Imaginez que vous conduisez un train devant des montagnes et des plaines pittoresques, admirant la vue imprenable depuis la fenêtre tout en buvant un café aromatique ... Imaginez maintenant que votre train voyage très lentement, et même le long d'une route étroite à une altitude de 3000 mètres, qui, soit dit en passant, longe le bord d'une gorge escarpée. Beau voyage, non ? Il est peu probable que dans ce cas vous demandiez un siège côté hublot.
Eh bien, tout les chemins de fer de cette question diffèrent des autres précisément en ce qu'ils sont l'un des plus terribles au monde. Dans l'ensemble, le voyage n'est pas pour les faibles de cœur.
Tren a las Nubes, Argentine
Le nom de cette route, qui a été construite en 1932, se traduit par "Train to the Clouds". Et croyez-moi, ce nom lui a été donné pour une raison. Le train part une fois par semaine de la ville argentine de Salta, puis les passagers attendent un voyage de 16 heures le long du parcours de 424 km. La route a été construite exclusivement pour des raisons économiques mais maintenant cela ne fonctionne que pour les touristes. Le chemin mène à travers des champs de tabac et des ranchs plats, sur 29 ponts et à travers 21 tunnels, puis le train monte à une altitude de plus de 4200 mètres le long du viaduc de La Polvorilla, ce qui fait de Tren a las Nubes le troisième chemin de fer le plus haut du monde. . (AP/FOTOLIA)
White Pass et route du Yukon, Canada et États-Unis
Cette route de 108 kilomètres relie le port de l'Alaska appelé Skagway - aujourd'hui un arrêt populaire pour paquebots de croisière- et Carcross, puis - Whitehorse, la capitale du territoire canadien du Yukon. Ce chemin de fer à voie étroite a été achevé en 1900 à la fin de la ruée vers l'or. L'étonnante route est célèbre pour ses montées et descentes abruptes, ses dizaines de ponts et ses multiples virages en bordure de falaises... tout cela sur fond de glaciers, de montagnes et de cascades. (AP/FOTOLIA)
Nariz del Diablo, Équateur
"Devil's Nose" n'est pas un mauvais nom, n'est-ce pas ? Cette route relie Alausi, près de la ville andine de Riobamba, et Palmyre, qui se trouve à environ 80 km au sud. Le train roule très lentement, ce qui permet aux passagers d'admirer "l'Avenue des Volcans" à leur guise. Malheureusement, les passagers ne sont plus autorisés sur le toit du train, mais il est possible de voyager dans une remorque ouverte. Le "Nez du Diable" lui-même est une petite partie de la route entre les villes de Guayaquil et Quito, consistant en une montée raide le long d'une sorte de "montagnes russes". (AP/FOTOLIA)
Le Georgetown Ring Railway ne fait que 5 km de long. Néanmoins, c'est l'une des attractions les plus populaires depuis plus d'un siècle. Il voyage de Georgetown, Colorado à la ville voisine de Silver Plum, et dans ce court trajet, il s'élève brusquement de 195 m et traverse montagnes pittoresques. Fonctionne de mai à décembre. (AP/FOTOLIA)
Cette route de 20 kilomètres en Norvège, descendant de 860 m de Mirdal à Port Flam, est si raide que les locomotives construites spécialement pour elle ont cinq systèmes de freinage. Sur le parcours, le train traverse 20 tunnels, dont l'un est en spirale. C'est l'une des voies ferrées les plus raides au monde avec une pente de 1 à 18. Parfois, les embruns et la brume des chutes d'eau voisines frappent le train. (AP/FOTOLIA)
Plus de 90 000 ouvriers et 16 000 prisonniers de guerre sont morts lors de la construction de cette route de 400 kilomètres entre Bangkok et le Myanmar. Cette construction historique a servi de base aux films The Bridge on the River Kwai et Retribution avec Colin Firth. Maintenant, le voyage le long de la section préservée de la route est très populaire parmi les visiteurs de Kanchanaburi. Le train longe des falaises abruptes et passe sur plusieurs ponts en bois branlants. (AP/FOTOLIA)
Les trains sur cette route dans la partie sud des montagnes Rocheuses circulent en été et emmènent les passagers de la ville de Chama au Nouveau-Mexique à travers le col de Cabres - le plus haut col des États-Unis (3000 m). Le train passe par de nombreuses boucles, viaducs et tunnels, puis par les gorges toltèques avant de finalement s'arrêter à la gare d'Antonito, dans le Colorado. (ALAMY)
La voie ferrée la plus haute traversant les Alpes. Local merveilles d'ingénierie si impressionnant que le Bernina Express est devenu un site du patrimoine mondial de l'UNESCO. Les voyageurs s'attendent à une balade vraiment vertigineuse entre les villes de Coire et de Tirano en Suisse. En été, les passagers peuvent profiter de magnifiques vues locales en montant dans une calèche découverte. Et il y a quelque chose à voir ici : tunnels, gorges profondes et ravins. (AP/FOTOLIA)
La route, achevée en 1891, relie Cairns à la ville de Kuranda. Pendant le trajet, qui dure 1 heure et 45 minutes, le train passe sur un impressionnant viaduc en treillis qui offre une vue imprenable sur les chutes de Barron et la mer de Corail. Le chemin passe par parc national"Barron Gorge", cascades et forêts tropicales, et passe également 15 tunnels. (ALAMY)
