Iglesia de San Paul
Iglesia de San Pavla fue construida en estilo gótico renacentista a finales del siglo XIX. Las agujas de las torres son visibles desde lejos, elevándose por encima de todo el entorno a una altura de 76 metros. En Coros destacan las cinco vidrieras de Saussure.
Église Saint-Guillaume - Iglesia de Saint-Guillaume
Se trata de una iglesia gótica, que combina dos estilos en el interior a la vez: gótico y barroco.
Dirección: calle Calvin
Iglesia de Santa Magdalena (église Santa Magdalena
Se trata de una iglesia católica construida en estilo gótico a finales del siglo XV. Fue reconstruido dos veces. Primero debido a un devastador incendio en 1904, luego después de los bombardeos durante la Segunda Guerra Mundial. En 1989, la iglesia fue clasificada como monumento de importancia histórica.
Dirección: Rue Saint-Madeleine
Catedral notre dame
Esta es una catedral católica romana, que combina los estilos románico y gótico en su arquitectura. el esta enlistado herencia mundial UNESCO. La Catedral es famosa por su reloj astronómico, un extraordinario ejemplo de cooperación entre técnicos, artistas y matemáticos.
La altura de la catedral es de 142 metros. Es el sexto edificio más grande del mundo.
Dirección: Plaza de la Catedral
Iglesia de San Nicolás
Esta es una pequeña iglesia gótica. Su construcción inicial se inició en 1182, pero dos siglos más tarde fue completamente rehecho y consagrado en honor a San Pedro. Nicolás, patrón de los niños, estudiantes y marineros.
Dirección: Quai Saint Nicolas
Iglesia de San Thomas (église Santo Tomás)
Esta es la principal iglesia protestante de Estrasburgo y el único ejemplo de un diseño de iglesia de este tipo en Alsacia. En el interior hay una escultura de St. Michael, realizado en estilo gótico tardío, el segundo más grande de estilo similar en Francia.
Dirección: intersección de Rue Martin Luther y Quai Saint-Thomas
Iglesia Saint-Pierre-le-Vieux
Esta iglesia protestante ha sido incluida monumentos historicos en 1981. Ella es mencionada por primera vez en crónicas históricas en 1130, aunque en ese momento era una iglesia católica.
Dirección: Place Saint-Pierre le Vieux
templo nuevo
El nombre se traduce literalmente del francés como "Templo Nuevo". Esta iglesia perteneció originalmente a la orden católica dominicana, pero fue destruida durante la guerra en 1870. El edificio actual de la ahora iglesia protestante es una reconstrucción neorrománica del siglo XIX.
El primer edificio en este sitio fue completado por los dominicos en 1260. Durante la República de Estrasburgo en el siglo XVI, fue secularizado y posteriormente entregado a los protestantes, quienes organizaron aquí una biblioteca en 1531. En 1566, esta biblioteca se adjuntó a la Academia Protestante, que más tarde, en 1621, se convirtió en universidad. Durante la guerra franco-prusiana de 1870, la ciudad fue bombardeada y la noche del 24 al 25 de agosto de 1870, un incendio destruyó la iglesia. La biblioteca con 400.000 libros y 3446 manuscritos se quemó.
Dirección: Rue de Temple Neuf
Iglesia San Juan
Construido en el siglo XV, Saint-Jean fue parcialmente reconstruido después de la Segunda Guerra Mundial. La iglesia es de una sola nave con dos ventanas ojivales. En el interior, puedes ver los restos de frescos creados por los artistas Werle y Schwenkedel.
Dirección: Quai Saint-Jean
En el oeste de Noruega, en las laderas de las montañas, uno de los populares lugares turísticos en el país - la Escalera Troll, en fuentes rusas más conocida como Troll Road. Numerosas fuentes la clasifican a menudo entre todo tipo de listas de los personajes más fascinantes y fascinantes. caminos peligrosos paz.
La idea de organizar una comunicación entre el valle de Valldalen y el pueblo de Romsdalen surgió en el siglo XVI junto con la feria de Romsdal. La construcción real de la carretera solo comenzó a finales del siglo XIX, cuando en 1891 se construyeron los primeros ocho kilómetros de la carretera de Kvernbrua a Veblungsnes en Isterdalen.
