परिसर का वर्गीकरण और स्थान
जहाज पर
जहाज के स्थानों का वर्गीकरण
जहाज परिसर मुख्य पतवार, सुपरस्ट्रक्चर और डेकहाउस (चित्र। 178) में स्थित हैं। मुख्य पतवार में शेल प्लेटिंग, ऊपरी निरंतर डेक, साथ ही डेक, प्लेटफॉर्म, मुख्य अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य बल्कहेड और पतवार के अंदर स्थित विभाजन द्वारा गठित सभी रिक्त स्थान और डिब्बे शामिल हैं।
परिसर, डिब्बों का गठन किया जा सकता है:
मुख्य बल्कहेड, डेक और प्लेटफार्म,
सुपरस्ट्रक्चर, व्हीलहाउस और मुख्य बॉडी में बाड़े और प्लेटफॉर्म।
मुख्य शरीर के सबसे महत्वपूर्ण डिब्बों में शामिल हैं:
- अनी- अत्यधिक नाक कम्पार्टमेंट;
- आफ्टरपीक- चरम पिछाड़ी डिब्बे;
- निचला स्थान- बाहरी त्वचा और दूसरे तल के बीच का स्थान;
- पकड़- दूसरे तल और निकटतम डेक के बीच का स्थान;
ट्वीन डेक- मुख्य पतवार के आसन्न डेक के बीच रिक्त स्थान;
- डीपटैंक- दूसरे तल के ऊपर स्थित एक गहरा टैंक;
- रबड़ बांध -तेल उत्पादों और आसन्न कमरों के लिए डिब्बों या टैंकों के बीच स्थित एक संकीर्ण तेल- और गैस-तंग सूखा डिब्बे;
- मुख्य और सहायक तंत्र के डिब्बे,
- प्रोपेलर शाफ्ट टनल- जहाज के मध्य भाग में MCO वाले जहाजों पर, आदि।
विशिष्ट जहाजों पर ऊपर सूचीबद्ध एक या दूसरे डिब्बों की उपस्थिति जहाज के उद्देश्य और डिजाइन द्वारा निर्धारित की जाती है।
सुपरस्ट्रक्चर मुख्य पतवार के ऊपरी निरंतर डेक पर स्थित हैं। वे जहाज की चौड़ाई के पार, या तो एक तरफ से दूसरी तरफ फैले हुए हैं, या ताकि उनकी साइड की दीवारें किनारों से कुछ दूरी पर हों, लेकिन जहाज की चौड़ाई के 0.04 से अधिक नहीं (अन्यथा उन्हें डेकहाउस कहा जाता है)। सुपरस्ट्रक्चर न केवल उनमें परिसर को समायोजित करने के लिए, बल्कि पोत की समुद्री योग्यता में सुधार करने के लिए भी काम करते हैं।
जहाज पर मुख्य अधिरचनाएं हैं:
नाक अधिरचना- टैंक- डेक की बाढ़ को कम करता है,
स्टर्न अधिरचना - केन्द्र शासित प्रदेशों- स्टर्न में फ्रीबोर्ड को बढ़ाकर, यह पिछाड़ी के अंत और पोत के ट्रिम को स्टर्न को नुकसान के मामले में पोत की उछाल और अस्थिरता के मार्जिन को बढ़ाता है,
मध्य अधिरचना उछाल के भंडार को बढ़ाती है।
कटाईचौड़ाई में कम सुपरस्ट्रक्चर। वे मुख्य पतवार के ऊपरी डेक पर या सुपरस्ट्रक्चर पर स्थापित होते हैं।
उद्देश्य के आधार पर, सभी जहाज परिसरों को विभाजित किया गया है:
विशेष,
सेवा,
जनता,
घरेलू सेवा,
खानपान इकाई,
स्वच्छता,
चिकित्सा उद्देश्य,
कार्यशालाएं,
जहाज के भंडार और आपूर्ति,
ईंधन, पानी, तेल और पानी की गिट्टी के लिए डिब्बे।
विशेष परिसर, जहाज के उद्देश्य के आधार पर, निम्न के लिए कार्य करें:
कार्गो का प्लेसमेंट (कार्गो होल्ड) - कार्गो और कार्गो-यात्री जहाजों पर;
विशेष तकनीकी उपकरणों की नियुक्ति (मछली पकड़ने के जहाजों पर मछली के प्रसंस्करण के लिए;
प्रयोगशालाओं की नियुक्ति - अनुसंधान जहाजों पर।
विशेष में उनके रखरखाव के लिए जहाज और परिसर में हेलीकॉप्टर रखने के लिए हैंगर भी हैं।
सेवा परिसरएक अस्थायी संरचना के रूप में जहाज के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया। इसमे शामिल है:
मुख्य और सहायक तंत्र का परिसर;
जहाज प्रणालियों के डेक तंत्र और तंत्र की नियुक्ति के लिए परिसर:
दुम विभाग,
कार्बन डाइऑक्साइड आग बुझाने के स्टेशन,
कार्गो के स्तर और कार्गो संचालन के प्रबंधन के दूरस्थ माप के लिए स्टेशन,
ईंधन प्राप्त करने और वितरण स्टेशन,
प्रशंसक,
एयर कंडीशनिंग कमरे, आदि;
केबिन, नेविगेशन रूम और पोस्ट - स्टीयरिंग, नेविगेशनल, रेडियो रूम, लॉग और इको साउंडर रूम, जायरोकॉमपास, फायर एंड इमरजेंसी पोस्ट, ब्रॉडकास्टिंग, बैटरी, एग्रीगेट, आदि;
कार्यशालाएं:
यांत्रिक,
ताला बनाने वाला,
इलेक्ट्रिकल और रेडियो इंजीनियरिंग,
वेल्डिंग पोस्ट,
मछली पकड़ने के उपकरण, वाटरक्राफ्ट, इंस्ट्रूमेंटेशन आदि की मरम्मत के लिए कार्यशालाएँ;
प्रशासनिक परिसर:
समुंद्री जहाज,
मशीन,
कार्गो कार्यालय,
व्यवस्थापक कार्यालय,
जहाज संग्रह,
नियंत्रण कक्ष,
टाइपोग्राफी, आदि।
रहने के स्थान(केबिन) जहाज के चालक दल के स्थायी निवास और यात्रियों के आवास के लिए अभिप्रेत हैं; चालक दल के केबिन अधिकारियों, चालक दल और रखरखाव कर्मियों के लिए केबिनों में विभाजित होते हैं, जो स्थान, क्षेत्र और उपकरणों में भिन्न होते हैं। चार से अधिक लोगों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए क्रू केबिन को सामान्यतः कहा जाता है क्यूबिकल्स।
यात्री केबिन, उनके स्थान, क्षेत्र, सीटों की संख्या और उपकरणों के आधार पर, "लक्जरी" केबिन, I, II और III वर्गों के केबिनों में विभाजित हैं। अधिकांश आधुनिक लाइनरों पर, वर्ग II और III को आमतौर पर एक से बदल दिया जाता है, तथाकथित पर्यटककक्षा। स्थानीय लाइनों के यात्री जहाजों पर बैठने की जगह प्रदान की जाती है।
सार्वजनिक परिसर का उपयोग विभिन्न सांस्कृतिक कार्यक्रमों, सामूहिक मनोरंजन और चालक दल और यात्रियों के लिए भोजन के आयोजन और आयोजन के लिए किया जाता है। इसमें चालक दल के लिए सार्वजनिक क्वार्टर और यात्रियों के लिए अलग सार्वजनिक क्वार्टर, साथ ही खुले डेक क्षेत्र और वॉक-थ्रू स्थान शामिल हैं।
प्रति क्रू क्वार्टरएक वार्डरूम, कमांड स्टाफ और टीमों के लिए सैलून, कमांड स्टाफ और टीमों के लिए कैंटीन, धूम्रपान कक्ष, एक जिम, एक स्विमिंग पूल, एक अध्ययन कक्ष, एक पुस्तकालय शामिल हैं। बड़े मछली पकड़ने और अनुसंधान जहाजों पर सिनेमा हॉल हैं; छोटे दल वाले जहाजों पर, फिल्में आमतौर पर कैंटीन में दिखाई जाती हैं।
प्रति यात्रियों के सार्वजनिक क्षेत्ररेस्तरां, कैंटीन, बुफे, बार, कैफे, सैलून (संगीत, धूम्रपान, खेल के लिए, मनोरंजन के लिए), सिनेमा शामिल हैं समारोह का हाल, जिम, स्विमिंग पूल, पढ़ने के कमरे के साथ पुस्तकालय, बच्चों के कमरे।
बाहरी डेक क्षेत्रों में बरामदे, सैर के डेक, धूपघड़ी, आउटडोर स्विमिंग पूल (वयस्कों और बच्चों के लिए), खेल के मैदान, डांस फ्लोर आदि शामिल हैं।
प्रति चलने वाले कमरेगलियारे, वेस्टिब्यूल, वेस्टिब्यूल, फ़ोयर, बंद सैर के डेक शामिल हैं।
उपभोक्ता सेवाओं के लिए परिसर यात्री, अभियान जहाजों और बड़े मछली पकड़ने के ठिकानों से सुसज्जित हैं। वे सम्मिलित करते हैं; गृह सेवा स्टूडियो, नाई, सौंदर्य सैलून, फोटो स्टूडियो, जहाज की दुकानें, कियोस्क, लेफ्ट-सामान कार्यालय, आदि।
खानपान इकाई के परिसर का उपयोग चालक दल और यात्रियों को भोजन तैयार करने और वितरित करने के साथ-साथ टेबलवेयर धोने और भंडारण के लिए किया जाता है।
अंतर करना गैलीघर:
यात्रियों के लिए गैली,
चालक दल काबोज,
बेकरी,
गैली और बेकरी के लिए उपभोग्य सामग्रियों के लिए भंडारगृह,
- प्रारंभिकमांस, मछली, सब्जियां, ब्रेड स्लाइसर, पेंट्री, डिशवॉशर, पेंट्री बर्तन और टेबल लिनन काटने के लिए।
स्वच्छता सुविधाओं में विभाजित हैं:
- सैनिटरी(कपड़े धोने, सुखाने के कमरे, इस्त्री करने के कमरे, साफ और गंदे लिनन के लिए पेंट्री, कीटाणुशोधन कक्ष, कार्य ड्रेस रूम, आदि),
- स्वच्छता और स्वच्छ(पुरुषों और महिलाओं के शौचालय, शावर, स्नानागार, स्नानागार, स्वच्छता चौकियां, शौचालय, आदि)।
घर मेडिकलनियुक्तियों में एक आउट पेशेंट क्लिनिक, एक डॉक्टर का प्रतीक्षालय, एक ऑपरेटिंग रूम, एक्स-रे, डेंटल और अन्य कमरे (बड़ी संख्या में लोगों के साथ जहाजों पर), एक इन्फर्मरी, एक आइसोलेशन वार्ड, एक फार्मेसी, मेडिकल और सैनिटरी स्टोररूम आदि शामिल हैं। आमतौर पर, जहाजों पर चिकित्सा सुविधाओं के परिसर को चिकित्सा इकाई कहा जाता है।
शिप स्टोर और आपूर्ति का उपयोग प्रावधानों, स्किपर, नेविगेशनल और अन्य जहाज आपूर्ति को स्टोर करने के लिए किया जाता है। इसमे शामिल है:
- अनंतिम पैंट्री- अपरिष्कृत (सूखे प्रावधानों, रोटी, आटा के लिए) और रेफ्रिजेरेटेड (गीले प्रावधानों, मांस, मछली, सब्जियां, डेयरी उत्पाद, वसा, डिब्बाबंद भोजन के लिए), साथ ही रेफ्रिजरेटिंग कक्ष;
- आर्थिक भंडार- कालीन, पथ, कवर, खेल और सांस्कृतिक उपकरण, फिल्म, सफाई उपकरण, आदि के भंडारण के लिए;
- कप्तान के स्टोररूम- स्किपर, पेंटिंग, लालटेन, बढ़ईगीरी, हेराफेरी, शामियाना और तिरपाल, नौकायन, रसायन, आदि;
- नेविगेशनल और नेविगेशन स्टोररूम- नौवहन और नेविगेशन उपकरण, नक्शे, आदि;
- लिनन और कपड़ों की पैंट्री।
तरल कार्गो को समायोजित करने के लिए डिब्बों और टैंकों का उपयोग किया जाता है: तेल, पानी, तेल और पानी की गिट्टी। मुख्य पतवार की संरचनाओं द्वारा बनाए गए डिब्बों के अलावा और तरल कार्गो के थोक को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए, जहाज ईंधन, पानी और तेल (तथाकथित तथाकथित) की छोटी व्यय योग्य आपूर्ति के भंडारण के लिए टैंक भी प्रदान करते हैं। आवेषणटैंक)।
जहाज परिसर मुख्य पतवार, सुपरस्ट्रक्चर और व्हीलहाउस में स्थित हैं।
मुख्य भवन
मुख्य पतवार में शेल प्लेटिंग, ऊपरी निरंतर डेक, साथ ही डेक, प्लेटफॉर्म, मुख्य अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य बल्कहेड और अंदर स्थित बाड़ों द्वारा गठित सभी स्थान शामिल हैं। मुख्य पतवार संरचनाओं द्वारा निर्मित कमरे हैं - सुपरस्ट्रक्चर, व्हीलहाउस, साथ ही साथ मुख्य पतवार में विभाजन और डेक द्वारा गठित डिब्बे और अन्य जहाज स्थान।
