116. Documentos de la zona de control y punto de inspección, de los cuales se dan ejemplos en los anexos de estas Reglas:
El acto de detección e incautación de un pasajero y miembro de la tripulación de una aeronave durante la inspección de mercancías, artículos o sustancias peligrosas prohibidas para el transporte (Anexo No. 2);
Diario de registro de actos de detección e incautación a pasajeros y tripulantes de una aeronave de mercancías peligrosas, artículos y sustancias prohibidas para el transporte (Anexo No. 3);
El acto de inspección de equipaje en ausencia de un pasajero (Anexo No. 4);
registro de actos de inspección de equipaje en ausencia de un pasajero (Anexo No. 5);
Libro de bitácora de carga inspeccionada, correo y pertrechos a bordo de la aeronave (Anexo No. 6);
El acto de detección y retiro del embarque de carga de la aeronave durante la inspección de mercancías peligrosas, artículos o sustancias prohibidas para el transporte (Anexo N 7);
El acto de aceptación de armas para el período de vuelo de la aeronave (Apéndice N 8);
un registro de actas de incautación a pasajeros y tripulantes de una aeronave de mercancías peligrosas, elementos o sustancias prohibidas para el transporte, trasladadas a un depósito de almacenamiento temporal (Anexo No. 9);
Libro de registro de armas transferidas por los pasajeros para almacenamiento temporal durante el período de vuelo (Anexo No. 10);
Registro de vuelos y pasajeros inspeccionados (Anexo N 11) (si hay varios puntos de control en la zona de control, el registro se lleva uno para la zona de control);
Diario de aceptación y entrega de derechos en el punto de inspección (Anexo N 12).
117. Las actas, cuyos ejemplos se presentan en los Anexos No. 2, 4, se redactan en dos copias. Una copia del acto se entrega al pasajero o se adjunta al equipaje examinado en ausencia del pasajero, la segunda copia permanece en el grupo de inspección.
Los actos previstos en el apartado 116 de este Reglamento se inscribirán en los correspondientes registros de actos. La vida útil de todos los actos y diarios es de 1 año.
118. La organización del registro se asigna a turnos superiores o grupos de inspección del servicio. seguridad de la aviación y órganos de asuntos internos en materia de transporte.
119. El liderazgo del servicio de seguridad de la aviación y los órganos de asuntos internos en el transporte verifican mensualmente la exactitud del mantenimiento de documentos en sus divisiones.
120. Los departamentos territoriales del Servicio Federal de Supervisión en el Ámbito del Transporte presentan al Departamento de Seguridad del Transporte del Servicio Federal de Supervisión en el Ámbito del Transporte informes sobre el estado de la seguridad de la aviación para el trimestre, los seis meses, los nueve meses y los para el año a más tardar el día 10 del mes siguiente al período del informe.
121. La información sobre el equipamiento de los aeropuertos (empresas de aviación) con medios técnicos de inspección se presenta junto con un informe sobre el estado de la seguridad de la aviación durante el año.
122. La información sobre incautaciones de explosivos y artefactos explosivos o sobre su descubrimiento en el territorio del aeropuerto es presentada inmediatamente por el jefe del aeropuerto, empresa de aviación, el operador en el Departamento de Seguridad del Transporte del Servicio Federal de Supervisión en la Esfera del Transporte.
* Colección de legislación Federación Rusa, 1997, nº 12, art. 1383.
** Colección de Legislación de la Federación Rusa, 1994, N 15, art. 1795.
**** Gaceta del Consejo de Diputados del Pueblo y del Consejo Supremo de la RSFSR, 1991, No. 16, art. 503.
Apéndice No. 1 a las Reglas para realizar inspecciones previas y posteriores al vuelo (cláusulas 26, 71).
Lista de las principales sustancias y artículos peligrosos prohibidos (permitidos en las condiciones requeridas) para el transporte a bordo de la aeronave por parte de los miembros de la tripulación y los pasajeros en el equipaje facturado y las cosas que llevan los pasajeros
1. Queda prohibido transportar a bordo de la aeronave por parte de los miembros de la tripulación y los pasajeros en el equipaje facturado y en las cosas que lleven los pasajeros las siguientes sustancias y objetos peligrosos:
1) explosivos, medios de voladura y elementos llenos de ellos:
Toda clase de pólvora, en cualquier paquete y en cualquier cantidad;
Cartuchos de combate (incluidos los de pequeño calibre);
Cartuchos para armas de gas;
Cápsulas (tapas) para la caza;
Pirotecnia: cohetes de señales y luces, cartuchos de señales, fichas de aterrizaje, cartuchos de humo (damas), fósforos de demolición, bengalas, petardos ferroviarios;
TNT, dinamita, tol, amoniaco y otros explosivos;
Casquillos detonadores, detonadores eléctricos, encendedores eléctricos, cordón detonante y de encendedor, etc.;
2) gases comprimidos y licuados:
Gases domésticos (butano-propano) y otros gases;
Cartuchos de gas llenos de agentes nerviosos y lacrimógenos, etc.;
3) líquidos inflamables:
Muestras de productos derivados del petróleo inflamables;
metanol;
Acetato de metilo (éter metílico);
disulfuro de carbono;
celosol de etilo;
4) sólidos inflamables:
Sustancias sujetas a combustión espontánea;
Sustancias que desprenden gases inflamables en contacto con el agua:
potasio, sodio, calcio metal y sus aleaciones, calcio fósforo, etc.;
fósforo blanco, amarillo y rojo y todas las demás sustancias clasificadas como sólidos inflamables;
5) agentes oxidantes y peróxidos orgánicos:
Nitrocelulosa coloidal, en gránulos o escamas, seca o húmeda, con un contenido de agua o disolvente inferior al 25 %;
Nitrocelulosa coloidal, en trozos, húmeda, con un contenido de alcohol inferior al 25%;
Nitrocelulosa, seca o húmeda, que contenga menos del 30 % de disolvente o del 20 % de agua, etc.;
6) sustancias tóxicas;
7) materiales radiactivos;
8) sustancias cáusticas y corrosivas:
Ácidos inorgánicos fuertes: clorhídrico, sulfúrico, nítrico y otros;
Ácido fluorhídrico (hidrofluorhídrico) y otros ácidos fuertes y corrosivos;
9) sustancias venenosas y tóxicas:
Todas las sustancias venenosas, potentes y tóxicas en estado líquido o sólido, envasadas en cualquier recipiente;
Nicotina;
Estricnina;
alcohol tetrahidrofurfurílico;
Anticongelante;
Líquido de los frenos;
etilenglicol;
Todas las sales de ácido cianhídrico y preparaciones de cianuro;
Ciclón, aleación de cianuro, anhídrido de arsénico, etc.;
Otras sustancias, objetos y cargas peligrosas que pueden usarse como arma para atacar a los pasajeros, a la tripulación de una aeronave, así como también representar una amenaza para el vuelo de una aeronave;
10) armas: pistolas, revólveres, rifles, carabinas y otras armas de fuego, gas, armas neumáticas, dispositivos de descarga eléctrica, dagas, estiletes, cuchillos de bayoneta aerotransportados, excepto en los casos y en la forma establecida por la legislación de la Federación Rusa.
En las Instrucciones técnicas para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea (Doc 9284 AN/905 de la OACI) se incluye una lista detallada de las sustancias y artículos peligrosos cuyo transporte a bordo de una aeronave está prohibido para los miembros de la tripulación y los pasajeros.
2. Los miembros de la tripulación y los pasajeros pueden llevar a bordo de la aeronave los siguientes artículos y sustancias, sujeto a las condiciones requeridas:
1) en el equipaje facturado en los compartimientos de carga y equipaje de una aeronave con acceso aislado de pasajeros al equipaje durante el vuelo:
Ballestas, arpones, damas, sables, hachas, cimitarras, sables, espadas, sables, bayonetas, puñales, cuchillos de caza, cuchillos de hoja eyectada, con candado, imitadores de cualquier tipo de arma;
Cuchillos domésticos (tijeras) con una hoja (cuchilla) de más de 60 mm de longitud;
Bebidas alcohólicas con un contenido de alcohol de más del 24%, pero no más del 70% de alcohol por volumen en recipientes con una capacidad de no más de 5 litros, en recipientes destinados al comercio minorista: no más de 5 litros por pasajero;
Líquidos y bebidas alcohólicas con un contenido de alcohol no superior al 24% por volumen;
Aerosoles destinados a uso deportivo o doméstico, cuyas válvulas de salida estén protegidas por tapas contra la liberación espontánea de contenidos en recipientes con una capacidad de no más de 0,5 kg o 500 ml - no más de 2 kg o 2 litros por pasajero;
3) en las cosas que están con los pasajeros:
Termómetro médico - uno por pasajero;
Tonómetro de mercurio en un estuche estándar: uno por pasajero;
Barómetro o manómetro de mercurio, embalado en un recipiente sellado y sellado con el sello del remitente;
Encendedores desechables - uno por pasajero;
Hielo seco para enfriar productos perecederos: no más de 2 kg por pasajero;
Peróxido de hidrógeno al 3%: no más de 100 ml por pasajero;
Líquidos, geles y aerosoles no peligrosos: en recipientes con una capacidad de no más de 100 ml (o una capacidad equivalente en otras unidades de volumen), envasados en una bolsa de plástico transparente bien cerrada con un volumen de no más de 1 litro - uno maleta por pasajero.
No se aceptarán para el transporte líquidos en recipientes de más de 100 ml, incluso si el recipiente está parcialmente lleno.
Los medicamentos tienen una excepción para el transporte, comida para niños y necesidades dietéticas especiales.
Los líquidos comprados en tiendas libres de impuestos en el aeropuerto o a bordo de la aeronave deben estar empacados en una bolsa plástica bien sellada (sellada) que brinde identificación de acceso al contenido de la bolsa durante el vuelo, que tenga evidencia fehaciente de que esta compra fue realizado en las tiendas libres de impuestos del aeropuerto o a bordo de la aeronave el día o días del viaje.
La administración del aeropuerto, la línea aérea y el operador tienen derecho a decidir sobre la introducción de medidas adicionales para garantizar la seguridad de la aviación en vuelos con mayor peligro, por lo que queda prohibido transportar en la cabina de la aeronave los siguientes elementos:
sacacorchos;
Agujas hipodérmicas (a menos que se proporcione una justificación médica);
agujas de tejer;
Tijeras con una longitud de hoja de menos de 60 mm;
Recorrido plegable (sin pestillo), navajas con una longitud de hoja inferior a 60 mm.
líder del equipo de inspección
Responsabilidades laborales. Organiza y participa en la inspección de pasajeros, tripulantes de aeronaves, personal de aviación, equipaje de mano, equipaje, carga, correo, provisiones a bordo y aeronaves de acuerdo con tecnologías de inspección aprobadas; organiza el trabajo del personal del grupo de proyección en situaciones de emergencia que se presentan durante la proyección. Controla la funcionalidad de los medios técnicos de inspección, el cumplimiento de las normas, reglas y procedimientos tecnológicos para la producción de inspección, analiza las razones de su violación. Desarrolla propuestas y medidas para prevenir violaciones durante la inspección; mantiene registros de vuelos inspeccionados y actos de incautación de artículos y sustancias prohibidas para el transporte; redacta documentos sobre los hechos de incautación a pasajeros de artículos y sustancias prohibidas para el transporte. Interactúa con representantes de las fuerzas del orden involucradas en el proceso tecnológico de servicio a pasajeros, aeronaves, así como en el procesamiento de equipaje, carga, correo, provisiones a bordo.
