Chi è stato il primo a circumnavigare il globo. Chi ha fatto la prima circumnavigazione del mondo

Chiedi a chiunque e lui ti dirà che è la prima persona a impegnarsi viaggio in giro per il mondo, fu il navigatore ed esploratore portoghese Ferdinando Magellano, morto sull'isola di Mactan (Filippine) durante una scaramuccia armata con gli indigeni (1521). Lo stesso è scritto nei libri di storia. In realtà, questo è un mito. Dopotutto, si scopre che uno esclude l'altro. Magellan è riuscito ad andare solo a metà.

Primus circumdedisti me (sei stato il primo a scavalcarmi)- recita l'iscrizione latina sullo stemma di Juan Sebastian Elcano coronato da un globo. Infatti, Elcano è stata la prima persona a impegnarsi circumnavigazione.

Scopriamo di più su come è successo...

Il Museo di San Telmo a San Sebastian ospita il dipinto di Salaverria "Il ritorno della Vittoria". Diciotto persone emaciate in drappi bianchi, con candele accese in mano, che scendono barcollando la scala dalla nave all'argine di Siviglia. Questi sono i marinai dell'unica nave che è tornata in Spagna dall'intera flottiglia di Magellano. Davanti c'è il loro capitano, Juan Sebastian Elcano.

Molto nella biografia di Elcano non è stato ancora chiarito. Stranamente, l'uomo che circumnavigò per la prima volta il globo non attirò l'attenzione di artisti e storici del suo tempo. Non c'è nemmeno un ritratto affidabile di lui, e dei documenti da lui scritti sono sopravvissute solo lettere al re, petizioni e un testamento.

Juan Sebastian Elcano nasce nel 1486 a Getaria, una piccola città portuale dei Paesi Baschi, non lontano da San Sebastian. Collega presto il proprio destino al mare, facendo una "carriera" non insolita per una persona intraprendente di quel tempo - prima cambiando il suo lavoro di pescatore in contrabbandiere, e poi arruolandosi in marina per evitare punizioni per il suo atteggiamento troppo libero alle leggi e agli obblighi commerciali. Elcano partecipò alle guerre italiane e alla campagna militare spagnola in Algeria nel 1509. Bask aveva imparato abbastanza bene gli affari marittimi quando era un contrabbandiere, ma fu in marina che Elcano ricevette la "corretta" educazione nel campo della navigazione e dell'astronomia.

Nel 1510 Elcano, proprietario e capitano di una nave, prese parte all'assedio di Tripoli. Ma il Tesoro spagnolo ha rifiutato di pagare a Elcano l'importo dovuto per accordi con l'equipaggio. Dopo aver lasciato il servizio militare, che non ha mai attirato seriamente il giovane avventuriero con bassi salari e la necessità di mantenere la disciplina, Elcano decide di iniziare una nuova vita a Siviglia. A Basco sembra di avere un brillante futuro davanti a sé: in una nuova città per lui, nessuno sa del suo passato non del tutto impeccabile, il navigatore ha espiato la sua colpa davanti alla legge nelle battaglie con i nemici della Spagna, ha documenti ufficiali che gli consentono di lavorare come capitano su una nave mercantile... Ma le imprese commerciali, a cui Elcano partecipa, si rivelano poco redditizie.

Nel 1517, in pagamento dei debiti, vendette la nave sotto il suo comando ai banchieri genovesi - e questa operazione commerciale ne determinò tutta la sorte. Il fatto è che il proprietario della nave venduta non era lo stesso Elcano, ma la corona spagnola, e il basco dovrebbe avere di nuovo problemi con la legge, minacciandolo questa volta con la pena di morte.A quel tempo era considerata una grave crimine. Sapendo che la corte non avrebbe tenuto conto di nessuna scusa, Elcano fuggì a Siviglia, dove era facile perdersi, per poi rifugiarsi su qualsiasi nave: a quei tempi i capitani erano meno interessati alle biografie del loro popolo. Inoltre a Siviglia c'erano molti connazionali elcani e uno di loro, Ibarolla, conosceva bene Magellano. Aiutò Elcano ad arruolarsi nella flottiglia di Magellano. Superati gli esami e ricevuti i fagioli in segno di buon voto (chi non li superava ricevevano i piselli dalla commissione d'esame), Elcano divenne timoniere della terza nave più grande della flottiglia, la Concepcione.

Navi della flottiglia di Magellano

Il 20 settembre 1519 la flottiglia di Magellano lasciò la foce del Guadalquivir e si diresse verso la costa del Brasile. Nell'aprile del 1520, quando le navi si stabilirono per l'inverno nella gelida e deserta baia di San Giuliano, i capitani, insoddisfatti di Magellano, si ammutinarono. Elcano vi fu coinvolto, non osando disobbedire al suo comandante, il capitano della Concepción Quesada.

Magellano represse vigorosamente e brutalmente la ribellione: Quesada e un altro dei capi della cospirazione furono decapitati, i cadaveri squartati e le spoglie mutilate furono inciampate sui pali. Il capitano Cartagena e un sacerdote, anche lui istigatore della ribellione, Magellano ordinarono di essere sbarcati sulla costa deserta della baia, dove in seguito morirono. I restanti quaranta ribelli, incluso Elcano, furono risparmiati da Magellano.

1. Il primo in assoluto circumnavigazione

Il 28 novembre 1520 le restanti tre navi lasciarono lo stretto e nel marzo 1521, dopo un passaggio senza precedenti attraverso l'oceano Pacifico si avvicinò alle isole, poi chiamate Marianne. Nello stesso mese Magellano scoprì le Isole Filippine e il 27 aprile 1521 morì in una scaramuccia con residenti locali sull'isola di Matan. Elcano, colpito dallo scorbuto, non partecipò a questa scaramuccia. Dopo la morte di Magellano, Duarte Barbosa e Juan Serrano furono eletti capitani della flottiglia. Alla testa di un piccolo distaccamento, sbarcarono al Raja di Cebu e furono uccisi a tradimento. Il destino ancora una volta - per l'ennesima volta - ha risparmiato Elcano. Karvalyo divenne il capo della flottiglia. Ma sulle tre navi erano rimasti solo 115 uomini; molti di loro sono malati. Pertanto, la Concepcion fu bruciata nello stretto tra le isole di Cebu e Bohol; e la sua squadra si trasferì sulle altre due navi: "Victoria" e "Trinidad". Entrambe le navi vagarono a lungo tra le isole, finché, finalmente, l'8 novembre 1521, ancorarono al largo dell'isola di Tidore, una delle "Isole delle Spezie" - le Molucche. Quindi, in generale, si decise di continuare a navigare su una nave: la Victoria, di cui Elcano era diventato poco prima capitano, e di lasciare la Trinidad sulle Molucche. Ed Elcano è riuscito a guidare la sua nave mangiata dai vermi con un equipaggio affamato Oceano Indiano e lungo la costa africana. Un terzo della squadra morì, circa un terzo fu trattenuto dai portoghesi, ma ancora, l'8 settembre 1522, il Victoria entrò nella foce del Guadalquivir.

Fu un passaggio senza precedenti e inaudito nella storia della navigazione. I contemporanei scrissero che Elcano superò il re Salomone, gli Argonauti e l'astuto Ulisse. La prima circumnavigazione del mondo in assoluto è stata completata! Il re concesse al navigatore una pensione annua di 500 ducati d'oro e nominò Elcano cavaliere. Lo stemma assegnato a Elcano (da allora del Cano) ricordava il suo viaggio. Lo stemma raffigurava due bastoncini di cannella incorniciati da noce moscata e chiodi di garofano, un lucchetto dorato sormontato da un elmo. Sopra l'elmo c'è un globo con un'iscrizione latina: "Sei stato il primo a circondarmi". E infine, con decreto speciale, il re annunciò il perdono a Elcano per aver venduto la nave a uno straniero. Ma se era abbastanza semplice premiare e perdonare il coraggioso capitano, allora si è rivelato più difficile risolvere tutte le questioni controverse legate al destino delle Molucche. Il congresso ispano-portoghese sedette a lungo, ma non riuscì mai a “dividere” le isole situate dall'altra parte della “mela terrestre” tra le due potenti potenze. E il governo spagnolo decise di non ritardare l'invio di una seconda spedizione nelle Molucche.