La ville de Rameshwaram sur l'île de Pamban est reliée à l'Inde continentale par un pont de 2 km avec 143 piles. Ce pont, inauguré en 1914, est un pont ferroviaire, si vous ne l'avez pas encore deviné. De là, vous avez une vue imprenable. Rameshwaram lui-même est considéré Endroit sacré et est très populaire auprès des pèlerins. (AP/FOTOLIA)
Imaginez ceux qui ont passé de longues heures et même des jours à construire cette route dans les terribles conditions de l'outback écossais. Parfois, seul un hélicoptère pouvait livrer des provisions. La route traverse le plus grand marais plat d'Europe et les paysages les plus désolés de Grande-Bretagne, abritant des cerfs, des bécasseaux variables, des pluviers dorés et des émerillons. (ALAMY)
Le chemin de fer Darjeeling-Himalayan, le chemin de fer Kalka-Shimla et le chemin de fer de montagne Nilgiri ont été construits pour desservir les stations de montagne à l'époque des Indes britanniques et sont considérés comme des merveilles d'ingénierie à ce jour. Chaque ligne passe par le pied des collines - (les deux premières dans l'Himalaya), puis contourne les montagnes de plus en plus haut. Les trains locaux meilleur exemple confort, et ils roulent très lentement, même si tous ces défauts sont compensés par des vues vertigineuses. (AP/FOTOLIA)
Pour résoudre en quelque sorte le problème des chemins de fer primitifs et peu fiables notoires dans tout le pays, les Cambodgiens ont créé leur propre réseau de "trains" à partir de bambou et de pièces anciennes. Ces engins atteignent des vitesses allant jusqu'à 40 km/h, sont propulsés par de minuscules moteurs et peuvent transporter une douzaine de passagers à la fois. Des chariots rembourrés sont maintenant mangés de Battambang à un village à une heure de route. Le seul problème est que si deux de ces "chariots" se croisent sur le chemin, alors celui dans lequel il y a le moins de passagers est retiré manuellement de la route pour que le second puisse passer. (ALAMY)
Ces téléphériques et chemins de fer escarpés n'ont manifestement pas été construits pour les âmes sensibles. Certains des exemples les plus célèbres se trouvent en Suisse, en Autriche, en Allemagne, en Angleterre et au Japon. Sur la photo - un funiculaire lumineux de la ville chilienne de Valparaiso. Certains de nos lecteurs ont peut-être pris le funiculaire à Kiev, Odessa, Bakou ou Tbilissi. (AP/FOTOLIA)
Certaines personnes préfèrent voyager en train, le trouvant très romantique et éducatif, et aussi moins fatiguant. C'est tellement agréable de s'asseoir détendu près de la fenêtre et d'admirer les paysages en constante évolution. Et les statistiques assurent que les chemins de fer sont l'un des plus sûrs Véhicule. Cependant, pas tous et pas toujours. Quelque part dans le monde, des trains traversent des tronçons très dangereux.
1. Chennai-Rameshwaram, Inde
Le pont de 2,3 km de long fait partie du chemin de fer et a été ouvert à la circulation en 1914. La partie médiane du pont est surélevée pour permettre la circulation des navires et des ferries. La base du pont est constituée de 145 piliers en béton. Malgré des appuis aussi puissants, la voie ferrée est souvent inondée par l'océan. Et n'oubliez pas le vent fort, à cause duquel les trains sont obligés de ralentir à une vitesse de 4 m/s.
2. Nez du Diable, Equateur
Une impressionnante ligne de chemin de fer de 14 km relie la ville d'Alausi au petit village de Sibambe. La voie monte et descend brusquement de sorte qu'à certains endroits, le train vole presque verticalement. Cette section est l'une des voies ferrées les plus dangereuses au monde. Envie d'un tour de montagnes russes en Equateur ? Il suffit de prendre le train pour traverser la montagne appelée Devil's Nose.
3. Train vers les nuages, Argentine
Une voie ferrée de 217 km relie la ville de Salta en Argentine à Polvorillo au Chili. La ligne a été ouverte en 1948 après près de 27 ans de construction. De nos jours, il est plutôt destiné aux touristes assoiffés d'impressions. Le voyage dure 16 heures et traverse 29 ponts, 21 tunnels et 13 viaducs à une altitude de 4200 m au dessus du niveau de la mer. C'est l'un des chemins les plus dangereux et les plus beaux parmi les nuages.
4. White Pass et Yukon, Alaska
La construction de la route du Yukon en Alaska au Klondike canadien a duré 26 mois et s'est achevée en 1900. Il était particulièrement populaire auprès de ceux qui ont été victimes de la ruée vers l'or de l'époque et se sont précipités à la recherche de fortune. La route a été fermée en 1982, mais six ans plus tard, elle a été restaurée pour le bien des touristes. Pendant le voyage, vous pourrez admirer les pentes abruptes, les falaises en surplomb, les rivières à courant rapide et les lacs pittoresques.
5. Kuranda Scenic, Australie
Le chemin de fer de 34 km de long relie les villes australiennes de Kuranda et Cairns dans l'État du Queensland. La ligne a été construite entre 1882 et 1891 et traverse les forêts tropicales denses du parc national de Barron Gorge - un site de l'UNESCO, soit dit en passant. La voie est située très près de rochers et de cascades en surplomb, et le train lui-même traverse 15 tunnels sur son chemin, surmonte 93 virages serrés et plus de 40 ponts.
