Cel mai mare nave de croazieră au cele mai luxoase și impresionante facilități. Acestea sunt orașe aproape gigantice care plutesc pe ocean. Mai jos este o listă cu cele mai mari zece nave de croazieră din lume.
Liberty of the Seas este o navă de croazieră din clasa Freedom. A început zborurile regulate în mai 2007. Această linie cu 15 punți poate găzdui 4.370 de pasageri cu un echipaj de 1.360. A fost construit în 18 luni la șantierul naval Aker Finnyards din Turku, Finlanda. Are o lungime de 338 m, o lățime de 56 m. Viteza maximă este de 21,6 noduri (40 km/h). Tonaj brut - 155.889 GT.
Norwegian Escape este o navă de croazieră construită de șantierul naval Meyer Werft din Papenburg, Germania, în doar 17 luni în octombrie 2015. Are 325,9 metri lungime, 41,4 metri lățime și un tonaj brut de 165.300 GT. Poate găzdui 4.266 de pasageri și 1.733 de membri ai echipajului. Pictura de pe corp este opera artistului și conservaționist jamaican Guy Harvey.
Norwegian Joy este o navă de croazieră construită de șantierul naval Meyer Werft din Papenburg, Germania, în 2017, special pentru piața de croazieră din China. Neobișnuit prin faptul că i s-a dat un naș, cântărețul chinez Wang Lihom, și nu, așa cum este de obicei, o nașă. Joy are 333,46 metri lungime, 41,40 metri lățime și un tonaj brut de 167.725 GT. Capabil să găzduiască 3.883 de pasageri și 1.700 de membri ai echipajului.
MS Ovation of the Seas este o navă de croazieră din clasa Quantum. Deținut de Royal Caribbean Cruises Ltd. și este operat de Royal Caribbean International. Zburând sub steag Bahamas cu un port de origine în Nassau. Nava a fost așezată pe 5 martie 2015 la șantierul naval Meyer Werft din Papenburg, Germania. Lansarea a avut loc pe 18 februarie 2016. Actrița chineză Fan Bingbing a devenit nașa navei. Primul său zbor a avut loc pe 14 aprilie 2016 de la Southampton (Marea Britanie) la Tianjin. Lungimea garniturii este de 348 m, lățimea este de 48,9 m, tonajul brut este de 168,666 GT. Poate găzdui 4.180 de pasageri.
MS Anthem of the Seas (Hymn of the Seas) - navă de croazieră, deținut de companie Royal Caribbean Cruises Ltd. Acesta a fost pus pe 20 noiembrie 2013 la șantierul naval Meyer Werft din Papenburg, Germania. Lansarea a avut loc pe 20 februarie 2015. Pe 10 aprilie 2015 nava a fost pusă în funcțiune. A fost botezat pe 20 aprilie 2015, iar istoricul și publicista britanic Emma Wilby i-a devenit nașă. Aeronava a efectuat primul zbor pe 22 aprilie 2015 de la Southampton către coasta Franței și Spaniei. Tonaj brut - 168.666 GT, lungime - 348 m, latime - 49,4 m. Capacitate - 4.180 persoane.
MS Quantum of the Seas (Quantum of the Seas) este o navă de croazieră de clasă Quantum a Royal Caribbean Cruises Ltd. Acesta a fost pus pe 2 august 2013 la șantierul naval Meyer Werft din Papenburg, Germania. Lansarea a avut loc pe 9 august 2014. Pe 28 octombrie 2014, nava a fost dată în exploatare, iar la 31 octombrie a aceluiași an a fost trecută în serviciul flotei companiei client. Primul zbor a fost efectuat pe 2 noiembrie 2014. Nașa „Quantum” a fost actrița americană Kristin Chenoweth. Primul său zbor a avut loc pe 2 noiembrie 2014 din New Jersey de-a lungul coastei atlantice a Statelor Unite. Lungimea liniei este de 348,1 m, lățimea este de 49,4 m. Tonajul brut este de 168,666 GT. Capacitate de pasageri - 4 180 de persoane.
