Skrining prije leta. I

Svrha sigurnosnih provjera je osiguranje sigurnosti putnika.

ručni prtljag

Prtljaga

Šef grupe za kontrolu perona i pregleda aviona

Informacije o promjenama:

Sa izmjenama i dopunama iz:

Na ulazima u terminalne komplekse aerodroma opremljeni su kontrolni punktovi. Lica koja ulaze u komplekse terminala, kao i stvari koje se nalaze kod njih, podliježu prethodnom pregledu korištenjem tehničkih sredstava pregleda.

Prije ulaska u avion, svaki putnik, stvari sa njim i prtljaga moraju proći procedure pregleda prije leta. Putniku koji odbije proći pregled prije leta i dati svoje stvari na pregled nije dozvoljen let.

Provjera na aerodromu se vrši u posebnim prostorijama (preglednim punktovima) opremljenim stacionarnim tehničkim sredstvima skrininga i sistemima video nadzora, kao i u prostorijama (kabinama) za lični (individualni) pregled.

Službenici za sigurnost u zrakoplovstvu dozvoljavaju putnicima da prođu kroz pregled prije leta po redoslijedu prioriteta, sprječavajući njihovo nagomilavanje.

Prilikom inspekcije prije leta, službenici Ministarstva unutrašnjih poslova u saobraćaju ili službama bezbjednosti vazduhoplovstva vrše anketiranje putnika u cilju identifikacije potencijalno opasnih putnika, kao i materija i predmeta zabranjenih za prevoz u avionu.

Prolazak kroz skrining je obaveza koju su ustanovile međunarodne i Ruska pravila. Odbijanje prolaska inspekcije povlači za sobom raskid ugovora o vazdušnom saobraćaju.

Bilo kakve šale na temu bezbjednosti u avijaciji su kršenje zakona, koje povlači odgovornost do krivične.

Pregled se vrši ručnim (kontaktnim) načinom i uz upotrebu tehničkih sredstava. Rešenjem službenika službe za bezbednost vazduhoplovstva ili organa unutrašnjih poslova može se izvršiti lični pretres.

Prema prijavi putnika sa ugrađenim pejsmejkerima, njihov skrining se obavlja bez upotrebe tehničkih sredstava.

Pregled putnika koji se ne mogu samostalno kretati vrši se u ambulanti.

Brojna ograničenja se odnose na veći broj transportovanih tečnosti, predmeta i supstanci o kojima su informacije dostupne na inspekcijskim mestima.

Tečnosti, gelovi i aerosoli kupljeni u bescarinskim prodavnicama pakuju se u plastične kese, koje se mogu otvoriti samo u avionu.

O prevezenom oružju se mora unaprijed prijaviti službenik službe za sigurnost vazduhoplovstva ili organa unutrašnjih poslova.

Zabranjeno je primanje od neovlašćenih lica bilo kakvih stvari i predmeta za transport, kao i za privremeno skladištenje u čekaonicama i na susjednoj teritoriji.

Provjera stvari koje se nalaze kod putnika prije leta vrši se korištenjem tehničkih sredstava pregleda. U slučaju sumnje na prisustvo opasnih predmeta i materija u stvarima putnika, može se izvršiti ručna pretraga stvari putnika.

Od jula 2007. godine stupila su na snagu nova pravila za obavljanje inspekcija prije i nakon leta (Naredba Ministarstva saobraćaja od 25. jula 2007. br. 104) kojima se ograničava transport tečnosti u avionu.

Prema utvrđenoj proceduri, u stvarima koje se nalaze kod putnika, dozvoljeno za nošenje :

medicinski termometar - jedan po putniku;
živin tlakomjer u standardnoj kutiji - jedan po putniku;
barometar ili živin manometar, upakovan u zapečaćenu posudu i zapečaćen pečatom pošiljaoca, jednokratni upaljači - jedan po putniku;
suhi led za hlađenje kvarljivih proizvoda - ne više od 2 kg po putniku;
3% vodikovog peroksida - ne više od 100 ml po putniku;
tečnosti, gelovi i aerosoli klasifikovani kao neopasni u posudama do 100 ml, čija ukupna zapremina ne prelazi 1 litar po putniku, upakovane u dobro zatvorenu prozirnu plastičnu vrećicu. Paketi se izdaju tokom pregleda prije leta.

Izuzetak od transporta su lijekovi, dječja hrana i posebne dijetetske potrebe.

Tečnosti kupljene u bescarinskim prodavnicama na aerodromu takođe se pakuju u trenutku kupovine u dobro zatvorenu (zapečaćenu) plastičnu vrećicu. Otvaranje plastičnih vrećica prije ulaska u avion je zabranjeno.

Putnik koji nosi oružje i municiju (uključujući hladno i gasno oružje) dužan je da o tome obavesti službenika za obezbeđenje vazduhoplovstva ili službenika Ministarstva unutrašnjih poslova pre prolaska predletnog pregleda. Oružje putnika koji ima pravo čuvanja i nošenja mora se predati službeniku SAB-a na dalje carinjenje i predaju članovima posade na privremeno skladištenje za vrijeme leta.

Pregled prtljaga putnika prije leta vrši se tehničkim sredstvima pregleda. U slučaju sumnje na prisustvo opasnih predmeta i materija u putničkom prtljagu, može se izvršiti ručni pregled prtljaga.

U prtljagu putnika dozvoljeno za nošenje :

samostreli, podvodne puške, dame, sablje, sjekači, jagazi, mačevi, mačevi, mačevi, bajoneti, bodeži, noževi: lovački noževi, noževi sa izbačenim oštricama, sa bravama za zaključavanje, imitatori bilo koje vrste oružja;
kućni noževi (makaze) sa dužinom oštrice (oštrice) preko 60 mm;
alkoholna pića koja sadrže više od 24%, ali ne više od 70% alkohola po zapremini u posudama zapremnine do 5 litara, u posudama namijenjenim prometu na malo - ne više od 5 litara po putniku;
tečnosti i alkoholna pića sa sadržajem alkohola ne većim od 24% zapremine;
aerosoli namijenjeni za korištenje u sportske ili kućne svrhe, čiji su izlazni ventili zaštićeni poklopcima od spontanog oslobađanja sadržaja u posudama kapaciteta ne više od 0,5 kg ili 500 ml - ne više od 2 kg ili 2 litre po putniku.

Zabranjeno je transportovati u prijavljenom prtljagu i stvarima koje putnici nose sljedeće opasne materije i predmeti:

Eksplozivi, sredstva za miniranje i predmeti punjeni njima:

sve vrste baruta, u bilo kom pakovanju iu bilo kojoj količini;
borbene patrone, patrone za plinsko oružje, lovačke kapice (klipovi);
pirotehnika: signalne i rasvjetne rakete, signalne patrone, desantne bombe, dimne patrone (nacrti), šibice za rušenje, bljeskalice, željezničke petarde; TNT, dinamit, tol, amonal i drugi eksplozivi; detonatorske kapice, električni detonatori, detonatori, detonatori, kabl, itd.

Komprimovani i tečni gasovi(gasovi za kućnu upotrebu (butan-propan), gasne patrone punjene nervnim agensima i suzavcima, itd.);

Zapaljive tečnosti(aceton, benzin, uzorci zapaljivih naftnih derivata, metanol, metil etar, ugljični disulfid, etri itd.);

Zapaljive čvrste materije(supstance podložne spontanom sagorevanju, materije koje u dodiru sa vodom emituju zapaljive gasove, kalijum, natrijum, metalni kalcijum i njihove legure, kalcijum fosfor, beli, žuti, crveni fosfor i sve druge supstance koje spadaju u kategoriju zapaljivih čvrstih materija) .

Oksidirajuće supstance i organski peroksidi.

Toksične supstance.

radioaktivnih materijala.

kaustične i korozivne supstance(hlorovodonična, sumporna, azotna kiselina, fluorovodonična kiselina, itd.).

Otrovne i otrovne tvari u tečnom ili čvrstom stanju, upakovano u bilo koju ambalažu (brucin, nikotin, strihnin, kočiona tečnost, etilen glikol, živa, sve soli cijanovodonične kiseline i preparati cijanida, ciklon, cijanid, anhidrid arsena itd.).

Oružje(pištolji, revolveri, puške, karabini i drugo vatreno oružje, plinsko, pneumatsko oružje, uređaji za elektrošokove, bodeži, štikle, bajoneti-noževi u zraku, osim u slučajevima i na način utvrđen zakonodavstvom Ruske Federacije).

Ostale opasne materije, predmeti koji se mogu koristiti kao oružje za napad na putnike, posadu aviona, kao i da predstavljaju opasnost za let aviona.

Predmeti koji imaju oznaku opasne robe na ambalaži mogu se prevoziti ručni prtljag i prtljag nije dozvoljen.

Vođa inspekcijskog tima

Poslovna zaduženja. Organizuje i učestvuje u pregledu putnika, članova posade vazduhoplova, vazduhoplovnog osoblja, ručnog prtljaga, prtljaga, tereta, pošte, prodavnica u avionu i aviona u skladu sa odobrenim tehnologijama pregleda; organizuje rad osoblja skrining grupe u vanrednim situacijama koje nastanu tokom skrininga. Kontroliše ispravnost tehničkih sredstava pregleda, usklađenost sa normama, pravilima i tehnološkim postupcima za izradu pregleda, analizira razloge za njihovo kršenje. Izrađuje predloge i mere za sprečavanje povreda tokom inspekcijskog nadzora; vodi registre pregledanih letova i radnji o oduzimanju predmeta i supstanci zabranjenih za prevoz; sastavlja dokumentaciju o činjenicama oduzimanja od putnika predmeta i supstanci zabranjenih za prevoz. Sarađuje sa predstavnicima agencija za provođenje zakona uključenih u tehnološki proces servisiranja putnika, aviona, kao iu obradu prtljaga, tereta, pošte, prodavnica na brodu.

Mora znati: zakona i drugih regulatornih pravnih akata Ruska Federacija definisanje pravaca razvoja civilno vazduhoplovstvo; regulatorni i metodološki dokumenti koji regulišu rad pregleda putnika, članova posade, pratilaca, ručnog prtljaga, prtljaga, pošte, tereta i skladišta na brodu prije leta; Tehnologija pregleda aviona prije leta; glavne karakteristike i pravila za rad tehničkih sredstava inspekcije; pravila za zaštitu vazduhoplova i aerodromskih objekata; uputstva o pristupnom i unutarobjektnom režimu aerodroma; tehnologija proizvodnje i ekonomski proces; pravila za lični pregled putnika i ručnog prtljaga; strukturu sistema za osiguranje zaštite aerodroma od djela nezakonitog ometanja; taktiku zaštite objekata od nezakonitih zadiranja u normalnim uslovima iu slučaju vanrednih situacija u vezi sa aktima protivpravnog mešanja u aktivnosti civilnog vazduhoplovstva; osnove radnog zakonodavstva; pravila o zaštiti na radu i zaštiti od požara.

Kvalifikacijski zahtjevi. Visoko stručno (tehničko ili vojno) obrazovanje i radno iskustvo u oblasti bezbednosti vazduhoplovstva najmanje 2 godine ili srednje stručno (tehničko ili vojno) obrazovanje i radno iskustvo u oblasti bezbednosti vazduhoplovstva najmanje 3 godine.

Poslovna zaduženja. Nadzire rad perona kontrole i pregleda aviona. Organizuje obavljanje poslova na pregledu prostora za parkiranje vazduhoplova pre njegovog dolaska i snabdevanju prolaza, na pregledu vazduhoplova prema kartici predletnog pregleda za određeni tip vazduhoplova; upućuje radnike grupe za kontrolu perona i pregleda vazduhoplova o karakteristikama predpoletnog pregleda vazduhoplova, raspoređuje ih prema kontrolnim zonama. Nadzire pregled vazduhoplova u vanrednim situacijama. Organizuje kontrolu kretanja putnika u sterilnom delu aerodroma, kao i vazduhoplovnog osoblja u kontrolisanoj zoni aerodroma. Kontroliše obavljanje zadataka koji su im dodeljeni i vođenje izveštajne dokumentacije od strane zaposlenih u peronološkoj kontrolno-kontrolnoj grupi vazduhoplova. Obavještava šefa smjene Službe bezbjednosti vazduhoplovstva o kršenju tehnologije, normi, pravila pregleda vazduhoplova, kao io činjenicama otkrivanja eksplozivnih naprava, predmeta i supstanci zabranjenih za prevoz. Organizuje proveru servisnog osoblja korišćenjem tehničkih sredstava pregleda pre ulaska u vazduhoplov, zadržavanje lica koja krše mere bezbednosti vazduhoplovstva. Izrađuje predloge za poboljšanje mera bezbednosti u vazduhoplovstvu i tehnologije pregleda aviona.

