Les chemins de fer bulgares sont appelés „ арски дърговани ирговни жизни« Et il s'avère BJ... Et les gares, respectivement, Zhp (F eleso P atn une) gara(gare).
Le premier chemin de fer en Bulgarie a été construit par les Britanniques, les frères Berkeley en 1866. Il reliait les villes de Ruse et Varna.
En 1952, une liaison ferroviaire a été ouverte entre Bourgas et Sofia. En 1909, toutes les lignes de chemin de fer sont devenues propriété de l'État.
En 2005, de nouvelles voitures sont apparues en Bulgarie - Siemens, mais vous pouvez toujours trouver de vieilles voitures allemandes sur les routes de banlieue.
Je dirais qu'en Bulgarie, il existe une liaison ferroviaire très développée pour un si petit pays - presque tous les grands colonies en relation. C'est confortable. Il est dommage qu'avec l'optimisation des coûts, les chemins de fer bulgares aient coupé certaines routes internationales.
S'entraîner en bulgare vlak... Ce mot vient du verbe " traînant, attiré"et était auparavant utilisé pour le transport fluvial.
Train de Sofia à Bourgas
Maintenant, je veux vous expliquer comment voyager en train de Sofia à Bourgas. Le temps de trajet est la nuit. A 22h45 vous vous asseyez à Sofia et à 6h15 à Bourgas.
Les billets pour les trains bulgares ressemblent à la photo ci-dessous. Il s'agit d'un billet de deuxième classe dans un triple compartiment. Il coûte 30,40 levs (15,58 euros) par personne de Sofia à Bourgas.
Il y a trois sections : le premier billet vous donne le droit de voyager de Sofia à Bourgas, le deuxième billet vous donne le droit d'utiliser une voiture-lits, où votre compartiment et votre couchette seront spécifiés, le troisième billet en rouge est un reçu qui reste avec vous après que le conducteur aura récupéré le billet moyen. À l'entrée de la voiture, le conducteur vous prendra les trois billets, puis, à l'arrivée à destination, vous rendra le premier et le troisième.
Les voitures sont divisées en couchettes et assises. À leur tour, les chambres à coucher sont divisées en "classe affaires", "première classe" et "deuxième classe"; sédentaire - pour les "premières" et "deuxièmes" classes. La classe affaires de la voiture-lit signifie que le passager sera dans un seul compartiment, la première classe - il y a deux couchettes dans le compartiment, la deuxième classe - trois couchettes. Il existe deux types de voitures assises - les classes "première" et "seconde". La première classe est agencée comme un compartiment pour s'asseoir. Le second est comme un train électrique. Ce dernier type est également apprécié par les grandes entreprises gaies qui ne vont pas dormir.
Toilettes partagées dans une voiture-lit
Lorsque vous achetez un billet à la billetterie Zhp gara, vous payez le voyage et le type d'hébergement dans le train. Si vous achetez un billet Sofia - Bourgas, vous payez le prix ainsi que le type et la classe de la voiture. Ici, nous obtenons 20,40 levs (de Sofia à Bourgas) plus le coût de l'hébergement - 10 levs.
Ces sets hygiéniques ne sont pas donnés à tout le monde et pas toujours. Parfois, ils reposent sur l'étagère du compartiment, parfois non.
Cependant, ils n'ont aucune utilité particulière, à l'exception des mouchoirs en papier, si vous avez oublié une serviette à la maison - il n'y a pas d'autres serviettes dans les trains bulgares.
Comme pour les autres prix, une voiture-lit en classe affaires coûte 18 levs (9,23 euros), la première classe - 12 levs (6,15 euros), la deuxième classe - 10 levs (5,12 euros).
Les places en compartiment sont vendues 5 leva (2,56 euros) et les places standard 50 stotinki (0,25 euros).
La prévente des billets de train en Bulgarie commence cinq jours avant la date du voyage. Une prévente de vingt jours est mise en place pour les vacances et la saison estivale.
Vous pouvez acheter un billet aller-retour, mais vous ne pouvez pas payer à l'avance pour une place pour dormir / s'asseoir dans la direction opposée. Pour ce faire, vous devez vous rendre à la billetterie du lieu de départ et payer un supplément pour le type de siège sur place. Sur les itinéraires de nuit, vous pouvez acheter des places assises et des couchages, sur les itinéraires de jour - uniquement des places assises. Le prix de la place ne dépend pas de la distance.
Tambour dans une voiture-lit
Prise dans un triple compartiment de la deuxième classe. Ici, vous pouvez charger n'importe quel gadget.
La voiture-lit de deuxième classe se compose de dix compartiments. Cette porte vitrée sépare les compartiments ordinaires des utilisateurs de fauteuils roulants. Les compartiments handicapés sont spacieux et disposent d'un lavabo.
Le linge de lit est inclus dans le prix du lit et vous n'avez pas besoin de payer de supplément pour cela. L'ensemble se compose d'un oreiller, d'une taie d'oreiller dessus, de deux draps dont l'un remplace la housse de couette, et d'une couverture camel. Pas de serviettes. Le linge est bon, propre, sec et sans odeur.
