09/03/2019 अतिथि
लैंडिंग की कोमलता पीआईसी के हाथ में है, परियों की कहानियों की कोई जरूरत नहीं है। उन्होंने उड़ान भरी और A320 / 321, B738 से भी बदतर नहीं उतरे।
एक साथ उड़ान भरने के लिए लेआउट बहुत अच्छा है! लेगरूम से ज्यादा। मनोरंजन प्रणाली घरेलू उड़ानों पर भी काम करती है।
खैर, अगर कोई कार अच्छी तरह से नहीं उतरती है, तो यह या तो मौसम है या पायलटों के कुटिल हाथ हैं। ऐसी तकनीक पर गाड़ी चलाना जरूरी नहीं है।
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07/13/2019 अतिथि
मैंने यह विमान उड़ाया। विमान बहुत अच्छा है, लेकिन केवल एक चीज जो मुझे पसंद नहीं आई वह थी सीटों का लेआउट। 3 लोगों के परिवार के लिए 2-4-2 बहुत असुविधाजनक है
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09/15/2018 कोल्या
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07/30/2018 अतिथि
मैंने कई बार खब-मस्क से उड़ान भरी। सिद्धांत रूप में, यह अच्छा, आरामदायक है, लेकिन जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है - कठोर, पूरी तरह से असुविधाजनक कुर्सियाँ, जो इसके अलावा, कभी-कभी ठीक से ठीक नहीं होती हैं। हालांकि, 180 की मेरी ऊंचाई के साथ लेगरूम पर्याप्त से अधिक है। विमान पूरी तरह से उड़ान भरता है, यह अच्छी तरह से उड़ता है, लेकिन यहाँ लैंडिंग है .. लानत है, शायद उसका मजबूत बिंदु नहीं। यदि बी -777 आमतौर पर "एक सांस" में आसानी से बैठ जाता है, और यदि गंतव्य हवाई अड्डे पर चक्कर लगाना आवश्यक है - बिना किसी समस्या के, यात्रियों के लिए अनावश्यक असुविधा के बिना, तो लैंडिंग युद्धाभ्यास के दौरान अरबस, कभी-कभी ऐसा प्रभाव, धारण करता है हवा में अपनी पूरी ताकत के साथ, गिरते हुए, ऐंठन से मरोड़ते हुए, लहराते हुए, अगर एक ही समय में अभी भी अशांति है, तो आम तौर पर पिपेट, मज़ेदार स्लाइड शुरू होती हैं। कान प्यादे करता है, सिर फोड़ता है। असहज और कभी-कभी थोड़ा असहज। कुछ इस तरह। कुल मिलाकर स्कोर बहुत कठिन चार नहीं है।
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12/29/2017 दिमित्री
मल्टीमीडिया, सेवा शीर्ष पर। लेकिन!!! न्यूयॉर्क से मॉस्को के लिए, मैंने इकोनॉमी क्लास में उड़ान भरी जैसे कि एक स्टूल पर। 182 की ऊंचाई के साथ, मैं न तो बैठ सकता था और न ही सामान्य रूप से मुड़ सकता था। थका हुआ और बिल्कुल नहीं सोया। पैर रखने की जगह नहीं है। सबसे अच्छे लोगों ने घंटियाँ और सीटी के बजाय सामान्य सीटें लगाई होंगी। अगर आप योगी हैं तो कृपया उड़ें!
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11/26/2017 व्लादिमीरोविच
हमने इरकुत्स्क-मास्को मार्ग पर एक परिवार के रूप में उड़ान भरी, हमें उड़ान पसंद आई।
इंटरएक्टिव मॉनिटर (एअरोफ़्लोत), मनोरंजन प्रणाली ने 6 घंटे की उड़ान को पूरी तरह से रोशन कर दिया। सब कुछ आरामदायक और सुखद था।
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09/21/2017 अतिथि मू
कम आकार के लोगों के लिए विमान, 150 सेमी से अधिक नहीं। हो सकता है कि कम दूरी के लिए आप अभी भी इसे सहन कर सकें। लेकिन 1.5-2 घंटे से अधिक की उड़ानों के लिए, यह असहनीय है! उसने खुद उड़ान भरी और मेरे छोटे कद (162 सेमी) के साथ, असुविधा का अनुभव किया। सीटों के पीछे बोर्ड की तरह होते हैं, जो पीठ के मोड़ के लिए थोड़ी सी भी परवाह किए बिना बने होते हैं। सीटें खुद छोटे पैरों के लिए हैं! डरावनी! मैं मानता हूं कि टीम की उत्कृष्ट सेवा ही इस विमान में बैठने की पीड़ा को दूर करती है। मैं वास्तव में उन लोगों के प्रति सहानुभूति रखता हूं जो लंबी दूरी की उड़ानें भरते हैं
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09/15/2016 अतिथि
मैंने मास्को-लंदन के इस विमान से उड़ान भरी।
विमान, ठीक है, मुझे वास्तव में यह पसंद आया। आरामदायक, सीटें नरम हैं, मल्टीमीडिया सच है, लेकिन मैंने इसका इस्तेमाल नहीं किया, मैंने संगीत सुना। शोर नहीं, अगर केवल टेकऑफ़ के दौरान) अशांति दृढ़ता से महसूस की जाती है।
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01/06/2016 सर्गेई
सभी को शुभरात्रि!