2. Arrivederci A Coruña

A Coruña era considerato il porto più sicuro della Spagna, che "poteva ospitare tutte le flotte del mondo". L'importanza della città crebbe ancora di più quando la Camera delle Indie fu temporaneamente trasferita qui da Siviglia. Questa camera sviluppò piani per una nuova spedizione nelle Molucche al fine di stabilire finalmente il dominio spagnolo su queste isole. Elcano arrivò a La Coruña pieno di luminose speranze - si considerava già un ammiraglio dell'armata - e si accinse ad equipaggiare la flottiglia. Tuttavia, Carlo I non nominò Elcano comandante, ma un certo Jofre de Loais, partecipante a molte battaglie navali, ma del tutto estraneo alla navigazione. L'orgoglio di Elcano fu profondamente ferito. Inoltre, il "massimo rifiuto" veniva dall'ufficio regio alla richiesta di Elcano di pagare una pensione annua a lui concessa di 500 ducati d'oro: il re ordinò che tale importo fosse pagato solo al ritorno dalla spedizione. Così Elcano sperimentò la tradizionale ingratitudine della corona spagnola nei confronti dei famosi navigatori.

Prima di salpare, Elcano visitò la natia Getaria, dove lui, illustre marinaio, riuscì facilmente a reclutare molti volontari sulle sue navi: con un uomo che ha scavalcato la “mela terrestre”, non ti perderai nemmeno tra le fauci del diavolo , sostenevano i fratelli del porto. All'inizio dell'estate del 1525, Elcano portò le sue quattro navi ad La Coruña e fu nominato timoniere e vice comandante della flottiglia. In totale, la flottiglia era composta da sette navi e 450 membri dell'equipaggio. Non c'erano portoghesi in questa spedizione. L'ultima notte prima della partenza della flottiglia a La Coruña è stata molto vivace e solenne. A mezzanotte sul monte Ercole, sul luogo delle rovine di un faro romano, fu acceso un enorme fuoco. La città salutò i marinai. Le grida dei cittadini, che trattavano i marinai con il vino delle bottiglie di cuoio, i singhiozzi delle donne e gli inni dei pellegrini si mescolavano ai suoni della danza allegra “La Muneira”. I marinai della flottiglia hanno ricordato a lungo questa notte. Sono andati in un altro emisfero e ora hanno affrontato una vita piena di pericoli e difficoltà. Per l'ultima volta, Elcano camminò sotto lo stretto arco di Puerto de San Miguel e scese i sedici gradini rosa fino alla spiaggia. Questi passaggi, già completamente logori, sono sopravvissuti fino ad oggi.

Morte di Magellano

3. Le disgrazie del capo timoniere

La potente e ben armata flottiglia di Loaysa prese il mare il 24 luglio 1525. Secondo le istruzioni reali, e Loaisa ne aveva cinquantatré in totale, la flottiglia doveva seguire il percorso di Magellano, ma evitare i suoi errori. Ma né Elcano, il principale consigliere del re, né il re stesso prevedevano che questa sarebbe stata l'ultima spedizione inviata attraverso lo stretto di Magellano. Era la spedizione Loaisa destinata a dimostrare che questa non era la via più redditizia. E tutte le successive spedizioni in Asia partirono dai porti del Pacifico della Nuova Spagna (Messico).

Il 26 luglio le navi doppiarono Capo Finisterre. Il 18 agosto, le navi furono catturate da una forte tempesta. L'albero di maestra della nave dell'ammiraglio fu spezzato, ma due falegnami inviati da Elcano, rischiando la vita, vi giunsero comunque con una piccola imbarcazione. Durante la riparazione dell'albero maestro, l'ammiraglia si è scontrata con il Parral, rompendo il suo albero di mezzana. Nuotare era molto difficile. Mancavano acqua dolce e viveri. Chissà quale sarebbe stato il destino della spedizione se il 20 ottobre la vedetta non avesse visto all'orizzonte l'isola di Annobón nel Golfo di Guinea. L'isola era deserta - solo pochi scheletri giacevano sotto un albero su cui era scolpita una strana iscrizione: "Qui giace lo sfortunato Juan Ruiz, ucciso perché se lo meritava". I marinai superstiziosi lo vedevano come un formidabile presagio. Le navi si riempirono frettolosamente d'acqua, rifornite di provviste. In questa occasione i capitani e gli ufficiali della flottiglia furono convocati a un pranzo festivo con l'ammiraglio, che quasi finì tragicamente.

Sul tavolo veniva servito un pesce enorme di razza sconosciuta. Secondo Urdaneta, paggio di Elcano e cronista della spedizione, alcuni marinai, "che assaggiarono la carne di questo pesce, che aveva i denti come un grosso cane, avevano tali dolori allo stomaco che pensavano di non sopravvivere". Presto l'intera flottiglia lasciò le coste dell'inospitale Annobon. Da qui, Loaysa ha deciso di salpare verso la costa del Brasile. E da quel momento in poi, la Sancti Espiritus, la nave di Elcano, iniziò una serie di disgrazie. Senza avere il tempo di alzare le vele, il Sancti Espiritus quasi si scontrò con la nave dell'ammiraglio, e quindi rimase generalmente indietro per qualche tempo rispetto alla flottiglia. Alla latitudine 31º, dopo una forte tempesta, la nave dell'ammiraglio scomparve alla vista. Elcano assunse il comando delle restanti navi. Quindi il San Gabriel si separò dalla flottiglia. Le restanti cinque navi cercarono la nave dell'ammiraglio per tre giorni. La ricerca non ebbe successo ed Elcano ordinò di spostarsi nello Stretto di Magellano.

Il 12 gennaio le navi si fermarono alla foce del fiume Santa Cruz, e poiché né la nave dell'ammiraglio né la San Gabriel arrivavano qui, Elcano convocò un consiglio. Sapendo dall'esperienza del viaggio precedente che si trattava di un ottimo ancoraggio, suggerì di aspettare entrambe le navi, come da istruzioni. Tuttavia, gli ufficiali, desiderosi di entrare nello stretto il prima possibile, consigliarono di lasciare solo la pinnace di Santiago alla foce del fiume, seppellendo in un vaso sotto una croce su un'isola un messaggio che le navi erano dirette verso lo Stretto di Magellano. La mattina del 14 gennaio la flottiglia salpò l'ancora. Ma quello che Elcano prese per uno stretto si rivelò essere la foce del fiume Gallegos, a cinque o sei miglia dallo stretto. Urdaneta, che nonostante la sua ammirazione per Elcano. conservando la capacità di essere critico nei confronti delle sue decisioni, scrive che un tale errore di Elcano lo colpì molto. Lo stesso giorno si avvicinarono al vero ingresso dello stretto e si ancorarono al Capo delle Undicimila Sante Vergini.

Una copia esatta della nave "Victoria"

Di notte, una terribile tempesta ha colpito la flottiglia. Onde furiose allagarono la nave fino al centro degli alberi e si mantenne a malapena su quattro ancore. Elcano si rese conto che tutto era perduto. Il suo unico pensiero adesso era salvare la squadra. Ordinò che la nave venisse messa a terra. Il panico è scoppiato sul Sancti Espiritus. Diversi soldati e marinai si precipitarono in acqua con orrore; tutti annegarono tranne uno che riuscì a raggiungere la riva. Poi il resto è andato a riva. Riuscito a salvare alcune disposizioni. Tuttavia, di notte scoppiò il temporale con la stessa forza e alla fine distrusse il Sancti Espiritus. Per Elcano - il capitano, il primo circumnavigatore e il principale timoniere della spedizione - lo schianto, soprattutto per colpa sua, è stato un duro colpo. Mai prima d'ora Elcano si è trovato in una posizione così difficile. Quando la tempesta finalmente si placò, i capitani di altre navi inviarono una barca a Elcano, offrendogli di guidarli attraverso lo stretto di Magellano, poiché era stato qui prima. Elcano acconsentì, ma portò con sé solo Urdaneta. Ha lasciato il resto dei marinai sulla riva ...