Compartiment de deuxième classe de la voiture-lit du train bulgare
Un point intéressant sur les escaliers. Sur la photo, il est dans sa position d'origine. Les gens se plaignent qu'il est, disent-ils, mal installé et lorsque vous l'utilisez, vous voulez tirer le " robinet d'arrêt ". En effet, pour monter sur la troisième étagère, il vaut mieux la retirer (l'échelle) du support et la réarranger sur l'étagère.
Vous pouvez obtenir une place dans un compartiment pour personnes handicapées simplement parce que c'était gratuit au moment où vous avez acheté vos billets de train, et non parce que vous êtes handicapé.
Lavabo dans un compartiment
Il y a des étagères derrière le miroir. 
C'est le panneau de contrôle du coupé 🙂
Ici, vous pouvez régler le régime de température, le volume de quelque chose et l'éclairage. Ce compartiment dispose d'une télévision. Certes, il n'a montré que l'inscription "Sofia-Burgas". Le conducteur a dit que c'était juste un panneau d'information et qu'il ne fonctionnait pas correctement en ce moment.
il y a une boîte à chaussures sous le cintre. 
A la tête de chaque couchette il y a une lampe, un bouton pour appeler le conducteur, et quelques autres fonctions.
Les voitures-lits dans la direction "Sofia-Burgas-Sofia" sont neuves - allemandes, il y a des climatiseurs.
Les toilettes communes dans la voiture ne sont pas fermées. Quarante minutes avant l'arrivée, le conducteur réveille tout le monde et distribue les billets qu'il a pris à l'embarquement. Ni thé ni café ne sont offerts, en général il n'y a pas de restaurant ni même de buffet dans le train. Interdiction de fumer - il y a des détecteurs de fumée dans toute la voiture. Lors de l'embarquement vol de nuit une heure de silence tacite est annoncée. Des caméras de surveillance sont installées dans le couloir, et si un mouvement "non autorisé" se déclenche, le conducteur sort pour un contrôle.
Important!
Les compartiments de couchage en Bulgarie sont divisés en femmes et en hommes. Une famille de trois personnes peut facilement acheter un compartiment de couchage triple de deuxième classe. Dans ce cas, un compartiment de couchage de première classe conviendra au couple, sinon ils devront dormir dans des compartiments différents.
Tablier ZhP Gar à Bourgas
Vladimir Bourakchaev
Je présenterai ici des photographies du matériel roulant BDZ (chemins de fer bulgares), prises en juillet 2017. Je vais commencer par Sophia. Il y en a un gros à Sofia Gare, donnant lieu à des trains vers presque toutes les régions de la Bulgarie. La station rappelle à bien des égards les stations russes de l'époque de l'URSS, qui ont été construites en grandes villes... Les Bulgares ne l'appellent pas une gare, ils disent "fer gara", et les petits points d'arrêt en Bulgarie sont appelés "spirka". Ceux qui y vont peuvent être utiles. La gare dispose de plusieurs quais hauts et impasses pour les trains de banlieue. Trains de banlieue représenté par de nouvelles compositions de l'usine Siemens, assez confortables, avec des toilettes et des climatiseurs fonctionnels. Les voitures particulières sont principalement composées de voitures assises avec sièges. De plus, les sièges se trouvent à la fois dans le salon commun (à la fois dans les voitures interrégionales circulant à travers la Russie) et dans des compartiments 3x3 séparés l'un en face de l'autre ; le compartiment est séparé du couloir par des portes vitrées. J'ai voyagé dans les deux, et cela n'a pratiquement pas affecté le tarif. Soit dit en passant, le mot bulgare pour train est "vlak". Les trains sont désignés comme suit : KPV (kraigradski patnicheski vlak) est un analogue de notre train de banlieue; PV (pantnicheski vlak) - traverse le territoire de la Bulgarie sur des distances allant jusqu'à 150 kilomètres, avec des arrêts dans toutes les gares ; БВ (бърз vlak) - trains plus rapides et plus confortables, desservant des itinéraires d'une longueur de 200 kilomètres, avec un petit nombre d'arrêts; RBV (byrz vlak avec réservation en retard) - trains rapides avec réservation de billets à l'avance ; BIE (international burs vlak) est un train rapide international. (Basé sur des documents du site http://travelask.ru/bulgaria/vse-o-zheleznoy-doroge-bolgarii)
Comme nous, il y a des guichets à l'intérieur de la gare qui vendent des billets pour tous les trains au départ. Les billets sont encore en papier, avec le logo BJ. Au lieu d'un ticket, les Bulgares disent "ticket card". S'il n'y a pas de train direct vers la gare souhaitée, la billetterie vous remettra un ticket de transfert, où les deux trains seront indiqués. Là, au sous-sol de la gare, se trouve l'horaire. Le départ est écrit "zaminavane", l'arrivée - "pristigane". Le passage des trains sur les quais se fait par un tunnel. Les petites gares comme la nôtre ont des ponts piétons. La voie est "kolovoz" en bulgare. Et maintenant, les fonctionnalités locales de Sofia. Sur une même voie vers un même quai, deux trains, allant en sens inverse, peuvent être desservis à la fois pour l'embarquement. Et l'horaire indique, respectivement, deux fois (en face de trains différents) le même quai et la même