Mora znati: zakoni i drugi regulatorni pravni akti Ruske Federacije koji određuju pravce razvoja civilnog vazduhoplovstva; regulatorni i metodološki dokumenti koji regulišu rad pregleda putnika, članova posade, pratilaca, ručnog prtljaga, prtljaga, pošte, tereta i skladišta na brodu prije leta; Tehnologija pregleda aviona prije leta; pravila za zaštitu vazduhoplova; uputstva o pristupnom i unutarobjektnom režimu aerodroma, tehnologiji proizvodnog i ekonomskog procesa; pravila za lični pregled putnika i ručnog prtljaga; postupak upotrebe vatrenog oružja, posebnih sredstava i fizičke sile; taktiku zaštite objekata od nezakonitih zadiranja u normalnim uslovima iu slučaju vanrednih situacija u vezi sa aktima protivpravnog mešanja u aktivnosti civilnog vazduhoplovstva; osnove radnog zakonodavstva; pravila o zaštiti na radu i zaštiti od požara.

Kvalifikacijski zahtjevi. Viša stručna (tehnička ili vojna) stručna sprema bez izlaganja uslova za radno iskustvo.
Šef Odjeljenja za vazduhoplovnu službu

Poslovna zaduženja. Izrađuje dokumentaciju o organizaciji i izvođenju operacija traganja i spašavanja, vježbi i obuke. Vrši proračune u izradi nacrta ugovora za podršku traganja i spašavanja za letove vazduhoplovnih i svemirskih objekata. Učestvuje u operacijama potrage i spašavanja aviona i svemirskih objekata. Organizuje interakciju sa predstavnicima saveznih organa izvršne vlasti tokom operacija potrage i spašavanja. Vrši upravljanje ugovorima. Organizuje interakciju sa operativnim službama Centra za kontrolu misije na organizaciji prenosa podataka neophodnih za operacije traganja i spašavanja na svemirskim objektima. Priprema materijale za analizu operacija traganja i spašavanja, izradu tehničkih akata, sumiranje. Vrši formiranje i obuku grupa stručnjaka neophodnih za operacije traganja i spašavanja. Osigurava pravilno evidentiranje, održavanje i čuvanje dokumentacije za operacije traganja i spašavanja. Izrađuje potrebnu referentnu dokumentaciju, ugovore sa kupcima i izvođačima operacija traganja i spašavanja. Direktno uključen u operacije potrage i spašavanja. Organizuje prijem i prijenos podataka potrebnih za pripremu i izvođenje operacija potrage i spašavanja. Organizuje prikupljanje i analizu materijala, sredstava objektivne kontrole neophodnih za analizu rada traganja i spašavanja. Organizuje interakciju između glavne operativne kontrolne grupe i operativno-tehničke grupe na mestu sletanja vozila za spuštanje svemirski brod, između Glavnog centra za koordinaciju traganja i spašavanja aviona i direktora leta u pomoćnoj kontrolnoj sobi. Organizuje izvještavanje o toku operacija potrage i spašavanja.

Mora znati: zakoni i drugi regulatorni pravni akti Ruske Federacije koji regulišu podršku traganja i spašavanja za letove; smjernice o službi traganja i spašavanja u zrakoplovstvu; standarde i preporuke međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva; opšta vazdušna i meteorološka situacija u regionu; specifikacije oprema za spašavanje u vazduhu i na zemlji i pravila za njihovu upotrebu; sastav, stepen pripremljenosti, stepen osposobljenosti posada i spasilaca u sastavu dežurnih snaga za podršku traganja i spasavanja letova vazduhoplovnih i svemirskih objekata (civilnih); postupak organizovanja rada prilikom sletanja vozila za spuštanje transportne letelice sa posadom na teritoriju stranih država; propisi o radnom vremenu; pravila za izradu internih dokumenata; osnove radnog zakonodavstva; pravila o zaštiti na radu i zaštiti od požara.

Kvalifikacijski zahtjevi. Viša stručna (tehnička, letačka ili vojna) edukacija i radno iskustvo u oblasti podrške ili upravljanja letačkom traganja i spašavanja vazdušni saobraćaj najmanje 5 godina.

116. Dokumenti kontrolne zone i inspekcijskog punkta čiji su uzorci dati u prilozima ovog pravilnika:

Čin otkrivanja i oduzimanja od putnika i člana posade vazduhoplova prilikom pregleda opasnog tereta, predmeta ili materija zabranjenih za prevoz (Prilog br. 2);

Dnevnik registracije radnji otkrivanja i oduzimanja od putnika i članova posade vazduhoplova opasnih materija, predmeta i materija zabranjenih za prevoz (Prilog br. 3);

Akt pregleda prtljaga u odsustvu putnika (Prilog br. 4);

registar akata pregleda prtljaga u odsustvu putnika (Prilog br. 5);

Dnevnik pregledanog tereta, pošte i skladišta u avionu (Prilog br. 6);

Akt otkrivanja i povlačenja iz teretne pošiljke vazduhoplova prilikom pregleda opasnih materija, predmeta ili materija zabranjenih za prevoz (Prilog N 7);

Akt o prijemu oružja za period leta aviona (Prilog N 8);

registar evidencije o radnjama oduzimanja od putnika i članova posade vazduhoplova opasnih materija, predmeta ili materija zabranjenih za prevoz, prenesenih u skladište za privremeno skladištenje (Prilog br. 9);

Dnevnik oružja koje su putnici predali na privremeno skladištenje za period leta (Prilog br. 10);

Registar pregledanih letova i putnika (Prilog N 11) (ako u kontrolnoj zoni postoji više punktova, vodi se jedan dnevnik za kontrolnu zonu);

Dnevnik prijema i predaje dežurstva na mestu pregleda (Prilog N 12).

117. Akti, čiji su uzorci dati u Aneksima br. 2, 4, sastavljaju se u dva primjerka. Jedan primjerak akta predaje se putniku ili prilaže pregledanom prtljagu u odsustvu putnika, drugi primjerak ostaje u grupi za pregled.

Akti iz stava 116. ovog pravilnika upisuju se u odgovarajuće registre akata. Rok trajanja svih akata i časopisa je 1 godina.

118. Organizacija vođenja dnevnika povjerava se višim smjenama ili inspekcijskim grupama službe bezbjednosti vazduhoplovstva i organa unutrašnjih poslova u saobraćaju.

119. Rukovodstvo službe bezbjednosti vazduhoplovstva i organa unutrašnjih poslova u saobraćaju mjesečno provjeravaju ispravnost vođenja dokumentacije u svojim odjeljenjima.

120. Teritorijalna odjeljenja Federalne službe za nadzor u oblasti saobraćaja dostavljaju Odjeljenju za bezbjednost saobraćaja Federalne službe za nadzor u oblasti saobraćaja izvještaje o stanju bezbjednosti vazduhoplovstva za kvartal, šest mjeseci, 9 mjeseci i za godinu najkasnije do 10. u mjesecu koji slijedi nakon izvještajnog perioda.

121. Podaci o opremljenosti aerodroma (vazduhoplovnih preduzeća) tehničkim sredstvima za pregled dostavljaju se uz izvještaj o stanju bezbjednosti vazduhoplovstva za godinu.

122. Informaciju o zapljeni eksploziva i eksplozivnih naprava ili o njihovom pronalasku na teritoriji aerodroma odmah dostavlja načelnik aerodroma, aviation enterprise, operater u Odjeljenju za sigurnost saobraćaja Federalne službe za nadzor u sferi saobraćaja.

* Zbirka zakonodavstva Ruske Federacije, 1997, N 12, čl. 1383.

** Zbirka zakonodavstva Ruske Federacije, 1994, N 15, čl. 1795.

**** Glasnik Veća narodnih poslanika i Vrhovnog saveta RSFSR, 1991, br. 16, čl. 503.

Dodatak br. 1 Pravilima za obavljanje inspekcija prije i nakon leta (čl. 26, 71).

Spisak glavnih opasnih materija i predmeta zabranjenih (dozvoljenih pod traženim uslovima) za prevoz u avion članovima posade i putnicima u prijavljenom prtljagu i stvarima koje putnici nose

1. Članovima posade i putnicima zabranjeno je prevoziti u avion u prijavljenom prtljagu iu stvarima koje putnici nose sljedeće opasne materije i predmete:

1) eksplozivi, sredstva za miniranje i predmeti punjeni njima:

Sve vrste baruta, u bilo kojoj ambalaži iu bilo kojoj količini;

Borbene patrone (uključujući one malokalibarske);

Patrone za plinsko oružje;

Kapsule (kape) za lov;

Pirotehnička sredstva: signalne i rasvjetne rakete, signalne patrone, dame za slijetanje, dimne patrone (dame), šibice za rušenje, bljeskalice, željezničke petarde;

TNT, dinamit, tol, amonal i drugi eksplozivi;

Kapice detonatora, električni detonatori, električni upaljači, detonatorski i upaljač itd.;

2) komprimovani i tečni gasovi:

Domaći plinovi (butan-propan) i drugi plinovi;

Plinske patrone punjene nervnim agensima i suzavcima, itd.;

3) zapaljive tečnosti:

Uzorci zapaljivih naftnih proizvoda;

metanol;

Metil acetat (metil eter);

ugljični disulfid;

Etil celosol;

4) zapaljive čvrste materije:

Tvari podložne spontanom sagorijevanju;

Supstance koje ispuštaju zapaljive gasove kada su u kontaktu sa vodom:

Kalijum, natrijum, metalni kalcijum i njihove legure, kalcijum fosfor itd.;

Fosfor bijeli, žuti i crveni i sve druge tvari klasificirane kao zapaljive čvrste tvari;

5) oksidanti i organski peroksidi:

Nitroceluloza, koloidna, u granulama ili pahuljicama, suva ili vlažna, koja sadrži manje od 25% vode ili rastvarača;

Nitroceluloza koloidna, u komadima, mokra, sadrži manje od 25% alkohola;

Nitroceluloza, suha ili mokra, koja sadrži manje od 30% rastvarača ili 20% vode, itd.;

6) otrovne materije;

7) radioaktivne materije;

8) kaustične i korozivne materije:

Jake neorganske kiseline: hlorovodonična, sumporna, azotna i druge;

Fluorovodonična (fluorovodonična) kiselina i druge jake kiseline i korozivna sredstva;

9) otrovne i otrovne materije:

Sve otrovne potentne i toksične tvari u tekućem ili čvrstom stanju, upakovane u bilo koji kontejner;

nikotin;

strihnin;

Tetrahidrofurfuril alkohol;

Antifriz;

Kočna tekućina;

etilen glikol;

Sve soli cijanovodične kiseline i preparati cijanida;

Ciklon, legura cijanida, anhidrid arsena, itd.;

Druge opasne materije, predmeti i tereti koji se mogu koristiti kao oružje za napad na putnike, posadu vazduhoplova, kao i da predstavljaju opasnost za let aviona;

10) oružje: pištolji, revolveri, puške, karabini i drugo vatreno oružje, plinsko, pneumatsko oružje, uređaji za električni udar, bodeži, štikle, vazdušni bajoneti, osim u slučajevima i na način utvrđen zakonodavstvom Ruske Federacije.

Detaljan spisak opasnih supstanci i predmeta zabranjenih za prevoz u avion od strane članova posade i putnika nalazi se u Tehničkim uputstvima za bezbedan transport opasnih materija u vazduhu (ICAO Doc 9284 AN/905).

