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Plusieurs épisodes sont bien connus sur les grimpeurs de la Grande Guerre patriotique de 1941-45 : le camouflage des flèches dans Leningrad encerclé ; traversant le col de Becho, combattant dans la zone de l'abri 11 et sur les cols, retirant les drapeaux fascistes d'Elbrouz.
Toutes ces histoires sont fictives.
Par conséquent, l'histoire ci-dessous est consacrée à la période d'après-guerre. Une histoire qui caractérise à la fois l'époque et les gens qui sont venus dans les montagnes après la guerre.
Août 1948. Camp alpin "Alibek". Nous, les insignes-polytechniques Semyon Prasov, Slava Kondratiev, Yasha Lieberman, le Polonais Yan Penkalsky et moi, Boris Kashevnik, après la fin du quart, allions aller à la mer, à Soukhoumi, par le col de Klukhorsky.
Dans notre entreprise de Leningrad, il y avait des gars et des filles de Moscou, dont Anya Delaunay, la fille de l'un des plus anciens grimpeurs russes, le mathématicien universitaire B.N. Delone, et son fils Nikolai, surnommé "Tepka", un dissident bien connu dans les années 60. Une autre société moscovite était composée principalement d'étudiants de l'École technique supérieure de Moscou et de l'Institut d'études orientales. Notre groupe est arrivé deuxième.
Sans encombre, nous passâmes le col, descendîmes en toute sécurité jusqu'au village d'Azhary et y passâmes la nuit. Le matin, lorsque nous avons commencé à charger des sacs à dos sur une voiture qui passait, nous avons vu un diable courir d'en haut vers nous. C'étaient des gars du premier groupe, les Moscovites Maron Hussein de l'Institut d'études orientales et Alik Dobronravov de l'École technique supérieure de Moscou. Ils avaient l'air très échevelés, Alik avait un fusil dans le dos. De la conversation, il s'est avéré que leur groupe de cinq gars et cinq filles au col a été arrêté par deux avec des fusils, qui se sont appelés Karachays, et ont proposé de les accompagner. Ils ont été gardés pendant la nuit dans les pirogues laissées sur le col depuis la guerre, le matin ils ont emporté des choses chaudes et précieuses, ont proposé de descendre et de leur laisser une des filles. Il y a eu une bagarre. Les deux bandits ont été abattus avec un fusil qui leur a été pris. Dans l'escarmouche, la Moscovite Tolya Morozov a été tuée et l'une des filles a été blessée au bras et à l'épaule. Un groupe avec une fille blessée et deux Moscovites, Grisha Dmitrienko et Tolya Golovko, descend du col dans notre direction. Les corps des morts et tous les effets personnels ont été laissés sur place.
Le diable se précipita plus bas pour chercher de l'aide dans l'espoir de rattraper l'un des Alibeks. Après avoir conféré, nous avons envoyé l'Arabe Hussein - hors de danger - filles et effets personnels, et nous sommes nous-mêmes montés légèrement pour ramasser les effets personnels restants et abaisser le corps de l'assassiné. Ils ont signalé l'incident au chef de la police d'Azhary. J'ai envoyé un télégramme à Alibek à notre entraîneur V.G. Staritsky avec une demande de retenir les groupes désireux de nous suivre à la mer.
A Azhars, notre message provoqua un terrible tumulte, dont je n'appris la cause que trois ans plus tard. La police nous a fait attendre que la milice locale se rassemble, car on supposait qu'il restait encore quelques bandits armés à l'étage. Dans l'après-midi, une vingtaine de Svans se rassemblent, armés de fusils et de fusils de chasse soviétiques et allemands. Les Svans nous ont rapidement conduits sur les chemins courts. Sur le chemin, nous avons rencontré un groupe descendant - cinq filles et trois gars.
Nous avons grimpé jusqu'à la tombée de la nuit. Nous avons passé la nuit au coin du feu, claquant des dents à cause du froid - nous n'avions pas de vêtements chauds. Les Svans n'arrêtaient pas de demander des détails et de demander qui avait tiré et qui avait tué ces deux-là. Cela nous a semblé étrange, et nous avons deviné de tenir nos langues. Plus tard, il s'est avéré que cela nous a évité bien des ennuis.
A l'aube, les Svans se rassemblent pour attaquer la passe selon toutes les règles de l'art militaire : séquentiellement, enchaînés, avec appui feu. Nous avions tellement froid pendant la nuit que nous avons couru à l'étage et nous nous sommes retrouvés là avant les miliciens.
Là, nous avons trouvé une telle image.
Un bandit mort, âgé d'environ vingt ans, gisait à l'entrée de la pirogue, un autre de trente-cinq ans - dans la pirogue avec une blessure au couteau et une balle dans la poitrine. Morozov a été amené dans la pirogue (il a été abattu de l'extérieur), emballé dans un sac de couchage, attaché avec des cordes et a décidé de l'abaisser autant que possible. Les policiers et les miliciens, voyant les morts, se sont rassemblés, ont protesté et nous ont annoncé qu'ils ne les emmèneraient pas avec eux, les laissaient traîner ici. Nous avons emballé nos affaires et traîné le sac de couchage avec le défunt. Cependant, il est vite devenu clair que les baskets et les pantoufles de la société Red Triangle n'étaient pas le genre de chaussures dans lesquelles une telle charge pouvait être transportée le long d'éboulis escarpés avec des affleurements rocheux: nous avons volé dans le rantkluft, nous sommes forcés à sortir et, après avoir pas de cordes, a sorti le corps coincé pendant une longue période Morozov. La milice, dirigée par le chef de la police, est descendue sans nous prêter attention.
À la fin, après avoir traîné le sac de couchage le long du glacier et de la chaîne de champs de neige, nous avons creusé une tombe avec nos mains sur la moraine terminale, posé le corps, plié la ronde et, faisant un salut d'adieu des canons pris aux Svans , est descendu. Nous quatre n'étions pas assez pour plus de douleur. Deux jours sans nourriture et une nuit sans sommeil pour les badges de deuxième année se sont avérés être la limite.