MSC Meraviglia este o navă de croazieră high-tech care a intrat în serviciu pe 3 iunie 2017. Deținut de o companie italiană de croazieră MSc Cruises. La ceremonia de botez din Le Havre, pe 3 iunie 2017, au participat actorul Patrick Bruel, grupul muzical Kids United și comediantul Gad Elmaleh. Nașa a fost Sophia Loren. Cu o lungime de 315,83 metri și un tonaj brut de 171.598 GT, nava poate găzdui 5.700 de pasageri.
Oasis of the Seas este una dintre cele mai mari nave de croazieră din lume. A fost construit la șantierul naval norvegian din Turku - STX Europe, comandat de Royal Caribbean International în octombrie 2009. Costul său de construcție a fost de aproximativ 1,5 miliarde de dolari, ceea ce o face cea mai scumpă navă de pasageri din istoria transportului civil. Poate transporta 6.630 de pasageri și 2.160 de membri ai echipajului. Lungimea sa este de 361,6 m, lățime - 47 m, tonaj brut - 225,282 GT.
MS Harmony of the Seas este o navă de croazieră construită de șantierul naval Chantiers de l'Atlantique din Saint-Nazaire, Franța în 2015. Deținut de compania americană Royal Caribbean International. Nava are 362,12 metri lungime, 47,42 metri lățime și un tonaj brut de 226.963 GT și are 2.744 de cabine de pasageri. Numărul maxim de persoane la bord este de 6.360 de pasageri și 2.400 de membri ai echipajului.
MS Symphony of the Seas este o navă de croazieră din clasa Oasis construită de șantierul naval Chantiers de l'Atlantique din Saint-Nazaire, Franța, între octombrie 2015 și martie 2018. Deținută de Royal Caribbean Cruise Line. Din iunie 2017, este cea mai mare navă de pasageri din lume. Are o lungime de 362 m, o grindă de 65,68 m și un tonaj brut de 228.081 GT. Capabil să găzduiască 5.518 pasageri și un echipaj de 2.200.
Distribuie pe social retelelor
Oamenii sunt foarte curioși din fire, vor să știe ce inovații și miracole a creat un om obișnuit în unele dintre domeniile vieții. Cea mai înaltă navă din lume este o priveliște fascinantă, este considerată pe bună dreptate farmecul mărilor. Ce este și cum îi fascinează pe turiști?
Descrierea celei mai înalte nave
alura marilor considerat cel mai mult Vapor înalt pe Pământ, înălțimea sa este de 72 de metri (măsurată de la chilă până la vârful țevii). Alte dimensiuni, pe lângă înălțime:
- 362 metri - lungime;
- 66 metri - latime;
- 255 mii tone - deplasare.
Nava a fost construită în 2010 în țara Finlanda. Proprietarul companiei este situat în Coreea de Sud. A fost cel mai mare linie din toate punctele de vedere până când a apărut nava Harmony of the Seas de același tip. Dar înălțimea Harmony of the Seas este mai mică și egală cu 70 de metri. Prin urmare, cea mai înaltă garnitură rămâne „Allure of the Seas” („Charm of the Seas”).
Din 2010 până în prezent, nava a fost în funcțiune. Echipajul este de 2100 de oameni. Numărul de pasageri de pe linie variază de la 5400 la 6400. Prețul mediu al navelor din clasa Oasis este de 500-800 de milioane de dolari.
Istoria navei
În martie 2007, o companie americană de transport maritim a semnat un contract pentru construcția navei de linie clasa a 2-a Oasis cu o companie finlandeză de construcții navale. S-au schimbat multe lucruri în comparație cu nava anterioară din această clasă:
- bărcile și vestele de salvare au fost mutate la pupa;
- au fost furnizate de câteva ori mai multe freze pentru a preveni deteriorarea navei în timpul unei furtuni;
- cabine îmbunătățite;
- construit mult centre de divertisment, cluburi, baruri și alte complexe.
Nava a fost botezată în 2010. Primul său zbor a fost complet gratuit. Nașa navei a fost uimitoarea Fiona din desenul animat „Shrek”. Ceremonia a avut loc în teatrul de la bordul navei, unde s-au adunat aproximativ trei mii și jumătate de oameni.
