Le rôle du transport aérien dans l'industrie du tourisme. Tourisme et transport aérien

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Les types de transport suivants sont utilisés dans l'industrie du tourisme :

l'air, le sol et l'eau.

Les principaux moyens de transport sont :

a) air - avions, hélicoptères, deltaplanes, parachutes,

parapentes, des ballons;

b) sol - trains, bus, voitures, motos, vélos ;

c) eau - navires maritimes et fluviaux, bateaux, yachts, bateaux à moteur,

Chacun des modes et moyens de transport énumérés présente ses propres avantages et inconvénients, ainsi que les caractéristiques(Tableau 1). Pour comparer les modes de transport, les critères suivants sont traditionnellement utilisés : vitesse, confort, sécurité et économie.

Le mode de transport le plus rapide est l'aérien. Pour les voyages transcontinentaux longue distance, les avantages du transport aérien sont évidents.

Le transport ferroviaire est considéré comme le plus confortable et le plus spectaculaire. Ceci est dû non seulement au fait que le mouvement d'un passager n'est pas limité à l'intérieur d'un compartiment ou d'une voiture, et que n'importe quelle position préférée pour une personne (assise, couchée, etc.) est possible.

Encore à l'aube du développement transports ferroviaires des études sur l'influence de la circulation des trains sur l'état des voyageurs ont été réalisées.

Le Dr K. Grum-Grzhimailo, après une série d'études, a publié les résultats dans le journal populaire de Saint-Pétersbourg "Friend of Health", dans lequel les effets bénéfiques sur la circulation sanguine, la digestion et le système nerveux des voyages en train ont été étayés . Ainsi, avec le début de l'exploitation des chemins de fer, les médecins ont commencé à prescrire non seulement des promenades en rivière mais aussi voyager en train.

Voyagez par voie fluviale et transport maritime aussi spectaculaire et confortable. Les navires modernes offrent une gamme inhabituellement large de services modernes : hébergement confort supérieur, gastronomie, beaucoup de divertissements, etc. Cependant, malgré les systèmes anti-maladie modernes, en raison de la dépendance du transport par eau aux conditions météorologiques, ne permettant parfois pas au paquebot d'entrer dans le port ou de livrer confortablement les touristes à terre, en général , en termes de commodité, les navires maritimes et fluviaux sont des trains modernes et confortables inférieurs.

Selon de nombreuses années de recherches statistiques, le plus dangereux est le transport routier. Ceci est principalement dû à la fréquence de son utilisation à travers le monde et aux conditions d'utilisation particulières : une grande dépendance de la sécurité aux qualifications, à l'expérience et à la discipline de tous les usagers de la route, l'état technique Véhicule, revêtement de la route, conditions météorologiques, etc. Parallèlement, le transport routier est le plus accessible à tous et le moins contrôlé.

La rentabilité lors du choix d'un moyen de transport est principalement déterminée par le type de déplacement et son itinéraire. Parfois, avec des distances allant jusqu'à 1000 km, le coût d'un voyage en avion ne dépasse pas le coût d'un trajet en train, alors que le gain de temps peut être de plusieurs heures. Cependant, compte tenu des procédures de passage des formalités à l'aéroport, du temps d'aller et retour à l'aéroport, le gain de temps peut être minime. Sur de longues distances, les avantages de vitesse du transport aérien sont évidents, car aucun confort ne peut égayer un voyage de plusieurs jours dans un espace confiné.

Pour bien caractériser le transport aérien en plus des avantages énumérés, il convient d'indiquer ses inconvénients : le coût toujours croissant du transport aérien, l'éloignement des aéroports, la dépendance aux conditions météorologiques, la complexité des procédures de contrôle des passeports et des douanes et le contrôle spécial de la sécurité des vols. , la présence de transits, et non le confort.

Le transport aérien, à savoir les avions, est le plus souvent et traditionnellement utilisé pour les voyages longue distance, pour la livraison à destination. Hélicoptères - vols de démonstration au-dessus des villes, des forêts, des lacs, des jungles (visites panoramiques, safaris aériens). Les ballons sont parfois utilisés à ces fins. Pour l'acheminement des plongeurs, des skieurs hors-piste (free riders) jusqu'au lieu de plongée, départ, qui peut être difficile d'accès, de petits avions et hélicoptères sont utilisés. Il est possible d'utiliser le transport aérien pour voyager pendant la saison estivale et sur les liaisons intérieures, par exemple Moscou-Kostroma, s'il y en a qui souhaitent voyager de cette manière.

Le transport routier, moins confortable que le transport ferroviaire, vous permet de faire une escale, ne nécessite pas de gares spéciales, de voies, ne dépend pratiquement pas des conditions météorologiques, vous permet de traverser les frontières et même, en combinaison avec d'autres modes de transport, faire des voyages transcontinentaux. Ses inconvénients sont le coût et le taux d'accidents. Les inconvénients du transport par eau comprennent la faible vitesse, la dépendance aux conditions météorologiques.

Le transport routier dans le tourisme sert à organiser visites en bus, excursions, transferts collectifs et individuels.

Les trains ferroviaires sont traditionnellement utilisés pour transporter les touristes vers une destination. A cela s'ajoutent les notions de "trains touristiques" et de "circuits ferroviaires". Par exemple, dans le tourisme intérieur : trains sanitaires pour les cueilleurs de champignons et les pêcheurs ; sur le terrain: "Glässir Express" (Suisse), "Emperor" (Vienne-Salzbourg); à l'entrée : « Golden Eagle » (Russie).

Ainsi, il n'y a pas de critère unique pour choisir un véhicule pour un déplacement touristique, car chaque voyage a ses propres paramètres, et chaque mode de transport a ses propres avantages et inconvénients. Si nous allons en Australie, alors l'avion est le seul mode de transport qui peut nous emmener à destination. Et si - à St.

Saint-Pétersbourg, puis le choix entre l'avion, le train ou la voiture

effectué par le passager, en fonction de ses préférences ou circonstances personnelles.

Tableau 1 - Principales caractéristiques des différents modes de transport

MINISTÈRE DE L'ÉDUCATION ET DES SCIENCES DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE

établissement d'enseignement budgétaire de l'État fédéral de l'enseignement professionnel supérieur

"Université d'État de l'Altaï"

Faculté de géographie

Département de géographie récréative, touristique et marketing régional

TYPES DE TRANSPORT UTILISÉS DANS LES ACTIVITÉS TOURISTIQUES

(résumé sur la discipline "Organisation du tourisme récepteur et émetteur")

Rempli par un étudiant

cours 923-z groupe

Ivanova I.I.