voie. Par conséquent, avant de monter à bord d'une voiture, vous devez examiner attentivement ce qui est écrit sur le panneau d'itinéraire de la voiture et la classe de la voiture. Les trains de voyageurs peuvent avoir des voitures de 1 et 2 classes, la classe est marquée d'un numéro sur la paroi extérieure de la voiture. Les trains électriques (ER25) n'ont que des voitures de classe 2. Les portes de nombreuses voitures sont ouvertes par le passager lui-même lors d'un arrêt, à l'aide d'une poignée, et elles se ferment automatiquement. Pour conduire des trains de voyageurs, on utilise des locomotives électriques loin d'être nouvelles, mais très fiables, qui rappellent extérieurement très ChS2 des chemins de fer soviétiques. Seuls ceux-ci étaient en courant alternatif et ChS2 était constant. Les travaux de manœuvre à Sofia sont effectués par de petites locomotives de manœuvre électriques. Le train Sofia - Bourgas avec wagons-lits apparaît régulièrement à la gare de Sofia. Très pratique pour ceux qui partent de Sofia le soir pour arriver à Bourgas le matin. Je n'y suis pas entré. On dit que dans un compartiment il n'y a pas 2 mais 3 étagères, situées l'une au-dessus de l'autre. Il y a aussi deux locomotives à vapeur - des monuments à la gare de Sofia. L'un - un réservoir de locomotive à vapeur se trouve sur la place de la gare (sur le côté du bâtiment), l'autre - une voie étroite - à l'intérieur de la gare, au premier étage.
Locomotive-citerne à Sofia près de la gare.
Une locomotive à vapeur à voie étroite avec un chariot au rez-de-chaussée de la gare de Sofia.
Train de voyageurs à la gare de Sofia.
Une autre locomotive électrique un peu moins courante en tête du train local.
Une locomotive électrique effectuant des manœuvres à la gare de Sofia : nettoie les voitures d'un des trains à l'arrivée.
Depuis 1998, un métro fonctionne à Sofia, qui exploite les voitures de l'usine de construction de machines Mytishchi, modèles 81-717.4 / 714.4 et 81-740.2 / 741.2 (connu en Russie sous le nom de "Rusich"). Les premiers, principalement "Rusichi", se présentent. Mais tant qu'il y a une chance de rouler, si vous vous tenez debout, attendez. Sentiments - comme dans son métro natal de Moscou, comme s'il n'était parti nulle part. Sur le ce moment il y a deux lignes dans le métro, et une troisième est en construction.
Station "Letishche (aéroport) Sofia" avec le modèle de train électrique 81-717.4 / 714.4.
Train électrique 81-717.4 / 714.4 à la gare "Lomsko shosse".
Train électrique modèle 81-740.2 / 741.2 à la gare de Lomsko Shosse.
En plus de Sofia, j'ai visité d'autres stations, notamment Mezdra, Tsareva Livada, Gorna Oryahovitsa, Ruse, Varna, Carbonat, Burgas. Parmi les trois principales lignes de chemin de fer traversant la Bulgarie, la plus pittoresque est celle du milieu, où il y a des sections plates et montagneuses.
Une locomotive électrique effectue des manœuvres à la gare de Mezdra.
Train de voyageurs de wagons de 2e et 1re classe à Mezdra.
Un autre monument-locomotive à vapeur a été découvert à la gare de Tsareva Livada.
Train de voyageurs à la gare de Tsareva Livada.
Dans le wagon d'un train de voyageurs.
A la gare de la ville de Varna.
Une locomotive diesel de l'usine de Lugansk avec un train Varna - Dobrich à la gare de Varna. En URSS, ils sont connus sous le nom de TE109 et ont également été exploités, mais en quantités très limitées.
Locomotive diesel de manœuvre à la gare de Kommunary.
Locomotives électriques à la gare de Karnobat.
A la gare de la ville de Bourgas.
Il y a des véhicules sur chenilles de construction soviétique sur le chemin de fer bulgare. En particulier, les autorails DM.
Les graffeurs locaux posent un sérieux problème à BJ. Malheureusement, vous ne voyez pas souvent un train absolument propre en Bulgarie. De même, les graffeurs cherchent à laisser leur empreinte sur tout ce qui bouge et qui s'arrête. Il n'est pas encore très réussi de les combattre.
Séparément, je vais vous parler d'un voyage sur le chemin de fer à voie étroite Septemvri - Dobrinishte (Dobrinishte). C'est le seul chemin de fer à voie étroite largement connu en Bulgarie. Écartement des voies 760 mm. La route a été construite par étapes: en 1922, la première section de Septemvri - Velingrad a été lancée et la dernière - Bansko - Dobrinishte a ouvert ses portes en 1945. La piste passe par chaînes de montagnes Rila et les montagnes des Rhodopes, 35 tunnels et plusieurs viaducs ont été construits sur son tracé. La longueur de la route est de 120 kilomètres, un train de voyageurs parcourt cette distance en 5 heures. La ligne exploite des locomotives diesel de production roumaine, utilisées pour la conduite de trains, il y a deux locomotives diesel de l'usine de construction de machines Kambara, similaires à la TU7 russe. La locomotive diesel Kambara transporte des voitures particulières arrivant du vol de la plate-forme au dépôt. De temps en temps, à la demande des touristes, des trains à vapeur rétro sont lancés sur le chemin de fer à voie étroite. Pour cela, plusieurs locomotives à vapeur à voie étroite sont conservées et entretenues dans le dépôt de Septemvri.