Debe saber: leyes y otros actos legales reglamentarios de la Federación Rusa que determinan la dirección del desarrollo aviación Civil; documentos reglamentarios y metodológicos que regulan el trabajo de inspección previa al vuelo de pasajeros, miembros de la tripulación, asistentes, equipaje de mano, equipaje, correo, carga y provisiones a bordo; tecnología de detección previa al vuelo de aeronaves; principales características y reglas para el funcionamiento de los medios técnicos de inspección; reglas para la protección de aeronaves e instalaciones aeroportuarias; instrucciones sobre el régimen de acceso e intraobjeto del aeropuerto; tecnología de producción y proceso económico; reglas para el control personal de pasajeros y equipaje de mano; la estructura del sistema para garantizar la protección del aeropuerto frente a actos de interferencia ilícita; tácticas de protección de objetos contra invasiones ilícitas en condiciones normales y en caso de situaciones de emergencia relacionadas con actos de interferencia ilícita en las actividades de la aviación civil; fundamentos de la legislación laboral; normas sobre protección laboral y seguridad contra incendios.
Requisitos de calificación. Educación profesional superior (técnica o militar) y experiencia laboral en el campo de la seguridad de la aviación durante al menos 2 años o educación vocacional secundaria (técnica o militar) y experiencia laboral en el campo de la seguridad de la aviación durante al menos 3 años.
Jefe del grupo de control de plataforma e inspección de aeronaves
Responsabilidades laborales. Supervisa los trabajos de control de plataforma y cribado de aeronaves. Organiza la realización de trabajos de inspección de las áreas de estacionamiento de aeronaves antes de su llegada y el suministro de una pasarela, de inspección de la aeronave de acuerdo con la tarjeta de inspección previa al vuelo para un tipo específico de aeronave; instruye a los empleados del grupo de control de plataforma e inspección de aeronaves sobre las características de la inspección previa al vuelo de las aeronaves, las organiza de acuerdo con las zonas de control. Supervisa la inspección de aeronaves en situaciones de emergencia. Organiza el control del movimiento de pasajeros en el área estéril del aeropuerto, así como del personal de aviación en el área controlada del aeropuerto. Controla el desempeño por parte de los empleados del grupo de control e inspección de aeronaves en plataforma de las funciones que se les asignan y el mantenimiento de la documentación de informes. Informa al jefe de turno del servicio de seguridad de la aviación sobre violaciones de tecnología, normas, reglas para la inspección de aeronaves, así como sobre los hechos de detección de artefactos explosivos, artículos y sustancias prohibidas para el transporte. Organiza la inspección del personal de servicio utilizando medios técnicos de inspección antes de abordar la aeronave, la detención de personas que violan las medidas de seguridad de la aviación. Desarrolla propuestas para mejorar las medidas de seguridad de la aviación y la tecnología de inspección de aeronaves.
Debe saber: leyes y otros actos legales reglamentarios de la Federación Rusa que determinan las direcciones para el desarrollo de la aviación civil; documentos reglamentarios y metodológicos que regulan el trabajo de inspección previa al vuelo de pasajeros, miembros de la tripulación, asistentes, equipaje de mano, equipaje, correo, carga y provisiones a bordo; tecnología de detección previa al vuelo de aeronaves; reglas para la protección de aeronaves; instrucciones sobre el régimen de acceso e intraobjeto del aeropuerto, la tecnología del proceso productivo y económico; reglas para el control personal de pasajeros y equipaje de mano; el procedimiento para el uso de armas de fuego, medios especiales y fuerza física; tácticas de protección de objetos contra invasiones ilícitas en condiciones normales y en caso de situaciones de emergencia relacionadas con actos de interferencia ilícita en las actividades de la aviación civil; fundamentos de la legislación laboral; normas sobre protección laboral y seguridad contra incendios.
Requisitos de calificación.
Educación profesional superior (técnica o militar) sin presentar requisitos de experiencia laboral.
Jefe del Departamento de Servicio de Aviación
Responsabilidades laborales. Desarrolla documentos sobre la organización y realización de operaciones, ejercicios y entrenamiento de búsqueda y rescate. Realiza cálculos en la elaboración de borradores de contratos de apoyo de búsqueda y salvamento para vuelos de aviación y objetos espaciales. Participa en las operaciones de búsqueda y salvamento de aeronaves y objetos espaciales. Organiza la interacción con representantes de las autoridades ejecutivas federales durante las operaciones de búsqueda y rescate. Realiza la gestión de contratos. Organiza la interacción con los servicios operativos del Centro de Control de Misión sobre la organización de la transferencia de datos necesarios para las operaciones de búsqueda y rescate en objetos espaciales. Elabora materiales para el análisis de operaciones de búsqueda y salvamento, redactando actas técnicas, recapitulando. Realiza la formación y adiestramiento de los grupos de especialistas necesarios para las operaciones de búsqueda y salvamento. Asegura el correcto registro, mantenimiento y almacenamiento de la documentación para las operaciones de búsqueda y rescate. Desarrolla la documentación de referencia necesaria, contratos con clientes y ejecutantes de operaciones de búsqueda y rescate. Involucrado directamente en las operaciones de búsqueda y rescate. Organiza la recepción y transmisión de datos necesarios para la preparación y realización de operaciones de búsqueda y salvamento. Organiza la recogida y análisis de materiales, medios de control objetivo necesarios para el análisis de las labores de búsqueda y salvamento. Organiza la interacción entre el grupo de control operativo principal y el grupo técnico-operativo en el lugar de aterrizaje del vehículo de descenso. astronave, entre el Centro Coordinador Jefe de Búsqueda y Salvamento de la Aviación y el director de vuelo en la sala de control auxiliar. Organiza informes sobre el progreso de las operaciones de búsqueda y rescate.
Debe saber: leyes y otros actos legales reglamentarios de la Federación Rusa que regulan el apoyo de búsqueda y rescate para vuelos; orientación sobre el servicio de búsqueda y salvamento de la aviación; normas y recomendaciones de la organización de aviación civil internacional; situación general del aire y meteorológica en la región; especificaciones equipo de rescate aéreo y terrestre y reglas para su uso; composición, grado de preparación, nivel de capacitación de las tripulaciones y los equipos de rescate como parte de las fuerzas de servicio en servicio para apoyo de búsqueda y rescate para vuelos de aviación y objetos espaciales (civiles); el procedimiento para organizar el trabajo durante el aterrizaje del vehículo de descenso de una nave espacial tripulada de transporte en el territorio de estados extranjeros; regulaciones del tiempo de trabajo; reglas para la elaboración de documentos internos; fundamentos de la legislación laboral; normas sobre protección laboral y seguridad contra incendios.
Requisitos de calificación. Educación profesional superior (técnica, de vuelo o militar) y experiencia laboral en el campo del apoyo o la gestión de vuelos de búsqueda y rescate trafico aereo al menos 5 años.
En las entradas a los complejos terminales del aeropuerto, se equipan puestos de control. Las personas que ingresan a los complejos terminales, así como las cosas que se encuentran con ellas, están sujetas a inspección preliminar utilizando medios técnicos de inspección.
Antes de abordar un avión, cada pasajero, sus pertenencias y su equipaje deben pasar por los procedimientos de control previo al vuelo. Un pasajero que se niegue a pasar por la inspección previa al vuelo y presente sus pertenencias para la inspección no podrá volar.
El control en el aeropuerto se lleva a cabo en salas especiales (puntos de control) equipadas con medios técnicos fijos de control y sistemas de videovigilancia, así como en salas (cabinas) para controles personales (individuales).
Los oficiales de seguridad aérea permiten que los pasajeros pasen por el control previo al vuelo en orden de prioridad, evitando su acumulación.
Durante la inspección previa al vuelo, los empleados del Ministerio del Interior en los servicios de transporte o seguridad de la aviación realizan una encuesta a los pasajeros para identificar pasajeros potencialmente peligrosos, así como sustancias y artículos prohibidos para el transporte a bordo de una aeronave.
El objetivo de los controles de seguridad es garantizar la seguridad de los pasajeros.
Pasar la inspección es un deber establecido por las normas internacionales y rusas. La negativa a pasar la inspección implica la resolución del contrato transporte aéreo.
Cualquier broma sobre el tema de la seguridad de la aviación es una violación de la ley y conlleva responsabilidad penal.
La inspección se lleva a cabo por método manual (contacto) y con el uso de medios técnicos. Por decisión de un empleado del servicio de seguridad de la aviación o de los órganos de asuntos internos, Inspección personal.
Según la aplicación de pasajeros con marcapasos implantado, su revisión se realiza sin el uso de medios técnicos.
La inspección de los pasajeros que no pueden moverse de forma independiente se lleva a cabo en el puesto de primeros auxilios.
Se aplican una serie de restricciones a una serie de líquidos, objetos y sustancias transportados, cuya información está disponible en los puntos de inspección.
Los líquidos, geles y aerosoles adquiridos en las tiendas libres de impuestos se envasan en bolsas de plástico, que solo se pueden abrir a bordo del avión.
Sobre las armas transportadas debe informarse con anticipación al empleado del servicio de seguridad de la aviación o a los órganos de asuntos internos.
Está prohibido aceptar de personas no autorizadas cualquier cosa y objeto para el transporte, así como para el almacenamiento temporal en las salas de espera y en el territorio adyacente.
equipaje de mano
La inspección previa al vuelo de las cosas que están con los pasajeros se lleva a cabo utilizando medios técnicos de inspección. En caso de sospecha de la presencia de objetos y sustancias peligrosas en las pertenencias del pasajero, se podrá realizar un registro manual de las pertenencias del pasajero.
Desde julio de 2007 entraron en vigor nuevas normas para la realización de inspecciones previas y posteriores al vuelo (Orden del Ministerio de Transportes del 25 de julio de 2007 N° 104) que restringen el transporte de líquidos a bordo de una aeronave.
Según el procedimiento establecido, en las cosas que son de pasajeros, permitido llevar :
- termómetro médico - uno por pasajero;
- monitor de presión arterial de mercurio en un estuche estándar: uno por pasajero;
- barómetro o manómetro de mercurio, embalado en un contenedor sellado y sellado con el sello del remitente, encendedores desechables - uno por pasajero;
- hielo seco para enfriar productos perecederos: no más de 2 kg por pasajero;
- Peróxido de hidrógeno al 3%: no más de 100 ml por pasajero;
- líquidos, geles y aerosoles clasificados como no peligrosos en envases que no superen los 100 ml, cuyo volumen total no supere 1 litro por pasajero, envasados en bolsa de plástico transparente bien cerrada. Los paquetes se emiten durante la inspección previa al vuelo.
Las excepciones de transporte incluyen medicamentos, alimentos para bebés y necesidades dietéticas especiales.
Los líquidos comprados en tiendas libres de impuestos en el aeropuerto también se empaquetan en el momento de la compra en una bolsa de plástico sellada de forma segura. Está prohibido abrir bolsas de plástico antes de abordar el avión.
Un pasajero que transporte armas y municiones (incluidas armas frías y de gas) está obligado a informar al respecto a un oficial de seguridad de la aviación o a un empleado del Ministerio del Interior antes de pasar por la inspección previa al vuelo. El arma de un pasajero que tenga derecho a conservarla y portarla deberá ser entregada al oficial de la SAB para su posterior procesamiento y transferencia a los miembros de la tripulación para su almacenamiento temporal durante el período de vuelo.
equipaje
El control previo al vuelo del equipaje de los pasajeros se lleva a cabo utilizando medios técnicos de control. En caso de sospecha de la presencia de objetos y sustancias peligrosas en el equipaje del pasajero, se podrá realizar una inspección manual del equipaje.