मैंने इस पक्षी को 5 साल तक उड़ाया।
और मैं एक बात कह सकता हूं - लाइनर पूरी तरह से अपने मापदंडों का अनुपालन करता है, केवल माइनस यह है कि यह लैंडिंग के समय एलएल त्रुटि देता है। यह बहुत ही आरामदायक और कार्बोनेटेबल है,
मैंने कई विमान उड़ाए हैं 777 737 787-8 120 33-50 747 330 320 321 300 सबसे पुराने 20 साल - सबसे कम उम्र का 1 साल
मेरा अनुभव 13 साल का उड़ान घंटे 3.359 . है
एफएसी - अमीरात एयरलाइंस
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06/30/2015 अतिथि
मैंने हाल ही में ऐसे एअरोफ़्लोत पर उड़ान भरी थी। MSK-टेनेरिफ़ और पीछे। पास्टर्नक के नाम पर बोर्ड है, वापस सखोरोव।
पहले एक पर, सैलून थक गया है, आधा मल्टीमीडिया टूट गया है, बाकी जमा देता है (उड़ान के दौरान इसे 5 बार ओवरलोड किया गया था)। दूसरा बेहतर है।
इकोनॉमी क्लास: किसी भी ऊंचाई के व्यक्ति के लिए सीटें बहुत असहज होती हैं, बहुत सख्त और गलत झुकाव के साथ। लम्बे लोगों के लिए - नरक। मैं 190 लंबा हूं। 7 घंटे की उड़ान - सब कुछ सुन्न है, सब कुछ दर्द होता है। उड़ान के अंत तक, सभी गलियारे खड़े लोगों से भरे हुए थे, क्योंकि ऐसे शहर पर कोई नहीं बैठ सकता था
एअरोफ़्लोत के श्रेय के लिए: चालक दल उत्कृष्ट है। उड़ान एकदम सही है। परिचारिका - अच्छी तरह से प्रशिक्षित। सेवा शीर्ष पायदान है।
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06/18/2015 अतिथि
विमान लंबी दूरी की उड़ानों के लिए आदर्श है, केबिन आरामदायक, कम शोर वाला है।
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01/06/2015 वेलेंटाइन
उड़ान तेल अवीव-मॉस्को मॉस्को-खाबरोवस्क और 21 दिनों में उसी एअरोफ़्लोत ए 330-300 द्वारा वापस! उड़ान भरी अर्थव्यवस्था, कुल चार उड़ानें। बेशक, यह सीटों के बीच की दूरी का एकमात्र माइनस है, मैं मानता हूं कि यह मेरी 186 सेमी की ऊंचाई के साथ थोड़ा तंग था। बाकी सब बहुत अच्छा था! भोजन अंतरराष्ट्रीय और संघीय दोनों उड़ानों में अद्भुत है! ठीक है, मैं व्यवसायी वर्ग पर चर्चा भी नहीं करूँगा, आप समझते हैं))) मुझे उत्कृष्ट लाइनर पसंद आया !!!
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12/28/2014 एलेक्सी
महान विमान। मैंने इसे फुकेत से कुआलालंपुर (ए / सी कतर एयरवेज) और मॉस्को से इस्तांबुल (ए / सी तुर्की एयरलाइंस) के लिए उड़ान भरी थी। उड़ानों के बारे में कोई शिकायत नहीं थी: टेकऑफ़, उड़ान स्तर, लैंडिंग - सब कुछ सामान्य मोड में था। एयरबस 319 या 320 की तरह अशांति महसूस नहीं की गई। उतरते समय कान थोड़े भरे हुए थे। सीटों के बीच की दूरी एयरलाइन ऑपरेटरों की पसंद, उनके खिलाफ दावा मुझे सीटों का डिज़ाइन पसंद नहीं आया: हेडरेस्ट थोड़ा पीछे चला जाता है, इस वजह से, उड़ान के थोड़े समय के बाद, पीठ में दर्द होने लगता है और आपको उठने और केबिन के चारों ओर घूमने, खिंचाव की आवश्यकता होती है। साउंडप्रूफिंग अच्छा है। मुझे लगता है कि विमान मध्यम दूरी की उड़ानों के लिए आदर्श है। लंबी अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों के लिए, बोइंग 767, 777 या 747 चुनना बेहतर है।
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12/22/2014 डेनिस
एक घृणित विमान, सीटें कठिन और असुविधाजनक हैं, वे यात्रियों की परवाह किए बिना केबिन में अधिकतम तक स्थापित हैं, बोइंग के लिए 850 के मुकाबले क्रूज़िंग गति आमतौर पर 800 किमी / घंटा है। मल्टीमीडिया सिस्टम बेहद धीमा है, यह रिमोट कंट्रोल पर एक बटन दबाने के बाद लंबे समय तक सोचता है, मेनू का संगठन कुछ भी नहीं है। लंबी दूरी के विमान के रूप में, इसे बेहद सरल यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। हो सके तो बोइंग 767 पर उड़ान भरना बेहतर है।
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05/11/2014 एंड्री
मैंने इसे फरवरी 2014 में मास्को से तक उड़ाया था लॉस एंजिलसऔर एअरोफ़्लोत द्वारा वापस। सभी को अच्छा लगा। मैं छोटा हूं, इसलिए मेरे पैरों में कोई समस्या नहीं थी। मैंने एक inflatable गर्दन तकिया खरीदा, एक बहुत ही आरामदायक चीज। सर्विस अच्छी थी। शराब काम आई। केवल नकारात्मक यह है कि मल्टीमीडिया सिस्टम रिमोट कंट्रोल पर बटन दबाने पर प्रतिक्रिया करने में लंबा समय लेते हैं।
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08/31/2013 अतिथि
उड़ान पर किसी का ध्यान नहीं गया। मैंने एअरोफ़्लोत A330 कॉम पर मास्को से लंदन के लिए अर्थव्यवस्था की उड़ान भरी। ऐसी छोटी उड़ानों के लिए अगर मनोरंजन की व्यवस्था हो तो इकॉनमी उड़ाना बेहतर है।
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05/17/2013 अतिथि
मैं बहुत बार हांगकांग के लिए उड़ान भरता हूं। प्रति माह 2, 4 उड़ानें। मास्को से सीधे एअरोफ़्लोत में। एक नियम के रूप में, वे ए-330 स्थापित करते हैं और इस विमान के केबिन में नौ घंटे बिताते हैं - एक आसान काम नहीं। केले के लिए: आपके पैर रखने के लिए कहीं नहीं है, कुर्सियाँ मुड़ी नहीं हैं। मैंने संपीड़न अंडरवियर की कोशिश की - यह मदद नहीं करता है, शरीर में दर्द होता है और सुन्न हो जाता है। कई बार उन्होंने बोर्ड बदलकर IL-96 और बोइंग-767 कर दिया। क्या कहा जाता है फर्क महसूस करो। विमान लोगों के लिए हैं, छोटे आकार के चीनी लोगों के लिए नहीं।
