L'île de Saint-Martin (certains utilisent le nom de Sint Maarten) et son aéroport sont situés dans la mer des Caraïbes, qui est l'une des régions touristiques les plus populaires au monde. Presque toutes les îles accessibles confortablement ont un potentiel de développement. Il existe deux manières principales de résoudre la livraison des passagers: bateau ou avion.
Dans le même temps, les croisières maritimes et océaniques créent une part beaucoup plus faible du flux de touristes par rapport aux par avion. Mais le coût et la complexité de l'infrastructure des ports aériens sont beaucoup plus élevés et nécessitent parfois des solutions non standard de la part des ingénieurs et des architectes.
L'île de Saint-Martin de l'archipel des Petites Antilles possède l'un des aéroports les plus intéressants au monde (inclus dans le top 10 en termes de danger, selon Reuters). Il joue également un rôle important dans l'offre de transport des territoires voisins : Saint-Eustache, Saba, Saint-Barthélemy et Anguilla.
Aéroport Princess Juliana (plein nom officiel) a la capacité de recevoir même de gros avions de la classe Boeing 747, bien que la piste d'une largeur normale de 45 m de long ne mesure que 2300 m, ce qui est la valeur maximale autorisée pour certains types d'avions de ligne. À cet égard, le décollage et l'atterrissage, se déroulant sur une trajectoire de descente à 3°, sont considérés comme les plus dangereux de la région des Caraïbes.
La construction de l'aéroport a commencé avec la construction d'une base aérienne dès 1942. Bien que déjà en 1943, en raison de l'absence d'hostilités dans la région pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été converti en civil. Après 1964, il a été reconstruit avec une nouvelle tour de contrôle et un terminal. Après 1985, il a été modernisé, il a donc commencé à pouvoir accepter des classes long-courriers avion et correspondent pleinement au fort développement du tourisme à Sint Maarten.
Caractéristiques du port aérien
Ici, vous pouvez parler d'une variété de facteurs.
L'île a une superficie relativement petite - seulement 87 km², avec un terrain principalement vallonné et des fourrés tropicaux.
L'île est divisée en différents états : la partie nord est la communauté française d'outre-mer de Saint-Martin, la partie sud- une entité autonome de Sint Maarten, subordonnée à la couronne néerlandaise.
Ce n'est qu'après 1994 que le protocole franco-néerlandais de contrôle des frontières a été signé. La piste d'atterrissage avec son extrémité repose sur Maho Beach à l'ouest de la partie hollandaise. Les avions atterrissent et décollent directement au-dessus de la tête des touristes, à 10-20 m au-dessus de la surface.
Des photographies et des vidéos spectaculaires avec des avions confèrent une popularité incroyable à Princess Juliana parmi les autres aéroports du monde. À proximité, vous trouverez plusieurs cafés et hôtels spécialisés dans la vue la plus célèbre de l'île. Un haut-parleur est installé sur la plage, qui signale les avions qui arrivent pour atterrir, et diffuse les conversations des contrôleurs et de l'équipage.
Dans la partie centrale de Maho, la vitesse du vent peut atteindre 180 km/h, ce qui peut être très dangereux et même mortel pour l'homme, mais cela n'arrête pas les touristes curieux qui essaient de prendre des photos et des vidéos vives avec des avions de ligne.
En 2012, le célèbre photographe Josef Hoeflener a publié des images d'observation en noir et blanc des environs de l'aéroport, y compris dans le livre Jetliner : The Complete Works.
Infrastructure
Le débit est ainsi jusqu'à 30 vols par heure.
Le service dispatch assure également le contrôle d'autres petits aéroports de cette zone : Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. Le terminal de 30 500 m² peut accueillir jusqu'à 2 500 000 passagers par an. Dans toute l'histoire de l'aéroport, pas une seule catastrophe n'a été enregistrée, bien que cette piste soit considérée comme l'une des plus difficiles pour les équipages des compagnies aériennes et les services de répartition.
Photos et vidéos de l'aéroport de Sint Maarten
Vue sur l'île de Sint Maarten
Voici à quoi ressemble l'aéroport Princess Juliana
A cet égard, les décollages et atterrissages, se déroulant sur une trajectoire de descente à 3°, sont considérés comme les plus dangereux de la région Caraïbe.
Piste de l'aéroport Princess Juliana
La piste d'atterrissage avec son extrémité repose sur Maho Beach à l'ouest de la partie hollandaise. Les avions atterrissent et décollent directement au-dessus de la tête des touristes, à 10-20 m au-dessus de la surface.
Piste
L'emplacement et le relief de l'île de Sint Maarten n'impliquaient pas la construction d'un décollage à part entière piste. Par conséquent, il a été décidé de construire la longueur minimale acceptable de la bande pour les paquebots long-courriers (par exemple, 747). Dans le même temps, la largeur a été portée à 45 m.Les systèmes radar offrent une portée allant jusqu'à 460 km.