Nava are șaptesprezece punți și 2,7 mii de cabine. Acesta este un oraș în mijlocul oceanului. Nava are tot ce ai nevoie vacanta perfecta la cel mai înalt nivel: de la buticuri, cafenele, teatre, piscine multifuncționale și solarii, terminând cu cabine VIP cu o suprafață totală de 50-150 mp.
Numeroase divertisment
Să te relaxezi pe o navă de această clasă este visul fiecărui al doilea locuitor al planetei. Vizitatorii se pot bucura de umbra sub copaci adevărați exotici. La bord, puteți plimba pe un carusel imens, puteți înota în piscină și jacuzzi, puteți vizita parcul acvatic cu atracții, vă puteți încerca norocul la cazinou, puteți face cumpărături cool în buticuri și centre comerciale de marcă, puteți pune cele mai bune lucruri și petreceți seara în restaurante sau minibaruri scumpe.
Pentru cei care doresc să se relaxeze activ, vor fi oferite alte divertisment:
- patinoar;
- locuri pentru jocul de baschet și volei;
- teren de golf amuzant;
- locuri pentru bowling;
- surfing în bazine specializate;
- pereți de cățărat impresionanți;
- centre de fitness și spa.
Doar pe „Fermecul Mărilor” se află un imens amfiteatru de apă cu fântâni frumoase, turnuri și tramburi înalte pentru scufundări. Una dintre numeroasele atracții a fost teatrul de interior.
La bord se află și un club modern pentru cunoscătorii de muzică jazz și umor. Este nerealist să te obișnuiești cu distracția de pe navă, pentru că există multă: spectacole de gheață, circ, spectacole tematice, spectacole de teatru.
Pasagerii se vor putea bucura de: Studio B (găzduiește spectacole de gătit), un patinoar, cluburi de noapte cu muzică groovy de club, saloane de înfrumusețare, saloane moderne de tatuaje, fotografii realizate de un fotograf profesionist, un parc central, cluburi pentru copii, magazine de suveniruri, o zonă pentru bebeluși și adolescenți, capela.
Restaurante și cafenele
Este imposibil să fii complet indiferent față de meniul cu mai multe fațete al căptușelii. Bucătăria japoneză, tradițională, pizzerii, preparate gourmet italiene - o listă incompletă a ceea ce va face micul dejun, prânzul și cina să nu fie plictisitoare și foarte apetisante.
Costul unor restaurante și cafenele de pe Charm of the Seas este inclus în prețul croazierei. Sala de mese principală - complexul principal de restaurante, situat pe trei etaje. Windjammer Cafe - șic Bufet. Pentru vegetarieni și iubitorii de mic dejun ușor și prânz, există cafeneaua Solarium Bar.
Pentru o taxă suplimentară, puteți vizita restaurante alternative care servesc preparate gourmet excepționale cu un pahar de vin fin.
Restaurante rafinate la bord
150 Central Park este un loc unde poți încerca șase până la opt feluri de mâncare însoțite de vin.
La Giovanni's Table se pot degusta preparate gourmet italiene.
Chops Grille este un restaurant care servește cele mai delicioase fripturi.
Vă puteți bucura de cel mai delicat sushi și bucătăria tradițională japoneză la Izumi.
Puteți lua o gustare gustoasă și interesantă în barul liftului numit Rising Tide Bar. Acesta este un bar-lift care circulă între trei punți pe muzică incendiară.
Pe linie, fiecare pasager va putea găsi ceva pentru el însuși. Oamenii cu orice venit pot petrece timp aici și se pot simți ca în paradis.
Pentru copii și adolescenți
Nava are locuri de joacă pentru tineri și grădinițe pentru copii. Atracții specializate sunt amplasate în toate colțurile navei pentru copiii de toate vârstele.
Adolescenții pot petrece timp privat:
- pe o zonă specială pentru trucuri de gimnastică și alte distracție;
- vizitarea teatrului „Ocean of Adventures”;
- învață o mulțime de lucruri noi în „Laboratorul de Științe”;
- în lecțiile de creare de bijuterii minunate, albume și alte meșteșuguri făcute manual.