6. Boucle de Georgetown, Colorado
Cette ligne relie les villes de Georgetown et Silver Plum dans les Rocheuses. Le chemin de fer à voie étroite a été construit en 1877 pour faciliter l'accès à la mine d'argent et fermé en 1939. En 1984, il a été décidé de faire route touristique 7,2 km de long, en passant par les vieux ponts à travers les hauts plateaux.
7. Lynton-Lynmouth, Angleterre
Cette ligne de chemin de fer, mais en fait téléphérique, seulement 263 m de long, où le train monte au sommet de Lynmouth Rock sous un angle de 58 degrés. La piste a été construite en 1890 et est située dans le parc national d'Exmoor. Le train se compose de deux voitures, chacune pouvant accueillir jusqu'à 40 personnes.
8. Toltec Scenic, Nouveau-Mexique
Il s'agit d'un chemin de fer à voie étroite entre la ville de Chama (Nouveau-Mexique) et Antonito (Colorado) long de 103 km à plus de 3000 m d'altitude, il passe par le col de la Cambre et les gorges toltèques. Depuis la fenêtre du train, vous pourrez admirer la beauté des montagnes Rocheuses et vivre une montée d'adrénaline alors que le train traverse des falaises étroites, serpente au-dessus des survols et plonge dans des tunnels.
Les personnes vivant en Russie peuvent être effrayées par différentes choses, mais pas par les routes. Presque toutes les curiosités étrangères de la liste ci-dessus trouveront un analogue dans leur pays d'origine, et même peut-être pas un seul, mais directement des dizaines! Mais encore, voyons de quoi le reste des habitants de la planète ont peur et quelles routes leur ont valu la gloire des plus dangereuses et des plus terrifiantes.
1. Route de montagne de la mort
L'ancienne autoroute reliant la capitale de la Bolivie, La Paz, à la ville de Coroico - au nord de Las Yungas - porte un deuxième nom, plus couramment utilisé : El Camino de la Muerte, c'est-à-dire la Route de la Mort. Ces 64 km d'asphalte, qui descendent le bord de l'Altiplano d'une hauteur de 4650 mètres à une hauteur de 1200 mètres, ont été construits dans les années 1930 pendant la guerre par des prisonniers de guerre paraguayens.
La circulation sur la route de la mort (contrairement aux autres routes boliviennes) est autorisée dans les deux sens, mais la chaussée ici n'est pas plus large que 3 mètres et n'a pas de barrière de sécurité.
La différence d'altitude monstrueuse entre les points supérieurs et inférieurs de la route de la mort est la raison pour laquelle les voyageurs qui la descendent passent de la fraîcheur des hautes montagnes à la chaleur tropicale. De ce fait, les pluies, les brouillards, les glissements de terrain et les glissements de terrain sont si fréquents sur un court tronçon de route. À certains endroits, des chutes d'eau coulent de la montagne jusqu'à l'asphalte.
De ce fait, toute maladresse ou erreur du conducteur peut entraîner une chute dans un gouffre de 600 mètres de profondeur.
Partout sur la route sont vus signes commémoratifs et des marqueurs indiquant les lieux de l'accident, la chute de voitures et la mort de personnes. Chaque année, la route de la mort a fait des dizaines de morts. Le 24 juillet 1983, un bus en tombe, tuant plus d'une centaine de personnes.
Enfin, à la fin des années 90, les autorités boliviennes ont construit une route alternative, neuve et plus sûre. Mais la Route de la Mort n'a pas été fermée : elle est devenue une attraction touristique. Des guides y emmènent des étrangers et organisent des randonnées extrêmes à vélo.
2. Chemin de fer de la mort
La voie ferrée longue de 415 km (dont 13 km de ponts) entre Bangkok (Thaïlande) et Rangoon (Birmanie) est aussi appelée la Route de la Mort, mais pas à cause du danger qu'il y a à y circuler, mais parce que sa construction a causé la mort de plusieurs milliers de personnes. Peut-être qu'un nom plus précis serait Road of the Dead.
Il s'agit probablement du seul chantier de construction au monde reconnu par la justice comme un crime de guerre.
En 1942, le Japon impérial envahit la Birmanie depuis la Thaïlande, la reprenant à la Grande-Bretagne. Pour approvisionner les troupes japonaises dans la "campagne birmane", il était nécessaire de construire une route.
Lorsque les Britanniques régnaient sur la Birmanie, ils trouvaient que c'était une tâche impossible : tailler près de cinq cents kilomètres à travers une jungle vallonnée avec de nombreuses rivières.
Cependant, les samouraïs n'étaient pas gênés par le plan grandiose. Après tout, ils n'avaient pas l'intention de construire de leurs propres mains. Et ils n'allaient pas payer pour le travail. Ils ont utilisé le travail de 180 000 condamnés asiatiques et 60 000 prisonniers de guerre - Britanniques, Australiens, Néerlandais, Américains et autres membres de la coalition anti-hitlérienne. Les conditions de travail et d'entretien étaient telles qu'environ 90 000 condamnés asiatiques et 16 000 prisonniers de guerre sont morts pendant la construction. Après la guerre, Hiroshi Abe, le directeur du camp de prisonniers de guerre, a été reconnu personnellement responsable de la mort de 3 000 prisonniers et condamné à 15 ans de prison.
La route a été construite en 1943, mais à la suite des hostilités, elle est tombée en mauvais état. Cependant, 130 km de voies ont été reconstruites après la guerre. Il était même prévu de restaurer complètement la route.