Ma i fallimenti non hanno lasciato la flottiglia esausta. Fin dall'inizio, una delle navi andò quasi a sbattere contro le rocce e solo la determinazione di Elcano salvò la nave. Dopo qualche tempo, Elcano inviò Urdaneta con un gruppo di marinai per i marinai rimasti sulla riva. Ben presto, il gruppo di Urdaneta esaurì le provviste. Di notte faceva molto freddo e le persone erano costrette a nascondersi fino al collo nella sabbia, che non si riscaldava molto. Il quarto giorno, Urdaneta e i suoi compagni si avvicinarono ai marinai morenti sulla riva per fame e freddo, e lo stesso giorno la nave Loaysa, la San Gabriel e la pinnace Santiago entrarono all'imboccatura dello stretto. Il 20 gennaio si unirono al resto delle navi della flottiglia.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Il 5 febbraio scoppiò di nuovo un forte temporale. La nave Elcano si rifugiò nello stretto, e la San Lesmes fu spinta più a sud dalla tempesta, a 54°50′ di latitudine sud, cioè si avvicinò alla punta estrema della Terra del Fuoco. Non una sola nave andò a sud in quei giorni. Ancora un po', e la spedizione sarebbe stata in grado di aprire la strada intorno a Capo Horn. Dopo la tempesta, si è scoperto che la nave dell'ammiraglio era incagliata e Loaysa e l'equipaggio hanno lasciato la nave. Elcano inviò immediatamente un gruppo dei migliori marinai in aiuto dell'ammiraglio. Lo stesso giorno, l'Anunsiada disertò. Il capitano della nave de Vera decise di raggiungere autonomamente le Molucche oltre il promontorio Buona Speranza. L'Anunciad è scomparso. Pochi giorni dopo anche il San Gabriel disertò. Le restanti navi tornarono alla foce del fiume Santa Cruz, dove i marinai iniziarono a riparare la nave dell'ammiraglio, che fu gravemente colpita dalle tempeste. In altre condizioni avrebbe dovuto essere lasciato del tutto, ma ora che la flottiglia ne ha perse tre nave più grande questo non poteva più essere concesso. Elcano, che, al suo ritorno in Spagna, criticò Magellano per essere rimasto sette settimane alla foce di questo fiume, ora lui stesso fu costretto a trascorrervi cinque settimane. Alla fine di marzo, navi in qualche modo riparate si diressero nuovamente verso lo Stretto di Magellano. La spedizione ora includeva solo la nave dell'ammiraglio, due caravelle e una pinnace.

Il 5 aprile le navi entrarono nello Stretto di Magellano. Tra le isole di Santa Maria e Santa Maddalena, un'altra disgrazia toccò alla nave dell'ammiraglio. Un calderone di catrame bollente prese fuoco, un incendio scoppiò sulla nave.

Il panico è scoppiato, molti marinai si sono precipitati sulla barca, ignorando Loaysa, che li ha inondati di maledizioni. L'incendio era ancora spento. La flottiglia si spinse oltre lo stretto, lungo le rive del quale in alto cime montuose, "così alti che sembravano estendersi fino al cielo", giaceva l'eterna neve bluastra. Di notte, i fuochi della Patagonia ardevano su entrambi i lati dello stretto. Elcano conosceva queste luci già dal primo viaggio. Il 25 aprile, le navi hanno salpato l'ancora dall'ancoraggio di San Jorge, dove hanno rifornito di acqua e legna da ardere, e sono ripartiti per un viaggio difficile.

E dove le onde di entrambi gli oceani si incontrano con un ruggito assordante, la tempesta colpisce di nuovo la flottiglia di Loaisa. Le navi ancorate nella baia di San Juan de Portalina. Montagne alte diverse migliaia di piedi si ergevano sulla riva della baia. Faceva un freddo terribile e "nessun vestito poteva scaldarci", scrive Urdaneta. Elcano era sempre sull'ammiraglia: Loaysa, non avendo esperienza rilevante, si affidava completamente a Elcano. Il passaggio attraverso lo stretto durò quarantotto giorni, dieci giorni in più di quello di Magellano. Il 31 maggio soffiava un forte vento da nord-est. Tutto il cielo era coperto di nuvole. Nella notte tra l'1 e il 2 giugno scoppiò una tempesta, la più terribile delle prime fino ad ora, disperdendo tutte le navi. Sebbene in seguito il tempo fosse migliorato, non si sarebbero mai più incontrati. Elcano, con la maggior parte dell'equipaggio del Sancti Espiritus, era ora sulla nave dell'ammiraglio, che aveva centoventi uomini. Due pompe non hanno avuto il tempo di pompare fuori l'acqua, temevano che la nave potesse affondare da un momento all'altro. In generale, l'oceano era fantastico, ma non era affatto il Pacifico.

4 Il pilota muore ammiraglio

La nave navigava da sola, sul vasto orizzonte non si vedevano né vela né isola. “Ogni giorno”, scrive Urdaneta, “aspettavamo la fine. A causa del fatto che le persone si sono trasferite da noi distrutto nave, siamo costretti a tagliare le razioni. Abbiamo lavorato sodo e mangiato poco. Abbiamo dovuto sopportare grandi difficoltà e alcuni di noi sono morti”. Il 30 luglio Loaysa morì. Secondo uno dei membri della spedizione, la causa della sua morte fu un crollo dello spirito; fu così sconvolto dalla perdita del resto delle navi che "divenne più debole e morì". Loays non ha dimenticato di menzionare nel testamento del suo capo timoniere: “Chiedo che a Elcano vengano restituiti quattro barili di vino bianco, che gli devo. I biscotti e le altre provviste che giacciono sulla mia nave, la Santa Maria de la Victoria, saranno dati a mio nipote Alvaro de Loays, che li dovrà dividere con Elcano. Dicono che a questo punto sulla nave fossero rimasti solo i topi. Sulla nave, molti erano malati di scorbuto. Ovunque Elcano guardasse, ovunque vedeva facce pallide gonfie e udiva i gemiti dei marinai.

Trenta persone sono morte di scorbuto da quando hanno lasciato il canale. “Sono morti tutti”, scrive Urdaneta, “per il fatto che le loro gengive erano gonfie e non potevano mangiare nulla. Ho visto un uomo le cui gengive erano così gonfie da strappare pezzi di carne grossi come un dito. I marinai avevano una speranza: Elcano. Loro, nonostante tutto, credevano nella sua stella fortunata, sebbene fosse così malato che quattro giorni prima della morte di Loaysa fece testamento lui stesso. In onore dell'assunzione da parte di Elcano della carica di ammiraglio - una posizione che ha cercato senza successo due anni fa - è stato dato un saluto di cannone. Ma le forze di Elcano si stavano esaurendo. Venne il giorno in cui l'ammiraglio non riuscì più ad alzarsi dalla sua cuccetta. I suoi parenti e la fedele Urdaneta si radunarono nella capanna. Alla luce tremolante della candela, si poteva vedere quanto fossero magri e quanto avessero sofferto. Urdaneta si inginocchia e tocca il corpo del suo maestro morente con una mano. Il prete lo osserva da vicino. Infine, alza la mano e tutti i presenti cadono lentamente in ginocchio. Le peregrinazioni di Elcano sono finite...

Per questo abbiamo deciso che la cosa migliore per noi è andare alle Molucche”. Così, hanno abbandonato l'audace piano di Elcano, che stava per realizzare il sogno di Colombo: raggiungere costa orientale Asia, seguendo la rotta più breve da ovest. “Sono sicuro che se Elcano non fosse morto, non saremmo arrivati così presto alle Isole Ladrone (mariane), perché la sua intenzione era sempre quella di cercare Chipansu (Giappone)”, scrive Urdaneta. Considerava chiaramente il piano di Elcano troppo rischioso. Ma l'uomo che per la prima volta circumnavigò la "mela terrestre" non sapeva cosa fosse la paura. Ma non sapeva nemmeno che in tre anni Carlo I avrebbe ceduto i suoi “diritti” alle Molucche al Portogallo per 350mila ducati d'oro. Dell'intera spedizione Loaysa sopravvissero solo due navi: la San Gabriel, che raggiunse la Spagna dopo un viaggio di due anni, e la Santiago pinasse al comando di Guevara, che passò lungo la costa pacifica del Sud America fino al Messico. Sebbene Guevara abbia visto solo una volta la costa del Sud America, il suo viaggio ha dimostrato che la costa non sporge molto a ovest da nessuna parte e Sud America ha la forma di un triangolo. Questo era il più importante scoperta geografica spedizioni di Loaysa.

