Immagina di guidare un treno tra montagne e pianure pittoresche, ammirando i panorami mozzafiato dal finestrino mentre bevi un caffè aromatico ... Ora immagina che il tuo treno stia viaggiando molto lentamente e anche lungo una strada stretta a un'altitudine di 3000 metri, che, tra l'altro, corre lungo il bordo di una ripida gola. Bel viaggio, vero? È improbabile che in questo caso tu chieda un posto vicino al finestrino.
Bene, tutto linee ferroviarie da questo problema differiscono dagli altri proprio in quanto sono uno dei più terribili del mondo. Tutto sommato, il viaggio non è per i deboli di cuore.
Tren a las Nubes, Argentina
Il nome di questa strada, costruita nel 1932, si traduce in "Treno verso le nuvole". E credetemi, questo nome le è stato dato per una ragione. Il treno parte una volta alla settimana dalla città argentina di Salta, quindi i passeggeri aspettano un viaggio di 16 ore lungo il percorso di 424 km. La strada è stata costruita esclusivamente per motivi economici ma ora funziona solo per i turisti. Il percorso conduce attraverso campi di tabacco e ranch pianeggianti, oltre 29 ponti e 21 tunnel, quindi il treno sale a oltre 4200 metri di quota lungo il viadotto La Polvorilla, che fa di Tren a las Nubes la terza ferrovia più alta del mondo . (AP/FOTOLIA)
White Pass e Yukon Route, Canada e USA
Questo percorso di 108 chilometri collega il porto dell'Alaska chiamato Skagway, ora una tappa popolare per navi da crociera- e Carcross, e poi - Whitehorse, la capitale del Territorio canadese dello Yukon. Questa ferrovia a scartamento ridotto fu completata nel 1900 alla fine della corsa all'oro. La straordinaria strada è famosa per le sue ripide salite e discese, decine di ponti e molteplici tornanti sul bordo delle scogliere... tutto questo sullo sfondo di ghiacciai, montagne e cascate. (AP/FOTOLIA)
Nariz del Diablo, Ecuador
"Naso del diavolo" non è un brutto nome, vero? Questa strada corre tra Alausi, vicino alla città andina di Riobamba, e Palmira, che si trova a circa 80 km a sud. Il treno viaggia molto lentamente, dando ai passeggeri l'opportunità di ammirare il "Viale dei Vulcani" a loro piacimento. Sfortunatamente, i passeggeri non sono più ammessi sul tetto del treno, ma è possibile viaggiare su un rimorchio aperto. Lo stesso "Naso del diavolo" è una piccola parte del percorso tra le città di Guayaquil e Quito, costituito da una ripida salita lungo una sorta di "montagne russe". (AP/FOTOLIA)
La Georgetown Ring Railway è lunga solo 5 km. Tuttavia, è stata una delle attrazioni più popolari per più di un secolo. Viaggia da Georgetown, in Colorado, alla vicina città di Silver Plum, e in questo breve viaggio sale bruscamente di 195 me attraversa montagne pittoresche. Operativo da maggio a dicembre. (AP/FOTOLIA)
Questa strada di 20 chilometri in Norvegia, che scende da 860 m da Mirdal a Port Flam, è così ripida che le locomotive costruite appositamente per essa hanno cinque sistemi di frenatura. Lungo il percorso, il treno supera 20 tunnel, di cui uno è a spirale. Questa è una delle ferrovie più ripide del mondo con una pendenza da 1 a 18. A volte gli spruzzi e la nebbia delle cascate vicine colpiscono il treno. (AP/FOTOLIA)
Più di 90.000 lavoratori e 16.000 prigionieri di guerra sono morti durante la costruzione di questa strada di 400 chilometri tra Bangkok e il Myanmar. Questa costruzione storica è stata la base per i film Il ponte sul fiume Kwai e Retribution con Colin Firth. Ora il viaggio lungo la sezione preservata del percorso è molto popolare tra i visitatori di Kanchanaburi. Il treno costeggia scogliere a strapiombo e passa su diversi ponti di legno dall'aspetto traballante. (AP/FOTOLIA)
I treni su questa rotta nelle Montagne Rocciose meridionali circolano in estate e portano i passeggeri dalla città di Chama nel New Mexico attraverso il Cabres Pass, il passo più alto degli Stati Uniti (3000 m). Il treno passa attraverso numerosi anelli, cavalcavia e tunnel e poi attraverso la gola di Toltec prima di fermarsi alla stazione ferroviaria di Antonito, in Colorado. (ALAMIA)
La ferrovia più alta che attraversa le Alpi. Locale meraviglie ingegneristiche così impressionante che il Bernina Express è diventato un patrimonio mondiale dell'UNESCO. I viaggiatori si aspettano un viaggio da capogiro tra le città di Coira e Tirano in Svizzera. In estate, i passeggeri possono godere di meravigliosi panorami locali a bordo di una carrozza scoperta. E c'è qualcosa da vedere qui: tunnel, gole profonde e burroni. (AP/FOTOLIA)
La strada, completata nel 1891, va da Cairns alla città di Kuranda. Durante il viaggio, che dura 1 ora e 45 minuti, il treno passa su un impressionante viadotto a traliccio che offre viste mozzafiato sulle Cascate di Barron e sul Mar dei Coralli. Il percorso passa Parco Nazionale"Barron Gorge", oltre cascate e foreste pluviali, e passa anche 15 tunnel. (ALAMIA)