Dépôt Septemvri. Sur la droite se trouve une locomotive diesel à voie étroite de construction soviétique de l'usine de Kambara.
Gare de Yakoruda. A la gare, il y a un train de voyageurs pour Septemvri. Le train comprend de nouvelles voitures confortables avec des fauteuils moelleux et des toilettes fonctionnelles. Je n'ai jamais vu cela sur les chemins de fer russes à voie étroite. Mais néanmoins, nos chers chemins de fer russes à voie étroite font encore plus de kilomètres.
Station Razlog.
Gare de Bansko. De là, reste le dernier tronçon jusqu'à Dobrinishte.
Gare ferroviaire et hydrocolonne à la gare de Bansko.
Bansko. Locomotive à vapeur abandonnée.
Bansko. Selon les normes russes, c'est une province. Cependant, la situation est très inhabituelle pour les provinces, car tout n'est pas en russe. Je ne peux pas imaginer une ville ou un village dans une région sans s'affaisser, presque jusqu'aux fenêtres, dans le sol, des huttes en bois avec des cheminées, avec une clôture branlante, avec des fleurs sur les rebords des fenêtres et des routes défoncées. Telle est la différence, bien que la Bulgarie soit un ancien pays socialiste et ami.
De Bansko, vous pouvez aller en bus jusqu'à Sofia, ce sera plus rapide qu'en train via Septemvri, ou vous pouvez revenir par le chemin de fer à voie étroite jusqu'à Septemvri et continuer en train vers l'est, jusqu'à Plovdiv.
Rétro-exotisme des chemins de fer bulgares leesider écrit le 13 juillet 2015
L'autre jour, nous avons fait un court voyage de Varna à petite ville Provadia, où les restes sont sur un haut plateau ancienne forteresse, d'où l'on a une vue assez décente sur la ville elle-même et ses environs. Je vous parlerai de la forteresse la prochaine fois, en fait il n'y a rien de spécial à raconter, ça vaut le coup d'y aller pour le plaisir beaux paysages- plusieurs murs historiques alignés par des restaurateurs ne peuvent intéresser que les amateurs sérieux de telles fortifications. Mais en tant que week-end, cette option a le droit d'exister. De plus, depuis Varna, où reposent des milliers de touristes, il existe une liaison ferroviaire pratique et régulière. Nous avons également profité d'un si court voyage en train, donc aujourd'hui - sur les trains, les voitures et les gares bulgares.
La distance de Varna à Provadia est de 54 kilomètres, et train régulier les surmonte en moins d'une heure. Nous avons décidé de huer un peu et de rouler en 1ère classe. Ici, bien sûr, ironie, il n'y a pratiquement aucune différence entre la première et la deuxième classe, à l'exception de la disposition des sièges. La différence dans le coût du billet est également assez insignifiante. Par exemple, de Varna à Sofia, le tarif est de 12 et 15 euros, respectivement, bien que pour les Bulgares pauvres, quelques euros jouent encore un rôle dans le choix de la classe de voiture pour le voyage. 
En attendant, nous nous dirigeons vers le train, après avoir acheté un billet à la billetterie. Il n'y a pas si longtemps, il devenait possible d'acheter un billet via Internet. Sujet actuel pendant les vacances et l'été destinations populaires. 
Le voici, le rapide Varna-Sofia. L'ambulance ne l'est pas parce qu'elle roule vite, mais ne fait que quelques arrêts en cours de route. En général, le matériel roulant des chemins de fer bulgares s'est figé il y a 30 ans dans son développement, n'ajoutant ni vitesse ni confort. Les voitures et les locomotives sont assez vieilles et ne sont pas rénovées. 
Coin salon 6 places de 1ère classe. A première vue, relativement propre, mais imperceptiblement une usure générale se fait sentir. 
Je suis allé à la locomotive électrique - une vieille locomotive tchèque pour les travailleurs acharnés construite en 1979. 
Passage. Soit dit en passant, les fenêtres s'ouvrent ici et dans le compartiment. 
Bien porté des temps meilleurs TOILETTES. 
A titre de comparaison, quelques photos de la 2e classe, prises un mois plus tôt. 
La seule différence réside dans le nombre de places dans les compartiments. Ils sont huit ici. Il me semble qu'il est assez difficile de rouler dans un compartiment aussi rempli. Huit passagers pour un si petit espace ne se sentiront pas à l'aise. Par conséquent, la 1ère classe sur les longs voyages (pour la Bulgarie) est préférable pour moi. Auparavant, je voyageais plusieurs fois de nuit sur de courtes distances, et en 1ère classe, du fait du tarif un peu plus élevé et moins de passagers, il est possible de s'allonger sur trois sièges et de faire la sieste. 
