El papel del transporte aéreo en la industria del turismo. Turismo y transporte aéreo

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Los siguientes tipos de transporte se utilizan en la industria del turismo:

aire, suelo y agua.

Los principales medios de transporte son:

a) aire - aviones, helicópteros, alas delta, paracaídas,

parapentes, Globos;

b) terrestre - trenes, autobuses, automóviles, motocicletas, bicicletas;

c) agua: embarcaciones marítimas y fluviales, botes, yates, barcos a motor,

Cada uno de los modos y medios de transporte enumerados tiene sus propias ventajas y desventajas, así como caracteristicas(Tabla 1). Para comparar modos de transporte se utilizan tradicionalmente los siguientes criterios: rapidez, comodidad, seguridad y economía.

El medio de transporte más rápido es el aéreo. Para viajes transcontinentales de larga distancia, las ventajas del transporte aéreo son obvias.

El transporte ferroviario es considerado el más cómodo y espectacular. Esto se debe no sólo al hecho de que el movimiento de un pasajero no está limitado dentro de un compartimiento o vagón, y es posible cualquier posición preferida para una persona (sentado, acostado, etc.).

Todavía en los albores del desarrollo transporte ferroviario se realizaron estudios de la influencia del movimiento del tren en el estado de los pasajeros.

El Dr. K. Grum-Grzhimailo, después de una serie de estudios, publicó los resultados en el popular periódico de San Petersburgo "Friend of Health", en los que se corroboraron los efectos beneficiosos sobre la circulación sanguínea, la digestión y el sistema nervioso de viajar en tren. . Así, con el inicio de la operación de los ferrocarriles, los médicos comenzaron a prescribir no sólo marinos y paseos por el río sino también viajar en tren.

Viaje por río y transporte marítimo además espectacular y cómoda. Los barcos modernos ofrecen una gama inusualmente amplia de servicios modernos: alojamiento comodidad superior, comida gourmet, mucho entretenimiento, etc. Sin embargo, a pesar de los modernos sistemas anti-enfermedad, debido a la dependencia del transporte acuático de las condiciones climáticas, a veces no se permite que el transatlántico ingrese al puerto o lleve cómodamente a los turistas a la costa, en general , en términos de conveniencia, los barcos marítimos y fluviales son trenes cómodos modernos inferiores.

Según muchos años de investigación estadística, el más peligroso es el transporte por carretera. Esto se debe principalmente a la frecuencia de su uso en todo el mundo y las condiciones especiales de operación: una gran dependencia de la seguridad de las calificaciones, experiencia y disciplina de todos los usuarios de la vía, la condición técnica Vehículo, superficie de la carretera, condiciones climáticas, etc. Al mismo tiempo, el transporte por carretera es el más accesible para todos y el menos controlado.

La rentabilidad a la hora de elegir un transporte está determinada principalmente por el tipo de viaje y su ruta. A veces, con distancias de hasta 1000 km, el costo del viaje en avión no supera el costo de un viaje en tren, mientras que la ganancia de tiempo puede ser de varias horas. Sin embargo, teniendo en cuenta los procedimientos para realizar los trámites en el aeropuerto, el tiempo que lleva llegar al aeropuerto y regresar, la ganancia de tiempo puede ser mínima. En largas distancias, las ventajas de la velocidad del transporte aéreo son obvias, porque ninguna cantidad de comodidad puede alegrar un viaje de varios días en un espacio reducido.

Para caracterizar completamente el transporte aéreo, además de las ventajas enumeradas, se deben indicar sus desventajas: el costo cada vez mayor del transporte aéreo, la lejanía de los aeropuertos, la dependencia de las condiciones climáticas, la complejidad de los procedimientos de control de pasaportes y aduanas y control especial de seguridad de vuelo , la presencia de tránsitos, y no de comodidad.

El transporte aéreo, es decir, los aviones, se utiliza con mayor frecuencia y tradicionalmente para viajes de larga distancia, para la entrega en un destino. Helicópteros: vuelos de demostración sobre ciudades, bosques, lagos, selvas (visitas panorámicas, safaris aéreos). A veces se utilizan globos para estos fines. Para la entrega de los buzos, esquiadores fuera de pista (free riders) al lugar de inicio del buceo, que puede ser de difícil acceso, se utilizan avionetas y helicópteros. Es posible utilizar el transporte aéreo para viajar en la temporada de verano y en rutas nacionales, por ejemplo, Moscú-Kostroma, si hay quienes deseen viajar de esta manera.

El transporte por carretera, inferior en comodidad al transporte ferroviario, te permite hacer escala, no requiere estaciones especiales, vías, prácticamente no depende de las condiciones climáticas, te permite cruzar fronteras e incluso, en combinación con otros modos de transporte, hacer viajes transcontinentales. Sus desventajas son el costo y la tasa de accidentes. Las desventajas del transporte acuático incluyen baja velocidad, dependencia de las condiciones climáticas.

El transporte por carretera en el turismo se utiliza para organizar recorridos en autobús, excursiones, traslados grupales e individuales.

Los trenes ferroviarios se utilizan tradicionalmente para transportar turistas a un destino. Además, existen los conceptos de "trenes turísticos" y "viajes ferroviarios". Por ejemplo, en turismo interior: trenes sanitarios para recolectores de setas y pescadores; en el campo: "Glässir Express" (Suiza), "Emperador" (Viena-Salzburgo); en la entrada: "Águila Dorada" (Rusia).

Por lo tanto, no existe un criterio único para elegir un vehículo para viajes turísticos, porque cada viaje tiene sus propios parámetros y cada modo de transporte tiene sus propias ventajas y desventajas. Si vamos a Australia, entonces el avión es el único medio de transporte que puede llevarnos al destino. Y si - en St.

Petersburgo, entonces la elección entre avión, tren o automóvil

realizadas por el pasajero, en base a preferencias o circunstancias personales.

Tabla 1 - Características principales de varios modos de transporte

MINISTERIO DE EDUCACIÓN Y CIENCIA DE LA FEDERACIÓN DE RUSIA

institución educativa presupuestaria del estado federal de educación profesional superior

"Universidad Estatal de Altai"

Facultad de Geografía

Departamento de Geografía Recreativa, Turismo y Marketing Regional

TIPOS DE TRANSPORTE UTILIZADOS EN LAS ACTIVIDADES TURÍSTICAS

(resumen sobre la disciplina "Organización del turismo receptor y emisor")

Completado por un estudiante

curso 923-z grupo

Ivanova II

Barnaúl 2014

INTRODUCCIÓN

PAPEL Y LUGAR DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE EN EL MERCADO TURÍSTICO

TRANSPORTE AÉREO EN EL TRÁFICO TURÍSTICO

EL TRANSPORTE POR CARRETERA EN EL TURISMO

VIAJES EN TREN

VIAJE EN BARCO A MOTOR

CONCLUSIÓN

BIBLIOGRAFÍA

INTRODUCCIÓN

Los servicios de transporte son uno de los principales tipos de servicios en el turismo. Representan la parte principal de la estructura de precios de la gira. Dependiendo de la duración y la distancia del viaje, (en la mayoría de los casos) oscila entre el 20 y el 60 %. Las organizaciones de turismo utilizan varios tipos de transporte para transportar a los turistas durante un viaje.