Getaria, nella patria di Elcano, sorge all'ingresso della chiesa piatto di pietra, un'iscrizione semicancellata su cui si legge: “...il glorioso capitano Juan Sebastian del Cano, nativo e residente della nobile e fedele città di Getaria, il primo a circumnavigare il globo sulla nave Victoria. In memoria dell'eroe, questa lastra fu eretta nel 1661 da Don Pedro de Etave y Asi, Cavaliere dell'Ordine di Calatrava. Prega per il riposo dell'anima di colui che per primo viaggiò per il mondo. E sul globo del Museo di San Telmo è indicato il luogo in cui morì Elcano: 157 gradi ovest e 9 gradi nord di latitudine.

Nei libri di storia, Juan Sebastian Elcano si è trovato immeritatamente all'ombra della gloria di Ferdinando Magellano, ma è ricordato e venerato nella sua terra natale. Il nome Elcano è una barca a vela da addestramento della Marina spagnola. Nella timoneria della nave si può vedere lo stemma di Elcano e la stessa barca a vela è già riuscita a compiere una dozzina di spedizioni intorno al mondo.

Dal corso di geografia della scuola sappiamo che il primo viaggio intorno al mondo fu fatto dal navigatore Ferdinando Magellano. La sua circumnavigazione del mondo durò quasi 3 anni (dal 1519 al 1522). E su 5 navi che hanno intrapreso questo viaggio, solo una nave è tornata.

Ferdinando Magellano- questo è l'uomo che l'ha fatto primo viaggio intorno al mondo.

Il navigatore iniziò il suo viaggio il 20 settembre 1519 e la fine della circumnavigazione cadde il 6 settembre 1522.

Anche se Magellan non è vissuto abbastanza per vedere la fine del suo viaggio intorno al mondo. Fu ucciso in una battaglia con la popolazione locale di una delle isole filippine.

Il viaggio ha coinvolto 5 navi.

Per quanto ne so, il primo giro del mondo (attraversando tutti i meridiani della terra e aggirando l'asse terrestre) furono i portoghesi al comando di Ferdinando Magellano. Il viaggio durò tre anni dal 1519 al 1522.

Magellano è stato il primo a circumnavigare il mondo. Ha viaggiato in tutto il mondo in 3 anni, iniziando nel 1519 e finendo nel 1522. Inizialmente, 256 persone hanno preso parte al viaggio, ma solo diciotto sono riuscite a completare questo difficile viaggio.

Primo viaggio intorno al mondo era completamente su una nave chiamata Vittoria". Il primo viaggio intorno alla terra durò dal 1519 al 1522 e si svolse sotto il comando Magellano. Vi presero parte 256 marinai, ma solo 18 tornarono indietro.

foto di Magellano

Prima circumnavigazione del mondo in aereo era nel 1929 e ci vollero 20 giorni per essere completato sul dirigibile LZ 127 Graf Zeppelin. Questo viaggio era comandato da Hugo Eckener

Nella foto: Hugo Eckener

Primo viaggio intorno alla terra nello spazio era completamente nel 1961 il nostro Yuri Gagarin. Sulla nave Vostok 1, ha fatto il giro della terra in 108 minuti.

foto di Yuri Gagarin

Prima escursione intorno alla terra era perfetto nel 1897. scavalcato la terra George Matthew Schilling dagli Usa. Iniziò il suo viaggio nel 1897 e terminò nel 1904.

La prima circumnavigazione del mondo fu effettuata dalla flottiglia della marina spagnola nel 1519-1522. La spedizione fu guidata da Ferdinando Magellano.

La prima circumnavigazione del mondo terminò il 6 settembre 1522. Solo una nave tornò in Spagna - Victoria con 18 membri dell'equipaggio a bordo. Anche Magellano non tornò a casa: morì il 27 aprile 1521 nelle Filippine).

Il primo viaggio di questo tipo è stato via mare. Fu realizzato dalla flottiglia spagnola, composta da 5 navi. Questa spedizione è stata guidata da Ferdinando Magellano. Il viaggio iniziò nel 1519 e ci vollero quasi tre anni per completarlo. Solo 18 persone sono tornate a casa su una nave. Successivamente ne sono arrivate altre 18. In totale sono state inviate circa 250-280 persone.

Prima volta su una nave Victoria nel 1519 iniziò un giro del mondo, la spedizione durò fino al 1522. Una squadra di 256 marinai andò in mare, Ferdinand Magellan era il capitano, ma sopravvissero solo 18 persone.

escursione La terra è stata girata per la prima volta da George Matthew Schilling dagli Stati Uniti. Tempo dedicato alla campagna: dal 1897 al 1904 Ma considerato ufficiale il viaggio intorno al mondo registrato, che ha avuto luogo dal giugno 1970 fino alla metà dell'autunno 1974, dal viaggiatore statunitense David Kunst.

Primo sul dirigibile Conte Zeppelin - LZ 127, nel 1929 volò in aria intorno alla Terra Hugo Eckener, Germania. Hugo Eckener e il suo team hanno fatto il giro della Terra in 20 giorni.

Per la prima volta lo spazio giro del mondo, nel 1961 fu brevissimo. In soli 108 minuti, il pilota russo Yuri Gagarin, sulla nave Vostok-1 ha fatto il giro della nostra terra.

Per qualche ragione, subito nel rispondere a questa domanda, mi sono ricordato di un libro del famoso scrittore francese Jules Verne, intitolato "Il giro del mondo in ottanta giorni". In effetti, il pianeta Terra non è così grande e puoi davvero viaggiare per il mondo. E il primo a farlo fu Ferdinando Magellano. Famoso navigatore ed esploratore spagnolo e portoghese di nuove terre.

La prima circumnavigazione del mondo fu fatta dal navigatore spagnolo Ferdinando Magellano. Iniziò il 20 settembre 1519 e terminò il 6 settembre 1522. Delle 5 navi che hanno partecipato alla spedizione, solo 1 è tornata in Spagna - Victoriaquot ;. Lo stesso Magellano fu ucciso in battaglia con i nativi su una delle isole Filippine. Nonostante un esito così triste, questa spedizione ha portato molti profitti agli organizzatori.

Devo a mio nonno la conoscenza degli eroi che per primi hanno osato sfidare gli elementi. Ha trascorso più di trent'anni in mare, ma ha preferito parlare non del suo lavoro, ma dei coraggiosi scopritori che hanno arato le vaste distese molto prima della sua nascita.

Le radici delle grandi scoperte geografiche

Perché è stato necessario cercare questa rotta per l'India? Perché era necessario fare il bagno in un luogo incomprensibile? Per capire da dove è sorta questa esigenza, è necessario tornare indietro nel tempo e riflettere vie di comunicazione delle antiche civiltà dell'Eurasia.

Prima di tutto, sto parlando di quelle estremità:

civiltà europea ();
Han;

La comunicazione dei primi due, per quanto ne so, è iniziata per mezzo di Via della Seta nel II secolo aC. La seconda importante rotta commerciale - strada delle spezie,collegando l'India e l'Europa.

Il lettore che non ha saltato le lezioni di storia a scuola potrebbe aver già intuito dove sto conducendo. Nel VII-VIII secolo d.C Le conquiste arabe tagliarono la civiltà europea dalle rotte sopra descritte, che porta l'Europa nella cosiddetta anni oscuri. Alcuni secoli dopo, gli arabi si stanno trasformando da conquistatori aggressivi in mercanti stanziali e sembra che la vita stia migliorando. O non migliorando, nel XV secolo inizia la sua cattura di entità statali post-mongole Impero Timuride, più o meno nello stesso periodo, i turchi ottomani conquistano Costantinopoli, L'Europa ricomincia a soffocare.

Tuttavia, questa volta la civiltà europea è ben informata sul mondo esterno e ha anche accesso all'astronomia araba e a una bussola. Appare idea di trovare una soluzione alternativa all'Africa nera, e se sei fortunato, allora e alla tanto desiderata India.

La motivazione di Magellano e la prima circumnavigazione del mondo

Di tutte le figure di quest'epoca, mi ha colpito di più l'impresa di una persona, di cui stiamo parlando Fernand Magellano, la cui spedizione circumnavigò il globo, avendo fatto la prima circumnavigazione del mondo nella storia umana.