Mais l'affaire ne s'est pas arrêtée là. Avant même que nous ayons quitté le lieu de sépulture à une demi-heure, nous avons tous, ainsi que la milice svane, été arrêtés par un détachement du KGB géorgien. On nous a demandé à nous quatre où nous avions emmené notre mort et pourquoi nous n'avions pas emmené tous les autres. Nous avons répondu que nous les avons enterrés, où nous pouvions les traîner, et pourquoi la police n'a pas emmené ces deux-là, nous ne le savons pas. De nulle part, des chevaux de bât sont apparus. Ils nous ont laissé descendre, et les policiers et volontaires, menés par le chef de la police d'Azhar, ont été repoussés vers le col sous la menace d'un fusil avec injures.

A l'endroit où les véhicules pouvaient arriver, nous avons vu de nombreux camions et avons réalisé que l'affaire prenait une tournure sérieuse. Dès que nous en avons eu l'occasion, nous sommes montés dans une sorte de camion et nous sommes partis. La voiture, apparemment, a été la première à apporter des nouvelles d'en haut. Les Svans, qui voyageaient avec nous, criaient à tout le monde que les morts étaient des Karachaïs ; cela provoqua des cris de joie et même des coups de feu. Sans nous arrêter, nous sommes descendus en balade à Soukhoumi, où au camping, nous et des sacs à dos avec des choses attendions avec une grande impatience.

Je n'ai appris la fin de cette histoire qu'en 1951, par un contremaître routier du village de Dizi, où je suis descendu du camp alpin de Nakra. Le contremaître avait auparavant travaillé à Azhars et a déclaré qu'avant d'atteindre le col, le chef de la police d'Azhar avait envoyé un télégramme aux autorités : "Au col, des touristes tirent avec des bandits, nous demandons des renforts". En ces temps d'après-guerre, c'était un événement extraordinaire, un peloton de mitrailleurs et de voitures blindées a été amené dans le village, et on a promis aux Svans qu'ils seraient expulsés de leurs lieux vers le Kazakhstan. Lorsque les corps ont été abaissés, il s'est avéré que les deux bandits étaient d'Azhar - le gérant du magasin et son frère. Et devant nous, ils ont joué un spectacle, voulant découvrir qui les avait tués et payer selon les lois svanes de la vendetta. Il y avait même une embuscade tendue pour nous au rocher Bagatskaya, mais nous avons accidentellement glissé à travers cet endroit plus tôt.

Après cet incident, pendant de nombreuses années, il a été possible de traverser calmement le col de Klukhorsky - des locaux savait qu'il valait mieux ne pas toucher les grimpeurs.
Photo: col Klukhorsky, pic. Été 1958

De ma peur des rêves caucasiens non réalisés - visiter le col à travers le Grand Caucase. Le col caucasien le plus "passable" est Klukhorsky (2781 m), à quelques kilomètres de Dombay. A une époque, il y avait des sentiers caravaniers, puis une route (construite en 1903), la circulation de transit s'est arrêtée en 1946. Une route touristique populaire longeait la section piétonne, longue d'environ 35 km. À un moment donné, j'ai dépassé sa section de 15 kilomètres de long depuis la partie sud, j'ai rencontré un groupe de touristes, mais je n'ai jamais atteint le col. Peut-être y aurait-il eu suffisamment de forces du nord, il y a eu moins de montée, du sud - hélas ...
De manière générale, je pense que vous comprenez qu'étant si près du col, je n'ai pas pu m'empêcher d'essayer de m'en approcher un peu plus. Bien qu'il soit maintenant presque impossible d'accéder au col lui-même. La frontière...
Après être descendus à Dombay depuis la gorge d'Alibek, nous avons convenu d'un voyage en direction de l'abri nord (d'où itinéraire de randonnée) dans un UAZ ouvert (mon mari rêvait de conduire une telle voiture). Il faut dire que l'offre d'excursions à Dombai dépasse largement la demande, nous avons donc rapidement trouvé un moyen de transport adapté, et le prix semblait tout à fait raisonnable.