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05/14/2013 अतिथि
मैंने हेलसिंकी से दिल्ली के लिए उड़ान भरी। विमान सभी के लिए अच्छा है, मेरी राय में केवल एक ही कमी सीटों के बीच बहुत कम दूरी है। पैर आगे की सीट पर आराम करते हैं। बाकी सब कुछ उच्च स्तर पर है, यह देखते हुए कि मैंने उड़ान भरी इकोनॉमी क्लास में।
क्या समीक्षा मददगार है? 8 / 1
पहली एयरबस A330 श्रृंखला 200 1992 में प्रसारित हुई। शीघ्र ही लाइनरों ने आकाश में अपना स्थान बना लिया। इन मशीनों के उत्पादन में एयरबस कंपनी ने अमेरिकी बोइंग के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए मुख्य लक्ष्य का पीछा किया। बाद में, क्षमता में वृद्धि की खोज में, A330-300 मॉडल बेहतर वहन क्षमता के साथ दिखाई दिया।
एयरबस A330-200 और A330-300
एयरबस A330-200 और A330-300 एक दूसरे से बहुत कम भिन्न हैं। मुख्य अंतर धड़ की लंबाई है। A330-200 मॉडल के लिए, यह लगभग 5 मीटर छोटा है। निम्नलिखित अंतर इससे अनुसरण करते हैं: कम वहन क्षमता और A330-200 की क्षमता। अन्यथा, विमान समान घटकों और इंजनों का उपयोग करके एक ही आधार पर बनाए जाते हैं।
दोनों विमान वाइड-बॉडी पैसेंजर लाइनर्स के समूह से संबंधित हैं, इसलिए वे दुनिया के सबसे बड़े नागरिक विमानों में से हैं। एयरबस की उड़ान रेंज 11,300 मीटर तक पहुंचती है, जो उन्हें लंबी दौड़ का दर्जा देती है हवाई जहाज. लंबी दूरी की उड़ानों के संबंध में, विमान में चालक दल और परिचारिकाओं के लिए आराम की संभावना प्रदान की जाती है। इस मॉडल रेंज के लाइनरों पर 2 इंजन लगाए गए हैं।
बोर्ड पर आराम
उच्च स्तर की यात्री सुविधा सुनिश्चित करने के लिए बोर्ड पर बहुत कुछ किया गया है। एयरबस A330-300 और A330-200 एक ही परिवार के हैं। वे सुविधाजनक मार्ग प्रदान करते हैं। केबिन के लेआउट के आधार पर, उनमें से 2 या अधिक हो सकते हैं।
A330-200 और A330-300 के विभिन्न संशोधन क्षमता में एक दूसरे से भिन्न हो सकते हैं। यह बोर्ड पर स्थापित केबिन वर्ग पर निर्भर करता है। एयरबस ए330-300 अपनी श्रेणी में सबसे विशाल है और अधिकतम 440 लोगों को ले जा सकता है।
उन विमानों में जिनमें यह माना जाता है एक बड़ी संख्या कीबिजनेस क्लास की सीटें, यात्रियों की अधिकतम संख्या 295 से अधिक नहीं है।
यात्री आराम के मामले में, एयरबस सभी आधुनिक एनालॉग्स में अग्रणी हैं। विमान आरामदायक सीटों से लैस हैं, और सामान्य तौर पर केबिन का लेआउट सफल होता है। यह एयरबस पर व्यक्तिगत प्रकाश व्यवस्था को पूरा करने के लिए चीजों के क्रम में है।
कई यात्री वेंटिलेशन के उत्कृष्ट काम पर ध्यान देते हैं: यह केबिन में कभी भी भरा हुआ नहीं होता है। A330-300 और A330-200 लाइनर्स में, प्रत्येक यात्री के लिए निश्चित रूप से मॉनिटर हैं। अधिकांश विमानों में उड़ान के दौरान इंटरनेट की सुविधा होती है।
इस तथ्य के अलावा कि प्रत्येक एयरबस यात्री बड़ी संख्या में फिल्में देख सकता है, लाइनर की नाक पर स्थापित एक निगरानी कैमरे से वीडियो देखने का एक विशेष अवसर है।
केबिन की योजना A330-200
अधिकांश एयरबस A330-200 और A330-300 विमान बिजनेस और इकोनॉमी क्लास सीटों से लैस हैं। लेकिन कुछ दुर्लभ मॉडल हैं जो यात्रियों को सुविधाओं के लिए तीन विकल्प प्रदान करते हैं: बिजनेस क्लास, प्रथम श्रेणी और अर्थव्यवस्था।
यदि हम नॉर्ड विंड, टर्किश एयरलाइंस और कतर एयरवेज जैसे बड़े वाहकों पर विचार करते हैं, तो अधिकांश भाग के लिए उनके बेड़े में एयरबस A330-200 विमान के सबसे अधिक चलने वाले संस्करण शामिल हैं।
नॉर्ड विंड
नॉर्ड विंड दस सबसे बड़े रूसी वाहकों में से एक है। एयरलाइन ने 3 विमानों के साथ शुरुआत की, लेकिन इस पलराज्य में दर्जनों लाइनर हैं, जिनमें से आप एयरबस A330-200 से मिल सकते हैं। उड़ानों की उपलब्धता पर वाहक के ध्यान के बावजूद, ये लाइनर उच्च-आराम वाली सीटों से सुसज्जित हैं। उनके पास बिजनेस क्लास की 24 सीटें हैं। ये हैं सबसे सुविधाजनक स्थानइन जहाजों में।
इकोनॉमी क्लास में 279 सीटें हैं। वे समान लाइनर में समान स्थानों से भिन्न नहीं हैं। लेकिन ध्यान रखें कि वे पंक्तियाँ जो निकास के पास स्थित हैं, हालाँकि वे एक बड़े लेगरूम को समेटे हुए हैं, व्यक्तिगत मल्टीमीडिया स्क्रीन से रहित हैं।
तुर्की एयरलाइन्स
तुर्की के प्रमुख वाहक के पास A330-200 विमान का एक कर्मचारी है जो एक ही समय में 250, 281 और 286 लोगों को ले जाने में सक्षम है। यात्रियों की संख्या सीधे इस बात पर निर्भर करती है कि बोर्ड पर कितनी बिजनेस क्लास सीटें आवंटित की गई हैं। कैसे अधिक स्थानबढ़े हुए आराम, कम लोग लाइनर पर सवार हो पाएंगे।
तुर्की एयरलाइंस में एयरबस ए330-200 का सबसे आम मॉडल 250 सीटों वाला संस्करण है। इस व्यवस्था में इकोनॉमी क्लास की सीटें 5वीं पंक्ति से शुरू होती हैं। बजट स्थानों का दूसरा भाग 22वीं पंक्ति से जारी है।
बेशक, उन सीटों से ज्यादा सुविधाजनक कुछ नहीं है जो विमान के व्यावसायिक डिब्बे में स्थित हैं। लेकिन आप बहुत भाग्यशाली होंगे यदि आपको आर्थिक क्षेत्र चुनते समय 5 या 22 पंक्तियाँ मिलती हैं। शौचालय उनसे पर्याप्त दूरी पर स्थित हैं, और मुख्य लाभ बढ़ा हुआ लेगरूम है, क्योंकि आपके सामने बैठने की कुर्सियाँ नहीं होंगी .
