Trenutno je u aktivnoj službi 536 aviona klase Embraer E-190 (Jet) ili Embraer ERJ-190. Planirano je puštanje u rad još 55 aviona ove serije i 83 aviona druge generacije klase E-190 E2. Embraer 190 "radi" u zemljama kao što su SAD, Kina, Kazahstan, Meksiko, Kanada, Kolumbija, Nigerija, Kenija, Moldavija, Ukrajina, Mjanmar, Australija, Njemačka. Tako je Ember 190 prilično popularan i tražen, posebno kada su u pitanju regionalne aviokompanije. Osim toga, putnici tvrde da je ovaj avion prilično udoban i da ima mekano uzlijetanje i slijetanje, iako neki i dalje primjećuju da se avion malo „trza“, posebno prije slijetanja. Na ovaj ili onaj način, potrebno ga je detaljnije razmotriti.

Proizvođač

Embraer 190 je dvomotorni uskotrupni putnički avion srednjeg dometa. Proizveden od brazilske kompanije Embraer (predsjednik John Slettery).

Datum početka izdavanja, modifikacije

Serijska proizvodnja Embraera počela je 2002. godine, iako je avion prvi put predstavljen na sajmu Le Bourget 1999. godine, a razvoj je počeo već 1998. godine. Programeri su pokušali, prije svega, stvoriti model koji bi bio konkurentan Boeingu i Airbusu.

Preko proizvodnje tipa avionaEmbraer 190takve kompanije (najbolje u modernom vazduhoplovstvu) su radile kao:

• honeywell;
• General Electric (turboventilatorski motori CF3410E - glavni plus aviona ove klase i tipa);
• Parker Hannifin.

Trenutno postoje modifikacijeEmbraer E-Jet(osim 190):

• E-170 je prva, osnovna modifikacija aviona ove serije;
• E-175 - možemo reći da je E-190 nastao na bazi aviona serije E170/175;
• E-195 - zanimljivo, ovo je najduži avion u klasi, njegov kapacitet je 122 putnika.

U 2018-2020. planiran je početak proizvodnje druge generacije ovih aviona, što je najavljeno još 2013. godine. Planirano je izdavanje takvih poboljšanih modela kao što su:

• E175-E2 (objavljen 2020.);
• E190-E2 (bit će biti objavljen 2018.);
• E195-E2 (koji će biti objavljen 2019.).

U 2014. godini najavljen je i početak radova cargo verzija aviona, ali datum serijske proizvodnje još nije objavljen.

Direktno, E-190 je dostupan u dvije verzije:

• ERJ-190-100;
• ERJ-190-200.

Oni nemaju globalne razlike jedni od drugih. Jedino što je "stotka" predviđena za 98 putnika, a "dvuhsotka" za 108 putnika. Zbog toga avioni imaju različite dužine i vremena polijetanja.

Kapacitet, domet, brzina, visina

Specifikacijemodeli avionaEmbraer E-190Jet)

Posada	Kapacitet putnika	dužina (m)	Raspon krila (m)	Visina (m)	Težina, kg)	Težina uzlijetanja (kg) / težina pri slijetanju (kg)
2 osobe	98-114	36.24	28,72	10,28	28080	47 800/43 000
Maksimalna brzina (km/h)		Domet (km) / domet sa maksimalnom nosivošću (km)		Maksimalna radna visina (m)
890		4260/3200		11 900
Uzletište (m)	Dužina trčanja (m)	Veličina rezervoara za gorivo (L)		Motori
1890	1260	12 700	16 250		2xGE CF3410E

Cena aviona je 32-45 miliona dolara za novi avion. Kada se ponovo otkupi, cijena pada na oko 20 miliona dolara. Od svih ostalih aviona ove klase, E-190 se odlikuje dužim krilom, poboljšanim liftom i snažnijim motorima. Također, programeri su osmislili sistem daljinskog upravljanja koji koristi električne pogone.

Po tehničkim karakteristikama ovaj tip aviona je veoma sličan sledećim avionima:

• Airbus A318;
• Boeing 737;
• An-148.