Magellano era su Servizio portoghese, ma cadde in disgrazia e ha deciso di offrire i propri servizi re cattolici(nome del governo dell'unione di Aragona e Castiglia). Offre Fernand salpare per l'India da ovest e quindi impalare il sistema (una scappatoia in ciò che si trova effettivamente a ovest della linea di demarcazione). La leadership spagnola approva la spedizione e accetta persino di nominare un ambizioso navigatore come governatore della più grande delle isole scoperte.

Utile1 Non molto buono

Commenti0

Da bambino avevo un libro interessante: "Enciclopedia delle scoperte geografiche". È lì che ho letto tutti i dettagli prima circumnavigazione e aggiungo alcuni fatti.

Primo viaggio intorno al mondo

Quasi 500 anni fa al porto Spagna nave arrivata con solo 18 persone. Queste persone hanno cambiato il corso della storia facendo l'impensabile in quel momento - viaggio in giro per il mondo. Durante il viaggio fu attraversato 3 oceani, sono apparse nuove rotte commerciali e, soprattutto, sono state ricevute informazioni sulle dimensioni effettive del nostro pianeta. Nonostante la consapevolezza della spedizione, ci sono ancora fatti sconosciuti.

Motivi commerciali

in agosto 1519 guidato solo dal tuo intuito, Magellano guidò una spedizione di 5 navi. L'obiettivo non è il desiderio di circumnavigare il globo. Come con la maggior parte delle spedizioni dell'epoca, l'obiettivo principale è la sete di profitto. Come il viaggio di Colombo, la spedizione prevedeva il raggiungimento delle amate coste Asia. Il continente precedentemente scoperto è stato poco studiato e non ha portato profitti significativi, cosa che non si può dire delle colonie portoghesi in India. Era chiaro che - non l'Asia, ma l'amato paese delle spezie si trova un po' più lontano. Fu per questi scopi che furono equipaggiate 5 navi:

Vittoria;
Concezione;

Santiago.

Nome inventato

In realtà Magellano- un nome fittizio. Vero nome - Fernand de Magalhaes, ed è stato cambiato entrando nel servizio reale.

Le difficoltà di circumnavigare il mondo

Oltre alla dieta povera e allo stress psicologico, i membri del team hanno sperimentato un senso di paura. Anche il cielo sopra le loro teste aveva un aspetto diverso, e i devoti marinai se ne meravigliavano Croce del Sud e un ammasso di numerose stelle luminose circondate da strane nubi. Al giorno d'oggi, questi ammassi sono conosciuti come le galassie più vicine e le nebulose - nubi di Magellano.

Delusione

Poco prima della sua morte, Magellano rimase deluso: in cui sono finite queste ambite coste di spezie emisfero portoghese. Riguarda l'accordo tra Spagna e Portogallo secondo cui il mondo era diviso in due emisferi. Tutto ciò che si estendeva a ovest del 49° meridiano cadde nel dominio della Spagna, confine orientale si ritirò nell'eterno nemico - Portogallo.

Fernand sapeva perfettamente cosa significasse questo alla fine. Dopotutto, tutti i valori erano attivi parte spagnola, il che significa che l'intera impresa è stata intrapresa invano, e infatti ha ingannato il re. Molto più grande di quanto si aspettasse, la dimensione del globo, non poteva fermarlo, ma ha giocato uno scherzo crudele.

Utile1 Non molto buono

Commenti0

Il primo viaggio intorno al mondo fu fatto da Ferdinando Magellano. Il viaggio iniziò il 20 settembre 1519 e terminò il 6 settembre 1522. Coinvolse cinque navi con un equipaggio di circa 280 persone. Ma a causa di conflitti civili, conflitti e scaramucce, solo 18 persone sono tornate in Spagna a bordo di una nave: la Victoria.

Utile1 Non molto buono

Commenti0

Tutti devono aver guardato o letto Jules Verne e il suo immortale” Intorno al mondo tra 80 giorni? Chi se ne frega, ma volevo recuperare e superare questo record fino alla sensazione di bruciore ai talloni! Con un moderno sistema di trasporto, questo compito può essere completato in un paio di giorni. Com'era per i primi viaggiatori? Come la prima circumnavigazione del mondo? Il libro di testo su questo era noioso e piccolo, quindi ho dovuto fare affidamento sulle mie forze.

Chi ha aperto la strada al tour mondiale

Il pioniere in questo sforzo è stato lo spagnolo Ferdinando Magellano con la sua flotta. Delle cinque navi rilasciato il 20 settembre 1519 da Sanlúcar de Barrameda solo Victoria è tornata in Spagna il 6 settembre 1522. Anche lo stesso Magellano non tornò, ucciso in una scaramuccia vicino all'isola di Cebu. Completato il percorso acapitano della Victoria Juan Sebastian Elcano, pertanto, gli allori della prima circumnavigazione possono essere tranquillamente divisi in due.

La composizione della flottiglia:

Trinidad;
Santiago;
Sant 'Antonio;
Concezione;
Vittoria.

Perché era necessario

Come Colombo, molti volevano trovare una rotta occidentale verso l'Asia. Inoltre, attraverso Istmo di Panama era chiaro che l'America non era la fine del mondo e c'erano molte prospettive per la ricerca. sì e incentivo economico fare a meno di intermediari nel commercio delle spezie - no ultimo motivo. Così a Gli ucraini d'Europa hanno preso parte attiva alla preparazione della spedizione. dal re Magellano e Falero(compagno astronomo) sono stati promessi e partecipa al reddito della spedizione, e governatorato in nuove terre e persino proprietà di parte delle nuove isole.

Rotta

La flottiglia è passata costa occidentale dell'africa, dopo aver svernato B ukhte San Julian (Argentina), sopravvissuta a diversi tumulti dovuti alla sfiducia, alla fatica e alla mancanza di cibo, avendo perso il Santiago, trovò lo stesso Pruolo nella parte meridionale del continente sudamericano intitolato a Magellano. Già parte di 3 navi (il ribelle San Antonio tornò in Spagna), la spedizione attraversò lo stretto in 38 giorni.

Quasi 4 mesi sono andati alle Marianne. Questa dimensione dell'oceano si è rivelata inaspettatamente grande anche per i marinai esperti.

Su una delle Visaya, Mactan, in conflitto con le forze locali, Magellano è stato ucciso.

Pochi mesi dopo, navi fatiscenti, già sprovviste "Concezione" abbandonato e bruciato dall'equipaggio, raggiunto Isole Molluk, dove "Trinida" fu arrestato su ordine re portogheseio sono.

Solo squadra "Vittoria", arrotondamento Africa riuscì a portare a termine ciò che aveva iniziato.

Utile0 Non molto

Commenti0

Ricordo che negli anni della scuola ero un bambino abbastanza colto, mi interessava di storia e di geografia (e dove ho sbagliato strada?). Non ho mai finto di essere un sapientone, ma periodicamente ho avuto controversie con un geografo su diversi punti di vista e in qualche modo si è rifiutata categoricamente di prendere sul serio le ipotesi di eminenti scienziati dalle labbra di un alunno di seconda media ...

Vedere una domanda su primo viaggio intorno al mondo, ho asciugato una lacrima nostalgica avara e mi sono arrampicato per rinfrescare le mie conoscenze in Google. Bene, ora posso dirti chi era veramente questo coraggioso navigatore.

Prima spedizione intorno al mondo

Si ritiene che prima circumnavigazione del mondo (1519-1522) impegnato Ferdinando Magellano, un navigatore portoghese che stava per farlo raggiungere l'Asia navigando verso ovest e allo stesso tempo trovare nuovo modo a isole delle spezie per gli spagnoli.

Il viaggio stesso può essere suddiviso in più fasi:

Ed esattamente Elcano il re spagnolo riconobbe la persona che completò la prima circumnavigazione del mondo, un nonMagellano. Come mai? Perché è giusto non visse abbastanza per vedere la fine della spedizione. Fu un sedicesimo secolo duro: Magellano fu seguito da quasi a ovest 300 persone su cinque navi, ma solo restituito 18 .

"Viaggiatore schiavo"

Enrico de Malaca nato sull'isola Sumatra, ma presto fu fatto prigioniero Portoghese e poi riscattato da Ferdinando Magellano. Durante il viaggio, era sulla nave come un interprete, e dopo la morte dell'armatore, quando le navi si fermarono in uno dei Isole Filippine, scappato e presto tornò a Sumatra. Forse era lui. la prima persona nella storia a circumnavigare il globo.

