veux survoler Moscou, comment faire ?
- Pas encore, malheureusement! Les vols d'avions ultralégers au-dessus de Moscou sont interdits.Nous les avons tous vus de nos propres yeux ou en images - d'énormes boules colorées s'élevant de plus en plus haut dans le ciel bleu. Ensuite, ils se sont transformés en un petit point, puis ont complètement disparu. Ils semblent si propres - qu'est-ce qui pourrait être plus propre que l'air frais chauffé, n'est-ce pas ?
Mais les ballons étaient beaucoup plus inhabituels. En juin 1783, les frères Joseph et Jacques Montgolfier ont été les premiers à expérimenter avec des ballons. Ils ont remarqué que la fumée montait, alors ils ont pris une brassée de paille et de laine humides, y ont mis le feu et ont rempli une boule de 10 m de diamètre, faite de toile et recouverte de papier, fumée noire, âcre et suffocante. L'expérience a été un succès - le ballon a décollé.
Quelques mois plus tard, en septembre, les frères sont devenus encore plus créatifs.
Ils se sont tous deux rendus à Versailles pour démontrer leur invention au roi et à la reine de France. Pour une raison quelconque, ils ont décidé de jeter de vieilles chaussures et de la viande pourrie dans le feu de paille et de laine - une excellente idée ! L'odeur était si affreuse que le roi et la reine, qui se sont approchés pour admirer la curiosité, se sont immédiatement enfuis - royalement, sans perdre leur dignité.
Cependant, personne n'a offert une telle opportunité aux passagers du ballon. Les frères Montgolfier attachèrent un canard, un coq et un mouton à une boule qui sentait mauvais et les envoyèrent voler. Heureusement, tout le monde a atterri sain et sauf.
En novembre, le ballon des frères a soulevé deux hommes dans les airs, en équilibre sur les extrémités opposées d'un panier en osier de brindilles de saule. Ces gens jetaient de la paille dans le poêle brûlant au-dessus de leurs têtes. Étonnamment, les frères eux-mêmes ont choisi de rester sur terre. Les ballons modernes sont beaucoup plus sûrs et, bien sûr, beaucoup moins malodorants. Les brûleurs au propane chauffent les gaz en boule au-dessus d'eux. V ballons modernes l'air chaud est utilisé, et pour les vols record de longue distance - un mélange d'hélium et d'air chaud. L'hélium est le deuxième élément le plus léger de l'univers (regardez ce qui arrive à un bébé ballon rempli d'hélium si vous le laissez sortir de votre main).
Beaucoup se demanderont pourquoi ne pas utiliser l'élément le plus léger d'un ballon : l'hydrogène ? C'est parfois le cas, mais l'hydrogène est très inflammable et explosif. (Ce fut la cause de la mort du dirigeable allemand Hindenburg, rempli d'hydrogène, qui s'enflamma et brûla instantanément en cendres dans le New Jersey en 1937. On se souvient aussi du vaisseau spatial réutilisable américain Challenger, qui a subi une catastrophe due à une explosion de carburant hydrogène.)
Les ballons hissent les instruments scientifiques à une altitude de 40 000 m (c'est 4 fois plus haut qu'ils ne volent) avion de ligne). Ensuite, la balle éclate en raison d'une pression trop faible et les instruments commencent à tomber, prenant les lectures nécessaires en cours de route.
Un ballon flotte dans l'air parce que les gaz qui le remplissent pèsent moins que l'air qui l'entoure.
Mais comment une boule de plastique ou de soie, remplie d'air, peut-elle peser moins que l'air qui l'entoure ? C'est très simple : le gaz se dilate lorsqu'il est chauffé. Ainsi, un litre d'air chaud contient moins de molécules qu'un litre d'air froid plus dense, ce qui signifie qu'une montgolfière pèse moins que l'air froid. Grâce à cette différence, le ballon vole !
L'ancien scientifique grec Archimède a déduit la loi suivante : tout corps immergé dans un liquide ou flottant dans l'air est soumis à une force de flottabilité dirigée vers le haut et égale au poids du liquide ou de l'air qu'il déplace. Si cette force est supérieure au poids du corps, alors le corps flotte, si moins, le corps descend.
Pour voir ce principe en action, essayons de noyer un ballon d'air dans un seau d'eau. Comme le ballon avec de l'air pèse moins que le même volume d'eau, le ballon flotte.