कतार वायुमार्ग
कतर एयरवेज 37 एयरबस A330-200s संचालित करता है। इस कंपनी के विमानों को यात्रियों से अच्छी रेटिंग प्राप्त होती है, क्योंकि वे एक गुणवत्ता स्तर की सेवा प्रदान करते हैं। परंपरागत रूप से, एयरबस में बिजनेस क्लास की सीटें होती हैं। इन विमानों के अन्य मॉडलों की तरह बजट सीट विकल्पों के भी अपने फायदे और नुकसान हैं। विमान के निकास के पास बैठना सबसे सुविधाजनक है, क्योंकि वहां सबसे अधिक लेगरूम है। लेकिन कुछ विमानों में ऐसी सीटों के आगे स्क्रीन नहीं होती है।
एयरबस ए330-300 एक बहुत विशाल विमान है, इसलिए कई कंपनियां एक विमान में उच्च पेलोड और सस्ती उड़ानों के संयोजन की सराहना करती हैं। एअरोफ़्लोत, टर्किश एयरलाइंस और आई-फ्लाई एयरलाइंस के बेड़े में इन लाइनरों के मॉडल हैं। केबिन के स्थान के आधार पर, उड़ानों में विभिन्न संशोधनों का उपयोग किया जाता है, लेकिन सामान्य शब्दों में वे व्यावहारिक रूप से एक दूसरे से भिन्न नहीं होते हैं। विमान तीन श्रेणी के विन्यास में 295 यात्रियों को, दो श्रेणी के विन्यास में 335 और एक वर्ग के विन्यास में 400 से अधिक यात्रियों को ले जाने में सक्षम हैं।
एअरोफ़्लोत
एअरोफ़्लोत द्वारा उपयोग किए जाने वाले एयरबस के विभिन्न मॉडल कई बिजनेस क्लास सीटों की पेशकश करते हैं। इसलिए, यदि आप इस एयरलाइन से A330-300 का टिकट खरीदते हैं, तो आप सुनिश्चित हो सकते हैं कि बोर्ड पर 28 से 36 सीटें ग्राहकों को आराम का एक बढ़ा हुआ स्तर प्रदान करेंगी। जैसा कि सभी विमान मॉडलों के साथ होता है, बिजनेस क्लास सीटों में विपक्ष ढूंढना लगभग असंभव है।
बच्चों के साथ यात्रा करने वालों के लिए पंक्ति 11 और 29 बहुत सुविधाजनक लगेगी।आपकी सीट के सामने काफी जगह होगी, साथ ही आपका बच्चा आपके बगल में होगा, जिसका पालना विशेष रूप से प्रदान किए गए जुड़नार में तय किया गया है। दूसरी ओर, बच्चे अक्सर बहुत शोर करते हैं, इसलिए यदि आप अजनबियों के बगल में बैठे हैं, खासकर जोर से बच्चे, तो उड़ान आपको ज्यादा खुशी नहीं देगी।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि A330-300 विमानों पर सभी इकोनॉमी क्लास की सीटें उच्च स्तर के आराम से प्रतिष्ठित हैं। वे सभी गैजेट्स के लिए अलग-अलग सॉकेट से लैस हैं, और पैरों के लिए एक आरामदायक फुटरेस्ट प्रदान किया गया है। पीठ के लिए कुर्सियाँ स्वयं नरम और सुखद होती हैं।
यह कोई संयोग नहीं है कि एयरबस विमान वाहक और यात्रियों दोनों के बीच उच्च मांग में हैं। यहां तक कि प्रदान किए गए बजट स्थानों के लिए भी अच्छा स्तरआराम और मनोरंजन, बिजनेस क्लास का जिक्र नहीं। अन्य बातों के अलावा, यह ध्यान देने योग्य है कि इस फ्रांसीसी कंपनी के विमान बहुत विश्वसनीय हैं, जैसा कि वर्षों की निर्बाध उड़ानों से पता चलता है।
एयरबस A330-300 A330 श्रृंखला का सबसे बड़ा विमान है। इसे अपेक्षाकृत माना जा सकता है नए मॉडल. Airbus A330-300 दो इंजनों से लैस एक चौड़ा शरीर वाला विमान है। इसमें केबिन में सीटों की पंक्तियों के बीच दो गलियारे हैं। ये विमान उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं लम्बी दूरी, इसलिए केबिन सुसज्जित है ताकि सभी यात्रियों के लिए इसमें रहना सुविधाजनक हो। उदाहरण के लिए, प्रत्येक कुर्सी में एक मनोरंजन प्रणाली के साथ एक अंतर्निर्मित डिस्प्ले होता है। वाई-फाई शुल्क के लिए उपलब्ध है। पोत में उच्च क्षमता है, लेकिन इस मॉडल के वेरिएंट सीटों की संख्या में भिन्न हैं (विमान की वर्तमान योजना एअरोफ़्लोत की आधिकारिक वेबसाइट पर है)।
मॉडल A330-300 में तीन विन्यास हैं:
- सिंगल क्लास (बोर्ड पर 440 यात्री);
- दो श्रेणी (बोर्ड पर 335 यात्री);
- तीन श्रेणी (बोर्ड पर 295 यात्री)।
सीटों की नियुक्ति के दृष्टिकोण से, इन भिन्नताओं के बीच का अंतर बहुत अधिक ध्यान देने योग्य नहीं है। मुख्य अंतर केवल व्यापारी वर्ग में सीटों की पंक्तियों की संख्या में है।
वास्तविक! ✈
एयरबस केबिन विन्यास
एअरोफ़्लोत एयरलाइंस के विमान A330-300 के केबिन का वर्तमान लेआउट