I viaggi di Zheng He

Voglio citare anche una curiosa ipotesi dello scrittore ed ex sottomarino Gavin Menzies. Lo sostiene anche lui nel XV secolo la prima circumnavigazione del mondo fatto dall'ammiraglio cinese Zheng He, e prende come argomento carte d'epoca trovato in Cina, che, tra l'altro, sopporta

La conoscenza geografica della Terra si è sviluppata rapidamente. C'erano suggerimenti che, dopo aver girato il Sud America, fosse possibile andare nel Mare del Sud (come lo chiamavano) e usarlo per raggiungere le coste dell'Asia e. Il primo a intraprenderlo fu Ferdinando Magellano (1470-1531). Propose al re di Spagna un piano finora inaudito: raggiungere le coste dell'Asia, aggirando l'America da sud.

Il 20 settembre 1519, una flottiglia di cinque navi partì per una campagna. Ha attraversato oceano Atlantico e si spostò lungo le coste del Sud America alla ricerca di un passaggio verso il Mare del Sud. Dopo una lunga peregrinazione, i temerari hanno finalmente avuto fortuna. Fu trovato lo Stretto, poi chiamato Magellanico, e la flottiglia entrò nel Mare del Sud. Secondo uno dei membri della spedizione, Magellan chiamò le vaste distese d'acqua l'Oceano Pacifico, "perché non abbiamo mai sperimentato la minima tempesta". Questo nome è un paradosso, poiché la calma nell'Oceano Pacifico è una rarità.

Per più di tre mesi, questa transizione attraverso l'oceano sconfinato è continuata. L'equipaggio soffriva di sete e malattia. Nella primavera del 1521, Magellano raggiunse le isole al largo della costa orientale dell'Asia, in seguito chiamate Filippine. Una voce fatta di sua mano nel registro della nave dice che, dopo aver circumnavigato la Terra, la nave è tornata vecchio mondo. Questo fu l'ultimo messaggio scritto fatto dalla mano dello stesso Magellano.

Nell'aprile del 1521, l'impavido navigatore morì in una delle battaglie nel mezzo di una guerra intertribale. Di tutte le navi di ritorno, dopo aver girato l'Africa, solo una tornò: la Victoria (Vittoria). Entrò nel suo porto natale il 6 settembre 1522. Il primo viaggio intorno al mondo è durato tre anni. Alla fine ha dimostrato il fatto che la Terra è sferica.

Globo di Martin Behaim

Con lo sviluppo delle conoscenze geografiche sulla Terra, anche la cartografia è migliorata. Nel 1492, il geografo tedesco ed eminente specialista della navigazione Martin Beheim (1459-1507) e l'artista Georg Glockendon (anno di nascita sconosciuto - morto nel 1553) realizzarono il primo mappamondo raffigurante il globo. Il suo diametro è di 54 cm Gli autori hanno chiamato la loro creazione "Earth Apple". Su di esso, Beheim collocò una mappa del mondo dell'antico scienziato greco Tolomeo. questa piccola somiglianza del nostro pianeta iniziò ad essere chiamata in seguito. Naturalmente, le immagini su di esso erano lontane dalla verità: i creatori della "Mela della Terra" non sapevano dell'esistenza del Nuovo Mondo (Columbus salpò appena nel 1492). Tuttavia, in seguito, quando le persone ne apprezzarono i benefici, i globi divennero molto popolari. Potevano essere visti nelle camere dei monarchi, negli uffici dei ministri e degli scienziati. I globi tascabili in casi speciali erano destinati al viaggio. I globi di medie dimensioni realizzati per armadietti erano spesso dotati di un meccanismo che li metteva in movimento, ruotando attorno ad un asse. C'erano persino globi alti quanto l'altezza umana e contenevano non solo immagini colorate della superficie terrestre, ma anche informazioni su paesi diversi. Tuttavia, le mappe hanno sempre avuto i loro vantaggi e quindi rimangono ancora attributi indispensabili di qualsiasi viaggiatore, esploratore e scienziato.

Nel 1569, Gerard Mercator (1512-1594) creò la prima mappa del mondo basata sulle ultime conoscenze cartografiche e geografiche degli europei sulla Terra e sulle eccezionali scoperte dell'epoca. I continenti sono stati tracciati su di esso, ad eccezione dell'Australia (sono stati scoperti ed esplorati in seguito), così come gli oceani che li lavano. Molti caratteristiche geografiche prendono il nome dai navigatori e dagli esploratori che li scoprirono. Il nome Amerigo Vespucci rimase per i posteri nei nomi di due continenti: Nord e Sud America, in onore di Ferdinando Magellano, fu chiamato lo stretto che separava la terraferma Sud America e l'isola Terra del Fuoco. Grazie alle spedizioni dell'era delle grandi scoperte geografiche, Nuovo mondo(America), l'Oceano Pacifico, l'isola della Terra del Fuoco, lo Stretto di Magellano, isole maggiori nei Caraibi: Bahamas, Haiti, Cuba. Intere generazioni di geografi e cartografi, ricercatori e viaggiatori hanno dovuto perfezionare e integrare mappe per molti altri secoli, disegnare contorni accurati di tutti i continenti e oceani, isole e penisole, baie e stretti e altri oggetti geografici.

Chiedete a qualcuno e vi dirà che il primo a circumnavigare il mondo fu il navigatore ed esploratore portoghese Ferdinand Magellan, morto sull'isola di Mactan (Filippine) durante uno scontro armato con gli indigeni (1521). Lo stesso è scritto nei libri di storia. In realtà, questo è un mito. Dopotutto, si scopre che uno esclude l'altro.
Magellan è riuscito ad andare solo a metà.

Primus circumdedisti me (mi hai aggirato per primo) - recita l'iscrizione latina sullo stemma di Juan Sebastian Elcano sormontato da un globo. Infatti, Elcano fu la prima persona a circumnavigare il mondo.

Juan Sebastian Elcano nasce nel 1486 a Getaria, una piccola città portuale dei Paesi Baschi, non lontano da San Sebastian. Ben presto legò il proprio destino al mare, facendo una "carriera" non insolita per una persona intraprendente di quel tempo - prima cambiando il suo lavoro di pescatore in contrabbandiere, e poi arruolandosi in marina per evitare punizioni anche per la sua libero atteggiamento nei confronti delle leggi e dei doveri commerciali. Elcano partecipò alle guerre italiane e alla campagna militare spagnola in Algeria nel 1509. Bask aveva imparato abbastanza bene gli affari marittimi quando era un contrabbandiere, ma fu in marina che Elcano ricevette la "corretta" educazione nel campo della navigazione e dell'astronomia.

Nel 1510 Elcano, proprietario e capitano di una nave, prese parte all'assedio di Tripoli. Ma il Tesoro spagnolo ha rifiutato di pagare a Elcano l'importo dovuto per accordi con l'equipaggio. Dopo aver lasciato il servizio militare, che non ha mai attirato seriamente il giovane avventuriero con bassi salari e la necessità di mantenere la disciplina, Elcano decide di iniziare una nuova vita a Siviglia. Sembra a Basco che un futuro luminoso lo aspetti: in una nuova città per lui, nessuno sa del suo passato non del tutto impeccabile, il navigatore ha espiato la sua colpa davanti alla legge nelle battaglie con i nemici della Spagna, ha documenti ufficiali che permettergli di lavorare come capitano su una nave mercantile... Ma le imprese commerciali, in cui Elcano partecipa, si rivelano non redditizie come tali.

Nel 1517, in pagamento dei debiti, vendette la nave sotto il suo comando ai banchieri genovesi - e questa operazione commerciale ne determinò tutta la sorte. Il fatto è che il proprietario della nave venduta non era lo stesso Elcano, ma la corona spagnola, e il basco dovrebbe avere di nuovo problemi con la legge, minacciandolo questa volta con la pena di morte.A quel tempo era considerata una grave crimine. Sapendo che la corte non avrebbe tenuto conto di nessuna scusa, Elcano fuggì a Siviglia, dove era facile perdersi, per poi rifugiarsi su qualsiasi nave: a quei tempi i capitani erano meno interessati alle biografie del loro popolo. Inoltre a Siviglia c'erano molti connazionali elcani e uno di loro, Ibarolla, conosceva bene Magellano. Aiutò Elcano ad arruolarsi nella flottiglia di Magellano. Superati gli esami e ricevuti i fagioli in segno di buon voto (chi non li superava ricevevano i piselli dalla commissione d'esame), Elcano divenne il timoniere della terza nave più grande della flottiglia, la Concepcione.