La città di Rameshwaram sull'isola di Pamban è collegata all'India continentale da un ponte di 2 km con 143 moli. Questo ponte, inaugurato nel 1914, è un ponte ferroviario, se non l'hai ancora indovinato. Da qui hai una vista incredibile. Rameshwaram stesso è considerato luogo sacro ed è molto popolare tra i pellegrini. (AP/FOTOLIA)
Immagina coloro che hanno trascorso lunghe ore e persino giorni a costruire questa strada nelle terribili condizioni dell'entroterra scozzese. A volte solo un elicottero poteva consegnare provviste. La strada attraversa la più grande palude piatta d'Europa e i paesaggi più desolati della Gran Bretagna, patria di cervi, dunlin, pivieri dorati e merlin. (ALAMIA)
La Darjeeling-Himalayan Railway, la Kalka-Shimla Railway e la Nilgiri Mountain Railway furono costruite per servire le stazioni di montagna durante il periodo degli indiani britannici e sono considerate meraviglie dell'ingegneria fino ad oggi. Ogni linea passa ai piedi delle colline - (le prime due in Himalaya), per poi aggirare le montagne sempre più in alto. I treni locali miglior esempio comfort e guidano molto lentamente, sebbene tutte queste carenze siano compensate da viste vertiginose. (AP/FOTOLIA)
Per risolvere in qualche modo il problema con le ferrovie primitive e inaffidabili, famose in tutto il paese, i cambogiani hanno creato la propria rete di "treni" con bambù e parti antiche. Questi aggeggi raggiungono velocità fino a 40 km/h, sono azionati da minuscoli motori e possono trasportare una dozzina di passeggeri alla volta. I carrelli imbottiti vengono ora mangiati da Battambang in un villaggio a un'ora di distanza. L'unico problema è che se due di questi "carrelli" si incontrano lungo il percorso, quello in cui ci sono meno passeggeri viene rimosso manualmente dalla strada in modo che il secondo possa passare. (ALAMIA)
Queste ripide funivie e ferrovie non erano chiaramente costruite per i deboli di cuore. Alcuni degli esempi più famosi si trovano in Svizzera, Austria, Germania, Inghilterra e Giappone. Nella foto - una luminosa funicolare della città cilena di Valparaiso. Forse alcuni dei nostri lettori hanno preso la funicolare a Kiev, Odessa, Baku o Tbilisi. (AP/FOTOLIA)
Alcune persone preferiscono viaggiare in treno, trovandolo molto romantico ed educativo, e anche meno faticoso. È così bello sedersi rilassati vicino alla finestra e ammirare i paesaggi in continua evoluzione. E le statistiche assicurano che le ferrovie sono una delle più sicure Veicolo. Tuttavia, non tutti e non sempre. Da qualche parte nel mondo, i treni attraversano sezioni molto pericolose.
1. Chennai-Rameshwaram, India
Il ponte lungo 2,3 km fa parte della ferrovia ed è stato aperto al traffico nel 1914. La parte centrale del ponte è rialzata per consentire il movimento di navi e traghetti. La base del ponte è costituita da 145 pilastri di cemento. Nonostante supporti così potenti, la ferrovia è spesso allagata dall'oceano. E non dimenticare il forte vento, a causa del quale i treni sono costretti a rallentare fino a una velocità di 4 m/s.
2. Il naso del diavolo, Ecuador
Un'impressionante linea ferroviaria di 14 km collega la città di Alausi al piccolo villaggio di Sibambe. Il binario sale e scende bruscamente tanto che in alcuni punti il treno vola quasi in verticale. Questa sezione è una delle ferrovie più pericolose al mondo. Vuoi fare un giro sulle montagne russe in Ecuador? Basta guidare il treno sopra la montagna chiamata Devil's Nose.
3. Allenati verso le nuvole, Argentina
Una linea ferroviaria lunga 217 km collega la città di Salta in Argentina con Polvorillo in Cile. La linea è stata aperta nel 1948 dopo quasi 27 anni di costruzione. Al giorno d'oggi, è piuttosto destinato ai turisti assetati di impressioni. Il viaggio dura 16 ore e attraversa 29 ponti, 21 gallerie e 13 viadotti a un'altitudine di 4200 m sul livello del mare. Questo è uno dei sentieri più pericolosi e belli tra le nuvole.
4. White Pass e Yukon, Alaska
La costruzione della rotta dallo Yukon in Alaska al Klondike canadese durò 26 mesi e fu completata nel 1900. Era particolarmente popolare tra coloro che caddero vittime della corsa all'oro di quei giorni e si precipitarono in cerca di fortuna. Il percorso è stato chiuso nel 1982, ma sei anni dopo è stato restaurato per il bene dei turisti. Durante il viaggio si possono ammirare i pendii ripidi, le scogliere a strapiombo, i fiumi che scorrono veloci e i laghi pittoreschi.
5. Kuranda Scenic, Australia
La ferrovia lunga 34 km collega le città australiane di Kuranda e Cairns nel Queensland. La linea è stata costruita tra il 1882 e il 1891 e passa attraverso le fitte foreste pluviali del Barron Gorge National Park, un sito UNESCO, tra l'altro. Il binario si trova molto vicino a rocce e cascate a strapiombo, e il treno stesso attraversa 15 tunnel nel suo percorso, ne supera 93 curve strette e oltre 40 ponti.