En el equipaje de los pasajeros permitido llevar :
- ballestas, arpones, damas, sables, hachas, cimitarras, espadones, espadas, sables, bayonetas, puñales, cuchillos de caza, cuchillos de hoja expulsada, con traba, imitadores de cualquier tipo de arma;
- cuchillos domésticos (tijeras) con una hoja (cuchilla) de más de 60 mm;
- bebidas alcohólicas que contengan más del 24%, pero no más del 70% de alcohol por volumen en recipientes con una capacidad de no más de 5 litros, en recipientes destinados al comercio minorista - no más de 5 litros por pasajero;
- líquidos y bebidas alcohólicas con un contenido de alcohol de no más de 24% por volumen;
- aerosoles destinados a uso deportivo o doméstico, cuyas válvulas de salida están protegidas por tapas contra la liberación espontánea de contenidos en recipientes con una capacidad de no más de 0,5 kg o 500 ml - no más de 2 kg o 2 litros por pasajero.
Está prohibido transportar en el equipaje facturado y cosas transportadas por los pasajeros, las siguientes sustancias y objetos peligrosos:
Explosivos, medios de voladura y elementos cargados con ellos:
- toda clase de pólvora, en cualquier paquete y en cualquier cantidad;
- cartuchos de combate, cartuchos para armas de gas, casquillos de caza (pistones);
- pirotecnia: cohetes de señales y de iluminación, cartuchos de señales, bombas de desembarco, cartuchos de humo (borradores), cerillas de demolición, bengalas, petardos de ferrocarril; TNT, dinamita, tol, amoniaco y otros explosivos; casquillos detonadores, detonadores eléctricos, encendedores eléctricos, detonadores y fuego cordón, etc
Gases comprimidos y licuados(gases de uso doméstico (butano-propano), cartuchos de gas llenos de agentes neurotóxicos y lacrimógenos, etc.);
Líquidos inflamables(acetona, gasolina, muestras de productos petrolíferos inflamables, metanol, éter metílico, disulfuro de carbono, éteres, etc.);
Sólidos inflamables(sustancias sujetas a combustión espontánea, sustancias que en contacto con el agua desprenden gases inflamables, potasio, sodio, calcio metal y sus aleaciones, calcio fósforo, fósforo blanco, amarillo, rojo y todas las demás sustancias pertenecientes a la categoría de sólidos inflamables) .
Sustancias comburentes y peróxidos orgánicos.
Sustancias toxicas.
materiales radioactivos.
sustancias cáusticas y corrosivas(ácidos clorhídrico, sulfúrico, nítrico, ácido fluorhídrico, etc.).
Sustancias tóxicas y venenosas en estado líquido o sólido, envasados en cualquier recipiente (brucina, nicotina, estricnina, líquido de frenos, etilenglicol, mercurio, todas las sales del ácido cianhídrico y preparados cianurados, ciclón, cianuro, anhídrido arsénico, etc.).
Arma(pistolas, revólveres, rifles, carabinas y otras armas de fuego, gas, armas neumáticas, dispositivos de electrochoque, puñales, estiletes, cuchillos de bayoneta aerotransportados, excepto en los casos y en la forma establecida por la legislación de la Federación Rusa).
Otras sustancias peligrosas, artículos que pueden usarse como arma para atacar a los pasajeros, a la tripulación de una aeronave, así como también representar una amenaza para el vuelo de una aeronave.
Los artículos que tengan un letrero de mercancías peligrosas en su embalaje no se pueden llevar en el equipaje de mano ni en el equipaje facturado.
De conformidad con el párrafo 4 del Artículo 85 de la Ley Federal del 19 de marzo de 1997 N 60-FZ "Código de Aire de la Federación Rusa" (Legislación Recopilada de la Federación Rusa, 1997, N 12, Art. 1383; 1999, N 28 , Art. 3483, 2004, N 35, inciso 3607, N 45, inciso 4377, 2005, N 13, inciso 1078, 2006, N 30, inciso 3290, 3291, 2007, N 1, inciso 29) y para aumentar el nivel de seguridad de la aviación en el transporte aéreo, así como la represión de los actos de interferencia ilícita en las actividades de la aviación civil, ordeno:
1. Aprobar las Normas adjuntas para la realización de las inspecciones previas y posteriores al vuelo.
2. Reconocer como inválido:
órdenes del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa:
de fecha 21 de noviembre de 1995 N 102 "Sobre la aprobación e implementación de las Directrices para la producción de inspección de pasajeros, miembros de la tripulación de aeronaves civiles, asistentes, equipaje de mano, equipaje, carga, correo y provisiones a bordo" (registrado por el Ministerio de Justicia de Rusia el 13 de diciembre de 1995, registro N 995);
de fecha 30 de septiembre de 2005 N 117 "Sobre enmiendas y adiciones a la orden del Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia de fecha 21 de noviembre de 1995 N 102" (registrado por el Ministerio de Justicia de Rusia el 19 de octubre de 2005, registro N 7107 );
orden del Servicio Federal de Transporte Aéreo de Rusia del 7 de abril de 2000 N 80-DSP "Sobre las modificaciones del procedimiento para la aplicación de la Orden del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa del 21 de noviembre de 1995 N 102 "Sobre la aprobación y entrada en vigor de las Directrices para la inspección de pasajeros, miembros de la tripulación de aeronaves civiles, personal de mantenimiento, equipaje de mano, equipaje, carga, correo y suministros a bordo" (registrado por el Ministerio de Justicia de Rusia el 25 de abril de 2000, registro nº 2206).
Ministro I. Levitin
Reglas para realizar inspecciones previas y posteriores al vuelo
I. Disposiciones generales
1. Las reglas para realizar inspecciones previas y posteriores al vuelo (en lo sucesivo, las Reglas) se desarrollaron sobre la base de la Ley Federal del 19 de marzo de 1997 N 60-FZ "Código de Aire de la Federación Rusa" * ( en lo sucesivo denominado Código Aéreo), Reglamento sobre el sistema federal para garantizar la protección de la aviación civil contra actos de interferencia ilícita, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 30 de julio de 1994 N 897 **, Reglamento Federal de Aviación "Requisitos de seguridad de la aviación para aeropuertos", aprobado por Orden del Ministerio de Transporte de Rusia del 28 de noviembre de 2005 N 142 ***, estándares y prácticas recomendadas de la Organización de Aviación Civil Internacional.
2. Estas Reglas establecen el procedimiento para llevar a cabo las inspecciones previas y posteriores al vuelo de los pasajeros y el equipaje, incluidos los artículos transportados por los pasajeros, los miembros de la tripulación de la aeronave, el personal de aviación civil, las provisiones a bordo de la aeronave, la carga y el correo.
3. Estas Reglas son obligatorias para los empleados del servicio de seguridad de la aviación del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador (en adelante, el servicio de seguridad de la aviación) y los empleados del organismo de asuntos internos en el transporte involucrados en el prevuelo y postvuelo. inspecciones, administraciones aeroportuarias, empresas de aviación, operadores, pasajeros, así como otras personas que desarrollen sus actividades en los territorios de los aeropuertos.
4. La inspección previa al vuelo de los pasajeros y el equipaje, incluidas las cosas que llevan los pasajeros, los miembros de la tripulación de la aeronave, el personal de aviación civil, las provisiones a bordo de una aeronave, la carga y el correo, se lleva a cabo para garantizar la seguridad de la aviación, proteger la vida y la salud de los pasajeros, tripulantes de aeronaves y personal aeronáutico de la aviación civil, previniendo posibles intentos de incautación (secuestro) de aeronaves y otros actos de interferencia ilícita en las actividades de la aviación civil por parte de elementos delictivos, así como el transporte ilegal de armas, municiones, Sustancias y artículos explosivos, venenosos, inflamables y otros peligrosos cuyo transporte por vía aérea está prohibido en las condiciones de seguridad de la aviación.
La inspección posterior al vuelo se lleva a cabo con el fin de prevenir y reprimir la importación y distribución ilegales de armas, municiones, estupefacientes, artefactos explosivos, explosivos, sustancias venenosas y otras sustancias y artículos que representan un mayor peligro y son de carácter delictivo, principalmente de regiones con una situación operativa compleja (criminogénica) y el uso de sistemas de información de búsqueda automatizados del Ministerio del Interior de la Federación Rusa de la búsqueda de personas que se esconden de los órganos de investigación, investigación y tribunal, evadiendo el castigo penal, así como personas que han perdido el contacto con familiares y desaparecidos, que son buscados, de conformidad con la Ley de la Federación Rusa del 18 de abril de 1991 N 1026-1 "Sobre la policía" ****.
5. El objetivo principal de la inspección previa al vuelo es la detección, prevención y represión oportunas de los intentos de ingresar a la aeronave con armas, municiones, explosivos, artículos y sustancias inflamables, venenosas, radiactivas y otras sustancias peligrosas que pueden ser utilizadas para dañar la salud. de pasajeros, miembros de la tripulación de la aeronave, que ponga en peligro la seguridad de vuelo de la aeronave o pueda causar otro accidente de emergencia (aviación), así como prevenir el transporte ilegal de artículos y sustancias peligrosas prohibidas para el transporte en el transporte aéreo bajo los términos de seguridad de la aviación. , y otros artículos y sustancias, prohibidos o restringidos para la libre circulación en el territorio de la Federación Rusa.
II. Organización de inspecciones previas y posteriores al vuelo.
6. Se llevan a cabo controles previos y posteriores al vuelo (en lo sucesivo, controles) de pasajeros y equipaje, incluidas las cosas que llevan los pasajeros, los miembros de la tripulación de la aeronave, el personal de aviación civil, las provisiones a bordo de una aeronave, la carga y el correo. por empleados del servicio de seguridad de la aviación con la participación de empleados del organismo de asuntos internos en el transporte, incluidos los guías de perros que hayan recibido un entrenamiento especial apropiado y tengan un certificado (certificado), con perros de servicio.
La decisión de realizar una inspección posterior al vuelo la toma el supervisor de turno de la división del organismo de asuntos internos en transporte para inspección con una notificación por escrito al supervisor de turno del servicio de seguridad de la aviación.
7. En los aeropuertos y aeródromos de las aerolíneas locales, donde no hay empleados del organismo de asuntos internos en el transporte, las inspecciones se llevan a cabo con la participación de empleados de los organismos territoriales de asuntos internos.
8. En los aeródromos de líneas aéreas locales o sitios de aterrizaje, donde no se prevea la presencia de un servicio de seguridad de la aviación, el control previo al vuelo es realizado por el comandante de la aeronave o un miembro de la tripulación designado por él.
9. El control en los aeropuertos se lleva a cabo en salas especiales (puestos de control) equipadas con medios técnicos fijos de control y sistemas de videovigilancia, así como en salas (cabinas) para control personal (individual).
10. Durante las inspecciones, se utilizan medios técnicos y especiales: introscopios de televisión de rayos X estacionarios y detectores de metales, detectores de metales portátiles (manuales), escáneres de rayos X, sistemas de introvisión en el rango de terahercios del espectro electromagnético y otros (en adelante denominados como medios técnicos y especiales) certificados en la forma prescrita, así como perros de servicio de unidades cinológicas.
11. Las tecnologías de inspección son desarrolladas y aprobadas por la administración del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador, que realiza la inspección en relación con las condiciones del aeropuerto, se coordinan con el organismo territorial del Servicio Federal de Supervisión en la Esfera de Transportes y el órgano de interior competente en materia de transportes (en su defecto, con el órgano de interior territorial).