बिजनेस क्लास
बिजनेस क्लास की सीटें केबिन की पहली छह पंक्तियों में स्थित हैं। सीटें अत्यधिक आरामदायक हैं और 180º झुक सकती हैं, जिससे आप लंबी उड़ानों में सो सकते हैं। बिजनेस क्लास काफी शांत है। बिजनेस क्लास में उड़ान भरने वाले यात्रियों को इकोनॉमी क्लास से पहले भोजन मिलता है, उनका मेनू अधिक विविध होता है, अधिक पेय (गैर-मादक और मादक) पेश किए जाते हैं। हालाँकि, यहाँ नुकसान भी हैं। पहली पंक्ति में - यह अलमारी, रसोई और शौचालय से निकटता है। लेकिन यहां एक फायदा यह भी है - बहुत सारे लेगरूम और पहली पंक्ति में सबसे पहले खाना मिलता है। 5वीं और 6वीं पंक्तियाँ इकोनॉमी क्लास से निकटता के कारण कुछ असुविधा पैदा कर सकती हैं, जहाँ शोर का माहौल होता है।
किफायती वर्ग
एयरबस ए-330 300 में इकोनॉमी क्लास को 2 भागों में बांटा गया है, जिसके बीच में शौचालय और आपातकालीन निकास हैं। प्रत्येक पंक्ति में आठ सीटों के साथ सीटों की व्यवस्था की जाती है - दो बाईं ओर, चार बीच में और दो दाईं ओर। लगभग सभी पंक्तियों में बीच की सीटों को थोड़ा आगे बढ़ाया जाता है। विमान में धनुष से भोजन परोसा जाता है। इसलिए, आपको यह ध्यान रखना होगा कि आपकी सीट विमान की पूंछ के जितनी करीब होगी, बाद में आपको भोजन परोसा जाएगा। इकोनॉमी क्लास में उड़ान भरते समय, कुछ सामान्य बिंदुओं पर विचार करना चाहिए:
- कठोर सीटें, और सीटों और पंक्तियों के बीच की दूरी काफी संकीर्ण है;
- भोजन स्वादिष्ट है, लेकिन मेनू चयन उतना समृद्ध नहीं है जितना कि बिजनेस क्लास में;
- यदि आप उड़ान के दौरान सोना चाहते हैं, पड़ोसियों और फ्लाइट अटेंडेंट से विचलित नहीं होना चाहते हैं और अक्सर खुद उठने का इरादा नहीं रखते हैं, तो खिड़की के पास की सीटें आपके लिए उपयुक्त होंगी। वे उन लोगों के लिए भी अच्छे हैं जो उड़ान के दौरान खिड़की से बाहर देखना पसंद करते हैं;
- गलियारे की सीटें अच्छी होती हैं क्योंकि इनसे उठना आसान होता है। यह बहुत सुविधाजनक है यदि आपको अक्सर शौचालय जाने की आवश्यकता होती है या यदि आप एक बच्चे के साथ उड़ान भर रहे हैं, और आपको अक्सर आवश्यकतानुसार उसके साथ जाना पड़ता है।
A330-300 एअरोफ़्लोत विमान पर सर्वश्रेष्ठ सीट का चयन
बिजनेस क्लास में, दूसरी, तीसरी और चौथी पंक्तियों में सीटों का स्थान यथासंभव आरामदायक माना जाता है। वे शांत हैं, कोई भी बाहरी शोर, गंध आदि से विचलित नहीं होता है।
लेकिन इकोनॉमी क्लास की कुछ पंक्तियों में सीटों के लिए अलग विशेषताओं की आवश्यकता होती है:
11वीं पंक्ति इकोनॉमी क्लास की पहली पंक्ति है। इसके फायदे और नुकसान 29वीं पंक्ति के समान हैं, जहां से सेकेंड इकोनॉमी क्लास कंपार्टमेंट शुरू होता है। कुर्सियों के सामने बहुत सारी खाली जगह होती है, जिससे आप अपने पैरों को फैला सकते हैं और आराम से रह सकते हैं। लम्बे लोगसाथ लम्बी टांगें. एक और प्लस यह है कि कोई भी कुर्सी के पीछे की ओर नहीं झुकेगा, खाली जगह को कम करेगा। बगल की सीटों के सामने एक दीवार है, जिस पर उड़ान के बारे में अप-टू-डेट जानकारी प्रसारित करने वाले बड़े-बड़े मॉनिटर लगे हैं। वे पूरी उड़ान के दौरान जलते हैं और हस्तक्षेप कर सकते हैं। साथ ही इन दीवारों पर छोटे बच्चों के लिए पालने हैं, इसलिए ये पंक्तियाँ उन लोगों के लिए सबसे अच्छी हैं जो बच्चों के साथ उड़ान भरते हैं। यदि आप आस-पास के बच्चों की चीख-पुकार से परेशान हैं, तो बेहतर है कि आप दूसरी जगह चुनें। इस पंक्ति की एक विशेषता यह है कि कुर्सियों के आर्मरेस्ट उनमें बनी टेबल के कारण गतिहीन होते हैं। एक महत्वपूर्ण नुकसान शौचालय से निकटता, नालियों की आवाज़, शोर, बातचीत, यात्रियों की कतारें हैं।
15 वीं पंक्ति को पोरथोल की अनुपस्थिति की विशेषता है। कुछ के लिए यह एक फायदा है और दूसरों के लिए यह एक नुकसान है। यह यात्री की व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है।
12वीं-26वीं पंक्तियाँ मानक अर्थव्यवस्था वर्ग की सीटें हैं जिनमें कोई महत्वपूर्ण कमियाँ और लाभ नहीं हैं।
बुरी जगह: गलती कैसे न करें