Šema sjedišta u kabini

Standardni E-190 ima prilično prostranu unutrašnjost sa 25 redova. Fotelje su raspoređene prema šemi 2 + 2. Udaljenost između sjedišta u kabini - 82 cm (32 inča; samo u 12. redu prije izlaza u slučaju nužde - 38 inča). Sedišta su projektovana za maksimalnu visinu putnika od 1,90 m. Širina između sedišta je 18 cm, širina naslona za ruke 5 cm. Širina prolaza je 50 cm. Sva sedišta su opremljena posebnim džepovima za novine i sitnu opremu .

Sjedišta su prilično udobna, putnici će biti sigurni da mogu ustati i sjesti bez ometanja komšija.

Postoji indirektno osvetljenje i prostrani nosači za prtljag koji se nalaze iznad sedišta. U kabini se nalaze 2 toaleta. Širina kabine je samo 2,74 m.

Opis sjedala po blokovima redova

Kod standardnih e190 rijetko postoji podjela na klase, cijela kabina je ekonomska klasa (iako je podjela predviđena u nekim avionima: 88 sjedišta ekonomske klase i 9 sjedišta poslovne klase). Najbolja sedišta (prema samom prevozniku) su desno u 5. redu i levo u 6. redu (pored odeljenja stjuardesa i toaleta). Dobro je sjediti (posebno za roditelje sa malom djecom) lijevo i desno u 18. redu.

Ako uzmemo u obzir različite modifikacije, tada možemo dati informacije o dimenzijama kabine u sljedećoj tabeli.

Karakteristike kabina aviona

Specifikacije	E-190 (96 putnika; ekonomično poslovanje)	E-190 (100 putnika; ekonomičan)	E-190 (114 putnika; ekonomičan)
Broj redova	25	25	29
Udaljenost između sjedišta	78,6/96,5	81,3 / 78,7 (u pramcu / u repu)	76,2 / 73,7 (u pramcu / u repu)
Najbolja mjesta	Red 4, red 11, red 1-2 i sedišta u redu 1, prema rečima putnika, manje su udobna nego u drugom	od 1-10 reda (u pramcu)	1-2 red

Objekti

U avionu su 4 stjuardese. Dva od njih se nalaze u nosu aviona, a dva - u repu. Putnici ih mogu kontaktirati ako se pojavi bilo kakav problem.

Ima mjesta za kolevke (18 red, 5 red). Najbolji uslovi su obezbeđeni za putnike u poslovnoj klasi (u avionu predviđenom za 96 putnika): postoje punjači, ormari.

Biznis klasu od ostatka aviona deli samo mala zavesa, koja se skida prilikom poletanja i sletanja.

Na brodu je dobro osmišljen sigurnosni sistem. Postoje i određena pravila ponašanja o kojima se putnici govore.

Embayer avioni imaju mnoge prednosti i nedostatke. Na forumima kažu da je udobno aviona, gde se turbulencija gotovo i ne oseća, ne trese se prilikom poletanja i sletanja i ne čuje se nikakav dodatni šum. Inženjerska rješenja također osiguravaju najsigurnije moguće polijetanje i slijetanje. Inače, nesreće sa avionima ovog tipa su izuzetno rijetke, u 2017. godini zabilježeno ih je samo 6. sličnim slučajevima. Uglavnom se radi o otkazivanju polijetanja i slijetanja zbog manjih tehničkih kvarova.

Avioni su pravi božji dar za regionalnu avijaciju, zbog čega kompanija danas ima mnogo narudžbi.

Video

Danas ćemo govoriti o najnovijem razvoju 21. vijeka brazilske kompanijeEmbraer, koji je danas široko tražen među svjetskim aviokompanijama, uključujući zemlje ZND za regionalne letove - ovoEmbraerE- Jet195. Upoznaćete se sa modelima ove modifikacije aviona, tehničke specifikacije i uporedni podaci sa porodicomEmbraer, avio kompanije koje upravljaju ovim avionom u svijetu i naravno statistika nesreća i avionskih nesreća. Na osnovu naših informacija oE- JetHoćete li naučiti bezbedno letjeti?