12. La inspección previa al vuelo se lleva a cabo en todos los vuelos nacionales e internacionales operados por operadores de aeronaves, independientemente de la forma jurídica y la forma de propiedad.
13. El control previo al vuelo se realiza después del registro de pasajeros, control sanitario y de cuarentena, veterinario, fitosanitario, y cuando se realizan vuelos internacionales, además, después del control fronterizo, aduanero, migratorio y otros.
14. La organización de las inspecciones está encomendada a la administración del aeropuerto, compañía de aviación, operador que realiza la inspección.
La administración del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador garantizan la implementación de las recomendaciones de la comisión de seguridad de la aviación aeroportuaria, creada de conformidad con el Reglamento sobre el sistema federal para garantizar la protección de las actividades de aviación civil contra actos de interferencia ilícita, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 30 de julio de 1994 N 897.
15. Los exámenes de las cosas que están con el pasajero se realizan en presencia del pasajero.
Las inspecciones de equipaje se pueden realizar tanto en presencia del pasajero como en su ausencia.
16. Las inspecciones del equipaje en ausencia de un pasajero, relacionadas con la necesidad de abrir el equipaje, por decisión conjunta de los jefes del servicio de seguridad de la aviación y el organismo de asuntos internos en el transporte, son realizadas por una comisión, que incluye empleados del servicio de seguridad aérea y del órgano de interior en transporte, en presencia de dos testigos, y, en su caso, de representantes de otros órganos estatales de control que ejerzan diversos tipos de control.
17. Queda terminantemente prohibido el transporte de equipaje de pasajeros que no se hayan presentado al embarque.
18. Al recibir información sobre la amenaza de cometer un acto de interferencia ilícita en una aeronave que sale, se realiza una inspección previa al vuelo repetida de pasajeros y equipaje, incluidas las cosas que están con los pasajeros, miembros de la tripulación de la aeronave, provisiones a bordo de la aeronave, carga y correo.
19. En caso de retraso en la salida de un pasajero relacionado con la inspección previa al vuelo, los funcionarios de la administración del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador, que realizan la inspección, toman medidas para enviar al pasajero en el siguiente vuelo.
20. Si el pasajero de la aeronave se niega a someterse a la inspección previa al vuelo, el contrato de transporte aéreo del pasajero se considerará rescindido de conformidad con el párrafo 3 del artículo 85 del Código Aeronáutico.
21. Al inspeccionar la carga y el equipaje, se utilizan medios técnicos y especiales estacionarios, y también se pueden utilizar perros de servicio de unidades cinológicas.
22. Las inspecciones de los envíos postales se realizan sin abrirlos. No se permite el transporte a bordo de la aeronave de envíos postales con el embalaje roto.
23. Las provisiones a bordo de una aeronave en varios tipos de embalaje se inspeccionan en puntos de inspección especialmente equipados en el aeropuerto.
24. El equipaje inspeccionado, las comidas a bordo, la carga y el correo están sujetos a etiquetado con calcomanías numeradas por personas autorizadas de los servicios de seguridad de la aviación.
25. El control sobre el cumplimiento del proceso tecnológico de inspección está atribuido al órgano ejecutivo federal autorizado en materia de control (supervisión) en transporte, y al órgano ejecutivo federal autorizado en materia de asuntos internos.
tercero Medidas organizativas y técnicas para las inspecciones
26. Las medidas organizativas y técnicas para las inspecciones prevén:
detección oportuna y prevención del transporte ilegal a bordo de una aeronave de armas, municiones, artefactos explosivos, sustancias y artículos explosivos, venenosos, inflamables y otros peligrosos previstos en la lista de las principales sustancias y artículos peligrosos prohibidos (permitidos sujetos a las condiciones requeridas ) para el transporte a bordo de la aeronave de los miembros de la tripulación y de los pasajeros en el equipaje facturado y cosas que se encuentran con los pasajeros (Anexo N° 1 de este Reglamento);
transmisión oportuna de información sobre la amenaza de secuestro de una aeronave y otros actos de interferencia ilícita en las actividades de la aviación civil a los funcionarios de los órganos ejecutivos federales que participan en la represión de actos de interferencia ilícita en las actividades de la aviación civil;
informar a los pasajeros sobre el propósito y el procedimiento para pasar las inspecciones en todas las etapas del servicio, sobre sus derechos y obligaciones, sobre la lista de artículos y sustancias peligrosas prohibidas para el transporte a bordo de aeronaves y sobre la responsabilidad por su transporte ilegal;
exclusión de contacto entre los pasajeros que hayan superado la inspección previa al vuelo y puedan embarcar en la aeronave, con pasajeros que no hayan superado la inspección previa al vuelo, escoltas, personal del aeropuerto que no se dedique a atender a los pasajeros de este vuelo.
27. Se establecen zonas de control aisladas en los aeropuertos para realizar controles de pasajeros.
La zona de control puede constar de uno o más puntos de control, incluida la zona de espera de embarque entre el punto de control de pasajeros y la aeronave, cuyo acceso está estrictamente controlado (en adelante, la zona estéril).
Frente a las entradas a la zona de control y puntos de inspección, se colocan carteles: "Zona de control", "Punto de inspección".
28. El punto de inspección debe prever una sala equipada con medios técnicos y especiales, y una sala (cabina) para inspección personal (individual).
29. En los aeropuertos, el número de zonas de control, puntos de inspección, así como su equipamiento con medios técnicos y especiales se determina en función del volumen de tráfico.
30. La confiabilidad de las inspecciones y la calidad del servicio de pasajeros están aseguradas por:
la ubicación óptima de las zonas de control y puntos de inspección en los edificios de las terminales de pasajeros y los medios técnicos y especiales en los mismos;
creación de condiciones para el alojamiento cómodo de los pasajeros, trabajo del personal e implementación conveniente de procedimientos de control;
cumplimiento de las condiciones de operación y procedimientos de mantenimiento de los equipos técnicos y especiales.
31. Las zonas de control y los puntos de inspección están equipados de acuerdo con los requisitos del Reglamento Federal de Aviación "Requisitos de seguridad de la aviación para aeropuertos", aprobado por Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 28 de noviembre de 2005 N 142.
32. Solo se permite el ingreso a las zonas de control y puntos de inspección a los pasajeros de vuelos regulares que cuenten con un boleto emitido de acuerdo con el procedimiento establecido y un documento de identidad del pasajero.
33. Localización de personas ajenas al servicio y organización de pasajeros tráfico de pasajeros, en zonas de control y puntos de inspección está estrictamente prohibido.
34. El equipo y el equipo de las zonas de control y los puntos de inspección se asignan a la administración del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador.
IV. Estructura de los grupos de detección previa al vuelo
35. El número de empleados del servicio de seguridad de la aviación que realizan controles previos al vuelo lo determina la administración del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador, según el modo de operación, el volumen de tráfico de pasajeros, los tipos de aeronaves en funcionamiento y el equipamiento técnico de los puntos de control.
36. El número de empleados del organismo de asuntos internos en el transporte en el punto de inspección (zona de control) que participan en la inspección previa al vuelo lo determina el jefe del organismo de asuntos internos en el transporte, teniendo en cuenta la plantilla, el volumen del tráfico de pasajeros, el número de puntos de inspección y su equipamiento técnico.
37. Para cada punto de inspección, se asigna el número requerido de empleados y se designa al jefe del grupo de inspección de los empleados del servicio de seguridad de la aviación.
38. El grupo de inspección previa al vuelo de pasajeros, por regla general, consta de cinco (tres) empleados del servicio de seguridad de la aviación y un empleado del organismo de asuntos internos en transporte.
El grupo de inspección previa al vuelo de los miembros de la tripulación de la aeronave, el personal de aviación, el equipaje, la carga y el correo, por regla general, consta de cuatro (dos) empleados del servicio de seguridad de la aviación, un empleado del organismo de asuntos internos en transporte y está determinado por la administración aeroportuaria de acuerdo con el órgano de asuntos internos en materia de transporte en función del modo de funcionamiento del aeropuerto y del volumen de tráfico.
39. Los empleados del servicio de seguridad de la aviación y del organismo de asuntos internos en el transporte, según el modo de funcionamiento del aeropuerto, se distribuyen por turnos. La composición del turno está determinada por el número de puntos de control operativos.
Si hay dos o más puntos de inspección, se designa un turno superior de la inspección del servicio de seguridad de la aviación y un turno superior de la inspección del organismo de asuntos internos en el transporte.
El orden de interacción entre el turno superior de inspección del servicio de seguridad de la aviación y el turno superior de inspección del organismo de asuntos internos en el transporte está determinado por las tecnologías para realizar inspecciones, previstas en el párrafo 11 de estas Reglas.
40. Durante el período de las inspecciones, el personal del servicio de seguridad de la aviación que realiza las inspecciones debe estar vestido con el uniforme de la muestra establecida con signos distintivos en la manga (pecho).
V. Derechos y obligaciones de los empleados del servicio de seguridad de la aviación y de los empleados del organismo de asuntos internos en el transporte durante las inspecciones
41. Los empleados del servicio de seguridad de la aviación y los empleados del organismo de asuntos internos en el transporte que realizan inspecciones tienen derecho a:
exigir a los pasajeros que cumplan estrictamente con los requisitos de la legislación de la Federación Rusa en el campo de la seguridad de la aviación en el transporte aéreo;
comprobar con los pasajeros a la entrada de los puntos de control los billetes emitidos de acuerdo con el procedimiento establecido, y los documentos que acrediten su identidad;
realizar una encuesta con el fin de identificar pasajeros potencialmente peligrosos, así como objetos y sustancias en posesión de los pasajeros que estén prohibidos para el transporte aéreo;
realizar inspecciones de pasajeros, equipaje y pertenencias transportadas por pasajeros, miembros de la tripulación de aeronaves, personal de aviación civil, pertrechos a bordo de aeronaves, carga y correo;
observar el comportamiento de los pasajeros en los puestos de control;
confiscar a los pasajeros objetos y sustancias encontradas durante las inspecciones que estén prohibidas para el transporte aéreo;
inspeccionar el equipaje de los pasajeros, que se registra en la sala de almacenamiento;
formular propuestas encaminadas a aumentar la eficiencia de las inspecciones en cuanto a mejorar sus tecnologías y utilizar los medios técnicos y especiales aplicados;
realizar inspecciones conjuntas e independientes de la calidad de las inspecciones utilizando elementos de prueba de entrenamiento y maniquíes de artefactos explosivos mediante decisiones conjuntas de los jefes del servicio de seguridad de la aviación y el organismo de asuntos internos en el transporte.
42. Los empleados del organismo de asuntos internos en el transporte que realicen inspecciones, además de las enumeradas en el párrafo 41, tienen derecho a:
realizar, si es necesario, una encuesta a los pasajeros para identificar sustancias y objetos peligrosos y posibles intenciones ilegales por su parte;
tomar una decisión sobre la realización de un registro personal de pasajeros al detectar objetos y sustancias para cuya fabricación, transporte y almacenamiento se prevé responsabilidad penal o administrativa, y participar en el registro;
verificar la conformidad de los boletos de los pasajeros emitidos de la manera establecida con los datos del pasaporte, establecer su autenticidad, además verificar las personas sospechosas en las bases de datos de recuperación de información del Ministerio del Interior de la Federación Rusa;
ejercer control sobre el cumplimiento del procedimiento para el transporte de armas, cartuchos y municiones trasladadas por los pasajeros para almacenamiento temporal durante el período de vuelo;
confiscar a los pasajeros armas, municiones encontradas durante las inspecciones (a excepción de las personas que disfrutan del derecho a estar a bordo de una aeronave con armas de conformidad con la legislación de la Federación de Rusia), explosivos, estupefacientes y sus precursores, así como sustancias psicotrópicas y potentes ;
llevar a cabo, de conformidad con la legislación de la Federación Rusa, la incautación y documentación de artículos y sustancias encontrados durante la inspección de pasajeros, cuya libre circulación en el territorio de la Federación Rusa esté prohibida, restringida o de carácter delictivo;
organizar y realizar, si es necesario, junto con el servicio de seguridad de la aviación, sesiones informativas sobre medidas de refuerzo durante las actividades de inspección;
detener a personas que violen los requisitos de seguridad de la aviación;
elaborar, en el ámbito de su competencia, protocolos sobre infracciones administrativas.