पतवार के सबसे महत्वपूर्ण डिब्बों में शामिल हैं: टिल्टफोरपीक - चरम धनुष डिब्बे; ढलान टेरपीक - चरम पिछाड़ी डिब्बे; ढलान अंतर-निचला स्थान - बाहरी त्वचा और दूसरे तल के बीच का स्थान; ढलान पकड़ - दूसरे तल और निकटतम डेक के बीच का स्थान; ढलान के बीच के डेक - मुख्य पतवार के आसन्न डेक के बीच की जगह; टिल्टडिप्टैंक - दूसरे तल के ऊपर स्थित गहरे टैंक; टिल्ट कॉफ़रडैम - तेल उत्पादों और आस-पास के कमरों के लिए डिब्बों या टैंकों के बीच स्थित संकीर्ण तेल- और गैस-तंग शुष्क डिब्बे; मुख्य और सहायक तंत्र के झुकाव वाले डिब्बे; प्रोपेलर शाफ्ट सुरंग का ढलान - जहाज के बीच में एक इंजन कक्ष वाले जहाजों पर, और इसी तरह। विशिष्ट जहाजों पर ऊपर सूचीबद्ध डिब्बों की उपस्थिति जहाज के उद्देश्य और डिजाइन से निर्धारित होती है।
सूखे मालवाहक जहाज पर जहाज के परिसर का स्थान:
1 - पूर्वाभास; 2 - चेन बॉक्स; 3 - गहरा टैंक; 4 - कार्गो पकड़; 5 - कार्गो ट्विन डेक; 6 - डबल बॉटम स्पेस (डबल बॉटम); 7 - कॉफ़रडैम; 8 - गहरा टैंक; 9 - इंजन कक्ष; 10 - प्रोपेलर शाफ्ट कॉरिडोर; 11 - आफ्टरपीक; 12 - यूट (कठोर अधिरचना); 13 - मध्य अधिरचना; 14 - टैंक (धनुष अधिरचना); 15 - गिरना;
सुपरस्ट्रक्चर
सुपरस्ट्रक्चर मुख्य पतवार के ऊपरी निरंतर डेक पर स्थित हैं। वे जहाज की चौड़ाई में फैले हुए हैं: या तो अगल-बगल से, या ताकि उनके किनारे जहाज की चौड़ाई के 0.04 से अधिक न हों।
सुपरस्ट्रक्चर न केवल उनमें जहाज परिसर को समायोजित करने के लिए, बल्कि पोत की समुद्री योग्यता में सुधार करने के लिए भी काम करते हैं।
धनुष अधिरचना
- टिल्टबैक डेक की बाढ़ को कम करता है;
पिछाड़ी अधिरचना
- ut, स्टर्न में फ़्रीबोर्ड को बढ़ाना, पिछाड़ी के अंत को नुकसान और स्टर्न को पोत के ट्रिम के मामले में पोत की उछाल और अस्थिरता के मार्जिन को बढ़ाता है;
मध्यम अधिरचना
उछाल बढ़ाता है।
कटाई
एक छोटी चौड़ाई में सुपरस्ट्रक्चर से भिन्न। वे मुख्य पतवार के ऊपरी डेक पर या सुपरस्ट्रक्चर पर स्थापित होते हैं (युद्धपोतों पर, ऊपरी डेक पर स्थित डेकहाउस को सुपरस्ट्रक्चर कहा जाता है)।
जहाज परिसर
उद्देश्य के आधार पर, सभी जहाज परिसरों को विशेष, कार्यालय, आवासीय, सार्वजनिक, उपभोक्ता सेवाओं, खानपान, स्वच्छता और स्वच्छ, चिकित्सा उद्देश्यों, कार्यशालाओं, जहाज भंडार और ईंधन, पानी, तेल और पानी की गिट्टी के लिए आपूर्ति और डिब्बों में विभाजित किया गया है।
विशेष परिसर जहाज के उद्देश्य के आधार पर, वे सेवा करते हैं: कार्गो प्लेसमेंट (कार्गो होल्ड) के लिए - कार्गो और कार्गो-यात्री जहाजों पर; मछली के प्रसंस्करण में विशेष तकनीकी उपकरणों के लिए - मछली पकड़ने के जहाजों पर; प्रयोगशालाओं के लिए - अनुसंधान जहाजों पर। विशेष में उनके रखरखाव के लिए जहाज और परिसर में हेलीकॉप्टर रखने के लिए हैंगर भी हैं।
सेवा परिसर
एक अस्थायी संरचना के रूप में जहाज के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया। इसमे शामिल है:
- मुख्य और सहायक तंत्र का परिसर;
- जहाज प्रणालियों के डेक तंत्र और तंत्र की नियुक्ति के लिए परिसर - टिलर कम्पार्टमेंट, कार्बन डाइऑक्साइड आग बुझाने वाले स्टेशन, कार्गो स्तर के दूरस्थ माप के लिए स्टेशन, ईंधन प्राप्त करने और वितरण के लिए स्टेशन, पंखे के कमरे, एयर कंडीशनर कमरे, आदि;
- केबिन, नेविगेशन रूम और पोस्ट - स्टीयरिंग, नेविगेशनल, रेडियो रूम, लॉग और इको साउंडर रूम, जाइरोकॉमपास, फायर पोस्ट, आपातकालीन पोस्ट, स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज, ब्रॉडकास्टिंग, बैटरी, एग्रीगेट, आदि;
- कार्यशालाएं - मैकेनिकल, प्लंबिंग, इलेक्ट्रिकल, वेल्डिंग पोस्ट, वाटरक्राफ्ट, इंस्ट्रूमेंटेशन आदि की मरम्मत के लिए वर्कशॉप;
- प्रशासनिक परिसर - जहाज, इंजन, कार्गो कार्यालय, प्रशासक का कार्यालय, जहाज का संग्रह, नियंत्रण कक्ष, आदि।
रहने के स्थान (केबिन) जहाज के चालक दल के स्थायी निवास और यात्रियों के आवास के लिए अभिप्रेत हैं।
क्रू क्वार्टरकमांड केबिन और क्रू केबिन में उप-विभाजित, स्थान, क्षेत्र और उपकरण में भिन्न। चार से अधिक लोगों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए क्रू केबिन को आमतौर पर कॉकपिट के रूप में जाना जाता है।
यात्री केबिनउनके स्थान, क्षेत्र, सीटों की संख्या और उपकरणों के आधार पर, उन्हें "लक्जरी" केबिन, I, II और III वर्गों के केबिन में विभाजित किया गया है। अधिकांश आधुनिक लाइनरों पर, द्वितीय और तृतीय श्रेणी के केबिनों को आमतौर पर एक, तथाकथित पर्यटक वर्ग द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। स्थानीय लाइनों के यात्री जहाजों पर बैठने की जगह प्रदान की जाती है।
सार्वजनिक स्थल चालक दल और यात्रियों के लिए विभिन्न सांस्कृतिक कार्यक्रमों, सामूहिक मनोरंजन और भोजन का आयोजन और संचालन करना। इस श्रेणी में जहाज के चालक दल के लिए सार्वजनिक परिसर और यात्रियों के लिए अलग से सार्वजनिक परिसर, साथ ही खुले डेक और वॉक-थ्रू परिसर के क्षेत्र शामिल हैं।
प्रति क्रू क्वार्टरएक वार्डरूम, कमांड कर्मियों और टीमों के लिए सैलून, कमांड कर्मियों और टीमों के लिए कैंटीन, कमांड कर्मियों और टीमों के लिए कैंटीन, धूम्रपान कक्ष, एक जिम, एक स्विमिंग पूल, खेल गतिविधियों के लिए एक कमरा, एक पुस्तकालय और सार्वजनिक संगठनों के लिए केबिन शामिल हैं। बड़े समुद्री जहाजों पर सिनेमा हॉल हैं।
प्रति यात्रियों के सार्वजनिक क्षेत्ररेस्तरां, कैंटीन, बुफे, बार, कैफे, सैलून (संगीत, धूम्रपान, खेल के लिए, विश्राम के लिए), एक कॉन्सर्ट हॉल, एक जिम, स्विमिंग पूल, एक वाचनालय के साथ एक पुस्तकालय और बच्चों के कमरे शामिल हैं। बाहरी डेक क्षेत्रों में बरामदे, सैर के डेक, धूपघड़ी, आउटडोर स्विमिंग पूल (वयस्कों और बच्चों के लिए), खेल के मैदान, डांस फ्लोर आदि शामिल हैं। पैसेज रूम में कॉरिडोर, वेस्टिब्यूल, लॉबी, फ़ोयर, बंद सैर के डेक शामिल हैं।
उपभोक्ता सेवाओं के लिए परिसर यात्री, अग्रेषण जहाजों और मछली पकड़ने के बड़े जहाजों पर लैस। इनमें शामिल हैं: उपभोक्ता सेवा स्टूडियो, हेयरड्रेसर, ब्यूटी सैलून, फोटो स्टूडियो, जहाज की दुकानें, कियोस्क, सामान भंडारण और अन्य। झुकाव खानपान इकाई के परिसर का उपयोग चालक दल और यात्रियों को भोजन तैयार करने और वितरित करने के साथ-साथ टेबलवेयर धोने और भंडारण के लिए किया जाता है। गैली रूम (यात्रियों के लिए गैली, क्रू के लिए गैली, बेकरी, गैली और बेकरी के लिए स्टोररूम) और तैयारी वाले (मांस, मछली, सब्जियां, ब्रेड स्लाइसर, पेंट्री, डिशवॉशर, पेंट्री बर्तन और टेबल काटना) हैं लिनन)। ढलान सेनेटरी और हाइजीनिक परिसर को सैनिटरी और घरेलू (कपड़े धोने, सुखाने, इस्त्री करने, साफ और गंदे लिनन के लिए स्टोररूम, कीटाणुशोधन कक्ष, वर्क ड्रेस रूम) और सैनिटरी और हाइजीनिक (पुरुषों और महिलाओं के वॉशरूम, शावर, बाथरूम, स्नानागार, सैनिटरी निरीक्षण) में विभाजित किया गया है। और शौचालय)।
चिकित्सा सुविधाएं एक आउट पेशेंट क्लिनिक, डॉक्टर का कार्यालय, ऑपरेटिंग रूम, एक्स-रे, डेंटल और अन्य कमरे (बड़ी संख्या में यात्रियों के साथ जहाजों पर), इन्फर्मरी, आइसोलेशन वार्ड, फार्मेसी, मेडिकल और सैनिटरी पैंट्री शामिल हैं। आमतौर पर, जहाजों पर चिकित्सा सुविधाओं के परिसर को चिकित्सा इकाई कहा जाता है।
जहाज के भंडार और आपूर्ति
प्रावधानों, स्किपर, नौवहन और अन्य जहाज आपूर्ति के स्टॉक को स्टोर करने के लिए काम करते हैं। इसमे शामिल है:
- अस्थायी पेंट्री, बिना रेफ्रिजेरेटेड (सूखे प्रावधानों, ब्रेड, आटा के लिए) और रेफ्रिजेरेटेड (गीले प्रावधानों, मांस, मछली, सब्जियां, डेयरी उत्पाद, वसा, डिब्बाबंद भोजन के लिए), साथ ही रेफ्रिजरेटर; - आर्थिक पेंट्री - पथ, कवर, खेल उपकरण, सफाई उपकरण के कालीनों के भंडारण के लिए;
- स्किपर की पैंट्री - स्किपर की, पेंटिंग, लालटेन, बढ़ईगीरी, हेराफेरी, शामियाना और तिरपाल, नौकायन;
- नेविगेशनल और नेविगेशन स्टोररूम - नेविगेशनल उपकरण, नक्शे, आदि;
- लिनन और कपड़ों की पैंट्री।
डिब्बे और टैंक तरल कार्गो को समायोजित करने के लिए सेवा - तेल, पानी, तेल और पानी की गिट्टी। मुख्य पतवार की संरचनाओं द्वारा गठित और तरल कार्गो के थोक को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए डिब्बों के अलावा, जहाज टैंक भी प्रदान करते हैं जिसमें ईंधन, पानी और तेल की बड़ी, उपभोज्य आपूर्ति रखी जाती है (तथाकथित पूरक टैंक)।
जहाज का सामान्य स्थान
जहाज की सामान्य व्यवस्था को मुख्य और सहायक तंत्र, जहाज उपकरण, जहाज भंडार, परिवहन किए गए सामान, चालक दल और यात्रियों के जहाज पर प्लेसमेंट के लिए सभी कमरों के पतवार, सुपरस्ट्रक्चर और डेकहाउस में सामान्य लेआउट के रूप में समझा जाता है। सभी सेवा पदों, घरेलू, उपयोगिता और स्वच्छता परिसर के रूप में। उनकी पारस्परिक व्यवस्था, लेआउट और उपकरण मुख्य रूप से पोत के प्रकार और उद्देश्य, पोत के आकार के साथ-साथ उस पर लगाई गई आवश्यकताओं पर निर्भर करते हैं।
समान प्रकार और समान आकार के जहाजों पर, ग्राहकों की आवश्यकताओं के आधार पर, उनकी सामान्य व्यवस्था भिन्न हो सकती है। हालांकि, हाल ही में वैश्विक जहाज निर्माण उद्योग में, जहाज परिसर का प्रकार, और सबसे पहले, आवासीय और सेवा परिसर, किया गया है।