Opis

EmbraerE- Jet195 (Embraer 195) istorija

EmbraerE-Jet 195/ (Embraer 195)- je uskotrupni dvomotorni putnički avion za regionalne letove, koji je razvio brazilski koncern Embraer 1999. godine. Ova serija je dizajnirana da bude u stanju da se takmiči sa najvećim koncernima Airbus (model A318) i Boeing (model 737-600), Bombardier (model CRJ-1000), kao i avionima Suhoj Superjet 100 ruske proizvodnje. Embraer 195 je baziran na prethodnim serijama 170 i 175.

Kapacitet putnika baznog modela može da primi od 106 do 118 putnika sa razdaljinom leta od 2650 km do 3350 km sa zadatom brzinom od 890 km na sat. Ovaj model je odmah privukao mnoge aviokompanije zbog svoje ekonomičnosti i kapaciteta za srednje udaljenosti (redovni i čarter letovi).

Ako uporedimo Embraer 195 sa prethodnom serijom E-Jet 170/175, onda je inovacija ovog modela povećanje dužine krila, modernizacija lifta, upotreba naprednijih motora kao što je General Electric CF34.

Embraer E-Jet serija aviona je popularnija kod evropskih niskotarifnih avioprevoznika (niskotarifnih avio kompanija) u poređenju sa ERJ zbog povećanog kapaciteta putnika. E-Jet ima smanjenu emisiju zagađujućih materija u životnu sredinu, ekonomičnost u potrošnji goriva, minimiziranje troškova održavanja i, naravno, prostran kokpit.

Datum početka proizvodnje– 2004. Prvi kupac bila je evropska niskotarifna avio-kompanija Flybe, koja je odmah 2003. godine naručila nabavku 26 jedinica ove serije.

Glavne isporuke i datum početka komercijalnih letova svjetskih aviokompanija počele su 2006. godine.

Embraer 195 ušao je na rusko tržište 2012. godine, nakon što je brazilski koncern dobio certifikat kvaliteta u Ruskoj Federaciji. glavna aviokompanija i ovog trenutka Jedini operativni Embraer 95 bio je Saratov Airlines, koji je u avgustu 2013. godine naručio isporuku 2 aviona na lizing od američke kompanije GECAS.

Ukupna proizvodnja od 2015 145 jedinica, od kojih je 138 isporučeno.

Glavni kupci i operateri su sljedeće avio kompanije:

• Flybe (Velika Britanija) - 5 jedinica.
• KalStar Aviation (Indonezija) - 2 jedinice
• Air Europa (Španija) - 11 komada
• Cityline (Njemačka) - 24 kom
• Air Dolomiti (Italija) -10 kom

Cijena

Koja je cijena avionaEmbraerE- Jet195 (Embraer 195)?

Zelim kupiti EmbraerE-Jet 195 onda su ove informacije za vas:

• EmbraerE-Jet 195 (novo), cijena je od 40 miliona do 48 miliona američkih dolara, ovisno o konfiguraciji.
• EmbraerE-Jet 195 (poslije prodaje), trošak je od 16 miliona do 25 miliona američkih dolara, u zavisnosti od konfiguracije i stanja aviona. Na primjer ruski avioprevoznik Saratov Airlines je kupio 2 aviona na lizing, na 6 godina, za 17,75 miliona američkih dolara.

Airlines

Aviokompanije Rusije i zemalja ZND koje su operateriEmbraerE- Jet195 (Embraer 195)

Od 09. juna 2015. operateri EmbraerE-Jet 195 in Rusija ima samo jednu avio-kompaniju - Saratov Airlines. Na ruskom tržištu avioni Embraer trenutno se kupuju na lizing na sekundarnom tržištu. Predstavljamo vam informacije o operaterima-avio kompanijama zemalja ZND

№	Naziv ruske/ZND avio kompanije	broj aviona	tip/model	vijek trajanja aviona
1	Saratov Airlines (Saratov Airlines) Rusija	2	Embraer 195SR-1jedinice, 195LR-1jedinice. (datum ugovora -2013, datum puštanja aviona u prodaju -2008)	7.1 do 7.2
2	Belavia (Bjelorusija)	2	Embraer 195LR (datum ugovora 2014.)	1.1 godina