En attendant, rouler sur la route Hell Passage près de la ville de Kanchanaburi, au nord-ouest de la capitale thaïlandaise - où le train contourne des falaises abruptes et passe plusieurs ponts en bois - est l'une des attractions touristiques les plus populaires.
S'il y a des fantômes là-bas, c'est inconnu. Aujourd'hui, seul le film classique Le Pont sur la rivière Kwaï et plusieurs musées et cimetières commémoratifs rappellent les tristes événements survenus sur la Route de la Mort.
3. Chemin de verre et "Portes du Paradis"
Sur la montagne Tianmen, l'une des plus hauts sommets Chine (1518,6 mètres d'altitude), en parc national non loin de la ville de Zhangjiajie, un étonnant complexe touristique a été construit, dont une partie est un lieu unique chemin de verre et le téléphérique le plus long et le plus haut du monde. Ses portées atteignent 500 m, et la longueur totale est de 7455 m ! Le nom de la route en chinois sonne très romantique : "Porte du paradis". Mais en anglais, la romance est déjà incertaine : le nom de Heaven's Gate trahit plutôt l'attitude prudente de nombreux voyageurs qui ont passé plusieurs minutes effrayantes et excitantes dans une cabine suspendue au milieu des nuages sur un câble d'acier.
Ici, beaucoup sont timides. Mais s'il y a ceux qui n'ont pas peur de la hauteur du téléphérique, alors le chemin de verre suspendu fera peur à tout le monde. Un chemin suspendu mène le long de la montagne juste au bord de l'abîme parmi les arbres reliques bizarres. À certains endroits, le sol de la passerelle suspendue est en verre. Vous pouvez voir les nuages sous vos pieds. Et souvenez-vous de la fragilité et de la fragilité de l'existence terrestre.
Cependant, ni accidents ni catastrophes ne se sont encore produits sur la montagne des Portes Célestes : toutes les structures sont très fiables.
4. Route controversée
L'autoroute Karakorum, bien que posée sur le sol, dans plusieurs de ses sections est immergée dans les nuages. Il s'agit de la plus haute piste de montagne au monde qui relie la ville d'Abbottabad au Pakistan à ville chinoise Kashgar est considérée comme l'une des routes les plus dangereuses de la planète.
L'autoroute Karakorum répète la Grande Route de la Soie de l'antiquité. D'en haut, de belles vues d'une beauté unique s'y ouvrent, mais de nombreux dangers guettent les voyageurs sous forme de pluies, glissements de terrain, tempêtes, vents, congères, blocages et mal d'altitude. Pour 20 kilomètres de route, en moyenne, il n'y a que 30 à 40 mètres d'asphalte. Mais ce qui est encore plus désagréable, c'est que cette route passe entre les régions du Jammu-et-Cachemire, c'est-à-dire des territoires qui ont été à l'origine de conflits acharnés entre l'Inde et le Pakistan depuis plus de 60 ans. La zone des conflits frontaliers, où, en plus de la nature dure, règne le pouvoir de la force et des armes - c'est ce qu'est l'autoroute du Karakoram. Cependant, les cyclistes et les motards désespérés adorent voyager dessus.
5. Route impitoyable
Le nom de cette route, gravée dans les rochers de Taihan, la province chinoise de Golian, est "La route qui pardonne les erreurs".
Les habitants du village local l'ont construit en 1997 pour pouvoir se rendre à " continent de leurs hauteurs vertigineuses.
L'autoroute est un tunnel de 1200 mètres dans une montagne de 15 pieds de haut et 12 pieds de large. Il y a 30 fenêtres, peut-être pour que les claustrophobes puissent calmer leurs nerfs en regardant dehors et en admirant le vaste abîme en contrebas.
Vraiment très beau. Les riverains surmontent la route, principalement à bicyclette. Mais les voitures s'envolaient souvent dans une falaise. Après tout, c'est une route qui ne pardonne pas les erreurs.
6. Route sans assurance
Dans la seconde moitié du XIXe siècle, cette route a été construite en Nouvelle-Zélande pour permettre aux mineurs locaux d'accéder au canyon de l'or. Dans le même temps, pour une raison quelconque, la route s'appelle la route des capitaines - Skippers Road.
Désormais, pour s'y déplacer, les conducteurs doivent obtenir une autorisation. Mais la plupart des compagnies d'assurance préviennent qu'elles ne couvriront pas les pertes de ces preneurs de risques, auquel cas.
Cependant, les touristes d'aventure de la ville voisine de Queenstown aiment les excursions d'une journée le long de cette route dangereuse. C'est très beau là-bas. Et puis, écoutez bien : j'ai passé la Route des capitaines. Sans assurance. Ça a l'air fier !
7. Route du désert
Louxor-Hurghada est une route touristique célèbre en Égypte, reliant les zones de loisirs le long de la côte de la mer Rouge à l'ancienne ville des pharaons, Louxor. L'autoroute est longue de 280 km avec une surface de route bonne et uniforme, le trajet ne prend que 4 à 5 heures.
Et pourtant, de nombreuses personnes sont mortes sur cette route. Le fait est qu'ils conduisent ici principalement la nuit, évitant la chaleur torride du désert pendant la journée. Lorsque les conducteurs se précipitent sur l'autoroute avec leurs phares éteints, ils se heurtent souvent de front sans se voir dans des colonnes de poussière.