41वीं, 42वीं और 43वीं पंक्तियों में सीटें बहुत सुविधाजनक नहीं मानी जाती हैं। इन पंक्तियों से शुरू होकर, विमान संकीर्ण होना शुरू हो जाता है, और युग्मित साइड सीटें अगली पंक्ति के सापेक्ष एक कोण पर स्थित होती हैं। 41वीं पंक्ति के बीच में चार सीटें गलियारे में थोड़ी सी फैलती हैं, इसलिए गलियारों में चलने वाले लोग विचलित और हस्तक्षेप कर सकते हैं। बीच में 42वीं पंक्ति से केवल 3 कुर्सियाँ हैं।
27वीं, 28वीं, 44वीं और 45वीं पंक्तियों को पूरी तरह से असहज माना जाता है। ये सीटें इकोनॉमी क्लास के डिब्बों में आखिरी हैं। वे शौचालयों की सीमा बनाते हैं (45 वीं पंक्ति रसोई की सीमा बनाती है और शौचालयों के बीच स्थित है), जो उनके ठीक पीछे स्थित हैं। यात्रियों की कतारों, शोर-शराबे और फ्लाइट अटेंडेंट की कतारों से आपका ध्यान हट जाएगा। पीछे की ओर दीवार होने के कारण कुर्सी को झुकाया नहीं जा सकता। यह विशेष रूप से लंबी उड़ानों पर या यदि आपको पीठ की समस्या है तो असुविधाजनक है। इसके अलावा, सीटों के नीचे आखिरी पंक्तियों में अक्सर ऐसे बक्से होते हैं जो आपके पैरों को फैलाना मुश्किल बनाते हैं।
इन स्थानों को तभी लें जब अन्य सभी पहले से ही ले लिए गए हों। अन्यथा, आपको एक असहज उड़ान, थकान और खराब मूड की गारंटी है।
- ध्यान रखें कि यदि कोई बच्चा, विकलांग व्यक्ति या कोई जानवर आपके साथ उड़ रहा है, तो एअरोफ़्लोत आपको आपातकालीन निकास के सामने सीटों के लिए टिकट नहीं बेचेगा। वही गर्भवती महिलाओं और बहुत बुजुर्गों के लिए जाता है;
- अधिकांश सुरक्षित स्थानविमान की पूंछ पर स्थित है।
टिकट खरीदने से पहले, विमान की योजना का अध्ययन करना सुनिश्चित करें, अपनी व्यक्तिगत प्राथमिकताओं के अनुसार एक सीट चुनें और इसे जल्द से जल्द बुक करने का प्रयास करें।
एयरबस A330-300। फोटो: हाजीमे सुजुकी | एयरलाइनर.नेट
- यूरोपीय निगम एयरबस एसई द्वारा निर्मित वाइड-बॉडी लॉन्ग-हॉल यात्री विमान।
एयरबस A330-300 440 यात्रियों को ले जाने और उन्हें 10,800 किमी तक की दूरी तक ले जाने में सक्षम है।
लाइनर का विकास जून 1987 में शुरू हुआ। यह सोचा गया था कि A330 पुराने को बदल देगा, और DC-10 के साथ प्रतिस्पर्धा भी करेगा।
लाइनर बनाने की प्रक्रिया में, एयरबस की सभी उपलब्धियों और नई तकनीकों को लागू किया गया था। उदाहरण के लिए, धड़ संरचना का हिस्सा मिश्रित सामग्री से बना था, जिससे विमान के वजन को कम करना संभव हो गया। एवियोनिक्स और कॉकपिट श्रृंखला के साथ एकीकृत थे और: कॉकपिट एक फ्लाई-बाय-वायर डिजिटल फ्लाइट कंट्रोल सिस्टम, स्टीयरिंग व्हील के बजाय जॉयस्टिक (साइडस्टिक) और एलसीडी डिस्प्ले से लैस था।
एयरबस A330-300 ने नवंबर 1992 में अपनी पहली उड़ान भरी। लाइनर का वाणिज्यिक संचालन 1993 में शुरू हुआ। विमान का उत्पादन जारी है। छोटा मॉडल परिवार की निरंतरता बन गया।
एयरबस वर्तमान में अधिक शक्तिशाली और किफायती इंजनों के साथ-साथ एक बेहतर विंग डिज़ाइन के साथ A330neo एयरलाइनर (नया इंजन विकल्प) का एक नया संशोधन पेश कर रहा है।
रूस में, एयरलाइन सबसे अधिक संख्या में एयरबस A330-300 विमानों का संचालन करती है। साथ ही विमान एयरलाइन के बेड़े में है।
A330 विमान परिवार:
- - 14,390 किमी तक की उड़ान रेंज और 380 यात्रियों तक की क्षमता वाला विमान।
- - 10,800 किमी तक की उड़ान रेंज और 440 यात्रियों तक की क्षमता वाला एक विस्तारित संस्करण।
विशेष विवरण:
चालक दल मात्रा: 2 शख्स
विमान की लंबाई: 63.69 वर्ग मीटर
विंगस्पैन: 60.3 वर्ग मीटर
कद: 16.83 वर्ग मीटर
धड़ व्यास: 5.64 वर्ग मीटर
केबिन की चौड़ाई: 5.28 वर्ग मीटर
उड़ान की सीमा: 10,800 किमी
गति: 913 किमी/घंटा (0.86 मीटर)
मैक्स। उड़ान ऊंचाई: 12,500 मीटर (41,100 फीट)
अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 235,000 किलो
अधिकतम लैंडिंग वजन: 185,000 किलो
स्थान: 440 (अधिकतम)
योजना एयरबस केबिनए330-300:
सैलून एयरबस A330-300। फोटो: योचाई मोसी | एयरलाइनर.नेट