Modeli

EmbraerE- Jet195 (Embraer 195) modifikacije (modeli)

EmbraerE-Jet 195 ima 3 sljedeće modifikacije za putnički saobraćaj:

• E195SR, bazna modifikacija aviona EmbraerE-Jet 195 koja posluje od 2006. Kapacitet putnika od 106 do 112 osoba sa maksimalnom brzinom od 890 km/h za maksimalnu udaljenost od 2650 km.
• E 195LR, osnovni model sa povećanim dometom leta do 3350 km (za razliku od osnovnog 2650 km.

Fotografija/Shema

EmbraerE- Jet195 (Embraer 195) dijagram i fotografija kabine

Tech/Specs

EmbraerE- Jet195 (Embraer 195) specifikacije

№	Specifikacije	E 170	E 175	E 190	E 195
	Datum ulaska	2002	2003	2004	2004
	Raspon krila (metar)	26	26	28,72	28,72
	Dužina trupa (metar)	29,9	31,68	36,24	38,65
	Brzina krstarenja (km/h)	890	890	890	890
	Tip motora / elektrana	GE CF34-8E (2× turbofan)	GE CF34-8E (2× turbofan)	GE CF34-10E (2× turbofan)	GE CF34-10E (2× turbofan)
	visina (metar)	9,67	9,67	10,28	10,28
	Maksimalna težina pri polijetanju (tona)	37,2	38,7	51,8	52,3
	Domet leta pri punom opterećenju (km.)	3100 (LR-3700)	2800 (LR-3300)	STD-3 334, LR-4200, AR-4260	3350
	Maksimalna visina (metar)	12500	12500	12500	12500
	posada (osoba)	2	2	2	2 Nesreće i katastrofeEmbraerE- Jet195 (Embraer 195) Kroz istoriju od nastanka prvog EmbraerE-Jet 195 i do danas (06.09.2015.) nisu zabilježene nesreće i katastrofe. 23. maja 2015. godine avion Saratov Airlinesa, koji je leteo na liniji Saratov-Moskva, bezbedno je sleteo u međunarodni aerodrom, međutim, nakon pregleda aviona, utvrđeno je da su ptice ušle u motor aviona. Slučaj je pod istragom. Skrećem vam pažnju da se takvi slučajevi vrlo često dešavaju u Rusiji. Trenutno se sve dobro završilo.

Brazilska kompanija Embraer od danas je jedan od svjetskih lidera na tržištu regionalnih putničkih aviona. Najmoderniji avion ovog proizvođača je Embraer ERJ-190. Danas njime upravljaju mnoge avio kompanije iz cijelog svijeta. Prema mišljenju većine putnika, lajner je veoma udoban, kao i lako poletanje i sletanje. O tome će se detaljnije raspravljati kasnije u ovom članku.

opći opis

Avion pripada E-Jet liniji putničkih aviona srednjih razdaljina. Nastao je na bazi modifikacije E-170/175. Da bi poboljšali performanse leta, programeri su ga opremili dužim krilom i poboljšali lift. Moderniji motori postali su ključna inovacija u modelu Embraer ERJ-190. Salon shema predviđa raspored putnika u dva reda (po dva sedišta sa svake strane). Karakteristika unutrašnjosti može se nazvati prostranim policama ručni prtljag, kao i korištenje nepravolinijskog osvjetljenja. Posada uključuje pilota i njegovog pomoćnika.

Većina ljudi koji su ikada letjeli na ovoj modifikaciji aviona dijele pozitivne emocije o svom putovanju. Prije svega, ističu prostranu kabinu, u kojoj su čak i visoki putnici udobno smješteni, kao i činjenicu da praktički nema pada pritiska tokom penjanja i slijetanja.