El ingeniero Niels Hovdenak se convirtió en un verdadero partidario del proyecto de la carretera cuando el departamento de construcción le encargó que desarrollara un plan para una carretera a través de las montañas. Realizó un estudio detallado del sitio y por primera vez anunció la posibilidad de construir incluso carretera. El departamento, con un presupuesto de 4.000 coronas, inicialmente decidió construir solo un sendero para personas con caballos, y en 1913 se dio cuenta de su plan. El ingeniero Hovdenak continuó trabajando en el proyecto hasta que se dio cuenta de su idea. Fue él quien dijo que el camino entre Valdalen y Åndalsnes sería definitivamente ruta turistica porque este paso es el paisaje natural más bello de Noruega. Y en 1936, el sueño del ingeniero se hizo realidad. Incluso el rey Haakon VII acudió a la apertura de la carretera.
La escalera troll se ha convertido en el tramo más popular de las carreteras noruegas entre los turistas. Sigue siendo un ejemplo de ingeniería vial hasta el día de hoy. Solo durante el ascenso, el camino realiza 11 curvas muy cerradas con curvas cerradas, subidas y bajadas. En medio del camino, los turistas esperan una sorpresa hermosa cascada Stigfossen, y en la parte superior - un gran plataforma de observación con estacionamiento y tiendas de souvenirs.
El ancho de la vía en algunos lugares no es lo suficientemente ancho para el paso de camiones largos, y en el período otoño-invierno generalmente está cerrado al tráfico. La Escalera de los Trolls, como la llamó el Rey Haakon en la inauguración, se ha convertido en una leyenda en Noruega, y sigue asombrando y deleitando a los viajeros con su belleza.
Escalera para troll - FOTO
Los trolls son más para Noruega que los osos para Rusia. Este es el símbolo nacional. Es comprensible: ¿dónde más se pueden encontrar trolls, si no en un país con tantas rocas y montañas extrañas? Los miras e involuntariamente comienzas a creer que se trata de criaturas gigantescas que no tuvieron tiempo de esconderse en cuevas antes del amanecer y, por lo tanto, se convirtieron en piedra.
La Escalera Troll o Troll Road es una de las estructuras más interesantes de Noruega. Allá por el siglo XIX, los habitantes del valle de Valldalen soñaron que tenían una carretera que conducía a otro valle, Romsdalen, en el que había una feria, una de las más grandes de la región. Sin embargo, entre los dos valles yacía montañas inexpugnables, y fue posible comunicarse solo sin pasar, y esto es más de cien y medio kilómetros.
A fines del siglo XIX, se comenzaron a realizar estudios de ingeniería sobre el tema de si era posible construir un camino directamente a través de las montañas, aunque a primera vista era obvio que esto era imposible: la subida era demasiado empinada, es más ríos de montaña y cascadas. En 1894, uno de los ingenieros propuso una posible ruta para la carretera, pero sus superiores la encontraron demasiado aventurera y enviaron el proyecto para un examen adicional, que duró otros dos años. Después de confirmar la posibilidad de construir dicho camino, pasaron otros 40 años antes de que se completara todo el trabajo; el camino se abrió solemnemente solo en 1936.
El rey noruego Haakon VII aceptó personalmente la finalización de la obra. Se le pidió que diera el nombre del camino, y el rey lo llamó "Trollstigvegen", es decir, "Troll Ladder Road".
Este es el valle de Romsdalen, intercalado entre Cadenas montañosas. Fue a lo largo de él que condujimos hasta Troll Ladder:
Justo antes del ascenso, hay un pequeño estacionamiento para que la gente tome un respiro y admire lo que tiene que hacer ahora. Casi todo el mundo está de pie con la cabeza en alto y mirando el vertiginoso ascenso:
Famoso Señal de tráfico"¡Cuidado! ¡Trolls!" antes de entrar a las Escaleras:
Barrera bloqueando el paso. El camino de los trolls está abierto por un tiempo bastante corto, de mayo a octubre. En otras épocas del año, es mortal, por lo que está cerrado.
Y aquí está la Escalera misma, o más bien su primera parte. Primero, el camino sube en varias vueltas aproximadamente hasta la mitad de la montaña.
Luego llega a un estrecho puente arrojado sobre el turbulento arroyo de montaña Stigfossen, que termina con una cascada de 180 metros:
Detrás del puente, hace algunos bucles más, superando la segunda mitad de la montaña. En total, durante este ascenso, el camino realiza 11 curvas cerradas y sube a 858 metros. Al mismo tiempo, en muchos lugares, el ancho del camino es de solo 3,3 metros, por lo que los automóviles que se aproximan pasan con dificultad: uno está presionado casi hasta la roca, el otro cuelga sobre el abismo. Debido a esto, los vehículos de más de 12 metros de largo tienen prohibido viajar a lo largo de la Escalera, sin embargo, los autobuses y remolques más cortos aún circulan por esta carretera, lo que a veces provoca atascos de tráfico completos.