Airbus A330 दो इंजनों के साथ चौड़े शरीर वाले विमानों का एक समूह है। ऐसे विमानों के केबिन में दो या दो से अधिक मार्ग (गलियारे) होते हैं। इस परिवार का सबसे बड़ा विमान Airbus A330-300 है। केबिन वर्ग के आधार पर इन लाइनरों की अलग-अलग क्षमता हो सकती है। एयरबस ए330-300 इस श्रृंखला का सबसे पुराना विमान है। नीचे हम केबिन एयरबस A330-300 एअरोफ़्लोत के लेआउट पर विचार करेंगे।
A330-200 मॉडल एक ही परिवार का है। मुख्य अंतर धड़ की कम लंबाई में निहित है। A330-300 . परधड़ की लंबाई है 63.69 वर्ग मीटर, जबकि एयरबस ए330-200 – 59 वर्ग मीटर. साथ ही, A330-200 मॉडल की वहन क्षमता और क्षमता कम है।
एयरबस A330-300 एअरोफ़्लोत
इस सीरीज के विमान लंबी दूरी के होते हैं। एयरबस A330-300 11,300 किमी की दूरी तय करने में सक्षम है। चूंकि इसका उपयोग लंबी दूरी के हवाई परिवहन के लिए किया जाता है, इसलिए केबिन में चालक दल के आराम के लिए एक विशेष केबिन-कम्पार्टमेंट प्रदान किया जाता है। साथ ही केबिन में पैसेंजर डेक के नीचे डेडिकेटेड स्पेस दिया गया है। इस क्षेत्र का उपयोग बाकी परिचारिकाओं के लिए किया जाता है और यह कार्गो होल्ड में स्थित है, जहां सीढ़ियां केबिन से जाती हैं।
सामान्य तौर पर, इस श्रृंखला के एयरबस के केबिन बहुत आरामदायक होते हैं। इसमें वह सब कुछ है जो एक यात्री को एक आरामदायक उड़ान के लिए चाहिए। सैलून एक आधुनिक वेंटिलेशन सिस्टम के साथ-साथ व्यक्तिगत और सामान्य प्रकाश व्यवस्था से लैस हैं। यात्री मनोरंजन के लिए मॉनिटर हैं। ये मॉनिटर आगे की सीटों के पिछले हिस्से में बने होते हैं। ऐसी स्क्रीन पर, आप मूवी, वीडियो क्लिप देख सकते हैं, साथ ही विमान की नाक में लगे कैमरे द्वारा कैप्चर की गई छवि भी देख सकते हैं। यहां इंटरनेट है।
केबिन क्षमता
इस लाइनर का केबिन बहुत बड़ा है। चूंकि इस सीरीज के विमानों का लेआउट अलग होता है, इसलिए इनकी क्षमता भी अलग होती है। अधिकांश बड़े लाइनर 440 लोगों को ले जा सकता है। न्यूनतम क्षमता 295 यात्रियों की है। केबिन में सीटों की संख्या सीधे इस बात पर निर्भर करती है कि यहां किस वर्ग के केबिन मौजूद हैं। एअरोफ़्लोत एयरलाइंस के पास ऐसे सत्रह विमान हैं:
- एक एयरबस: 36 बिजनेस क्लास सीटें और 265 इकोनॉमी क्लास सीटें।
- पांच एयरबस: 34 बिजनेस क्लास सीटें और 268 इकोनॉमी क्लास सीटें।
- ग्यारह विमान: 28 बिजनेस क्लास सीटें और 268 इकोनॉमी क्लास सीटें।
इस परिवार के एयरबस भी हैं, जिसके केबिन में तीन वर्ग हैं: व्यवसाय, अर्थव्यवस्था और पहला।
सैलून एयरबस A330-300 "एअरोफ़्लोत"
बिजनेस क्लास में यात्री सीटों की विशेषताएं
नीचे वर्णित एअरोफ़्लोत A330-300 केबिन लेआउट आपको यात्री की जरूरतों और इच्छाओं के आधार पर सबसे उपयुक्त सीटों का निर्धारण करने की अनुमति देगा। एक उदाहरण के रूप में, 28 बिजनेस क्लास सीटों और 268 इकोनॉमी क्लास सीटों के विन्यास वाले विमान की योजना पर विचार किया जाता है। इस श्रृंखला के अन्य लाइनरों में सीटों की संख्या और स्थान अलग है, लेकिन नीचे दी गई सिफारिशें उनमें से प्रत्येक के लिए प्रासंगिक होंगी।
केबिन के सामने बिजनेस क्लास की 6 पंक्तियाँ हैं। यहाँ की कुर्सियाँ बहुत आरामदायक हैं। इनमें यात्री आसानी से लंबी उड़ान भर सकते हैं। पीठ लगभग 180 डिग्री झुकती है। हालांकि, इन स्थानों में से कुछ ऐसे भी हैं जो उड़ान के दौरान मामूली असुविधा ला सकते हैं। हम पहली, पांचवीं और छठी पंक्तियों के बारे में बात कर रहे हैं। पहली पंक्ति अलमारी के ठीक बगल में है। पास में ही एक किचन और शौचालय भी है। पाँचवीं और छठी पंक्तियाँ इकोनॉमी क्लास की सीटों के करीब स्थित हैं, जो आमतौर पर काफी शोर वाली होती हैं।
इकोनॉमी क्लास में सीटें
यदि आप बेसिनसेट में छोटे बच्चों के साथ उड़ान भर रहे हैं, तो 11 या 29 पंक्तियों में सीटें बुक करें। यहां, यात्री सीटों के बगल में, शिशु के साथ पालना रखने के लिए विशेष रूप से निर्दिष्ट स्थान हैं। ग्यारहवीं पंक्ति बिजनेस क्लास की छठी पंक्ति के तुरंत बाद शुरू होती है, इसलिए यह इकोनॉमी क्लास में पहली है।