Kratka istorija stvaranja

Inženjeri brazilske kompanije počeli su da razvijaju avion Embraer ERJ-190 početkom 1998. godine. Zbog novog modela sa uskim trupom namjeravali su nadmašiti svoje glavne konkurente - Airbus i Boeing. Po prvi put u široj javnosti, novitet je debitovao 1999. godine na sajmu u Parizu međunarodna izložba. Brod je 2004. godine dobio sve potrebne dozvole i certifikate, nakon čega je započela njegova masovna proizvodnja i komercijalni rad.

Glavne karakteristike

Embraer ERJ-190 je dugačak 36,24 metara i ima raspon krila od 28,72 metara. Model je opremljen sa par modernih turbomlaznih motora, od kojih svaki razvija snagu od 8400 kgf. Avion je dizajniran za prevoz putnika na udaljenosti do 4260 kilometara. Istovremeno, njegova brzina krstarenja je 890 km/h, a operativni plafon je 12 hiljada metara. Važnom karakteristikom ovog aviona, predstavnici razvojne kompanije nazivaju upotrebu tehnologije za daljinsko upravljanje kormilima putem upotrebe električnih pogona.

Eksploatacija

Embraer ERJ-190 avion se trenutno proizvodi u dvije verzije - ERJ-190-100 i ERJ-190-200. Između njih nema tehnološke razlike. Jedina razlika je količina trčanja prije polijetanja. To je zbog činjenice da je prva verzija aviona dizajnirana za 98 putnika, a druga - za 108. Zbog svoje ekonomičnosti i kapaciteta, model je odmah nakon zvaničnog debija privukao pažnju potencijalnih kupaca uključenih u oba planirana i čarter letovi.

Prvi kupac modela bio je JetBlue iz SAD-a, koji je sa brazilskim proizvođačem sklopio ugovor o nabavci više stotina avionskih jedinica. Trenutno su glavni korisnici modela avio kompanije iz Sjedinjenih Država, Kine, Kanade, Meksika, Kazahstana i Kolumbije. Domaći prevoznici još ne koriste ovaj avion. Uz to, za čitavo postojanje modela, zaključno sa krajem prošle godine, proizvodna kompanija je dobila narudžbe za ukupno skoro 600 njegovih primjeraka.

Cijena

Cijena jednog novog aviona, ovisno o konfiguraciji, varira od 32 do 45 miliona dolara, a na sekundarnom tržištu potencijalni kupac za njega će morati platiti oko 20 miliona dolara.

Avion Embraer proizvodi brazilski konglomerat za proizvodnju aviona. Proizvođač je ponudio prevoznicima 4 glavne modifikacije: E 170, 175, 190 i 195. Za one koji kupuju kartu za avion Embraer 190/195, karta kabine će vam pomoći da odaberete pogodna mesta.

Fotografije aviona Embraer

Mapa kabine Embraer na letovima Lufthanse

Lokacija sjedišta ovisi o modelu lajnera i aviokompaniji. Uobičajeni tipovi uključuju E 190 i E 195 kojima upravlja Lufthansa.

Lokacija sjedišta na Embraeru 190

Aviokompanija koristi avion na kratkim letovima, dijeleći kabinu u 2 klase usluge.

Postoje 4 reda za poslovnu klasu, a sjedišta su raspoređena prema šemi 2-2:

• Plus je činjenica da će u svakom redu biti samo 2 putnika: karte za ostala sjedišta se ne prodaju.
• Smatra se neuspješnim 1. red, jer blizina toaleta i bifea može uzrokovati nelagodu.

Ekonomska klasa aviona uključuje redove 5-29; sedišta su raspoređena po principu 2-2.

• Pobjedničke opcije uključuju 12A, 12C, 12D i 12F. Zahvaljujući blizini izlaz u slučaju nužde dobijate dodatni prostor za noge. Ali stolovi su ugrađeni u naslon za ruke, što blago sužava širinu stolice.
• Izbjegavajte mjesta u 11. red jer se sedišta ne pomeraju. Takođe su fiksirani 29. red, a blizina klozeta doprinosi neugodnosti.

Što se tiče usluge, piće se služi na svim letovima. Raspoloživost večere ili užine se određuje u zavisnosti od dužine leta.