2. Un court arrêt pour l'enregistrement de l'entrée dans la réserve. Nous avons dépassé cette fourche plusieurs fois. A droite Dombay 7 km, à gauche - Abri Nord - 13 km. Enfin nous allons vers la gauche.
Soit dit en passant, les bornes kilométriques indiquent apparemment la distance jusqu'au col, et non jusqu'à l'abri, où la route semble se terminer. Avec un grand nombre de voitures et d'autres signes de construction, cela suggère que la route est toujours tirée vers la frontière avec l'Abkhazie et plus loin vers Soukhoumi.

3. Grotte mystérieuse le long du chemin

4. Quelques kilomètres avant le début de la zone frontalière - beau lac. Les gens nagent, font du vélo, font des pique-niques et, bien sûr, je prends des photos de la montagne. Nous avons vu cette gorge d'en haut, depuis le téléphérique de Dombai, mais les vues, me semble-t-il, ne sont pas similaires à Dombai

1. PASSANT de l'ouest - Abri nord ("Pass Kluhor"), rivière Kluhor nord.

Parcelle N 0 - approche.

L'itinéraire part du refuge nord, dont l'approche se trouve dans la description de l'itinéraire pédestre vers la vallée de Kluhora. Il y a deux façons d'aller du refuge nord au lac Klukhorskoye :

le long de l'ancienne route militaire de Soukhoumi à moitié remplie

ou le long d'un sentier de randonnée.
Le chemin le long du sentier est 2,5 fois plus court, mais la montée est plus raide, atteignant 30 à 40 degrés près des cascades supérieures et inférieures de Klukhor. Tout en bas de la montée, là où le sentier traverse les hautes herbes, il est facile de le perdre. Le point de repère à cet endroit est un monument sur une petite colline morainique, que le sentier contourne par la gauche.
Dehors sur la terrasse (3 km, environ 1h de marche) situé au-dessus de la cascade inférieure, le sentier se confond avec la route. Il y a un obélisque à cet endroit à droite de la route. Après quelques dizaines de mètres de la route, un sentier quitte la route à gauche. À la fourche se trouve une pierre avec une flèche peinte en peinture rouge et une inscription. Le sentier coupe les lacets de la route, tournant progressivement vers la droite, passant par endroits le long de la plate-forme. Ascension de la terrasse au lac Nizhne-Klukhorskoye (environ 2 km.) prend environ 1 heure.
Au bord inférieur du lac, où coule la rivière Klukhor Severny, il y a une bifurcation dans les sentiers :

au sud-est se trouve le col de Kluhor,

au nord-est - les cols Kiche-Muruju Sud et Klukhor Est.

Parcelle n°1.

L'ensemble du col Klukhor Vostochny n'est pas visible depuis le lac Nizhne-Klukhorskoye. L'ascension vers les lacs East Klukhor et le glacier Great Klukhor est clairement visible. L'ascension le long du glacier lui-même est masquée par l'éperon Klukhorbashi, seule une partie de la selle du col est visible.
Du lac, il faut gravir la pente herbeuse jusqu'à la toile de la route militaire de Soukhoumi. Marchez 400 mètres le long de celle-ci et, avant d'atteindre la cascade, commencez à gravir l'éboulis à gros blocs à droite et en haut. Au milieu de l'ascension, il y a une sortie sur une petite terrasse rocheuse avec un bivouac confortable. De là part un sentier bien rempli qui monte à gauche par une pente raide herbeuse-caillouteuse (40-45 gr.) et débouche sur une inflexion. La longueur de ce tronçon N 1 est de 1,5 km. Dénivelé - 220 m Temps de déplacement à la hausse - environ 1 heure. Le temps de déplacement dans la descente est d'environ 0,5 heure.
Un pluviomètre est installé sur la crête à gauche de la sortie du sentier. Une petite descente à travers la neige et les cailloux mène au bassin du lac. Voici une chaîne de trois lacs (dont deux en crue) et des traces de nombreux bivouacs.

Parcelle n° 2

L'accès au glacier du col est possible aussi bien sur le bord gauche que sur le bord droit. La montée par le côté gauche est un peu plus difficile : la pente de glace est plus raide et brisée, et à l'approche, il faut traverser le ruisseau principal qui coule du cirque.
Poursuite de l'ascension le long d'un glacier en pente douce (jusqu'à 25 degrés) près du côté tribord, où il y a moins de pauses.
La longueur du 2e tronçon est de 1,5 km. Dénivelé 390 m.Temps de déplacement à la hausse 1-1,5 heures. Le temps de déplacement dans la descente est d'environ 0,5 heure. (Temps de conduite avec assurance : montée environ 1 heure, descente environ 0,5 heure.