Le débit est ainsi jusqu'à 30 vols par heure. Le service dispatch assure également le contrôle d'autres petits aéroports de cette zone : Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. Le terminal de 30 500 m² peut accueillir jusqu'à 2 500 000 passagers par an. Dans toute l'histoire de l'aéroport, pas une seule catastrophe n'a été enregistrée, bien que cette piste soit considérée comme l'une des plus difficiles pour les équipages des compagnies aériennes et les services de répartition.
Pendant le Grand Découvertes géographiques de nombreux pays européens ont acquis des territoires et des colonies d'outre-mer. Certaines colonies ont ensuite accédé à l'indépendance, mais il y a des endroits qui restent encore "sous l'aile" (rappelez-vous cette phrase, il en faudra un peu plus tard) des Européens.
C'est ce qui est arrivé à l'île de Saint-Martin. Ce petit morceau de terre dans la belle mer des Caraïbes était divisé entre la France et les Pays-Bas. Et presque de moitié. Partie nord les îles sont les possessions de la France, le sud, respectivement, appartient aux Pays-Bas. Le nom de l'île est prononcé légèrement différemment par les Français et les Néerlandais. Saint Martin pour les français et Sint Maarten pour les hollandais. En traduction, les deux signifient "l'île de Saint-Martin".
Nous ne toucherons pas à l'île elle-même pour l'instant, nous ne ferons attention qu'à la partie de celle-ci qui appartient aux Pays-Bas, ou plutôt à la côte ouest de cette partie. C'est ici que se trouve l'un des aéroports les plus dangereux de la planète et l'une des plages les plus dangereuses du monde. Il s'agit de l'aéroport Princess Juliana et de Maho Beach, qui se trouve juste au début de sa piste.
C'est Maho Beach qui a attiré notre (et pas seulement notre) attention. Il est situé, comme nous l'avons déjà dit, dans la partie ouest de l'île, juste au nord de la baie de Berjo.
Maho Beach sur la carte
- Coordonnées géographiques 18.039228, -63.120539
- La distance de la capitale des Pays-Bas est d'environ 7000 km
- Aéroport le plus proche de l'autre côté de la clôture de la plage
Pourquoi la plage de Maho est-elle célèbre ?
Il est peu probable que la plage elle-même provoque des émotions violentes. Il ne s'agit que de 300 mètres de côte sablonneuse jusqu'à 20 mètres de large. Mais sa moitié sud ... ne provoquera pas non plus d'adrénaline jusqu'à ce qu'un paquebot géant comme un Boeing 767 ou un Airbus A320 survole votre tête à une altitude de seulement quelques dizaines de mètres. Et l'avion au-dessus de la plage peut voler à toute heure du jour ou de la nuit. Comme vous le comprenez, les avions survolant la plage ne sont pas du tout une attraction pour les touristes. Survolant une petite plage, l'avion atterrit littéralement derrière sa clôture.
C'est là que l'expression "sous l'aile" vient à l'esprit. Les touristes, se prélassant dans le sable, sont littéralement "sous l'aile" des avions qui atterrissent ou décollent au-dessus de Maho Beach.
La plage et le début de la piste sont séparés par une route et une clôture grillagée. L'aéroport, situé juste derrière la plage, a une bande assez limitée de seulement 2300 mètres et se termine par le Simpson Lagoon. Il s'agit d'un segment assez court pour les gros porteurs. De plus, la piste est délimitée par le Simpson Lagoon au nord et à l'est, et la baie du même nom avec le lagon au sud.
Il s'avère qu'un lien si étroit, entouré d'eau, sur lequel l'avion devrait tomber. Il doit descendre le plus possible pour atterrir en tout début de piste. Par conséquent, les avions survolent la plage, attrapant presque la tête des touristes avec leur train d'atterrissage, et donc l'aéroport est considéré comme extrêmement difficile à piloter.
Plage de Maho et observateurs
Il est naturel de voir un avion atterrir ou décoller au-dessus de la plage, et même presque à bout de bras, le rêve de nombreux sportifs de l'extrême. Ils sont aussi appelés spotters. Ce sont les gens qui aiment regarder les avions. Et Maho Beach est la mieux adaptée pour cela.
Ici, vous pouvez pratiquement gratter le ventre d'un avion d'atterrissage (enfin, si vous sautez bien). Bien sûr, c'est une blague, les autorités n'apprécient pas vraiment une telle occupation. Des panneaux d'avertissement de danger sont affichés partout dans la zone de la plage, ce qui arrête peu de gens.