2. Članovima posade i putnicima dozvoljeno je unošenje u vazduhoplov, pod uslovom zahtevanih uslova, sledeće predmete i supstance:

1) u prijavljenom prtljagu u tovarnom i prtljažnom prostoru vazduhoplova sa izolovanim pristupom putnika prtljagu tokom leta:

Samostreli, podvodne puške, dame, sablje, sjekači, jagazi, mačevi, mačevi, mačevi, bajoneti, bodeži, lovački noževi, noževi sa izbačenim oštricama, sa bravama za zaključavanje, imitatori bilo koje vrste oružja;

Kućni noževi (makaze) sa dužinom oštrice (oštrice) preko 60 mm;

Alkoholna pića koja sadrže više od 24%, ali ne više od 70% alkohola po zapremini u posudama zapremnine do 5 litara, u posudama namenjenim za trgovinu na malo - ne više od 5 litara po putniku;

Tečnosti i alkoholna pića sa sadržajem alkohola ne većim od 24% zapremine;

Aerosoli namijenjeni upotrebi u sportske ili kućne svrhe, čiji su izlazni ventili zaštićeni poklopcima od spontanog oslobađanja sadržaja u posudama kapaciteta ne više od 0,5 kg ili 500 ml - ne više od 2 kg ili 2 litre po putniku;

3) u stvarima koje su sa putnicima:

Medicinski termometar - jedan po putniku;

Živin tonometar u standardnoj kutiji - jedan po putniku;

Barometar ili živin manometar, upakovan u zapečaćenu posudu i zapečaćen pečatom pošiljaoca;

Jednokratni upaljači - jedan po putniku;

Suhi led za hlađenje kvarljivih proizvoda - ne više od 2 kg po putniku;

3% vodikovog peroksida - ne više od 100 ml po putniku;

Neopasne tečnosti, gelovi i aerosoli: u posudama kapaciteta do 100 ml (ili ekvivalentnog kapaciteta u drugim jedinicama zapremine), upakovane u dobro zatvorenu prozirnu plastičnu vrećicu zapremine ne više od 1 litra - jedan torba po putniku.

Tečnosti u kontejnerima većim od 100 ml neće biti prihvaćene za prevoz čak i ako je kontejner samo delimično napunjen.

Izuzetak od prijevoza su lijekovi, hrana za bebe i posebne dijetetske potrebe.

Tečnosti kupljene u bescarinskim prodavnicama na aerodromu ili u avionu moraju biti upakovane u sigurno zatvorenu (zapečaćenu) plastičnu kesu koja omogućava identifikaciju pristupa sadržaju kese tokom leta, koja ima pouzdan dokaz da je ova kupovina bila napravljeno u bescarinskim prodavnicama na aerodromu ili u avionu na dan(e) putovanja.

Uprava aerodroma, avio-prevoznik, operater ima pravo odlučivanja o uvođenju dodatnih mjera za osiguranje avio-bezbednosti na letovima sa povećana opasnost, zbog čega je zabranjen prevoz u kabini aviona:

vadičep;

Hipodermične igle (osim ako postoji medicinsko opravdanje);

Igle za pletenje;

Škare s dužinom oštrice manjom od 60 mm;

Sklopivi (bez zasuna) hod, perorezi sa dužinom oštrice manje od 60 mm.

1. inspektor za skrining br.1- provjera dokumenata.

Pozdravlja putnika;

Uzima u ruke prolaz za ukrcavanje i lična dokumenta;

Prilikom provjere obratite pažnju na izgled putnika, njegovo psihičko stanje.

Ovjerava prezime, ime u ukrcajnoj propusnici i ličnom dokumentu;

Identifikuje identitet putnika fotografijom u dokumentu i validnost pasoša;

Provjerite datum i vrijeme polaska, smjer i broj leta, broj izlaza za ukrcavanje;

Obratite pažnju na dimenzije ručne prtljage;

Stavlja pečat na prolaz inspekcije na kartu za ukrcavanje;

Vraća kartu za ukrcavanje i lični dokument putnika;

Upućuje putnika da prođe pregled prije leta po redoslijedu prioriteta, sprječavajući njihovo nakupljanje;

Po potrebi daje informacije o predstojećem postupku;

Ako putnik treba da napusti kontrolno mesto, pečat o polaganju pregleda se poništava (precrtava i potpisuje zaposleni sa prepisom);

Kada putnik ponovo prođe do mjesta pregleda, redoslijed operacija se ponavlja.

Inspektor broj 2 usmjerava stvari koje su kod putnika na pokretnu traku, lijepi prtljag:

Pita putnika o prisustvu zabranjenih predmeta i materije u njegovim stvarima;

ü poziva putnika da skine: gornju odjeću, pokrivala za glavu (ako je zimski period plovidbe);

ü pojas (pojas) širine veće od 4,0 cm ili debljine veće od 0,5 cm;

ü Cipele, osim cipela sa visinom potpetice manjom od 2,5 cm i đonom debljine manje od 1,0 cm;

Poziva putnika da svu ručnu prtljagu i uklonjene predmete stavi u kontejnere;

Filmska, foto, radio oprema, prenosivi računari, igračke itd. traži da se preda na uvid u RTI, odvojeno od ostalih stvari, nakon stavljanja u korpu;

Životinje i ptice primljene za prevoz u kabini aviona uklanjaju se iz kaveza, a kavezi u kojima se prevoze postavljaju se na pokretnu traku RTI;

Prati pravilan raspored stvari na RTI traci (horizontalno ili vertikalno, razmak između vreća je 20-30 cm);

Reguliše opterećenje transportera;

Obavještava inspekcijskog inspektora br. 3 o potrebi zaustavljanja RTI trake;

Poziva putnike da prođu kroz okvir stacionarnog detektora metala;

3. Inspektor skrininga br. 3 - operater RTI.

Identificira sadržaj prtljage, ručne prtljage, kontejnera za hranu na letu itd. po slici senke na ekranu RTI;

ü Ako na ekranu monitora postoje slike kao što su: Tamne mrlje, žice;

ü Nejasne konture pregledanih predmeta, materija, posuda sa tečnošću;

ü Predmeti i supstance koje su sumnjive u smislu njihove upotrebe kao oružja za napad (rezanje pirsing objekte, sjekire, pile, cepine, samostreli, podvodne puške);

ü Predmeti i supstance koje se ne mogu identifikovati.

operater RTI identifikuje takvu torbu kao potencijalno opasnu i šalje je inspektoru br. 4 na ručni pregled.

Termoze, televizijska, audio, video, radio oprema, prenosivi računari, kišobrani, štapovi i drugi predmeti i materije koje se mogu koristiti za nošenje eksplozivnih naprava, oružja i drugih opasnih stvari i supstanci zabranjenih za prevoz u avionu - gleda u objekat nepoznatih osoba ubačenih u kućište i usmjerava ga prema predmetima radi ručnog pregleda;

U procesu pregleda uz upotrebu RTI-a osigurava pregled (bez obzira na zasjenjenu sliku na ekranu RTI-a) sadržaja ručne prtljage, ručnim inspekcijskim (kontaktnim) načinom pregleda od najmanje 10%

U slučaju jačanja mera bezbednosti u vazduhoplovstvu povećava se procenat selektivnog pregleda.

4. Inspektor skrininga br. 4 - kontrolor selektivne (ručne) kontrole.

Prtljaga, kao i stvari koje se nalaze sa putnikom u ručnom prtljagu, a koje operater RTI šalje na selektivni pregled, pregledaju se po sledećem redosledu:

Inspektor utvrđuje vlasništvo stvari ispitivanjem;

Poziva putnika da otvori kofer/torbu;

Pregled stvari koje se nalaze kod putnika vrši se samo u prisustvu putnika.

ü Pažljivo stavlja suvozačeve stvari na sto i vidi sljedeće aktivnosti: Sondira odjeću rukama;

ü Metalni predmeti (limene limenke, potrepštine i sl.) se provjeravaju odvojeno jedni od drugih putem RTI-a

ü Putnički konditorski, pekarski, rinfuzni i drugi proizvodi u kutijama/pakovanjima/vrećama se kontrolišu preko RTI-a;

ü Posebnu pažnju posvećuje unutrašnjim i spoljašnjim dimenzijama kofera, torbi, kofera u cilju otkrivanja duplih zidova, dana, šupljina, džepova na poklopcima, gde se mogu sakriti supstance i predmeti zabranjeni za transport;

ü sumnjivi predmet (tvar) može se podvrgnuti posebnoj kontroli pomoću gasnog analizatora eksplozivnih para "Pilot-M"

ü Suvenire i dječije igračke koje su strukturno slične pravom oružju, u cilju otkrivanja mogućnosti preinake na vojnom oružju, pažljivo i s krajnjim oprezom pregleda;

Pištolji igračke, lutke i imitacije oružja koje se mogu zamijeniti za pravo oružje nije dozvoljeno za prevoz u kabini aviona.

ü Tečnosti u kontejnerima se vizuelno pregledaju na postojanje kompletne fabričke ambalaže bez tragova otvaranja, termoze i boce se proveravaju da bi se isključile tečnosti i druga ulaganja u njih;

U nedostatku zabranjenih predmeta i supstanci u ručnom prtljagu, zahvaljuje se putniku, pomaže mu (uz njegov pristanak) da spakuje stvari u torbu;

Ukoliko se prilikom pregleda otkriju zabranjeni predmeti i supstance, putnik donosi rešenje o oduzimanju u skladu sa procedurom utvrđenom Opisom poslova.

5. Inspektor skrininga br. 5 je operater stacionarnog detektora metala.

Kontroliše prolaz putnika i osoblja kroz okvir stacionarnog detektora metala (u daljem tekstu Okvir);

Prati indikacije okvira;

Ne dozvoljava putnicima da prolaze pored okvira, kao ni da prolaze kroz okvir sa stvarima, u gornjoj odjeći, u pokrivalu za glavu, u cipelama neprihvatljive visine i debljine, pojasevima neprihvatljive širine i debljine;

Putnici sa uređajima koji stimulišu srčanu aktivnost uz predočenje odgovarajuće prateće dokumentacije podležu pregledu bez upotrebe tehničkih sredstava, taktilnim (kontaktnim) pregledom, u prostoriji za lični pregled.

U nedostatku signala okvira, inspektor za skrining sprovodi ručni (kontakt) pregled putnika;

ü U slučaju signala okvira: Poziva putnika da metalne predmete koje ima (ključeve, upaljače, cigarete, žvake i sl.) stavi u korpu za odjeću ili u poseban kontejner, skine cipele, pojas, tregere i stavite korpu/kontejner na pokretnu traku i ponovo prođite kroz okvir;

ü U slučaju ponovnog pojavljivanja signala, pomoću ručnog detektora metala za razjašnjavanje lokacije predmeta koji sadrže metal, poziva putnika da te predmete iznese na uvid;

Ako na odjeći postoje metalne zakovice, brave, kopče, moraju se sondirati rukama kako bi se isključilo unošenje zabranjenih predmeta i supstanci u avion;

Ako postoji sumnja u vezi sa putnikom, odlučuje se za detaljniji ručni pretres - individualni pretres i o tome obavještava glavnog inspektora;

Vrši 100% pregled putnika ručnom kontaktnom metodom;

2.5. Metodologija za identifikaciju potencijalno opasnih putnika putem posebne ankete tokom pregleda prije leta

Obučeni terorista koristi niz taktika i trikova, vešto pripremljene falsifikovane dokumente, kao i metode psihološkog uticaja na službenike SAB-a.

Procedure pregleda su vremenski ograničene i provode se u protoku putnika, što pomaže da se skrene pažnja službenika SAB-a i omogućava teroristima da neovlašteno uđu i unesu zabranjene predmete i supstance u kontrolisano područje aerodroma ili na ukrcaj u avion.

Na najvećim svjetskim aerodromima, uključujući i niz ruskih, uz korištenje savremenih tehničkih sredstava za pregled putnika, njihovog ručnog prtljaga i prtljaga, koriste se različite metode i tehnologije za identifikaciju potencijalnih prekršitelja u protoku putnika. Jedna od ovih tehnologija je i tehnologija selektivnog upravljanja (Profil metoda - Profilna metoda ili Profiliranje - Profiliranje).