Embraer 190 recenzija putnika

22.09.2017, putnik je leteo 29A

Nasloni sedišta celog reda su fiksni, tako da nećete moći da spavate u letu. Sjedala su malo stara i pohabana, ali ok za kratke letove. Bilo je dovoljno prostora za noge, usluga je bila na uobičajenom nivou Lufthanse. Planiram ponovo putovati sa kompanijom.

Lokacija sjedišta na avionu Embraer 195

Model Embraer 195 koji koristi Lufthansa ima veliki broj redova u ekonomskom odjeljku. Kabina aviona može da primi 8 sedišta u poslovnoj klasi; Za budžetsku opciju rezervisano je 104 mesta.

• Ipak, sva sedišta u "poslovnom" kupeu se smatraju najboljim 1C i 1D nalazi se u blizini bifea i toaleta.
• Smještaj u 14. red Zadovoljan prisustvom dodatnog prostora za noge.
• V 12. i 32 nasloni sedišta se ne pomeraju.

Povratne informacije putnika su pozitivne: putnik koji je leteo 31F 24.05.2018. primijetio je kvalitet usluge i udobnost sjedišta.

Dijagram Embraer aviona na Finnair avio kompanijama

Putnički avion Embraer, kojim upravlja aviokompanija, predstavljeni su varijantama E 170 i E 190. U prvom modelu 3 reda su rezervisana za poslovni kupe: 12 sedišta je raspoređeno po principu 2-2 ( 1. red smatra neuspješnim). Ostatak zauzima ekonomski odjeljak i posebne razlike nema mjesta. Samo pokušajte da ne budete na stolicama 1 9A, C, D, E i F jer se ne zavaljuju.

Kapacitet aviona E 170 na linijama Finnaira je 76 putnika; brzina leta dostiže 854 km / h.

Embraer 170 recenzija

23.05.2018. putnik nije naveo broj sedišta

Let u E 170 bio je jedan od najgorih u mom životu. Što se tiče nelagodnosti, mogu to da uporedim samo sa putovanjem na linijama niskotarifne avio kompanije EasyJet. Stolica je bila uska, u nju se jedva moglo ugurati. Ako je vaša težina veća od 60 kg, onda se pripremite da se nećete moći normalno okretati! Naslon je dodao neugodnost, jer sam u sredini osjetio tvrdu prečku baze. Proizvođač se smilovao nadjevu, pa se let pretvorio u mučenje. Osim toga, nije bilo dovoljno prostora za noge. Sljedeći put, radije ću pomjeriti svoj let ili ostati kod kuće ako ne nađem alternativu za Embraer.

Mapa kabine aviona E 190 na Finnair linijama

Potražite jeftine karte za bilo koju vrstu prevoza bez napuštanja kuće:

Finnair dodeljuje 12 sedišta za poslovne putnike (3 reda) i 88 za ekonomske putnike (4-25 redova).

• Pokušajte rezervirati karte za 11C ili 11D jer dobijate više prostora za noge. Ovaj plus je 11A i 11F ali sama sedišta nisu baš udobna. Jedan od naslona za ruke je pričvršćen za vrata za izlaz u slučaju nužde, što je nezgodno.
• Ne kupujte karte za mjesta 11. red jer se nasloni sedišta ne pomeraju. Postoji i nedostatak 25. red, koji se također nalazi u blizini toaleta.

Napominjemo da čak ni putnici u poslovnom kupeu nemaju priliku da dopune svoje uređaje iz električne utičnice ili gledaju TV. Kako vam ne bi dosadilo na putu, razmislite o slobodnom vremenu unaprijed.

Recenzije letova

06.05.2018, putnik je poleteo na 1C

Letjela sam u poslovnom kupeu, ali nisam baš razumjela za šta sam više platila. Morao sam putovati avionskom kompanijom i nisam primijetio da ima dodatnog prostora za noge na 1C. Nisam vidio razliku sa 11C.

Ali inače, nije mi bilo ništa manje udobno nego kada sam putovao na A320. Moram napomenuti i uslugu: poslužena nam je večera, alkoholna i bezalkoholna pića. Francuski šampanjac je bio odličan. Posada je bila ljubazna i pažljiva, pilot nas je dočekao po slijetanju. Generalno, dopao mi se let.