Il 20 settembre 1519 la flottiglia di Magellano lasciò la foce del Guadalquivir e si diresse verso la costa del Brasile. Nell'aprile del 1520, quando le navi si stabilirono per l'inverno nella gelida e deserta baia di San Giuliano, i capitani, insoddisfatti di Magellano, si ammutinarono. Elcano ne fu coinvolto, non osando disobbedire al suo comandante, il capitano della "Concepción" Quesada.

1. La prima circumnavigazione del mondo in assoluto

Il 28 novembre 1520, le tre navi rimanenti lasciarono lo stretto e nel marzo 1521, dopo un passaggio senza precedenti attraverso l'Oceano Pacifico, si avvicinarono alle isole, che in seguito divennero note come le Marianne. Nello stesso mese, Magellano scoprì le Isole Filippine e il 27 aprile 1521 morì in una scaramuccia con i residenti locali sull'isola di Matan. Elcano, colpito dallo scorbuto, non partecipò a questa scaramuccia. Dopo la morte di Magellano, Duarte Barbosa e Juan Serrano furono eletti capitani della flottiglia. Alla testa di un piccolo distaccamento, sbarcarono al Raja di Cebu e furono uccisi a tradimento. Il destino ancora una volta - per l'ennesima volta - ha risparmiato Elcano. Karvalyo divenne il capo della flottiglia. Ma sulle tre navi erano rimasti solo 115 uomini; molti di loro sono malati. Pertanto, la Concepcion fu bruciata nello stretto tra le isole di Cebu e Bohol; e la sua squadra si trasferì sulle altre due navi: Victoria e Trinidad. Entrambe le navi vagarono a lungo tra le isole, finché, finalmente, l'8 novembre 1521, ancorarono al largo dell'isola di Tidore, una delle "Isole delle Spezie" - le Molucche. Quindi, in generale, si decise di continuare a navigare su una nave: la Victoria, il cui capitano poco prima era Elcano, e di lasciare la Trinidad sulle Molucche. Ed Elcano riuscì a guidare la sua nave tarlata con un equipaggio affamato attraverso l'Oceano Indiano e lungo le coste dell'Africa. Un terzo della squadra morì, circa un terzo fu trattenuto dai portoghesi, ma ancora, l'8 settembre 1522, il Victoria entrò nella foce del Guadalquivir.

2. Arrivederci A Coruña

Prima di salpare, Elcano visitò la natia Getaria, dove lui, illustre marinaio, riuscì facilmente a reclutare molti volontari sulle sue navi: con un uomo che ha scavalcato la "mela terrestre", non ti perderai nemmeno nella bocca del diavolo: il dibatterono i fratelli di porto. All'inizio dell'estate del 1525, Elcano portò le sue quattro navi ad La Coruña e fu nominato timoniere e vice comandante della flottiglia. In totale, la flottiglia era composta da sette navi e 450 membri dell'equipaggio. Non c'erano portoghesi in questa spedizione. L'ultima notte prima della partenza della flottiglia a La Coruña è stata molto vivace e solenne. A mezzanotte sul monte Ercole, sul luogo delle rovine di un faro romano, fu acceso un enorme fuoco. La città salutò i marinai. Le grida dei cittadini, che trattavano i marinai con il vino delle bottiglie di cuoio, i singhiozzi delle donne e gli inni dei pellegrini si mescolavano ai suoni della danza allegra “La Muneira”. I marinai della flottiglia hanno ricordato a lungo questa notte. Sono andati in un altro emisfero e ora hanno affrontato una vita piena di pericoli e difficoltà. Per l'ultima volta, Elcano camminò sotto lo stretto arco di Puerto de San Miguel e scese i sedici gradini rosa fino alla spiaggia. Questi passaggi, già completamente logori, sono sopravvissuti fino ad oggi.

3. Le disgrazie del capo timoniere

Il 26 luglio le navi doppiarono Capo Finisterre. Il 18 agosto, le navi furono catturate da una forte tempesta. L'albero di maestra della nave dell'ammiraglio fu spezzato, ma due falegnami inviati da Elcano, rischiando la vita, vi giunsero comunque con una piccola imbarcazione. Durante la riparazione dell'albero maestro, l'ammiraglia si è scontrata con il Parral, rompendo il suo albero di mezzana. Nuotare era molto difficile. Mancavano acqua dolce e viveri. Chissà quale sarebbe stato il destino della spedizione se il 20 ottobre la vedetta non avesse visto all'orizzonte l'isola di Annobón nel Golfo di Guinea. L'isola era deserta - solo pochi scheletri giacevano sotto un albero su cui era scolpita una strana iscrizione: "Qui giace lo sfortunato Juan Ruiz, ucciso perché se lo meritava". I marinai superstiziosi lo vedevano come un formidabile presagio. Le navi si riempirono frettolosamente d'acqua, rifornite di provviste. In questa occasione i capitani e gli ufficiali della flottiglia furono convocati a un pranzo festivo con l'ammiraglio, che quasi finì tragicamente.

Sul tavolo veniva servito un pesce enorme di razza sconosciuta. Secondo Urdaneta, paggio di Elcano e cronista della spedizione, alcuni marinai, "che hanno assaggiato la carne di questo pesce, che aveva i denti come un grosso cane, si sono ammalati così tanto allo stomaco che hanno pensato che non sarebbero sopravvissuti". Presto l'intera flottiglia lasciò le coste dell'inospitale Annobon. Da qui, Loaysa ha deciso di salpare verso la costa del Brasile. E da quel momento in poi, la Sancti Espiritus, la nave di Elcano, iniziò una serie di disgrazie. Senza avere il tempo di alzare le vele, il Sancti Espiritus quasi si scontrò con la nave dell'ammiraglio, e quindi rimase generalmente indietro per qualche tempo rispetto alla flottiglia. Alla latitudine 31º, dopo una forte tempesta, la nave dell'ammiraglio scomparve alla vista. Elcano assunse il comando delle restanti navi. Quindi il San Gabriel si separò dalla flottiglia. Le restanti cinque navi cercarono la nave dell'ammiraglio per tre giorni. La ricerca non ebbe successo ed Elcano ordinò di spostarsi nello Stretto di Magellano.

Il 12 gennaio le navi si fermarono alla foce del fiume Santa Cruz, e poiché né la nave dell'ammiraglio né la San Gabriel arrivavano qui, Elcano convocò un consiglio. Sapendo dall'esperienza del viaggio precedente che si trattava di un ottimo ancoraggio, suggerì di aspettare entrambe le navi, come da istruzioni. Tuttavia, gli ufficiali, desiderosi di entrare nello stretto il prima possibile, consigliarono di lasciare solo la pinnace di Santiago alla foce del fiume, seppellendo in un vaso sotto una croce su un'isola un messaggio che le navi erano dirette verso lo Stretto di Magellano. La mattina del 14 gennaio la flottiglia salpò l'ancora. Ma quello che Elcano prese per uno stretto si rivelò essere la foce del fiume Gallegos, a cinque o sei miglia dallo stretto. Urdaneta, che nonostante la sua ammirazione per Elcano. conservando la capacità di essere critico nei confronti delle sue decisioni, scrive che un tale errore di Elcano lo colpì molto. Lo stesso giorno si avvicinarono al vero ingresso dello stretto e si ancorarono al Capo delle Undicimila Sante Vergini.

Una copia esatta della nave "Victoria"
.