Posebna pažnja posvećena je tehnologiji „profiliranja“ nakon terorističkih napada u avgustu 2004. godine. Naredbom načelnika Federalne službe za nadzor saobraćaja, preporučeno je da se profilirajuće grupe uvede u službe bezbjednosti vazduhoplovstva prije 1. novembra 2004. godine. U širokoj upotrebi u svetu od strane brojnih avio kompanija, pre svega u Sjedinjenim Državama i Izraelu, sve više raste i kod nas. Sistem profilisanja je veoma fleksibilan i podrazumeva mogućnost različitih modifikacija u skladu sa arhitekturom i karakteristikama kompleksa aerodroma, lokalnim uslovima i specifičnostima pretnji.

Izraz "profiliranje" nema tačan prijevod iz na engleskom. Ova riječ se odnosi na sleng terminologiju i potiče od engleskog "profile" - profil. Koncept profiliranja je upravo zasnovan na izgradnji profila putnika. Osnovna metodološka odredba je da lica koja su izvršila teroristički akt ili koji će ga izvršiti, karakteriše prisustvo određenog skupa sumnjivih znakova u izgledu, ponašanju, putnim ispravama i stvarima koje se prevoze. Proučavanje i sistematizacija ovih znakova omogućava stvaranje profila putnika, na osnovu kojeg se svaka osoba može klasificirati kao neopasna ili potencijalno opasna. U skladu s tim, cijeli promet putnika se obrađuje prema određenoj shemi, što omogućava prepoznavanje sumnjivih znakova.

Putnici

Opasno

Nije opasan

Sl.6 "Klasifikacija putnika".

Koncept profiliranja zasniva se na premisi da svaki putnik može biti terorista, a svaki predmet može biti eksplozivna naprava ili oružje, itd.; stoga su sve aktivnosti koje se provode u okviru tehnologije koja se razmatra imaju za cilj da potvrde ili opovrgnu ovu izjavu. Shodno tome, profiliranje se odnosi na identifikaciju potencijalno opasnih putnika i situacija tokom pregleda prije leta. Sistem profilisanja omogućava samo pretpostavku o mogućoj umešanosti putnika u čin nezakonitog mešanja. Prava prijetnja može se otkriti samo na osnovu dubinskog ličnog pregleda putnika i stvari koje nosi. Rad s putnikom može započeti prikupljanjem preliminarnih informacija o njemu u različitim bazama podataka. Zatim se, prema dosadašnjoj praksi, prije prijave na let, pregledavaju putne isprave putnika, pregledavaju se sve stvari koje nosi, analizira se opšti izgled, ponašanje osobe i lica koja ga prate. Posebna pažnja posvećena je proučavanju dokumenata u cilju otkrivanja znakova falsifikata. Najpogodnije mjesto za profilisanje prilikom pregleda prije leta je prostor ispred šaltera za prijavu, gdje se nalazi putnik sa svim stvarima koje nosi. Posao profilatora može se obavljati na poziciji prvog broja inspektora ili pored njega. U profiliranju je razvijen poseban sistem kontrole prtljage koji vam omogućava da identificirate moguće prisustvo opasnih ili zabranjenih predmeta koje putnik nosi ili mu predaju drugi ljudi. Naglašavanje pažnje putnika da se anketa provodi radi njihove sigurnosti stvara pozitivno okruženje za kontakt sa profilerom. Pitanja koja se postavljaju na jeziku razumljivom osobi obično ne izazivaju poteškoće. Standardna anketa traje 3-4 minute. U tom periodu zaposleni, analizirajući dobijene odgovore i ponašanje osobe koja stoji ispred njega, donosi zaključak o njegovoj potencijalnoj opasnosti za let, a ako nema odstupanja od norme za ove pozicije, putnik se smatra nije opasno za let i nastavlja dalje do prijave. Putnik koji je kvalifikovan kao sumnjiv ili opasan (odabran) šalje se na lični pretres. U ovom procesu, intuicija profilera i njegovo profesionalno iskustvo su od velike praktične važnosti. Standardna pitanja, ovisno o situaciji, mogu se odnositi na svrhu putovanja, svrhu i mjesto boravka, kulturno-istorijske spomenike itd.

U sistemu profilisanja od velikog su interesa karakteristike ponašanja putnika i onih koji ga prate. Shodno tome, poželjno je da profiler posjeduje neka posebna znanja iz oblasti primijenjene psihologije. Identifikacija sumnjivih momenata u izgledu i ponašanju ljudi moguća je korištenjem psihološkog testiranja u radu profilera, što se ovdje podrazumijeva kao vizuelna dijagnoza unutrašnjeg stanja osobe kroz vidljive manifestacije karakterističnih znakova, eventualno upućivanje na predstojeći nezakonit čin. U ovom slučaju govorimo o profesionalnom promatranju osobe prema određenoj shemi. Utvrđeno je da osobe koje gaje zločinačke namjere karakteriše određeno psihičko stanje koje subjekt ne kontroliše, što će neminovno doći do izražaja u ponašanju, u fiziološkim reakcijama tijela i u cjelokupnom vanjskom izgledu. To su, na primjer, sve simptomatske manifestacije nervnog stanja, znaci afektivnog odgovora na situaciju, karakteristike lažnog ponašanja, kao i karakteristični znaci narkotičkog djelovanja na osobu. Posebnu pažnju zaslužuju i takozvani "dokazi kriminalnog ponašanja". Posebno se radi o opštoj neadekvatnosti psihičkog stanja; neprirodnost i pretvaranje u ponašanju u ophođenju sa pripadnicima službi bezbednosti (policije); odvojenost od onoga što se dešava okolo (simptom samoubilačkog teroriste). Važan aspekt psihološkog testiranja je fokusiranje na dinamiku ponašanja putnika koje izaziva sumnju. Tako, na primjer, ako tokom ispitivanja kontrole prtljaga ili tokom bilo kojeg drugog kontakta s profilerom ili predstavnikom sigurnosti, osoba promijeni svoje ponašanje kada se dotakne određenih tema (uočava se napetost, anksioznost, strah), onda je to vrlo otkrivajuće činjenica. Psihološko testiranje putnika može uključivati i upotrebu različitih tehnika komunikacije i uticaja na sagovornika u cilju brzog uspostavljanja kontakta i dobijanja potrebnih informacija (ove tehnologije su prilično dobro zastupljene u praktičnim razvojima u oblasti neurolingvističkog programiranja).

Osnovni zadatak profilisanja je da u ranoj fazi blagovremeno upozori i spriječi ulazak osoba sa kriminalnim namjerama na teritoriju aerodroma i u avion.

Metode profilisanja:

1. Zapažanje:

¾ vizuelno posmatranje putnika i posetilaca aerodromske zgrade;

¾ posmatranje putnika korišćenjem biometrijskog video nadzora (neko očitavanje aure osobe).

2. Anketiranje putnika i posjetilaca aerodromske zgrade;

3. Rad sa pratećim dokumentima (avio karte i lična dokumenta).

Obavezna lista sumnjivi znaci potencijalno opasnih osoba (POL):

1) Nedostatak prtljaga.

2) Putnik održava tajni kontakt sa nekim od putnika ili sa onima koji ga ispraćaju (razmjenjuje poglede, daje znakove).

3) Putnik pokazuje povećano interesovanje za tehnologiju verifikacije, za rad tehničkih sredstava pregleda, nastoji da ugradi lične stvari, prtljag na introskopski transporter iz određenog ugla.

4) Putnik sa skupom kartom (poslovna klasa), čije ponašanje, navike, odeća i prtljag ne odgovaraju njegovom statusu.

5) Neusklađenost između količine prtljage i svrhe putovanja.

6) Putnik dolazi na check-in u " last minute". Želja putnika da uz nedostatak vremena prođe pregled u poslednjem trenutku (slika žurbe).

7) Pokušaj da se zaposleni u AB dovedu u zabludu i nose nešto bez pregleda u avion („Ne treba gubiti vrijeme – nemam ništa zabranjeno u ličnim stvarima“) ili dodavanje uvodnih riječi u razgovor („Iskreno“ , „ona Bog“, „iskreno“, „ozbiljno“, „kunem se“, „ti (ti) mi ne vjeruješ (ne vjeruješ) itd.).

8) Preterana ljubaznost, flertovanje, poznavanje zaposlenih u AB.

9) Putnik ne može reći o svrsi svog putovanja ili je namjerno netačno naznači.

10) Previše oprezan odnos prema ličnim stvarima i nespremnost da ih pustite ili spustite na pod.

11) Nepoznavanje sadržaja njegovih ličnih stvari od strane putnika.

12) Putnik je nervozan: napeto držanje, snažno stezanje prstiju, grizenje usana, teško disanje, učestalo gutanje, pulsiranje karotidne arterije, tapkanje ili pomeranje sa noge na nogu, promena boje kože itd.

13) Putnik ne želi odgovarati na pitanja, dati stvari na uvid.

14) Nema povratne karte.

15) Nelogičan put.

16) Neusklađenost prezimena i/ili imena putnika na karti i pasošu.

17) Sumnja na lažni pasoš.

18) Prisustvo kriminalnih obeležja ličnosti.

19) Znakovi upotrebe droga.

20) Alkoholna intoksikacija.

21) Neadekvatnost ponašanja (mentalne devijacije): nagle promene u ponašanju; histerija; usporavanje reakcije;

22) Besmislenost govornog toka, višestruko ponavljanje istih reči i fraza itd.

Glavna svrha svake ankete je prikupljanje informacija. Postizanje ovog cilja u određenoj mjeri zavisi od sposobnosti anketara da postigne iskrenost sagovornika u identifikaciji konkretnih činjenica i okolnosti. Ali to je nemoguće bez poznavanja osnova ljudske psihologije, razumijevanja karakteristika njegovog ponašanja u različitim situacijama, sposobnosti isticanja vanjskih znakova određenog stanja osobe s kojom se intervjuira i sposobnosti otkrivanja laži. Činjenica je da se u procesu komunikacije među ljudima većina informacija (60-80%) prenosi gestovima, držanjem, a samo 20-40% informacija se prenosi govornim sredstvima. Stoga, prilikom anketiranja putnika, treba obratiti pažnju na reakcije u ponašanju.

Za prepoznavanje vanjskih manifestacija, prije svega, u komunikaciji, od najveće su važnosti sljedeće:

¾ Posmatranje;

¾ Procjena ličnosti po vanjskim znacima (izrazi lica, itd.);

¾ Razgovor (usmeni govor);

¾ kontakt očima;

¾ Govor tijela (geste, položaji, pokreti tijela).

CAB službenik treba da shvati da svi lažni pokreti preuveličavaju blago uzbuđenje ili potiskuju jako uzbuđenje. U prvom slučaju se pokazuje pojačano kretanje ruku, tijela i glave; u drugom je ograničena pokretljivost ruku, nogu, trupa i glave.

Uz savremena tehnička sredstva za pregled, Hi-tech omogućit će uspješno identifikaciju potencijalnih prekršitelja među putnicima bez odlaganja letova.

Poglavlje 3. Otvorena platforma SITA AirportConnect. Inovacije, prijedlozi za implementaciju

3.1. Rezultati transfera aerodroma Pulkovo na platformu SITA AirportConnect Open

Aerodrom Pulkovo, koji je četvrti među ruskim aerodromima po broju prevezenih putnika, izvršio je prelazak na potpuno integrisanu SITA AirportConnect Open platformu, koja će omogućiti tradicionalnu i samoprijavu za 6 miliona putnika.

SITA AirportConnect rješenje je dizajnirano za prijavu putnika i podržava tradicionalne metode prijave i napredne tehnologije kao što su kiosci za samoprijavu, online prijava i mobilni telefon. SITA AirportConnect platforma je u potpunosti usklađena sa industrijskim standardima CUTE i CUPPS, omogućavajući kioske za samoprijavu javni pristup CUSS i web aplikacije za aviokompanije.

Realizacija petogodišnjeg ugovora uključuje nabavku 100 radnih stanica za platformu CUTE (Common Use Terminal Equipment) i 5 kioska za samoprijavu putnika CUSS (Common Use Self Service), kao i modernizaciju postojeća aerodromska infrastruktura.