Multora le place să călătorească în familie, iar copiii mici nu reprezintă o piedică. Există mai multe programe pe navă care vă vor face vacanța plăcută și de neuitat. Educatorii și consilierii calificați se vor ocupa de copii. Copiii sunt împărțiți în 7 grupe:
Copiii >6-18 luni vor participa la un grup numit Aquababies. Datorită acestui program, copilul își va forma diferite abilități și abilități, se va putea adapta rapid la noul mediu.
Copiii cu vârsta cuprinsă între 18-36 de luni vor fi trimiși în grupul Aquababy. Programul îl va ajuta pe copil să exploreze lumea exterioară prin jocuri și tehnici educative.
Fetele și băieții de la 3 la 5 ani trebuie să studieze în grupul Aquanauts. Programul este conceput pentru lecții de muzică, jocuri de rol pentru copii, mascarade și carnavale.
De la 6 la 8 ani, tineri inventatori vor participa la grupul Exploratori. Programul are ca scop dezvoltarea talentelor, organizarea de diverse competiții și turnee.
Copiii de 9-11 ani vor deveni Navigatori. Așteaptă proiecții de filme de seară, karaoke, un bal fabulos cu dulciuri, înghețată și pizza.
Copiii de la 12 la 14 ani se vor încadra în grupa Navigatori. Acesta este un program în care de cele mai multe ori copiii se joacă în piscină și sufragerie sub supravegherea unor lideri responsabili.
Adolescenții cu vârsta între 15 și 17 ani se vor alătura grupului Adolescenți. Băieții și fetele vor lua prânzul cu colegii lor, vor juca jocuri interactive, vor aranja seri tematice, vor ieși la discotecă. Mai mult, părinții nu pot merge la dansuri, iar adolescenții se pot retrage puțin de la îngrijirea părintească.
Incidente pe linie
Mulți turiști și pasageri sunt interesați dacă au existat incidente neplăcute despre care trebuie să știți în avans înainte de a cumpăra un bilet pentru o croazieră. A fost un singur incident: în 2012, un mic incendiu a început în sala mașinilor, a fost imediat eliminat. Sistemul automat de stingere a incendiilor al navei a tratat flăcările. Nimeni nu a fost rănit din cauza incendiului, iar nava a continuat pe ruta desemnată.
Oricine decide să viziteze puntea „Charm of the Seas” nu va uita niciodată atât de frumusețe și varietate de magazine, restaurante, locuri de recreere. Nava este ca o republică separată înconjurată de mări și oceane, nu există probleme și griji. Este pace și reuniune cu sine.
Te poți deplasa pe apă cu ajutorul vehiculelor. Uneori ajung la dimensiuni incredibile. Și chiar existența lor este uimitor. Navele au fost întotdeauna de interes pentru cei cărora le place să călătorească. Această tehnică merită cu siguranță atenție. Cum ar arăta primele 10 cele mai mari nave din lume?
1. Knock Nevis, un petrolier sub pavilion norvegian și-a schimbat de mai multe ori numele. Schimbările i-au afectat și structura. Comanda a fost plasată la un șantier naval japonez în 1974. Au trecut cinci ani, iar în 1979 navă uriașă a fost aruncat în apă.
Armatorul grec a decis să mărească proprietatea, din care greutatea unei cârme este de 230 de tone, Seawise Giant (fostul nume al gigantului) a fost tăiat în jumătate. Mijlocul a fost completat cu secțiuni suplimentare. A obținut următoarele date:
lungime - 458,45 m.,
latime - 68,86 m.,
greutate - 81879 tone,
poate transporta 564763 tone.
2. Maersk Mc-Kinney Møller este prima navă container din seria Triple-E. Clientul a fost Maersk Line Corporation. Durata de viață nu trebuie să depășească jumătate de secol. În lungime, structura are 59 m lățime, 399 m lățime, 73 m înălțime. Fiecare dintre cele două motoare produce 43 mii CP. Pescajul ajunge la 15,5 m.