6. Anello di Georgetown, Colorado
Questa linea collega le città di Georgetown e Silver Plum nelle Montagne Rocciose. La ferrovia a scartamento ridotto fu costruita nel 1877 per facilitare l'accesso alla miniera d'argento e chiusa nel 1939. Nel 1984 si decise di fare un itinerario turistico 7,2 km di lunghezza, passando per i vecchi ponti attraverso gli altopiani.
7. Lynton-Lynmouth, Inghilterra
Questa linea ferroviaria, ma in effetti funivia, lungo solo 263 m, dove il treno sale sulla cima del Lynmouth Rock con un angolo di 58 gradi. La pista è stata costruita nel 1890 e si trova nel Parco Nazionale di Exmoor. Il treno è composto da due carrozze, ciascuna delle quali può ospitare fino a 40 persone.
8. Toltec Scenic, Nuovo Messico
Questa è una ferrovia a scartamento ridotto tra la città di Chama (Nuovo Messico) e Antonito (Colorado) lunga 103 km a un'altitudine di oltre 3000 m. Passa attraverso il passo di Cambre e la gola di Toltec. Dal finestrino del treno, puoi ammirare la bellezza delle Montagne Rocciose e provare una scarica di adrenalina mentre il treno viaggia attraverso strette scogliere, si snoda sopra i cavalcavia e si tuffa nei tunnel.
Le persone che vivono in Russia possono essere spaventate da cose diverse, ma non dalle strade. Quasi tutte le curiosità straniere dell'elenco sopra troveranno un analogo nel loro paese natale e anche, forse, non solo uno, ma direttamente dozzine! Ma ancora, vediamo di cosa hanno paura il resto degli abitanti del pianeta e quali strade hanno guadagnato loro la gloria dei più pericolosi e terrificanti.
1. Strada di montagna della morte
La vecchia autostrada dalla capitale della Bolivia, La Paz, alla città di Coroico - a nord di Las Yungas - ha un secondo nome, più comunemente usato: El Camino de la Muerte, cioè la Strada della Morte. Questi 64 km di asfalto, che scendono lungo il bordo dell'Altiplano da un'altezza di 4650 metri a un'altezza di 1200 metri, furono costruiti negli anni '30 durante la guerra dai prigionieri di guerra paraguaiani.
Il traffico sulla Strada della Morte (a differenza di altre strade boliviane) è consentito in entrambe le direzioni, ma qui la carreggiata non è più larga di 3 metri e non ha una recinzione di sicurezza.
Il mostruoso dislivello tra il punto superiore e quello inferiore della Strada della Morte è il motivo per cui i viaggiatori che la scendono passano dalla frescura di alta montagna al caldo tropicale. Per questo motivo su un breve tratto di strada sono così frequenti piogge, nebbie, smottamenti e smottamenti. In alcuni punti, le cascate scorrono dalla montagna direttamente sull'asfalto.
Di conseguenza, qualsiasi imbarazzo o errore del conducente può portare alla caduta in un abisso profondo 600 metri.
Ovunque sulla strada si vedono segni commemorativi e segnali indicanti i luoghi dell'incidente, la caduta delle auto e la morte di persone. Ogni anno, la Strada della Morte ha causato decine di vittime. Il 24 luglio 1983 un autobus cadde, uccidendo più di cento persone.
Infine, alla fine degli anni '90, le autorità boliviane hanno costruito una strada alternativa, nuova e più sicura. Ma la Strada della Morte non fu chiusa: divenne un'attrazione turistica. Le guide portano gli stranieri lungo di esso e organizzano tour in bicicletta estremi.
2. Ferrovia della morte
La linea ferroviaria lunga 415 km (di cui 13 km di ponti) tra Bangkok (Thailandia) e Rangoon (Birmania) è anche chiamata la Strada della Morte, ma non per il pericolo di percorrerla, ma perché la sua costruzione ha causato la morte di diverse migliaia di persone. Forse un nome più accurato sarebbe Road of the Dead.
Questo è probabilmente l'unico cantiere edile al mondo riconosciuto dalla corte come crimine di guerra.
Nel 1942, il Giappone imperiale invase la Birmania dalla Thailandia, riprendendola dalla Gran Bretagna. Per rifornire le truppe giapponesi nella "campagna birmana" fu necessario costruire una strada.
Quando gli inglesi governarono la Birmania, trovarono un compito impossibile: scavare quasi cinquecento chilometri attraverso una giungla collinare con molti fiumi.
Tuttavia, i samurai non furono imbarazzati dal piano grandioso. Dopotutto, non avevano intenzione di costruire con le proprie mani. E non avrebbero pagato per il lavoro. Hanno utilizzato il lavoro di 180mila detenuti asiatici e 60mila prigionieri di guerra: britannici, australiani, olandesi, americani e altri membri della coalizione anti-hitleriana. Le condizioni di lavoro e di manutenzione erano tali che circa 90.000 detenuti asiatici e 16.000 prigionieri di guerra morirono durante la costruzione. Dopo la guerra, Hiroshi Abe, il direttore del campo di prigionia, fu ritenuto personalmente responsabile della morte di 3.000 prigionieri e condannato a 15 anni di carcere.
La strada fu costruita nel 1943, ma a causa delle ostilità cadde in rovina. Tuttavia, dopo la guerra furono ricostruiti 130 km di pista. C'erano anche piani per ripristinare completamente la strada.