Il y a de tels panneaux partout sur la plage, mais cela n'arrête personne. Le célèbre café Sunset Bar and Grill est situé près de la plage. Jusqu'en août 2015, un haut-parleur était installé ici, qui avertissait de l'approche des avions. Sur la plage, vous pouvez voir des panneaux d'information, où le calendrier des atterrissages et des décollages des avions est écrit.
Les touristes absolument téméraires ont le même divertissement téméraire, quelque chose comme "résister au jet stream". C'est alors qu'un groupe de personnes essaie de se faire prendre par un fort courant d'un avion qui décolle et tente de résister. Quelqu'un réussit, et quelqu'un tombe, car la vitesse d'écoulement peut atteindre 160 km/h.
Nous, en tant que personnes sensées, vous prévenons, en tant que personnes sensées, n'essayez en aucun cas de répéter cela. Les jeux avec la mort ne mèneront pas au bien. De plus, cela a déjà été clairement confirmé. Le 12 juillet 2017, alors que le vol 457 de Caribbean Airlines décollait de l'aéroport Princess Juliana, un touriste néo-zélandais de 57 ans est décédé. Le courant-jet de l'avion avec son écoulement a fortement jeté la femme sur le béton, à la suite de quoi elle est décédée. Pourtant, ce n'est pas en vain que des panneaux d'avertissement sont accrochés sur la plage.
Détendez-vous sur la plage de Maho, nagez dans la douce mer des Caraïbes et bronzez sur le sable au sens habituel vacances à la plage vous avez peu de chances de réussir. Mais cela chatouillera certainement vos nerfs et vous procurera une dose mortelle d'adrénaline.
Pour des vacances classiques à la plage, rendez-vous sur l'île de San Salvador. Il est situé à 1350 km au nord-ouest. Eh bien, si les finances le permettent, alors sur l'île de Laucala, située à l'autre bout du monde, à 13 000 kilomètres de Saint Martin.
- La plage est populaire non seulement parmi les amateurs de selfie sur fond d'avion d'atterrissage, mais aussi parmi les véliplanchistes et les skinboarders en raison de leur apparition périodique ici. Grandes vagues causée par les courants-jets des avions qui décollent
- Maho Beach est complètement dépourvu de flore, puisque cette zone est constamment exposée aux courants-jets des avions
- En octobre 2008, l'ouragan Omar a soufflé tout le sable de la plage, ne laissant que des rochers nus. Les autorités ont dû apporter du sable ici d'autres endroits et remplir à nouveau la plage
- En septembre 2017, l'ouragan Irma testait déjà Maho Beach.
Photo de la plage de Maho
Vidéo sur la plage de Maho
Le célèbre animateur de l'émission Eagle and Tails, Anton Ptushkin, dans cette vidéo, vous montrera à quoi ressemble une plage avec des avions au-dessus de sa tête.
Il y a un aéroport inhabituel, considéré comme l'un des plus dangereux au monde.
aéroport international Princess Juliana est située dans la partie hollandaise de l'île, et est unique en ce que sa piste commence presque directement à Maho Beach, et comme sa longueur n'est pas très longue (seulement 2300 mètres), tous les avions atterrissent à très basse hauteur juste au-dessus de la plage .
Regarder et prendre des photos à couper le souffle d'avions volant à basse altitude est peut-être l'une des activités les plus populaires pour les nombreux touristes qui se rassemblent sur Maho Beach lorsque l'avion arrive. Dans de nombreux bars et cafés locaux, vous pouvez voir l'horaire de leur arrivée.
Mais, malgré un événement latéral aussi inoffensif que le débarquement du paquebot, il peut constituer un réel danger pour les personnes se tenant sous lui sur la plage.
Et ce n'est même pas que le paquebot puisse tomber sur des gens, d'ailleurs, dans toute l'histoire de l'existence de l'aéroport (il fonctionne depuis 1942), il n'y a jamais eu de tels incidents ici. Les problèmes sont les courants-jets provenant de l'atterrissage et du décollage des paquebots qui peuvent vous projeter dans l'eau. Les autorités mettent constamment en garde à ce sujet - en plus des barbelés sur la clôture, adoptés pour ceux qui veulent s'asseoir dessus, il existe de nombreux boucliers correspondants le long des plages.
Dans toute l'histoire de l'existence de l'aéroport, il n'y a eu que 3 incidents, dont deux dans les environs du début des années 80 du siècle dernier, et un à l'aéroport lui-même assez récemment - le 14 janvier 2014.