जहाज परिसर का स्थान
जहाज पर किसी विशेष कमरे के स्थान को उन्मुख करने के लिए, डेक और डेक के बीच रिक्त स्थान के निम्नलिखित नाम अपनाए जाते हैं (योजना 2)।
डेक के नाम और डेक के बीच रिक्त स्थान
1 - दूसरा तल; 2 - दूसरा मंच; 3 - पहला मंच; 4 - तीसरा (निचला) डेक; 5 - दूसरा डेक; 6 - ऊपरी डेक; 7 - 1 टीयर के अधिरचना का डेक (पूर्वानुमान का डेक, पूप, आदि); 8 - II टियर (प्रोमेनेड डेक) का कटिंग डेक; 9 - डेकहाउस III टियर (नाव डेक); 10 - टियर IV डेकहाउस (निचला, नेविगेशन ब्रिज); 11 - टियर V केबिन डेक (ऊपरी नेविगेशन ब्रिज)।
यदि (ऊपर से नीचे तक): ऊपरी डेक, दूसरा डेक, तीसरा डेक (मल्टी-डेक जहाजों पर, अंतिम डेक को निचला डेक कहा जाता है), दूसरा तल।
सुपरस्ट्रक्चर और केबिन में (नीचे से ऊपर तक): अधिरचना के पहले स्तर का डेक (पूर्वानुमान, पूप, मध्य अधिरचना), डेकहाउस के दूसरे स्तर का डेक, डेकहाउस के तीसरे स्तर का डेक, और इसी तरह। कभी-कभी इन शब्दों में नाम जोड़े जाते हैं जो डेक के उद्देश्य को दर्शाते हैं: सैर, सैलून डेक, नाव, खेल, निचला (नेविगेशन) पुल, ऊपरी (नेविगेशन) पुल।
नीचे की बाहरी त्वचा और दूसरे तल के बीच के स्थान को इंटरबॉटम स्पेस का ढलान या ढलान का दोहरा तल कहा जाता है। दूसरे तल और निकटतम डेक के बीच के स्थान को टिल्ट होल्ड कहा जाता है, डेक के बीच के शेष रिक्त स्थान को टिल्ट टीवीन्डेक्स कहा जाता है।
बर्तन की लंबाई और चौड़ाई के साथ कमरे की स्थिति क्रमशः, लंबाई के साथ कमरे को सीमित करने वाले फ्रेम की संख्या और उस तरफ के नाम से इंगित की जाती है जिस पर कमरा स्थित है (दाएं और बाएं तरफ - पीआरबी और एलबी)।
आरेख 3 और 4 सूखे मालवाहक जहाज और एक यात्री जहाज पर कमरों के मुख्य समूहों का स्थान दिखाते हैं। सूखे मालवाहक जहाज के सामान्य लेआउट का वर्णन वेसल परफॉर्मेंस एंड सीवर्थनेस प्रकाशन में किया गया है।
सूखे मालवाहक पोत के डिब्बों और मुख्य परिसर का लेआउट:
मैं - चोटियाँ; II - कार्गो डिब्बे; III - डबल बॉटम डिब्बे; IV - गहरे टैंक; वी - मुख्य और सहायक तंत्र के डिब्बे;
एक यात्री जहाज के डिब्बों और मुख्य परिसर का लेआउट:
1 - टियर IV डेकहाउस (ऊपरी पुल); 2 - डेकहाउस III टियर (निचला पुल); 3 - डेकहाउस II टियर (नाव डेक); 4 - द्वितीय मंच; 5 - 1 टियर का सुपरस्ट्रक्चर डेक (पूर्वानुमान डेक, पूप); 6 - ऊपरी डेक; 7 - मैं मंच; 8 - दूसरा तल; 9 - अधिरचना के दूसरे स्तर का डेक (पैदल डेक); 10 - दूसरा डेक (बल्कहेड डेक); 11 - तीसरा डेक;
विशेष कमरे
विशेष परिसर - कार्गो होल्ड, कैच के प्रसंस्करण और भंडारण के लिए परिसर, आदि - कार्गो, कार्गो-यात्री और मछली पकड़ने के जहाजों पर पतवार की मात्रा पर कब्जा कर लेते हैं। इन परिसरों का लेआउट कार्गो संचालन, भंडारण और कार्गो की नियुक्ति, स्वीकृति, प्रसंस्करण और पकड़ने के भंडारण आदि के प्रदर्शन के लिए आवश्यकताओं द्वारा निर्धारित किया जाता है।
पोत के परिचालन और आर्थिक संकेतकों को निर्धारित करने वाले विशेष परिसर का स्थान अन्य सभी जहाज स्थानों के स्थान के अधीन है।
सेवा परिसर
सर्विस रूम पूरे जहाज में स्थित हैं, ज्यादातर होल्ड में, जहाज के सिरों पर, ऊपरी डेक पर व्हीलहाउस में, फोरकास्टल और पूप रूम में, कभी-कभी जहां रहने वाले क्वार्टरों को सुसज्जित करने के लिए मना किया जाता है, उदाहरण के लिए, ऊपर फोरपीक और आफ्टरपीक और वॉटरलाइन के नीचे। नेविगेशन रूम का हिस्सा - स्टीयरिंग, नेविगेशन, रेडियो रूम - पुल पर स्थित हैं; लॉग और इको साउंडर का स्थान - दूसरे दिन।
कार्यशालाएं आमतौर पर इंजन और बॉयलर रूम के क्षेत्र में स्थित होते हैं।
रहने के स्थान
कार्गो जहाजों पर चालक दल के क्वार्टर आमतौर पर अधिरचना में या मुख्य पतवार के ऊपरी डेक के नीचे स्थित होते हैं, लेकिन पानी की रेखा के नीचे नहीं, ज्यादातर जहाज के मध्य भाग के करीब होते हैं, जहां काम करने वाले प्रोपेलर से रॉकिंग और कंपन कम से कम महसूस होते हैं। अपवाद इंजन कक्ष के विशुद्ध रूप से पिछाड़ी स्थान के साथ मालवाहक जहाज हैं: यहां जहाज के चालक दल के सभी रहने वाले क्वार्टर पिछाड़ी अधिरचना में रखे गए हैं। यात्री जहाजों पर, चालक दल के केबिनों को यात्री केबिनों के आगे, पीछे और नीचे रखा जाता है, और कमांडरों के केबिन अधिरचना के ऊपरी स्तरों में से एक पर स्थित होते हैं, आमतौर पर व्हीलहाउस क्षेत्र (नीचे एक स्तर) में।
कप्तान का केबिन आमतौर पर स्टारबोर्ड की तरफ, पाइलहाउस के नीचे एक टीयर पर स्थित होता है। सभी नाविकों के केबिन यहां या नीचे एक टियर में रखे गए हैं; मुख्य अभियंता, यांत्रिकी और इंजन चालक दल के केबिन इंजन कक्ष के यथासंभव करीब स्थित हैं; डेक क्रू के केबिन को स्टारबोर्ड की तरफ, इंजन रूम - पोर्ट की तरफ रखा गया है।
यात्री आवास
यात्री जहाजों पर यात्रियों के रहने वाले क्वार्टर, यदि संभव हो तो, मध्य भाग में, मुख्य रूप से सुपरस्ट्रक्चर में और मुख्य पतवार के ऊपरी ट्वीन डेक में स्थित होते हैं। बल्कहेड डेक के नीचे यात्री केबिन लगाने की अनुशंसा नहीं की जाती है, और जलरेखा के नीचे निषिद्ध है। यात्री केबिनों में आमतौर पर प्राकृतिक प्रकाश होता है, लेकिन बड़ी संख्या में यात्रियों को ले जाने वाले बड़े जहाजों में प्राकृतिक प्रकाश के बिना केबिन होते हैं।
सार्वजनिक स्थल
सार्वजनिक स्थानों के लिए आवंटित सर्वोत्तम क्षेत्रसुपरस्ट्रक्चर और डेक के साथ अच्छा अवलोकन. कुछ सार्वजनिक स्थान - रेस्तरां, थिएटर, एक इनडोर स्विमिंग पूल, एक जिम, और इसी तरह - ऐसे कमरों में सुसज्जित हैं जिनमें प्राकृतिक प्रकाश नहीं है।
सेवा परिसर
उपभोक्ता सेवाओं के लिए परिसर सार्वजनिक परिसर के क्षेत्र में सुसज्जित हैं, लेकिन उनमें, एक नियम के रूप में, प्राकृतिक प्रकाश व्यवस्था नहीं है। खानपान इकाई का परिसर उनके द्वारा प्रदान की जाने वाली सुविधाओं के पास स्थित होना चाहिए। इस प्रकार, एक गैली या बेकरी क्रू डाइनिंग रूम, सैलून या रेस्तरां के करीब स्थित है, आमतौर पर एक ही डेक पर या नीचे, गैली से पेंट्री तक भोजन की आपूर्ति करने के लिए एक विशेष लिफ्ट के साथ। बदले में, अनंतिम पेंट्री गैली के नीचे या एक या दो स्तरों के बगल में स्थित हैं। अनंतिम भंडारगृहों का पता लगाते समय, जहाज की सुविधाओं का उपयोग करते हुए जहाज पर प्रावधानों को लोड करने की सुविधा को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
स्वच्छता सुविधाएं
स्वच्छता और स्वच्छ परिसर आवासीय परिसर के तत्काल आसपास या उनके साथ एक ही ब्लॉक में स्थित हैं। स्नान और कपड़े धोने का ब्लॉक ऊपरी डेक के नीचे पतवार के पिछाड़ी भाग में रखा जाता है, ऐसे क्षेत्र में जो लोगों के स्थायी निवास के लिए उपयोग नहीं किया जाता है।
मेडिकल ब्लॉक
चिकित्सा ब्लॉक मुख्य मुख्य गलियारों और चालक दल और यात्रियों के संचय के स्थानों से दूर, आमतौर पर पोत के मध्य भाग में अधिरचना में स्थित है।
जहाज के भंडार और आपूर्ति
जहाज के भंडार और आपूर्ति के परिसर आवासीय और सार्वजनिक परिसर (सफाई उपकरण, कालीन, पैदल मार्ग, कवर, खेल उपकरण) के साथ-साथ खुले डेक (भंडार के लिए स्टोररूम) के क्षेत्र में स्थित हैं। बचाव उपकरण, डाइविंग उपकरण)। ईंधन के भंडार, बॉयलर फीड पानी, तेल, साथ ही पानी की गिट्टी को डबल बॉटम डिब्बों और गहरे टैंकों में रखा जाता है, जो इंजन रूम के क्षेत्र में और फोरपीक क्षेत्र में सुसज्जित होते हैं। फोरपीक और आफ्टरपीक आमतौर पर गिट्टी टैंक के रूप में उपयोग किए जाते हैं। उपभोज्य ईंधन टैंक इंजन कक्ष के क्षेत्र में रखे गए हैं। ताजे पीने के पानी के भंडार को ढीली टंकियों में संग्रहित किया जाता है।
जहाज के रिक्त स्थान की योजना बनाते और लैस करते समय, इन स्थानों की आवश्यकताओं को उनके उद्देश्य के आधार पर ध्यान में रखा जाता है।
चालक दल और यात्रियों के आवासीय और सार्वजनिक परिसर में सवार लोगों के लिए आरामदायक होना चाहिए। इन आवश्यकताओं को लॉयड्स रजिस्टर के नियमों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और जहाज संचालन विभागों द्वारा भी स्थापित किया जाता है। वे न्यूनतम क्षेत्र, घन क्षमता और आवासीय और सार्वजनिक परिसर की ऊंचाई, साथ ही सामान्य रहने की स्थिति बनाने के लिए आवश्यक उपकरणों की सीमा निर्धारित करते हैं। गलियारों की चौड़ाई, सीढ़ी की ढलान और चौड़ाई, आग के डिजाइन के उपाय और अन्य सुरक्षा आवश्यकताओं को भी विनियमित किया जाता है।
कमांड स्टाफ को सिंगल केबिन (स्कीम 5) में समायोजित किया जाता है, और वरिष्ठ कमांड स्टाफ के केबिन - कप्तान, कप्तान के वरिष्ठ सहायक और मुख्य मैकेनिक में एक कार्यालय, एक बेडरूम और एक शौचालय के साथ एक बाथरूम होता है। पर बड़े जहाजकप्तान के ब्लॉक में एक सैलून भी है।
एक परिवहन जहाज पर चालक दल के आवास का लेआउट:
ए - कमांड स्टाफ केबिन; बी - कप्तान का ब्लॉक; सी - क्रू केबिन;
टीम को सिंगल केबिन और डबल केबिन में समायोजित किया गया है, जिसमें आरामदायक रहने के लिए आवश्यक सभी चीजें हैं। नरम सिंगल या बंक बेड के अलावा, प्रत्येक केबिन में एक सोफा, कुर्सियाँ (आर्मचेयर), वार्डरोब, एक डेस्क, गर्म और ठंडे पानी के साथ एक वॉशबेसिन (आधुनिक सुपरटैंकरों पर - एक बाथरूम के साथ एक शॉवर), एयर कंडीशनिंग, आरामदायक प्रकाश व्यवस्था है। . सभी केबिनों में पोरथोल के माध्यम से प्राकृतिक प्रकाश होना चाहिए।