Rad sa SITA-om, vodećim stručnjakom za rješenja u avio industriji, i prelazak na SITA AirportConnect Open platformu omogućit će aviokompanijama i putnicima brzo i efikasno iskustvo prijave. Korištenje dijeljene platforme također će donijeti dodatne pogodnosti kroz smanjenje ulaganja u infrastrukturu, s kioscima za samoprijavu koji omogućavaju putnicima da se sami prijave za bilo koju aviokompaniju koja pruža usluge na aerodromu.

Došao je važan trenutak u istoriji aerodroma Pulkovo, koji se poslednjih godina dinamično razvija. SITA rješenje ne samo da će značajno ubrzati proces prijave i poboljšati nivo usluge putnika, već će dugoročno zadovoljiti rastuće potrebe aerodroma, zahvaljujući podršci novog industrijskog standarda CUPPS.

U okviru implementacije sveobuhvatnog programa razvoja aerodroma, projekat je pušten u komercijalnu upotrebu i prihvaćen od strane avio-kompanija koje pružaju svoje usluge u Pulkovu. Do danas je završen proces instalacije radnih stanica, a pušteni su u rad kiosci za samoprijavu na terminalima Pulkovo-1 i Pulkovo-2.

Portfolio Horizon

SITA Horizon je isplativ, vodeći PSS (Passenger Services System) sistem za usluge putnika.

SITA je uvela 2 nova aerodromska kioska dizajnirana da značajno smanje redove na terminalima. WorldTracer kiosk će omogućiti putnicima da samostalno provjere status odloženog prtljaga i prijave se za pretragu nestalog prtljaga bez gubljenja vremena na čekanje u redu sa agentima. Putniku je dovoljno da skenira svoju prtljažnu kartu, unese kontakt podatke i popuni izgubljeni formular za potraživanje, nakon čega može nastaviti putovanje. Da biste saznali sudbinu svoje prtljage, potrebno je otići na web stranicu ili nazvati kontakt centar i dati primljeni identifikacijski broj. WorldTracer sistem će odmah prijaviti status prtljaga, a 99,9% izgubljenih predmeta uspješno će se pratiti i predati vlasnicima za manje od 48 sati.

Drugi kiosk, SITA AirportConnect S3, je najmanji kiosk na tržištu. Dva S3 kioska zauzimaju koliko i jedan standardni model. Težina samo 64 kg. ima naprednu funkcionalnost, uključujući kiosk opremljen skenerom pasoša i dokumenata koji čita podatke za prikupljanje informacija o putnicima i sisteme za verifikaciju vize. Takođe štampa na kiosku oznake za prtljag da ubrzate proces samoprijave. Novi kiosk ispunjava najstrože ekološke zahtjeve: ima najmanji ugljični otisak u industriji i opremljen je pisačem koji može odštampati 5.300 propusnica za ukrcavanje po jednom punjenju.

3.3. Kiosci za samoprijavu

Prijava na let na kioscima za samoprijavu je moderna usluga, posebno pogodna za poslovne putnike sa elektronska karta putovanje bez prtljage.

Putnik štedi vrijeme na aerodromu i dobija mogućnost izbora udobno mesto u kabini aviona.

Usluga je jednostavna, praktična, omogućava registraciju na presjedajuće letove i omogućava vam da samostalno registrujete grupu do 6 putnika uz jednu rezervaciju.

Uslovi prijave na let na kioscima za samoprijavu:

¾ Početak prijave: 23 sata prije polaska leta;

¾ Kraj prijave na let 50 minuta prije polaska leta;

¾ Rok za prijavu prtljaga 40 minuta prije polaska leta;

¾ Dimenzije i težina ručne prtljage ne prelaze utvrđene norme;

¾ Putnik ne pripada posebnoj kategoriji putnika i ne putuje sa djetetom mlađim od 2 godine, čija je prijava moguća samo na šalterima za prijavu za posebne procedure.

Kiosci za samoprijavu nalaze se u zoni za prijavu putnika.

Proces prijave na kiosk sastoji se od nekoliko jednostavnih koraka, a svaki korak je detaljno opisan na ekranu kioska. Jedina preporuka putniku je da slijedi uputstva koja se pojavljuju na ekranu i pažljivo provjeri informacije koje nudi sistem za prijavu.

U blizini kioska bi trebali biti predstavnici avio-kompanija koji po potrebi mogu pomoći oko prijave i odgovoriti na sva pitanja putnika.

Rice. 7 Kiosci za samoregistraciju.

Na adresi Pulkovo-1 kiosci aviokompanija Aeroflot i S7 nalaze se na 2. spratu u zajedničkoj sali za čekiranje N2, Transaero airlines - u sali za prijavu N3. U Pulkovo-2 kiosci za samoprijavu mogu se koristiti za prijavu za Lufthansu, Austrian Airlines, KLM, Finnair, British Airways, Turkish Airlines, Rusiju i Transaero airlines. Kiosci se postavljaju kako ispred ulaza u zonu za prijavu odmah nakon kontrolnih punktova u zgradi terminala, tako i direktno u sali za prijavu ispred pulta za pakovanje prtljaga.

Registracija putem kioska je vrlo jednostavna i ne oduzima puno vremena. Usluga je posebno pogodna za putnike koji putuju bez prtljage, jer nakon što dobijete kartu za ukrcavanje na kiosku, možete odmah nastaviti do izlaza za ukrcavanje. Putnici koji putuju sa prtljagom takođe se mogu prijaviti na svoj let putem kioska i izabrati svoje mjesto u avionu. Prtljaga se zatim prijavljuje na šalteru za prijavu odgovarajuće avio kompanije.

Za prijavu na kiosku potrebno je pripremiti pasoš, šifru za rezervaciju ili broj avio karte i bonus karticu avio kompanije (ako je dostupna).

Rice. 8 Kiosci za samoregistraciju.

3.4. Mobilna boarding karta

Mobilna boarding karta - savršena nova usluga za putnike koji se prijavljuju na letove putem interneta na web stranicama aviokompanija ili putem njihove mobilne verzije. Mobilna bording karta vam omogućava da prođete kroz obezbjeđenje i da se ukrcate u avion bez troškova štampanja dokumenata i čekanja u redu za čekiranje na aerodromu polaska. IN ovog trenutka na terminalima aerodroma Pulkovo ovu uslugu ne pružaju aviokompanije. Njegovom implementacijom bi se povećala i efikasnost putničkog servisa i dodala na listu usluga koje se pružaju na aerodromu.

Mobilna bording karta je oblik obične bording karte prilagođene za prikaz na mobilnom telefonu. Svi podaci o putniku i detalji njegovog leta sadržani su u posebnom 2D barkodu. Za korištenje mobilne karte za ukrcavanje dovoljno je prikazati 2D bar kod na ekranu mobilnog telefona i dati ga na skeniranje aerodromskim službama. Prije prolaska sigurnosne kontrole, putnik treba da ode do posebnog uređaja za putnike sa mobilnom bording propusnicom, koji se nalazi prije ulaska u zonu sigurnosne kontrole, i skenira 2D bar kod sa ekrana telefona. Da biste to učinili, potrebno je da priložite 2D bar kod mobilne karte za ukrcaj na uređaj, slijedeći detaljna uputstva na ekranu uređaja. Specijalni uređaj će provjeriti podatke i izdati kopiju papirne karte za ukrcavanje. Ova papirna karta može se koristiti i kao dokument finansijski izvještaji. Za prolazak kroz sigurnosnu kontrolu na aerodromu prilikom polaska obavezno je posjedovanje papirne boarding karte:

Sa aerodroma koji nisu opremljeni potrebnom opremom za pružanje ove usluge;

Sa aerodroma na teritoriji Ruske Federacije (imajte na umu da je u ovom trenutku na teritoriji Ruske Federacije prisustvo papirne karte za ukrcavanje obavezno za prolazak sigurnosne kontrole na aerodromu);

Za potvrdu poslovnog leta u organizaciji putnika.

2D barkod mobilne karte za ukrcavanje sadrži sve informacije potrebne putniku da se ukrca u avion: broj leta, rutu, datum i vrijeme polaska/dolaska, vrijeme i broj izlaza za ukrcavanje, kao i broj sjedišta u avionu koji je izabrao putnik prilikom samoprijave na let.

Kada se putuje u grupi, individualna mobilna karta za ukrcaj se generiše za svakog putnika posebno. Nije dozvoljeno prenošenje mobilnog uređaja na druge putnike tokom sigurnosne kontrole.

3.5. Online - registracija

Prednosti online registracije:

· Mogućnost prijave na let od kuće ili ureda;

· Online prijava počinje 24 sata i završava se 45 minuta prije polaska leta;

· Mogućnost odabira sedišta pogodnog za putnika u kabini aviona;

· Mogućnost da putnik štampa kartu za ukrcavanje. Po dolasku na aerodrom polaska putnik ne mora kontaktirati prijavni pult, samo ako nema prtljag.

Svi programi koji su predloženi u ovom poglavlju omogućavaju rješavanje najvažnijeg zadatka - poboljšanje kvaliteta usluge za putnike u vazdušnom saobraćaju uz povećanje njihovog nivoa sigurnosti na aerodromu iu avionu.

Zaoštravanje političkih i društveno-ekonomskih problema, pojava ogromnih zona konfliktnih situacija, terorizam, uzimanje talaca, kriminalizacija društva - sve to nije zaobišlo Rusiju. Zračni promet, koji akumulira gigantske novčane i materijalne resurse i igra posebnu ulogu u održavanju normalnog života svake države, pokazao se direktnim objektom negativnog utjecaja. Svaki incident u vazdušnom saobraćaju izaziva veliki odjek u društvu. Pokušaji otmice i otmice aviona, prijetnje i eksplozije na aerodromima i drugi akti nezakonitog ometanja (UAI) ozbiljno komplikuju situaciju u vazdušnom saobraćaju, podrivaju vjeru ljudi u sigurnost korištenja njegovih usluga, povlače ozbiljne moralne, ekonomske, pa i političke posljedice , nanijeti štetu nacionalnim interesima.

Uprkos trendu povećanja broja ANV-a u aktivnostima civilnog vazduhoplovstva, Federalna vazduhoplovna služba Rusije, kao državni organ za industriju, aktivno unapređuje domaći sistem bezbednosti vazduhoplovstva (AB). To se objašnjava kako porastom broja aerodroma otvorenih za međunarodni vazdušni saobraćaj, tako i učešćem Rusije u globalnom sistemu bezbednosti vazduhoplovstva koji se stvara.

Danas, u Rusiji, u interesu opstanka i fleksibilnog odgovora na dinamično promenljive tržišne uslove, povećanje stabilnosti i adaptivnog kapaciteta u zadovoljavanju potražnje potrošača, prevazilaženje zaostatka u razvoju opreme i tehnologije, u obezbeđivanju Visoka kvaliteta proizvoda i usluga koje se pružaju, preduzeća moraju namjerno izvršiti organizacione promjene. Poboljšanjem putničke usluge prevazilaze se inercija i stagnacija u upravljačkim strukturama.

Kao rezultat analize tehnologije servisiranja putnika od strane službe putnički saobraćaj, radi poboljšanja kvaliteta putničke usluge, predlaže se uvođenje:

· postavljanje WorldTracer kioska na terminalima aerodroma, koji će putnicima omogućiti da samostalno provjere status odloženog prtljaga i prijave se za potragu za nestalim prtljagom, bez gubljenja vremena na čekanje u redu sa agentima. WorldTracer kiosci su dizajnirani da značajno smanje redove na terminalima (pored bezuslovnog poboljšanja kvaliteta i ubrzanja putničke usluge, aerodrom štedi ljudske i materijalne resurse. Postoji realna mogućnost da se smanji ručni rad aerodromskog osoblja, dok povećanje pouzdanosti informacija na svim nivoima).

· Donošenje elektronskih pasoša sa radio oznakama. Novi pasoši nude neviđen nivo zaštite i identifikacije, uključujući biometrijske tehnologije koje povećavaju sigurnost. Pasoši sadrže ime, datum rođenja, broj pasoša, digitalnu fotografiju, datum izdavanja i datum isteka dokumenta. Obećavajući pravac za prevenciju terorističkih čina u civilnom vazduhoplovstvu je upotreba biometrijskih podsistema i sredstava u integrisanim sistemima.