Barnaoul 2014

INTRODUCTION

RÔLE ET PLACE DES SERVICES DE TRANSPORT DANS LE MARCHÉ TOURISTIQUE

TRANSPORT AÉRIEN DANS LE TRAFIC TOURISTIQUE

TRANSPORT ROUTIER DANS LE TOURISME

VOYAGE PAR LE RAIL

VOYAGE EN BATEAU À MOTEUR

CONCLUSION

BIBLIOGRAPHIE

INTRODUCTION

Les services de transport sont l'un des principaux types de services dans le tourisme. Ils représentent l'essentiel de la structure tarifaire du circuit. Selon la durée et la distance du voyage, il varie (dans la plupart des cas) de 20 à 60 %. Différents types de transport sont utilisés par les organismes touristiques pour transporter les touristes lors d'un voyage.

Les voyages de transport sont des voyages de groupes organisés de touristes avec des bons (vouchers) le long d'itinéraires développés utilisant divers véhicules. Les voyages de transport sont considérés à la fois comme un type de tourisme indépendant et comme une composante du produit touristique dans son ensemble.

Lors de la planification de son voyage, le touriste prend en compte des facteurs tels que la rapidité de livraison au lieu de repos, le confort du voyage, le coût, la possibilité de transporter des bagages et son poids, la possibilité de s'arrêter en cours de route, les conditions alimentaires , les conditions de loisirs, le niveau de bruit, la présence de facteurs environnementaux nocifs et, bien sûr, - la sécurité.

Les principaux objectifs de ce travail sont de déterminer les principaux modes de déplacement et modes de transport utilisés lors du tourisme récepteur et émetteur.

.RÔLE ET PLACE DES SERVICES DE TRANSPORT DANS LE MARCHÉ TOURISTIQUE

Le transport est l'une des composantes les plus importantes de la base matérielle de l'économie de tout pays. Depuis l'Antiquité, les transports ont été le moteur du progrès. L'homme utilisait tous les moyens à portée de main pour transporter les personnes et les marchandises. Avec l'invention de la roue, et un peu plus tard, divers types de moteurs, une personne a commencé à développer des véhicules, respectivement: wagons, voitures, bateaux à vapeur, locomotives à vapeur, avions, etc. Cela a permis de parcourir de longues distances et pour divers fins

Actuellement, le transport est l'une des composantes les plus importantes de l'économie de l'État, à la fois en développement et avec une base économique et sociale très développée. Les transports assurent le fonctionnement normal de l'économie, augmentent l'efficacité de la production sociale, créent les conditions d'une répartition rationnelle des forces productives sur l'ensemble du territoire, en tenant compte du rapprochement le plus approprié des entreprises des différents secteurs de l'économie avec les sources de matières premières et domaines de la consommation des produits, la spécialisation et la coopération de la production, permet le développement d'industries telles que le commerce, l'agriculture et autres. Le transport est un facteur de premier plan dans le développement du tourisme.

Le rôle des transports est important pour résoudre les problèmes sociaux, assurer les voyages d'affaires, culturels et touristiques de la population, développer les échanges culturels à l'intérieur du pays et à l'étranger. Le transport assure le développement des relations économiques internationales, contribuant à l'échange mutuellement bénéfique entre les différents pays.

.TRANSPORT AÉRIEN DANS LE TRAFIC TOURISTIQUE

Selon les statistiques, le taux de croissance de la popularité du transport aérien est supérieur à celui du transport routier, ce qui est dû à l'expansion croissante de la géographie des déplacements et à la tendance constante existante à réduire le temps de déplacement au profit de leur fréquence (croissance des circuits longue distance de courte durée). Tout cela provoque une attention particulière de l'industrie touristique au transport aérien. Les avions sont le moyen de transport le plus populaire au monde. On peut dire la même chose du transport aérien dans le tourisme. Et il y a plusieurs raisons à cela :

Premièrement, l'aviation est la plus rapide et vue confortable transport lors de déplacements sur de longues distances;

deuxièmement, le service sur les vols présente actuellement une apparence attrayante pour les touristes ;

troisièmement, les compagnies aériennes versent directement et par l'intermédiaire de réseaux internationaux de réservation et de réservation des commissions aux agences de voyages pour chaque siège réservé dans un avion, les incitant ainsi à choisir le transport aérien.

Le transport aérien est l'un des secteurs de l'économie mondiale qui se développe le plus rapidement et le plus dynamiquement et occupe chaque année une position de plus en plus forte dans le système de transport mondial.

Aujourd'hui, il existe plus de 1300 compagnies aériennes dans le monde. En moyenne, environ 1,5 milliard de personnes sont transportées sur des vols chaque année. Plus de 470 transporteurs offrent maintenant des services aériens internationaux, dont environ 250 exploitent des vols réguliers internationaux. Plus de 1 000 aéroports dans le monde sont impliqués dans la desserte du trafic aérien international, environ 650 d'entre eux desservent le transport aérien régulier international.

Les plus grandes compagnies aériennes au monde en termes de nombre de vols sont les lignes américaines Delta Air, Pan Amerikan, United, française Air France, allemande Lufthansa, British British Airways, etc. La russe Aeroflot est considérée comme une compagnie aérienne majeure.

Cependant, le système de transport aérien international se compose non seulement de transporteurs aériens et d'aéroports internationaux, mais aussi d'États reliés par des lignes aériennes internationales et assurant ces communications, ainsi que d'organisations internationales dans le domaine du transport aérien, prenant des mesures pour assurer son fonctionnement efficace. et la sécurité.

Le réseau de transport international couvre actuellement toutes les régions géographiques et plus de 150 pays du monde.

Étant donné que le transport aérien occupe chaque année une position de plus en plus forte dans le système mondial de transport, le besoin de sa coordination et de sa réglementation mondiales s'est fait sentir depuis longtemps. Ces questions sont traitées par les organisations aéronautiques internationales.

Dans le cadre de l'organisation d'un voyage touristique, il existe plusieurs formes d'interaction entre les voyagistes et les compagnies aériennes :

réservation de sièges et achat de billets d'avion par l'intermédiaire des agences de la compagnie aérienne ;

réservation de sièges et échange de billets d'avion via des systèmes de réservation;

un accord avec une compagnie aérienne pour un quota de sièges sur les compagnies régulières ;

contrat d'agence et travailler comme agence vendant des billets d'avion pour ses touristes;

organisation de vols charters pour le transport touristique.

Afin de choisir correctement la section de transport touristique la plus pratique et la plus rentable, ainsi que de conclure avec compétence un contrat de transport aérien de touristes, vous devez connaître toutes les caractéristiques, avantages et inconvénients de tel ou tel type d'interaction avec la compagnie aérienne.

.TRANSPORT ROUTIER DANS LE TOURISME

Les services automobiles utilisés dans les services touristiques comprennent trois domaines principaux :

) organisation de trajets en bus ;

) organisation de voyages en transport personnel de touristes;

) location de voiture.