जहाज के उपकरण को समुद्री डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है, जो सबसे पहले, रोलिंग की स्थिति में उपकरण के सामान्य कामकाज के लिए प्रदान करता है। ऐसा करने के लिए, सभी जहाज फर्नीचर, जिन्हें सामान्य परिस्थितियों में ले जाया जा सकता है, में तूफान फास्टनरों होते हैं जो तूफान के दौरान इसे डेक पर सुरक्षित रूप से बांधते हैं। रोलिंग के दौरान बर्थ से गिरने से बचाने के लिए शिप बर्थ में एक छोटा कंधा होना चाहिए। परिधि के चारों ओर टेबल पर लो कॉलर भी लगाए गए हैं। अलमारियों पर, विशेष रूप से व्यंजनों के लिए अलमारियों पर, प्रत्येक आइटम के लिए बढ़ते सॉकेट बनाए जाने चाहिए। अन्य सभी उपकरण - टर्नटेबल्स, टीवी, टेलीफोन, टेबल लैंप इत्यादि - भी स्टॉर्म माउंट के साथ प्रदान किए जाते हैं। गलियारों के साथ सुरक्षित मार्ग के लिए, बल्कहेड्स के साथ स्टॉर्म रेल स्थापित की जाती हैं। बंद और खुली दोनों स्थिति में केबिन के दरवाजों का विश्वसनीय बन्धन प्रदान करें।
केबिन के पास स्थित चालक दल के सार्वजनिक क्वार्टर इस तरह से सुसज्जित हैं कि चालक दल को आराम, खाने और मनोरंजन के लिए अच्छी स्थिति प्रदान की जा सके।
यात्री जहाजों पर यात्रियों के लिए और भी अधिक आरामदायक रहने और सार्वजनिक स्थान। महासागर क्रूज लाइनर, जो हाल ही में लंबे समय तक तेजी से उपयोग किए गए हैं समुद्री यात्रासर्वश्रेष्ठ आधुनिक होटलों के रूप में सुसज्जित हैं। यात्रियों को सभी सुविधाओं के साथ सिंगल और डबल केबिन में ठहराया जाता है। यात्रियों को लाउंज, संगीत और नृत्य कक्ष, धूम्रपान कक्ष, रेस्तरां, कैफे, बार, खेल के कमरे, एक स्विमिंग पूल, सौना, एक जिम, बच्चों के कमरे, एक पुस्तकालय, एक थिएटर, आदि प्रदान किए जाते हैं। आवासीय और सार्वजनिक परिसर की सजावट और उपकरणों के लिए संगमरमर, लकड़ी और नई सिंथेटिक सामग्री का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
खुले बरामदे, धूपघड़ी, स्विमिंग पूल, खेल के मैदानों के स्थान पर विशेष ध्यान दिया जाता है, ऊपरी डेक पर एक महत्वपूर्ण क्षेत्र पर कब्जा कर लिया जाता है और पीछे के हिस्से में अधिरचना के डेक, हवा से संरक्षित होते हैं।
आनंद और खेल डेक और आउटडोर स्विमिंग पूल क्रूज जहाज"कार्निवल आत्मा"
यात्री जहाजों पर, यात्रियों के रहने और सार्वजनिक क्वार्टर को चालक दल के संबंधित क्वार्टर से अलग किया जाता है। इसलिए, संचार पर विशेष ध्यान दिया जाता है, अर्थात यात्रियों और चालक दल को जहाज के चारों ओर ले जाने के तरीके। दोनों के पास "उनके" सार्वजनिक परिसर, और चालक दल के अलावा, कार्यस्थल तक अलग-अलग पहुंच होनी चाहिए। इसके लिए यात्रियों और चालक दल के लिए अलग से विशेष मुख्य गलियारे और सीढ़ी सुसज्जित हैं।
चिकित्सा ब्लॉक की योजना बनाते समय, रोगियों को अस्पताल से आने-जाने की सुविधा पर विशेष ध्यान दिया जाता है। वेस्टिबुल के माध्यम से खुले डेक से आइसोलेशन वार्ड का प्रवेश द्वार होना चाहिए। आइसोलेशन रूम में बिस्तर तीन तरफ से होना चाहिए।
विशेष कार्गो स्थान मालवाहक जहाजों पर - मुख्य पतवार की घन क्षमता के लगभग 60 प्रतिशत पर कब्जा करने वाले कार्गो होल्ड, उनके उद्देश्य के अनुसार सुसज्जित हैं। कार्गो होल्ड की लंबाई जितना संभव हो उतना बड़ा लिया जाता है (जब एक डिब्बे में बाढ़ आती है तो अस्थिरता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं की सीमा के भीतर)। अंदर से, एक सूखे मालवाहक पोत के कार्गो होल्ड को लकड़ी से मढ़ा जाता है:
दूसरे तल के फर्श पर अगल-बगल से - एक निरंतर फर्श के साथ - naklozhpayol - लगभग 50 मिमी की मोटाई वाले बोर्डों से, लगभग 40 मिमी की मोटाई के साथ अनुप्रस्थ दिशा में चलने वाली सलाखों (लॉग) पर रखी जाती है;
पक्षों के साथ - 50X200 मिमी के एक खंड के साथ हटाने योग्य लकड़ी के बीम के साथ - क्लैप्स, - एक दूसरे से 200-300 मिमी की दूरी पर सेट साइड पर होल्ड के साथ स्थापित।
रायबिन्सी न केवल कार्गो को गीले पक्ष के संपर्क से अलग करें, बल्कि कार्गो और पक्ष को आकस्मिक क्षति से भी बचाएं। कार्गो ट्वींडेक होल्ड के समान ही सुसज्जित हैं।
ग्रैब द्वारा अनलोड किए गए कार्गो को ले जाने वाले जहाजों पर, होल्ड्स में लकड़ी के फर्श को दूसरे तल के फर्श के सुदृढीकरण द्वारा कम से कम 4 मिमी से बदल दिया जाता है।
अनाज ले जाने वाले जहाजों पर, कार्गो होल्ड के ऊपरी हिस्से में, अस्थायी हटाने योग्य अनुदैर्ध्य बल्कहेड डीपी में होल्ड की ऊंचाई के एक तिहाई के बराबर ऊंचाई के साथ स्थापित किए जाते हैं। ये बल्कहेड, जिन्हें शिफ्टिंग बोर्ड कहा जाता है, जहाज के लुढ़कने पर अनाज को एक तरफ फैलने से रोकते हैं, जिससे जहाज पलट सकता है। स्थानांतरण बोर्ड वे धातु के रैक और एम्बेडेड बोर्ड से बने होते हैं, या नियमित रूप से प्रदान किए जाते हैं, और तह ढाल के रूप में बनाए जाते हैं।
रेफ्रिजेरेटेड होल्ड की आंतरिक सतहों को गर्मी-इन्सुलेट सामग्री के साथ कवर किया जाता है और हल्के मिश्र धातु की चादरों से सिल दिया जाता है। इस तरह के होल्ड कार्गो रखने और सुरक्षित करने के लिए अच्छे वेंटिलेशन और उपकरणों से लैस हैं: पिंजरे - मछली पकड़ने के रेफ्रिजरेटर पर, क्या नहीं - फलों के वाहक पर, छत के नीचे हुक - मांस के परिवहन के लिए, और इसी तरह।
नागरिक बेड़े या युद्धपोतों के पोत, उनके उद्देश्य, आकार और प्रकार की परवाह किए बिना, उन सभी में अनिवार्य रूप से समान संरचनात्मक तत्व, आकार और आंतरिक भाग होते हैं।
तो, किसी भी जहाज या जहाज का पतवार नीचे, किनारों और डेक तक सीमित होता है। धनुष में, यह एक मजबूत घुंघराले बीम के साथ बंद हो जाता है - तना, और स्टर्न - स्टर्न में।
चूंकि कई डेक हो सकते हैं, ऊपर से पहले वाले को ऊपरी डेक कहा जाता है। बड़े खनन जहाजों पर इसे फिशिंग डेक कहा जाता है।
इस डेक में मिडशिप फ्रेम से धनुष और स्टर्न तक एक चिकनी वृद्धि होती है, जिसे शीयर कहा जाता है, जो किसी न किसी समुद्र पर नौकायन करते समय जहाज को कम बाढ़ प्रदान करता है। एक संरचनात्मक रूप से व्यवस्थित अनुप्रस्थ ऊंट एक तूफान के दौरान डेक पर गिरने वाले पानी के त्वरित प्रवाह को सुनिश्चित करता है।
ऊपरी डेक का शीर, धनुष और कठोर छोरों के विन्यास के साथ, जहाज के मुख्य पतवार के बाहरी आकार की विशेषता है।
नाक की नोक एक तने से बंद होती है। साधारण समुद्री जहाजयह आगे की ओर झुकाव के साथ सीधा है, जो पतवार की सतह के हिस्से को तेजी देता है और लहर पर पोत के अंकुरण में सुधार करता है। उच्च गति वाले परिवहन जहाजों पर, तने के पानी के नीचे के हिस्से में एक बल्ब का आकार होता है, जिसे आगे बढ़ाया जाता है, और पानी के ऊपर तथाकथित क्लिपर गठन होता है, जिससे आगे की ओर उड़ने वाली आकृति प्राप्त करना संभव हो जाता है। विशुद्ध रूप से स्थापत्य और सौंदर्य उपस्थिति के अलावा, धनुष का यह आकार पोत के दौरान ऊपरी डेक की लहर के गठन और बाढ़ को कम करता है।
पिछाड़ी के सिरों में अक्सर एक गोल, तथाकथित परिभ्रमण आकार होता है। लेकिन कई मछली पकड़ने के जहाजों पर, साथ ही सूखे-कार्गो परिवहन जहाजों पर, सतह के हिस्से (ट्रांसॉम) में एक फ्लैट स्टर्न की व्यवस्था की जाती है और स्टर्न के पानी के नीचे के हिस्से में गोल-क्रूज़िंग होती है।
पोत की बाहरी वास्तुकला, मुख्य पतवार के आकार के अलावा, ऊपरी डेक पर स्थित सुपरस्ट्रक्चर और डेकहाउस की संख्या, आकार और स्थान पर निर्भर करती है। साथ ही, सुपरस्ट्रक्चर पोत के किनारों की निरंतरता है, और डेकहाउस की एक छोटी चौड़ाई होती है और उनकी तरफ की दीवारों और पतवार के किनारों के बीच मार्ग होते हैं।
सुपरस्ट्रक्चर की संख्या और स्थान के अनुसार, तीन-, दो- और एक-पंक्ति वास्तुशिल्प प्रकार के जहाजों को प्रतिष्ठित किया जाता है, साथ ही पोत की पूरी लंबाई के साथ एक ठोस अधिरचना वाले जहाजों और सुपरस्ट्रक्चर के बिना चिकनी-डेक जहाजों को प्रतिष्ठित किया जाता है, जिनमें केवल डेकहाउस।
तीन-द्वीप जहाजों के सुपरस्ट्रक्चर: धनुष में - एक पूर्वानुमान, स्टर्न में - एक पूप और एक मध्य अधिरचना।
दो-द्वीप जहाजों में अक्सर पूर्वानुमान और पूप सुपरस्ट्रक्चर होते हैं। जब मध्य सुपरस्ट्रक्चर फोरकास्टल या पूप के साथ विलीन हो जाता है, तो उनके पास एक विस्तारित पूर्वानुमान या एक विस्तारित पूप भी हो सकता है।
एकल द्वीप जहाजों में केवल एक पूर्वानुमान या पूप होता है।
जहाज की वास्तुकला जहाज की लंबाई के साथ इंजन कक्ष के स्थान से काफी प्रभावित होती है, क्योंकि यह आवास और चिमनी का स्थान निर्धारित करती है। वर्तमान में, लगभग सभी तेल टैंकर, थोक वाहक और अधिकांश सूखे मालवाहक जहाजों में इंजन कक्ष और आवासीय अधिरचना का एक पिछाड़ी स्थान होता है।
चिमनी के आकार और आयाम, मस्तूलों के प्रकार, संख्या और स्थान और उनकी हेराफेरी, कार्गो उपकरणों और अन्य कम आवश्यक संरचनाओं जैसे विवरण पोत की उपस्थिति पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालते हैं।
पोत के बाहरी वास्तुशिल्प रूप का परिवर्तन अंजीर में अच्छी तरह से पता लगाया गया है। 1.1.