Avion Embraer 170-175 na S7 linijama

Linije koriste model Embraer 175 Jet: izgled kabine pokazuje da je na brodu predstavljena samo ekonomska klasa. Kapacitet je 78 putnika, a smješteni su u 20 redova; Sedišta su u rasporedu 2-2.

Prilikom odabira mjesta imajte na umu sljedeće:

• Putnici 1. red dobiti dodatni prostor za noge. Nedostaci uključuju šta staviti ručni prtljag ispod stolice neće uspjeti, ali nedostatak se nadoknađuje prostranim policama.
• 7. red nalazi se u blizini krila, a pogled sa prozora je djelimično zatvoren. Putnici neće uživati ​​u pogledu 8-13 redova.
• 20 nalazi se u blizini toaleta, a kruta pregrada ne dozvoljava preklapanje naslona stolica. Putnici će se osjećati neugodno 19. red sjedenje pored prolaza: putnici koji žele koristiti toalet će projuriti.

Za udoban let pokušajte kupiti karte bliže pramcu: neće vas ometati buka motora, a turbulencija će se manje osjećati.

Avion Embraer na linijama British Airwaysa

Na evropskim letovima kompanija koristi model E 190. Redovi 1-10 su rezervisani za kabinu Club Europe: ovo je ime dato poslovnom kupeu. Najbolja mjesta razmatrano 2C i 2D jer putnici dobijaju dodatni prostor za noge. Najgori su 1A i 1B- utiče na blizinu bifea i prisustvo stola ugrađenog u naslon za ruke.

U ekonomskoj klasi, zvanoj Euro Traveller, najbolja opcija broji 12. red, i najgore 11. i 25 jer će nasloni sedišta biti fiksirani.

Na letovima je predstavljen i model E 170, gdje je 13 od 19 redova rezervisano za Club Europe. Dovoljno da se izbjegnu mjesta u njima 19. red za udoban let.

Avion Embraer: video

Porodica aviona Embraer

Proizvođač je specijaliziran za proizvodnju modela za letove srednjeg dometa. Planovi za nadogradnju na avione većeg kapaciteta su otkazani jer aviokompanija ne bi mogla da konkurira Boeingu i Airbusu. Kao rezultat toga, proizvođač se fokusirao na modele za regionalne letove, a Bombardier sa svojom CSerijom postao je glavni konkurent na tržištu.

Embraer E-Jet porodica aviona uključuje sljedeće varijacije:

• Embraer 170 prima 78 putnika, ali se češće koriste šeme za prevoz 72 ili 66 osoba. Do 2017. godine avion je praktično bio van proizvodnje.
• Embraer 175 ima povećanu unutrašnjost, pa maksimalni kapacitet dostiže 88 osoba. Radi udobnosti putnika, avio kompanije koriste šeme za 76-78 sjedišta.
• Embraer 190 i 195 može primiti do 124 putnika. Avion je opremljen širim krilima i novim GE CF34-10E motorima. Prva aviokompanija koja ih je koristila na svojim letovima bila je britanska niskotarifna aviokompanija Flybe.

Proizvođač je uspio da avion učini najprodavanijim među regionalnim modelima. Možda će nam izdavanje poboljšane porodice, zakazano za 2018. godinu, omogućiti da dosegnemo nove horizonte.

Kompanije koje posluju sa Embraerom

Avioni se mogu videti na letovima sledećih kompanija:

• Air Canada;
• Lufthansa;
• S7;
• Belavia;
• Finnair;
• American Airlines;
• Air France;
• Air Moldova itd.

Specifikacije aviona Embraer

Zaključak

Sudeći po povratnim informacijama putnika, avion Embraer je pogodan za regionalne letove. Visoki i debeli ljudi mogu imati poteškoća, ali općenito, putnici su zadovoljni sigurnošću, udobnošću i dizajnom kabine. Kupite karte unaprijed kako biste odabrali naslonjena sjedala, a let će ostaviti pozitivan utisak.