Voyage en autobus. Le tourisme international par bus est un type de tourisme relativement jeune. Le début de son développement peut être attribué aux années 70. 20ième siècle Avant cela dans différents pays les bus étaient principalement utilisés pour les transferts, les excursions et les déplacements locaux.

Tourisme économique accessible au grand public, le tourisme par bus est en constante évolution. Il y a toujours une tendance à la hausse de ses volumes. La priorité est donnée aux visites en bus le week-end - les voyages de 2 à 3 jours dans les villes européennes à des fins touristiques et éducatives sont très populaires. En deuxième position en termes de popularité, on trouve les circuits touristiques d'une à deux semaines dans les villes européennes, également à des fins touristiques et éducatives.

La saisonnalité dans l'organisation des circuits en bus ne joue pas un rôle aussi important que dans d'autres voyages. En effet, des circuits en bus sont effectués tout au long de l'année. Une certaine baisse de la demande est observée en janvier-février. Pendant ces deux mois, un bus est généralement « occupé » sur un itinéraire.

Selon les experts, malgré l'importance de l'aspect prix, la concurrence sur le marché des circuits en bus s'observe dans le domaine de la variété des trajets et de la qualité du service.

L'ouverture du trafic sur les routes internationales régulières est régie par des accords gouvernementaux bilatéraux et le transit par des pays tiers nécessite l'autorisation du Comité des transports de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE).

Les droits et obligations du transporteur et des touristes sont régis par le contrat de transport, le contrat de prestations touristiques et le bon

Les voyages en bus peuvent être organisés dans des bus propres appartenant à des agences de voyage, ainsi que dans des bus loués appartenant à des entreprises de transport motorisées indépendantes (ATP) du ministère des Transports de la Fédération de Russie.

En règle générale, les entreprises russes travaillent avec des bus loués. Avec un tel ATP, une agence de voyage conclut un contrat spécial pour la location d'un bus pour le transport touristique.

Voyager avec l'utilisation du transport personnel des touristes. Organisation d'un voyage organisé voyage en voiture comprend toute la gamme de services, à l'exception du transport. mais assistance spéciale en organisant le déplacement des touristes le long de l'itinéraire dans leurs voitures, l'agence de voyage assure toujours. Cela se reflète dans les spécificités de l'organisation des circuits en voiture.

Le processus de préparation du road trip comprend :

développement d'itinéraires ;

élaboration d'un horaire de circulation;

documents d'itinéraire.

Location de voiture. La location (ou la location) de voitures est un service très courant et populaire parmi les touristes, en particulier lors des circuits fixes et de villégiature. Dans n'importe quel centre touristique ou de villégiature, il existe de nombreux bureaux de location de voitures - du plus grand au plus petit. La première société de location de voitures au monde est HERTZ. En concurrence avec lui "AVIS" au milieu des années 90. a été nommée meilleure société de location de voitures au monde par le magazine anglais Institutional Investor.

.VOYAGE PAR LE RAIL

Le chemin de fer est un moyen de communication pratique pour le transport de toutes les catégories de touristes, allant des touristes individuels aux grands et petits groupes de touristes sur des lignes régulières régulières et des trains charters, et se terminant par l'organisation de trains touristiques et d'excursion spéciaux pour les trajets locaux et longue distance. circulation.

Actuellement, de nombreuses entreprises propriétaires de lignes ferroviaires (Vagon-Li, Akkor, etc.) font de gros efforts pour maintenir et augmenter le trafic de passagers touristiques. Les principaux domaines à cet égard sont :

pose d'autoroutes à grande vitesse (pour accélérer les transports);

organisation de trains touristiques spéciaux, y compris des "rétro-locomotives" (voyages thématiques spéciaux sur le transport ferroviaire).

Trains réguliers. trains de banlieue suivre un horaire fixe dans une région ou un territoire. La composition peut accueillir jusqu'à 1 500 passagers, avec jusqu'à 1 000 sièges. Les trains font des arrêts fréquents dans les gares locales. Les places dans les wagons ne sont pas numérotées.

Trains hors horaire (affrètement). Ce sont des trains charters non réguliers spécialement affectés. Les trains spéciaux comprennent souvent des trains d'excursions touristiques, qui circulent également en dehors de l'horaire régulier sur des itinéraires spécialement aménagés pour eux et des horaires de circulation établis en tenant compte des fenêtres de l'horaire régulier et des objectifs touristiques et touristiques. Les trains hors horaires comprennent également les trains dits d'exportation - organisés en dehors des horaires pendant les fêtes de masse, les compétitions et jeux nationaux et internationaux, ainsi que pour l'exportation de matériel et de personnes pour les travaux de récolte, agricoles et autres.

Les trains et les wagons sont également divisés en différentes catégories.

Trains touristiques spéciaux. Il existe une opinion bien établie selon laquelle tout voyage en train, surtout long, est fatigant et désagréable. Il est même difficile d'imaginer qu'il puisse s'agir non seulement d'un déplacement forcé d'un point à un autre, mais voyage passionnant. Cependant, cette vérité est reconnue depuis longtemps par les agences de voyages étrangères et les opérateurs proposant des circuits ferroviaires spécialisés. Les spécialistes occidentaux ont amené la technologie de leur mise en œuvre à la quasi-perfection.

Les circuits ferroviaires standard peuvent être divisés en trois catégories indépendantes :

un jour;

court (2-3 jours);

sur plusieurs jours (à partir de 5 jours ou plus).

Les visites d'une journée commencent le matin et se terminent le soir du même jour. Sur le chemin, les touristes s'assoient aux tables des wagons-restaurants. En chemin, ils peuvent non seulement manger un morceau supplémentaire, mais aussi assister à des performances d'artistes pop et de cirque. Les touristes sont conduits à une station spécifique, où un programme spécial a été préparé pour eux. Il peut s'agir d'une excursion touristique ou d'un pique-nique dans la nature. Le plus souvent, les passagers ont la possibilité de joindre l'utile à l'agréable.

Visites courtes. Pendant les circuits ferroviaires de deux à trois jours, les passagers vivent dans des compartiments séparés. Les voyages sont traditionnellement conçus de telle sorte que la nuit, quand tout le monde dort, le train est en route. Pendant la journée, les touristes sont occupés par toutes sortes d'activités touristiques.

Visites de plusieurs jours. L'horaire des trains assurant des trajets de plusieurs jours est très diversifié. Selon l'itinéraire et le programme d'excursions, les touristes sont souvent en route pendant la journée. Comme le montre la pratique, pour que les voyageurs ne se fatiguent pas, un train touristique doit circuler sans escale entre deux points pendant un jour et demi maximum. En règle générale, de longues excursions d'une journée sont prévues dans les cas où des vues et des paysages intéressants s'ouvrent en cours de route. Cependant, dans certains cas, des "camps verts" à court terme sont également supposés directement dans la forêt ou dans les montagnes, sur la côte de la mer ou d'un grand lac.