यदि 60 के दशक में सुपरस्ट्रक्चर, डेकहाउस और चिमनी में सुव्यवस्थित आकार थे, जो उनके निर्माण की जटिलता से प्रतिष्ठित थे, तो हाल के वर्षों में उन्हें सरलीकृत फ्लैट संरचनाओं द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, तकनीकी रूप से अधिक तर्कसंगत। यह उनके डिजाइन और निर्माण के लिए व्यापक रूप से नए, अधिक उन्नत योजना समाधान, व्यक्तिगत संरचनाओं के निर्माण में स्वचालन और उपकरणों के साथ जहाज रिक्त स्थान के अलग-अलग ब्लॉक के गठन और संतृप्ति के लिए एक मॉड्यूलर विधि का उपयोग करने की अनुमति देता है।
उद्देश्य के आधार पर, सभी जहाज परिसरों को विशेष, सेवा, आवासीय, सार्वजनिक, उपभोक्ता सेवाओं, खानपान, स्वच्छता, चिकित्सा उद्देश्यों, कार्यशालाओं, जहाज की आपूर्ति, ईंधन के लिए कंटेनर (टैंक, टैंक, गहरे टैंक), चिकनाई तेल, ताजा में विभाजित किया गया है। पानी और पानी की गिट्टी।
चावल। 1.1. टैंकर का पिछला अंत: ए - 30 के दशक में बनाया गया; बी - 60 के दशक की इमारतें; सी - 90 के दशक की इमारतें
जहाज के परिसर का स्थान मुख्य पतवार, सुपरस्ट्रक्चर और व्हीलहाउस दोनों में किया जाता है।
धनुष अधिरचना में - टैंक, जिसका मुख्य उद्देश्य किसी उबड़-खाबड़ समुद्र में नौकायन करते समय जहाज को पानी से भरे होने से बचाना है, आमतौर पर जहाज आपूर्ति कक्ष (कप्तान की संपत्ति, एक केबल स्टोर), साथ ही एक पेंट भी होते हैं स्टोर और लैंप रूम।
पिछाड़ी अधिरचना में - पूप, जिसका मुख्य उद्देश्य स्टर्न को समुद्री लहरों के प्रभाव से बचाना है, सैनिटरी और चिकित्सा सुविधाएं और रहने वाले क्वार्टर आमतौर पर स्थित होते हैं।
मध्य अधिरचना में, जो तूफान की स्थिति में इंजन कक्ष को पानी से भरे होने से बचाता है, आवासीय, सेवा, सार्वजनिक परिसर और खानपान सुविधाएं स्थित हैं।
जहाजों पर व्यवस्थित लॉगिंग को आवासीय और सेवा परिसर की मात्रा और क्षेत्र को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आमतौर पर वे कई मंजिलों (स्तरों) में बने होते हैं।
सुपरस्ट्रक्चर और डेकहाउस डेक के अपने नाम हैं: फोरकास्टल डेक, पूप डेक, मिडिल सुपरस्ट्रक्चर डेक, नेविगेशन ब्रिज डेक।
जहाज के पतवार की आंतरिक मात्रा को डेक, प्लेटफॉर्म, अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य बल्कहेड का उपयोग करके डिब्बों में विभाजित किया गया है।
ऊपर से नीचे तक के डेक को दूसरा, तीसरा और अंतिम - नीचे कहा जाता है। डबल-डेक जहाजों पर, निचले वाले को ट्वीन-डेक कहा जाता है। प्लेटफार्म क्षैतिज छत हैं, डेक के विपरीत, केवल पोत की लंबाई तक फैली हुई हैं।
पतवार की बाढ़ क्षमता और अनुप्रस्थ ताकत सुनिश्चित करने के लिए अनुप्रस्थ बल्कहेड की व्यवस्था की जाती है।
अनुदैर्ध्य बल्कहेड एक अलग भूमिका निभाते हैं और पतवार की समग्र अनुदैर्ध्य ताकत प्रदान करते हैं।
सभी प्रकार के जहाजों पर, निम्नलिखित अनुप्रस्थ बल्कहेड अनिवार्य हैं:
- सामने की चोटी (राम) - पहला तना; - चोटी के बाद - स्टर्न से पहला;
- इंजन कक्ष को सीमित करने वाले बल्कहेड।
फोरपीक बल्कहेड, ऊपरी डेक और स्टेम द्वारा गठित धनुष डिब्बे को फोरपीक कहा जाता है, और चरम पिछाड़ी, जो आफ्टरपीक बल्कहेड, ऊपरी डेक और स्टर्नपोस्ट द्वारा बनाई जाती है, को आह-टेरपीक कहा जाता है। इन डिब्बों का उपयोग ताजे पानी की आपूर्ति को स्टोर करने और समुद्री जल गिट्टी प्राप्त करने के लिए किया जाता है।
फोरपीक बल्कहेड के सामने एक चेन बॉक्स होता है, जहां मार्च के साथ लंगर की जंजीरें बिछाई जाती हैं।
आफ्टरपीक के ऊपर, एक कमरे की व्यवस्था की जाती है, जिसे स्टीयरिंग कम्पार्टमेंट कहा जाता है, जो इसमें स्टीयरिंग डिवाइस के तंत्र को रखने का कार्य करता है।
मुख्य परिसर के अलावा, जहाजों पर उनके प्रकार और उद्देश्य के आधार पर कई अन्य परिसरों की व्यवस्था की जाती है।
सबसे सामान्य प्रकार के जहाजों, जैसे सूखा माल, टैंकर और मछली पकड़ने के बड़े जहाजों पर विचार करके उनके बारे में एक विचार प्राप्त किया जा सकता है।
सूखे मालवाहक जहाज (चित्र 1.2, ए देखें)।
इन जहाजों पर, साथ ही खनन वाले पर, सबसे छोटे लोगों के अपवाद के साथ, एक दूसरे तल की व्यवस्था की जाती है, जो सामने की चोटी से बाद के शिखर तक फैली हुई है और जब यह एक छेद प्राप्त करता है तो पोत की रक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है। नीचे। यदि किनारों पर दूसरे तल का फर्श एक झुकी हुई चादर के साथ समाप्त होता है, तो किनारों के साथ रिक्त स्थान बनते हैं, जिन्हें बिल्ज कहा जाता है, जो पानी को इकट्ठा करने का काम करता है जो कि पक्षों के पसीने से और जब होल्ड धोए जाते हैं।
डबल-बॉटम स्पेस के डिब्बों (टैंकों) का उपयोग जहाज के ईंधन, चिकनाई वाले तेल और ताजे पानी को स्टोर करने के लिए किया जाता है, साथ ही बिना कार्गो (गिट्टी में) नौकायन करते समय समुद्री जल गिट्टी प्राप्त करने के लिए उपयोग किया जाता है। ताजे पानी को आसन्न डिब्बों से ईंधन या तेल द्वारा दूषित होने से बचाने के लिए, उन्हें विशेष संकीर्ण, हमेशा खाली कमरों से अलग किया जाता है जिन्हें कॉफ़रडैम कहा जाता है।
यह अक्सर पता चलता है कि डबल-बॉटम टैंक, फोर- और आफ्टरपीक की मात्रा गिट्टी के लिए पर्याप्त नहीं है जब जहाज बिना कार्गो के नौकायन कर रहा हो। ऐसे मामलों में, अतिरिक्त गहरे टैंकों की व्यवस्था की जाती है, जिन्हें गहरे टैंक कहा जाता है। उन्हें या तो क्षैतिज या लंबवत रखा जाता है।
जहाजों पर जहां इंजन कक्ष उनके मध्य भाग में स्थित होता है, शाफ्टिंग को पारित करने के लिए जो मुख्य इंजन से प्रोपेलर तक रोटेशन को प्रसारित करता है, एक विशेष कमरे की व्यवस्था की जाती है, जिसे प्रोपेलर शाफ्ट की सुरंग (गलियारा) कहा जाता है, जिसमें एक है आफ्टरपीक बल्कहेड पर विस्तार, जिसे पिछाड़ी मंदी कहा जाता है।
इंजन कक्ष के पिछाड़ी स्थान के साथ, एक सुरंग उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। इस प्लेसमेंट के कई फायदे हैं। सबसे पहले, शाफ्टिंग लाइन की लंबाई कम हो जाती है, जो इसके डिजाइन और रखरखाव को बहुत सरल करता है। दूसरे, माल के परिवहन के लिए सुविधाजनक, पतवार के मध्य भाग में वॉल्यूम जारी किए जाते हैं। तीसरा, पिछाड़ी से गुजरने वाली सुरंग की अनुपस्थिति उनकी उपयोगी घन क्षमता को बढ़ाती है और उनमें कार्गो संचालन करने की स्थितियों में सुधार करती है।
दूसरे तल के फर्श के ऊपर कार्गो डिब्बे हैं, जिनकी लंबाई अनुप्रस्थ बल्कहेड्स द्वारा सीमित है। उनकी संख्या और स्थापना स्थान पोत की अस्थिरता सुनिश्चित करने के लिए शर्तों से निर्धारित होते हैं।
उसी समय, यदि परिवहन किए गए सामान किसी भी ऊंचाई को ढेर करने से डरते नहीं हैं, या थोक (लकड़ी वाहक, अनाज वाहक, अयस्क वाहक) में ले जाया जाता है, तो कार्गो डिब्बों की ऊंचाई डेक और प्लेटफार्मों की व्यवस्था से सीमित नहीं है और उन्हें धारण कहा जाता है। अन्य सभी मामलों में, पैकेजिंग की ताकत को ध्यान में रखना आवश्यक है और कार्गो का हिस्सा इंटर-डेक स्पेस-प्रिमाइसेस में स्वीकार किया जाता है, जिसे विंड डेक कहा जाता है।
चावल। 1.2. जहाज परिसर की योजनाएँ: क - सूखा मालवाहक पोत; बी - टैंकर; सी - मछली पकड़ना
कार्गो को होल्ड और ट्वीन डेक में आसानी से और जल्दी से ले जाना संभव बनाने के लिए, कार्गो हैच के लिए कटआउट डेक में व्यवस्थित किए जाते हैं, जो सुरक्षित रूप से वॉटरटाइट क्लोजर के साथ बंद होते हैं।
टैंकर (थोक पोत) (चित्र 1.2 देखें, ख)
इन जहाजों को विशेष रूप से तरल कार्गो (कच्चे तेल, पेट्रोलियम उत्पाद, ताजे पानी, वनस्पति तेल, एसिड) के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है।
इस तरह के कार्गो की उच्च गतिशीलता के कारण, जहाज को गति के दौरान तरल पदार्थ डालने से रोकने के लिए, साथ ही हाइड्रोलिक झटके के दौरान पतवार संरचनाओं की ताकत सुनिश्चित करने के लिए कई उपाय करना आवश्यक है।
मुख्य उपाय अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य बल्कहेड स्थापित करके कार्गो टैंकों की लंबाई और चौड़ाई को सीमित करना है।
टैंकरों के इंजन कक्ष को हमेशा स्टर्न में व्यवस्थित किया जाता है, और इसके ठीक सामने कार्गो पंप करने के लिए कार्गो संचालन करने के लिए एक पंप (पंप) कमरा होता है।
पतवार के धनुष में ट्रिमिंग की सुविधा और सुधार के लिए, एक गहरा टैंक प्रदान किया जाता है, और कभी-कभी छोटे आकार का सूखा कार्गो पकड़ होता है।
अग्नि सुरक्षा के लिए, कार्गो टैंक ऊर्ध्वाधर रबर बांधों तक सीमित हैं।
कुछ समय पहले तक, केवल इंजन कक्ष के नीचे एक डबल तल की उपस्थिति आवश्यक थी।
हालांकि, समुद्र द्वारा विश्व तेल परिवहन का गहन विकास, जिसके कारण बड़े जल क्षेत्रों के प्रदूषण के साथ दुर्घटनाओं की संख्या में वृद्धि हुई, ने इस प्रकार के जहाजों के डिजाइन के लिए आवश्यकताओं की समीक्षा करने के लिए मजबूर किया। और वर्तमान में, 5,000 टन से अधिक के डेडवेट वाले सभी तेल टैंकरों में फोरपिकैडो से लेकर आफ्टरपीक तक पूरी लंबाई में एक डबल बॉटम और डबल साइड होना चाहिए।
टैंकर दो या एक-द्वीप प्रकार के जहाज होते हैं जिनमें आवासीय पूप अधिरचना और ऊपर डेकहाउस के तीन या चार स्तर होते हैं।
मछली पकड़ने के बर्तन (अंजीर देखें। 1.2, सी)
बड़े खनन जहाजों पर, प्रसंस्करण की दुकानों और अन्य तकनीकी उपकरणों के साथ-साथ उत्पादन कर्मियों के लिए रहने वाले क्वार्टर को समायोजित करने के लिए ट्वीन डेक और कभी-कभी होल्ड का उपयोग किया जाता है।
कई स्तरों में डेकहाउस के साथ एक विस्तृत मध्य अधिरचना में, चालक दल, कार्यालय, चिकित्सा, सार्वजनिक, खानपान और कई अन्य लोगों के लिए रहने वाले क्वार्टर हैं।
एक नियम के रूप में, ऐसे जहाजों पर इंजन कक्ष मध्य भाग में स्थित होता है, जो मछली पकड़ने के उपकरण के साथ काम करने के लिए मछली पकड़ने के डेक के पिछाड़ी हिस्से में खाली जगह की उपलब्धता सुनिश्चित करता है।
डबल बॉटम कम्पार्टमेंट और चोटियों की मात्रा की कमी के कारण, सामान्य बैलेस्टिंग सुनिश्चित करने के लिए गहरे टैंक प्रदान किए जाते हैं।
उत्पादन और प्राप्त-परिवहन रेफ्रिजरेटर पर, और अक्सर मातृ जहाजों पर नहीं, इंजन कक्ष स्टर्न में स्थित होता है।