Nel frattempo, percorrere la rotta dell'Hell Passage vicino alla città di Kanchanaburi, a nord-ovest della capitale thailandese, dove il treno gira intorno a scogliere a strapiombo e supera diversi ponti di legno, è una delle famose attrazioni turistiche.
Non si sa se ci siano fantasmi. Oggi, solo il film classico Il ponte sul fiume Kwai e diversi musei e cimiteri commemorativi ricordano i tristi eventi sulla Strada della Morte.
3. Percorso in vetro e "Porte del paradiso"
Sul monte Tianmen, uno dei più picchi alti Cina (1518,6 metri sul livello del mare), a Parco Nazionale non lontano dalla città di Zhangjiajie è stato costruito uno straordinario complesso turistico, parte del quale è unico percorso di vetro e la funivia più lunga e più alta del mondo. Le sue campate raggiungono i 500 m e la lunghezza totale è di 7455 m! Il nome della strada in cinese suona molto romantico: "Porta del paradiso". Ma in inglese, il romanticismo è già dubbio: il nome Heaven's Gate, piuttosto, tradisce l'atteggiamento cauto di molti viaggiatori che hanno trascorso diversi minuti inquietanti ed emozionanti in una cabina sospesa in mezzo alle nuvole su un cavo d'acciaio.
Qui molti sono timidi. Ma se c'è chi non ha paura dell'altezza della funivia, allora il sentiero in vetro sospeso farà paura a chiunque. Un sentiero sospeso conduce lungo la montagna proprio lungo il bordo dell'abisso tra bizzarri alberi di reliquia. In alcuni punti, il pavimento della passerella pensile è in vetro. Puoi vedere le nuvole sotto i tuoi piedi. E ricorda la fragilità e la fragilità dell'esistenza terrena.
Tuttavia, sulla montagna delle Porte Celesti non sono ancora avvenuti né incidenti né catastrofi: tutte le strutture sono molto affidabili.
4. Strada controversa
L'autostrada del Karakorum, sebbene posata a terra, in molti suoi tratti è immersa nelle nuvole. Questa è la pista di montagna più alta del mondo che va dalla città di Abbottabad in Pakistan a città cinese Kashgar è considerata una delle strade più pericolose del pianeta.
L'autostrada del Karakorum ripete la Grande Via della Seta dell'antichità. Dall'alto si aprono panorami di una bellezza unica, ma molti pericoli attendono i viaggiatori sotto forma di piogge, smottamenti, tempeste, venti, cumuli di neve, blocchi e mal di montagna. Per 20 chilometri di strada, in media, ci sono solo 30-40 metri di asfalto. Ma ciò che è ancora più spiacevole è che questa strada corre tra le regioni del Jammu e del Kashmir, cioè territori che da più di 60 anni sono causa di aspre contese tra India e Pakistan. L'area dei conflitti di confine, dove, oltre alla natura aspra, regna il potere della forza e delle armi: ecco cos'è l'autostrada del Karakoram. Tuttavia, ciclisti e motociclisti disperati amano viaggiare su di essa.
5. Strada spietata
Il nome di questo percorso, scavato nelle rocce di Taihan, la provincia cinese di Golian, è "La strada che perdona gli errori".
I residenti del villaggio locale l'hanno costruita nel 1997 per poterla raggiungere " terraferma dalle loro altezze altissime.
L'autostrada è un tunnel di 1200 metri in una montagna alta 15 piedi e larga 12 piedi. Ci sono 30 finestre, forse perché i claustrofobici possano calmare i nervi guardando fuori e ammirando l'ampio abisso sottostante.
Davvero molto bello. I residenti locali superano la strada, principalmente in bicicletta. Ma spesso le auto volavano giù da un dirupo. Dopotutto, questa è una strada che non perdona gli errori.
6. Strada senza assicurazione
Nella seconda metà del XIX secolo, questa strada fu costruita in Nuova Zelanda per consentire ai minatori locali di accedere al canyon dell'oro. Allo stesso tempo, per qualche motivo la strada è chiamata Strada dei Capitani - Strada dei Capitani.
Ora, per spostarsi, i conducenti devono ottenere il permesso. Ma la maggior parte delle compagnie assicurative avvertono che non copriranno le perdite di tali persone che corrono il rischio, nel qual caso.
Tuttavia, i turisti avventurosi della vicina città di Queenstown amano le gite di un giorno lungo questa strada pericolosa. È molto bello lì. E poi, ascolta bene: ho passato la Strada dei capitani. Senza assicurazione. Sembra orgoglioso!
7. Strada del deserto
Luxor-Hurghada è una famosa rotta turistica in Egitto, che collega le aree ricreative lungo la costa del Mar Rosso con l'antica città dei faraoni, Luxor. L'autostrada è lunga 280 km con fondo stradale buono e regolare, percorrerla dura solo 4-5 ore.
Eppure, molte persone sono morte su questa strada. Il fatto è che guidano qui principalmente di notte, evitando il caldo torrido del deserto durante il giorno. Quando i conducenti corrono lungo l'autostrada con i fari spenti, spesso si scontrano frontalmente senza vedersi in colonne di polvere.
Perché non accendono i fari? Il fatto è che guidare su questa strada con i fari accesi è ancora più pericoloso. Terroristi, ladri, tutti i tipi di ladri affollano questo mondo come falene. Le conseguenze sono tristi. Nel 1997, i fanatici islamisti hanno sparato qui a 62 turisti tedeschi.
8. Più è lungo, più è letale
Secondo il Guinness dei primati, la Panamerican Highway è l'autostrada più lunga del mondo. Inizia in Alaska Nord America, e finisce al massimo regioni meridionali Sud America.
Il tratto di strada che attraversa il Costa Rica è il tratto più sanguinoso di questo percorso.
Il percorso panoramico conduce attraverso le foreste pluviali, luoghi selvaggi quasi incontaminata dalla civiltà. Bello, ma le riparazioni vengono eseguite qui troppo raramente. Quindi alcune sezioni dell'autostrada Panamericana vengono semplicemente spazzate via durante la stagione delle piogge. E dopo le inondazioni, qui possono verificarsi frane in qualsiasi momento dell'anno.
Quindi questa strada è piena di sorprese, ma alcune sono mortali.
9. Strada di ghiaccio
Le città canadesi di Inuvik e Tuktoyak si trovano nell'estremo nord del Canada. Sono così lontani dalla "terraferma" che non ci sono strade, tranne una strada invernale sul ghiaccio del fiume Mackenzie, in questi luoghi.
Ogni inverno, i servizi stradali misurano lo spessore del ghiaccio e consentono o vietano l'apertura del traffico. Puliscono anche la strada e salvano le persone sfortunate catturate da una tempesta di neve: le tempeste in questa regione del Canada sono insidiose, arrivano sempre all'improvviso.
C'è anche il pericolo costante di incappare in una crepa nel ghiaccio o di cadere in un cumulo di neve. I canadesi e gli americani considerano la Tuktoyak Ice Road estrema. Certo, in Russia le strade invernali sono una cosa comune, quasi in ogni villaggio vengono utilizzate.
10. Strada degli animali
Canning Stock Route in Australia - davvero percorso precedente, lungo la quale i primi coloni bianchi guidavano le mandrie.
Questa è una delle strade più remote del mondo dalla civiltà. Percorrerlo è molto difficile, perché attraversa 1850 km di deserto assolutamente deserto. Per superare questa strada, ci vorrà almeno un mese di tempo, un'auto tecnicamente impeccabile, oltre a pezzi di ricambio e la capacità di riparare con le proprie mani eventuali guasti, solide scorte di acqua, provviste e carburante. Sebbene alcuni possano essere acquistati dagli indigeni, una o due comunità vivono ancora in questo deserto.
Ma, ovviamente, non c'è certezza che troveranno esattamente ciò di cui hai bisogno. O che nessuno di loro si rivelerà un cannibale.
11. Strada dei Troll
La via della montagna norvegese iniziò a essere costruita alla fine del XIX secolo, ma fu completata solo nel 1936.
Questa è la strada più favolosa del mondo, poiché conduce i viaggiatori lungo la montagna "Troll's Cap", attraverso i luoghi "Troll's Hut" e "Troll's Church".
Ci sono 11 anelli sulla strada tortuosa, la larghezza della carreggiata non supera i tre metri. Le auto percorrono questa strada solo in primavera e in estate. Il resto dell'anno è troppo pericoloso.
Per superare questa difficile strada, i turisti in visita spesso assumono autisti tra la gente del posto: loro, suppongo, capiscono meglio tutti questi troll selvaggi.
12. Strada malfamata
Un tempo questa zona era il confine tra l'Italia e l'Austria-Ungheria. Come si suol dire, sia tuo che nostro. Forse è per questo che la strada attraverso il Passo del Prato nelle montagne locali si è rivelata così... evasiva.
Un viaggio lungo di esso può essere piuttosto snervante, soprattutto se guidi in una nuvola in alto e un po' più in basso vai sotto grandine. Non per nulla una strada così capricciosa si chiamava Passo dello Stelvio - "Regina degli Zigzag".
Puoi percorrerla in auto da giugno a settembre. In inverno è una pista da slittino. Ancora: sia nostro che tuo, due in uno. Ma almeno in qualcosa ora c'è la certezza: la strada è riconosciuta come territorio d'Italia.
13. Strada verso il nulla
Autostrada americana nel New Mexico, vicino ad Albuquerque, gente del posto chiamato la strada verso il nulla. Lei conduce a catena montuosa San Mateo e finisce lì. Ai turisti piaceva cavalcarlo per godersi il panorama. Tuttavia, dal 2000, 17 persone sono scomparse senza lasciare traccia su questa strada. E si tratta solo di dati ufficiali confermati.
Non ci sono curve e diramazioni sulla strada e, in teoria, non c'è nessun posto dove allontanarsi da essa. Tuttavia, la strada sembra inghiottire conducenti incuranti, e talvolta intere famiglie. Le persone sembrano dissolversi nell'aria. La Polizia di Stato e l'Assessorato al Turismo hanno recentemente riconosciuto l'esistenza del mistero di questo terrestre triangolo delle Bermuda. Funzionari pubblici, privati entusiasti e ogni sorta di sensitivi hanno cercato di rivelare il segreto della Strada per il Nulla. Eppure, finora, nessuno ci è riuscito.
In conclusione, vorrei ricordarvi che in Russia tutto è in abbondanza. E le strade terribili sono proprio come lo sterrato. È vero, non hanno preso quelli di vetro: il clima non lo consente.
Solitamente le persone scelgono di viaggiare in treno non solo per arrivare a destinazione, ma anche per ammirare il paesaggio circostante. Ci sono anche speciali "crociere" ferroviarie che offrono agli ospiti un piacevole viaggio attraverso il paese e al massimo fermate posti interessanti. Ma ci sono viaggi in treno che sono più adatti a chi ama solleticare i nervi e gettare una buona dose di adrenalina nel corpo.
1. Tren a las Nubes. Provincia di Salta. Argentina
Tren a las Nubes è una delle tre ferrovie più alte del mondo, conosciuta anche come il "Treno tra le nuvole" perché spesso finisce dentro o sopra le nuvole lungo il percorso. Il treno parte da Salta e, dopo aver percorso 434 km attraverso 29 ponti, 21 tunnel, 13 viadotti, 2 spirali e 2 zigzag, arriva alla meta principale del viaggio: il viadotto La Polvorilla, che si trova a 4.220 metri di altitudine sopra il livello del mare. Il viadotto curvo, lungo 224 metri, si trova ad un'altezza di 70 metri dal suolo. Qui il treno rallenta e si muove lentamente lungo il viadotto, dandoti l'opportunità non solo di stuzzicare i nervi, ma anche di scattare una foto o un video, e ci sono anche dei temerari che si sporgono dall'auto per ottenere lo scatto migliore.
2. White Pass e Yukon Route. Canada e Stati Uniti
Una ferrovia a scartamento ridotto di 110 miglia che collega Skagway, in Alaska, un famoso porto di scalo per le navi da crociera, e Whitehorse, la capitale dello Yukon. La costruzione della strada iniziò nel 1897, durante la corsa all'oro.
La strada attraversa i ripidi pendii delle montagne, salendo al Passo Bianco. Il percorso è tracciato attraverso dozzine di ponti e talvolta passa lungo binari sospesi posati su pendii ripidi. Tutto questo si svolge sullo sfondo di ghiacciai, montagne infinite e cascate.
3 Nariz del Diablo. Ecuador
"Naso del diavolo" - questo è il nome di questo viaggio, che si svolge tra le città di Alausi e Palmira ai piedi delle Ande. Il treno si muove lentamente per dare la possibilità ai passeggeri di godersi lo spettacolo del Viale dei Vulcani. Sfortunatamente, ai viaggiatori non è più consentito appollaiarsi sui tetti dei carri, da dove possono ottenere il meglio migliori foto. Il "Naso del Diavolo" rappresenta solo una parte del percorso, fatto di ripide salite attraverso le montagne che possono solleticare i nervi anche dei viaggiatori più intrepidi.
4. Ferrovia ad anello di Georgetown. Stati Uniti d'America
La Georgetown District Railroad è una ferrovia a scartamento ridotto lunga solo 7,2 km, che raggiunge un'altezza di 200 metri sul livello del mare. La strada si trova nelle Montagne Rocciose nella contea di Clear Creek, in Colorado, ed è ora utilizzata come rotta turistica da aprile a dicembre.
La strada fu costruita nel 1894 tra le comunità di Georgetown e Silver Plum. Gli ingegneri hanno sviluppato un percorso molto tortuoso che sale in salita, a volte con un angolo abbastanza acuto per le ferrovie. La strada passa attraverso 4 ponti, incluso il Ponte del Diavolo.
5. La ferrovia della morte. Tailandia
Ferrovia tra Bangkok e Yangon. Viene comunemente chiamata "Strada della Morte". Durante la seconda guerra mondiale furono costruiti 415 chilometri di collegamenti ferroviari e nella costruzione di questa strada morirono oltre 90.000 lavoratori e 16.000 prigionieri di guerra (europei e australiani). Il treno procede su pavimento di legno, rinforzato su pareti a strapiombo. Attraversa il fiume Kwai su un ponte di ferro e il fiume Apalong su un ponte di cemento. I restanti 4 ponti della ferrovia - 90 metri attraverso il fiume Songkalia, 56 metri attraverso il fiume Mekaza, 75 metri attraverso Zamiti e 60 metri attraverso Anakui - sono di legno e scricchiolano terribilmente quando il treno li passa, provocando tremori alle ginocchia di turisti.
6 treni di bambù Cambogia
Treno di bambù in Cambogia. Lottando con le ferrovie primitive e inaffidabili del loro paese, i cambogiani hanno preso in mano la situazione, creando il proprio servizio utilizzando "treni" costruiti con bambù e pezzi di scarto. Il trolley Spartan è azionato da un minuscolo motore ed è in grado di raggiungere velocità fino a 40 km/he trasportare decine di passeggeri.
Rimane solo una domanda: la strada è a binario unico e devi tirare il carrello fuori dai binari per far passare il treno in arrivo. Di solito questo spetta al lotto del "treno" che è meno carico.
7. Ferrovia panoramica di Cumbres e Toltec. Stati Uniti d'America
Questa è una ferrovia a scartamento ridotto tra Chama nel New Mexico e Antonio in Colorado, che sale a un'altezza di 3.000 metri. La strada fu costruita nel 1880 e iniziò ad essere utilizzata come attrazione turistica nel 1970 e nel 1973 fu inclusa nel registro nazionale degli Stati Uniti come patrimonio storico.
La locomotiva traina il treno lungo ripidi pendii montuosi, viadotti, gallerie e ponti che attraversano fiumi e valli. Panorami mozzafiato e salite ripide attirano non solo coloro che vogliono prendere una buona dose di adrenalina, ma c'è qualcosa da vedere per gli amanti dell'antichità o per gli spettatori.
Una sosta a Lobato offre l'opportunità di vedere la locomotiva riempirsi d'acqua. Qui è stata costruita una torre dell'acqua, creata appositamente per le riprese del film nel 1970, e in seguito è stata girata la terza parte del film su Indiana Jones.
8. Ferrovia panoramica di Kuranda. Australia
Ferrovia tra Cairns nel Queensland e Kuranda. La strada fu completata nel 1891. La lunghezza del percorso è di 37 km e l'intero viaggio dura 1 ora e 45 minuti.
Il percorso attraversa il Parco Nazionale del Barron, tagliando l'omonima gola. Il treno effettua diverse fermate in modo che i turisti non solo possano ammirare le cascate, ma quasi tuffarsi in una di esse. Stoney Creek Falls si trova a pochi metri dal treno. Dopo aver goduto della bellezza, puoi anche avere il tempo di spaventarti, spostandoti lungo le pendici della gola e attraversando il fiume lungo l'antico ponte.
9. Ferrovia di montagna di Nilgiri. India
La ferrovia di montagna di Nilgiri è un binario unico di 46 km che collega Mettupalayam e Udaganadalam. La costruzione della linea iniziò nel 1899 e terminò nel 1908. La Nilgiri Mountain Railway fu elencata Patrimonio mondiale UNESCO nel luglio 2005.
Percorrere questa strada non richiede molto tempo: 290 minuti se si sale e 215 minuti se si scende. Ma durante questo viaggio, il turista non ha tempo per rilassarsi e lasciare andare la macchina fotografica o la videocamera. 46 chilometri di strada attraversano 208 curve, 16 tunnel e 250 ponti, facendoti clic sul pulsante all'infinito, catturando panorami mozzafiato.
10. Linea delle Highlands occidentali. Scozia
Ferrovia che collega Malleg e Oban sulla costa occidentale della Scozia. Nel 2009, la linea è stata nominata il miglior viaggio ferroviario del mondo.
Il luogo più mozzafiato sulla strada è il viadotto di Glenfinnan, che è alto 30 metri e offre una splendida vista sul lago Shiel. A proposito, è stato in questo viadotto che l'Hogwarts Express è stato girato nei film di Harry Potter.
11. Outeniqua Choo Tjoe. Sud Africa
Outeniqua Choo Tjoe è l'ultima ferrovia al mondo in cui una locomotiva a vapore è stata utilizzata in modo permanente come forza di traino. Le locomotive a vapore hanno lasciato la linea solo nel giugno 2009 e la strada stessa è stata completata nel 1928 e ha collegato le città di George e Knysna nel Western Cape.
67 chilometri di viaggio durano tre ore. La corsa attraversa un tortuoso costa, a volte quasi al limite della risacca e attraversa la laguna di fronte a Knysna su un ponte a tornanti.
L'anno scorso il treno ha smesso di funzionare, ma il ministero dei Trasporti dice di voler riprendere la circolazione dei treni tra le città.
E infine. Se vuoi stuzzicare i tuoi nervi, i treni dell'Asia meridionale sono il posto dove stare. Secondo le statistiche dal 1980, il maggior numero di incidenti ferroviari si è verificato in Pakistan, India e Bangladesh. I rapporti sono pieni di elenchi di vittime di questi incidenti.
La ferrovia è un mezzo di trasporto conveniente e popolare utilizzato da milioni di persone ogni giorno. L'aumento della velocità di trasporto ha risolto molti problemi, riducendo il tempo trascorso dai passeggeri su strada e consegnando le merci, e allo stesso tempo ha creato molti pericoli per l'uomo.
Ognuno di noi ha a che fare con la ferrovia: alcuni più spesso, altri meno spesso, alcuni studenti usano il trasporto su rotaia, o attraversano i binari quando vanno a scuola, a fare formazione, ecc.; alcuni bambini cercano l'avventura, e nei luoghi più inadatti a tale divertimento: sulla ferrovia.
Le principali cause di lesioni ai minori da materiale rotabile ferroviario e scosse elettriche rete di contatto costituiscono ignoranza e violazione delle norme di sicurezza stabilite nel trasporto ferroviario.
Occorre prestare attenzione alla diffusione del movimento informale giovanile “trainsurfing”: i giovani, anche minorenni, viaggiano sui tetti dei treni elettrici, accoppiatori intercar, si registrano con le telecamere e pubblicano le riprese sui loro siti web. Allo stesso tempo, espongono la loro vita a un pericolo mortale due volte, sia a seguito di una caduta da un materiale rotabile, sia quando subiscono una lesione elettrica da una scossa elettrica della rete di contatto.
La ferrovia di Mosca gestisce una rete di contatti in corrente continua da 3000 volt. Il filo della rete di contatto si trova a un'altezza di 5750 mm dal livello della testata ferroviaria alla stazione e al palco. La distanza dal punto più basso dei cavi delle linee elettriche aeree con una tensione superiore a 1000 V da terra deve essere di almeno 6,0 m L'altezza del vagone ferroviario è di 5300 mm. Pertanto, la distanza dal cavo di contatto al tetto dell'auto è di circa 0,5 m L'alta tensione di 27,5 kV rompe il traferro di 10 cm o più, a seconda delle condizioni meteorologiche (tempo secco e umido). La tensione nel filo di contatto è di 27500 V. Se il cablaggio elettrico della casa ha una tensione di 220 V e se non funziona correttamente, se toccato si può subire una grave ustione, quindi data l'enorme tensione nella rete di contatti, in modo da ottenere un'ustione mortale, sarà abbastanza vicino al filo di contatto a una distanza inferiore a 2 metri. Pertanto, tutte le auto in piedi sui binari sotto il filo di contatto sono già una zona di maggiore pericolo e salgono sul tetto delle auto, condannandoti a una morte dolorosa in anticipo.