Et nous sommes en route. Une des stations sur le chemin. Dans les années 70, les chemins de fer bulgares ont été activement électrifiés et modernisés, de nouvelles voitures et locomotives ont été maîtrisées, des gares modernes et fonctionnelles ont été construites à cette époque. Aujourd'hui, les gares autrefois animées semblent extrêmement négligées et lugubres. 
Au fait, la gare de Varna est agréable et élégante. 
La gare de Ruse est également bonne - un exemple très intéressant de l'architecture stalinienne, le plus beau bâtiment ferroviaire de Bulgarie. 
La plupart des stations sont très similaires. 
De l'autre côté se trouve le train le plus moderne des chemins de fer bulgares. - Train diesel Siemens. Il y a plusieurs années, de tels trains de banlieue étaient présentés au public en fanfare. 
En fait, les chemins de fer bulgares ont beaucoup de problèmes qui ne peuvent être résolus en peu de temps. Il s'agit de l'usure extrême du matériel roulant, des réductions de personnel et des tentatives régulières d'annulation de trains, qui se heurtent souvent à des protestations massives. La situation est difficile, stagnante et ne peut être résolue en un jour. Un mauvais état lui-même ne tirera pas, et l'UE dicte ses propres conditions, insistant sur l'optimisation des coûts - en particulier, sur la maintenance transport de passagers, promettant en retour un financement et une aide à la modernisation des zones demandées.
De magnifiques champs de tournesols s'étendaient devant la fenêtre. 
Grande gare de triage, ici se forment des trains pour la vaste zone industrielle de Varna et pour les ports. 
Abandon de la voie ferrée le long du tracé. 
Plus de tournesols. C'est beau pourtant. 
Nous sommes arrivés à Provadia. Dans une minute, le train part plus loin et nous allons voir les curiosités locales. 
Quelques heures plus tard, déjà sur le chemin du retour, il était temps de traverser la gare. 
C'est chaleureux et pittoresque d'une manière méridionale. La station est située dans une vallée entre deux hauts plateaux. 
J'ai remarqué une annonce concernant le recrutement d'étudiants à l'école des chemins de fer. Je me demande s'ils obtiennent ensuite des emplois à la lumière des réductions de personnel régulières? 
Salle d'attente déserte. 
Le schéma des chemins de fer bulgares - le réseau est encore assez étendu. Les trains circulent régulièrement et à l'heure, mais leur aspect et l'état de l'infrastructure sont loin d'être idéaux. 
Notre train arrive sous peu. 
Sur le chemin du retour, une autre variante de la 1ère classe est tombée, non pas un coupé, mais une voiture ouverte avec une disposition des sièges 2 + 1. Le climatiseur est déjà là et les fenêtres sont bloquées. Soit dit en passant, des prises sont disponibles dans toutes les voitures, mais il n'y a pas de Wi-Fi. La voiture-buffet est également manquante. C'est un moins. Par exemple, le train de Sofia à Varna prend plus de 7 heures sur le chemin. Pourtant, il devrait y avoir la possibilité d'acheter du thé-café-eau. Cependant, les passagers connaissent cette nuance. 
Un petit résumé pour finir.
Inconvénients - les voitures sont usées et vieilles, pas tout à fait propres, le manque de restauration au moins basique (important pour les longues distances) et la faible vitesse de déplacement (surtout sur les lignes secondaires). Vous pouvez supporter le dernier point pendant un certain temps en présence de voitures confortables et propres, qui ne sont pas présentes actuellement.
Sur les avantages - très bon marché et en quelque sorte romance ferroviaire européenne et style rétro exotique. 
"Je ne veux pas! Je ne le ferai pas ! C'est moralement dépassé !" - avec de tels cris, j'ai jeté une robe bleue directement sur mon ami en se moquant de moi. Nous avons fait nos valises si gaiement lors de nos vacances en Bulgarie. Cela a été suivi d'un défilé de mode en maillots de bain et batailles d'oreillers. Par où commencer une histoire sur le chemin de fer avec des références à ma garde-robe ? Parce que les trains bulgares sont aussi démodés que ma robe de soie. Je me suis tiré d'affaire en complétant la tenue avec un beau collier et des sandales à talons. C'est vrai, je me suis déplacé sur eux comme une sauterelle paralysée. Mais c'est une toute autre histoire... Les cheminots bulgares ont également suivi un chemin similaire. Au lieu d'envoyer les vieux trains en enfer et de remplacer complètement le matériel roulant par des modèles plus récents, ils ont simplement remis à neuf les sièges des trains et ajouté de nouvelles voitures-lits. Mais passons des robes et des paroles à la pratique. Aujourd'hui, je vais vous dire tout sur les chemins de fer de Bulgarie.
Les chemins de fer de Bulgarie, ce qu'ils sont
La société d'État "Balgarski Dzhavni Zheleznitsi" (BDZ) fournit ses services pour le transport de passagers sur la majeure partie du territoire de la Bulgarie. Pourquoi la plupart du temps ? Parce que de nombreuses villes et villages n'ont pas de stations. Et parfois, pour arriver au point souhaité, il faut faire plusieurs virements.