.VOYAGE EN BATEAU À MOTEUR

marché touristique transport aérien train

Un voyage en bateau à moteur (croisière) est un voyage touristique le long d'une rivière ou d'une mer, faisant généralement escale dans les ports, à bord d'un navire à passagers spécial. Actuellement, des dizaines de compagnies de croisières dans le monde exploitent des centaines de navires à passagers d'une capacité de 70 à plus de 1000 passagers et proposent des voyages passionnants dans presque toutes les régions du monde.

Les croisières sont l'un des secteurs de marché à la croissance la plus rapide. En 1998, plus de 8 millions de touristes ont voyagé par voie d'eau, et en 2004, selon les prévisions de l'OMT, ce chiffre atteindra 11,5 millions.

Des croisières nautiques sont organisées à la fois sur les mers, les océans et sur différents fleuves. Il y a beaucoup de points communs dans l'organisation des croisières maritimes et fluviales. Cependant, en termes de capacité des navires, de caractéristiques organisationnelles, de programmes de services, ainsi que de lieu des circuits, il existe un certain nombre de différences entre les croisières maritimes et fluviales.

Croisières en mer. Aujourd'hui dans le monde croisières en mer connaît une heureuse période de rétablissement. La flotte de croisière s'agrandit, les conceptions des navires à passagers s'améliorent, leur confort s'accroît, de nouvelles routes maritimes et océaniques se développent. Les voyages sur l'eau les plus populaires se font aux États-Unis, en Grande-Bretagne et en Allemagne. La demande de croisière est notée en France, en Italie, en Suisse et dans d'autres pays.

Principales régions de croisière :

) Mer Méditerranée - de mai à octobre;

a) mois d'hiver des Caraïbes ;

) en Europe et en Scandinavie - de mi-mai à fin août.

Les plus grands croisiéristes sont américains : Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean et la division britannique P&O Cruises.

Le paiement sur les navires dépend de :

depuis le confort du navire ;

Croisières fluviales. Contrairement à la marine croisières fluviales moins affectés par la météo, plus informatifs, car ils ont une vue sur la côte, il y a une excellente occasion d'utiliser des parkings verts.

L'Europe occidentale dispose d'un réseau maritime assez étendu de voies navigables. Les fleuves suivants traversent son territoire : la Seine, l'Elbe, le Danube, le Rhin et d'autres fleuves. Tous sont reliés par un système complexe de canaux, qui offre d'excellentes opportunités pour la croissance de la popularité des croisières fluviales. L'Allemagne occupe la première place des croisières fluviales, suivie par la Grande-Bretagne, la Hollande, la Suisse et l'Autriche. Les itinéraires les plus fréquentés longent le Rhin et ses affluents (Moselle, Main, Neckar, Weser). En Europe, les croisières fluviales sur le Danube à travers sept pays sont très demandées.

Le transport touristique est effectué à 80 divers itinéraires d'une durée de 3 à 20 jours.

Les compagnies maritimes des bassins Centre et Nord-Ouest assurent environ 87% de l'ensemble des transports de touristes.

Lorsqu'ils servent des touristes lors d'excursions en bateau à moteur, les éléments suivants participent :

l'équipage du navire ;

les employés des restaurants de bord ;

équipe de croisière.

CONCLUSION

Le transport occupe l'une des places centrales dans la composition de presque tous les produits touristiques, fait partie intégrante des voyages et des voyages touristiques. L'industrie du transport est décisive dans la génération d'activités touristiques et le tourisme en tant que secteur hautement rentable de l'économie. Sans transport, il n'y a pas de tourisme, hormis les circuits pédestres et les randonnées, limités à la fois par le nombre de touristes et par la distance. Les progrès scientifiques et technologiques de la société ont conduit à l'émergence de véhicules capables de livrer rapidement une personne à n'importe quel point. le globe, ainsi qu'à l'introduction de nouvelles technologies dans le domaine des services de transport.

La lutte concurrentielle pour le client à la fois entre les structures de transport individuelles et entre les transporteurs au sein de chaque type de transport a donné une impulsion puissante au processus d'amélioration du service aux passagers. Une augmentation du niveau de service se manifeste dans l'équipement technique moderne du matériel roulant, la création conditions confortables voyages, organisation des loisirs des passagers à bord des véhicules, mise à leur disposition de repas spéciaux, développement de programmes d'incitation pour les clients réguliers des sociétés de transport.

Ainsi, nous pouvons conclure que les complexes de transport et de tourisme sont en interaction continue, influençant constamment le développement de l'autre, en particulier dans le contexte de l'expansion de la géographie des voyages, des relations internationales, de la mondialisation de l'économie mondiale. Dans une telle situation, une coordination claire des activités, une coopération entre les sujets du complexe de transport et l'industrie du tourisme est nécessaire. Ce n'est que dans ce cas qu'il est possible d'exploiter efficacement le secteur du tourisme et des transports de l'économie mondiale et de répondre pleinement aux besoins de l'objet principal - le touriste.

BIBLIOGRAPHIE

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Le rôle et la place du transport aérien dans le tourisme

Différents types de transport sont utilisés par les organisations touristiques pour transporter les touristes lors de leurs déplacements. La part principale dans la structure globale Services de transport appartient à l'aviation. Le plus grand nombre les touristes, en particulier ceux qui parcourent de longues distances, utilisent les services de l'aviation.

Le transport routier peut à juste titre être qualifié de transport à usage général, car il est utilisé partout : des transferts et des excursions, du transport inter-routes par bus à la location de petites voitures par les touristes pour un usage personnel en vacances. Transport par autobus et voitures d'importance locale et intra-régionale. Les visites guidées en bus et les visites éducatives avec des visites de plusieurs villes et lieux d'intérêt sont particulièrement populaires. Pour les touristesil est pratique qu'ils puissent voyager le long de l'itinéraire et dans la ville avec leur propre moyen de transport .

Le principal concurrent des bus dans le transport collectif est Chemin de fer. Dans notre pays, il a une certaine priorité sur le transport aérien. L'avantage du transport ferroviaire est aussi plusdes tarifs bas et (en pays étrangers) un vaste système de réductions, de titres de transport, etc., vous permettant de voyager beaucoup plus bas prix . Cependant, ni le bus ni le transport ferroviairene pas concurrencer l'aviation sur de longues distances
Les transports fluviaux, fluviaux et maritimes, évoquent déjà en eux-mêmes l'image d'un service de tourisme-croisière et sont utilisés assez activement dans le tourisme. voyage sur l'eau présentent un certain nombre d'avantages et d'inconvénients par rapport aux autres modes de transport.Les avantages les plus significatifs sont un haut niveau de confort, un volume important d'une charge ponctuelle, la possibilité de mettre en œuvre différents types et objectifs de tourisme (cognitif, tourisme d'affaires, éducatif, tourisme de magasin, etc.), un bon repos, un gamme complète de soutien de la vie . Les principaux inconvénients peuvent être appelés la faible vitesse de déplacementvéhicules, tarifs élevés, mobilité réduite et souvent exposition de certaines personnes au «mal de mer» lors des croisières en mer.