Los viajes de transporte son viajes de grupos organizados de turistas con bonos (bonos) a lo largo de rutas desarrolladas utilizando varios vehículos. Los viajes de transporte se consideran un tipo de turismo independiente y un componente del producto turístico en su conjunto.

Al planificar su viaje, el turista toma en cuenta factores como la rapidez de entrega al lugar de descanso, la comodidad del viaje, el costo, la posibilidad de transportar el equipaje y su peso, la posibilidad de detenerse en el camino, las condiciones de alimentación , las condiciones para la recreación, el nivel de ruido, la presencia de factores ambientales nocivos y, por supuesto, - la seguridad.

Los principales objetivos de este trabajo son determinar los principales modos de movimiento y modos de transporte utilizados durante el turismo receptor y emisor.

.PAPEL Y LUGAR DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE EN EL MERCADO TURÍSTICO

El transporte es uno de los componentes más importantes de la base material de la economía de cualquier país. Desde la antigüedad, el transporte ha sido el motor del progreso. El hombre utilizó cualquier medio improvisado para transportar personas y mercancías. Con la invención de la rueda, y un poco más tarde, varios tipos de motores, una persona comenzó a desarrollar vehículos, respectivamente: vagones, carruajes, barcos de vapor, locomotoras de vapor, aviones, etc. Esto hizo posible viajar largas distancias y para varios propósitos

Actualmente, el transporte es uno de los componentes más importantes de la economía del estado, tanto en vías de desarrollo como con una base económica y social muy desarrollada. El transporte asegura el funcionamiento normal de la economía, aumenta la eficiencia de la producción social, crea condiciones para la distribución racional de las fuerzas de producción en todo el país, teniendo en cuenta la aproximación más adecuada de las empresas en varios sectores de la economía a las fuentes de materias primas y áreas de consumo de productos, especialización y cooperación de producción, permite el desarrollo de industrias como el comercio, la agricultura y otras. El transporte es un factor principal en el desarrollo del turismo.

El papel del transporte es grande en la solución de problemas sociales, asegurando los viajes de negocios, culturales y turísticos de la población, desarrollando el intercambio cultural dentro y fuera del país. El transporte asegura el desarrollo de las relaciones económicas internacionales, contribuyendo a la implementación de intercambios mutuamente beneficiosos entre diferentes países.

.TRANSPORTE AÉREO EN EL TRÁFICO TURÍSTICO

Según las estadísticas, la tasa de crecimiento de la popularidad del transporte aéreo es superior a la del transporte por carretera, lo que se debe a la creciente expansión de la geografía de los viajes y a la constante tendencia existente a reducir el tiempo de viaje en favor de su frecuencia (crecimiento de viajes cortos de larga distancia). Todo esto provoca una gran atención del negocio turístico al transporte aéreo. Los aviones son el medio de transporte más popular en el mundo. Lo mismo puede decirse de los viajes aéreos en el turismo. Y hay varias razones para esto:

En primer lugar, la aviación es la más rápida y vista cómoda transporte cuando se mueve a largas distancias;

en segundo lugar, el servicio en vuelos tiene actualmente una apariencia atractiva para los turistas;

en tercer lugar, las compañías aéreas pagan comisiones a las agencias de viajes directamente ya través de redes internacionales de reservas y reservas por cada asiento reservado en un avión, lo que las motiva a elegir los viajes aéreos.

El transporte aéreo es uno de los sectores de desarrollo más rápido y dinámico de la economía mundial y cada año ocupa una posición cada vez más fuerte en el sistema de transporte global.

Ahora hay más de 1300 aerolíneas en el mundo. En promedio, alrededor de 1.500 millones de personas son transportadas en vuelos anualmente. Más de 470 transportistas ahora brindan servicios aéreos internacionales, alrededor de 250 de ellos operan vuelos regulares internacionales. Más de 1.000 aeropuertos en el mundo están involucrados en el servicio de comunicaciones aéreas internacionales, alrededor de 650 de ellos sirven transporte aéreo internacional regular.

Las aerolíneas más grandes del mundo en términos de número de vuelos son American Delta Air, Pan Amerikan, United, French Air France, German Lufthansa, British British Airways, etc. Russian Aeroflot se considera una aerolínea importante.

Sin embargo, el sistema de transporte aéreo internacional está compuesto no solo por compañías aéreas y aeropuertos internacionales, sino también por estados conectados por líneas aéreas internacionales y que brindan estas comunicaciones, así como organizaciones internacionales en el campo del transporte aéreo, que toman medidas para garantizar su funcionamiento eficiente. y seguridad.

La red de transporte internacional cubre actualmente todas las regiones geográficas y más de 150 países del mundo.

Dado que el transporte aéreo ocupa cada año una posición cada vez más fuerte en el sistema de transporte global, hace tiempo que surgió la necesidad de su coordinación y regulación global. Estas cuestiones son tratadas por organizaciones internacionales de aviación.

Como parte de la organización de los viajes turísticos, existen varias formas de interacción entre las compañías de viajes y las aerolíneas:

reserva de asientos y compra de boletos aéreos a través de las agencias de la aerolínea;

reserva de asientos y redención de billetes de avión a través de sistemas de reserva;

un acuerdo con una línea aérea para una cuota de asientos en líneas aéreas regulares;

contrato de agencia y trabajo como agencia de venta de pasajes aéreos para sus turistas;

organización de vuelos chárter para el transporte turístico.

Para elegir correctamente la sección de transporte turístico más conveniente y rentable, así como para concluir de manera competente un contrato de transporte aéreo de turistas, debe conocer todas las características, ventajas y desventajas de este o aquel tipo de interacción con la aerolínea.

.EL TRANSPORTE POR CARRETERA EN EL TURISMO

Los servicios de automóviles utilizados en los servicios turísticos incluyen tres áreas principales:

) organización de viajes en autobús;

) organización de viajes por transporte personal de turistas;

) alquiler de coches.