25.10.2017, 09:48 34886

Embraer ERJ-190 je uskotrupni avion srednjeg rela kojeg je razvila brazilska kompanija Embraer početkom 2000-ih.

Embraer 190 je baziran na modelima E-170/175, ali za optimalne performanse, avion je dobio novo, duže krilo, poboljšano dizalo i nove, modernije CF34-10Es motore, koji imaju mnogo zajedničkog sa najnovijim CFM56 motor. Po prvi put avioni u ovoj kategoriji imaju tehnologiju daljinskog upravljanja kormilom pomoću električnih pogona.

Salon Embraer ERJ-190 opremljen je nepravolinijskim osvjetljenjem i prilično prostranim policama za prtljag. Raspored sedišta je urađen u omjeru 2+2.

Avion je prvi put predstavljen 11. februara 1999. godine i prikazan u junu 1999. godine na Paris Air Show-u. Prvi let obavljen je 12. marta 2004. godine. Serijska proizvodnja Embraer ERJ-190 počela sredinom 2004. Sertifikat je dobijen 2005. godine.

Avio kompanije koje u svojoj floti imaju avion Embraer ERJ-190: American Airlines, Azul, Gulf Air Bahrain, Australia Airlines, British Airways, Air France, Alitalia, China Airlines, Saratov Airlines, itd.

Glavni konkurenti na liniji su Airbus A318, Boeing 737-600, Bombardier CRJ-1000, Sukhoi Superjet 100.

Lokacija i numeracija sjedišta u kabini, shema sjedišta na Embraeru 190. Najbolja i najmanje udobna sjedišta u avionu

Na avionima Embraer 190, avio kompanije koriste tri različite vrste kabina: (96, 110 ili 114 putnička sedišta)

• Embraer 190 sa 96 sedišta u kabini ima 8 mesta u prvoj klasi, 88 u ekonomskoj i poslovnoj.
• U kabini poslovne klase razmak između redova sedišta je 96,5 cm, u ekonomskoj klasi - 78,7 cm.
• U poslovnoj klasi se nalaze punjači, plakari.
• Biznis klasu od ostatka aviona deli samo mala zavesa, koja se skida prilikom poletanja i sletanja.
• Toalet se nalazi u nosu i repu aviona. Prilično daleko od suvozačkih sedišta. Međutim, prvi i zadnji red su iz tog razloga manje udobni zbog čestih kretanja putnika.
• Najbolja mjesta sa pomoćni ležaj za noge unutra ekonomska klasa: 4 red i 11 red.
• Za letove sa malom decom, najpogodnija sedišta se nalaze levo i desno u 18. redu.

Šema salona, ​​najbolja i najmanje udobna mjesta na Embraeru 190 sa 100 sjedišta u ekonomskoj klasi

• Najbolja sedišta su u 1. i 11. redu.
• U prednjem dijelu kabine (uključivo do 10. reda) je udobnije.
• Korak između redova je 81,3 cm, pozadi (od 11 do 25) - 78,7 cm.

• Smanjenjem razmaka između redova (73,7 cm i 76,2 cm) broj redova je povećan na 29.
• U rasporedu sa zbijenom verzijom ugrađena su manje udobna sjedala.
• Najbolja mjesta u prvom, drugom redu i u zoni izlaza u slučaju opasnosti 11ACDF.

Performanse letenja

Maksimalna brzina: 890 km/h
Domet leta: 3200 km
Kapacitet linije: ekonomska klasa - 98-106 putnika, ekonomska / biznis - 94-100 putnika, posada - 2 osobe
Detalji lokacije sedišta Ekonomska klasa: razmak između sedišta - 31 cm, širina između sedišta - 18 cm

Embraer ERJ-190 je najtraženiji avion iz cijele Embraer E-Jet porodice regionalnih aviona (do 2013. godine kupcima je isporučeno 496 aviona Embraer 190). Zbog svojih operativnih karakteristika, avion je brzo postao popularan kod regionalnih avioprevoznika i počeo se pojavljivati ​​na kratkim i srednjim rutama.