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Retour par la voie de montée ou de descente Route N 43 = le long de la montée vers le col Klukhorsky par l'est (voir ci-dessous).

Le total la longueur totale de la route depuis le nord de Priyut est de 8 km. Dénivelé 1250 m Temps de trajet en hausse 4-4,5 h.h. Temps de descente le long du chemin de montée - environ 2-2,5 heures Le temps de trajet avec assurance sur la montée est d'environ 1 heure, sur la descente le long du chemin de montée est d'environ 0,5 heure.

Caractéristiques finales en passant d'ouest en est :
Longueur - 25 km. Le dénivelé est de 1 250 m, le dénivelé d'environ 2 070 m. Le temps de trajet total est de 11,5 à 15,5 heures. Le temps de conduite avec assurance est de 3,5 à 6 heures.

2. PASSANT de l'est - Abri sud ("Kluhori"), rivière Kluhor Sud, rivière Klych.

Parcelle N 0 - approche.

Le long de la vallée de Klych et Nakhar Yuzhny, les constructeurs de la ligne de transport d'électricité ont posé une route menant de la centrale hydroélectrique de Kodorskaya (Abkhazie) à Karachay-Cherkessia. Dans certaines régions, elle coïncide avec l'ancienne route militaire-Soukhoumi, en particulier sur la section de l'abri sud-confluent des sources de Klych. Dans le cadre de l'effondrement de l'URSS, la ligne de transport d'électricité est inactive, de nombreux supports sont renversés, la route n'est pas maintenue en bon état.
De l'Abri Sud (hauteur 1226,7 m) traverser le pont des machines jusqu'à la rive gauche du Klych. L'autre chemin vers le col passera toujours par le versant gauche de la vallée. Tout d'abord, le long du tronçon restauré de la route militaire de Soukhoum, et au-dessus de la bifurcation du Nakhar Yuzhny-Klukhor Yuzhny (les sources du Klych) le long du chemin à 100-150 m de la rivière. Le fil de l'ancienne route militaire de Sukhum dans la partie inférieure de la vallée de la rivière Kluhor Sud est posé le long des deux pentes, et au-dessus, il ne va que sur le côté gauche, traversant la pente avec une serpentine, s'élève au-dessus de la rivière. Ils n'utilisent pas la route, car la toile est à moitié remplie et le chemin est beaucoup plus court.
Sur le chemin du refuge sud, il y a un certain nombre de chats de berger :

au 2ème km - un kiosque à rondins,

au 5ème km (hauteur 1525,0 m.) - deux cabanes en rondins situées en face de l'embouchure de la rivière Bezymyanka (Simli-Mipari),

au 8ème km. sur la flèche des sources (altitude environ 1880 m) les ruines des édifices, à côté d'un haut monument aux défenseurs du Caucase, à droite se trouve la cascade du Grand Nakhar,

après encore 2,5 km (altitude d'environ 2190 m.) - les ruines du haut kosh, près de la rivière une cascade de cinq mètres. (Informations de 1982).
A 4 km au-dessus du koshi supérieur, il faut quitter le sentier Klukhor et gravir le versant herbeux-caillouteux du versant gauche de la vallée (20 - 25 degrés), en traversant la route serpentine.Derrière la cascade (20 m de haut), qui forme la source principale, sortie sur une vaste terrasse de prairie sous le contrefort sud de Kluhorbashi. La terrasse est légèrement marécageuse, jonchée de gros blocs de pierre individuels, la hauteur est d'environ 2600 m, l'excédent au-dessus du fond de la vallée est de 130 m.Tout autour se trouvent les restes de pirogues et d'équipements militaires. Ici, en août 1942, se trouvait l'une des compagnies du 1er bataillon du 315e régiment de fusiliers, défendant le col de Klukhorsky.
La longueur du tronçon N 0 est de 15 km. Dénivelé 1370 m Temps de trajet en montée 6-8 heures, en descente 4-5 heures.
Parcelle n°1.