En 1970, un avion de passagers McDonnell Douglas DC-9 volant à Sint Maarten depuis les États-Unis, après plusieurs tentatives d'atterrissage infructueuses à l'aéroport par mauvais temps, a effectué un atterrissage d'urgence directement dans la mer des Caraïbes. 22 des 57 passagers et un membre d'équipage ont été tués. Il s'est avéré que le paquebot a manqué de carburant en raison de plusieurs tentatives d'atterrissage de l'avion, et la plupart des gens sont morts parce qu'ils n'ont pas été informés par l'équipage de l'atterrissage brutal à venir sur l'eau, c'est pourquoi ils ne se sont pas préparés et n'ont pas attaché leur ceinture de sécurité.
Le deuxième accident s'est produit le 21 décembre 1972 avec un petit avion De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter de vingt places. Il s'est écrasé la nuit dans l'océan près de Saint Martin en route depuis la Guadeloupe, tuant les 11 passagers à bord, ainsi que deux pilotes.
Et le troisième incident s'est produit il y a quelques jours, lorsqu'un Boenig-747 de la compagnie aérienne néerlandaise KLM en route vers le parking après avoir atterri à l'époque a fait un virage à gauche au lieu d'un virage à droite - en raison de ses au moins 17 voitures garées à proximité ont été endommagés par son souffle de jet. Leurs fenêtres ont été brisées et leur peinture endommagée, mais aucune victime n'a été signalée.
Faits incroyables
L'aéroport le plus incroyable est situé sur l'île de Sint Maarten dans les Caraïbes. La chose étrange à propos de cet aéroport est que des avions, atterrissent, volent à quelques mètres au-dessus de la plage avec des touristes qui s'y reposent, et la piste elle-même commence très près de la côte.
En regardant les photos de Boeing et d'Airbus à l'atterrissage, il peut sembler que ce n'est qu'une blague pour ceux qui aiment jouer avec Photoshop, mais la réalité est la suivante : le territoire de l'île est si petit et il y a tellement de gens qui voulez venir ici que vous devez économiser de l'espace.
La moindre erreur du pilote, et vous pouvez vous retrouver à l'eau.
Les avions viennent atterrir, perturbant le repos serein des vacanciers.
L'aéroport a été construit pour desservir l'île de Sint Maarten. Dans la partie orientale des Caraïbes, cet aéroport est le deuxième plus fréquenté.
La piste est très petite et commence à seulement 12 mètres de la plage, avec une longueur de seulement 2180 mètres.
Heureusement, jusqu'à présent, aucune catastrophe n'a été signalée dans la zone de cet aéroport dangereux.
Ceux qui ont peur des sensations fortes préféreront un autre endroit moins "nerveux" pour se détendre.
1) Aéroport sur l'île caribéenne de Saba. La piste de cet aéroport est située dans un endroit plutôt étrange : il y a des falaises aux deux extrémités. Cependant, cela ne coûte rien à un pilote expérimenté de faire atterrir l'avion au bon endroit, s'il y a au moins une sorte de piste.
Une situation similaire est observée dans L'île de Madère , où il y a une rupture sur un côté de la bande. Il y a quelque temps, cet aéroport était notoire car il avait une piste trop courte, qui était serrée d'un côté par les montagnes, et de l'autre par l'océan. Plus tard, la bande a été agrandie et sa taille a été doublée en installant un pont avec des colonnes d'un côté.
Aéroport de montagne
2) Aéroport de Courchevel (France). Courchevel - nom station de ski dans Alpes françaises qui est visité par des centaines de milliers de touristes chaque année. Le moyen le plus simple de se rendre à ces endroits est de prendre l'avion.
Pensez-vous qu'il est impossible de construire un aéroport dans les montagnes ? C'est possible, bien qu'un peu étrange. L'aéroport de Courchevel a une piste très courte - seulement 525 mètres de long, et avec une pente de 18,5 degrés !
3) Aéroport de Barra - le seul aéroport au monde où les avions atterrissent directement sur la plage. Barra est l'une des îles de l'archipel des Hébrides extérieures, qui appartient au Royaume-Uni.
Il n'y a pratiquement pas de piste à ces endroits et les avions atterrissent directement sur la plage. A cause des marées, une fois par jour cet étrange aéroport est littéralement submergé sous les eaux. Inutile de préciser qu'il est interdit de se prélasser sur cette plage ?
Aéroport insolite de l'île
4) Aéroport international du Kansai La ville japonaise d'Osaka occupe une île entière. Comme les Japonais ne peuvent pas se vanter de grands espaces et que chaque terrain compte, ils ont dû construire un aéroport avant de lui construire une île.
L'île artificielle se compose de deux parties, la longueur de la majeure partie est de 4 kilomètres et la largeur de l'île est de 2,5 kilomètres. Cette île est véritable chef d'oeuvre pensée d'ingénierie. Malheureusement, en raison du réchauffement climatique et de l'élévation du niveau de la mer, cette île artificielle menacée d'inondation.