· uz to, avio-kompanije moraju implementirati zahtjeve iz stava 5. Direktive šefa Federalne porezne službe br. 295 od 23. septembra 2004. o organizaciji izbora službenika (profilera) za obezbjeđenje u vazduhoplovstvu i njihovoj obuci za obavljanje poslova. selektivno psihološko testiranje putnika, posjetitelja i osoblja;

· zbog činjenice da je osoblje službe za prevoz putnika u stalnom kontaktu sa putnicima (prilikom prijave, na izlazu za ukrcavanje, prilikom ukrcavanja u avion), postalo je neophodno da menadžment avio-kompanije uključi obuku o metodama profilisanja u program obavezne obuke za osoblje službe prevoza putnika. Zbog takve interakcije sa službom bezbjednosti vazduhoplovstva, nivo sigurnosti na aerodromu će se značajno povećati.

Stoga, pojedini putnici u avio-saobraćaju, prilikom prolaska pregleda prije leta i prijave na aerodromu, ne bi trebali biti iznenađeni brojnim neočekivanim pitanjima koja će profileri postavljati prema posebno razvijenoj metodologiji. Zadatak profilatora je da spriječi ulazak osoba i predmeta u avion koji doprinose nastanku krizne situacije u vezi sa aktom nezakonitog ometanja.

Spisak korišćene literature

1. "Aviation Security", udžbenik, Kornilov V.N., ABINTEKH, drugo izdanje, 2005. Izdavačka kuća PIK VINITI

2. "Organizacija vazdušnog saobraćaja", Rusinov I. Ya., Tsekhanovich L.A.

3." Opća pravila vazdušni prevoz putnika, prtljaga, tereta i zahtevi za opsluživanje putnika, pošiljaoca, primaoca“, odobreno Naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 28. jula 2007. br. 82

4. Čikaška konvencija o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu. Čikago, 1944.

38. Grupu za pregled putnika prije leta, po pravilu, čini pet (tri) službenika službe bezbjednosti vazduhoplovstva.

Grupu predpoletnog pregleda članova posade vazduhoplova, vazduhoplovnog osoblja, prtljaga, tereta i pošte, po pravilu, čine četiri (dva) službenika za obezbeđenje vazduhoplovstva, a određuje je uprava aerodroma u zavisnosti od režima rada aerodroma. i obim saobraćaja.

39. Zaposleni u službi bezbednosti vazduhoplovstva, u zavisnosti od načina rada aerodroma, raspoređeni su po smenama. Sastav smjene određen je brojem operativnih kontrolnih punktova.

Ako postoje dva ili više punktova, imenuje se šef smjene sigurnosne provjere.

40. Osoblje službi bezbjednosti vazduhoplovstva koje obavlja inspekcijske preglede za vrijeme inspekcije mora biti odjeveno u uniformu utvrđenog uzorka sa znakovima razlikovanja na rukavima (grudi).

V. Prava i obaveze službenika za bezbednost vazduhoplovstva tokom inspekcija

41. Zaposleni u službi bezbednosti vazduhoplovstva koji obavljaju skrining imaju pravo:

zahtijevaju od putnika da se striktno pridržavaju zahtjeva zakonodavstva Ruske Federacije u oblasti sigurnosti zrakoplovstva u zračnom transportu;

provjeriti kod putnika na ulazu na punktove izdate karte u skladu sa utvrđenom procedurom i isprave kojima se dokazuje njihov identitet;

sprovesti anketu u cilju identifikacije potencijalno opasnih putnika, kao i predmeta i materija koje putnici imaju, a koji su zabranjeni za prevoz zrakom;

vrše preglede putnika, prtljaga i stvari koje nose putnici, članovi posade vazduhoplova, osoblje civilnog vazduhoplovstva, skladišta u avionu, tereta i pošte;

posmatraju ponašanje putnika na kontrolnim punktovima;

oduzimati od putnika predmete i materije pronađene tokom inspekcijskog nadzora koje je zabranjeno za prevoz vazduhom;

pregledati prtljag putnika, predati u ostavu;

daju prijedloge u cilju povećanja efikasnosti inspekcijskih nadzora u smislu unapređenja njihovih tehnologija i korištenja tehničkih i posebnih sredstava koja se koriste;

Odlukom rukovodilaca službi bezbednosti vazduhoplovstva vrši proveru kvaliteta inspekcijskog nadzora.

43. Zaposleni u službi bezbjednosti vazduhoplovstva koji vrše pregled dužni su:

biti pažljiv i ljubazan sa putnicima i ne dozvoliti radnje koje unižavaju njihovo dostojanstvo;

poznaje i obezbjeđuje primjenu ovih Pravila tokom inspekcija;

posjedovati potrebne vještine za identifikaciju putnika sa opasnim predmetima i supstancama zabranjenim za prijevoz u zrakoplovu, uključujući korištenje trikova;

dostavi, u skladu sa utvrđenom procedurom, materijale za preduzimanje radnji protiv prekršilaca uslova za bezbednost u vazduhoplovstvu u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije;

ne dozvoliti letenje putnicima koji izbjegavaju inspekciju prije leta;

da bude na oprezu, da ne dozvoli putnicima, članovima posade vazduhoplova i vazduhoplovnom osoblju, teretu, pošti, zalihama u avionu i prtljagu koji nisu prošli pregled prije leta, da uđu u sterilnu zonu kroz punkt za pregled;

poznaju osnovne karakteristike i pravila za rad tehničkih i specijalnih sredstava;

pridržavati se sigurnosnih propisa pri radu sa tehničkim i specijalnim sredstvima i pravila zaštite od požara.

45. Na aerodromima gde postoji čitav niz tehničkih i specijalnih sredstava, dužnosti specijalista grupe za skrining raspoređuju se na sledeći način:

Specijalista za skrining br. 1:

provjerava karte i/ili propusnice za ukrcaj izdate po utvrđenoj proceduri na ulazu putnika na punkt za provjeru, skenira bar kod koji se nalazi u propusnici za ukrcaj (ako postoji), provjerava identifikaciona dokumenta sa identitetom putnika i podacima karte i karte za ukrcaj sadržane u uključujući bar kod. Ukoliko je potrebno detaljnije provjeriti dokumente i njihovu pripadnost ovom putniku, o tome obavijestiti šefa inspekcijskog punkta; odlučuje o prijemu putnika na pregled prije leta;

_____________________________

Dodjela posebnih prostorija za privremeni smještaj građana pod pratnjom je u nadležnosti uprave aerodroma.

69. Putnici sa ugrađenim aparatima koji stimulišu srčanu aktivnost podvrgavaju se ručnoj (kontaktnoj) metodi skrininga bez upotrebe tehničkih i posebnih sredstava.

70. Prijavljeni prtljag putnika stavlja se u avione koji nemaju izolovane prostore za prtljag, tako da putnici u letu ne bi mogli da mu pristupe.

71. Uslovi za prevoz u avionu u prijavljenom prtljagu putnika opasnih materija i predmeta definisani su spiskom glavnih opasnih materija i predmeta zabranjenih (dozvoljenih uz propisane uslove) za prevoz posade u avionu. članovi i putnici u prijavljenom prtljagu i stvari koje se nalaze kod putnika (Prilog N 1 ovih Pravila).

72. Prilikom pregleda putnika prije leta, pronađene opasne stvari i materije koje se mogu koristiti kao oružje za napad, ali nisu zabranjene za prevoz u avionu, putnik pakuje i prevozi kao prijavljeni prtljag.

73. Po otkrivanju eksplozivnih, otrovnih, otrovnih i radioaktivnih materija, odmah se pozivaju relevantni stručnjaci (eksplozivisti, radnici civilne zaštite) na mjesto pregleda. Prije dolaska stručnjaka zabranjeno je preduzimanje samostalnih radnji na neutralizaciji eksplozivnih, otrovnih, otrovnih i radioaktivnih tvari.

74. Opasne stvari i materije pronađene prilikom pregleda putnika i članova posade vazduhoplova, koje su slobodno dostupne, ali su zabranjene za prevoz u avionu, oduzimaju se izvršenjem radnje otkrivanja i oduzimanja od putnika i člana posade. vazduhoplova prilikom pregleda zabranjenih za prevoz opasnih materija, predmeta ili materija (Prilog broj 2. ovih Pravila), upisuju se u registar radnji otkrivanja i oduzimanja od putnika i članova posade vazduhoplova opasne materije, predmete ili supstance zabranjene za transport (Dodatak br. 3 ovim Pravilima) i prebačene u skladište u posebno opremljenom aerodromskom skladištu u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

76. Pregled prtljaga koji se vrši u odsustvu putnika u skladu sa uslovima iz stava 16. ovih Pravila, sastavlja se aktom o pregledu prtljaga u odsustvu putnika (Prilog br. 4. ovih Pravila) i registruje se. u upisniku pregleda prtljaga postupa u odsustvu putnika (Prilog br. 5. ovih Pravila).

77. Prilikom pregleda putnika i njegove ručne prtljage prije leta, karta i (ili) ukrcajna karta (osim slučajeva kada se karta i (ili) ukrcajna karta izdaju u elektronskom obliku) označavaju se oznakom na prođe pregled prije leta i putnik se šalje u sterilnu zonu.

Ako se karta za ukrcavanje izdaje u elektronskom obliku, podaci o položenom predletnom pregledu unose se u informacioni sistem koji uključuje elektronsku bazu podataka o pregledima.

78. Kontrola nad putnicima u sterilnom prostoru, kao i provjera oznaka na kartama i (ili) propusnicama za ukrcavanje (osim u slučajevima izdavanja karata i (ili) propusnica za ukrcavanje u elektronskom obliku) o prolasku pregleda putnika prije leta , uključujući i tranzitne putnike, na izlazu za sletanje sa terminala ili na prolazu vazduhoplova obavljaju zaposleni u službi prevoza putnika aerodroma, avio kompanije, operatera.

Ako se karta za ukrcaj izdaje u elektronskom obliku, zaposleni u službi za prevoz putnika aerodroma, vazduhoplovnog preduzeća, operatera proveravaju podatke o prolasku putnika kroz pregled pred let na osnovu informacija sadržanih u informacionom sistemu, koji uključuje elektronsku bazu podataka skrininga.

VIII. Pregled tranzitnih i transfernih putnika prije leta

79. Pregled tranzitnih i transfernih putnika, uključujući stvari sa putnicima, na međuaerodromima se vrši na opštim osnovama prije ulaska u sterilnu zonu i miješanja sa putnicima koji su prošli pregled prije leta, za koje je ova tačka od prevoz je početni.

80. Kako bi se isključio kontakt sa putnicima koji nisu prošli pregled prije leta na aerodromu, hale za dolazak/odlazak mogu biti opremljene za smještaj tranzitnih i transfer putnika sa stvarima koje putnici nose.

81. Putnicima u tranzitu i transferu nije dozvoljen ulazak u svoj prijavljeni prtljag.

82. U slučaju nepoštivanja stavova 80. i 81. ovih Pravila, tranzitni i transferni putnici, uključujući stvari koje se nalaze kod putnika, podliježu ponovnom pregledu prije leta na općim osnovama.

83. Prtljaga transfernih putnika koji dolaze sa aerodroma zemalja sa kojima Ruska Federacija nije zaključila sporazum o priznavanju primjenjivih standarda sigurnosti u avijaciji na međuaerodromu podliježe obaveznoj provjeri prije leta prije nego što se pomiješa sa prijavljenim prtljagom putnika za kome je ova tačka prevoza polazna tačka.

Prtljaga transfernih putnika koji dolaze sa aerodroma zemalja s kojima je Ruska Federacija zaključila sporazume o priznavanju primjenjivih standarda sigurnosti u zrakoplovstvu ne podliježe obaveznoj provjeri prije leta na međuaerodromu ako je taj prtljag pod kontrolom službenika za sigurnost u zrakoplovstvu tokom zemaljskog opsluživanja na srednjem aerodromu i pristup mu je isključen.

Prtljaga transfernih putnika za domaći zračni prevoz, kao i prtljaga transfernih putnika koji polaze sa međuaerodroma izvan Ruske Federacije (osim prtljage navedenog u prvom stavu ovog stava), ne podliježu obaveznom prijeletu pregled na srednjem aerodromu ako je ovaj prtljag tokom zemaljskog opsluživanja na međuaerodromu pod kontrolom osoblja za sigurnost u avijaciji i pristup mu je isključen.