माना विन्यास के विमान में, 15वीं पंक्ति में सीटों के पास कोई खिड़कियाँ नहीं हैं। इसलिए, यदि आप उड़ान के दौरान खिड़की से दृश्यों का आनंद लेना चाहते हैं, तो अन्य पंक्तियों में सीटों का चयन करें।
29वीं पंक्ति में आर्मचेयर . के बगल में स्थित हैं आपातकालीन निकास. इसके अलावा, इन कुर्सियों के सामने काफी बड़ी खाली जगह है। यह आपको अपनी सीट से उठने और पास में बैठे लोगों को परेशान किए बिना स्वतंत्र रूप से केबिन के गलियारे में जाने की अनुमति देता है। खाली जगह की उपस्थिति आपको अपने पैरों को फैलाने की अनुमति देती है और उड़ान के दौरान हर समय उन्हें मोड़कर नहीं रखती है।
लेकिन 29वीं पंक्ति की सीटों के नुकसान भी हैं। इस तरह के नुकसान में बहुत बड़े मॉनिटर (सूचना बोर्ड) शामिल हैं, जो रात की उड़ानों के दौरान भी चालू रहते हैं। इस पंक्ति में कुर्सियों के बगल में बाथरूम हैं। इस वजह से, अन्य यात्री अक्सर पंक्ति से गुजरते हैं, अतिरिक्त शोर पैदा करते हुए, यहां कतारें लग सकती हैं। अक्सर, पंक्ति 29 में बैठे यात्रियों को उड़ान के दौरान शौचालय के दरवाजे के खुलने और बंद होने की आवाज सुनाई देती है, जो कष्टप्रद हो सकती है, खासकर यह देखते हुए कि उड़ान कई घंटों तक चलती है।
27, 28, 44, 45 पंक्तियों में सीटें अन्य इकोनॉमी क्लास पंक्तियों की तरह ही हैं। हालांकि, आंतरिक व्यवस्था की बारीकियों के कारण, इन सीटों के पीछे या तो बहुत छोटे कोण पर झुकना या झुकना नहीं है। इसके अलावा, इन पंक्तियों के सामने शौचालय स्थित हैं। क्या नहीं है सबसे अच्छी जगहइसलिए, यदि विमान में अन्य मुफ्त सीटें हैं, तो बेहतर है कि उन्हें बुक न करें।
41वीं पंक्ति में दो चरम स्थान अन्य पंक्तियों से थोड़ा आगे बढ़ते हैं और आंशिक रूप से गलियारे में स्थित होते हैं। इस स्थान में धड़ के संकुचित होने से इस विशेषता को समझाया गया है।
केबिन में सीटों का स्थान
एयरबस ए330-300 एअरोफ़्लोत का केबिन लेआउट और अब आप जिन सर्वोत्तम स्थानों के बारे में जानते हैं, वे आपको सही टिकट खरीदने में मदद करेंगे। कुछ पंक्तियों में सीटों की विशेषताओं को जानकर, कई लोग सबसे अधिक बुकिंग करके टिकट खरीदते हैं आरामदायक जगहहर वर्ग में। इसलिए, अग्रिम में टिकट खरीदना बेहतर है, क्योंकि प्रस्थान की निकट तिथि के साथ अच्छी जगहकम और कम है। यदि आपको सीट चुनने के बारे में कोई संदेह है, तो आपको एअरोफ़्लोत कर्मचारी से संपर्क करना चाहिए जो आपको सबसे अच्छा विकल्प चुनने में मदद करेगा।
वर्णित कॉन्फ़िगरेशन के लिए, यदि बिजनेस क्लास टिकट खरीदना संभव नहीं है, तो 11 या 29 पंक्तियों में सीटों का चयन करना अभी भी बेहतर है। अन्य स्थानों के विपरीत, इस बात की कोई संभावना नहीं है कि सामने बैठा पड़ोसी अपनी कुर्सी के पीछे झुक जाएगा। यदि अन्य पंक्तियों में यात्रियों के लिए भीड़ होती है, तो 11 और 29 में सीटों के सामने बहुत खाली जगह होती है। पास में किचन होना कोई नुकसान नहीं है, क्योंकि इन पंक्तियों के यात्रियों को अपना भोजन पहले मिलता है। केवल एक चीज जो वास्तव में उड़ान के दौरान रास्ते में आ सकती है, वह है छोटे बच्चों का रोना (पालने के लिए सीटों की उपलब्धता के कारण, इन सीटों पर अक्सर बच्चों के साथ यात्रियों का कब्जा होता है)। जहां तक आस-पास के बाथरूम होने की बात है, तो दरवाजे के खुलने और बंद होने की आवाजें यहां के साथ-साथ आसपास की पंक्तियों में भी सुनाई देती हैं। इसलिए, चुनते समय, उदाहरण के लिए, 11 और 12 के बीच, 11 वीं पंक्ति को वरीयता दी जानी चाहिए।
इस श्रृंखला के सभी विमानों में से जो एअरोफ़्लोत के पास है, लाइनर को VQ-BNS संख्या के साथ एकल करना आवश्यक है। इसमें 36 बिजनेस क्लास सीटें और 265 इकोनॉमी क्लास की सीटें हैं। अन्य A330-300 विमानों की तुलना में इकोनॉमी क्लास की सीटें अधिक आरामदायक हैं। वे अतिरिक्त सॉकेट और फुटरेस्ट से भी सुसज्जित हैं। इकोनॉमी क्लास केबिन में भी इस तरह के लाइनर पर उड़ान बहुत आरामदायक होगी।
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