चूंकि बड़े मदर शिप और कैनिंग कारखाने औद्योगिक, ड्राई-कार्गो और रेफ्रिजरेटेड ट्रांसपोर्ट जहाजों, यात्री और तेल टैंकरों के कार्य करते हैं, उनके जहाज परिसर की संरचना और स्थान ऊपर चर्चा किए गए जहाजों से काफी भिन्न होते हैं। आमतौर पर, इन जहाजों में 3…4 डेक होते हैं, जो लगभग 400…500 लोगों के बहुआयामी तकनीकी उपकरणों और उत्पादन कर्मियों को समायोजित करने के लिए आवश्यक होते हैं। इंजीनियरिंग और तकनीकी सेवाओं और नियंत्रण तंत्र को समायोजित करने के लिए, मदर शिप ने सुपरस्ट्रक्चर और बहु-स्तरीय केबिन विकसित किए हैं।
चालक दल और यात्रियों के लिए जहाज के परिसर को आवासीय, सार्वजनिक, घरेलू, घरेलू और चिकित्सा में विभाजित किया गया है।
रहने के स्थान। मालवाहक जहाजों पर, वे आमतौर पर मध्य अधिरचना और उसमें स्थित डेकहाउस का उपयोग करते हैं। यात्री जहाजों पर, रहने वाले क्वार्टर न केवल सुपरस्ट्रक्चर और डेकहाउस में स्थित हैं, बल्कि डेक के बीच की जगहों में भी स्थित हैं।
जहाजों पर केबिन मुख्य प्रकार के आवास हैं। कमांड स्टाफ को सिंगल केबिन में, और निजी - सिंगल या डबल केबिन में समायोजित किया जाता है।
यात्रियों के लिए केबिन को वर्गों में बांटा गया है। I और II कक्षाओं के सिंगल और डबल केबिन आमतौर पर मध्य अधिरचना में स्थित होते हैं, और तृतीय श्रेणी के चार-बेड वाले केबिन - निचले डेक पर। 
बार-बार पोर्ट कॉल के साथ छोटी यात्राएं या यात्राएं करने वाले जहाज यात्रियों को बैठने के साथ आम क्षेत्रों में ले जा सकते हैं।
रहने वाले क्वार्टर फर्नीचर और उपकरणों से सुसज्जित हैं। कमांड स्टाफ के केबिन में, साथ ही कक्षा I और II के यात्री केबिन में, सोफे और वॉशबेसिन स्थापित हैं। बर्थ एक या दो-स्तरीय हो सकते हैं, एक टेबल, कुर्सियाँ और वार्डरोब भी स्थापित हैं।
जहाजों पर, गलियारा प्रणाली का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। गलियारे की ओर जाने वाले दरवाजे अंदर की ओर खुलते हैं
केबिन ताकि गलियारों के साथ लोगों की आवाजाही में बाधा न आए। केवल सार्वजनिक स्थानों के दरवाजे बाहर की ओर खुलने चाहिए, जिससे दुर्घटना की स्थिति में इन स्थानों से बाहर निकलने की गति तेज हो जाती है।
सार्वजनिक स्थल। मालवाहक जहाजों पर, इनमें चालक दल के लिए एक भोजन कक्ष और अधिकारियों के लिए एक वार्डरूम शामिल है। आमतौर पर डाइनिंग रूम के बगल में एक सैलून होता है, जिसे एक स्लाइडिंग बल्कहेड से अलग किया जाता है। यह आपको सामूहिक आयोजनों के लिए दोनों कमरों का उपयोग करने की अनुमति देता है।
आधुनिक मालवाहक जहाजों में स्विमिंग पूल, जिम, लाउंज हैं
और अन्य परिसर जो चालक दल के रहने की स्थिति में काफी सुधार करते हैं।
यात्री जहाजों पर बहुत अधिक सार्वजनिक स्थान हैं। कैंटीन, रेस्तरां, धूम्रपान और संगीत सैलून, कैफे, बार, एक सिनेमा हॉल, पढ़ने के कमरे, खेल हॉल, स्विमिंग पूल, बच्चों के खेल के कमरे आदि हैं।
यात्रियों के चलने के लिए खुले डेक या बरामदे का क्षेत्र।
घरेलू परिसर। इनमें शौचालय (शौचालय), वाशरूम, स्नानघर, स्नानागार, शावर आदि शामिल हैं। वे उन कमरों का उपयोग करते हैं, जिनमें एक नियम के रूप में, प्राकृतिक प्रकाश नहीं होता है। स्नानागार से दूर व्यक्तिगत वार्डरोब से सुसज्जित चौग़ा के लिए एक कमरा नहीं है। कभी-कभी सुखाने वाली अलमारियाँ होती हैं।
व्यावसायिक परिसर। मालवाहक जहाजों पर, गैली (रसोई) एक स्टोव, एक टेबल, उबलते पानी के लिए एक क्यूब, व्यंजनों के लिए अलमारियों और अलमारी से सुसज्जित एक छोटा कमरा है। एक यात्री जहाज की गैली बड़ी होती है और कभी-कभी इसमें कई अलग-अलग कमरे हो सकते हैं। गैली के पास खाद्य भंडारण के लिए पेंट्री हैं। वे रैक, अलमारियाँ, प्रशीतित कक्षों से सुसज्जित हैं।
चिकित्सा परिसर . इनमें एक आउट पेशेंट क्लिनिक, एक अस्पताल, एक आइसोलेशन वार्ड आदि शामिल हैं। इन कमरों का आकार और बिस्तरों की संख्या चालक दल की संख्या और जहाज की श्रेणी पर निर्भर करती है। चिकित्सा कक्ष आमतौर पर अन्य कमरों से अलग-अलग स्वतंत्र निकास के साथ खुले डेक पर स्थित होते हैं। अस्पताल और आइसोलेशन वार्ड का अपना अलग सेनेटरी ब्लॉक (शौचालय, स्नान, शॉवर) है।
मुख्य पतवार में शेल प्लेटिंग, ऊपरी निरंतर डेक, साथ ही डेक, प्लेटफॉर्म, मुख्य अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य बल्कहेड और पतवार के अंदर स्थित बाड़े द्वारा गठित सभी स्थान शामिल हैं। मुख्य बल्कहेड्स, डेक और प्लेटफार्मों द्वारा गठित रिक्त स्थान हैं - सुपरस्ट्रक्चर, व्हीलहाउस, साथ ही साथ मुख्य पतवार में विभाजन और प्लेटफार्मों द्वारा गठित डिब्बे और अन्य जहाज स्थान।
मुख्य शरीर के सबसे महत्वपूर्ण डिब्बों में शामिल हैं: अनी- अत्यधिक नाक कम्पार्टमेंट; आफ्टरपीक- चरम पिछाड़ी डिब्बे; निचला स्थान- बाहरी त्वचा और दूसरे तल के बीच का स्थान; पकड़- दूसरे तल और निकटतम डेक के बीच का स्थान; ट्वीन डेक- मुख्य पतवार के आसन्न डेक के बीच रिक्त स्थान; गहरे टैंक- दूसरे तल के ऊपर स्थित गहरे टैंक; रबर बांध- तेल उत्पादों और आसन्न कमरों के लिए डिब्बों या टैंकों के बीच स्थित संकीर्ण तेल- और गैस-तंग शुष्क डिब्बे; मुख्य और सहायक मशीनरी डिब्बे, प्रोपेलर शाफ्ट सुरंग- जहाज के मध्य भाग में MCO वाले जहाजों पर, आदि।
विशिष्ट जहाजों पर ऊपर सूचीबद्ध एक या दूसरे डिब्बों की उपस्थिति जहाज के उद्देश्य और डिजाइन द्वारा निर्धारित की जाती है।
सुपरस्ट्रक्चर मुख्य पतवार के ऊपरी निरंतर डेक पर स्थित हैं। वे जहाज की चौड़ाई में, या अगल-बगल से फैलते हैं, या ताकि उनकी साइड की दीवारें किनारों से कुछ दूरी पर हों, लेकिन जहाज की चौड़ाई के 0.04 से अधिक नहीं (अन्यथा उन्हें डेकहाउस कहा जाता है)। सुपरस्ट्रक्चर न केवल उनमें परिसर को समायोजित करने के लिए, बल्कि पोत की समुद्री योग्यता में सुधार करने के लिए भी काम करते हैं।
धनुष अधिरचना– टैंक- डेक बाढ़ कम कर देता है, पिछाड़ी अधिरचना– केन्द्र शासित प्रदेशों- स्टर्न में फ्रीबोर्ड को बढ़ाकर, यह पिछाड़ी के अंत और पोत के ट्रिम को स्टर्न को नुकसान के मामले में पोत की उछाल और अस्थिरता के मार्जिन को बढ़ाता है, मध्य अधिरचनाउछाल बढ़ाता है।
केबिन चौड़ाई में सुपरस्ट्रक्चर से छोटे होते हैं। वे मुख्य पतवार के ऊपरी डेक पर या सुपरस्ट्रक्चर पर स्थापित होते हैं।
जहाज के स्थानों का वर्गीकरण
उद्देश्य के आधार पर, सभी जहाज परिसरों को विशेष, सेवा, आवासीय, सार्वजनिक, उपभोक्ता सेवाओं, खानपान, स्वच्छता, चिकित्सा उद्देश्यों, कार्यशालाओं, जहाज की आपूर्ति और आपूर्ति, और ईंधन, पानी, तेल और पानी की गिट्टी के लिए डिब्बों में विभाजित किया गया है।
विशेष परिसरजहाज के उद्देश्य के आधार पर, वे सेवा करते हैं: कार्गो प्लेसमेंट (कार्गो होल्ड) के लिए - कार्गो और कार्गो-यात्री जहाजों पर; मछली के प्रसंस्करण के लिए विशेष तकनीकी उपकरणों के लिए - मछली पकड़ने के जहाजों पर; प्रयोगशालाओं के लिए - अनुसंधान जहाजों पर।
विशेष में उनके रखरखाव के लिए जहाज और परिसर में हेलीकॉप्टर रखने के लिए हैंगर भी हैं।
सेवा परिसरएक अस्थायी संरचना के रूप में जहाज के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया। इसमे शामिल है: मुख्य और सहायक तंत्र का परिसर; जहाज प्रणालियों के डेक तंत्र और तंत्र रखने के लिए कमरे- टिलर कम्पार्टमेंट, कार्बन डाइऑक्साइड आग बुझाने के लिए स्टेशन, कार्गो के स्तर का दूरस्थ माप और कार्गो संचालन का नियंत्रण, ईंधन प्राप्त करने और वितरण के लिए स्टेशन, पंखे के कमरे, एयर कंडीशनर, आदि; केबिन, नेविगेशन रूम और पोस्ट- स्टीयरिंग, नेविगेशन, रेडियो रूम, लॉग और इको साउंडर रूम, जायरोकॉमपास, आग और आपातकालीन पोस्ट, स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज, प्रसारण, बैटरी, कुल, आदि; कार्यशालाओं- मैकेनिकल, प्लंबिंग, इलेक्ट्रिकल और रेडियो इंजीनियरिंग, वेल्डिंग पोस्ट, फिशिंग इक्विपमेंट, वॉटरक्राफ्ट, इंस्ट्रूमेंटेशन आदि की मरम्मत के लिए वर्कशॉप; प्रशासनिक परिसर- जहाज, मशीन, कार्गो कार्यालय, प्रशासक का कार्यालय, जहाज संग्रह, कैश डेस्क, प्रेषण कार्यालय, प्रिंटिंग हाउस, आदि।
रहने वाले क्वार्टर (केबिन)जहाज के चालक दल के स्थायी निवास और यात्रियों के आवास के लिए डिज़ाइन किया गया।
क्रू केबिन अधिकारियों, चालक दल और रखरखाव कर्मियों के लिए केबिन में विभाजित हैं, जो स्थान, क्षेत्र और उपकरणों में भिन्न हैं। चार से अधिक लोगों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए क्रू केबिन को सामान्यतः कहा जाता है क्यूबिकल्स।यात्री केबिन, उनके स्थान, क्षेत्र, सीटों की संख्या और उपकरणों के आधार पर, डीलक्स केबिन, I, II और III वर्गों के केबिनों में विभाजित हैं। अधिकांश आधुनिक लाइनरों पर, वर्ग II और III को आमतौर पर एक, तथाकथित पर्यटक वर्ग द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। स्थानीय लाइनों के यात्री जहाजों पर बैठने की जगह प्रदान की जाती है।
सार्वजनिक स्थलचालक दल और यात्रियों के लिए विभिन्न सांस्कृतिक कार्यक्रमों, सामूहिक मनोरंजन और भोजन का आयोजन और संचालन करना। इसमें चालक दल के लिए सार्वजनिक क्वार्टर और यात्रियों के लिए अलग सार्वजनिक क्वार्टर, साथ ही खुले डेक क्षेत्र और वॉक-थ्रू स्थान शामिल हैं।
प्रति क्रू क्वार्टरएक वार्डरूम, कमांड कर्मियों और टीमों के लिए सैलून, कमांड कर्मियों और टीमों के लिए कैंटीन, धूम्रपान कक्ष, एक जिम, एक स्विमिंग पूल, एक अध्ययन कक्ष, एक लाल कोने, एक पुस्तकालय और सार्वजनिक संगठनों के लिए केबिन शामिल हैं। बड़े मछली पकड़ने और अनुसंधान जहाजों पर सिनेमा हॉल हैं; छोटे दल वाले जहाजों पर, फिल्में आमतौर पर कैंटीन में दिखाई जाती हैं।
प्रति यात्रियों के सार्वजनिक क्षेत्ररेस्तरां, कैंटीन, बुफे, बार, कैफे, सैलून (संगीत, धूम्रपान; खेल के लिए, विश्राम के लिए), एक सिनेमा और कॉन्सर्ट हॉल, एक जिम, एक स्विमिंग पूल, एक वाचनालय के साथ एक पुस्तकालय, और बच्चों के कमरे शामिल हैं।
खुले डेक पर क्षेत्रबरामदे, सैर के डेक, धूपघड़ी, आउटडोर स्विमिंग पूल (वयस्कों और बच्चों के लिए), खेल के मैदान, डांस फ्लोर आदि शामिल हैं।
प्रति चलने वाले कमरेगलियारे, वेस्टिब्यूल, वेस्टिब्यूल, फ़ोयर, बंद सैर के डेक शामिल हैं।
वे यात्री, अभियान जहाजों और बड़े मछली पकड़ने के ठिकानों पर सुसज्जित हैं। इनमें शामिल हैं: उपभोक्ता सेवा स्टूडियो, हेयरड्रेसर, ब्यूटी सैलून, फोटो स्टूडियो, जहाज की दुकानें, कियोस्क, भंडारण कक्ष, आदि।
खानपान परिसरचालक दल और यात्रियों को भोजन तैयार करने और वितरित करने के साथ-साथ टेबलवेयर धोने और भंडारण के लिए काम करते हैं। अंतर करना गैलीपरिसर (यात्री गैली, क्रू गैली, बेकरी, गैली और बेकरी के लिए उपभोज्य भंडार) और प्रारंभिक(मांस, मछली, सब्जियां, ब्रेड स्लाइसर, पेंट्री, डिशवॉशर, पेंट्री बर्तन और टेबल लिनन काटना)।