Pourquoi n'allument-ils pas les phares ? Le fait est que rouler sur cette route avec les phares allumés est encore plus dangereux. Les terroristes, les voleurs, toutes sortes de voleurs affluent dans ce monde comme des papillons de nuit. Les conséquences sont tristes. En 1997, des fanatiques islamistes ont abattu 62 touristes allemands ici.
8. Le plus long - le plus mortel
Selon le livre Guinness des records, la route panaméricaine est la plus longue autoroute du monde. Ça commence en Alaska Amérique du Nord, et se termine au plus régions du sud Amérique du Sud.
La section de la route passant par le Costa Rica est la section la plus sanglante de cette route.
La route panoramique mène à travers les forêts tropicales, endroits sauvages presque épargné par la civilisation. Belle, mais les réparations sont effectuées ici trop rarement. Ainsi, certains tronçons de l'autoroute panaméricaine sont tout simplement emportés pendant la saison des pluies. Et après les inondations, des glissements de terrain peuvent se produire ici à tout moment de l'année.
Cette route est donc pleine de surprises, mais certaines d'entre elles sont mortelles.
9. Route de glace
Les villes canadiennes d'Inuvik et de Tuktoyak sont situées tout au nord du Canada. Ils sont si éloignés du « continent » qu'il n'y a pas de routes, à l'exception d'une route d'hiver sur la glace du fleuve Mackenzie, à ces endroits.
Chaque hiver, les services routiers mesurent l'épaisseur de la glace et autorisent ou interdisent l'ouverture de la circulation. Ils nettoient aussi la route et sauvent les malheureux pris dans une tempête de neige - les tempêtes dans cette région du Canada sont insidieuses, elles arrivent toujours soudainement.
Il y a aussi un danger constant de se heurter à une fissure dans la glace ou de tomber dans une congère. Les Canadiens et les Américains considèrent la route de glace Tuktoyak comme extrême. Bien sûr, en Russie, les routes d'hiver sont chose courante, presque dans tous les villages où elles sont utilisées.
10. Route des animaux
Canning Stock Route en Australie - en effet ancien itinéraire, le long de laquelle les premiers colons blancs conduisaient des troupeaux.
C'est l'une des routes les plus éloignées au monde de la civilisation. La parcourir est très difficile, car elle traverse 1850 km de désert absolument désert. Pour surmonter cette route, il faudra au moins un mois de temps, une voiture techniquement irréprochable, ainsi que des pièces de rechange et la capacité de réparer toute panne de vos propres mains, de solides réserves d'eau, de provisions et de carburant. Bien que certains puissent être achetés auprès des indigènes, une ou deux communautés vivent encore dans cette nature sauvage.
Mais, bien sûr, il n'y a aucune certitude qu'ils trouveront exactement ce dont vous avez besoin. Ou qu'aucun d'entre eux ne se révélera être un cannibale.
11. Route des trolls
La route de montagne norvégienne a commencé à être construite à la fin du XIXe siècle, mais n'a été achevée qu'en 1936.
C'est la route la plus fabuleuse du monde, car elle conduit les voyageurs le long de la montagne "Troll's Cap", à travers les lieux "Troll's Hut" et "Troll's Church".
Il y a 11 boucles sur la route sinueuse, la largeur de la chaussée ne dépasse pas trois mètres. Les voitures ne circulent sur cette route qu'au printemps et en été. Le reste de l'année est trop dangereux.
Pour surmonter cette route difficile, les touristes en visite engagent souvent des chauffeurs parmi les locaux: ils comprennent, je suppose, mieux tous ces trolls sauvages.
12. Route douteuse
Il était une fois, cette région était la frontière entre l'Italie et l'Autriche-Hongrie. Comme on dit, à la fois le vôtre et le nôtre. C'est peut-être pour cela que la route à travers le col de Prato dans les montagnes locales s'est avérée si ... évasive.
Un voyage le long de celui-ci peut être assez éprouvant pour les nerfs, surtout si vous conduisez dans un nuage au sommet et un peu plus bas. pluie verglaçante. Ce n'est pas en vain qu'une route aussi capricieuse s'appelait Col du Stelvio - "Reine des zigzags".
Vous pouvez y circuler en voiture de juin à septembre. En hiver, c'est une piste de luge. Encore une fois : les nôtres et les vôtres, deux en un. Mais au moins dans quelque chose il y a maintenant une certitude : la route est reconnue comme le territoire de l'Italie.
13. Route vers nulle part
Autoroute américaine au Nouveau-Mexique, près d'Albuquerque, des locaux appelé la route de nulle part. Elle mène à chaîne de montagnes San Mateo et se termine là. Les touristes aimaient monter dessus pour profiter de la vue. Pourtant, depuis 2000, 17 personnes ont disparu sans laisser de traces sur cette route. Et ce ne sont que des données officielles confirmées.
Il n'y a pas de virages ni de branches sur la route et, en théorie, il n'y a nulle part où s'en éloigner. Néanmoins, la route semble avaler des conducteurs imprudents, et parfois des familles entières. Les gens semblent se dissoudre dans l'air. La police d'État et le département du tourisme ont récemment reconnu l'existence du mystère de ce terrestre Triangle des Bermudes. Des fonctionnaires, des passionnés privés et toutes sortes de médiums ont tenté de révéler le secret de la route vers nulle part. Et pourtant, jusqu'à présent, personne n'a réussi.
En conclusion, je voudrais vous rappeler qu'en Russie tout est en abondance. Et les terribles routes sont comme de la terre. Certes, ils n'en ont pas eu en verre - le climat ne le permet pas.