Prtljag transfernih i tranzitnih putnika, pri promjeni rute na njihovu inicijativu, ponovo se pregledava i šalje istim letom kao i putnici.

84. Zaposlenici Državne kurirske službe Ruske Federacije, koji prate korespondenciju, imaju pravo ostati u avionu na mjestima međuslijetanja i razmjenjivati korespondenciju u kabinama aviona tokom njihovog zaustavljanja, lično biti prisutni prilikom istovara (utovar) korespondencija iz prtljažnog prostora od trenutka otvaranja prtljažnika pre zatvaranja.

Zaposleni u kinološkoj službi mogu biti prisutni prilikom utovara (istovara) kontejnera (kaveza) sa službenim psima u (iz) aviona.

IX. Pregled skladišta tereta, pošte i aviona prije leta

85. Prije utovara u vazduhoplov, teret, pošta i zalihe vazduhoplova podvrgavaju se predletnom pregledu različitim vrstama i metodama korišćenjem tehničkih i posebnih sredstava, kao i kontrolnom vaganju.

Pregled prije leta i transport opasnih materija obavljaju se u skladu sa zahtjevima Aneksa 18 Čikaške konvencije o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu „Siguran transport opasnih materija u vazduhu“ i Tehničkih uputstava za bezbedan transport opasnih materija vazdušnim putem. (Doc 9284 AN/905 ICAO).

86. Pregled tereta prije leta vrši inspekcijski tim na dijelovima kargo terminala u prisustvu radnika skladišta tereta.

87. Ako nije moguće izvršiti uvid u sadržaj tereta tehničkim i specijalnim sredstvima, ručnim (kontaktnim) načinom ili vizuelno, kao i po prijemu obaveštenja o opasnosti od nezakonitog ometanja vazduhoplova koji odlaze. , odlukom rukovodioca službe za bezbednost vazduhoplovstva, dozvoljeno je:

zadržavanje tereta do utovara u vazduhoplov u sigurnim uslovima u periodu od najmanje dva sata duže od predviđenog vremena leta ovog vazduhoplova do odredišta;

verifikacija tereta u dekompresijskoj komori tokom predviđenog vremena leta ovog aviona do odredišta.

88. Teret koji je izazvao sumnju podvrgava se ponovljenom pregledu prije leta kako bi se u njemu otkrili predmeti i materije koje su zabranjene za prevoz u avionu.

89. Spoljna ambalaža tereta podleže pregledu. U slučaju oštećenja (narušavanja integriteta) spoljne ambalaže, teret nije dozvoljen polazak.

90. U slučaju elektronske registracije i pratnje prevoza tereta, služba bezbednosti vazduhoplovstva izdaje elektronsku bezbednosnu deklaraciju koja sadrži podatke o pregledu pred let. Po dogovoru sa operaterom koji obavlja prevoz tereta, podaci o predletnom pregledu tereta mogu se uneti u avio-tovarni list u elektronskom obliku, ako je mogućnost unosa takvih podataka predviđena formatom ovog elektronskog dokumenta. Elektronska izjava o sigurnosti ili tovarni list u elektronskom obliku potpisuje se elektronskim potpisom službenika za sigurnost u vazduhoplovstvu koji je obavio inspekciju prije leta, u skladu sa Federalnim zakonom br. 63-FZ od 6. aprila 2011. godine „O elektronskom potpisu " 15, tačka 2036; N 27, tačka 3880; 2012, br. 29, tačka 3988; 2013, br. 14, tačka 1668, N 27, tačka 3463, 3477; 2014, br. 11, tačka 3988; , član 3390).

U nedostatku mogućnosti elektronske registracije, oznaka o pregledu tereta prije leta stavlja se na svaki primjerak tovarnog lista, sastavljen na papiru, i izjavu za teret.

Po obavljenom predletnom pregledu, teret se obeležava numerisanim nalepnicama. Upis o rezultatima pregleda vrši se u upisnik pregledanog tereta, pošte i zaliha u avionu (Prilog broj 6 ovih Pravila).

91. Kada se pronađu znaci eksplozivne naprave, teret se ne otvara i ne kreće, već se pozivaju specijalisti za eksplozivne naprave – pirotehniku.

92. Tranzitni teret koji stiže na aerodrom se ne preispituje ako su tokom njegovog boravka u avionu na aerodromu preduzete mjere za sprječavanje neovlaštenog pristupa avionu.

93. Prijenos tereta, pošte i zaliha u avionu na međuaerodromu podliježu obaveznoj kontroli prije leta, osim u slučajevima predviđenim u stavovima tri do četiri ovog stava, prije nego što se pomiješaju sa pregledanim teretom. i pošte, za koju je ovo mjesto prijevoza početno.

Za domaći zračni prijevoz, pregled transfernog tereta, pošte i zaliha u zrakoplovu prije leta na međuaerodromu se ne može obavljati ako su ispunjeni sljedeći uslovi:

transfer tereta, pošte i skladišta na brodu pregledani su na aerodromu prvobitnog polaska i nisu napuštali aerodrom na međuaerodromu;

na međuaerodromu se poduzimaju mjere za sprječavanje neovlaštenog pristupa prijenosu tereta, pošte i skladišta na brodu kroz vršenje kontrole službenika za sigurnost u vazduhoplovstvu od trenutka iskrcavanja tereta, pošte i zaliha iz aviona do njihovog iskrcavanja. utovaren u drugi avion.

Prilikom obavljanja međunarodnog prevoza, pregled transfernog tereta, pošte i zaliha u avionu prije leta koji dolazi sa aerodroma zemalja s kojima je Ruska Federacija zaključila sporazume o priznavanju primjenjivih standarda sigurnosti u vazduhoplovstvu ne može se vršiti podložno uslove iz stava tri i četiri ove tačke.

94. Pregled poštanskih pošiljaka (korespondencija) prije leta vrši se na punktu pregleda u odjeljenju za transport pošte aerodroma po prijemu (slanju), na mjestima pregleda kargo terminala ili na punktovima pregleda kompleksa aerodroma bez otvarajući ih.

95. Teret i pošta transportovani u teretni avion u pratnji naoružanih službenika Federalne službe bezbednosti Ruske Federacije, Ministarstva unutrašnjih poslova Ruske Federacije, vojnog osoblja Ministarstva odbrane Ruske Federacije, prepiska u pratnji zaposlenih Državne kurirske službe Ruske Federacije i Međuvladine kurirske službe, tokom prevoza putničkim avionima, diplomatskih torbi, konzularnih torbi, kao i druge službene korespondencije stranih institucija i međunarodnih organizacija koje su njima izjednačene na osnovu međunarodnih ugovora od Ruske Federacije, ne podliježu ručnoj inspekciji i zadržavanju (u daljem tekstu poseban prtljag).

96. Poseban prtljag u pratnji zaposlenih iz stava 95. ovih Pravila mora biti upakovan u odgovarajuće kontejnere i zapečaćen. Broj komada, težina i podaci o plombi kojom se pečati poseban prtljag upisuju na prateći list i potpisom ovjeravaju odgovorno lice nadležnog organa (organizacije).

97. Diplomatska pošta, konzularne torbe i druga službena prepiska koja im je izjednačena moraju imati vidljive vanjske znakove (brave, voštane pečate, zapečaćene etikete koje označavaju odredište i polazak), a diplomatski kuriri moraju nositi kurirski list.

98. Ako se sumnja da diplomatska pošiljka (prepiska) sadrži opasne predmete ili supstance zabranjene za prevoz u vazduhoplovu, diplomatska pošiljka (prepiska) u prisustvu ovlašćenog diplomatskog kurira podleže predletnom pregledu korišćenjem tehničkog i specijalnim sredstvima bez otvaranja pakovanja.

99. Po obavljenom pregledu prije leta, diplomatska pošiljka (prepiska) se obilježava numerisanim naljepnicama, a na tovarnom listu, njegovim kopijama i izjavi stavlja se oznaka o pregledu. O rezultatima pregleda vrši se upis u registar pregledanih tereta, pošte i zaliha u avionu (Prilog broj 6. ovih Pravila).

100. Predmeti i materije pronađeni u teretnom predmetu koji su slobodno dostupni za prodaju, ali su zabranjeni za prevoz u vazduhoplovu, oduzimaju se izvršenjem radnje otkrivanja i oduzimanja teretnog predmeta vazduhoplova prilikom pregleda opasnog tereta, predmeta ili materija zabranjenih za transport (Prilog N 7 ovih Pravila) u dva primjerka (ili potrebnom broju).

Oduzeti predmeti i materije sa kopijom akta predaju se pošiljaocu.

101. Teret (poštanska pošiljka) kasni i nije ga dozvoljeno prenositi (puštati) u avion ako se u njemu nađu predmeti i materije za čiju nedozvoljenu izradu, nošenje i skladištenje je predviđena krivična odgovornost.

102. Registracija, dostava, utovar tereta i pošte u vazduhoplov, u pratnji naoružanih pripadnika i službenika iz stava 95. ovih Pravila, vrši se u skladu sa ovim Pravilima.

103. Pregled zaliha aviona, opreme za hitno spašavanje i obroka za posadu i putnike, opreme za kuhinju u avionu prije leta vrši se na mjestima gdje ih popune stručnjaci grupa za skrining na opremljenim skrining punktova upotrebom tehničkih i specijalnih sredstava.

104. Predpoletna provera ishrane u avionu vrši se u prisustvu špeditera.

105. Po potrebi i u vršenju kontrole, rukovodilac službe bezbednosti vazduhoplovstva ima pravo da izvrši nasumičnu proveru zaliha vazduhoplova neposredno pre utovara u vazduhoplov sa potvrdom o pregledu.

Akt o uvidu sastavlja se u dva primjerka. Jedan primerak se prenosi u prodavnicu ugostiteljskog objekta, drugi - u službu bezbednosti vazduhoplovstva.

106. Po obavljenom predletnom pregledu keteringa u avionu, svaki kontejner se obeležava numerisanim nalepnicama, a na tovarnom listu i njegovim kopijama stavlja se oznaka o pregledu.

107. Kontrolu utovara tereta, pošte, skladišta u vozilu, opreme za hitno spašavanje i keteringa na brodu sprovode zaposleni u službi bezbjednosti vazduhoplovstva.

108. Teret, pošta, zalihe u avionu, oprema za hitno spašavanje i hrana u avionu ne smiju sadržavati predmete i supstance zabranjene za prevoz u vazduhoplovu.

X. Vrijeme pregleda prije leta

109. Proces pregleda prije leta ne bi trebalo da produži trajanje usluge za putnike koji odlaze i da utiče na redovnost letova koji se obavljaju.

Nije dozvoljeno pojednostaviti procedure pregleda putnika prije leta, uključujući tranzit i transfer.

110. Kako bi se izbjegla kašnjenja letova, početak i završetak predletnog pregleda utvrđuje se tehnološkim rasporedom.

111. Rukovodilac smjene službe prevoza putnika aerodroma, vazduhoplovnog preduzeća, operatera blagovremeno obavještava o kašnjenjima u odlasku starešine inspekcije službe bezbjednosti vazduhoplovstva.

XI. Inspekcija nakon leta

112. U prostoru za preuzimanje prtljaga, postoji tačka(a) za pregled nakon leta.

113. Inspekcija nakon leta može se obavljati u potpunosti ili selektivno.

114. Po prijemu informacije o prisustvu u vazduhoplovu u letu lica sa namjerom oduzimanja (otme) vazduhoplova, eksplozivnih naprava ili eksploziva, odnosno drugog tereta i predmeta koji predstavljaju opasnost za let i putnike, prtljag, uključujući i stvari koje nose putnici, zalihe u avionu, teret i pošta podliježu inspekciji nakon leta nakon dolaska na aerodrom (odlaznog, odredišnog ili međuodrednog).

115. Pregled nakon leta na aerodromu dolaska ili u avionu obavljaju ovlašteni službenici službi bezbjednosti vazduhoplovstva uz korištenje tehničkih i posebnih sredstava.