Viajes en autobús. El turismo internacional en autobús es un tipo de turismo relativamente joven. El comienzo de su desarrollo se puede atribuir a los años 70. siglo 20 Antes de esto en diferentes paises los autobuses se utilizaban principalmente para traslados, excursiones y viajes locales.

Al ser un tipo de turismo económico accesible a la población en general, el turismo en autobús está en constante desarrollo. Todavía hay una tendencia al alza en sus volúmenes. Se da prioridad a los viajes en autobús de fin de semana: los viajes de 2 o 3 días a ciudades europeas con fines turísticos y educativos son bastante populares. En segundo lugar en popularidad se encuentran los tours de ruta que duran 1-2 semanas en ciudades europeas, también con fines turísticos y educativos.

La estacionalidad en la organización de recorridos en autobús no juega un papel tan importante como en otros viajes. De hecho, se realizan recorridos en autobús durante todo el año. Se observa cierta disminución de la demanda en enero-febrero. Durante estos dos meses, un autobús suele estar “ocupado” en una ruta.

Según los expertos, a pesar de la importancia del aspecto precio, la competencia en el mercado de los viajes en autobús se observa en el campo de la variedad de rutas y la calidad del servicio.

La apertura del tráfico en rutas internacionales regulares está regulada por acuerdos gubernamentales bilaterales, y el tránsito por terceros países requiere el permiso del Comité de Transporte de la Comisión Económica para Europa (CEPE) de las Naciones Unidas.

Los derechos y obligaciones del transportista y del turista están regulados por el contrato de transporte, el contrato de servicios turísticos y el bono

Los viajes en autobús se pueden organizar en autobuses propios propiedad de compañías de viajes, así como en autobuses alquilados propiedad de empresas independientes de transporte motorizado (ATP) del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa.

Como regla general, las empresas rusas trabajan con autobuses alquilados. Con dicho ATP, una empresa de viajes concluye un contrato especial para alquilar un autobús para el transporte turístico.

Viajar con el uso de transporte personal de turistas. Organización de un paquete turístico viaje en coche incluye toda la gama de servicios, a excepción del transporte. pero asistencia especial en la organización del movimiento de los turistas a lo largo de la ruta en sus automóviles, la compañía de viajes todavía proporciona. Esto se refleja en los detalles de la organización de recorridos en automóvil.

El proceso de preparación del viaje por carretera incluye:

desarrollo de rutas;

desarrollo de un horario de tráfico;

documentación del itinerario.

Alquiler de coches. El alquiler (o alquiler) de automóviles es un servicio muy común y popular entre los turistas, especialmente en los recorridos estacionarios y turísticos. En cualquier centro turístico o turístico hay muchas oficinas de alquiler de coches, desde las más grandes hasta las más pequeñas. La empresa de alquiler de coches líder en el mundo es HERTZ. Compitiendo con él "AVIS" a mediados de los 90. fue nombrada la mejor empresa de alquiler de coches del mundo por la revista inglesa Institutional Investor.

.VIAJES EN TREN

El ferrocarril es un cómodo medio de comunicación para el transporte de cualquier categoría de turistas, desde turistas individuales, grandes y pequeños grupos de turistas en líneas regulares programadas y trenes chárter, hasta la organización de trenes turísticos especiales y de excursión para viajes locales y de larga distancia. tráfico.

Actualmente, muchas empresas propietarias de líneas ferroviarias (Vagon-Li, Akkor, etc.) están haciendo un gran esfuerzo para mantener e incrementar el tráfico de pasajeros turísticos. Las principales áreas en este sentido son:

construir carreteras de alta velocidad (para acelerar el transporte);

organización de trenes turísticos especiales, incluidas las "retro-locomotoras" (viajes temáticos especiales en el transporte ferroviario).

Trenes regulares. trenes de cercanías seguir un horario fijo dentro de una región o territorio. La composición generalmente tiene capacidad para pasajeros 1500, con asientos hasta 1000. Los trenes hacen paradas frecuentes en las estaciones locales. Los asientos de los vagones no están numerados.

Trenes fuera de horario (chárter). Estos son trenes chárter fuera de los regulares especialmente asignados. Los trenes especiales incluyen a menudo trenes de excursiones turísticas, que también siguen fuera del horario regular a lo largo de rutas especialmente diseñadas para ellos y horarios de tráfico elaborados teniendo en cuenta las ventanas en el horario regular y con fines turísticos y de turismo. Los trenes fuera de horario también incluyen los llamados trenes de exportación, organizados fuera del horario durante las festividades masivas, competencias y juegos nacionales e internacionales, así como para la exportación de equipos y personas para la cosecha, agricultura y otros trabajos.

Los trenes y vagones también se dividen en diferentes categorías.

Trenes turísticos especiales. Existe una opinión bien establecida de que cualquier viaje en tren, especialmente uno largo, es agotador y desagradable. Cuesta incluso imaginar que no puede ser sólo un movimiento forzado de un punto a otro, sino emocionante viaje. Sin embargo, esta verdad ha sido reconocida durante mucho tiempo por las agencias de viajes y los operadores extranjeros que ofrecen recorridos en tren especializados. Los especialistas occidentales han llevado la tecnología de su implementación a casi la perfección.

Los recorridos en tren estándar se pueden dividir en tres categorías independientes:

Un día;

corto (2-3 días);

multi-día (a partir de 5 días o más).

Los tours de un día comienzan por la mañana y terminan por la tarde del mismo día. En el camino, los turistas se sientan en las mesas de los vagones comedor. En el camino, no solo pueden comer un bocado extra, sino también ver actuaciones de artistas pop y circenses. Los turistas son llevados a una estación específica, donde se ha preparado un programa especial para ellos. Puede ser un viaje de turismo o un picnic en la naturaleza. Muy a menudo, los pasajeros tienen la oportunidad de combinar negocios con placer.

Recorridos cortos. Durante los viajes en tren de dos o tres días, los pasajeros viven en compartimentos separados. Los viajes se diseñan tradicionalmente de tal manera que por la noche, cuando todos duermen, el tren está en camino. Durante el día, los turistas están ocupados con todo tipo de actividades turísticas.

Excursiones de varios días. El horario de los trenes que realizan viajes de varios días es muy diverso. Dependiendo de la ruta y el programa de excursiones, los turistas suelen estar en camino durante el día. Como muestra la práctica, para que los viajeros no se cansen, un tren turístico debe ir sin parar entre dos puntos durante no más de un día y medio. Los viajes de un día largo se planean, por regla general, en los casos en que se abren vistas y paisajes interesantes en el camino. Sin embargo, en algunos casos, el "estacionamiento verde" a corto plazo también se asume directamente en el bosque o en las montañas, en la costa del mar o en un gran lago.