La selle du col n'est pas visible depuis la terrasse, mais la majeure partie de l'ascension est bien visible. La moitié inférieure de l'ascension est une pente d'éboulis rocheux, dans laquelle un grand ruisseau, tombant du glacier Yuzhny Klukhor, a formé un couloir profond aux parois abruptes. Du côté droit du ruisseau, la longueur des rochers est moindre ; ici, les éboulis grossiers clastiques proches de la pente (200-250 m) s'élèvent de près d'un tiers. Cependant, l'accès au glacier de ce côté est dangereux en raison des effondrements de glace. Il est recommandé de longer le côté gauche. Les rochers sont lissés, une assurance crochet est requise, la longueur est d'environ 300 mètres, 3 à 5 heures.
Sortir des rochers vers le glacier le long d'un petit éboulis. L'escarpement de glace (30 degrés, 100-150 m) passera "sur le front" jusqu'à la neige et le névé. L'ascension mène à l'angle est du cirque. Traverser le glacier (30-40 gr.) à l'ouest. Un demi-kilomètre sous la selle du col de Kluhor Vostochny, une crête de neige pointue commence, s'étendant le long du bord gauche du glacier sur 250 à 350 m. De plus, l'extrémité inférieure de la crête est réduite à néant juste en dessous du décollage de le col Bulgar, et l'extrémité supérieure s'étend légèrement au-dessus du virage jusqu'à la montée à la selle du col Chaulluchat. Un autre point de repère est un large creux de neige et de glace (plusieurs dizaines de mètres) entre la crête de neige et la paroi rocheuse de la chaîne principale du Caucase. Le fond de la gouttière est creusé de nombreuses fissures ; il peut y avoir des entonnoirs près des bords supérieur et inférieur.
Une ascension confortable le long de la crête enneigée (20-30 degrés) avec une petite montée (environ 100 m). Les 100 à 150 derniers mètres sont passés le long d'une pente douce de névé de neige avec des fissures étroites. Ce n'est que sur les derniers mètres de l'ascension (depuis le rocher avec un tour) que la pente du chemin augmente fortement.
L'ascension du glacier depuis les rochers prend 1 à 2 heures. La longueur est d'environ 2 km. Dénivelé 700 m.
Le temps de déplacement sur la section N 1 en montée est de 4 à 7 heures, en descente de 3,5 à 6 heures. Temps de conduite avec assurance en montée 3-6 heures, en descente 2,5-5 heures.

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Revenez le long du chemin de montée ou le long du chemin de montée vers le col Klukhorsky par l'ouest (voir ci-dessus).

Le total la longueur totale de la route depuis le sud de Priyut est de 17 km. Dénivelé 2070 m Temps de trajet en montée 10-15 heures, en descente le long du chemin de montée 7,5-11 heures. Le temps de conduite avec assurance en montée est de 3 à 6 heures, en descente le long du chemin de montée de 2,5 à 5 heures.

Caractéristiques finales en passant d'est en ouest :
Longueur - 25 km. Le dénivelé est de 2070 m, le dénivelé d'environ 1250 m. Le temps de trajet total est de 12 à 17,5 heures. Le temps de conduite avec assurance est de 3,5 à 6 heures.

terrasse quasi-glaciaire du glacier Klukhor Bolshoy,

en contrebas de la selle du col près du tour

ou encore plus bas dans la partie haute du glacier Sud Klukhor au décollage du col Bulgar,

terrasse herbeuse supérieure du côté gauche de la vallée de la rivière Klukhor Yuzhny sous le contrefort du sommet de Klukhorbashi.

ÉQUIPEMENT SPÉCIAL: (pour un groupe de 8 personnes) :

Corde principale - 2x40m

Corde extensible (de W à B) - 6-8 m

Marteaux à glace - 2 pcs.

Différents crochets de roche - 10 pcs.

Broche à glace - 5 pcs.

Piolets - 8 pcs.

Mousquetons - 30 pièces.

Chats - 8 p.

Zhumars (de E à W) - 8 pièces.

Descendeurs - 8 pièces (W à B)
Ajouts :

1. En période de neige, il y a un grand danger d'avalanche sur le front des moutons du côté du glacier Klukhor Yu.

2. S'il est nécessaire d'exclure le trafic à long terme sur le territoire de la Géorgie (côté ouest du col), il est recommandé de passer le col Klukhor Vostochny conjointement avec le col bulgare, tandis que :
- Kluhor Est + Bulgare 2b*
- Bulgare + Klukhor Vostochny 3a ;

3. Il est nécessaire d'apporter une clarification dans la liste des cols du Caucase occidental, en mettant la hauteur selon le schéma topographique 3292 au lieu de 3250 (selon Lyapin V.G., Moscou).

4. Pour traverser la vallée de Gonachkhir, ses sources et ses affluents, vous devez vous procurer des laissez-passer :
- à la direction de la réserve Teberdinsky ;
- dans le détachement frontalier de Karachay-Cherkess.

Col de Teberda-Klukhorsky

Des trois routes de col du Caucase - l'armée géorgienne, l'armée ossète et l'armée de Soukhoumi, cette dernière est à juste titre considérée comme la plus belle de toutes, et sa meilleure section - le col Teberda-Klukhorsky - traverse le territoire du Teberdinsky Réserve. La distance entre la station balnéaire de Teberda et le col est de 43 km, à Soukhoumi - 171 km.

À la sortie de la station, il y a un poste de contrôle de la réserve, les déplacements ultérieurs ne sont autorisés qu'avec des laissez-passer. Le kilométrage est donné à partir du pont de la station balnéaire de Teberda, en relation avec les noms communs ici. Au quatrième kilomètre, il y a une route étroite derrière le poste de contrôle, bien au-dessus de la rivière. Devant, au sud, un panorama familier s'ouvre : Sofruju et Belaly-kaya.