3. CMA CGM Jules Verne, Franța, „mică patrie” - Marsilia. Navă container produsă de fabrică Coreea de Sud. Nava poartă numele lui Jules Verne. Echipajul este format din 26 de persoane, de regulă, croații și filipinezii sunt acceptați în serviciu. Are o deplasare de 160.000 de tone, o greutate proprie de 186.470 de tone.Ajunge la o lungime de 396 de metri, o latime de 54 de metri, un pescaj de 16 metri.
4. Nava de containere Emma Marsk este deținută de compania daneză A.P. Grupul Moller Maersk. Din 2006, au fost produse încă 7 nave analogice. Lungimea structurii este de 396,84 metri, lățimea este de 63,1 metri. Deplasarea navei este de 156.907 tone metrice. Servit de un echipaj de 13 persoane.
5. MSC Daniela a fost construit în iarna anului 2008. Capacitate container vehicul este de aproximativ 14.000 TEU. Din lateral amintește intregul oras. Construcția a fost realizată de un armator elvețian-italian.
6. Nava portacontainere CMA CGM Christophe Colomb a fost produsă până la 10 noiembrie 2009. Lungimea navei ajunge la 365 de metri. A fost livrat de pe teritoriul portului sud-coreean. Clientul era o companie franceza. Uriașul transportator a fost produs folosind tehnologii care sunt cel mai puțin dăunătoare pentru mediu, îmbunătățesc hidrodinamica produsului și reduc consumul cantității necesare de combustibil. Construcția este realizată la standarde foarte înalte.
7. Nava de croaziera Oasis of the seas este prima din categoria croaziere din clasa Oasis. Constă din 17 punți, 2704 cabine. În 2009, noutatea a fost transferată companiei de transport maritim. Construcția a costat 1,5 miliarde de dolari. Vehiculul are 361 de metri lungime și 66 de metri lățime.
8. Regina Maria 2 - transatlantic. La momentul începerii operațiunii, a fost recunoscută drept cea mai mare navă de pasageri din lume. Produsul are urmatoarele date: deplasare 148528 tone, greutate proprie 19189 tone.Dimensiuni: lungime 345 m, latime 42 m. Atinge o viteza de 29,6 noduri. Linia este capabilă să găzduiască 1.253 de persoane din sectorul de servicii și echipaj. La bord sunt 2620 de pasageri. Pentru ei sunt asigurate 1310 cabine. Acceptat pentru utilizare la 12 ianuarie 2004 în Franța.
9. Portavion USS Enterprise (CVN-65), SUA. Completat de nuclear centrală electrică. Funcționarea este permisă în 1961. Construcția a costat 451 de milioane de dolari.
10. Epopeea norvegiană, clasa F3. Construit în 2010 de STX Europe în Franța. Sarcina lui este să navigheze în apă Marea Mediterana. De asemenea, este de așteptat ca iarna să circule în mijlocul insulelor din Caraibe.
cel mai lung timp nava mare legendarul Titanik a fost considerat pe planetă cu o lungime de 309 de metri și o soartă tragică. Cea mai mare navă modernă a depășit Titanic-ul cu mai bine de 100 de metri, făcându-i pe contemporani să sufle de încântare.
Cea mai mare navă nemilitară de pe planetă
Cea mai mare navă din lume este, fără îndoială, tancul Knock Nevis, deținut de Norvegia. Istoria acestei nave este cu adevărat unică, deoarece a fost construită în 1979 și, în același timp, a fost lansată pentru prima dată. Datorită dimensiunilor sale uriașe, nava nu putea fi numită manevrabilă, iar până la mijlocul anilor 80, starea ei lăsa mult de dorit.
În 1986, în timpul războiului Iran-Irak din 1986, tancul a fost atacat și scufundat. A fost restaurat abia în 1989 și s-au cheltuit o mulțime de bani pentru readucerea tancului la dimensiunea gigantică de odinioară. De la începutul noii sale vieți în 1989 și până la casarea ei în 2010, nava și-a schimbat numele de mai multe ori, iar dimensiunile sale au variat ușor.