43. Los empleados del servicio de seguridad de la aviación y los empleados del organismo de asuntos internos en el transporte que realizan inspecciones están obligados a:
ser atento y cortés con los pasajeros y no permitir acciones que degraden su dignidad;
conocer y asegurar la implementación de estas Reglas durante las inspecciones;
poseer las habilidades necesarias para identificar artículos y sustancias peligrosas de los pasajeros que están prohibidos para el transporte a bordo de una aeronave, incluso con el uso de trucos;
presentar, de acuerdo con el procedimiento establecido, materiales para tomar medidas contra los infractores de los requisitos de seguridad de la aviación de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa;
no permitir volar a los pasajeros que evadan la inspección previa al vuelo;
estar alerta, no permitir que los pasajeros, miembros de la tripulación de aeronaves y personal de aviación, carga, correo, provisiones a bordo de la aeronave y equipaje que no hayan pasado la inspección previa al vuelo, ingresen a la zona estéril a través del punto de inspección;
conocer las características y reglas básicas para el funcionamiento de los medios técnicos y especiales;
observe las normas de seguridad cuando trabaje con medios técnicos y especiales y las normas de seguridad contra incendios.
44. Los empleados del organismo de asuntos internos en transporte en las zonas de control y puntos de inspección durante la inspección también están asignados:
prevención y represión de delitos, asegurando la protección del orden público;
realizar actividades de búsqueda operativa con el fin de identificar e identificar a personas que estén preparando delitos, para detectar armas, municiones y artefactos explosivos;
registro de armas, municiones, artefactos explosivos, sustancias explosivas, radiactivas, estupefacientes, venenosas, venenosas y otras incautadas durante la inspección de pasajeros, prohibidas para el transporte aéreo;
implementación, junto con la administración del aeropuerto, de medidas para reprimir disturbios masivos.
45. En los aeropuertos en los que exista toda una gama de medios técnicos y especiales, las funciones de los especialistas del grupo de inspección se distribuyen de la siguiente manera:
Especialista en Detección No. 1:
a la entrada de los pasajeros al punto de inspección, verifica los boletos emitidos de la manera prescrita, tarjetas de embarque, verifica los documentos de identificación con la identidad del pasajero, si es necesario, un control más exhaustivo de los documentos y su pertenencia a este pasajero informa a la inspección superior punto y un empleado del organismo de asuntos internos en el transporte; decide sobre la admisión de pasajeros para la inspección previa al vuelo;
dirige a los pasajeros a la inspección previa al vuelo en orden de prioridad, evitando su acumulación;
pone una marca en el boleto (excepto en los casos de emisión de boletos en formato electrónico) y (o) la tarjeta de embarque sobre la aprobación de la inspección previa al vuelo, y también la cancela si el pasajero abandona el área de control;
realiza, si es necesario, una encuesta psicológica (elaboración de perfiles) para identificar a los pasajeros potencialmente peligrosos y participa en el control personal (individual) de los pasajeros;
Especialista en Detección No. 2:
invita a los pasajeros a colocar sus objetos metálicos, teléfonos móviles, fotografías, películas, equipos de radio, quitarse los zapatos, ropa de abrigo, sombreros, cinturones y presentarlos para su inspección utilizando medios técnicos y especiales;
supervisa la disposición correcta de las cosas en el transportador del introscopio de televisión de rayos X, regula la carga del transportador, informa al especialista de inspección No. 3 sobre la necesidad de detener el transportador del introscopio de televisión de rayos X;
invita a los pasajeros a pasar por el marco de un detector de metales estacionario;
realiza una inspección de artículos de gran tamaño que están con los pasajeros, cuyas dimensiones superan el diámetro del túnel del introscopio, por el método manual (contacto);
Examinador No. 3:
determina el contenido de las cosas por la imagen de la sombra en la pantalla del introscopio de televisión de rayos X;
al detectar objetos y sustancias prohibidas para el transporte, que representen un peligro mayor o que tengan carácter delictivo (armas, municiones, artefactos explosivos), el transportador del introscopio de televisión de rayos X se encuentra en las cosas que se inspeccionan e informa al punto superior de inspección y el empleado del organismo de asuntos internos sobre transporte;
realiza una inspección de las cosas que están con los pasajeros por método manual (contacto) hasta que estén completamente seguros de que no contienen artículos y sustancias prohibidas;
decide sobre el decomiso de los artículos y sustancias prohibidas identificados durante la inspección, y sobre el ingreso de las pertenencias del pasajero a la zona estéril;
participa, si es necesario, en la inspección personal (individual) de los pasajeros;
Especialista en Detección No. 4:
observa la indicación de los dispositivos de señalización de un detector de metales estacionario, evitando que los pasajeros lo pasen por alto;
en el caso de una señal de un detector de metales estacionario:
invita al pasajero a poner sobre la mesa los objetos metálicos que tenga en su ropa o en su cuerpo y pasar nuevamente por el detector de metales estacionario;
determina la ubicación de objetos metálicos en el pasajero con la ayuda de un detector de metales de mano;
realiza, si es necesario, la inspección de las cosas que están con los pasajeros, por método manual (de contacto) y participa en la inspección personal (individual) de los pasajeros;
informa la necesidad de un examen más completo del pasajero al punto de inspección superior y al empleado del organismo de asuntos internos en el transporte;
decide sobre el decomiso de los artículos y sustancias prohibidas identificados durante la inspección, y sobre el ingreso del pasajero a la zona estéril;
especialista en inspección No. 5 (punto de inspección superior):
ejerce control sobre las actividades del grupo de control para cumplir con el proceso tecnológico de realizar un control previo al vuelo;
documentar el decomiso de sustancias y artículos prohibidos para el transporte;
organiza y, si es necesario, participa en la inspección de las cosas que están con los pasajeros, por método manual (de contacto) y personal (individual) de inspección de los pasajeros;
organiza la inspección de las cosas que están con los pasajeros, cuyas dimensiones superan el diámetro del túnel del introscopio, por el método manual (contacto);
no permite el acceso a la zona estéril a pasajeros, tripulantes de aeronaves y personal de mantenimiento de líneas aéreas que no hayan pasado la inspección previa al vuelo;
si es necesario, puede realizar las funciones de los especialistas de inspección No. 1, 2, 3 y 4.
Un empleado del organismo de asuntos internos en el transporte que participa en la inspección:
verifica los datos del pasaporte en la base de datos de búsqueda del Ministerio del Interior de la Federación Rusa "Rozysk-Magistral" para identificar y detener a las personas buscadas;
realiza una búsqueda personal (individual) de pasajeros y cosas que están con los pasajeros;
participa en la inspección de pasajeros y equipajes, pertenencias con los pasajeros, miembros de la tripulación de la aeronave, personal de aviación de la aviación civil, pertrechos a bordo de la aeronave, carga y correo, sin reemplazar a los empleados del servicio de seguridad de la aviación;
ejerce el control sobre el cumplimiento del procedimiento para el transporte de armas transferidas por los pasajeros para su almacenamiento temporal durante el período de vuelo;
lleva a cabo todas las acciones necesarias de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa para incautar y documentar artículos y sustancias encontradas durante la inspección de pasajeros, cuya libre circulación está prohibida o restringida en el territorio de la Federación Rusa;
organiza y lleva a cabo, si es necesario, sesiones informativas conjuntas sobre medidas de refuerzo durante la inspección.
Los empleados del organismo de asuntos internos en el transporte que participan en la inspección, al recibir información operativa, junto con los empleados del servicio de seguridad de la aviación, realizan una encuesta psicológica (perfil) de pasajeros.
Durante todo el trabajo del turno en el punto de inspección, se realiza regularmente la rotación de los especialistas del grupo de inspección en el lugar de trabajo. La observación continua por parte de un empleado de la imagen en la pantalla de la unidad de rayos X no debe exceder los 20 minutos con un descanso de al menos 40 minutos (Manual de seguridad de la OACI Doc 8973).
Con un flujo de pasajeros pequeño, la administración del aeropuerto puede reducir la composición del punto de inspección a tres empleados del servicio de seguridad de la aviación, mientras que se debe observar la condición de trabajo continuo en el introscopio por no más de 20 minutos por hora.
Durante la inspección del equipaje, la carga, el correo y las provisiones a bordo de la aeronave, la composición del grupo de inspección la determina la administración del aeropuerto, pero en cualquier caso, debe ser de al menos tres empleados del servicio de seguridad de la aviación a la vez. punto de detección, sujeto a trabajo continuo en el introscopio no más de 20 minutos por hora.
Los especialistas del grupo de control, libres del ejercicio de sus funciones, cuando un pasajero cometa una infracción durante el proceso de control, de acuerdo con el jefe de turno de control, podrán participar como testigos.
46. Los empleados del servicio de seguridad de la aviación que realizan la inspección, y los empleados de los órganos de asuntos internos en el transporte involucrados en la inspección, por desempeño indebido de funciones oficiales, abuso de posición oficial, como resultado de lo cual objetos peligrosos o se transportaron sustancias a bordo de la aeronave que representaban una amenaza para la seguridad del vuelo, son responsables de acuerdo con el procedimiento establecido por la legislación de la Federación Rusa.
VI. Información especial para pasajeros aéreos
47. Se informa a los pasajeros del transporte aéreo sobre los requisitos de la legislación de la Federación de Rusia que rigen el transporte de pasajeros, equipaje y cosas que están con los pasajeros.
En las áreas de venta de boletos, aeropuertos, áreas de registro de pasajeros, frente a las zonas de control, puntos de inspección, en los lugares donde se completan las declaraciones de aduana, se equipan pantallas iluminadas, se colocan carteles con información especial sobre seguridad de la aviación de acuerdo con los requisitos. de las Reglas Federales de Aviación "Requisitos de seguridad de la aviación para aeropuertos", aprobado por orden del Ministerio de Transporte de Rusia con fecha 28 de noviembre de 2005 N 142.
Para cumplir con las reglas básicas para la seguridad de la aviación, periódicamente se transmite información a través de la red de radiodifusión sobre (sobre):
prohibición de transportar a bordo de una aeronave sustancias y objetos explosivos, venenosos, inflamables, radiactivos y otros peligrosos;
control obligatorio antes del vuelo de los pasajeros y el equipaje, incluidos los artículos que llevan los pasajeros;
responsabilidad, prevista por la legislación de la Federación Rusa, por el transporte por parte de los pasajeros a bordo de la aeronave de sustancias y artículos prohibidos para el transporte;
la prohibición de aceptar maletas, paquetes y otros artículos para el transporte a bordo de una aeronave de personas no autorizadas, así como dejar su equipaje a ciudadanos desconocidos;
la prohibición de utilizar juegos electrónicos, cámaras de video portátiles, grabadoras de video, teléfonos portátiles y otros equipos electrónicos a bordo de una aeronave en vuelo.