.VIAJE EN BARCO A MOTOR

mercado turístico transporte aéreo tren

Un viaje en barco a motor (crucero) es un viaje turístico a lo largo de un río o mar, generalmente haciendo escala en los puertos, a bordo de un barco especial de pasajeros. Actualmente, decenas de líneas de cruceros en todo el mundo operan cientos de barcos de pasajeros con una capacidad de 70 a más de 1000 pasajeros y ofrecen emocionantes viajes a casi cualquier región del mundo.

Los cruceros son uno de los sectores del mercado de más rápido crecimiento. En 1998, más de 8 millones de turistas viajaron por agua, y para 2004, según las previsiones de la OMT, esta cifra alcanzará los 11,5 millones.

Los cruceros acuáticos se organizan tanto en los mares, océanos y en diferentes ríos. Hay mucho en común en la organización de cruceros marítimos y fluviales. Sin embargo, en términos de capacidad del buque, características organizativas, programas de servicio, así como la ubicación de los recorridos, existen varias diferencias entre los cruceros marítimos y fluviales.

Cruceros marítimos. hoy en el mundo cruceros por el mar pasando por un feliz período de recuperación. La flota de cruceros crece, se mejoran los diseños de los barcos de pasajeros, aumenta su comodidad, se desarrollan nuevas rutas marítimas y oceánicas. Los viajes acuáticos más populares se encuentran en EE. UU., Gran Bretaña y Alemania. La demanda de cruceros se observa en Francia, Italia, Suiza y otros países.

Principales regiones de cruceros:

) Mar Mediterráneo - de mayo a octubre;

a) meses de invierno del Caribe;

) en Europa y Escandinavia, desde mediados de mayo hasta finales de agosto.

Los mayores operadores de cruceros son los estadounidenses: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean y la británica P&O Cruises Divison.

El pago de los barcos depende de:

desde la comodidad del barco;

Cruceros fluviales. A diferencia de marino cruceros fluviales menos afectados por el clima, más informativos, ya que tienen una vista costera, hay una gran oportunidad de usar estacionamientos verdes.

Europa occidental tiene una red de navegación bastante extensa de vías fluviales. Los siguientes ríos fluyen a través de su territorio: el Sena, el Elba, el Danubio, el Rin y otros ríos. Todos ellos están conectados por un complejo sistema de canales, lo que brinda excelentes oportunidades para el crecimiento de la popularidad de los viajes en crucero por el río. Alemania ocupa el primer lugar en cruceros fluviales, seguida de Gran Bretaña, Holanda, Suiza y Austria. Las rutas más populares son a lo largo del Rin y sus afluentes (Moselle, Main, Neckar, Weser). En Europa, los cruceros fluviales por el Danubio a través de siete países tienen una gran demanda.

El transporte turístico se realiza a 80 varias rutas con una duración de 3 a 20 días.

Las compañías navieras de las cuencas Central y Noroccidental realizan alrededor del 87% de todo el transporte de turistas.

Al atender a los turistas en los viajes en barco a motor, participan:

tripulación del barco;

empleados de restaurantes de barcos;

equipo de cruceros.

CONCLUSIÓN

El transporte ocupa uno de los lugares centrales en la composición de casi cualquier producto turístico, es una etapa integral de los viajes y viajes turísticos. La industria del transporte es decisiva en la generación de actividades turísticas y el turismo como un sector de la economía altamente rentable. Sin transporte no hay turismo, salvo los recorridos a pie y las caminatas, limitados tanto por el número de turistas como por la distancia. El progreso científico y tecnológico en la sociedad ha llevado a la aparición de vehículos que pueden llevar rápidamente a una persona a cualquier punto. el mundo, así como a la introducción de nuevas tecnologías en el ámbito de los servicios de transporte.

La lucha competitiva por el cliente tanto entre estructuras de transporte individuales como entre transportistas dentro de cada tipo de transporte dio un poderoso impulso al proceso de mejora del servicio a los pasajeros. Un incremento en el nivel de servicio se manifiesta en el moderno equipamiento técnico del material rodante, la creación condiciones confortables viajes, organización del ocio de los pasajeros a bordo de los vehículos, proporcionándoles comidas especiales, desarrollando programas de incentivos para los clientes habituales de las empresas de transporte.

Por lo tanto, podemos concluir que los complejos de transporte y turismo están en continua interacción, influyendo constantemente en el desarrollo de cada uno, especialmente en el contexto de la expansión de la geografía de viajes, las relaciones internacionales, la globalización de la economía mundial. En tal situación, es necesaria una clara coordinación de actividades, la cooperación entre los sujetos del complejo de transporte y la industria del turismo. Solo en este caso es posible operar de manera efectiva el sector del turismo y el transporte de la economía mundial y satisfacer plenamente las necesidades del objeto principal: el turista.

BIBLIOGRAFÍA

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El papel y el lugar del transporte aéreo en el turismo

Las organizaciones de turismo utilizan varios tipos de transporte para transportar a los turistas durante sus viajes. La participación principal en la estructura general. servicios de transporte pertenece a la aviación. el numero mas grande los turistas, especialmente los que viajan largas distancias, utilizan los servicios de la aviación.

El transporte por carretera puede llamarse legítimamente un transporte de uso general, ya que se utiliza en todas partes: desde traslados y excursiones, transporte entre rutas en autobuses hasta el alquiler de pequeños automóviles por parte de turistas para uso personal en vacaciones. Transporte de autobuses y automóviles de importancia local e intrarregional. Los recorridos turísticos en autobús y los recorridos educativos con visitas a varias ciudades y lugares de interés son especialmente populares. Para turistases conveniente que puedan viajar a lo largo de la ruta y dentro de la ciudad en su propio transporte .

El principal competidor de los buses en el transporte colectivo es Ferrocarril. Dentro de nuestro país tiene cierta prioridad sobre el transporte aéreo. La ventaja del transporte ferroviario es también másaranceles bajos y (en paises extranjeros) un amplio sistema de descuentos, billetes de viaje, etc., que te permite viajar mucho más precios bajos . Sin embargo, ni el autobús ni el transporte ferroviariono competir con la aviación en largas distancias
El transporte acuático, fluvial y marítimo en sí mismos ya evocan la imagen de un servicio turístico - de cruceros y se utilizan de forma bastante activa en el turismo. viajes acuáticos tienen una serie de ventajas y desventajas en comparación con otros modos de transporte.Las ventajas más significativas son un alto nivel de confort, un gran volumen de carga única, la posibilidad de implementar varios tipos y propósitos de turismo (cognitivo, turismo de negocios, educativo, turismo de compras, etc.), buen descanso, un gama completa de soporte vital . Las principales desventajas se pueden llamar la baja velocidad de movimiento.vehículos, tarifas elevadas, movilidad limitada y, a menudo, la exposición de algunas personas al "mareo" en los cruceros marítimos.

El transporte aéreo en el tráfico turístico

Los aviones son el medio de transporte más popular en el mundo. Lo mismo puede decirse de los viajes aéreos en el turismo. Y hay varias razones para esto:

En primer lugar, la aviación es el modo de transporte más rápido y conveniente cuando se viaja largas distancias;

En segundo lugar, el servicio en vuelos actualmente tiene una apariencia atractiva para los turistas;

En tercer lugar, las compañías aéreas pagan comisiones a las agencias de viajes directamente ya través de redes internacionales de reservas y reservaciones por cada asiento reservado en un avión, lo que las motiva a optar por los viajes aéreos.

Ahora hay más de 1300 aerolíneas en el mundo. En promedio, alrededor de 1.500 millones de personas son transportadas en vuelos anualmente. Más de 470 transportistas ahora brindan servicios aéreos internacionales, alrededor de 250 de ellos operan vuelos regulares internacionales. Más de 1 mil aeropuertos del mundo participan en el servicio de comunicaciones aéreas internacionales, alrededor de 650 de ellos sirven transporte aéreo internacional regular

El transporte aéreo se regula de tres formas:

1) regulación nacional - concesión de licencias a los transportistas aéreos que operan tanto en rutas nacionales como internacionales;

2) regulación intergubernamental - cuando las rutas aéreas regulares se basen en acuerdos entre los gobiernos de los respectivos países;

3) regulación internacional: cuando las tarifas para vuelos programados se establecen (para las aerolíneas miembros) sobre la base de acuerdos mutuos entre las aerolíneas participantes a través de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) o un tercero

Uno de los tipos de regulación internacional del transporte aéreo son los planes para crearpiscina líneas aéreas de conexión que operan en determinadas rutas internacionales.

acuerdo de grupo conecta aerolíneas que operan en las mismas rutas internacionales para optimizar los horarios de las aeronaves, reducir la dirección y regular los flujos de pasajeros durante las horas y períodos pico, así como para aumentar las ganancias en estas rutas y su posterior distribución entre las aerolíneas

El agente de viajes también necesita conocer las reglas para la reserva de boletos aéreos, trabajando con stocks, tarifas y descuentos proporcionados por las aerolíneas.

Requisitos de ética profesional en la reserva de billetes de avión. Para evitar inconvenientes adicionales para las compañías aéreas, así como para facilitar el proceso de reserva y mejorar la calidad del servicio al pasajero, los agentes de viajes deben cumplir con las siguientes reglas simples:

Siga los procedimientos estándar para reservar boletos según lo determine la aerolínea en particular.

Nunca haga una reserva doble para un pasajero si no puede decidir qué vuelo tomar. Además, nunca emita dos o más boletos para dicho pasajero si es obvio que solo podrá usar uno de ellos.

Independientemente del itinerario del pasajero, asegúrese de intentar, en la medida de lo posible, proporcionar a la aerolínea números de teléfono para contacto de emergencia con el pasajero en el camino.

En caso de cambio de itinerario por parte de un pasajero, cancelar inmediatamente la reserva correspondiente con la aerolínea, así como cancelar todas las demás servicios relacionados que no son requeridos.

Cumplir estrictamente los plazos y procedimientos de emisión de billetes exigidos por las compañías aéreas. Nunca emita boletos con un asiento garantizado hasta que esta garantía haya sido confirmada por la aerolínea respectiva.

Todos los asientos reservados con las aerolíneas deben registrarse con precisión y documentarse adecuadamente. Los documentos que deben redactarse y las copias que quedan en poder del agente deben contener una indicación del número de vuelo, la fecha y la clase de vuelo, el estado (asiento garantizado/no garantizado) de cada vuelo individual, los nombres e iniciales de los pasajeros y su contacto números o direcciones. Informe inmediatamente en la forma prescrita sobre la recepción de todos los depósitos.

Acuerdo de agencia con la aerolínea . En principio, algunas aerolíneas consideran como sus agentes a todas las compañías de viajes que tienen un acuerdo con ellas por un cupo de asientos. Sin embargo, en su forma más pura, un contrato de agencia es un trabajo con acciones, es decir, cuando una empresa de viajes tiene la oportunidad de actuar de forma independiente como una agencia de venta de billetes de avión (tanto para sus turistas como solo para la venta), lo que simplifica y agiliza la reserva. y procedimientos de tramitación documentos de viaje. La propia compañía de viajes actúa como la "oficina de venta de billetes" de la aerolínea, es decir, emite los billetes ella misma y tiene el equipo informático adecuado y el derecho a acceder a la red de reservas de esta aerolínea (por ejemplo, Gabriel en Aeroflot). Este tipo de trabajo con boletos aéreos se denomina "trabajo con un stock de boletos aéreos".

Charter (alquiler de aeronaves ). Al organizar el transporte aéreo chárter, el cliente determina la ruta con la aerolínea, las obligaciones de las partes se negocian con él, se aclara el cumplimiento del contrato de arrendamiento con las normas internacionales y se determina el costo del vuelo. Luego se concluye un acuerdo de fletamento especial, que estipula:

Tipo (marca) de la aeronave;

Número de lugares para la venta;

El costo de alquilar un avión;

Ruta que indica los aeropuertos de salida y llegada;

La duración del contrato (temporada, año, etc.);

Regularidad de los vuelos;

Posibilidad y plazos para el retiro (cancelación) del vuelo y las sanciones correspondientes.

La peculiaridad de los vuelos chárter es que un vuelo completo (el segundo y el penúltimo vuelo, el primer regreso después de la primera llegada y el último allí antes de la última exportación) se realiza sin turistas: en el último vuelo, el avión recoge el último turistas, pero no trae nuevos, ya que ya no está detrás de ellos volverá (es decir, para 10 llegadas de turistas hay 11 vuelos). Aquí se aplica la fórmula N + 1. Por lo tanto, la mayor cantidad de vuelos durante el período del programa de vuelos chárter reduce el costo de un vuelo "desplegable" y, por lo tanto, reduce la tarifa.

bloque blando , en el que el cliente no tiene ninguna responsabilidad económica y tiene derecho a rechazar total o parcialmente sus plazas en un plazo predeterminado, es más conveniente para el agente de viajes. No obstante, si la negativa se produce después de la fecha límite, el cliente deberá pagar una multa. Por lo general, los bloques blandos se usan muy raramente, ya que no siempre son beneficiosos para el titular de la carta (ya sea una aerolínea o un operador turístico mayorista).

bloque duro prevé estrictas obligaciones contractuales en las condiciones de venta y pago. El cliente realiza un pago por adelantado, cuyo importe suele incluir la suma del coste de dos vuelos emparejados. Al mismo tiempo, las tarifas para la implementación de un bloque duro son aproximadamente un 5-10% más bajas que para la implementación de un bloque blando. Además, con un contrato de bloque duro, el operador y el agente fijan el precio para todo el período de fletamento, lo que da buena oportunidad distribuidores variar los precios durante el período "alto" de la temporada.

La venta de asientos más común en vuelos chárter es el llamado método combinado, que combina elementos de las dos opciones mencionadas anteriormente. El número total de plazas incluidas en el bloque que se vende se divide en una determinada proporción en dos partes: una de las cuales se vende según el sistema "duro" y la otra, según el sistema "blando".

A menudo, no uno, sino varios operadores turísticos actúan como iniciadores del programa de vuelos chárter. Al mismo tiempo, acuerdan de antemano entre ellos las condiciones para la organización de vuelos.

Las relaciones normales con las aerolíneas al alquilar un avión prevén su pago de acuerdo con el contrato con un balance obligatorio después de cada vuelo.

Los vuelos chárter no deben estar en conflicto con los requisitos de la Convención Internacional de Varsovia sobre las obligaciones del transportista hacia el pasajero.

Al firmar un acuerdo de chárter, la aerolínea casi siempre pone al operador turístico en condiciones difíciles. En primer lugar, la empresa requiere un pago por adelantado. Sea cual sea su tamaño máximo, la aerolínea siempre insiste en que el primer y último vuelo del ciclo chárter se pague por adelantado. Así, se asegura a sí mismo ya los turistas previamente importados contra posibles impagos. El pago de los vuelos se negocia por adelantado y se realiza, por regla general, entre 7 y 10 días antes del inicio del vuelo. En caso de retraso en el pago, según el contrato, la empresa tiene derecho a imponer sanciones al cliente o rescindir la relación contractual existente con él.

Actualmente hay 315 aerolíneas operando en el mercado del transporte aéreo en Rusia. De estos, 96 cuentan con licencias para vuelos regulares y transportan el 99% del volumen total de pasajeros aéreos.

Aeroflot sigue siendo el líder indiscutible del negocio de la aviación rusa. Aeroflot Russian International Airlines es la aerolínea de bandera nacional de Rusia.

En primer lugar, la aviación es el modo de transporte más rápido y conveniente cuando se viaja largas distancias;
- en segundo lugar, el servicio en vuelos tiene actualmente un aspecto atractivo para los turistas;
- en tercer lugar, las compañías aéreas directamente y a través de redes internacionales de reservas y reservas pagan comisiones a las agencias de viajes por cada asiento reservado en el avión, lo que las motiva a elegir el transporte aéreo

El transporte aéreo es uno de los sectores de desarrollo más rápido y dinámico de la economía mundial y cada año ocupa una posición cada vez más fuerte en el sistema de transporte global.

Ahora hay más de 1300 aerolíneas en el mundo. En promedio, alrededor de 1.500 millones de personas son transportadas en vuelos anualmente. Más de 470 transportistas ahora brindan servicios aéreos internacionales, alrededor de 250 de ellos operan vuelos regulares internacionales. Más de 1 mil aeropuertos del mundo participan en el servicio de comunicaciones aéreas internacionales, alrededor de 650 de ellos sirven transporte aéreo internacional regular

Las aerolíneas más grandes del mundo en términos de número de vuelos son las líneas estadounidenses Delta Air, Pan Amerikan, United, la francesa Air France, la alemana Lufthansa, la británica British Airways, entre otras.La rusa Aeroflot es considerada una de las principales aerolíneas. .

Sin embargo, el sistema de transporte aéreo internacional está integrado no sólo por compañías aéreas internacionales y aeropuertos, sino también por Estados conectados por líneas aéreas internacionales y que proporcionan estas comunicaciones, así como organismos internacionales en el ámbito del transporte aéreo, que toman medidas para asegurar su funcionamiento eficaz y seguridad.

La red de transporte internacional actualmente cubre todas las regiones geográficas y más de 150 países del mundo

El transporte aéreo se regula de tres formas:

1) regulación nacional - concesión de licencias a los transportistas aéreos que operan tanto en rutas nacionales como internacionales;
2) regulación intergubernamental - cuando las rutas aéreas regulares se basen en acuerdos entre los gobiernos de los respectivos países;
3) regulación internacional: cuando las tarifas para vuelos programados se establecen (para las aerolíneas miembros) sobre la base de acuerdos mutuos entre las aerolíneas participantes a través de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) o un tercero

Un tipo de regulación de viajes aéreos internacionales son los planes para crear un grupo que conecte a las aerolíneas que operan en ciertas rutas internacionales.

Un acuerdo común conecta a las aerolíneas que operan en las mismas rutas internacionales para optimizar los horarios de las aeronaves, reducir la dirección y regular los flujos de pasajeros durante las horas y períodos pico, así como para aumentar las ganancias en estas rutas y su posterior distribución entre las aerolíneas.

En principio, un acuerdo común podría conducir a la eliminación de la competencia a lo largo de la ruta. Pero también significa mantener la posibilidad de participación en el transporte en las líneas de empresas de diferentes tamaños. Los acuerdos de pool a menudo se celebran entre aerolíneas de tamaño dispar para brindarles las mejores oportunidades de transporte y ganancias. Los acuerdos de financiación entre transportistas combinados normalmente limitan la cantidad máxima de ingresos que se pueden transferir de un transportista a otro para reducir la capacidad del gobierno de apoyar a los transportistas ineficientes. En algunos países, sin embargo, los contratos de pool están actualmente prohibidos (por ejemplo, en los EE. UU.)

La regulación internacional del transporte aéreo se lleva a cabo sobre la base de acuerdos internacionales firmados entre países durante muchos años.

El Convenio de Varsovia de 1929 fue el primer acuerdo general entre líneas aéreas en relación con la cuestión de garantizar la responsabilidad de las líneas aéreas por la seguridad de los pasajeros en caso de muerte, lesiones o pérdida de equipaje durante el transporte. (El Protocolo de Montreal determinó posteriormente que la responsabilidad máxima se revisará periódicamente debido a los procesos inflacionarios. Hoy, la responsabilidad de la aerolínea con el pasajero es de un máximo de 20 mil dólares estadounidenses). Este acuerdo es la base para asegurar a los pasajeros, el correo y el equipaje en transporte aéreo internacional.

Convención de Chicago sobre aviación Civil 1944, en la discusión sobre cuya adopción participaron 80 países, contiene un acuerdo sobre la estandarización de los procedimientos de migración de servicios aéreos entre países. Estos principios fueron adoptados para proporcionar la base para acuerdos bilaterales entre países. El acuerdo acordó no regular los vuelos chárter, lo que permite a los países aplicar regulaciones y condiciones individuales bajo las cuales aceptan y operan vuelos chárter.

Acuerdo de las Bermudas de 1946 angloamericano vuelos transatlánticos acuerdos bilaterales regulados en estas rutas. En 1977, el Acuerdo de las Bermudas fue revisado (y ratificado en 1980), en 1986 el nuevo acuerdo amplió la carga real en las rutas a través del Atlántico, limitada a dos transportistas británicos y dos estadounidenses.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es una de las primeras estructuras mundiales más respetadas y autorizadas. Los miembros de la OACI son 183 estados. La OACI trabaja en estrecha colaboración con otras organizaciones como la Comunidad de las Naciones Unidas, la Organización Meteorológica Mundial, la Unión Internacional de Comunicaciones Eléctricas, la Unión Mundial de Correos, la Organización Mundial de la Salud, la Organización Internacional del Mar.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo - I ATA - fue creada para coordinar las acciones de las líneas aéreas mundiales encaminadas a garantizar la seguridad y eficiencia del transporte aéreo en todas las regiones del globo. Fundada en 1919 y reorganizada en 1945, IATA es la asociación profesional de compañías de aviación que operan vuelos internacionales. La principal función que desempeña la Asociación es la regulación del tráfico aéreo comercial internacional, la introducción de normas y procedimientos uniformes para todos los miembros y el establecimiento de tarifas acordadas para el transporte de pasajeros en rutas internacionales.

Las agencias de viajes participan en las actividades de IATA a través de su rama especial: la Red Internacional de Agentes de Viajes (IATAN), la Organización Internacional de Agentes de Líneas Aéreas, así como a través de organizaciones internacionales de aeropuertos civiles.

Como parte de la organización de los viajes turísticos, existen varias formas de interacción entre las compañías de viajes y las aerolíneas:

Reserva de asientos y compra de boletos aéreos a través de agencias aéreas;
- reserva de asientos y redención de boletos aéreos a través de sistemas de reserva;
- un acuerdo con la línea aérea para una cuota de asientos en líneas aéreas regulares;
- contrato de agencia y trabajo como agencia para la venta de boletos aéreos para sus turistas;
- organización de vuelos chárter para el transporte turístico

El agente de viajes también necesita conocer las reglas para la reserva de boletos aéreos, trabajando con stocks, tarifas y descuentos proporcionados por las aerolíneas.

Siga los procedimientos estándar de reserva de aerolíneas
- Nunca haga una reserva doble para un pasajero si no puede decidir qué vuelo tomar. Además, nunca emita dos o más boletos para dicho pasajero si es obvio que solo podrá usar uno de ellos.
- Independientemente del itinerario del pasajero, asegúrese de intentar, en la medida de lo posible, proporcionar a la aerolínea números de teléfono para contacto de emergencia con el pasajero en el camino.
- En caso de cambio de itinerario por parte de un pasajero, cancelar inmediatamente la reserva correspondiente con la aerolínea, así como rechazar todos los demás servicios relacionados que no sean necesarios
- Cumplir estrictamente con los plazos y procedimientos exigidos por las compañías aéreas para la emisión de los billetes. Nunca emita boletos con un asiento garantizado hasta que esta garantía haya sido confirmada por la aerolínea respectiva.
- Todos los asientos reservados con las aerolíneas deben estar debidamente registrados y debidamente documentados. Los documentos que deben redactarse y las copias que quedan en poder del agente deben contener una indicación del número de vuelo, la fecha y la clase de vuelo, el estado (asiento garantizado/no garantizado) de cada vuelo individual, los nombres e iniciales de los pasajeros y su contacto números o direcciones. Informe inmediatamente en la forma prescrita sobre la recepción de todos los depósitos

Recuerde siempre que la comodidad de los pasajeros y el normal funcionamiento de otros agentes y aerolíneas dependen de su eficiencia, precisión y cortesía.

Acuerdo sobre cuota de asientos en vuelos regulares. Una cuota de asientos, o de otro modo un bloque de asientos, puede ser rígida o blanda. Esto afecta los términos del contrato y los beneficios y descuentos especiales. Con una cuota estricta de plazas, toda la responsabilidad por la no venta de plazas bloqueadas recae en la compañía de viajes, independientemente del motivo de la no venta. La agencia de viajes corre con las pérdidas financieras. Con la cuota blanda de plazas se fijan los plazos para la posible denegación de una cuota o parte de una cuota de plazas por parte de una empresa de viajes por no venta de bonos turísticos. Estos términos prevén la posibilidad de una mayor venta de estos asientos por parte de la propia aerolínea o de sus otros agentes.

El contrato con la aerolínea por cupo de asientos en vuelos regulares incluye:

Horario de funcionamiento de los recorridos en la dirección "allá" y "regreso" con indicación de los destinos;
- número de turistas en cada grupo (cuota de plazas);
- plazos para la presentación de solicitudes y redención de billetes de avión;
- plazos para cancelar pedidos de boletos sin retención de multas (bloqueo suave);
- tipos de tarifas para boletos comprados, tarifas preferenciales, condiciones para otorgar tarifas preferenciales;
- descuentos y beneficios para la cuota de asientos;
- el procedimiento y los términos para la devolución de boletos comprados pero no utilizados, responsabilidad derivada de los términos de devolución (bloqueo suave).

Acuerdo de agencia con la aerolínea. En principio, algunas aerolíneas consideran como sus agentes a todas las compañías de viajes que tienen un acuerdo con ellas por un cupo de asientos. Sin embargo, en su forma más pura, un contrato de agencia es un trabajo con acciones, es decir, cuando una empresa de viajes tiene la oportunidad de actuar de manera independiente como una agencia de venta de billetes de avión (tanto para sus turistas como para vender), lo que simplifica y agiliza los trámites para reserva y emisión de documentos de pases de viaje. La propia compañía de viajes actúa como la "oficina de venta de billetes" de la aerolínea, es decir, emite los billetes ella misma y tiene el equipo informático adecuado y el derecho a acceder a la red de reservas de esta aerolínea (por ejemplo, Gabriel en Aeroflot). Este tipo de trabajo con boletos aéreos se denomina "trabajo con un stock de boletos aéreos".