Transport aérien dans le trafic touristique

Les avions sont le moyen de transport le plus populaire au monde. On peut dire la même chose du transport aérien dans le tourisme. Et il y a plusieurs raisons à cela :

Premièrement, l'aviation est le mode de transport le plus rapide et le plus pratique pour les déplacements sur de longues distances ;

Deuxièmement, le service sur les vols présente actuellement une apparence attrayante pour les touristes ;

Troisièmement, les compagnies aériennes directement et par l'intermédiaire de réseaux internationaux de réservation versent des commissions aux agences de voyages pour chaque siège réservé dans un avion, les incitant ainsi à choisir le transport aérien.

Aujourd'hui, il existe plus de 1300 compagnies aériennes dans le monde. En moyenne, environ 1,5 milliard de personnes sont transportées sur des vols chaque année. Plus de 470 transporteurs offrent maintenant des services aériens internationaux, dont environ 250 exploitent des vols réguliers internationaux. Plus d'un millier d'aéroports dans le monde participent au service des communications aériennes internationales, environ 650 d'entre eux desservent le transport aérien régulier international

Le transport aérien est réglementé de trois manières :

1) réglementation nationale - licences des transporteurs aériens opérant à la fois sur les routes nationales et internationales ;

2) réglementation intergouvernementale - lorsque les liaisons aériennes régulières sont basées sur des accords entre les gouvernements des pays respectifs ;

3) réglementation internationale - lorsque les tarifs des vols réguliers sont fixés (pour les compagnies aériennes membres) sur la base d'accords mutuels entre les compagnies aériennes participantes par l'intermédiaire de l'Association du transport aérien international (IATA) ou d'un tiers

L'un des types de réglementation internationale du transport aérien est le projet de créerbassin compagnies aériennes de correspondance opérant sur certaines liaisons internationales.

Accord de pool relie les compagnies aériennes opérant sur les mêmes routes internationales afin d'optimiser les horaires des avions, de réduire la direction et de réguler les flux de passagers pendant les heures et les périodes de pointe, ainsi que dans le but d'augmenter les bénéfices sur ces routes et sa répartition ultérieure entre les compagnies aériennes

L'agent de voyages doit également connaître les règles de réservation des billets d'avion, travailler avec les stocks, les tarifs et les réductions fournis par les compagnies aériennes.

Exigences d'éthique professionnelle lors de la réservation de billets d'avion. Afin d'éviter des désagréments supplémentaires pour les transporteurs aériens, de faciliter le processus de réservation et d'améliorer la qualité du service aux passagers, les agents de voyages doivent respecter les règles simples suivantes :

Suivez les procédures standard de réservation de billets telles que déterminées par la compagnie aérienne concernée.

Ne réservez jamais une double réservation pour un passager s'il ne peut pas décider quel vol prendre. De plus, n'émettez jamais deux billets ou plus pour un tel passager s'il est évident qu'il ne pourra en utiliser qu'un seul.

Quel que soit l'itinéraire du passager, assurez-vous d'essayer, dans la mesure du possible, de fournir à la compagnie aérienne les numéros de téléphone pour un contact d'urgence avec le passager en cours de route.

En cas de changement d'itinéraire par un passager, annuler immédiatement la réservation concernée auprès de la compagnie aérienne, ainsi que toutes les autres services associés qui ne sont pas nécessaires.

Respecter scrupuleusement les délais et procédures d'émission des billets exigés par les transporteurs aériens. N'émettez jamais de billets avec une place garantie tant que cette garantie n'a pas été confirmée par la compagnie aérienne concernée.

Tous les sièges réservés auprès des compagnies aériennes doivent être enregistrés avec précision et correctement documentés. Les documents à établir et les copies restant à l'agent doivent contenir l'indication du numéro de vol, de la date et de la classe du vol, du statut (siège garanti/non garanti) de chaque vol individuel, des noms et initiales des passagers et de leur contact numéros ou adresses. Signaler immédiatement sous la forme prescrite à la réception de tous les dépôts.

Contrat d'agence avec la compagnie aérienne . En principe, certaines compagnies aériennes considèrent comme leurs agents toutes les compagnies de voyages qui ont conclu avec elles un accord sur un quota de sièges. Cependant, dans sa forme la plus pure, un contrat d'agence est un travail avec des stocks, c'est-à-dire lorsqu'une agence de voyages a la possibilité d'agir de manière indépendante en tant qu'agence de vente de billets d'avion (à la fois pour ses touristes et uniquement pour la vente), ce qui simplifie et accélère la réservation. et procédures de traitement documents de voyage. L'agence de voyage elle-même agit en tant que "bureau de vente de billets" de la compagnie aérienne, c'est-à-dire qu'elle émet elle-même les billets et dispose de l'équipement informatique approprié et du droit d'accéder au réseau de réservation de cette compagnie aérienne (par exemple, Gabriel chez Aeroflot). Ce type de travail avec des billets d'avion est appelé "travail avec un stock de billets d'avion".

Charter (location d'avions ). Lors de l'organisation d'un transport aérien charter, le client détermine l'itinéraire avec la compagnie aérienne, les obligations des parties sont négociées avec lui, la conformité du contrat de location aux règles internationales est clarifiée et le coût du vol est déterminé. Ensuite, un accord d'affrètement spécial est conclu, qui stipule:

Type (marque) de l'aéronef ;

Nombre de places à vendre ;

Le coût de la location d'un avion ;

Itinéraire indiquant les aéroports de départ et d'arrivée ;

La durée du contrat (saison, année, etc.) ;

Régularité des vols ;

Possibilité et délais de retrait (annulation) du vol et sanctions correspondantes.