En todas partes se advierte que este camino es solo para conductores experimentados. Lo pasé sin ningún problema, aunque las chicas gimieron y jadearon cuando el abismo comenzó justo afuera de la ventana del auto.
Se agregan sensaciones interesantes por el hecho de que la pista no está cercada con barreras modernas: a los lados, que marcan el final de la calzada, durante muchas décadas solo hay grandes adoquines. Si el automóvil se rompe, estos guijarros, por supuesto, no lo sostendrán. Por cierto, tales barreras viales son históricamente aceptadas en muchos carreteras de montaña Noruega.
Finalmente, subimos las escaleras, podemos parar, tomar un respiro y ver la Escalera de los Trolls en todo su esplendor. Desafortunadamente, incluso el panorama no da una imagen completa de cómo se ve todo desde arriba. Desde los picos, retumbando, se precipitan varias cascadas, que eventualmente se fusionan en una corriente y se convierten en un río que fluye a través del valle. Y por los bucles de la carretera y los bichos que giran a lo largo de ellos, te sientes mareado.
Aquí, mire, el camino sale del valle (allí puede ver el estacionamiento desde donde tomé las fotos desde abajo), luego comienza a serpentear, sube cuesta arriba, llega al puente, y luego sube un poco más. bucles empinados hasta el nivel desde donde se tomó la foto:
El camino, por supuesto, no llega a los picos, no hay necesidad. Continúa más a lo largo de la meseta de la montaña. Sin embargo, los picos se ven muy bien, se llaman "Troll Cauldrons":
Aquí Natasha está tratando de empujar una enorme roca hacia la carretera. :-) Preste atención a las sombras triangulares de abajo - estas son las sombras de los "Troll Cauldrons".
Y aquí Natasha está sentada en una pequeña chimenea de piedra y una mesa de trolls. Uno de los "Kotlov" es visible en el fondo.
El valle queda atrás y muy abajo. Izquierda - "Calderas":
Aquí el camino ya no es peligroso en absoluto: hemos ganado altura y avanzamos más a lo largo de la meseta montañosa:
Los árboles no crecen aquí, subimos a la tundra de nuevo. Se puso notablemente más frío.
Los lagos azul verdosos fluyen de la nieve. Que a fines de julio no tuvo tiempo de derretirse por completo.
En una traducción literal del noruego, el nombre de este camino se traduce como “escalera” y si lo miras hacia abajo, puedes entender por qué los noruegos lo llaman así.
"Troll Staircase" (Trollstigen, el nombre "Troll Road" también es común en fuentes rusas) es uno de los lugares turísticos más populares y visitados de Noruega. Se encuentra en la parte norte del oeste de Noruega. La carretera se encuentra a 15 km al sur de la ciudad de Åndalsnes en la provincia de Møre og Romsdal. La construcción de la carretera comenzó desde el principio. siglo 20 La carretera se abrió el 31 de julio de 1936. El rey Haakon VII de Noruega estuvo presente en la inauguración y le dio el nombre a la nueva carretera: "Troll Staircase". este popular carretera turistica, que conecta los valles de Valldal (Valldal) y Romsdal (Romsdal), se eleva a una altura de 858 metros sobre el nivel del mar y se considera un ejemplo del arte de la ingeniería.
Impresionante serpentina con 11 curvas cerradas estirado por 6 km. Camino rodeado de montañas altas y las cascadas que caen en cascada desde grandes alturas parecen encantadoras.
La grandeza de la naturaleza también se destaca por los nombres de los picos de las montañas locales: Rey (Kongen), Reina (Dronningen), Obispo (Bispen). subiendo a punto mas alto caminos y salir plataforma de observación, se puede admirar la hermosa vista del valle de Valldal, la cascada de Stigfossen, el pueblo de Åndalsnes.
La antigua calle peatonal, el sendero Kløvstien, también es interesante. Durante cientos de años se ha utilizado Residentes locales como la única forma de llegar desde el valle de Romsdal a la región de Sunnmøre. Tras la apertura en 1936 del "Camino de los Trolls", apto para vehículos, este sendero sigue en uso. Tour a pie comienza en los densos bosques del valle y termina en una zona rocosa en la cascada Stigfossen (180 m de altura).