स्वच्छता सुविधाएंउपविभाजित सैनिटरी(कपड़े धोने, सुखाने के कमरे, इस्त्री करने के कमरे, साफ और गंदे लिनन के लिए पेंट्री, कीटाणुशोधन कक्ष, काम करने के लिए ड्रेस रूम, आदि) और स्वच्छता और स्वच्छ(पुरुषों और महिलाओं के शौचालय, शावर, स्नानागार, स्नानागार, स्वच्छता चौकियां, शौचालय, आदि)।
चिकित्सा परिसर में एक आउट पेशेंट क्लिनिक, एक डॉक्टर का प्रतीक्षालय, एक ऑपरेटिंग रूम, एक्स-रे, डेंटल और अन्य कमरे (बड़ी संख्या में लोगों के साथ जहाजों पर), एक इन्फर्मरी, एक आइसोलेशन वार्ड, एक फार्मेसी, मेडिकल और सैनिटरी स्टोररूम शामिल हैं। आदि। आमतौर पर, जहाजों पर चिकित्सा सेवा परिसर के एक परिसर को चिकित्सा इकाई कहा जाता है।
वे प्रावधानों, कप्तान, नौवहन और अन्य जहाज की आपूर्ति को स्टोर करने के लिए काम करते हैं। इसमे शामिल है: अनंतिम पैंट्री- अपरिष्कृत (सूखे प्रावधानों, रोटी, आटा के लिए) और रेफ्रिजेरेटेड (गीले प्रावधानों, मांस, मछली, सब्जियां, डेयरी उत्पाद, वसा, डिब्बाबंद भोजन के लिए), साथ ही रेफ्रिजरेटिंग कक्ष; घरेलू पेंट्री- कालीन, पथ, कवर, खेल और सांस्कृतिक उपकरण, फिल्म, सफाई उपकरण, आदि के भंडारण के लिए; स्किपर के स्टोररूम- स्किपर, पेंटिंग, लालटेन, बढ़ईगीरी, हेराफेरी, शामियाना और तिरपाल, नौकायन, रसायन, आदि; नेविगेशनल और नेविगेशन स्टोररूम -नेविगेशनल और नेविगेशन उपकरण, नक्शे, आदि; लिनन और कपड़ों की पैंट्री।
डिब्बे और टैंकतरल कार्गो को समायोजित करने के लिए सेवा करें: तेल, पानी, तेल और पानी की गिट्टी। मुख्य पतवार की संरचनाओं द्वारा बनाए गए डिब्बों के अलावा और तरल कार्गो के थोक को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किए गए, जहाज ईंधन, पानी और तेल (तथाकथित तथाकथित) की छोटी व्यय योग्य आपूर्ति के भंडारण के लिए टैंक भी प्रदान करते हैं। आवेषणटैंक)।
पोत की सामान्य स्थिति
अंतर्गत सामान्य स्थानजहाज मुख्य और सहायक तंत्र, जहाज उपकरण, आपूर्ति, परिवहन किए गए सामान, चालक दल और यात्रियों के साथ-साथ सभी सेवा, सुविधा, उपयोगिता के जहाज पर प्लेसमेंट के लिए सभी कमरों के पतवार, सुपरस्ट्रक्चर और व्हीलहाउस में सामान्य लेआउट को समझते हैं। स्वच्छता परिसर। उनकी पारस्परिक व्यवस्था, लेआउट और उपकरण मुख्य रूप से पोत के प्रकार और उद्देश्य, उसके आयाम और उस पर लगाई गई आवश्यकताओं पर निर्भर करते हैं। उदाहरण के लिए, पतवार के अंदर के कमरों का लेआउट जलरोधी डिब्बों में पतवार के विभाजन से प्रभावित होता है, और सुपरस्ट्रक्चर में कमरों का लेआउट इंजन स्थापना के स्थान आदि पर निर्भर करता है। एक ही प्रकार के जहाजों पर और आकार में समान, ग्राहकों के स्वाद और आवश्यकताओं के आधार पर उनका सामान्य स्थान भिन्न हो सकता है। हालांकि, हाल के वर्षों में, जहाज निर्माण में जहाज परिसर, मुख्य रूप से आवासीय, सार्वजनिक और सेवा कक्ष (हेल्समैन और रेडियो केबिन, गैली, स्टोररूम, बाथरूम, आदि) और सामान्य रूप से केबिनों के टाइपिफिकेशन पर बहुत काम किया गया है। इसलिए, हम केवल उनकी योजना के मूल सिद्धांतों पर विचार करते हैं।
जहाज परिसर का स्थान।जहाज पर किसी विशेष कमरे के स्थान को उन्मुख करने के लिए, डेक और इंटरडेक रिक्त स्थान के निम्नलिखित नाम अपनाए जाते हैं (चित्र 4.6)।
पतवार में (ऊपर से नीचे तक): ऊपरी डेक, दूसरा डेक, तीसरा डेक (मल्टी-डेक जहाजों पर, अंतिम डेक को निचला डेक कहा जाता है), दूसरा तल।
सुपरस्ट्रक्चर और डेकहाउस में (नीचे से ऊपर तक): अधिरचना के पहले स्तर का डेक (पूर्वानुमान, पूप, मध्य अधिरचना), डेकहाउस के दूसरे स्तर का डेक, डेकहाउस के तीसरे स्तर का डेक आदि। कभी-कभी नाम इन शब्दों में जोड़ा जाता है जो डेक के उद्देश्य की विशेषता बताते हैं: सैलून डेक, नाव डेक, स्पोर्ट्स डेक, निचला (नेविगेशन) पुल, ऊपरी (नेविगेशन) पुल, आदि।
नीचे के बाहरी आवरण और दूसरे तल के बीच के स्थान को कहते हैं निचला स्थानया डबल तल।दूसरे तल और निकटतम डेक के बीच के स्थान को कहा जाता है पकड़,अन्य इंटरडेक रिक्त स्थान - डेक के बीच।बर्तन की लंबाई और चौड़ाई के साथ कमरे की स्थिति क्रमशः, लंबाई के साथ कमरे को सीमित करने वाले फ्रेम की संख्या और उस तरफ के नाम से इंगित की जाती है जिस पर कमरा स्थित है (दाएं और बाएं तरफ - पीआरबी और एलबी)। जहाज के सभी कमरों को सीरियल नंबर दिए गए हैं (स्टारबोर्ड की तरफ - विषम, बंदरगाह की तरफ - सम)।
अंजीर पर। चित्र 4.7 शुष्क कार्गो और यात्री जहाजों पर परिसर के मुख्य समूहों के स्थान को दर्शाता है, और चित्र 4.8 पोबेडा टैंकर पर परिसर की सामान्य व्यवस्था को दर्शाता है।
विशेष परिसर- कार्गो होल्ड, प्रसंस्करण और भंडारण के लिए परिसर, आदि - कार्गो और मछली पकड़ने के जहाजों पर पतवार की मात्रा पर कब्जा कर लेते हैं। इन परिसरों का लेआउट निर्धारित किया जाता है
कार्गो संचालन के प्रदर्शन, कार्गो के भंडारण और प्लेसमेंट, स्वीकृति, प्रसंस्करण और कैच के भंडारण आदि के लिए आवश्यकताएं।
अन्य सभी जहाज स्थानों की स्थिति विशेष परिसर के स्थान पर निर्भर करती है जो पोत के परिचालन और आर्थिक संकेतकों को निर्धारित करती है।
सेवा परिसरपूरे जहाज में वितरित किया जाता है, ज्यादातर होल्ड में, जहाज के सिरों पर, ऊपरी डेक पर व्हीलहाउस में, फोरकास्टल रूम, पूप, आदि में, कभी-कभी जहां आवास की अनुमति नहीं होती है, उदाहरण के लिए, आगे और बाद में शिखर और जलरेखा के नीचे। नेविगेशन रूम का हिस्सा - स्टीयरिंग, नेविगेशन, रेडियो रूम - पुल पर स्थित हैं; लॉग और इको साउंडर का स्थान - दूसरे दिन।
कार्यशालाएंआमतौर पर एमसीओ क्षेत्र में स्थित होते हैं।
क्रू क्वार्टरमालवाहक जहाजों पर, एक नियम के रूप में, वे अधिरचना में या मुख्य पतवार के ऊपरी डेक के नीचे स्थित होते हैं, लेकिन पानी की रेखा के नीचे नहीं, मुख्य रूप से जहाज के मध्य भाग के करीब, जहां काम करने वाले प्रोपेलर से पिचिंग और कंपन कम होता है। लगा। अपवाद अधिकांश प्रकार के मालवाहक जहाज हैं जो MCO के विशुद्ध रूप से पिछाड़ी स्थान के साथ हैं: उन पर, चालक दल के सभी रहने वाले क्वार्टरों को पिछाड़ी अधिरचना में रखा जाता है (कुछ प्रकार के मालवाहक जहाजों पर, उदाहरण के लिए, एक पिछाड़ी स्थान के साथ हल्के वाहक) एमसीओ की, आवासीय अधिरचना धनुष में स्थित है)। MKO खदान के क्षेत्र में स्थित केबिनों में शोर को कम करने के लिए, बाद वाला सहायक परिसर (पैंट्री, स्विचबोर्ड, आदि) से सुसज्जित है, जो एक प्रकार का शोर अवरोध पैदा करता है। बड़े टैंकरों पर और
अंजीर के लिए कैप्शन। 4.8: ए -साइड से दृश्य; बी -ऊपर से देखें; वी -ऊपरी डेक; जी - 1 टियर का डेकहाउस; डी -डेकहाउस II टियर; इ -डेकहाउस III टियर; डब्ल्यू -डेकहाउस IV टियर; एच -डेकहाउस वी टियर; तथा -ऊपरी पुल; प्रति- पकड़।
1 - आफ्टरपीक; 2 - इंजन कक्ष; 3 - कार्गो पंप रूम; 4 - ईंधन टैंक; 5 - बसने वाले टैंक; 6 - कीचड़ संग्रह टैंक; 7 - कार्गो टैंक; 8 - गिट्टी टैंक (डबल बॉटम और डबल साइड); 9 - गहरा टैंक; 10 - धनुष पंप कक्ष; 11 - पूर्वाभास; 12 - आपातकालीन डीजल जनरेटर; 13 - एयर कंडीशनर; 14 - स्टीम रूम के साथ शॉवर रूम; 15 - गंदे और साफ लिनन के पेंट्री के साथ कपड़े धोने का कमरा; 16 - आउट पेशेंट क्लिनिक; 17, 29 - बड़ा फोम बुझाने वाला स्टेशन; 18 - अनंतिम पैंट्री; 19 - भस्मक; 20 - अक्रिय गैस स्टेशन; 21 - वेल्डिंग कार्यशाला; 22 - स्पोर्ट्स केबिन; 23 - भोजन कक्ष और सैलून; 24 - धूम्रपान कक्ष; 25 - कार्गो संचालन नियंत्रण पोस्ट (PUGO); 26 - केबिन II सहायक कप्तान; 27 - वार्डरूम और सैलून; 28 - गैली; 30 - पूल; 31 - प्रशिक्षु केबिन (डबल); 32 - चालक दल के केबिन (एकल); 33 - विद्युत यांत्रिक केबिन; 34 - डॉक्टर का केबिन; 35 - केबिन I सहायक कप्तान; 36 - कप्तान के वरिष्ठ सहायक का केबिन; 37 - केबिन IV मैकेनिक; 38 - केबिन III मैकेनिक; 39 - केबिन II मैकेनिक; 40 - लिफ्ट; 41 - वरिष्ठ मैकेनिक का केबिन; 42 - पायलट का केबिन; 43 - कप्तान का केबिन; 44 - रेडियो स्टेशन के केबिन प्रमुख; 45 - केबिन III सहायक कप्तान; 46 - केबिन IV सहायक कप्तान; 47 - रेडियो ऑपरेटर का केबिन; 48 - नाव का केबिन; 49 - डोनकरमैन का केबिन; 50 - ऑपरेटर; 51 - स्टीयरिंग; 52 - हार्डवेयर; 53 - प्रसारण
बल्क कार्गो के परिवहन के लिए जहाज एमकेओ खदान से आवासीय केबिन को पूरी तरह से अलग करने का अभ्यास करते हैं, आवासीय केबिन को अलग से, खदान के सामने, एक बिंदु घर जैसी संरचना के रूप में रखा जाता है। यात्री जहाजों पर, चालक दल के केबिनों को यात्री केबिनों के आगे, पीछे और नीचे रखा जाता है, और कमांडरों के केबिन अधिरचना के ऊपरी स्तरों में से एक पर स्थित होते हैं, आमतौर पर व्हीलहाउस क्षेत्र (नीचे एक स्तर) में।
कप्तान का केबिन आमतौर पर स्टारबोर्ड की तरफ, व्हीलहाउस के नीचे एक टीयर पर स्थित होता है। सहायक कप्तानों (नेविगेटर्स) के सभी केबिन यहां या नीचे एक टियर में रखे गए हैं; जहाज के तकनीकी संचालन सेवा के वरिष्ठ (मुख्य) मैकेनिक, यांत्रिकी और अन्य कर्मियों के केबिन, यदि संभव हो तो, एमकेओ के करीब स्थित हैं; रेडियो स्टेशन के प्रमुख का केबिन - व्हीलहाउस के करीब; रखरखाव सेवा (डेक क्रू) के कर्मियों के केबिन को स्टारबोर्ड की तरफ रखा जाता है, रखरखाव सेवा के कर्मियों (इंजन चालक दल) को बंदरगाह की तरफ रखा जाता है।
यात्री आवासयात्री जहाजों पर, यदि संभव हो तो, जहाज के मध्य भाग में, मुख्य रूप से सुपरस्ट्रक्चर में और मुख्य पतवार के ऊपरी बीच के डेक में स्थित होते हैं। बल्कहेड डेक के नीचे यात्री केबिन लगाने की अनुशंसा नहीं की जाती है, और पानी की रेखा के नीचे की अनुमति नहीं है। यात्री केबिनों में आमतौर पर प्राकृतिक प्रकाश होता है, लेकिन बड़ी संख्या में यात्रियों को ले जाने वाले बड़े जहाजों में प्राकृतिक प्रकाश के बिना केबिन होते हैं।
अंतर्गत सार्वजनिक स्थलअच्छी दृश्यता के साथ सुपरस्ट्रक्चर और डेक के सर्वोत्तम क्षेत्रों को डायवर्ट करें। कुछ सार्वजनिक स्थान - रेस्तरां, सिनेमा और कॉन्सर्ट हॉल, इनडोर स्विमिंग पूल, जिम आदि। - उन कमरों में सुसज्जित करें जिनमें प्राकृतिक प्रकाश नहीं है।
उपभोक्ता सेवाओं के लिए परिसरसार्वजनिक परिसर के क्षेत्र में सुसज्जित हैं, लेकिन उनमें, एक नियम के रूप में, प्राकृतिक प्रकाश व्यवस्था नहीं है।