La particularité des charters est qu'un vol complet (le deuxième et l'avant-dernier vol - le premier retour après la première arrivée et le dernier là-bas avant la dernière exportation) est effectué sans touristes: lors du dernier vol, l'avion récupère le dernier touristes, mais n'en ramène pas de nouveaux, puisqu'il n'est plus derrière eux. La formule N + 1 s'applique ici.Ainsi, le plus grand nombre de vols pendant la période du programme d'affrètement aérien réduit le coût d'un vol "drop down", et donc réduit le tarif.

bloc souple , dans lequel le client n'a aucune responsabilité financière et a le droit de refuser totalement ou partiellement ses places dans un délai prédéterminé, est plus pratique pour l'agent de voyages. Toutefois, si le refus intervient au-delà du délai imparti, le client devra s'acquitter d'une amende. Habituellement, les blocs souples sont utilisés assez rarement, car ils ne sont pas toujours avantageux pour le titulaire de la charte (qu'il s'agisse d'une compagnie aérienne ou d'un voyagiste grossiste).

bloc dur prévoit des obligations contractuelles strictes sur les conditions de vente et de paiement. Le client verse un acompte dont le montant comprend généralement la somme du coût de deux vols jumelés. Dans le même temps, les tarifs pour la mise en œuvre d'un bloc dur sont environ 5 à 10 % inférieurs à ceux de la mise en œuvre d'un bloc souple. De plus, avec un contrat pour un bloc dur, l'opérateur et l'agent fixent le prix pour toute la période de la charte, ce qui donne bonne occasion distributeurs de faire varier les prix pendant la période "haute" de la saison.

La vente de sièges la plus courante sur les vols charters est la méthode dite combinée, qui combine des éléments des deux options susmentionnées. Le nombre total de places incluses dans le bloc vendu est divisé dans une certaine proportion en deux parties: l'une est vendue selon le système "dur" et l'autre - selon le système "soft".

Souvent, ce ne sont pas un, mais plusieurs voyagistes qui sont à l'origine du programme d'affrètement. En même temps, ils conviennent à l'avance entre eux des conditions d'organisation des vols.

Les relations normales avec les compagnies aériennes lors de la location d'un avion prévoient son paiement conformément au contrat avec un bilan obligatoire après chaque vol.

Les vols charters ne doivent pas être en conflit avec les exigences de la Convention internationale de Varsovie sur les obligations du transporteur envers le passager

Lors de la signature d'un contrat d'affrètement, la compagnie aérienne met presque toujours le voyagiste dans des conditions difficiles. Tout d'abord, l'entreprise exige un paiement anticipé. Quelle que soit sa taille maximale, la compagnie aérienne insiste toujours pour que les premiers et derniers vols du cycle charter soient payés à l'avance. Ainsi, il s'assure et assure les touristes précédemment importés contre d'éventuels impayés. Le paiement des vols est négocié à l'avance et est effectué, en règle générale, 7 à 10 jours avant le début du vol. En cas de retard de paiement, conformément au contrat, la société a le droit d'imposer des pénalités au client ou de résilier la relation contractuelle existante avec lui.

Il existe actuellement 315 compagnies aériennes opérant sur le marché du transport aérien en Russie. Parmi ceux-ci, 96 ont des licences pour des vols réguliers et transportent 99% du volume total de passagers aériens.

Aeroflot reste le leader incontesté de l'aviation russe. Aeroflot Russian International Airlines est la compagnie aérienne nationale de la Russie.

Premièrement, l'aviation est le mode de transport le plus rapide et le plus pratique pour les déplacements sur de longues distances ;
- d'autre part, le service sur les vols présente actuellement un aspect attractif pour les touristes ;
- troisièmement, les compagnies aériennes directement et par le biais de réseaux internationaux de réservation et de réservation versent des commissions aux agences de voyages pour chaque siège réservé dans l'avion, les incitant ainsi à choisir le transport aérien

Aujourd'hui, il existe plus de 1300 compagnies aériennes dans le monde. En moyenne, environ 1,5 milliard de personnes sont transportées sur des vols chaque année. Plus de 470 transporteurs offrent maintenant des services aériens internationaux, dont environ 250 exploitent des vols réguliers internationaux. Plus d'un millier d'aéroports dans le monde participent au service des communications aériennes internationales, environ 650 d'entre eux desservent le transport aérien régulier international

Les plus grandes compagnies aériennes du monde en termes de nombre de vols sont les lignes américaines Delta Air, Pan Amerikan, United, la française Air France, l'allemande Lufthansa, la britannique British Airways, etc. La russe Aeroflot est considérée comme une compagnie aérienne majeure. .

Toutefois, le système de transport aérien international est constitué non seulement de transporteurs aériens et d'aéroports internationaux, mais également d'États reliés par des lignes aériennes internationales et assurant ces communications, ainsi que d'organisations internationales dans le domaine du transport aérien, prenant des mesures pour assurer son bon fonctionnement et sécurité.

Le réseau de transport international couvre actuellement toutes les régions géographiques et plus de 150 pays du monde

Le transport aérien est réglementé de trois manières :

1) réglementation nationale - licences des transporteurs aériens opérant à la fois sur les routes nationales et internationales ;
2) réglementation intergouvernementale - lorsque les liaisons aériennes régulières sont basées sur des accords entre les gouvernements des pays respectifs ;
3) réglementation internationale - lorsque les tarifs des vols réguliers sont fixés (pour les compagnies aériennes membres) sur la base d'accords mutuels entre les compagnies aériennes participantes par l'intermédiaire de l'Association du transport aérien international (IATA) ou d'un tiers

Un type de réglementation du transport aérien international prévoit de créer un pool qui relie les compagnies aériennes opérant sur certaines routes internationales.

Un accord de pool relie les compagnies aériennes opérant sur les mêmes routes internationales afin d'optimiser les horaires des avions, de réduire la direction et de réguler les flux de passagers pendant les heures et les périodes de pointe, ainsi que dans le but d'augmenter les bénéfices sur ces routes et sa répartition ultérieure entre les compagnies aériennes

Un accord de pool pourrait en principe conduire à l'élimination de la concurrence le long de la liaison. Mais c'est aussi maintenir la possibilité de participation au transport sur les lignes d'entreprises de tailles différentes. Des accords de pool sont souvent conclus entre des compagnies aériennes de taille disparate afin de leur offrir les meilleures opportunités de transport et les meilleurs profits. Les accords de financement entre les transporteurs en commun plafonnent généralement le montant maximal des revenus pouvant être transférés d'un transporteur à un autre afin de réduire la capacité du gouvernement à soutenir les transporteurs inefficaces. Dans certains pays, cependant, les contrats de pool sont actuellement interdits (par exemple, aux États-Unis)

La régulation internationale du transport aérien s'effectue sur la base d'accords internationaux signés entre pays depuis de nombreuses années.

La Convention de Varsovie de 1929 a été le premier accord général entre compagnies aériennes concernant les questions d'assurance de la responsabilité des compagnies aériennes pour la sécurité des passagers en cas de décès, de blessure ou de perte de bagages pendant le transport. (Le Protocole de Montréal a déterminé plus tard que la responsabilité maximale sera revue périodiquement en raison de processus inflationnistes. Aujourd'hui, la responsabilité de la compagnie aérienne envers le passager est d'un maximum de 20 000 dollars américains.) Cet accord est la base de l'assurance des passagers, du courrier et des bagages sur transport aérien international.