Les trains, comme vous l'avez déjà compris, viennent d'URSS. Ils sont réparés de temps en temps, mais ils n'atteignent clairement pas le titre d'"européen". Cependant, le prix du billet est un plus. Voyager en Bulgarie peut être assez budgétaire.
La Bulgarie a des relations internationales avec la Turquie, la Grèce, la Serbie et la Roumanie. Vous pouvez voir le calendrier ici.
Tout d'abord, je veux vous parler un peu des catégories de trains, afin que vous ayez une idée de quoi et dans quelles conditions vous devrez vous rendre dans telle ou telle ville.
Catégories de trains bulgares
La population locale ne se soucie pas de la division détaillée des trains en catégories, donc tous les Bulgares diront qu'il n'y a que trois types de trains :
- local ordinaire;
- local rapide;
- trains express, suivant les routes touristiques populaires.
Je suppose que ces informations ne vous suffiront pas. Eh bien, je serai une bonne fille et j'essaierai de parler de toutes les catégories du monde. Trains bulgares.
Types de wagons
Il n'y a pas un nombre incalculable de types de voitures différentes en Bulgarie, comme en Italie, par exemple (si vous voulez en savoir plus sur le chemin de fer de ce pays, alors cliquez). Tout est extrêmement simple ici - voitures assises et voitures-lits. Je vais vous parler d'eux.
Voitures assises
La plupart des trains en Bulgarie sont de jour, ce qui signifie que l'écrasante majorité des voitures sont assises. Ils ressemblent à ça.
Cette trains assis de jour avec compartiments.
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Comme vous pouvez le voir, il y a un petit couloir, sièges passagers dont sont séparés par des portes vitrées. Le compartiment a deux rangées de sièges souples.
Dans la deuxième classe, un compartiment a huit places (deux canapés à quatre places face à face), et dans la première - six (deux canapés, chacun composé de trois chaises), il y a de la place pour les bagages, des crochets pour les vêtements et où ranger étirez vos jambes. :)
Théoriquement, si personne d'autre ne voyage dans votre compartiment, vous pouvez prendre une position horizontale et vous endormir, car les poignées entre les sièges adjacents se soulèvent.
Il y a aussi trains de jour avec voitures partagées et sans division en compartiment.
Les chaises qui s'y trouvent sont disposées selon le schéma "2 + 2". De telles compositions ressemblent à ceci.
Voitures-lits
Ils ne peuvent être trouvés que sur les vols de nuit. Heureusement, les voitures à l'ancienne avec six étagères et des murs miteux appartiennent au passé. Car ils n'ont rien de bon. Trois étagères de chaque côté et ni assise ni debout. Il existe bien sûr des voitures à compartiments de classe SV, où il n'y a que deux étagères, mais c'est aussi un plaisir douteux.
Et un couloir si lugubre vous attend dans les vieux trains. Et si deux personnes marchent l'une vers l'autre, alors essayer de se manquer peut devenir une action très intime. :)
Les anciens trains scolaires sont progressivement remplacés par de nouveaux trains confortables.
Je vais vous en parler, car si vous allez en train de nuit, c'est très probablement dans ces trains. Les voitures-lits sont divisées en trois classes :
- en classe affaires, le compartiment est conçu pour une personne ;
- en première classe - pour deux passagers;
- et dans le second, respectivement, pour trois voyageurs.
A l'entrée de la calèche, nous sommes accueillis par une caméra vidéo. Le couloir lui-même est très étroit et inconfortable. Le compartiment est petit et propre.
Il existe de nombreux capteurs et boutons différents pour contrôler l'éclairage, le son et le lancement d'armes nucléaires.
Crochets pour accrocher vos tenues. Et une échelle pour ceux qui ont la chance de voyager sur les deuxième et troisième étagères.
Il y a un lavabo, une serviette et des prises.
Les toilettes sont également de taille européenne. Enfin, plus ou moins européen...
Il y a même une douche.
Parmi les inconvénients, il convient de mentionner que les prises peuvent être cassées, qu'il n'y aura pas d'eau dans les robinets et que des deux toilettes situées dans la voiture, une seule fonctionnera - la tristesse. :(
Il convient de rappeler que ces coupes sont divisées en hommes et femmes. Si vous prévoyez de voyager avec votre âme sœur dans un compartiment de deuxième classe, préparez-vous à être logé dans différents compartiments.
En fait, ma connaissance des trains bulgares est terminée. Je vais maintenant vous parler des billets, des réductions de voyage et des options d'achat de cartes de voyage.
Billets et réductions sur les trains
Il y a très peu d'informations sur le web concernant les billets. Et des vacances en Bulgarie ne garantissent pas que vous deviendrez un expert en matière ferroviaire. Il est préférable de se référer au site officiel du chemin de fer. Selon lui, il existe deux catégories de tickets : informatique et vierge.
Billets informatiques
Ces billets électroniques acheté sur le site BZD (un peu plus tard, je vous dirai comment cela peut être fait). En plus des informations classiques sur la date du voyage, la direction, le numéro de train, le prix du billet, il peut y avoir beaucoup d'autres désignations sur le pass. Par example:
- 1/2R-D- billet pour les enfants de 7 à 10 ans.