खानपान परिसरउनके द्वारा प्रदान की जाने वाली सुविधाओं के पास स्थित होना चाहिए। इस प्रकार, एक गैली, एक बेकरी, आदि, टीम के भोजन कक्ष, सैलून या रेस्तरां के पास स्थित हैं, आमतौर पर एक ही डेक पर, या उनके नीचे, भोजन परोसने के लिए एक विशेष लिफ्ट के उपकरण के साथ। बदले में, अनंतिम पेंट्री गैली के नीचे या एक या दो स्तरों के बगल में स्थित हैं। अनंतिम भंडारगृह रखते समय, जहाज की सुविधाओं का उपयोग करते हुए जहाज पर लदान प्रावधानों की सुविधा को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
स्वच्छता और स्वच्छ परिसररहने वाले क्वार्टरों के निकट या उनके साथ एक ही ब्लॉक में स्थित है (उदाहरण के लिए, केबिन में शौचालय)। स्नान और कपड़े धोने का ब्लॉक ऊपरी डेक के नीचे पतवार के पिछाड़ी भाग में रखा जाता है, ऐसे क्षेत्र में जो लोगों के स्थायी निवास के लिए उपयोग नहीं किया जाता है।
चिकित्सा सुविधाएंअधिरचना में स्थित है, आमतौर पर पोत के मध्य भाग में, मुख्य मुख्य गलियारों और चालक दल और यात्रियों के संचय के स्थानों से दूर।
जहाज के भंडार और आपूर्तिआवासीय और सार्वजनिक परिसर (सफाई उपकरण, कालीन, पथ, कवर, धार्मिक और खेल उपकरण के लिए भंडार) के साथ-साथ खुले डेक (बचाव, गोताखोरी के लिए भंडार कक्ष) के क्षेत्र में स्थित है उपकरण, आदि)।
ईंधन के भंडार, बॉयलर फ़ीड पानी, तेल, और गिट्टी का पानीडिब्बों में रखा डबल बॉटम और डीप टैंक में,जो MKO क्षेत्र, फोरपीक, साथ ही in . में सुसज्जित हैं डबल बोर्ड,यदि वे उपलब्ध हैं। फोरपीक और आफ्टरपीक आमतौर पर गिट्टी टैंक के रूप में उपयोग किए जाते हैं। एक्सपेंडेबल फ्यूल टैंक एमसीओ क्षेत्र में स्थित हैं। मीठे पानी के भंडार को ढीले टैंकों में संग्रहित किया जाता है।
जहाज परिसर की योजना और उपकरण।
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, वर्तमान में, एक ही प्रकार के कमरों और ब्लॉकों के लिए नियोजन समाधानों का एकीकरण और टाइपिफिकेशन व्यापक रूप से प्रचलित है (विभिन्न उद्देश्यों के लिए केबिन, एक खानपान इकाई, एक चिकित्सा इकाई, स्टोररूम, उपयोगिता कक्ष, एक हेल्समैन, नेविगेशनल और अन्य पोस्ट आदि), और मॉड्यूलर पद्धति के आधार पर संपूर्ण प्रकार की फ़ेलिंग के विकास के लिए भी काम चल रहा है। यह प्रगतिशील दिशा सामान्य व्यवस्था चित्र के विकास में इलेक्ट्रॉनिक कंप्यूटिंग प्रौद्योगिकी के उपयोग के लिए और सभी चरणों में जहाज की फीलिंग के निर्माण के लिए उन्नत प्रौद्योगिकी की शुरूआत के लिए पूर्वापेक्षाएँ बनाती है। जहाज के रिक्त स्थान की योजना बनाते और लैस करते समय, उद्देश्य के आधार पर उनके लिए आवश्यकताओं को ध्यान में रखा जाता है।
चालक दल और यात्रियों का आवासीय और सार्वजनिक परिसर लोगों के रहने के लिए आरामदायक होना चाहिए। इन आवश्यकताओं को हमारे देश में रूसी संघ के समुद्री जहाजों के लिए स्वच्छता नियमों, चालक दल के आवास पर 1970 के अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन के प्रावधानों, आरएमआरएस के नियमों द्वारा विनियमित किया जाता है, और जहाजों के संचालन वाले विभागों द्वारा भी स्थापित किया जाता है। वे न्यूनतम क्षेत्र, घन क्षमता और आवासीय और सार्वजनिक परिसर की ऊंचाई, साथ ही सामान्य रहने की स्थिति बनाने के लिए आवश्यक उपकरणों की सीमा निर्धारित करते हैं। गलियारों की चौड़ाई, सीढ़ी की ढलान और चौड़ाई, आग के डिजाइन के उपाय और अन्य सुरक्षा आवश्यकताओं को भी विनियमित किया जाता है।
कमांड स्टाफ को आमतौर पर सिंगल केबिन में रखा जाता है, और सीनियर कमांड स्टाफ के केबिन - कैप्टन, सीनियर नेविगेटर और सीनियर (चीफ) मैकेनिक - में एक कार्यालय, एक बेडरूम और स्नान (शॉवर) के साथ एक शौचालय होता है। बड़े जहाजों पर, कप्तान के ब्लॉक में एक सैलून भी होता है, और सभी कमांड केबिन में शॉवर के साथ शौचालय होता है।
चालक दल (रैंक और फ़ाइल) को आवश्यक सभी चीजों से सुसज्जित सिंगल और डबल केबिन में समायोजित किया जाता है (जहाजों पर जहां प्रत्येक चालक दल के केबिन में बाथरूम प्रदान करना असंभव है, यह हर छह लोगों से अधिक के लिए प्रदान नहीं किया जाता है)। सॉफ्ट सिंगल और डबल बंक बेड (एक चारपाई के न्यूनतम आंतरिक आयाम 1900x800 मिमी हैं) के अलावा, प्रत्येक केबिन में एक सोफा, कुर्सियाँ (आर्मचेयर), वार्डरोब, एक डेस्क, किताबों के लिए अलमारियां और चश्मे के साथ एक वॉशबेसिन है। गर्म और ठंडा पानी (आधुनिक सुपरटैंकरों पर - शॉवर के साथ शौचालय)।
सभी क्रू केबिन एयर कंडीशनिंग सिस्टम से लैस हैं, अच्छी तरह से जलाया जाता है, पोरथोल के माध्यम से प्राकृतिक प्रकाश होता है।
परिसर के जहाज उपकरण एक समुद्री संस्करण में निर्मित होते हैं, अर्थात यह रोलिंग की स्थिति में सामान्य रूप से कार्य कर सकता है। ऐसा करने के लिए, सभी जहाज के फर्नीचर, जिन्हें सामान्य परिस्थितियों में स्थानांतरित किया जा सकता है, में तूफान फास्टनरों होते हैं जो इसे तूफान के दौरान सुरक्षित रूप से पकड़ते हैं। शिप बर्थ में एक छोटा कंधा होता है जो लुढ़कने के दौरान बर्थ से गिरने से रोकता है। परिधि के चारों ओर टेबल पर कम कॉलर भी रखे जाते हैं। अलमारियों पर, विशेष रूप से बर्तनों के साथ, प्रत्येक आइटम के लिए बन्धन घोंसले बनाए जाते हैं। अन्य सभी उपकरण - रेडियो, टेलीविजन, टेलीफोन, टेबल लैंप, आदि - भी स्टॉर्म माउंट के साथ प्रदान किए जाते हैं। गलियारों के साथ सुरक्षित मार्ग के लिए, बल्कहेड्स के साथ स्टॉर्म रेल स्थापित की जाती हैं। बंद और खुली दोनों स्थितियों में केबिन के दरवाजों का विश्वसनीय बन्धन प्रदान करें।
केबिन के पास स्थित चालक दल के सार्वजनिक क्वार्टर इस तरह से सुसज्जित हैं कि आराम और खाने के लिए अच्छी स्थिति पैदा हो सके।
यात्री जहाजों पर यात्रियों के लिए रहने और सार्वजनिक स्थान और भी अधिक आरामदायक हैं। महासागर लाइनर, जिनका हाल ही में लंबी समुद्री यात्राओं के लिए उपयोग किया गया है, को सर्वश्रेष्ठ आधुनिक होटलों के रूप में सुसज्जित किया जा रहा है। यात्रियों को सभी सुविधाओं के साथ सिंगल और डबल (शायद ही कभी चौगुनी) केबिन में समायोजित किया जाता है। वे मनोरंजन सैलून, संगीत और नृत्य कक्ष, धूम्रपान कक्ष, रेस्तरां, कैफे, बार, खेल के कमरे, एक स्विमिंग पूल, एक जिम, एक बच्चों का कमरा, एक पुस्तकालय, एक सिनेमा हॉल, आदि प्रदान करते हैं।
आवासीय और सार्वजनिक परिसर की सजावट और उपकरणों के लिए प्लास्टिक और नई सिंथेटिक सामग्री का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। खुले बरामदे, धूपघड़ी, स्विमिंग पूल, खेल के मैदान, ऊपरी डेक पर एक महत्वपूर्ण क्षेत्र पर कब्जा करने और स्टर्न भाग में अधिरचना के डेक, हवा से सुरक्षित रखने पर विशेष ध्यान दिया जाता है।
यात्री जहाजों पर, यात्रियों के रहने और सार्वजनिक क्वार्टर को चालक दल के संबंधित क्वार्टर से अलग किया जाता है। इसलिए, संचार को बहुत महत्व दिया जाता है, अर्थात, यात्रियों और चालक दल को जहाज के चारों ओर ले जाने के तरीके। दोनों के पास "उनके" सार्वजनिक परिसर, और चालक दल के अलावा, कार्यस्थल तक अलग-अलग पहुंच होनी चाहिए। इसके लिए यात्रियों और चालक दल के लिए अलग से विशेष मुख्य गलियारे और सीढ़ी सुसज्जित हैं।
उपयोगिता कमरों में, अनंतिम पैंट्री के साथ खानपान इकाई सबसे बड़ी रुचि है।
योजना बनाते समय मेडिकल ब्लॉकविशेष रूप से ध्यान में रखते हैं, सबसे पहले, रोगियों को अस्पताल से आने-जाने की सुविधा। वेस्टिबुल के माध्यम से खुले डेक से आइसोलेशन वार्ड का प्रवेश द्वार होना चाहिए। आइसोलेशन रूम में बिस्तर तीन तरफ से होना चाहिए।
कार्गो जहाजों पर विशेष कार्गो स्थान - मुख्य पतवार की घन क्षमता के लगभग 60% पर कब्जा करने वाले कार्गो होल्ड, उनके उद्देश्य के अनुसार सुसज्जित हैं। कार्गो होल्ड की लंबाई जितना संभव हो उतना बड़ा लिया जाता है (जब एक डिब्बे में बाढ़ आती है तो अस्थिरता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं की सीमा के भीतर)। अंदर से, एक सूखे-कार्गो पोत के कार्गो होल्ड को लकड़ी से मढ़ा जाता है: दूसरे तल के अलंकार के साथ-साथ - एक निरंतर फर्श के साथ - पायोल- लगभग 50 मिमी की मोटाई वाले बोर्डों से, लगभग 40 मिमी की मोटाई के साथ अनुप्रस्थ दिशा में चलने वाली सलाखों (लॉग) पर रखी गई; पक्षों के साथ - 50 x 200 मिमी के खंड के साथ हटाने योग्य लकड़ी के बीम के साथ - मछली,एक दूसरे से 200-300 मिमी की दूरी पर साइड किट के शीर्ष पर होल्ड के साथ स्थापित।
रायबिन्स न केवल कार्गो को गीले हिस्से के संपर्क से अलग करते हैं, बल्कि कार्गो और साइड को आकस्मिक क्षति से भी बचाते हैं। कार्गो ट्वींडेक होल्ड के समान ही सुसज्जित हैं।
ग्रैब द्वारा अनलोड किए गए कार्गो को ले जाने वाले जहाजों पर, होल्ड में लकड़ी के फर्श को कम से कम 4 मिमी द्वारा प्रबलित दूसरे तल के डेक से बदल दिया जाता है।
अनाज ढोने वाले जहाजों पर, कार्गो होल्ड के ऊपरी हिस्से में, अस्थायी हटाने योग्य अनुदैर्ध्य बल्कहेड डीपी में स्थापित होते हैं, जिसकी ऊंचाई लगभग 1/3 होल्ड की ऊंचाई के बराबर होती है। इन बल्कहेड्स, जिन्हें . कहा जाता है स्थानांतरण बोर्ड,जब बर्तन हिल रहा हो तो एक तरफ अनाज के रिसाव को रोकें, जिससे बर्तन पलट सकता है। शिफ्टिंग बोर्ड धातु के रैक और एम्बेडेड बोर्ड से बने होते हैं, या उन्हें नियमित रूप से प्रदान किया जाता है और फोल्डिंग बोर्ड के रूप में बनाया जाता है।
रेफ्रिजेरेटेड होल्ड की आंतरिक सतहों को गर्मी-इन्सुलेट सामग्री के साथ कवर किया जाता है और हल्के मिश्र धातु की चादरों से सिल दिया जाता है। इस तरह के होल्ड माल को रखने और सुरक्षित करने के लिए अच्छे वेंटिलेशन और उपकरणों से सुसज्जित हैं: पिंजरे - प्रशीतित मछली पकड़ने के जहाजों पर, क्या नहीं - केले के वाहक पर, छत के नीचे हुक - मांस के परिवहन के लिए जहाजों पर, आदि।
विशेष कंटेनर जहाजों के होल्ड में एक सेलुलर संरचना होती है, अर्थात, वे विशेष . द्वारा गठित ऊर्ध्वाधर रैक से युक्त होते हैं गाइड सेल,जिसमें कंटेनर डाले जाते हैं। रो-रो जहाजों, कार फ़ेरी और पहिएदार वाहनों को ले जाने वाले अन्य जहाजों पर, कार्गो होल्ड और ट्वीन डेक उनमें कार्गो को सुरक्षित करने के लिए विशेष फास्टनरों से सुसज्जित हैं - कार, ट्रेलर, कंटेनर, और अच्छे वेंटिलेशन के लिए भी प्रदान करते हैं (प्रति 20 वायु परिवर्तन तक) घंटा), जो परिवहन किए गए वाहनों से गैसोलीन वाष्प के विस्फोटक सांद्रता के गठन को रोकता है।