Convention de Chicago sur Aviation civile 1944, dans la discussion sur l'adoption de laquelle 80 pays ont pris part, contient un accord sur la normalisation des procédures de migration des services aériens entre les pays. Ces principes ont été adoptés pour servir de base aux accords bilatéraux entre pays. L'accord a convenu de ne pas réglementer les vols charters, permettant aux pays d'appliquer une réglementation et des conditions individuelles dans lesquelles ils acceptent et exploitent des vols charters.

Accord des Bermudes 1946 anglo-américain vols transatlantiques accords bilatéraux réglementés sur ces liaisons. En 1977, l'accord des Bermudes a été révisé (et ratifié en 1980), en 1986, le nouvel accord a élargi la charge réelle sur les routes transatlantiques, limitée à deux transporteurs britanniques et deux américains.

L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) est l'une des premières structures mondiales les plus respectées et faisant autorité. Les membres de l'OACI sont 183 États. L'OACI travaille en étroite collaboration avec d'autres organisations telles que la communauté des Nations Unies, l'Organisation météorologique mondiale, l'Union internationale des communications électriques, l'Union mondiale des postes, l'Organisation mondiale de la santé, l'Organisation maritime internationale.

L'Association internationale du transport aérien - I ATA - a été créée pour coordonner les actions des compagnies aériennes mondiales visant à assurer la sécurité et l'efficacité du transport aérien dans toutes les régions du globe. Fondée en 1919 et réorganisée en 1945, l'IATA est l'association professionnelle des compagnies aériennes opérant des vols internationaux. La principale fonction exercée par l'Association est la réglementation du trafic aérien commercial international, l'introduction de règles et de procédures uniformes pour tous les membres et l'établissement de tarifs convenus pour le transport de passagers sur les routes internationales.

Les agences de voyages participent aux activités de l'IATA par l'intermédiaire de sa branche spéciale - le Réseau international des agents de voyages (IATAN), l'Organisation internationale des agents des compagnies aériennes, ainsi que par l'intermédiaire d'organisations internationales d'aéroports civils

Dans le cadre de l'organisation d'un voyage touristique, il existe plusieurs formes d'interaction entre les voyagistes et les compagnies aériennes :

réservation de sièges et achat de billets d'avion par l'intermédiaire d'agences aériennes;
- réservation de sièges et échange de billets d'avion via des systèmes de réservation ;
- un accord avec la compagnie aérienne pour un quota de sièges sur les lignes régulières ;
- contrat d'agence et travail d'agence pour la vente de billets d'avion pour leurs touristes ;
- organisation de vols charters pour le transport touristique

L'agent de voyages doit également connaître les règles de réservation des billets d'avion, travailler avec les stocks, les tarifs et les réductions fournis par les compagnies aériennes.

Suivre les procédures de réservation standard des compagnies aériennes
- Ne réservez jamais une double réservation pour un passager s'il ne peut pas décider quel vol prendre. De plus, n'émettez jamais deux billets ou plus pour un tel passager s'il est évident qu'il ne pourra en utiliser qu'un seul.
- Quel que soit l'itinéraire du passager, assurez-vous d'essayer, dans la mesure du possible, de fournir à la compagnie aérienne les numéros de téléphone pour un contact d'urgence avec le passager en cours de route
- En cas de changement d'itinéraire par un passager, annuler immédiatement la réservation concernée auprès de la compagnie aérienne, ainsi que refuser toutes les autres prestations annexes non requises
- Respecter scrupuleusement les délais et procédures exigés par les transporteurs aériens pour l'émission des billets. N'émettez jamais de billets avec une place garantie tant que cette garantie n'a pas été confirmée par la compagnie aérienne concernée.
- Tous les sièges réservés auprès des compagnies aériennes doivent être enregistrés avec précision et correctement documentés. Les documents à établir et les copies restant à l'agent doivent contenir l'indication du numéro de vol, de la date et de la classe du vol, du statut (siège garanti/non garanti) de chaque vol individuel, des noms et initiales des passagers et de leur contact numéros ou adresses. Signaler immédiatement sous la forme prescrite à la réception de tous les dépôts

Rappelez-vous toujours que la commodité des passagers et le fonctionnement normal des autres agents et compagnies aériennes dépendent de votre efficacité, de votre précision et de votre courtoisie.

Accord sur un quota de sièges sur les vols réguliers. Un quota de sièges, ou autrement un bloc de sièges, peut être dur ou mou. Cela affecte les termes du contrat et les avantages et remises spéciaux. Avec un strict quota de places, l'entière responsabilité de la non-vente des places bloc incombe à l'agence de voyage, quelle que soit la raison de la non-vente. L'agence de voyages supporte les pertes financières. Avec un soft quota de places, sont fixés les délais d'éventuel refus d'un voyagiste d'un quota ou d'une partie de quota de places pour cause de non vente de chèques touristiques. Ces conditions prévoient la possibilité de revente de ces sièges par la compagnie aérienne elle-même ou ses autres agents.

Le contrat avec la compagnie aérienne pour un quota de sièges sur les vols réguliers comprend :

Horaire de fonctionnement des circuits dans le sens « aller » et « retour » avec indication des destinations ;
- nombre de touristes dans chaque groupe (quota de places);
- les délais de dépôt des demandes et d'échange des billets d'avion ;
- les délais d'annulation des commandes de billets sans retenue d'amende (soft block) ;
- types de tarifs des billets achetés, tarifs préférentiels, conditions d'octroi des tarifs préférentiels ;
- des réductions et des avantages pour le quota de places ;
- la procédure et les modalités de restitution des billets achetés mais non utilisés, la responsabilité découlant des modalités de restitution (soft block).

Contrat d'agence avec la compagnie aérienne. En principe, certaines compagnies aériennes considèrent comme leurs agents toutes les compagnies de voyages qui ont conclu avec elles un accord sur un quota de sièges. Cependant, dans sa forme la plus pure, un contrat d'agence est un travail avec des actions, c'est-à-dire lorsqu'une agence de voyages a la possibilité d'agir de manière indépendante en tant qu'agence de vente de billets d'avion (à la fois pour ses touristes et uniquement pour la vente), ce qui simplifie et accélère les procédures de réservation et délivrance des titres de transport. L'agence de voyage elle-même agit en tant que "bureau de vente de billets" de la compagnie aérienne, c'est-à-dire qu'elle émet elle-même les billets et dispose de l'équipement informatique approprié et du droit d'accéder au réseau de réservation de cette compagnie aérienne (par exemple, Gabriel chez Aeroflot). Ce type de travail avec des billets d'avion est appelé "travail avec un stock de billets d'avion".