Le poste de contrôle est la frontière au-delà de laquelle le pâturage depuis le village n'est pas autorisé, et cette frontière est clairement visible depuis la végétation verte. Il accompagne la route tout le long et en haut, dans la montée vers le col, les arbres pionniers avancent déjà sur les alpages. L'arrêt du pâturage après l'organisation de la réserve et son fonctionnement non systématique ont provoqué une augmentation des processus de reboisement naturel.

Derrière le cinquième kilomètre, il y a une petite clairière-Chomalov kosh, ici sur la pente au début de l'été, vous pouvez voir une avalanche qui n'a pas fait fondre la neige de la pente du Château du Diable. La route longe des terrasses côtières à travers une forêt de conifères, animée de petites clairières. Au bout du septième kilomètre, la route contourne une petite barre rocheuse, voici le début du sentier vers la vallée et vers les lacs. À 0,5 km, il y a un pont sur la rivière Ullu-Muruju, qui coule dans un beau ruisseau turbulent dans un couloir forestier de conifères. Derrière le pont, la route contourne une barre rocheuse. En face, derrière la rivière Teberda, se trouve la gorge bifurquée de Khadzhibey (à droite) et Baduk (à gauche).

Le virage offre une large vue sur la vallée de Teberda avec des sommets enneigés au sud et un réseau très ramifié de canaux fluviaux. Au douzième kilomètre - la rivière Gedeyzh, avec de l'eau légère, caractéristique des sources de nutrition non glaciaires.

Plus loin, une clairière inondable s'ouvre, souvent inondée par la rivière Teberda. On l'appelle la clairière Keptala (clairière ronde). Derrière elle, la route traverse un puissant puits morainique, aujourd'hui envahi par la forêt - traces de l'activité d'un ancien glacier. Au bord de la moraine (du sud), coule une petite rivière Tsvetochnaya, à l'eau propre et claire, envahie par une végétation aquatique.

Au contraire, au-delà de la rivière Teberda, vous pouvez voir la cascade Maly Khutyi. Des avalanches de neige roulent souvent dans sa gorge, bloquant souvent la vallée et atteignant le pont sur la rivière Flower. Au quinzième kilomètre, la route va jusqu'au rivage de Gonachkhir et tourne vers l'est, vers le col de Klukhor.

Avant le virage se trouve la maison des réparateurs de voirie. Un pont a été jeté sur la rivière Gonachkhir. C'est la route de Dombay. Gonachkhir en traduction signifie « goulot d'étranglement » et cette appellation est pleinement justifiée : seule la rivière et une étroite bande de route sont placées dans la gorge. Le versant opposé est tout vert, un solide tapis de mousse recouvre rochers et pierres. Et il est difficile d'imaginer qu'il y a un ancien lit de rivière Gonachkhir envahi par la végétation avec une embouchure bien conservée de l'auge derrière cette forêt. L'écoulement de l'eau dans la rivière est rapide et passe souvent sous les auvents de roches lavées. Sur les rochers, vous pouvez également voir des dépressions - des chaudières lavées à l'eau lorsque le niveau du fond était plus élevé.

Deux serpentins, joliment décorés de murs de soutènement en pierre, la route s'élève au-dessus de la rivière et, contournant le virage, s'enfonce à nouveau dans la forêt. Du virage, une vue sur la gorge de Gonachkhir qui vient de passer s'ouvre. Tôt le matin, ici, vous pouvez rencontrer des chamois qui viennent à la rivière et des pierres à lécher posées pour eux par la réserve. Rochers recouverts d'herbe et de forêt lieu favori. En hiver, ils sont souvent sur la route, sous un rocher en surplomb.

Au dix-neuvième kilomètre, il y a une petite clairière. Voici les bâtiments des cantonniers et le cordon de la réserve. De là, vous pouvez voir la partie supérieure du nord de Kluhor. La chaîne principale n'est pas visible car elle est couverte par la chaîne Mussa-Achitara, qui s'élève au-delà de la rivière. En face du cordon se trouve un ancien cimetière rupestre (X-XI siècles). Une fois, il y a eu un effondrement de gros rochers. Dans le chaos de leurs tas, dans les grottes et les vides, il y a des sépultures anciennes, pillées et dévastées, mais plus haut, dans les rochers, peut-être encore intactes. Les sépultures se faisaient dans des rondins de pin et sous des pierres. Du charbon et de l'écorce de bouleau ont été trouvés dans les sépultures, probablement comme moyen de conservation du corps pendant le transport.