Habituellement, les gens choisissent de voyager en train non seulement pour se rendre à destination, mais aussi pour admirer le paysage environnant. Il existe également des "croisières" spéciales en train qui offrent aux clients un voyage tranquille à travers le pays et s'arrêtent au maximum endroits intéressants. Mais il existe des voyages en train qui conviennent mieux à ceux qui aiment se chatouiller les nerfs et injecter une bonne dose d'adrénaline dans le corps.
1. Chemin à las Nubes. Province de Salta. Argentine
Tren a las Nubes est l'un des trois chemins de fer les plus hauts du monde, également connu sous le nom de "Train dans les nuages", car en cours de route, il finit souvent soit dans les nuages, soit au-dessus d'eux. Le train part de Salta et, après avoir parcouru 434 km à travers 29 ponts, 21 tunnels, 13 viaducs, 2 spirales et 2 zigzags, arrive à la destination principale du voyage - le viaduc de La Polvorilla, situé à une altitude de 4 220 mètres au dessus du niveau de la mer. Le viaduc courbe, long de 224 mètres, est situé à une hauteur de 70 mètres au-dessus du sol. Ici, le train ralentit et se déplace lentement le long du viaduc, ce qui vous permet non seulement de chatouiller vos nerfs, mais aussi de prendre une photo ou une vidéo, et il y a aussi des casse-cou qui se penchent hors de la voiture pour obtenir la meilleure photo.
2. White Pass et route du Yukon. Canada et États-Unis
Un chemin de fer à voie étroite de 110 milles qui relie Skagway, en Alaska, un port d'escale populaire pour les navires de croisière, et Whitehorse, la capitale du Yukon. La construction de la route a commencé en 1897, pendant la ruée vers l'or.
La route traverse les pentes abruptes des montagnes, grimpant jusqu'au White Pass. Le chemin est tracé à travers des dizaines de ponts, et passe parfois le long de pistes suspendues posées sur des pentes raides. Tout cela se déroule sur fond de glaciers, de montagnes sans fin et de cascades.
3 Nariz del Diablo. Equateur
"Devil's Nose" - c'est le nom de ce voyage, qui se déroule entre les villes d'Alausi et de Palmyre dans les contreforts des Andes. Le train avance lentement pour donner aux passagers la possibilité de profiter du spectacle de l'Avenue des Volcans. Malheureusement, les voyageurs ne sont plus autorisés à se percher sur les toits des wagons, d'où ils peuvent tirer le meilleur parti meilleures photos. Le « nez du diable » ne représente qu'une partie de l'itinéraire, composé de montées abruptes à travers les montagnes qui peuvent chatouiller les nerfs même des voyageurs les plus intrépides.
4. Chemin de fer en boucle de Georgetown. Etats-Unis
Le chemin de fer du district de Georgetown est un chemin de fer à voie étroite de seulement 7,2 km de long, s'élevant à une hauteur de 200 mètres au-dessus du niveau de la mer. La route est située dans les montagnes Rocheuses du comté de Clear Creek, au Colorado, et est maintenant utilisée comme route touristique d'avril à décembre.
La route a été construite en 1894 entre les communautés de Georgetown et Silver Plum. Les ingénieurs ont développé un itinéraire très sinueux qui monte en montée, parfois à un angle suffisamment prononcé pour les voies ferrées. La route traverse 4 ponts, dont le Devil's Gate Bridge.
5. Le chemin de fer de la mort. Thaïlande
Chemin de fer entre Bangkok et Yangon. Il est communément appelé "Route de la Mort". 415 kilomètres de liaisons ferroviaires ont été construits pendant la Seconde Guerre mondiale et plus de 90 000 ouvriers et 16 000 prisonniers de guerre (européens et australiens) sont morts dans la construction de cette route. Le train passe sur un parquet en bois, renforcé sur des falaises abruptes. Il traverse la rivière Kwai sur un pont en fer et la rivière Apalong sur un pont en béton. Les 4 ponts restants de la voie ferrée - 90 mètres sur la rivière Songkalia, 56 mètres sur la rivière Mekaza, 75 mètres sur Zamiti et 60 mètres sur Anakui - sont en bois et grincent terriblement lorsque le train passe dessus, provoquant des tremblements dans les genoux de touristes.
6 trains en bambou Cambodge
Train en bambou au Cambodge. Aux prises avec les chemins de fer primitifs et peu fiables de leur propre pays, les Cambodgiens ont pris les choses en main, créant leur propre service en utilisant des "trains" construits à partir de bambou et de pièces de rebut. Le chariot Spartan est propulsé par un petit moteur et est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 40 km/h et de transporter des dizaines de passagers.
Il ne reste plus qu'une question - la route est à voie unique et vous devez retirer le chariot des voies pour laisser passer le train venant en sens inverse. Habituellement, cela revient au lot du "train" qui est le moins chargé.
7. Cumbres et chemin de fer panoramique toltèque. Etats-Unis
Il s'agit d'un chemin de fer à voie étroite entre Chama au Nouveau-Mexique et Antonio au Colorado, culminant à 3 000 mètres. La route a été construite en 1880 et a commencé à être utilisée comme attraction touristique en 1970, et en 1973, elle a été inscrite au registre national américain en tant que patrimoine historique.