În 2010, s-a decis eliminarea navei, deoarece costurile uriașe de combustibil nu au compensat nici măcar natura în masă a mărfurilor transportate.
Lățimea navei în sine era de 68,8 metri, iar viteza maximă a acestei nave a fost de 13 noduri. Nava în sine a fost proiectată pentru un echipaj de patruzeci de oameni, iar distanța de oprire a tancului era de peste douăzeci de kilometri.
Alte nave mari
Maersk Mc-Kinney Moller este considerat pe drept cel mai mare dintre cele care sunt încă în funcțiune. Lungimea navei destinate transportului de containere este de 399 de metri. Lățimea navei în sine este de 59 de metri și poate atinge viteze de până la 23 de noduri.
În ciuda dimensiunilor incredibile, nava nu are un impact negativ asupra mediului. Datorită tehnologiilor moderne, proprietarii navei au reușit să reducă cu 50% emisiile de dioxid de carbon în atmosferă ca urmare a funcționării navei.
O altă navă concepută pentru a transporta containere este CMA CGM Jules Verne. Nava aparține Franței, ancorată în portul Marsilia. Nava și-a primit numele în onoarea celebrului scriitor Jules Verne. Dimensiunea navei container este de 396 de metri, iar lățimea este de 54 de metri.
Nava a părăsit Coreea de Sud în călătoria sa inaugurală în 2013, iar acum este folosită activ pentru a dezvolta industria franceză. Nava în sine are un echipaj de 26 de persoane, iar viteza maximă a navei este de 22,5 noduri. Experții francezi au calculat că dimensiunea vasului este de 4 ori lungimea standardului teren de fotbal. Acest vas este considerat nu numai unul dintre cele mai mari, ci și cel mai modern, deoarece în construcție au fost folosite inovații și cele mai bune tehnologii moderne.
Cea mai mare navă concepută pentru transportul de pasageri și turism este linia Oasis of the Seas. Lungimea căptușelii în sine este de 361 de metri și o lățime de 66 de metri. Această navă are 2.100 de angajați care deservesc numeroșii vizitatori ai navei. Oasis of the Seas este cunoscută nu numai pentru dimensiunea sa, ci și pentru cel mai înalt nivel de servicii.
Deci, de exemplu, pe navă se află cel mai mare cazinou, patinoar, precum și un parc cu câteva mii de plante. Datorită echipamentului excelent al navei, Oasis of the Seas este considerat unul dintre cele mai bune vase de croazieră din lume. Această navă are chiar și propriul teatru personal, care poate găzdui 1380 de spectatori în același timp.
Omul s-a străduit întotdeauna să stabilească recorduri nu numai în ceea ce privește dimensiunea navelor, ci și în ceea ce privește echipamentul fiecărei nave. De aceea în lumea modernă sunt mai multe nave deodată, ale căror dimensiuni sunt incredibil de uriașe. Practic, aceste nave sunt folosite în scopuri industriale, dar și sectorul turismului se dezvoltă în favoarea creșterii dimensiunii navelor de croazieră.
Construcția navală a început să se dezvolte în cele mai vechi timpuri. Din secol în secol, doar forma și dimensiunea navelor s-au schimbat. Dar acum cel mai mult corăbii mariîn lume nu încetează să uimească oamenii din porturile moderne.
Nativii din Peninsula Scandinavă, vikingii, au arat aproape întotdeauna marea. Descendenții lor sunt încă considerați lideri în construcțiile navale.
Norvegia, cisternă Knock Nevis, lungime 458 metri
Cisterna norvegiană Knock Nevis are o lungime de 458,45 metri, o lungime de 69 de metri și un pescaj în sarcină de 24,61 metri. Dimensiunile vă permit să-l numiți cel mai mare vas de apă din lume. Greutatea sa este de 564.763 de tone (4,1 milioane de barili de petrol), iar viteza maximă pe care o poate atinge tancul este de 13 noduri, distanța de oprire este de 10,2 kilometri. A fost construit în 1979 în Yokosuka, Japonia, la ordinul unui armator grec. Următorul proprietar a decis să mărească nava. Ca urmare, a fost tăiat și construit, au fost adăugate secțiuni suplimentare la carenă.