VIII. El procedimiento para realizar la inspección previa al vuelo.
48. La inspección previa al vuelo de pasajeros y equipaje, incluidas las cosas que llevan los pasajeros, se lleva a cabo utilizando medios técnicos y especiales y (o) métodos manuales (de contacto), y en los aeródromos de las aerolíneas locales o en los lugares de aterrizaje donde no hay puntos de inspección y no hay medios estacionarios de inspección: detectores de metales portátiles y método manual (contacto), y equipaje y cosas que están con los pasajeros, solo método manual (contacto).
Durante la inspección previa al vuelo, se puede realizar una inspección personal (individual) de los pasajeros.
49. La inspección previa al vuelo de los miembros de la tripulación de aeronaves y del personal de aviación de la aviación civil se lleva a cabo en los puntos de inspección de forma general o en los puntos de inspección equipados en los puntos de control del aeropuerto.
Los miembros de la tripulación de la aeronave pueden realizar una inspección previa al vuelo después de la presentación de la tarea de vuelo.
50. La inspección previa al vuelo de un pasajero utilizando medios técnicos y especiales se lleva a cabo en el siguiente orden:
verificación del boleto emitido de acuerdo con el procedimiento establecido, tarjeta de embarque, verificación del documento con la identidad del pasajero en la entrada al punto de inspección;
se propone declarar que el pasajero tiene artículos y sustancias prohibidas para el transporte a bordo de la aeronave, así como cosas aceptadas de personas no autorizadas (paquetes, bultos, etc.) para el transporte;
se propone colocar artículos que contengan metal (pitilleras, llaves, paquetes de cigarrillos, etc.) que el pasajero tiene en la ropa, quitarse la ropa exterior (abrigo, chaqueta, impermeable, chaqueta, suéter, suéter, jersey, suéter, etc.) ., tocado), cinturón, zapatos y poner todo en bandejas, cestas, poner en el transportador del introscopio de televisión de rayos X;
se invita al pasajero a atravesar el marco de un detector de metales estacionario;
se examina el contenido del equipaje, incluyendo cosas que están con el pasajero, ropa exterior (abrigo, chaqueta, impermeable, chaqueta, tocado), cinturón, zapatos;
cuando se dispara la alarma de un detector de metales estacionario:
las ubicaciones de los objetos metálicos en la ropa del pasajero se especifican mediante un detector de metales manual;
se invita al pasajero a volver a pasar por el marco de un detector de metales estacionario después de retirar y comprobar los objetos metálicos;
se busca a un pasajero con un detector de metales portátil y un método de detección manual (contacto) cuando la alarma se activa nuevamente.
51. Durante la inspección previa al vuelo para identificar signos que indiquen una amenaza potencial, se recomienda prestar atención a características del comportamiento de los pasajeros como aumento del nerviosismo, ansiedad e irritabilidad. Si se identifican tales signos, es necesario realizar una encuesta psicológica (perfil) del pasajero para determinar el grado de su peligro potencial.
El equipaje y las pertenencias transportadas por un pasajero identificado como potencialmente peligroso están sujetos a un método de control manual (contacto).
52. El control personal (individual) de los pasajeros se lleva a cabo en salas (cabinas) especiales para el control personal (individual), equipadas y mantenidas de conformidad con las normas sanitarias e higiénicas.
53. El control personal (individual) de los pasajeros se lleva a cabo cuando:
recepción de un mensaje sobre una captura o secuestro inminente de una aeronave que opera un vuelo específico o que vuela en una dirección específica (de forma selectiva);
se recibe un mensaje de que el pasajero tiene armas, municiones, artefactos explosivos, explosivos u otros artículos y sustancias peligrosas que pueden usarse como arma para atacar a la tripulación de la aeronave;
detección de armas, municiones, artefactos explosivos, explosivos y otros elementos y sustancias peligrosas prohibidas para el transporte aéreo en las cosas que se encuentren con los pasajeros;
identificación mediante observación personal por parte de empleados del servicio de seguridad de la aviación o empleados del organismo de asuntos internos en el transporte de signos de comportamiento y acciones sospechosas de un pasajero, indicando sus intenciones criminales o despertando sospechas de que puede tener armas, municiones, artículos peligrosos o sustancias Prohibido el transporte por vía aérea.
54. El registro personal (individual) es realizado únicamente por personas del mismo sexo con el pasajero registrado en presencia de dos testigos, con la participación de empleados de los órganos de asuntos internos en transporte y la preparación de un protocolo.
55. Está prohibido realizar un registro personal de varios pasajeros en una habitación al mismo tiempo.
56. Al realizar una inspección previa al vuelo de pasajeros, miembros de la tripulación de la aeronave, personal de aviación, junto con el uso de medios técnicos y especiales y una inspección personal (individual), se puede utilizar un método de inspección manual (de contacto).
57. El método de detección manual (contacto) se lleva a cabo al recibir un mensaje sobre una captura o secuestro inminente de una aeronave que opera un vuelo específico o sigue en una dirección determinada, así como en ausencia de medios técnicos y especiales en el lugar. punto de cribado.
El método manual (contacto) se lleva a cabo durante la inspección:
pasajeros con ropa holgada que oculta los contornos de su cuerpo;
cosas, cuyo contenido interno no puede determinarse con la ayuda de medios técnicos y especiales;
equipaje y pertenencias de un pasajero identificado como potencialmente peligroso;
todos los pasajeros durante una mayor amenaza de un acto de interferencia ilícita con una aeronave de un vuelo en particular.
58. Si se encuentran signos o elementos de un artefacto explosivo en un pasajero o en su equipaje y cosas, se llama a expertos en artefactos explosivos - pirotecnia.
59. Al realizar una inspección previa al vuelo utilizando medios técnicos y especiales, es necesario:
revisar equipos de radio y televisión, equipos de fotografía y cine, equipos de audio y video, teléfonos celulares, Computadoras personales, juguetes (huecos y blandos);
encender y verificar la operatividad de los dispositivos electrónicos y eléctricos (si hay sospechas);
inspeccionar las cajas (tapas), abrir y verificar las fuentes de alimentación, los nichos de los casetes y las cámaras de cine (el pasajero enciende el equipo, abre las tapas de la fuente de alimentación y los nichos de los casetes);
adicionalmente revise visualmente los recipientes con líquidos y termos.
De los instrumentos musicales que no puedan ser inspeccionados por medios técnicos y especiales en cuanto a dimensiones, retire las tapas, abra los estuches, agítelos, inspeccione agujeros y cavidades utilizando un espejo giratorio especial.
60. En la cabina de pasajeros de una aeronave, está permitido transportar cosas y elementos que requieran precauciones especiales en su manejo: equipos de cine, fotografía, televisión, equipos de radio, aparatos electrónicos, instrumentos musicales, cristalería, porcelana, cerámica.
61. Los animales, aves, reptiles y demás representantes de la fauna que cuenten con los correspondientes certificados veterinarios y estén aprobados para su transporte a bordo de la aeronave, así como las jaulas en que se transporten, son inspeccionados visualmente, y en caso de sospecha, la inspección se lleva a cabo mediante un método manual (de contacto).
62. Los elementos que pueden utilizarse como arma de ataque (hacha, sierra, piolet, ballesta, arma neumática, fusil, etc.) se transportan únicamente en el equipaje.
63. Empleados del Servicio de Seguridad Federal de la Federación Rusa que están de servicio (con pasaportes extranjeros oficiales, certificados de servicio y de viaje de la forma establecida), cuando escoltan objetos de protección estatal y los objetos de protección estatal acompañados por ellos, así como ya que sus pertenencias no están sujetas a inspección.
64. Los pasajeros con estatus diplomático, que tienen inmunidad diplomática, empleados del Centro Principal de Comunicaciones Especiales de la Agencia Federal de Comunicaciones se someten a un control previo al vuelo de forma general, con la excepción de los casos previstos por la legislación de la Federación de Rusia. .
El control previo al vuelo del equipaje y las pertenencias de los pasajeros con estatus diplomático se lleva a cabo de forma general.
65. Los empleados del Servicio Estatal de Mensajería de la Federación de Rusia, el Servicio de Mensajería Intergubernamental, la correspondencia que acompaña, se someten a un control previo al vuelo en los puntos de control para los miembros de la tripulación de la aeronave y el personal de aviación civil y, en su ausencia, en los puntos de control para los pasajeros. fuera de turno.
66. Los empleados armados del Servicio Estatal de Mensajería de la Federación Rusa, el Servicio Intergubernamental de Mensajería, los envíos postales adjuntos (correspondencia) deben tener una nota en el certificado de viaje (pedido) sobre la presencia de armas y municiones. Las armas, municiones y equipos especiales no les son confiscados durante la duración del vuelo.
67. La inspección previa al vuelo de los pasajeros atendidos en las salas de oficiales y delegaciones se lleva a cabo en los puntos de inspección equipados en estas salas.
68. El control previo al vuelo del personal de guardia en ruta del Servicio Penitenciario Federal, que escolta a las personas escoltadas, y el registro de los condenados antes de abordar la aeronave, se realizan de conformidad con el Instructivo sobre actuación de unidades especiales de el sistema penitenciario para escolta, aprobado por una orden conjunta del Ministerio de Justicia de la Federación Rusa y el Ministerio del Interior de la Federación Rusa con fecha 24 de mayo de 2006 N 199dsp / 369dsp *****.
La asignación de locales especiales para el alojamiento temporal de ciudadanos acompañados es responsabilidad de la administración del aeropuerto.
69. Los pasajeros con dispositivos implantados que estimulan la actividad cardíaca están sujetos a un método de detección manual (contacto) y (o) personal (individual) sin el uso de medios técnicos y especiales.
70. El equipaje facturado de los pasajeros se colocará a bordo de aeronaves que no tengan compartimentos de equipaje aislados, de modo que los pasajeros en vuelo no puedan tener acceso a él.
71. Las condiciones para el transporte a bordo de una aeronave en el equipaje facturado de los pasajeros de sustancias y artículos peligrosos se definen en la lista de las principales sustancias y artículos peligrosos prohibidos (permitidos sujetos a las condiciones requeridas) para el transporte a bordo de una aeronave por parte de la tripulación. miembros y pasajeros en el equipaje documentado y cosas que van con los pasajeros (Anexo N° 1 de estas Reglas).
72. Durante la inspección previa al vuelo de un pasajero, el pasajero empaca y transporta como equipaje facturado artículos y sustancias peligrosas que se pueden utilizar como arma de ataque, pero que no están prohibidas para el transporte a bordo de una aeronave.
73. Tras la detección de sustancias explosivas, venenosas, venenosas y radiactivas, los especialistas pertinentes (expertos en explosivos, trabajadores de la defensa civil) son llamados inmediatamente al punto de inspección. Antes de la llegada de especialistas, está prohibido tomar acciones independientes para neutralizar sustancias explosivas, venenosas, venenosas y radiactivas.
74. Los objetos y sustancias peligrosas encontradas durante la inspección de los pasajeros y tripulantes de la aeronave, de libre disposición, pero prohibidos para su transporte a bordo de las aeronaves, son decomisados con la ejecución de un acto de detección e incautación del pasajero y tripulante. de la aeronave durante la inspección de aquellos prohibidos para el transporte de mercancías, artículos o sustancias peligrosas (Anexo No. 2 de este Reglamento), se inscriban en el registro de actos de detección y decomiso de pasajeros y tripulantes de una aeronave de mercancías peligrosas, artículos o sustancias prohibidas para el transporte (Apéndice No. 3 de estas Reglas) y transferidos para almacenamiento en un almacén de aeropuerto especialmente equipado de acuerdo con la legislación de la Federación Rusa.