La compagnie aérienne, représentée par cette agence de voyages, dispose d'un point de vente supplémentaire (l'une des conditions du contrat d'agence est généralement la vente préférentielle de billets pour cette compagnie aérienne particulière pour les circuits)

Le contrat d'agence avec la compagnie aérienne prévoit les points suivants :

Qui et dans quelles conditions fournit l'équipement pour l'émission des billets d'avion, les formulaires de billets d'avion ;
- la formation du personnel pour la maintenance de ces équipements ;
- les volumes de vente sont le plus souvent fixés individuellement - par le nombre de billets par mois (par exemple, au moins 10/200 billets par mois) ou par le chiffre d'affaires (de 10 à 200 mille dollars américains ou plus par différentes compagnies aériennes);
- limites des ventes possibles (par région ou par segments de consommateurs) ;
- à quel prix sont vendus les billets - au prix d'une compagnie aérienne ou au prix d'une agence de voyage (le plus souvent au prix d'une compagnie aérienne) ;
- les prix et tarifs de vente des billets d'avion ;
- les modalités de paiement des billets d'avion en prépaiement ou au fur et à mesure de leur vente (pour les agents de stock de certaines compagnies aériennes, le prépaiement est prévu pour les groupes de touristes) ;
- le montant de la commission sur la vente des billets d'avion (jusqu'à 9% du tarif vendu) ;
- le calendrier et la régularité de soumission des rapports des compagnies aériennes, leur forme et la documentation requise dans la demande (généralement 1 ou 2 fois par mois) ;
- le montant des garanties bancaires en faveur de la compagnie aérienne ou de l'IATA (à partir de 20 000 USD) ;
- Adhésion à l'IATA.

Charter (location d'avions). Lors de l'organisation d'un transport aérien charter, le client détermine l'itinéraire avec la compagnie aérienne, les obligations des parties sont négociées avec lui, la conformité du contrat de location aux règles internationales est clarifiée et le coût du vol est déterminé. Ensuite, un accord d'affrètement spécial est conclu, qui stipule:

Type (marque) de l'aéronef ;
- nombre de places à vendre ;
- les frais de location d'un avion ;
- itinéraire indiquant les aéroports de départ et d'arrivée ;
- durée du contrat (saison, année, etc.) ;
- régularité des vols ;
- la possibilité et les délais d'annulation (annulation) du vol et les sanctions correspondantes

A noter qu'il est réaliste d'organiser 20 courses par saison (avec des vols hebdomadaires). Cependant, un charter peut être lancé avec une fréquence de 2 fois par semaine - le nombre de vols par saison passe alors à 40. Cela réduit considérablement le tarif, mais n'est pas disponible pour la majorité absolue des agences de voyage. Cela explique l'émergence d'entrepreneurs "intermédiaires" sur le marché du transport touristique - les grossistes (grossistes), regroupant de grandes chartes entre leurs mains et les distribuant à l'avenir entre de plus petites entreprises sous forme de chartes en bloc (c'est-à-dire 10-30 sièges ). En règle générale, le voyagiste-grossiste vend des blocs de sièges sur sa charte selon trois options éprouvées : blocs de sièges durs, souples et combinés.

Un bloc souple, dans lequel le client n'a aucune responsabilité financière et a le droit de refuser totalement ou partiellement ses places dans un délai prédéterminé, est plus pratique pour l'agent de voyages. Toutefois, si le refus intervient au-delà du délai imparti, le client devra s'acquitter d'une amende. Habituellement, les blocs souples sont utilisés assez rarement, car ils ne sont pas toujours avantageux pour le titulaire de la charte (qu'il s'agisse d'une compagnie aérienne ou d'un voyagiste grossiste).

Le bloc rigide prévoit des obligations contractuelles strictes sur les conditions de vente et de paiement. Le client verse un acompte dont le montant comprend généralement la somme du coût de deux vols jumelés. Dans le même temps, les tarifs pour la mise en œuvre d'un bloc dur sont environ 5 à 10 % inférieurs à ceux de la mise en œuvre d'un bloc souple. De plus, avec un contrat pour un bloc dur, l'opérateur et l'agent fixent le prix pour toute la période d'affrètement, ce qui donne aux vendeurs une bonne possibilité de faire varier les prix pendant la période "haute" de la saison et à la fin de celle-ci.

Souvent, ce ne sont pas un, mais plusieurs voyagistes qui sont à l'origine du programme d'affrètement. En même temps, ils conviennent à l'avance entre eux des conditions d'organisation des vols.

Les relations normales avec les compagnies aériennes lors de la location d'un avion prévoient son paiement conformément au contrat avec un bilan obligatoire après chaque vol

Les vols charters ne doivent pas être en conflit avec les exigences de la Convention internationale de Varsovie sur les obligations du transporteur envers le passager

Toutes les règles du transport aérien dans notre pays sont régies par le Code aérien de la Fédération de Russie du 19 mars 1977, ainsi que par un certain nombre d'accords internationaux. Le principal organisme de coordination du transport aérien en Russie est le Service fédéral du transport aérien (FSVT)

Les volumes de transport sont inégalement répartis entre les compagnies aériennes Dix-huit grandes compagnies aériennes La Russie est transportée par environ 75% des passagers, et les avions de huit ou neuf "supergéantes" transportent jusqu'à 50% des voyageurs russes. 94 compagnies aériennes régulières desservent environ 23 % des passagers. Et les 276 compagnies aériennes restantes, effectuant, en règle générale, des vols ponctuels, représentent environ 1% du trafic passagers.

Aeroflot reste le leader incontesté de l'aviation russe. Aeroflot Russian International Airlines est la compagnie aérienne nationale de la Russie. En règle générale, la société compte plus de deux fois plus de clients que le deuxième numéro - l'association de production Domodedovo Airlines

DANS Dernièrement Les compagnies aériennes russes ont commencé à créer des alliances aériennes. Ainsi, par exemple, en février 1998, deux grandes compagnies aériennes russes - Aeroflot - Russian International Airlines et Pulkovo - ont signé un accord sur des alliance aérienne. La même année, Aeroflot a signé des accords de coopération avec Uzbekistan Airways et Armenian Airlines.

Fin 1997 compagnie aérienne russe"Transaero" et le transporteur national ouzbek "Uzbekiston Havo Iullari" ont annoncé l'unification et la coordination de leurs actions sur le marché du transport aérien. La nouvelle association d'aviation a été nommée "CIS-alliance". Transaero a également des accords de partage de code avec la compagnie tchèque CSA sur la liaison Moscou-Karlovy Vary et avec la lettone Air Baltic sur la liaison Moscou-Riga. En février 1999, Transaero et Krasnoyarsk Airlines ont signé un accord sur l'exploitation conjointe des liaisons Moscou - Krasnoyarsk, Moscou - Norilsk et Moscou - Krasnoyarsk - Vladivostok