Di notte, una terribile tempesta ha colpito la flottiglia. Onde furiose allagarono la nave fino al centro degli alberi e si mantenne a malapena su quattro ancore. Elcano si rese conto che tutto era perduto. Il suo unico pensiero adesso era salvare la squadra. Ordinò che la nave venisse messa a terra. Il panico è scoppiato sul Sancti Espiritus. Diversi soldati e marinai si precipitarono in acqua con orrore; tutti annegarono tranne uno che riuscì a raggiungere la riva. Poi il resto è andato a riva. Riuscito a salvare alcune disposizioni. Tuttavia, di notte scoppiò il temporale con la stessa forza e alla fine distrusse il Sancti Espiritus. Per Elcano - il capitano, primo circumnavigatore e capo timoniere della spedizione - lo schianto, soprattutto per colpa sua, fu un duro colpo. Mai prima d'ora Elcano si è trovato in una posizione così difficile. Quando la tempesta finalmente si placò, i capitani di altre navi inviarono una barca a Elcano, offrendogli di guidarli attraverso lo stretto di Magellano, poiché era stato qui prima. Elcano acconsentì, ma portò con sé solo Urdaneta. Ha lasciato il resto dei marinai sulla riva ...

JUAN SEBASTIAN ELCANO
.

Il 5 aprile le navi entrarono nello Stretto di Magellano. Tra le isole di Santa Maria e Santa Maddalena, un'altra disgrazia toccò alla nave dell'ammiraglio. Un calderone di catrame bollente prese fuoco, un incendio scoppiò sulla nave.

Il panico è scoppiato, molti marinai si sono precipitati sulla barca, ignorando Loaysa, che li ha inondati di maledizioni. L'incendio era ancora spento. La flottiglia proseguì attraverso lo stretto, lungo le cui rive alte cime montuose, "così alte che sembravano estendersi fino al cielo stesso", giacevano eterna neve bluastra. Di notte, i fuochi della Patagonia ardevano su entrambi i lati dello stretto. Elcano conosceva queste luci già dal primo viaggio. Il 25 aprile, le navi hanno salpato l'ancora dall'ancoraggio di San Jorge, dove hanno rifornito di acqua e legna da ardere, e sono ripartiti per un viaggio difficile.

E dove le onde di entrambi gli oceani si incontrano con un ruggito assordante, la tempesta colpisce di nuovo la flottiglia di Loaisa. Le navi ancorate nella baia di San Juan de Portalina. Montagne alte diverse migliaia di piedi si ergevano sulla riva della baia. Faceva un freddo terribile e "nessun vestito poteva scaldarci", scrive Urdaneta. Elcano era sempre sull'ammiraglia: Loaysa, non avendo esperienza rilevante, si affidava completamente a Elcano. Il passaggio attraverso lo stretto durò quarantotto giorni, dieci giorni in più di quello di Magellano. Il 31 maggio soffiava un forte vento da nord-est. Tutto il cielo era coperto di nuvole. Nella notte tra l'1 e il 2 giugno scoppiò una tempesta, la più terribile delle prime fino ad ora, disperdendo tutte le navi. Sebbene in seguito il tempo fosse migliorato, non si sarebbero mai più incontrati. Elcano, con la maggior parte dell'equipaggio del Sancti Espiritus, era ora sulla nave dell'ammiraglio, che aveva centoventi uomini. Due pompe non hanno avuto il tempo di pompare fuori l'acqua, temevano che la nave potesse affondare da un momento all'altro. In generale, l'oceano era fantastico, ma non era affatto il Pacifico.

4 Il pilota muore ammiraglio

La nave navigava da sola, sul vasto orizzonte non si vedevano né vela né isola. “Ogni giorno”, scrive Urdaneta, “aspettavamo la fine. A causa del fatto che le persone della nave distrutta si sono trasferite da noi, siamo costretti a ridurre le razioni. Abbiamo lavorato sodo e mangiato poco. Abbiamo dovuto sopportare grandi difficoltà e alcuni di noi sono morti”. Il 30 luglio Loaysa morì. Secondo uno dei membri della spedizione, la causa della sua morte fu un crollo dello spirito; fu così sconvolto dalla perdita del resto delle navi che "divenne più debole e morì". Loays non ha dimenticato di menzionare nel testamento del suo capo timoniere: “Chiedo che a Elcano vengano restituiti quattro barili di vino bianco, che gli devo. I biscotti e le altre provviste che giacciono sulla mia nave, la Santa Maria de la Victoria, saranno dati a mio nipote Alvaro de Loays, che li dovrà dividere con Elcano. Dicono che a questo punto sulla nave fossero rimasti solo i topi. Sulla nave, molti erano malati di scorbuto. Ovunque Elcano guardasse, ovunque vedeva facce pallide gonfie e udiva i gemiti dei marinai.

Trenta persone sono morte di scorbuto da quando hanno lasciato il canale. “Sono morti tutti”, scrive Urdaneta, “per il fatto che le loro gengive erano gonfie e non potevano mangiare nulla. Ho visto un uomo le cui gengive erano così gonfie da strappare pezzi di carne grossi come un dito. I marinai avevano una speranza: Elcano. Loro, nonostante tutto, credevano nella sua stella fortunata, sebbene fosse così malato che quattro giorni prima della morte di Loaysa fece testamento lui stesso. In onore dell'assunzione da parte di Elcano della carica di ammiraglio - una posizione che ha cercato senza successo due anni fa - è stato dato un saluto di cannone. Ma le forze di Elcano si stavano esaurendo. Venne il giorno in cui l'ammiraglio non riuscì più ad alzarsi dalla sua cuccetta. I suoi parenti e la fedele Urdaneta si radunarono nella capanna. Alla luce tremolante della candela, si poteva vedere quanto fossero magri e quanto avessero sofferto. Urdaneta si inginocchia e tocca il corpo del suo maestro morente con una mano. Il prete lo osserva da vicino. Infine, alza la mano e tutti i presenti cadono lentamente in ginocchio. Le peregrinazioni di Elcano sono finite...

“Lunedì 6 agosto. Il valoroso signore Juan Sebastian de Elcano è morto". Così Urdaneta annotò nel suo diario la morte del grande navigatore.

Quattro persone sollevano il corpo di Juan Sebastian, avvolto in un sudario e legato a un'asse. Ad un cenno del nuovo ammiraglio, lo gettano in mare. Ci fu uno schizzo, che soffocava le preghiere del prete.

MONUMENTO IN ONORE DI ELCANO A GETARIA
.

Esausta dai vermi, tormentata da tempeste e tempeste, la nave solitaria continuò il suo cammino. La squadra, secondo Urdaneta, “era terribilmente esausta ed esausta. Non è passato giorno in cui uno di noi non fosse morto.

Per questo abbiamo deciso che la cosa migliore per noi è andare alle Molucche”. Così, abbandonarono l'audace piano di Elcano, che stava per realizzare il sogno di Colombo: raggiungere la costa orientale dell'Asia, seguendo la rotta più breve da ovest. “Sono sicuro che se Elcano non fosse morto, non saremmo arrivati così presto alle Isole Ladrone (mariane), perché la sua intenzione costante era quella di cercare Chipansu (Giappone)”, scrive Urdaneta. Considerava chiaramente il piano di Elcano troppo rischioso. Ma l'uomo che per la prima volta circumnavigò la "mela terrestre" non sapeva cosa fosse la paura. Ma non sapeva nemmeno che in tre anni Carlo I avrebbe ceduto i suoi “diritti” alle Molucche al Portogallo per 350mila ducati d'oro. Dell'intera spedizione Loaysa sopravvissero solo due navi: la San Gabriel, che raggiunse la Spagna dopo un viaggio di due anni, e la Santiago pinasse al comando di Guevara, che passò lungo la costa pacifica del Sud America fino al Messico. Sebbene Guevara abbia visto solo una volta la costa del Sud America, il suo viaggio ha dimostrato che la costa non sporge molto a ovest da nessuna parte e che il Sud America ha la forma di un triangolo. Questa è stata la scoperta geografica più importante della spedizione di Loaisa.

Getaria, nella patria di Elcano, all'ingresso della chiesa si trova una lastra di pietra, un'iscrizione semicancellata su cui si legge: “...il glorioso capitano Juan Sebastian del Cano, nativo e residente dei nobili e fedeli città di Getaria, la prima a circumnavigare il globo a bordo della nave Victoria. In memoria dell'eroe, questa lastra fu eretta nel 1661 da Don Pedro de Etave y Asi, Cavaliere dell'Ordine di Calatrava. Prega per il riposo dell'anima di colui che per primo viaggiò per il mondo. E sul mappamondo del Museo di San Telmo è indicato il luogo in cui morì Elcano: 157º di latitudine ovest e 9º di latitudine nord.