- MG- un billet pour un petit groupe voyageant dans un sens.
- 1/2L-B- billet pour les personnes âgées.
Honnêtement, il ne sert à rien d'écrire et de déchiffrer toutes ces désignations, puisque vous n'en aurez pas besoin lors de votre voyage. Mais, si vous voulez tout savoir, continuez, en cliquant sur lequel, vous pouvez trouver toutes les informations nécessaires.
Billets vierges
Vous pouvez acheter ces billets à la billetterie. Ils indiquent :
- Nom du transporteur;
- catégorie et numéro de train;
- numéro et classe de la voiture ;
- station de prise en charge et de dépose sur le trajet du passager ;
- la validité du billet ;
- numéro de billet;
- jour du voyage.
Il est important de se rappeler que le billet n'est valable que pour le numéro de train pour lequel il a été émis. Vous ne pouvez pas prendre un autre train dans la même direction.
Vous pouvez acheter des billets électroniques uniquement pour les itinéraires indiqués sur le site. Le point de départ et d'arrivée doit être sélectionné dans les onglets, que j'ai marqués avec des flèches.
À la billetterie de la gare, les billets peuvent être achetés pour n'importe quelle direction.
Lors de l'achat de billets en ligne, vous n'avez besoin que de documents pour saisir avec précision toutes les données sur les passagers. Et c'est très important. En gare, le contrôleur vérifiera si les informations sur les billets correspondent aux informations sur la carte d'identité.
Noter: si vous achetez des billets pour les trains express et les itinéraires internationaux à la billetterie, vous devez avoir votre passeport avec vous.
Réductions de voyage
Le chemin de fer de Bulgarie propose plusieurs types de cartes de voyage et de cartes différentes, grâce auxquelles vous pouvez économiser sur vos déplacements. Vous pouvez voir leurs noms dans la capture d'écran.
Alors, voici qui ont la possibilité de voyager moins cher :
- un passager qui a acheté un billet dans les deux sens à la fois ;
- détenteurs du pass jeune et classique ;
- clients réguliers des chemins de fer biélorusses. Vous tomberez dans cette catégorie si vous utilisez souvent les services des chemins de fer biélorusses, plusieurs fois par semaine, par exemple, pendant une période assez longue. Dans ce cas, vous pouvez compter sur des remises. Mais j'en dis plus des choses utiles spécifiquement pour les touristes qui sont venus dans le pays pour une courte période, afin que vous puissiez oublier ce groupe de bénéficiaires en toute sérénité.
- groupes de trois à six personnes;
- les étudiants-citoyens de tout pays, jusqu'à 26 ans, qui voyagent en groupe organisé ;
- les enfants de moins de 7 ans (accompagnés d'un adulte) voyagent gratuitement.
Toutes les informations plus détaillées et, surtout, à jour sur l'âge des passagers et le montant des réductions que vous pouvez trouver sur le site Web des chemins de fer biélorusses.
Pass Interrail
Ce pass vous permet de voyager en train gratuitement pendant une durée déterminée. Le coût d'Inter Rail en Bulgarie est de 50 EUR.
Vous pouvez consulter de plus près tous les prix actuels, les périodes de validité du billet, ici. Et vous pouvez acheter un tel pass simplement en cliquant sur ce lien.
Achetant des billets
Il y a trois façons d'acheter des billets :
- au registre;
- chez le conducteur ;
- sur le site Web des chemins de fer biélorusses.
Je vais vous parler plus en détail de chacune des méthodes.
Achat à la caisse
Les billets s'achètent facilement à la billetterie de la gare : le russe s'entend ici. Indiquez au caissier la direction, la date et l'heure de départ, le type et la classe du chariot.
Soit dit en passant, les caisses fonctionnent principalement jusqu'à 19h00, surtout dans les petites villes. Il n'y a pas de billetterie dans certaines gares.
Pour les trains de nuit, la vente des billets se termine une heure avant le départ du train. De plus, lorsque j'étais là-bas, les passagers des vols de nuit devaient se rendre à la billetterie avant le départ, et là le caissier notait manuellement les noms des voyageurs sur un morceau de papier, distribué qui voyageait dans quelle voiture et compartiment.
Acheter un billet dans le train
Vous pouvez également acheter des billets auprès du conducteur. Dans certains cas, les billets peuvent même vous coûter moins cher qu'à la billetterie. Ne vous attendez pas à passer à côté d'un lièvre. Les conducteurs passent le train plus d'une fois.
Achat de billets en ligne
Rencontrez la légende! La première photo-instruction en ligne pour acheter des billets sur le site des chemins de fer de Bulgarie. Eh bien, je veux croire qu'elle est la première. Et puis à un moment donné, j'ai fait défiler jusqu'à la cinquième page dans une recherche Google et je n'ai rien trouvé. C'est une sorte de matériau exclusif. Directement de la ligne de front. :)
Tout d'abord, vous devez vous inscrire sur le site. Pour ce faire, remplissez le formulaire suivant en indiquant :
- e-mail;
- nom de famille;
- numéro de téléphone.