75. Cuando a un pasajero o a un miembro de la tripulación de una aeronave se le incautan armas, municiones, elementos peligrosos o sustancias prohibidas para el transporte a bordo de una aeronave que no fueron presentados durante la inspección, se decide responsabilizarlo de conformidad con la legislación de la Federación Rusa.
Si se permite volar a dicho pasajero oa un miembro de la tripulación de la aeronave, su equipaje está sujeto a una inspección previa al vuelo adicional.
76. La inspección de equipaje realizada en ausencia de un pasajero de acuerdo con los requisitos del párrafo 16 de estas Reglas, se redacta mediante un acto de inspección de equipaje en ausencia de un pasajero (Anexo No. 4 de estas Reglas) y se registra en el registro de actos de inspección de equipaje en ausencia de un pasajero (Anexo No. 5 de estas Reglas).
77. Al realizar una inspección previa al vuelo de un pasajero y cosas que están con el pasajero, se coloca una nota sobre la inspección en el boleto (excepto para boletos emitidos en formato electrónico) y (o) la tarjeta de embarque y el pasajero es enviado a la zona estéril.
78. Control de pasajeros en el área estéril, así como control de marcas en los boletos (excepto en los casos de emisión de boletos en formato electrónico) y (o) pases de abordaje en el paso de la inspección de los pasajeros, incluidos los pasajeros en tránsito, en la pasarela de la aeronave se lleva a cabo por empleados del servicio de organización de transporte de pasajeros del aeropuerto, empresa de aviación, operador.
VIII. Inspección previa al vuelo de pasajeros en tránsito y en transferencia
79. El control previo al vuelo de los pasajeros en tránsito y en transferencia, incluidas las pertenencias de los pasajeros, en los aeropuertos intermedios se lleva a cabo de forma general antes de entrar en la zona estéril y mezclarse con los pasajeros que han superado el control previo al vuelo, para quienes este punto de el transporte es el inicial.
80. Con el fin de excluir el contacto con los pasajeros que no hayan pasado la inspección previa al vuelo en el aeropuerto, las salas de llegada/salida pueden estar equipadas para acomodar a los pasajeros en tránsito y en transferencia con las pertenencias que llevan los pasajeros.
81. A los pasajeros en tránsito y en transbordo no se les permite llevar su equipaje facturado.
82. En caso de incumplimiento de los párrafos 80 y 81 de estas Reglas, los pasajeros en tránsito y en transferencia, incluidas las cosas que están con los pasajeros, están sujetos a controles previos al vuelo repetidos en general.
83. El equipaje de los pasajeros en transferencia en los aeropuertos intermedios está sujeto a una inspección previa al vuelo obligatoria antes de mezclarse con el equipaje facturado de los pasajeros para quienes este punto de transporte es el punto de partida.
El equipaje de los pasajeros en transferencia y en tránsito, cuando cambian de ruta por su propia iniciativa, se vuelve a examinar y se envía en el mismo vuelo que los pasajeros.
84. Los empleados del Servicio Estatal de Mensajería de la Federación de Rusia, que acompañan la correspondencia, tienen derecho a permanecer a bordo de la aeronave en los puntos de aterrizaje intermedios e intercambiar correspondencia en las cabinas de la aeronave durante sus paradas, estar personalmente presentes al descargar (carga) correspondencia desde el compartimento de equipajes desde el momento en que se abre el compartimento de equipajes antes de cerrarlo.
IX. Inspección previa al vuelo de provisiones de carga, correo y aeronaves
85. Antes de cargar a bordo de una aeronave, la carga, el correo y las provisiones a bordo de una aeronave se someten a una inspección previa al vuelo por diversos tipos y métodos utilizando medios técnicos y especiales, así como control de pesaje.
La inspección previa al vuelo y el transporte de mercancías peligrosas se llevan a cabo de conformidad con los requisitos del Anexo 18 del Convenio de Chicago sobre Aviación Civil Internacional "Transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea" y las Instrucciones técnicas para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea. (Doc 9284 AN/905 OACI).
86. La inspección previa al vuelo de la carga la realiza el equipo de inspección en las secciones de la terminal de carga en presencia de un empleado del almacén de carga.
87. Si no es posible inspeccionar el contenido de la carga utilizando medios técnicos y especiales, usando un método manual (de contacto) o visualmente, así como al recibir información sobre la amenaza de un acto de interferencia ilícita en una aeronave que sale , por decisión del jefe del servicio de seguridad de la aviación, se permite:
mantener la carga hasta su embarque a bordo de una aeronave en condiciones seguras por un período de al menos dos horas en exceso del tiempo estimado del vuelo de esta aeronave a su destino;
verificación de la carga en la cámara de descompresión durante el tiempo estimado de vuelo de esta aeronave al destino.
88. La carga que ha despertado sospechas se somete a repetidas inspecciones previas al vuelo con el fin de detectar elementos y sustancias que están prohibidos para el transporte a bordo de la aeronave.
89. El embalaje exterior de la carga está sujeto a inspección. En caso de daño (violación de la integridad) del embalaje exterior, no se permite la salida de la carga.
90. Una vez completada la inspección previa al vuelo, la carga se marca con etiquetas adhesivas numeradas, se coloca una marca en la inspección en cada copia de la carta de porte y declaración. Se realiza un asiento sobre los resultados de la inspección en el registro de carga, correo y pertrechos de a bordo inspeccionados de la aeronave (Anexo No. 6 de este Reglamento).
91. Cuando se encuentran signos de un dispositivo explosivo, la carga no se abre y no se mueve, pero se llama a especialistas en dispositivos explosivos: pirotecnia.
92. La carga en tránsito que llega al aeropuerto no se vuelve a examinar si durante su permanencia a bordo de la aeronave en el aeropuerto se tomaron medidas para evitar el acceso no autorizado a la aeronave.
93. La carga de transferencia, el correo y las provisiones a bordo de una aeronave están sujetos a una inspección prevuelo obligatoria en los aeropuertos intermedios antes de que se mezclen con la carga, el correo y las provisiones a bordo de una aeronave, para lo cual este punto de transporte es el punto de partida.
94. El control previo al vuelo de los envíos postales (correspondencia) se lleva a cabo en el punto de control del departamento de transporte de correo del aeropuerto al recibirlos (envío), en los puntos de control de la terminal de carga o en los puntos de control del complejo de la terminal aérea sin abriéndolos.
95. Carga y correo transportados a bordo de aviones de carga acompañados por empleados armados del Servicio Federal de Seguridad de la Federación Rusa, el Ministerio del Interior de la Federación Rusa, personal militar del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, correspondencia acompañada por empleados del Servicio Estatal de Correos de la Federación Rusa y del Servicio Intergubernamental de Correos cuando se transporten a bordo de aviones de pasajeros, valijas diplomáticas, valijas consulares, así como otra correspondencia oficial de instituciones extranjeras y organizaciones internacionales equiparadas a ellos sobre la base de tratados internacionales de la Federación Rusa, no están sujetos a inspección manual y detención (en adelante, equipaje especial).
96. El equipaje especial acompañado por los empleados enumerados en el párrafo 95 de estas Reglas debe ser embalado en contenedores apropiados y sellados. El número de piezas, el peso y los detalles del sello que sella el equipaje especial se ingresan en la hoja adjunta y se certifican con la firma de la persona responsable del organismo (organización) correspondiente.
97. El correo diplomático, las valijas consulares y demás correspondencia oficial equiparada a ellos deberán tener signos externos visibles (candados, sellos de cera, etiquetas selladas que indiquen el destino y la salida), y los correos diplomáticos deberán llevar una hoja de correo.
98. Si se sospecha que un artículo diplomático (correspondencia) contiene artículos peligrosos o sustancias prohibidas para el transporte a bordo de una aeronave, el artículo diplomático (correspondencia) en presencia de un correo diplomático autorizado está sujeto a una inspección previa al vuelo utilizando técnicas y medios especiales sin abrir el paquete.
99. Una vez finalizada la inspección previa al vuelo, el artículo diplomático (correspondencia) se marca con etiquetas adhesivas numeradas y se hace una marca en la inspección en la carta de porte, sus copias y la declaración. Se realiza un asiento sobre los resultados de la inspección en el registro de carga, correo y pertrechos de a bordo inspeccionados de la aeronave (Anexo No. 6 de este Reglamento).
100. Los artículos y sustancias encontrados en un artículo de carga que están libremente disponibles para la venta, pero cuyo transporte a bordo de una aeronave está prohibido, se incautan con la ejecución de un acto de detección y decomiso de un artículo de carga de aeronave durante la inspección de mercancías peligrosas, artículos o sustancias prohibidas para el transporte (Anexo N 7 de estas Reglas) en dos copias (o el número requerido).
Los objetos y sustancias incautados con copia del acta se transfieren al consignador.
101. La carga (envío postal) se retrasa y no se permite su transporte (liberación) a bordo de la aeronave si en ella se encuentran objetos y sustancias, por cuya fabricación, transporte y almacenamiento ilegales se prevé responsabilidad penal.
102. El registro, la entrega, la carga de carga y correo a bordo de una aeronave, acompañados por militares y empleados armados especificados en el párrafo 95 de estas Reglas, se llevan a cabo de conformidad con estas Reglas.
103. La inspección previa al vuelo de las provisiones a bordo de la aeronave, el equipo de rescate de emergencia y las comidas a bordo para la tripulación y los pasajeros, el equipo de cocina a bordo se lleva a cabo en los lugares donde están atendidos por especialistas de los grupos de inspección equipados. puntos de control utilizando medios técnicos y especiales.
104. La inspección previa al vuelo del catering en vuelo de la aeronave se lleva a cabo en presencia del agente de carga.
105. Si es necesario y en el ejercicio del control, el jefe del servicio de seguridad de la aviación tiene derecho a realizar una verificación aleatoria de las provisiones a bordo de la aeronave inmediatamente antes de cargar a bordo de la aeronave con un certificado de inspección.
El acto de inspección se redacta en dos copias. Una copia se transfiere a la tienda del establecimiento de catering, la segunda, al servicio de seguridad aérea.
106. Una vez finalizada la inspección previa al vuelo del catering a bordo de la aeronave, cada contenedor se marca con etiquetas adhesivas numeradas y se hace una marca en la inspección en la carta de porte y sus copias.
107. El control de la carga de la carga, el correo, las provisiones a bordo, el equipo de rescate de emergencia y el servicio de comidas a bordo lo llevan a cabo los empleados del servicio de seguridad de la aviación.
108. La carga, el correo, las provisiones a bordo de la aeronave, el equipo de rescate de emergencia y los alimentos a bordo de la aeronave no deben contener artículos y sustancias prohibidas para el transporte a bordo de la aeronave.
X. Momento de la inspección previa al vuelo
109. El proceso de control previo al vuelo no debe aumentar la duración del servicio para los pasajeros que salen ni afectar la regularidad de los vuelos.
No está permitido simplificar los procedimientos para el control previo al vuelo de los pasajeros, incluido el tránsito y la transferencia.
110. Para evitar retrasos en los vuelos, el inicio y el final de la inspección previa al vuelo están determinados por el cronograma tecnológico.
111. El jefe de turno del servicio de transporte de pasajeros del aeropuerto, la empresa de aviación, el operador informa oportunamente sobre los retrasos en la salida del turno superior de la inspección del servicio de seguridad de la aviación y el turno superior de la inspección del organismo de asuntos internos en el transporte.