Inițial, tancul a circulat între SUA și Orientul Mijlociu. Dar în 1986, a început să fie folosit ca terminal plutitor pentru reîncărcarea și depozitarea petrolului în timpul războiului dintre Irak și Iran. În 1988, Knock Nevis a fost grav avariat după un atac al avioanelor irakiene.
Knock Nevis în videoclip
După război, nava și-a găsit adăpost în Brunei și a zburat sub pavilion norvegian. După reparație, tancul și-a schimbat numele de două ori, a fost Happy Giant și Jahre Viking.
După adoptarea unei legi în Europa și Statele Unite care interzicea folosirea tancurilor cu un singur perete (Knock Nevis are o grosime de numai 3,5 centimetri), nava a fost reconstruită într-o „unitate de stocare plutitoare”. Și apoi a fost înapoiat la numele inițial. Acum tancul a fost aruncat pe coasta Indiei și așteaptă eliminarea.
Danemarca, nava container Emma Maersk, lungime 396,8 metri
Nava de containere daneză Emma Maersk are 396,84 metri lungime și 63,1 metri lățime. Acum nava este numită cea mai mare navă container din lume (poate transporta până la 11 mii de containere în același timp). Emma Maersk a fost construită în 2006, proprietarul companiei de construcții navale Arnold Maerks a numit-o după soția sa decedată. Mai târziu, au fost construite încă șapte nave similare.
Emma Maersk poate atinge viteze de până la 31 de noduri. Și aproximativ 170 de mii de mile marine (7,5 distanțe în jurul planetei) trec anual, navigând între Europa și Orientul îndepărtat prin Canalul Suez (pentru o navă atât de mare, Canalul Panama este închis).
Emma Maersk pe apă
Navei de containere i-a fost dedicată o monedă de 20 de coroane în Danemarca.
Bahamas, navă de croazieră Oasisoftheseas, lungime 360 m
Prima navă de croazieră din clasa Oasis navighează în Bahamas. La momentul construcției, a devenit cea mai mare linie de pasageri din lume. A fost înlocuită doar de o navă din această clasă, Allure of the Seas, care este cu 5 centimetri mai mare. Oasisoftheseas cântărește 45 de mii de tone, este format din 48 de mii de părți, lungimea sa este de 360 de metri (apropo, faimosul Titanic avea 269 de metri lungime, 53 de metri înălțime), viteza maximă este de 24 de noduri.
Allure of the Seas a fost construit de un șantier naval finlandez pentru compania americană de transport maritim. Contractul pentru construcția primului vas a fost semnat la începutul anului 2006. Inițial, proiectul s-a numit Project Genesis, numele modern a devenit cunoscut abia în 2008.
Nava a fost așezată pe 19 iunie 2007, un an mai târziu, docul de construcție a fost inundat, dar echipamentele suplimentare nu s-au oprit. Testele au început în iunie 2009 în Marea Baltică și s-au încheiat câteva săptămâni mai târziu. În octombrie 2009, Allure of the Seas a navigat către portul ei de origine din Fort Lauderdale. În timpul călătoriei de-a lungul Marea Baltica, abia a trecut de Podul Marelui Centura (trecerea este permisă pentru navele de până la 65 de metri). Pentru a face acest lucru, a trebuit să retragem țevile de eșapament, să creștem viteza la maxim pentru a crește pescajul pupei din mers. Drept urmare, a rămas oricum aproximativ o jumătate de metru de la navă până la pod.
Nava de croazieră a fost botezată pe 30 noiembrie 2009 în portul de înmatriculare și a plecat pentru primul zbor pe 5 decembrie. În același timp, în croazieră au fost anunțate escale către porturile Sint Maarten, Bahamas și St. Thomas. Numai ei puteau lua o navă atât de mare.