La locomotive tire le train le long des pentes abruptes des montagnes, des viaducs, des tunnels et des ponts traversant les rivières et les vallées. Des vues à couper le souffle et des montées abruptes n'attirent pas seulement ceux qui veulent avoir une bonne dose d'adrénaline, il y a quelque chose à voir pour les amateurs d'antiquité ou les cinéphiles.
Un arrêt à Lobato permet d'observer la locomotive se remplir d'eau. Un château d'eau a été construit ici, qui a été créé spécifiquement pour le tournage du film en 1970, et plus tard la troisième partie du film sur Indiana Jones a été tournée ici.
8. Chemin de fer panoramique de Kuranda. Australie
Chemin de fer entre Cairns dans le Queensland et Kuranda. La route a été achevée en 1891. La longueur du chemin est de 37 km et le trajet complet dure 1h45.
L'itinéraire traverse le parc national de Barron, coupant à travers la gorge du même nom. Le train fait plusieurs arrêts pour que les touristes puissent non seulement admirer les cascades, mais presque plonger dans l'une d'entre elles. Stoney Creek Falls n'est qu'à quelques mètres du train. Après avoir profité de la beauté, vous pouvez également avoir le temps de vous effrayer en vous déplaçant le long des pentes de la gorge et en traversant la rivière le long de l'ancien pont.
9. Chemin de fer de montagne Nilgiri. Inde
Le chemin de fer de montagne Nilgiri est une voie unique de 46 km reliant Mettupalayam et Udaganadalam. La construction de la ligne a commencé en 1899 et s'est terminée en 1908. Le chemin de fer de montagne Nilgiri a été répertorié héritage du monde UNESCO en juillet 2005.
Voyager le long de cette route ne prend pas beaucoup de temps - 290 minutes si vous montez et 215 minutes si vous descendez. Mais pendant ce voyage, le touriste n'a pas le temps de se détendre et de lâcher l'appareil photo ou la caméra vidéo. Les 46 kilomètres de route traversent 208 virages, 16 tunnels et 250 ponts, vous faisant cliquer sans fin pour des vues à couper le souffle.
10. Ligne West Highland. Écosse
Chemin de fer reliant Malleg et Oban sur la côte ouest de l'Écosse. En 2009, la ligne a été nommée meilleur voyage en train au monde.
L'endroit le plus époustouflant sur la route est le viaduc de Glenfinnan, qui mesure 30 mètres de haut et offre une belle vue sur le lac Shiel. Soit dit en passant, c'est sur ce viaduc que le Poudlard Express a été filmé dans les films Harry Potter.
11. Outeniqua Choo Tjoe. Afrique du Sud
Outeniqua Choo Tjoe est le dernier chemin de fer au monde où une locomotive à vapeur a été utilisée en permanence comme force de traction. Les locomotives à vapeur n'ont quitté la ligne qu'en juin 2009, et la route elle-même a été achevée en 1928 et reliait les villes de George et Knysna dans le Cap occidental.
67 kilomètres de voyage prennent trois heures. Le trajet passe par un sinueux littoral, parfois presque au bord des vagues et traverse le lagon devant Knysna sur un pont sinueux.
L'année dernière, le train a cessé de fonctionner, mais le ministère des Transports dit vouloir reprendre la circulation des trains entre les villes.
Et enfin. Si vous voulez chatouiller vos nerfs, les trains d'Asie du Sud sont l'endroit idéal. Selon les statistiques depuis 1980, le nombre le plus élevé d'accidents de train s'est produit au Pakistan, en Inde et au Bangladesh. Les rapports sont remplis de listes de victimes de ces accidents.
Le chemin de fer est un mode de transport pratique et populaire utilisé par des millions de personnes chaque jour. L'augmentation de la vitesse des transports a résolu de nombreux problèmes, en réduisant le temps passé par les passagers sur la route et la livraison des marchandises, et en même temps a créé de nombreux dangers pour l'homme.
Chacun de nous doit composer avec le chemin de fer : certains plus souvent, d'autres moins souvent, certains élèves utilisent le transport ferroviaire, ou traversent des voies ferrées pour se rendre à l'école, en formation, etc. ; certains enfants recherchent l'aventure, et dans les endroits les plus inadaptés à un tel amusement : sur le chemin de fer.
Les principales causes de blessures des mineurs par le matériel roulant ferroviaire et les chocs électriques réseau de contacts sont l'ignorance et la violation des règles de sécurité établies dans le transport ferroviaire.
Il convient de prêter attention à la propagation du mouvement informel des jeunes "trainsurfing": des jeunes, y compris des mineurs, montent sur les toits des trains électriques, des attelages intercar, s'enregistrent sur des caméras vidéo et publient les images sur leurs sites Web. Dans le même temps, ils exposent leur vie à deux reprises à un danger mortel, à la fois à la suite d'une chute d'un matériel roulant et lors d'une blessure électrique due à un choc électrique du réseau de contact.
Le chemin de fer de Moscou exploite un réseau de contact à courant continu de 3000 volts. Le fil du réseau de contact est situé à une hauteur de 5750 mm du niveau du champignon du rail à la gare et au stade. La distance entre le point le plus bas des fils des lignes électriques aériennes avec une tension supérieure à 1000 V et la surface du sol doit être d'au moins 6,0 m. La hauteur du wagon est de 5300 mm. Ainsi, la distance entre le fil de contact et le toit de la voiture est d'environ 0,5 m.La haute tension de 27,5 kV traverse l'entrefer de 10 cm ou plus, selon les conditions météorologiques (temps sec, humide). La tension dans le fil de contact est de 27500 V. Si le câblage électrique de la maison a une tension de 220 V et s'il fonctionne mal, vous pouvez vous brûler gravement si vous le touchez, alors compte tenu de l'énorme tension dans le réseau de contact, afin d'obtenir une brûlure mortelle, il sera suffisamment proche du fil de contact à une distance inférieure à 2 mètres. Par conséquent, toutes les voitures se tenant sur les voies sous le fil de contact sont déjà une zone de danger accru et grimpent sur le toit des voitures - vous condamnant à l'avance à une mort douloureuse.