Incluso hoy en día, la Escalera Troll puede servir como un ejemplo de arte de ingeniería y diseño. El camino durante el ascenso hace 11 giros cerrados, la altura del ascenso es a veces del 9%. Aproximadamente en el medio de la subida hay un puente sobre la cascada Stigfossen (noruego Stigfossen). En la parte superior (858 metros sobre el nivel del mar) hay un gran estacionamiento y muchas tiendas de souvenirs. A pocos minutos a pie del área de estacionamiento, hay una plataforma de observación con vista a la escalera de caracol Troll y la cascada Stigfossen de 180 metros de altura.
En algunos lugares, el ancho de la calzada no supera los 3,3 metros, por lo que está prohibido el paso de coches de más de 12,4 metros.
En el periodo otoño-invierno, la Escalera de los Trolls está cerrada al tráfico. Normalmente este tramo del camino se abre en la segunda quincena de mayo y se cierra en octubre, pero dependiendo de las condiciones climáticas estas fechas pueden cambiar.
En el verano de 2005, se llevaron a cabo reparaciones en la carretera, durante las cuales se gastaron alrededor de NOK 16 millones en protección contra desprendimientos de rocas y garantizar la seguridad de los automovilistas.
Historia de la construcción
Acta de aceptación de la carretera firmada por el Rey Haakon VII de Noruega
Entre 1533 y 1875 En Devold en Romsdalen hubo una feria de Romsdale. Ella fue la razón principal por la que los habitantes del valle de Valldalen querían tener una conexión más conveniente a través de Trollstigen. La población de Romsdalen también estaba interesada en construir una carretera a Valldalen. En 1891, se construyeron 8 km de carretera desde Veblungsnes hasta Kvernbrua en Isterdalen. Luego se dirigió a Knutseter, ubicado en las profundidades del valle. En el mismo año, las autoridades del condado de Nordal y Grytten acordaron presentar una solicitud al amtman para elaborar un plan y construir una carretera a través de las montañas. En 1893, el jefe de la amta decidió presentar una solicitud al Departamento de Construcción con una solicitud para considerar la posibilidad de construcción y elaborar una estimación de su costo. El director del departamento Krag instruyó al ingeniero Nils Hovdenak (Nor. Nils Hovdenak) para desarrollar un plan para construir un camino a través de las montañas. En el verano de 1894, Hovdenak exploró toda el área entre Evstöl (noruego Øvstestøl) y Knutseter. En su opinión, valía la pena construir la carretera de Eustöl a Stigfjöllröra, ya que más tarde podría convertirse en una autopista. Sin embargo, en el sitio de Stigen, la construcción de una carretera de motor habría sido demasiado costosa. Sin embargo, el sitio era bastante adecuado para construir un sendero para el movimiento de personas con caballos. El director Krag no creía en la posibilidad de una carretera a través de Trollstigen, pero una nueva encuesta realizada en 1896 lo confirmó. En los años siguientes, Hovdenak hizo mucho para hacer realidad el mensaje a través de Trollstigen. Este trabajo dio sus frutos, y en 1905-1906. Se asignaron 4.000 coronas del presupuesto estatal para la construcción de la carretera.
Los trabajos comenzaron en 1905 y en 1913 se completó la construcción de la carretera. Y aunque el camino estaba listo, Niels Hovdenak tenía planes más amplios, a saber, la construcción de una carretera de Valldalen a Romsdalen. En concreto, escribió: “Entre otras cosas, el camino a través de las montañas entre Valdalen y Åndalsnes se convertirá en una ruta turística importante, y, sobre todo, porque este paso en términos de paisaje natural es el mejor que hay en nuestro país”. Hovdenak desarrolló un nuevo plan y elaboró un presupuesto para la construcción de una carretera de Valldalen a Romsdalen. En carta fechada el 5 de octubre de 1916, el director del Departamento de Construcción anunció que el Departamento trabajos públicos(Noruego: Arbeidsdepartmentet) dio permiso para que comenzara la construcción de la carretera. En primer lugar, se construyeron los puentes Gudbrand (1919), Hohl (1921) y Kriehe (1926-27). En el lado de Romsdal, las obras comenzaron en 1928. La construcción llevó mucho tiempo. El verano fue corto y el terreno montañoso, por lo que la construcción se vio amenazada por desprendimientos de rocas y avalanchas de nieve. Sin embargo, el 31 de julio de 1936, el camino estaba listo y constaba de 11 vueltas en empinadas laderas de montaña con numerosas estructuras artificiales en forma de muros de piedra natural y puentes. El rey Haakon aceptó personalmente la entrega de la carretera entre Valldalen y Romsdalen.