Un adevărat hotel de mare
Apropo, pe o navă atât de uriașă poți trăi ca pe uscat. Există un patinoar, un cazinou, un teatru, Club de noapte, discotecă, club de jazz, piscine carusel, parc acvatic, magazine și buticuri, restaurante și baruri, cluburi sportive cu terenuri de baschet și volei și chiar un teren de golf. Și asta nu este tot. Pasagerii se pot odihni la umbra copacilor (sunt aproximativ 12 mii).
Marea Britanie, linie Queen Mary 2, lungime 345 metri
Una dintre cele mai mari din lume nave de pasageri pusă în funcţiune la începutul anului 2004. A fost lansat în Franța la șantierele navale din Saint-Nazaire. Queen Mary 2 este cu 76 de metri mai lung decât Titanic.
Linia a fost numită după Regina Maria, care, la un moment dat, a fost numită după soția regelui George al V-lea al Marii Britanii, Maria de Teck.
A construit Queen Mary în șantierul naval Saint-Nazeren Chantiers de l'Atlantique. Ile de France, Normandia și Franța au fost adunate acolo.
Linia a pornit pentru prima sa călătorie pe 10 ianuarie 2007 din Fort Lauderdale american și a terminat acolo 81 de zile mai târziu. Această călătorie este înregistrată în Cartea Recordurilor Guinness ca o călătorie în jurul lumii a celei mai mari nave pentru pasageri. La bord erau aproape o jumătate de mie de oameni, unii dintre ei au plătit încă 100 de mii de dolari pentru o călătorie în jurul lumii.
Interesant este că în timpul trecerii prin New York, pasagerii de pe puntea superioară pot privi Statuia Libertății drept în ochi.
La bordul acestei nave există tot ce aveți nevoie pentru o viață inactivă. 1310 cabine, 4 piscine, o bibliotecă imensă pe mare (800 de mii de cărți), o platformă pentru elicopter, un internet cafe, 6 restaurante, 12 bucătării, spălătorii, un teren de tenis, un teren de minigolf, singurul planetariu de pe mare, un teatru, 2 cinematografe și la fel centru comercial, cazinou, club sportiv și chiar o sală de bal.
SUA, portavion USS Enterprise (CVN-65), lungime 342 metri
Acesta este primul portavion cu o centrală nucleară. A fost pusă în funcțiune la sfârșitul anului 1957 și pusă în funcțiune în 1961.
Cea mai mare navă de război din lume are o lungime de 342,3 metri. Combustibilul nuclear dintr-o singură încărcătură este suficient pentru 13 ani de funcționare, iar în acest timp portavionul poate călători aproximativ 1 milion de mile.
Costul total al portavionului a ajuns la 451 de milioane de dolari. Și tocmai din cauza asta preț mare Construcția în serie nu a început niciodată, deși inițial a fost planificat să se adună încă 5 frați Enterprise.
La începutul anului 1962, portavionul și-a făcut călătoria inaugurală. Apoi au fost comandați de Vincent DePoe.
Primul „botez al focului” a avut loc în timpul crizei rachetelor din Cuba. Nava a devenit parte a celei de-a doua flote americane și a participat la blocada navală a Cubei. Apoi a servit câțiva ani în Marea Mediterană. În 1964, Enterprise a făcut călătorie în jurul lumii format din trei nave nucleare.
În 1965, nava a devenit parte a Flotei a șaptea și a navigat către Asia de Sud-Est. A devenit prima navă cu sistem de control nuclear, care a luat parte la ostilități (războiul din Vietnam). Portavionul a stabilit un record - exact 165 de ieşiri pe zi.
Pe 14 ianuarie 1969, una dintre rachete s-a autolansat la bord. A lovit rezervorul de combustibil, care s-a vărsat, urmat de explozii de bombe aeriene și împrăștierea neregulată de rachete. Ca urmare, 27 de persoane au murit, 343 au fost rănite, 15 avioane au fost distruse. Prejudiciul a fost estimat la 6,4 milioane de dolari. La începutul anilor 1980, Enterprise a supraviețuit eliminării radarului SCANFAR și reviziei reactorului. Portavionul a fost scos din funcțiune la 1 decembrie 2012.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen
