Règlement Kouzhenkino est situé au nord de la région de Tver, dans le district de Bologovsky. Il est situé à 20 kilomètres au sud-ouest du centre du district, le long de la voie ferrée Bologoye - Velikiye Luki. Au nord du village passe l'autoroute "Russie" (Moscou - Saint-Pétersbourg). La rivière Shpina et ses deux affluents coulent le long de Kuzhenkino. Le nom du village vient de la racine ougro-finlandaise « kuzhenya », qui signifie « ourson ».
Récit
La première mention de Kuzhenkino remonte à 1583. Ensuite, il y avait encore un village qui appartenait au monastère de Novgorod Khutynsky. Plusieurs fois, le village a changé d'emplacement, se concentrant sur le tronçon Moscou-Novgorodsky, qui n'avait pas non plus d'emplacement permanent. Ce n'est que dans la première moitié du XIXe siècle que le terrain a été réparé, recouvert de gravier. Kuzhenkino s'est avéré être à un mile de lui.
En 1903, Bologoye-Polotskaya a été posé à proximité du village. Chemin de fer. La station la plus proche du village s'appelait Kuzhenkino. Sous elle, une colonie de gare a grandi. En 1910, des entrepôts avec des uniformes militaires sont apparus près du village, qui ont été utilisés pendant la Première Guerre mondiale. Comme des entrepôts équipement militaire ils ont été répertoriés dans L'heure soviétique. Cet objet existe encore aujourd'hui.
curiosités
Le complexe de bâtiments de la gare a une valeur historique et culturelle à Kuzhenkino. Il comprend un bâtiment de gare en bois, un château d'eau, des bâtiments utilitaires et de service.
Dans le village de Kuzhenkino, situé à 5 kilomètres au nord du village, l'église en pierre de la Transfiguration du Sauveur de 1841 a été conservée.
L'un des rares complexes de gares presque entièrement conservés sur cette voie ferrée, comprenant de nombreux bâtiments, est principalement apparu lors de la construction de la route en 1902-1906.
L'ensemble de bâtiments comprend une gare, deux casernes et une semi-caserne pour les cheminots, deux maisons pour un et deux appartements, un club, un entrepôt de kérosène, un château d'eau, une guérite au passage à niveau et deux cabines pour les aiguilleurs, ainsi que ainsi que des bâtiments auxiliaires - deux hangars (bagages et bois) et une centrale électrique de guerre de fortune fabriquée à partir de wagons.
La gare de Kuzhenkino n'est pas seulement un complexe de bâtiments ferroviaires, mais aussi de nombreux bâtiments d'un camp militaire, construits avant la Première Guerre mondiale, mais utilisés par le département militaire à ce jour. Comme vous ne pouvez vous y rendre qu'avec des laissez-passer spéciaux, nous sommes obligés d'omettre l'histoire de ces structures. Sur la carte Google, ce sont de nombreux bâtiments à l'ouest et au nord-ouest de la voie ferrée :
Pour plus de commodité, sur ce fragment du même lieu, nous avons cerclé en rouge - la gare, en jaune - ses dépendances et sa centrale électrique, en bleu - les casernes d'habitation et la guérite, en marron - les cabines des aiguilleurs, et en orange - l'eau la tour. Comme vous pouvez le voir, les anciens bâtiments étaient situés de manière symétrique et l'ensemble du bâtiment était clairement planifié.
Le bâtiment le plus remarquable du complexe est, bien sûr, la gare (à savoir, ses coordonnées sont indiquées ci-dessous). C'est l'une des trois gares de cette route. Comparez avec les dessins (tirés du livre "Chemin de fer réservé Bologoe-Polotsk" (M., 2009), pp. 14, 16). Le nom de la station Nazimovo près de Velikiye Luki, décédée pendant les années de guerre, est indiqué, mais le projet est typique.
Comparez avec l'état de la gare de Kuzhenkino en novembre 2012 :
Le bâtiment de la gare de style Art Nouveau a bien conservé son décor architectural extérieur - reliures authentiques sur les frontons, poids suspendus sculptés de formes diverses et consoles courbes qui soutiennent le retrait de la toiture.
Une décoration spéciale est une tourelle avec une girouette. Il a été remplacé par un nouveau, mais dans sa forme originale. Ceci n'est disponible qu'à cette station.
Actuellement, les intérieurs des salles d'attente sont entièrement soviétiques et d'après-guerre. A conservé plus ou moins l'aspect d'origine des seuls locaux réservés au service, au télégraphe, au courrier. Les portes à panneaux et poignées anciennes, les boîtes de concierge, les fours Uthermark, ainsi que les équipements de la station ont été conservés :
La gare est entourée de bâtiments en bois et en pierre. différentes années, mais dans la grande majorité - les années 1900. Une attention particulière est attirée sur plusieurs hangars, où à côté du hangar à bagages - un bâtiment très monumental avec un toit en appentis, dont l'enlèvement est décoré de consoles sculptées d'un motif asymétrique
L'ancien bûcher a également été conservé, auquel jouxtent deux wagons. Selon les auteurs du livre "Chemin de fer réservé Bologoe-Polotsk", il s'agit de deux voitures - domestiques wagon normal modèle d'avant-guerre et couvert allemand capturé, modèle 1942. Pendant les années de guerre, ils abritaient une centrale électrique, et maintenant le bois de chauffage est empilé :
Devant le bâtiment de la gare, un caisson en béton, commun ici à toutes les gares (début XXe siècle), a été conservé, enserrant une plate-forme à lit sablonneux :
De l'autre côté de la gare, un pavage partiellement pavé du chemin circulaire autour de la place, derrière lequel se trouve un club building en bois (cerclé de rose sur la photo de Google) des années 1930, a été conservé.
et un château d'eau à deux réservoirs avec un sommet en dôme conservé avec des lucarnes rondes, décoré d'un revêtement en granit et de bandes décoratives.
Près de la gare, une structure miniature mais magnifiquement exécutée a été conservée - un entrepôt de kérosène, dont l'architecture suit le même type que le château d'eau. Un petit bâtiment entièrement utilitaire s'est avéré être vraiment monumental.
Casernes résidentielles (maisons domaniales avec appartements pour employés, selon les normes de l'époque, très bon logement), divers types ont été conservés. La soi-disant "caserne de ligne". Un dessin du livre spécifié, (p. 17) et un projet incarné :
Caserne ("caserne complète") :
Et les "semi-casernes" (le même projet, mais la moitié du bâtiment) :
Près du passage à niveau, la soi-disant "maison de garde" a été conservée (mais est maintenant abandonnée) (du livre indiqué, p. 21), et derrière elle se trouve la cabine de l'aiguilleur :
Le deuxième stand a été conservé près de la caserne linéaire en direction de Bologoe.
Ensuite, le village de Kuzhenkino a été formé, tel qu'il existe aujourd'hui. Un magnifique complexe de bâtiments existe à quelques kilomètres de l'autoroute Moscou-Pétersbourg, mais est peu connu. Il mérite à la fois une plus grande renommée et la protection de l'État en tant que rare exemple survivant de l'architecture ferroviaire russe du début du XXe siècle.
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La carte Yandex gratuite contient des informations détaillées sur la zone choisie, y compris les frontières des régions, territoires et régions de Russie. Dans la section "couches", vous pouvez basculer la carte en mode "Satellite", puis vous verrez une image satellite de la ville sélectionnée. La couche "People's Map" contient des stations de métro, des aéroports, des noms de quartiers et des rues avec des numéros de maison. C'est en ligne carte interactive- vous ne pouvez pas le télécharger.
Hôtels les plus proches (hôtels, auberges, appartements, maisons d'hôtes)
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Gares routières, gares, arrêts de bus les plus proches.
| Nom | Un type | Transport | Distance | Programme |
| Kouzhenkino | station | un train | 0 km. | Programme |
| 14 kilomètres | point d'arrêt | un train | 3 kilomètres. | Programme |
| Shlina | point d'arrêt | un train | 8 kilomètres. | Programme |
| Bologoe-Polotsk | station | un train | 16 kilomètres. | Programme |
| Batalino | station | un train | 16 kilomètres. | Programme |
| Petersonovka (331 km) | point d'arrêt | un train | 17 kilomètres. | Programme |
| Bushevets | station | un train | 17 kilomètres. | Programme |
| Bochanovka | point d'arrêt | un train | 17 kilomètres. |
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