La aerolínea, representada por esta agencia de viajes, cuenta con un punto de venta adicional (una de las condiciones del contrato de agencia suele ser la venta preferencial de boletos de esta aerolínea en particular para tours)

El contrato de agencia con la aerolínea prevé las siguientes cuestiones:

Quién y en qué condiciones proporciona equipos para la emisión de boletos aéreos, formularios de boletos aéreos;
- formación del personal para el mantenimiento de este equipo;
- los volúmenes de ventas suelen establecerse individualmente - por la cantidad de boletos por mes (por ejemplo, al menos 10/200 boletos por mes) o por los ingresos por ventas (de 10 a 200 mil dólares estadounidenses o más por diferentes aerolíneas);
- límites de ventas posibles (regionalmente o por segmentos de consumidores);
- a qué precio se venden los boletos: al precio de la aerolínea o al precio de la agencia de viajes (la mayoría de las veces al precio de la aerolínea);
- precios y tarifas de venta de billetes de avión;
- condiciones de pago del prepago de los boletos aéreos o pago a medida que se venden (para los agentes de bolsa de algunas aerolíneas, se establece el prepago para grupos de turistas);
- el monto de la comisión por la venta de boletos aéreos (hasta el 9% de la tarifa vendida);
- el momento y la regularidad de la presentación de los informes de las líneas aéreas, su forma y la documentación requerida en la solicitud (generalmente 1 o 2 veces al mes);
- el monto de las garantías bancarias a favor de la aerolínea o IATA (a partir de USD 20.000);
- Membresía en IATA.

Charter (alquiler de aeronaves). Al organizar el transporte aéreo chárter, el cliente determina la ruta con la aerolínea, las obligaciones de las partes se negocian con él, se aclara el cumplimiento del contrato de arrendamiento con las normas internacionales y se determina el costo del vuelo. Luego se concluye un acuerdo de fletamento especial, que estipula:

Tipo (marca) de la aeronave;
- número de lugares para la venta;
- el costo de alquilar un avión;
- itinerario indicando los aeropuertos de salida y llegada;
- duración del contrato (temporada, año, etc.);
- regularidad de los vuelos;
- la posibilidad y los plazos para la cancelación (cancelación) del vuelo y las sanciones correspondientes

Cabe señalar que es realista organizar 20 carreras por temporada (con vuelos semanales). Sin embargo, se puede lanzar un chárter con una frecuencia de 2 veces por semana; luego, la cantidad de vuelos por temporada aumenta a 40. Esto reduce significativamente la tarifa, pero no está disponible para la gran mayoría de las compañías de viajes. Esto explica la aparición de empresarios "intermedios" en el mercado del transporte turístico: mayoristas (mayoristas), que consolidan grandes cartas en sus manos y las distribuyen en el futuro entre empresas más pequeñas en forma de cartas en bloque (es decir, 10-30 asientos). El operador turístico mayorista, por regla general, vende bloques de asientos en su carta de acuerdo con tres opciones probadas: bloques de asientos duros, blandos y combinados.

Un bloque suave, en el que el cliente no tiene ninguna responsabilidad financiera y tiene derecho a rechazar total o parcialmente sus asientos dentro de un plazo predeterminado, es más conveniente para el agente de viajes. No obstante, si la negativa se produce después de la fecha límite, el cliente deberá pagar una multa. Por lo general, los bloques blandos se usan muy raramente, ya que no siempre son beneficiosos para el titular de la carta (ya sea una aerolínea o un operador turístico mayorista).

El bloque rígido prevé estrictas obligaciones contractuales en las condiciones de venta y pago. El cliente realiza un pago por adelantado, cuyo importe suele incluir la suma del coste de dos vuelos emparejados. Al mismo tiempo, las tarifas para la implementación de un bloque duro son aproximadamente un 5-10% más bajas que para la implementación de un bloque blando. Además, con un contrato de bloque duro, el operador y el agente fijan el precio durante todo el período del fletamento, lo que brinda a los vendedores una buena oportunidad para variar los precios durante el período “alto” de la temporada y al final de la misma. eso.

Las relaciones normales con las aerolíneas al alquilar un avión prevén su pago de acuerdo con el contrato con un balance obligatorio después de cada vuelo

Los vuelos chárter no deben estar en conflicto con los requisitos de la Convención Internacional de Varsovia sobre las obligaciones del transportista hacia el pasajero.

Todas las reglas de transporte aéreo en nuestro país están reguladas por el Código Aéreo de la Federación Rusa del 19 de marzo de 1977, así como por una serie de acuerdos internacionales. El organismo principal que coordina el transporte aéreo en Rusia es el Servicio Federal de Transporte Aéreo (FSVT)

Los volúmenes de transporte se distribuyen de manera desigual entre las aerolíneas Dieciocho principales aerolíneas Rusia es transportada por alrededor del 75% de los pasajeros, y los aviones de ocho o nueve "supergigantes" transportan hasta el 50% de los viajeros rusos. 94 aerolíneas programadas atienden aproximadamente al 23% de los pasajeros. Y las 276 aerolíneas restantes, que realizan, por regla general, vuelos únicos, representan aproximadamente el 1% del tráfico de pasajeros.

Aeroflot sigue siendo el líder indiscutible del negocio de la aviación rusa. Aeroflot Russian International Airlines es la aerolínea de bandera nacional de Rusia. La compañía, por regla general, tiene más de dos veces más clientes que el segundo número: la asociación de producción Domodedovo Airlines.

EN Últimamente Las aerolíneas rusas comenzaron a crear alianzas de aviación. Entonces, por ejemplo, en febrero de 1998, dos aerolíneas rusas líderes, Aeroflot, Russian International Airlines y Pulkovo, firmaron un acuerdo sobre estrategia alianza de aviación. En el mismo año, Aeroflot firmó acuerdos de cooperación con Uzbekistan Airways y Armenian Airlines.

A finales de 1997 aerolínea rusa"Transaero" y la aerolínea nacional uzbeka "Uzbekiston Havo Iullari" anunciaron la unificación y coordinación de sus acciones en el mercado del transporte aéreo. La nueva asociación de aviación se denominó "CIS-alliance". Transaero también tiene acuerdos de código compartido con la empresa checa CSA en la ruta Moscú-Karlovy Vary y con Latvian Air Baltic en la ruta Moscú-Riga. En febrero de 1999, Transaero y Krasnoyarsk Airlines firmaron un acuerdo sobre la operación conjunta de las rutas Moscú - Krasnoyarsk, Moscú - Norilsk y Moscú - Krasnoyarsk - Vladivostok