Le caratteristiche di una possibile scossa elettrica sono che l'azione di protezione soggettiva è bloccata dall'assenza di segni esterni di pericolo imminente, che una persona può solitamente rilevare in anticipo: vedere, sentire, annusare, ecc. Nella maggior parte dei casi, una persona viene inserita nella rete elettrica per contatto accidentale con gli elementi del circuito elettrico, sia con le mani (il percorso della corrente “mano-mano”) che con le mani e i piedi (il “mano-piede” ” percorso attuale). Quando la corrente scorre lungo il percorso “gamba-gamba”, lo 0,4% della corrente totale passa attraverso il cuore e il 3,3% lungo il percorso “mano-braccio”. La corrente che scorre attraverso una persona agisce non solo nei punti di contatto e sul percorso del flusso, ma anche riflessivamente - sull'attività di altri organi.
Per evitare scosse elettriche, è severamente vietato:
avvicinarsi a fili in tensione o parti della rete di contatto a una distanza inferiore a 2 m;
salire sui tetti di vagoni, locomotive;
toccare le apparecchiature elettriche del materiale rotabile elettrico sia direttamente che attraverso eventuali oggetti;
arrampicarsi sui tetti di edifici e strutture poste sotto i fili, sulle strutture metalliche dei ponti ferroviari;
avvicinarsi a fili cadenti e rotti, indipendentemente dal fatto che tocchino terra o meno, a una distanza inferiore a 8 metri;
gettare oggetti estranei sui fili.
I treni sulle ferrovie seguono a una velocità di 60 - 120 km / h. Se prendiamo la velocità massima, secondo il calcolo, il treno coprirà 2 km in 1 minuto e 33,3 m in 1 secondo. Un treno percorre una distanza di 55 metri in 1 secondo. L'apparizione inaspettata di una persona sui binari può causare un incidente e l'interruzione del traffico ferroviario e una frenata improvvisa può portare a un incidente ferroviario con la morte di molte persone.
Se segui i binari, puoi trovarti tra due treni in arrivo e una persona può essere trascinata sotto le ruote da un turbine d'aria e morirà.
Lo spazio di frenata, a seconda della massa e della velocità del treno, va dai 700 ai 1000 metri, una distanza molto significativa.
Dovresti prestare attenzione alla linea di sicurezza gialla che corre lungo l'intera piattaforma. Ci sono stati casi in cui i passeggeri sono stati colpiti e feriti dal materiale rotabile. Ci sono molti casi di persone che cadono tra la banchina e il treno elettrico ancora in movimento.
Regole per un comportamento sicuro sulla ferrovia
Le principali cause di danno ai cittadini da parte del materiale rotabile ferroviario sono l'ignoranza e la violazione delle norme di sicurezza quando nell'area dei binari ferroviari, la fretta e l'incuria ingiustificate, la riluttanza a utilizzare ponti di transizione, gallerie e impalcati, e talvolta malizia, teppismo e giochi , sia sui binari ferroviari che sul territorio ad essi adiacente.
Non è facile fermare un treno in movimento. E ci vogliono almeno cinque o sei secondi prima che un pedone attraversi un binario ferroviario. Inoltre, i giovani amano ascoltare la musica e non si tolgono le cuffie quando si incrociano i percorsi. Non sentono nemmeno il fischio del treno e la loro attenzione visiva si concentra su come sia più conveniente attraversare i binari.
Solo a prima vista, le auto ferme sembrano sicure. Non puoi avvicinarti di più di cinque metri a loro e non puoi strisciare sotto le auto: ogni macchina alla stazione è in funzione, quindi può iniziare a muoversi da un momento all'altro. Se una sporgenza o una leva dell'auto si impiglia sui vestiti di una persona spalancata, verrà tirata sotto le ruote.
La forza del flusso d'aria creato da due treni in arrivo è di 16 tonnellate, con un tale carico una persona può essere facilmente trascinata sotto il treno. Pertanto, non è possibile attraversare i binari ferroviari dove è conveniente risparmiare tempo.
È necessario attraversare e attraversare i binari ferroviari solo in luoghi appositamente designati. Per l'attraversamento sicuro, ci sono attraversamenti pedonali, gallerie, ponti, passaggi ferroviari appositamente attrezzati. Se dovete attraversare un incrocio non custodito, fate molta attenzione ai segnali dati dai mezzi tecnici, assicuratevi di non vedere il treno in avvicinamento. È severamente vietato passare attraverso un passaggio a livello con segnale di divieto del semaforo di segnalazione dell'incrocio, indipendentemente dalla posizione e dalla presenza della barriera.
Scolari, vi ricordiamo: quando siete nelle strutture trasporto ferroviario osservare le misure di sicurezza! Stai attento e attento: prenditi cura della tua vita!
Compilato da: Subbotina T.V.