XI. Inspección posterior al vuelo
112. En el área de reclamo de equipaje, existe un(os) punto(s) para inspección posterior al vuelo.
113. La inspección posterior al vuelo puede realizarse de forma total o selectiva.
114. Al recibir información sobre la presencia a bordo de una aeronave en vuelo de personas con intención de apoderarse (secuestrar) de una aeronave, artefactos explosivos o explosivos, u otra carga y objetos que representen un peligro para el vuelo y los pasajeros, equipaje, incluidas las pertenencias llevadas por los pasajeros, las provisiones a bordo de la aeronave, la carga y el correo están sujetos a inspección posterior al vuelo después de la llegada al aeropuerto (de salida, de destino o intermedio).
115. La inspección posterior al vuelo de acuerdo con la Ley de la Federación de Rusia del 18 de abril de 1991 N 1026-1 "Sobre la policía" se lleva a cabo en el aeropuerto de llegada o a bordo de la aeronave por parte de empleados autorizados de los servicios de seguridad de la aviación. con la participación de los empleados de los órganos de asuntos internos en el transporte, utilizando fondos técnicos y especiales.
XII. El procedimiento para contabilizar e informar sobre el trabajo de los grupos de selección.
116. Documentos de la zona de control y punto de inspección, de los cuales se dan ejemplos en los anexos de estas Reglas:
un acto de detección e incautación de un pasajero y un miembro de la tripulación de la aeronave durante la inspección de mercancías peligrosas, artículos o sustancias prohibidas para el transporte (Anexo No. 2);
registro de actos de detección e incautación a pasajeros y tripulantes de una aeronave de mercancías peligrosas, artículos y sustancias prohibidas para el transporte (Anexo No. 3);
un acto de inspección de equipaje en ausencia de un pasajero (Anexo No. 4);
registro de actos de inspección de equipaje en ausencia de un pasajero (Anexo No. 5);
registro de carga inspeccionada, correo y provisiones a bordo de la aeronave (Anexo No. 6);
el acto de detección y remoción del embarque de carga de la aeronave durante la inspección de mercancías peligrosas, artículos o sustancias prohibidas para el transporte (Anexo No. 7);
acto de aceptación de armas para el período de vuelo de la aeronave (Anexo N 8);
un registro de actas de incautación a pasajeros y tripulantes de una aeronave de mercancías peligrosas, elementos o sustancias prohibidas para el transporte, trasladadas a un depósito de almacenamiento temporal (Anexo No. 9);
registro de armas transferidas por los pasajeros para almacenamiento temporal durante el período de vuelo (Anexo No. 10);
libro de registro de vuelos y pasajeros inspeccionados (Anexo N 11) (si hay varios puntos de control en la zona de control, el registro se lleva uno para la zona de control);
bitácora de aceptación y entrega de deberes en el punto de inspección (Anexo N 12).
117. Las actas, cuyos ejemplos se presentan en los Anexos No. 2, 4, se redactan en dos copias. Una copia del acto se entrega al pasajero o se adjunta al equipaje examinado en ausencia del pasajero, la segunda copia permanece en el grupo de inspección.
Los actos previstos en el apartado 116 de este Reglamento se inscribirán en los correspondientes registros de actos.
La vida útil de todos los actos y diarios es de 1 año.
118. La organización del mantenimiento de registros se asigna a turnos superiores o grupos de inspección del servicio de seguridad de la aviación y órganos de asuntos internos en el transporte.
119. El liderazgo del servicio de seguridad de la aviación y los órganos de asuntos internos en el transporte verifican mensualmente la exactitud del mantenimiento de documentos en sus divisiones.
120. Los departamentos territoriales del Servicio Federal de Supervisión en el Ámbito del Transporte presentan al Departamento de Seguridad del Transporte del Servicio Federal de Supervisión en el Ámbito del Transporte informes sobre el estado de la seguridad de la aviación para el trimestre, los seis meses, los nueve meses y los para el año a más tardar el día 10 del mes siguiente al período del informe.
121. La información sobre el equipamiento de los aeropuertos (empresas de aviación) con medios técnicos de inspección se presenta junto con un informe sobre el estado de la seguridad de la aviación durante el año.
122. La información sobre incautaciones de explosivos y artefactos explosivos o sobre su descubrimiento en el territorio del aeropuerto es enviada inmediatamente por el jefe del aeropuerto, empresa de aviación, operador a la Dirección de Seguridad del Transporte del Servicio Federal de Supervisión en la Esfera del Transporte. .
* Colección de Legislación de la Federación Rusa, 1997, N 12, art. 1383.
** Colección de Legislación de la Federación Rusa, 1994, N 15, art. 1795.
**** Gaceta del Consejo de Diputados del Pueblo y del Consejo Supremo de la RSFSR, 1991, No. 16, art. 503.
Apéndice No. 1 a las Reglas para realizar inspecciones previas al vuelo y posteriores al vuelo (cláusulas 26, 71)
Lista de las principales sustancias y artículos peligrosos prohibidos (permitidos en las condiciones requeridas) para el transporte a bordo de la aeronave por parte de los miembros de la tripulación
y pasajeros en el equipaje facturado y cosas que están con los pasajeros
1. Queda prohibido transportar a bordo de la aeronave por parte de los miembros de la tripulación y los pasajeros en el equipaje facturado y en las cosas que lleven los pasajeros las siguientes sustancias y objetos peligrosos:
1) explosivos, medios de voladura y elementos llenos de ellos:
toda clase de pólvora, en cualquier paquete y en cualquier cantidad;
munición real (incluso de pequeño calibre);
cartuchos para armas de gas;
gorros (gorros) para la caza;
medios pirotécnicos: cohetes de señales y luces, cartuchos de señales, fichas de aterrizaje, cartuchos de humo (damas), fósforos de demolición, bengalas, petardos ferroviarios;
TNT, dinamita, tol, amoniaco y otros explosivos;
detonadores, detonadores eléctricos, encendedores eléctricos, cordón detonante y de encendedor, etc.;
2) gases comprimidos y licuados:
gases domésticos (butano-propano) y otros gases;
cartuchos de gas llenos de agentes neurotóxicos y lacrimógenos, etc.;
3) líquidos inflamables:
muestras de productos derivados del petróleo inflamables;
acetato de metilo (éter metílico);
disulfuro de carbono;
etilcelosol;
4) sólidos inflamables:
sustancias susceptibles de combustión espontánea;
Sustancias que desprenden gases inflamables en contacto con el agua:
potasio, sodio, calcio metal y sus aleaciones, calcio fósforo, etc.;
fósforo blanco, amarillo y rojo y todas las demás sustancias clasificadas como sólidos inflamables;
5) agentes oxidantes y peróxidos orgánicos:
nitrocelulosa coloidal, en gránulos o copos, secos o húmedos, con un contenido de agua o disolvente inferior al 25 %;
nitrocelulosa coloidal, en trozos, húmeda, con un contenido de alcohol inferior al 25%;
nitrocelulosa, seca o húmeda, que contenga menos del 30 % de disolvente o del 20 % de agua, etc.;
6) sustancias tóxicas;
7) materiales radiactivos;
8) sustancias cáusticas y corrosivas:
ácidos inorgánicos fuertes: clorhídrico, sulfúrico, nítrico y otros;
ácido fluorhídrico (hidrofluorhídrico) y otros ácidos fuertes y sustancias corrosivas;
9) sustancias venenosas y tóxicas:
las sustancias venenosas, potentes y tóxicas en estado líquido o sólido, envasadas en cualquier recipiente;
estricnina;
alcohol tetrahidrofurfurílico;
anticongelante;
líquido de los frenos;
etilenglicol;
todas las sales de ácido cianhídrico y preparaciones de cianuro;
ciclón, cianuro, anhídrido de arsénico, etc.;
otras sustancias, artículos y cargas peligrosas que pueden utilizarse como arma para atacar a los pasajeros, a la tripulación de una aeronave, así como para representar una amenaza para el vuelo de una aeronave;
10) armas:
pistolas, revólveres, rifles, carabinas y otras armas de fuego, gas, armas neumáticas, dispositivos de electrochoque, puñales, estiletes, cuchillos de bayoneta aerotransportados, excepto en los casos y en la forma establecida por la legislación de la Federación Rusa.
En las Instrucciones técnicas para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea (Doc 9284 AN/905 de la OACI) se incluye una lista detallada de las sustancias y artículos peligrosos cuyo transporte a bordo de una aeronave está prohibido para los miembros de la tripulación y los pasajeros.
2. Los miembros de la tripulación y los pasajeros pueden llevar a bordo de la aeronave los siguientes artículos y sustancias, sujeto a las condiciones requeridas:
1) en el equipaje facturado en los compartimientos de carga y equipaje de una aeronave con acceso aislado de pasajeros al equipaje durante el vuelo:
ballestas, escopetas para pesca submarina, damas, sables, hachas, cimitarras, espadones, espadas, sables, bayonetas, puñales, cuchillos: cuchillos de caza, cuchillos de hojas expulsadas, con cerrojos, imitadores de cualquier tipo de arma;
cuchillos domésticos (tijeras) con una hoja (cuchilla) de más de 60 mm;
bebidas alcohólicas que contengan más del 24%, pero no más del 70% de alcohol por volumen en recipientes con una capacidad de no más de 5 litros, en recipientes destinados al comercio minorista - no más de 5 litros por pasajero;
líquidos y bebidas alcohólicas con un contenido de alcohol de no más de 24% por volumen;
aerosoles destinados a uso deportivo o doméstico, cuyas válvulas de salida están protegidas por tapas contra la liberación espontánea del contenido en recipientes con una capacidad de no más de 0,5 kg o 500 ml - no más de 2 kg o 2 litros por pasajero;
3) en las cosas que están con los pasajeros:
termómetro médico - uno por pasajero;
monitor de presión arterial de mercurio en un estuche estándar: uno por pasajero;
barómetro o manómetro de mercurio, embalado en un recipiente sellado y sellado con el sello del remitente;
encendedores desechables - uno por pasajero;
hielo seco para enfriar productos perecederos: no más de 2 kg por pasajero;
Peróxido de hidrógeno al 3%: no más de 100 ml por pasajero;
Líquidos, geles y aerosoles clasificados como no peligrosos:
en recipientes con una capacidad de no más de 100 ml (o una capacidad equivalente en otras unidades de volumen), embalados en una bolsa de plástico transparente bien cerrada con un volumen de no más de 1 litro - una bolsa por pasajero.
No se aceptarán para el transporte líquidos en recipientes de más de 100 ml, incluso si el recipiente está parcialmente lleno.
Las excepciones de transporte son para medicamentos, alimentos para bebés y necesidades dietéticas especiales.
Los líquidos comprados en tiendas libres de impuestos en el aeropuerto o a bordo de la aeronave deben estar empacados en una bolsa plástica bien sellada (sellada) que brinde identificación de acceso al contenido de la bolsa durante el vuelo, que tenga evidencia fehaciente de que esta compra fue realizado en las tiendas libres de impuestos del aeropuerto o a bordo de la aeronave el día o días del viaje.
La administración del aeropuerto, la aerolínea, el operador tiene derecho a decidir sobre la introducción de medidas adicionales para garantizar la seguridad de la aviación en vuelos con mayor peligro, como resultado de lo cual está prohibido llevar los siguientes artículos en la cabina del avión:
agujas hipodérmicas (a menos que se proporcione una justificación médica);
agujas de tejer;
tijeras con una hoja de menos de 60 mm;
de viaje plegable (sin pestillo), navajas con una longitud de hoja inferior a 60 mm.