Au cordon, un pont a été construit à travers Gonachkhir, menant à la rive gauche. Dans la vallée de Gonachkhir, l'influence de l'exposition du versant est bien visible : le versant ensoleillé droit est couvert forêt de pins, laissé ombragé par des essences résineuses foncées (sapin et épicéa). Sur les pentes le long du chemin des avalanches de neige, il y a de larges bandes de forêts de feuillus et d'arbustes opprimés. A 22 kilomètres, pour un petit clairière ouverte, la route, contournant le tronçon d'avalanche, traverse le pont en rive gauche et plus loin, à 26 kilomètres, revient à droite.

Derrière le deuxième pont, depuis la clairière à droite, s'ouvre une vue sur la vallée de la rivière Bu-ulgena ("cerf tué"). Au fond de celle-ci s'élève un immense mur de Dombay-ulgen ("le bison est tué"). Un peu au-dessus du pont, les rivières North Klukhor et Bu-ulgen se confondent, en dessous desquelles la rivière prend le nom de Gonachkhir.

Derrière la forêt mixte, il y a une grande clairière ouverte - c'est la plaine inondable de la rivière nord de Klukhor. Ahead sont les sommets de Hokel et Chotcha. A gauche, près de la pente, il y a un petit lac résiduel - Tumanly-kel. Les rivières Northern Klukhor et ses affluents Kti-Muruju, Aruchat (à gauche), Chotcha (à droite) se déversent sur une vaste plaine inondable. La plaine inondable est marécageuse, c'est le fond ancien lac. À l'heure actuelle, après l'arrêt du pâturage, il est envahi par la forêt de feuillus, mais il restera envahi par la végétation, car la vallée est bloquée par des avalanches de neige.

Depuis le lac, la route longe une pente sans arbres, prenant progressivement de la hauteur. Sur le chemin il y a des ruisseaux turbulents : Kti-Muruju (Petit Muruju) et Aruchat. Derrière la rivière Aruchat, pousse une haute forêt de conifères, la dernière sur cette section du versant nord du chaînon principal.

La dernière zone résidentielle sur le versant nord de la chaîne principale est le Northern Shelter, ou, comme on l'appelle plus communément, le "34e kilomètre". 3ici organisé camping, où les touristes passent la nuit avant de se rendre au col Klukhorsky, et une station météorologique. Directement au-dessus d'eux, de l'autre côté de la rivière, les rochers Chotchi sont visibles, à droite se trouve la large gorge de la rivière Chotchi avec un glacier dans ses profondeurs; les pentes de Bu-ulgen s'élèvent au-dessus et au premier plan le pic de Dotakh-kaya. En courts serpentins, la route monte la pente et au trente-huitième kilomètre débouche sur une clairière rocheuse. De là, vous pouvez voir la cascade de la rivière North Klukhor à sa sortie du lac, ainsi que la dernière ascension vers celle-ci, serpentant le long d'une pente raide.

A la fin de l'ascension, le chemin de l'ancienne route militaire de Soukhoumi, dit chemin turc, se rapproche de la route moderne. Plus la route monte, plus la vue s'ouvre. Les bâtiments du refuge nord semblent assez petits.

Après avoir contourné le "front de bélier" bas, la route se dirige vers le lac Klukhorskoe (2269 m d'altitude). Il se trouve dans un renfoncement rocheux profond. Du sud, le doux glacier Klukhorsky y descend. Il y a environ 30 ans, il a atteint le rivage, maintenant il a reculé et un nouveau lac morainique s'est formé à sa place, dont le rivage est en partie desservi par le bord de la glace.

Au-dessus du lac se trouve le glacier Chowluchat. Les ruisseaux qui en découlent tombent comme des cascades, l'un d'eux s'appelle Adam-Krylgan ("Un homme est mort"), souvenir d'un accident survenu ici. La route contourne le lac et reste à droite : l'ancien chemin "abkhaze" longe les rochers jusqu'au glacier, laissant le lac à gauche. Du lac - une large vue sur la vallée de Gonachkhir et la section Teberdinsky de la chaîne principale. Il faut garder à l'esprit que la vue depuis le col est limitée: les vallées de la crête sud de Kluhor, Klych, Klychsky sont visibles, tandis que vers Teberda la vue est fermée.

La meilleure façon de se rendre au col de Klukhor depuis l'abri nord le long des serpentins est sans redresser la route. C'est une ascension non fatigante et plus intéressante en termes d'espèces. Il y a deux chemins du lac au col : le long de la route, si les décombres sont déblayés, et le long du sentier abkhaze, en traversant la rivière à la source. Le sentier escalade les rochers au-dessus du lac, puis se dirige vers le glacier et le long de celui-ci arrive à la selle du col. La route passe le col un peu plus haut. La vue depuis le col n'est ouverte qu'au sud.

La descente doit se faire le long du chemin, car les serpentins l'allongent beaucoup.