Et immédiatement, nous prêtons attention au texte qui apparaît sur le site Web de la compagnie ferroviaire à droite. Ce sont des conseils en ligne pour vous aider à acheter votre billet. D'ailleurs, peu de sites ferroviaires européens peuvent se vanter d'une telle caractéristique.
Après avoir entré le courrier, vous verrez ce message avec un mot de passe. Votre email vous servira de login.
Nous revenons maintenant sur le site et passons par la procédure d'autorisation.
Maintenant, nous avons deux vols possibles : le matin et le soir. Je préfère voyager la nuit, donc je prends le train qui part à 22h40. Lorsque vous sélectionnez une option spécifique, ce bloc devient bleu.
Maintenant, nous indiquons le type de lieu. Je choisis une chambre à coucher dans une voiture de deuxième classe.
J'ai marqué d'un rectangle un formulaire où vous pouvez choisir une option de remise (si elle a été émise à l'avance). A ce stade, le coût final du billet est formé.
Vient maintenant la partie amusante : le choix de l'emplacement. J'ai aimé le 31. J'appuie dessus et me réserve ainsi pour moi-même.
Ahtung ! Ici, vous devez être extrêmement prudent et revérifier toutes les données. Si tout va bien, choisissez un mode de paiement.
Nous terminons maintenant la procédure de paiement.
Il ne reste plus qu'à soupirer de joie ou de tristesse sur l'argent débité de la carte, d'imprimer un ticket et de piétiner jusqu'à la gare.
Une fois l'achat réglé, je vais maintenant vous parler de plusieurs points intéressants concernant le transport ferroviaire en Bulgarie.
Caractéristiques des chemins de fer
Il n'y a rien de spécial qui distinguerait les chemins de fer bulgares de nos chemins de fer nationaux, mais vous devez quand même savoir quelque chose sur :
Résumé
Afin de devenir un gourou dans le domaine du chemin de fer en Bulgarie, j'ai besoin d'y aller encore quelques fois en vacances et de remplir ma boîte de connaissances. Mais j'espère aussi que ce que je vous ai dit vous aidera à planifier vos vacances dans un pays ensoleillé.
Bon voyage, compartiments confortables et impressions agréables de vos vacances !
En Bulgarie, le transport ferroviaire est confortable et abordable. Le monopole dans ce domaine est la société des chemins de fer bulgares (BDZ), dont le site officiel se trouve à l'adresse ww.bdz.bg. Les trains dans le pays ne sont pas aussi populaires que les bus et les voitures. Toutes les villes n'ont pas de gare et les trains sont parfois en retard. Ces inconvénients réduisent la popularité des trains et affectent le niveau des prix, qui reste bas. La construction de la première ligne principale du pays a commencé en 1864. Aujourd'hui, les chemins de fer bulgares s'étendent sur 6,5 mille km. Plus de la moitié d'entre eux sont électrifiés.
Caractéristiques du système ferroviaire
Les chemins de fer électrifiés sont la base des liaisons de transport terrestre du pays. Les voyages en train sont bon marché. Le transport de personnes s'effectue à bord de trains de voyageurs et de trains express. Les trains ont des places pour dormir et s'asseoir dans différentes classes. Le prix du billet est déterminé par le tarif de base. Le trafic suburbain est pris en charge à Sofia et à Plovdiv. Les itinéraires les plus populaires en Bulgarie commencent à Sofia. De là, les trains vont à Plovdiv, Karlovo, Mezdra, Dimitrovgrad, Burgas et d'autres villes. Un mois avant le vol, les billets de train apparaissent à la billetterie. Les billets d'hôtel doivent être réservés bien avant le départ.
La plupart des trains de voyageurs sont des trains électriques créés à l'époque soviétique et équipés de sièges améliorés. La conception externe et interne des trains est similaire à celle de la Russie. La Bulgarie a également trains rapides avec des compartiments équipés de sièges. Ils sont analogues à des compositions Europe de l'Ouest... Ces trains circulent sur des lignes reliant les stations balnéaires à la capitale. Presque tous les trains du pays sont des trains de jour.
Où et comment acheter un billet de train
La Bulgarie a un horaire de train inhabituel. Les itinéraires ne sont pas toujours associés aux villes répertoriées dans l'horaire. Différents vols dans la même ville peuvent avoir un nombre différent de correspondances. Les numéros de train et de gare sont indiqués sur le billet. Il est recommandé de vérifier toutes les informations supplémentaires lors de l'achat d'un billet. Un passager peut acheter un billet dans le train auprès du contrôleur, à la billetterie de la gare ou en ligne, sur le site bdz.bg/bg. Transport ferroviaire coûte deux fois moins qu'un service de bus. Voyager sur de nombreux itinéraires en train est beaucoup plus pratique et agréable qu'en bus. Les inconvénients des trains bulgares sont les longues liaisons sur les trajets longue distance et un nombre limité de vols.
La plupart des trains internationaux partent de Gare centraleà Sofia. La capitale de la Bulgarie est reliée à Belgrade, Vienne, Bucarest et d'autres villes.