XII. Postupak računovodstva i izvještavanja o radu skrining grupa

116. Dokumenti kontrolne zone i inspekcijskog punkta čiji su uzorci dati u prilozima ovog pravilnika:

akt otkrivanja i oduzimanja od putnika i člana posade vazduhoplova prilikom pregleda opasnih materija, predmeta ili materija zabranjenih za prevoz (Prilog br. 2);

registar radnji otkrivanja i oduzimanja od putnika i posade vazduhoplova opasnih materija, predmeta i materija zabranjenih za prevoz (Prilog br. 3);

akt pregleda prtljaga u odsustvu putnika (Prilog br. 4);

registar akata pregleda prtljaga u odsustvu putnika (Prilog br. 5);

registar pregledanog tereta, pošte i skladišta u avionu (Prilog br. 6);

akt otkrivanja i uklanjanja iz teretne pošiljke vazduhoplova prilikom pregleda opasnih materija, predmeta ili materija zabranjenih za prevoz (Prilog br. 7);

dnevnik pregledanih letova i putnika (Prilog N 11) (ako u kontrolnoj zoni postoji više kontrolnih punktova, vodi se dnevnik za kontrolnu zonu);

dnevnik prijema i predaje dežurstva na mestu pregleda (Prilog N 12).

117. Akti, čiji su uzorci dati u prilozima N 2, sastavljaju se u dva primjerka. Jedan primjerak akta predaje se putniku ili prilaže pregledanom prtljagu u odsustvu putnika, drugi primjerak ostaje u grupi za pregled.

Akti iz stava 116. ovog pravilnika upisuju se u odgovarajuće registre akata.

Rok trajanja svih akata i časopisa je 1 godina.

118. Organizacija vođenja dnevnika dodjeljuje se starijim smjenama ili inspekcijskim grupama službe bezbjednosti vazduhoplovstva.

119. Rukovodstvo službe bezbjednosti vazduhoplovstva mjesečno provjerava ispravnost vođenja dokumentacije u svojim jedinicama.

121. Podaci o opremljenosti aerodroma (vazduhoplovnih preduzeća) tehničkim sredstvima za pregled dostavljaju se uz izvještaj o stanju bezbjednosti vazduhoplovstva za godinu.

122. Informaciju o zapljeni eksploziva i eksplozivnih naprava ili o njihovom pronalasku na teritoriji aerodroma rukovodilac aerodroma, vazduhoplovnog preduzeća, operater odmah dostavlja Upravi za bezbednost saobraćaja Federalne službe za nadzor u oblasti saobraćaja. .

Scroll
glavne opasne supstance i predmete zabranjene (dozvoljene pod traženim uslovima) za prevoz u avion od strane članova posade i putnika u prijavljenom prtljagu i stvari koje putnici nose

Datum i N akta

Vrsta inspekcije

(lične, stvari sa putnikom, prtljag, teret, pošta, prodavnice na brodu)

Rezultat

(šta se nađe)

Prezime, ime i patronim putnika, specijalista SAB

1. Članovima posade i putnicima zabranjeno je prevoziti u avion u prijavljenom prtljagu iu stvarima koje putnici nose sljedeće opasne materije i predmete:

1) eksplozivi, sredstva za miniranje i predmeti punjeni njima:

sve vrste baruta, u bilo kom pakovanju iu bilo kojoj količini;

bojeva municija (uključujući malokalibarsku);

Patrone za plinsko oružje;

kape (kape) za lov;

pirotehnička sredstva: signalne i rasvjetne rakete, signalne patrone, dame za slijetanje, dimne patrone (dame), šibice za rušenje, bljeskalice, željezničke petarde;

TNT, dinamit, tol, amonal i drugi eksplozivi;

kapice za miniranje, električni detonatori, električni upaljači, detonatorski i upaljač itd.;

2) komprimovani i tečni gasovi:

gasovi za domaćinstvo (butan-propan) i drugi gasovi;

gasne patrone punjene nervnim agensima i suzavcima, itd.;

3) zapaljive tečnosti:

uzorci zapaljivih naftnih proizvoda;

metil acetat (metil eter);

ugljični disulfid;

etil celosol;

4) zapaljive čvrste materije:

supstance podložne spontanom sagorevanju;

Supstance koje ispuštaju zapaljive gasove kada su u kontaktu sa vodom:

kalijum, natrijum, metalni kalcijum i njihove legure, kalcijum fosfor itd.;

bijeli, žuti i crveni fosfor i sve druge tvari klasificirane kao zapaljive čvrste tvari;

5) oksidanti i organski peroksidi:

koloidna nitroceluloza, u granulama ili pahuljicama, suva ili mokra, koja sadrži manje od 25% vode ili rastvarača;

koloidna nitroceluloza, u komadima, mokra, koja sadrži manje od 25% alkohola;

nitroceluloza, suha ili mokra, koja sadrži manje od 30% rastvarača ili 20% vode, itd.;

6) otrovne materije;

7) radioaktivne materije;

8) kaustične i korozivne materije:

jake anorganske kiseline: hlorovodonična, sumporna, azotna i druge;

fluorovodonična (fluorovodonična) kiselina i druge jake kiseline i korozivne supstance;

9) otrovne i otrovne materije:

sve otrovne potentne i toksične tvari u tekućem ili čvrstom stanju, upakovane u bilo koji kontejner;

strihnin;

tetrahidrofurfuril alkohol;

antifriz;

kočiona tekućina;

Uzorak ACT N ____ otkrivanje i zaplena od putnika i člana posade aviona prilikom pregleda opasnih materija zabranjenih za prevoz, predmeta ili supstanci Aerodrom ________________________ "___" ___________ 200 (naziv aerodroma) Ja, __________________________________________________________________________ (naziv radnog mjesta, inicijali, prezime) sam sačinio ovaj akt kojim se navodi da je putnik _____________________________ (prezime, ime, patronim) na sljedećem letu N ____________ do aerodrom ___________________________________ (naziv aerodroma) je zamoljen da predoči sve predmete ili supstance koje može imati, a koje su zabranjene za prevoz u avionu. Putnik _______________________________________ je naveo da ima (ili nema) predmete ili supstance zabranjene (inicijal, prezime) za prevoz u avionu (podvuci po potrebi). Pregledom prtljaga, stvari koje se nalaze kod putnika, ličnim pretresom (podvlačenje prema potrebi) putnika ________________________________ (inicijal, prezime) otkriveno je i oduzeto zabranjeno za prevoz u avionu: ________________________________________________________________________________ (detaljnije navesti šta je oduzeto, u čemu količina, stanje paketa, _______________________________________________________________________________ znakovi razlikovanja, znakovi itd.) koje je putnik pokušao da ponese, čime je prekršio norme, pravila i procedure u vezi sa zračnom bezbjednošću. Činjenicu zapljene ovjeravaju svjedoci: 1. _______________________________________________________________________________ (prezime, ime, patronim, adresa) 2. ________________________________________________________________________________ (prezime, ime, patronim, adresa) ) Podaci o putniku: 1. Prezime, ime, patronim __________________________________________________________ 2. Godina i mjesto rođenja _________________________________________________ 3. Mjesto rada, službe ili studiranja _______________________________________ (naziv preduzeća, ustanove, adresa) ________________________________________________________________________________ 4. Mjesto prebivališta ________________________________________________________________ Lična isprava _______________________________________ (isprava s imenom, brojem, od koga i kome kada je izdato) Objašnjenje putnika: ________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________ Ova informacija i objašnjenje je tačno napisano iz mojih riječi, dobio sam kopiju akta. ________________________________ (potpis putnika) ________________________________ (potpis lica koje je sačinilo akt) Oduzete materije i predmeti navedeni u aktu prebačeni su u skladište za privremeno skladištenje (podvući po potrebi). _______________________________________________________________________________ (naziv pozicije, inicijali, prezime, potpis lica koje je prihvatilo oduzeto) ________________________________________________________________________________ (naziv funkcije, inicijali, prezime, potpis lica koje je oduzeto)

Uzorak aerodroma_______________ MAGAZIN registraciju radnji otkrivanja i oduzimanja od putnika i članova posade vazduhoplov zabranjen za prevoz opasnih materija, predmeta ili supstanci

Uzorak akta N ____ Pregled prtljaga u odsustvu putnika Aerodrom ________________________ "__" ____________ 200 (naziv aerodroma) Ja, __________________________________________________________________________ (naziv radnog mjesta, inicijali, prezime) sam sačinio ovaj akt u kojem se navodi da je na osnovu pismene naredbe ___________________________________________________________________ (naziv, inicijali, prezime lica koje dao nalog za izvršenje uviđaja) u prisustvu svjedoka: 1. _____________________________________________________________________________ (prezime, ime, patronim, mjesto stanovanja, broj telefona) 2. __________________________________________________________________________ (prezime, ime, prezime, mjesto stanovanja, broj telefona) prema prtljažnoj (th) oznaci N _______________, na letu N _____ od aerodroma ________________ do aerodroma _____________________ ( naziv aerodroma) (naziv aerodroma) u vlasništvu putnika ________________________________________________ (inicijal, prezime) Uvidom je utvrđeno: ________________________________________________ (navesti koje su materije i predmeti zabranjeni za prevoz _______________________________________________________________________________ vazdušnim prevozom pronađeni ili da nisu pronađene takve supstance i predmeti) Potpisi svjedoka 1. ____________________ 2 ____________________ ________________________________________________________________________________ (naziv funkcije, inicijali, prezime, potpis lica koje je izvršilo pregled prtljaga) Opasna roba, predmeti ili materije zaplijenjeni prilikom pregleda prtljaga su prebačeni : ________________________________________________________________________________ (kada, kome i u koju svrhu su prebačeni itd.) ________________________________________________________________________________________________ (ime pozicije, inicijali, prezime, potpis lica, str. ko je preuzeo oduzeto) ________________________________________________________________________________ (naziv funkcije, inicijali, prezime, potpis lica koje je predalo oduzeto)

Rezultat inspekcije

(šta se nađe)

datum

Pošiljalac

Broj provjerenih mjesta

Broj neprijavljenih mjesta

Potrošene naljepnice

SAB specijalistički otisak pečata

Uzorak ACT N ____ otkrivanje i uklanjanje iz pošiljke vazduhoplova prilikom pregleda zabranjen za prevoz opasne robe, predmete ili supstance Aerodrom ________________________ "___"_______________200 (naziv aerodroma) Ja, __________________________________________________________________________ (naziv pozicije, inicijali, prezime) sam sastavio ovaj akt u kojem je navedeno da je u pošiljci tereta ________________ (ime, ________________________________________________________________________________ podaci pošiljaoca) na narednom letu N ____________ na aerodrom __________________________ (naziv aerodroma) pregledom, pronađeni su i oduzeti sledeći predmeti zabranjeni za prevoz u avionu: ________________________________________________ (navesti šta je zaplenjeno, u kojoj količini, stanje ________________________________________________________________________________ ambalaže, karakteristike, oznake, broj, kalibar oružja, dimenzije oštrice i sl.) koje je državljanin ___________________________________ pokušao da prokrijumčari (podaci o pošiljaocu) čime je prekršio norme, pravila i procedure bezbednosti u vazduhoplovstvu. Činjenicu zapljene ovjeravaju svjedoci: 1. _______________________________________________________________________________ (prezime, ime, patronim i adresa) 2. ________________________________________________________________________________ (prezime, ime, patronim i adresa) )

Datum i N akta

Prezime, ime i patronimija putnika

Broj leta

Predmeti prebačeni u skladište za privremeno skladištenje

Povlačenje primljeno

) Uzorak aerodroma __________________ MAGAZIN registraciju pregledanih letova i putnika Predaja dužnosti

Datum i vrijeme inspekcije	Broj leta	Broj pregledanih putnika		Broj putnika na koje je sastavljen akt o odustajanju	Potpis glavnog inspektora
Datum i vrijeme inspekcije	Broj leta		tranzit	Broj putnika na koje je sastavljen akt o odustajanju	Potpis glavnog inspektora


Broj smjena	Prezime, ime i prezime odsutnih, razlozi	Broj otkrivenih pokušaja transporta opasnih materija i predmeta	Stanje tehničkih sredstava	Ostale informacije	Podaci o osoblju
Broj smjena	Prezime, ime i prezime odsutnih, razlozi		Stanje tehničkih sredstava	Ostale informacije	Podaci o osoblju