En août 1942, les troupes nazies ont tenté de franchir le col de Klukhor, mais ont été arrêtées. Les restes d'abris anti-bombes et de pirogues détruites rappellent les batailles féroces qui se sont déroulées ici. La sortie la plus proche de la mer Noire était fermée aux nazis, et ils ont subi de lourdes pertes ici. Le pré au trente-huitième kilomètre est aussi appelé le cimetière allemand.

Habituellement, le col de Klukhor est considéré uniquement comme une voie de transit vers Soukhoumi. Pendant ce temps, le col et sa région sont la fin en soi de bons itinéraires touristiques, pas fatigants, mais significatifs. Maintenant, s'il y a une route, l'itinéraire vers le col peut être d'une journée avec une entrée et un retour en voiture, mais même dans ce cas, le col Klukhorsky ne perdra pas son importance en tant que route touristique.

Aujourd'hui, les gens traversent souvent la chaîne principale du Caucase le long de la M4 en voiture, et personne n'y attache d'importance. Et pendant les années de développement du Caucase, chaque transition était marquée par un salut de fusils ou de canons, qui avait quoi. Même maintenant, les touristes qui se déplacent lentement ne manquent pas ce moment. Les cyclistes, plus agressifs, boivent une pile d'imbibition, et les pacifiques mangent une barre de chocolat pour cinq.

Selle du col de Klukhor

Depuis que j'adore traverser le GKH en différentes directions, s'est alors intéressé au thème des routes empruntées par les peuples qui nous ont précédés. Ces dernières années, l'attention des touristes du Caucase a été rivée sur le col de Klukhor, dont l'ouverture est constamment promise. Après tout, ce serait formidable de marcher de la belle Teberda à l'héroïque Sukhum, en montrant simplement votre passeport quelque part au-dessus des nuages !

Mais il s'est avéré que le problème de la route militaire de Soukhoum n'a pas commencé avec le conflit géorgien-abkhaze...

La route militaire de Soukhoumi a commencé à être appelée après la guerre du Caucase, apparemment en relation avec les guerres russo-turques qui ont suivi. Avant cela, il s'appelait le "chemin turc", et dans les temps anciens, lorsque Tsebelda n'était pas un village en ruine, mais une enclave militaire décente, il s'appelait la voie Darinsky.

Touristes sur Kluhorsky, années d'avant-guerre. Femmes en jupes !

La commodité du passage par le col de Klukhorsky a été remarquée par la Russie au début du TC. Depuis, ils ont repris les pelles à trois reprises : en 1820, 1867 et 1897. Mais reste.
En 1914, ils développèrent un projet chemin de fer avec un tunnel sous le col de Klukhor. La Première Guerre mondiale intervint.

1968, à travers le col - à moto. Sur la photo - Vyacheslav Rezunov

Après le projet civil, le chemin de fer s'éleva à nouveau et se coucha à nouveau.
En 1942, les officiers allemands ont été troublés par la route tracée à travers le col de Klukhorsky, qui s'est en fait avérée être un chemin de terre accidenté, et même à certains endroits un sentier pédestre.
La construction de l'autoroute n'a commencé qu'en 1944. Elle montait jusqu'au col de Klukhor-bashi le long de la gorge de la rivière. Klych, comme il est maintenant indiqué sur toutes les cartes. Pendant un certain temps, ils y ont même roulé.

Vélo traversant Klukhorsky. Photo du blog du cycliste de Kiev.

Dans les années 70, ils ont pris au sérieux l'amélioration de la route militaire de Soukhoumi, conçu un tunnel de quatre kilomètres près du col. Mais les choses n'ont pas fonctionné, le VVD s'est avéré avoir de nombreux concurrents de Géorgie prévoyante: le conflit avec l'Abkhazie couvait déjà, donc la connexion supplémentaire de cette dernière avec la Russie était inopportune.

Descente vers Klukhorskogo au sud.

De nos jours, la question de la construction d'une route revient à nouveau: l'autoroute Novorossiysk-Sukhumskoye n'est pas à elle seule stratégiquement suffisante pour se connecter avec la Russie le long de la côte (en Abkhazie, elle s'appelle "l'autoroute Sukhum-Novorossiyskoye").

Mont Chotcha (région du col de Klukhor)

En 2012, ils étaient déjà complètement rassemblés, mais ensuite il y a eu une crise, des sanctions, etc.
En 2016, le premier voyage de camping du cours supérieur du Kouban à l'Abkhazie. L'événement était largement annoncé, le groupe était déjà recruté. Mais au dernier moment, la partie russe a décidé de ne pas ouvrir la frontière.
Le dernier des projets acceptés promet d'achever la construction de la route Soukhoum-Tcherkessk d'ici 2025. J'espère que mes jambes me porteront encore ...

route du col

Basé sur l'article d'A. Skakov "Le temps viendra-t-il pour la route Soukhoum - Tcherkessk?"

Pourquoi les touristes ne sont pas autorisés sur le col de Klukhor.

Col de Teberda-Klukhorsky