Les caractéristiques d'un éventuel choc électrique sont que l'action de la protection subjective est bloquée par l'absence de signes extérieurs de danger imminent, qu'une personne peut généralement détecter à l'avance : voir, entendre, sentir, etc. Dans la plupart des cas, une personne est incluse dans le réseau électrique en raison d'un contact accidentel avec les éléments du circuit électrique, soit avec ses mains (le trajet du courant « main-main »), soit avec ses mains et ses pieds (le trajet « main-pied »). ” chemin actuel). Lorsque le courant circule le long du trajet « jambe-jambe », 0,4 % du courant total passe par le cœur et 3,3 % le long du trajet « bras-bras ». Le courant qui traverse une personne agit non seulement aux points de contact et sur le trajet du flux, mais aussi par réflexe - sur l'activité d'autres organes.
Pour éviter les chocs électriques, il est strictement interdit :
approcher des fils sous tension ou des parties du réseau de contact à une distance inférieure à 2 m ;
escalader les toits des wagons, des locomotives ;
toucher les équipements électriques du matériel roulant électrique aussi bien directement qu'au travers d'objets quelconques ;
grimper sur les toits des bâtiments et des structures situés sous les fils, sur les structures métalliques des ponts ferroviaires ;
approcher les fils affaissés et cassés, qu'ils touchent ou non le sol, à une distance inférieure à 8 mètres;
jeter des objets étrangers sur les fils.
Les trains sur les voies ferrées suivent à une vitesse de 60 à 120 km/h. Si nous prenons la vitesse maximale, alors selon le calcul, le train parcourra 2 km en 1 minute et 33,3 m en 1 seconde. Un train parcourt une distance de 55 mètres en 1 seconde. L'apparition inattendue d'une personne sur les voies peut entraîner un accident et une perturbation du trafic ferroviaire, et un freinage brusque peut entraîner un accident de train avec la mort de nombreuses personnes.
Si vous suivez les voies, vous pouvez vous retrouver entre deux trains venant en sens inverse et une personne peut être entraînée sous les roues par un tourbillon d'air, et elle mourra.
La distance de freinage, selon la masse et la vitesse du train, est de 700 à 1000 mètres, et c'est une distance très importante.
Vous devez faire attention à la ligne de sécurité jaune qui longe toute la plate-forme. Il y a eu des cas où des passagers ont été heurtés et blessés par le matériel roulant. Il y a de nombreux cas de chutes de personnes entre le quai et le train électrique toujours en mouvement.
Règles pour un comportement sûr sur le chemin de fer
Les principales causes de blessures des citoyens par le matériel roulant ferroviaire sont l'ignorance et la violation des règles de sécurité lorsqu'elles se trouvent dans la zone des voies ferrées, la précipitation et l'inattention injustifiées, la réticence à utiliser les ponts, tunnels et tabliers de transition, et parfois les méfaits, le hooliganisme et les jeux. , tant sur les voies ferrées que sur le territoire qui leur est adjacent.
Il n'est pas facile d'arrêter un train en marche. Et il faut au moins cinq à six secondes à un piéton pour traverser une voie ferrée. De plus, les jeunes aiment écouter de la musique et n'enlèvent pas les écouteurs du lecteur lorsqu'ils se croisent. Ils n'entendent même pas le sifflet du train et leur attention visuelle se concentre sur la façon dont il est plus pratique de traverser les rails.
Seulement à première vue, les voitures à l'arrêt semblent sûres. Vous ne pouvez pas vous approcher à moins de cinq mètres d'eux, et vous ne pouvez pas ramper sous les voitures : toutes les voitures de la gare sont en marche, elles peuvent donc se mettre en mouvement à tout moment. Si une saillie ou un levier de la voiture s'accroche aux vêtements d'une personne béante, elle sera tirée sous les roues.
La force du flux d'air créé par deux trains venant en sens inverse est de 16 tonnes, avec une telle charge, une personne peut facilement être tirée sous le train. Par conséquent, vous ne pouvez pas traverser les voies ferrées où il convient de gagner du temps.
Il est nécessaire de traverser et de traverser les voies ferrées uniquement dans des endroits spécialement désignés. Pour traverser en toute sécurité, il existe des passages pour piétons spécialement équipés, des tunnels, des ponts, des passages à niveau. Si vous devez traverser un passage à niveau non gardé, faites bien attention aux signaux donnés par les moyens techniques, assurez-vous de ne pas voir le train qui approche. Il est strictement interdit de franchir un passage à niveau avec un signal d'interdiction du feu de signalisation de la signalisation de passage à niveau, quelles que soient la position et la présence de la barrière.
Scolaires, nous vous rappelons : lorsque vous êtes dans les établissements transports ferroviaires respectez les mesures de sécurité ! Soyez prudent et prudent - prenez soin de votre vie!
Compilé par : Subbotina T.V.
