सखालिन द्वीप का चरम दक्षिणी छोर है केप क्रिलॉन, जिसका नाम फ्रांसीसी जनरल के नाम पर रखा गया है. वास्तव में, यह लगभग है असली किनाराधरती। कम से कम सखालिन। इसके अलावा, होक्काइडो द्वीप और, दिलचस्प बात यह है कि लंबे समय तक केप क्रिलॉन को इस द्वीप की निरंतरता माना जाता था, जब तक कि ला पेरोस ने उनके नाम पर जलडमरूमध्य की खोज नहीं की। यह तब था जब यह स्पष्ट हो गया कि एक पूरी तरह से अलग भूगोल है। यह स्थान जहाजों के गुजरने के लिए बहुत खतरनाक था। 1887 में, स्टीमर कोस्त्रोमा को यहां जहाज से उड़ा दिया गया था। उनकी याद में जहाज के मलबे से किनारे पर एक छोटा सा चैपल बनाया गया था। हालांकि उस समय तक गुजरने वाले जहाजों की सुरक्षा के लिए क्रिलन पर पहले से ही एक लाइटहाउस बनाया जा चुका था।
इसलिए, 1896 में इसे अधिक सुसज्जित और शक्तिशाली से बदल दिया गया। जमीन से क्रिलॉन पहुंचना आसान नहीं है।. हालांकि यहां एक्सट्रीम रैली का इंतजाम करना जीपों की सबसे पसंदीदा चीज है। उदाहरण के लिए, विजय दिवस पर वे इन स्थानों से अत्यधिक बलपूर्वक मार्च निकालने के लिए टीमों में एकत्रित होते हैं। ऑफ-रोड, मुक्ति के लिए शहीद हुए सैनिकों के स्मारक के लिए दक्षिणी सखालिन. ऐसी दौड़, या यों कहें, वे 2004 से दौड़ का आयोजन कर रहे हैं। और यहाँ समुद्र की सैरकेप क्रिलॉन के लिए ज्यादा सुरक्षित है। यहां के स्थान असामान्य रूप से सुंदर हैं: सुरम्य झरने, पत्थरों पर टिकी हुई मुहरें।
आप पक्षी बाजार के शोर का आनंद ले सकते हैं, और यदि आप भाग्यशाली हैं, तो भालू-मछुआरे को देखें। कुछ केप के सैन्य इतिहास के लिए तैयार हैं। यह पिलबॉक्स, भूमिगत मार्ग और अन्य प्रासंगिक किलेबंदी के साथ एक बड़ा गढ़वाले क्षेत्र है - जिज्ञासु। पर्यटक यहां आते हैं, हालांकि इन जगहों पर अच्छा मौसम कम ही आता है। तथ्य यह है कि केप क्रिलॉन के पास दो धाराएं मिलती हैं: ओखोटस्क का ठंडा सागर और गर्म तातार जलडमरूमध्य, जो हवा और बरसात प्रदान करता है। लेकिन यह किसी ऐसे व्यक्ति के साथ कैसे हस्तक्षेप कर सकता है जो केप ज़मीरिलोव के सिर के झरने की प्रशंसा करने का फैसला करता है (एक नाम इसके लायक है)?
और जो आया केप के चरम बिंदु पर स्थित सामूहिक कब्र को क्रिलन धनुष पर, जहां जापानियों के हाथों महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान मारे गए सात पैराट्रूपर्स को दफनाया गया है, और किसी भी मौसम में बिल्कुल भी नहीं रुकेंगे। यह केप, जो सखालिन की दक्षिणी सीमाओं की रक्षा के लिए बहुत महत्वपूर्ण था, अभी भी अपनी शक्ति का प्रदर्शन कर रहा है। इसमें एक महान योग्यता प्रकाशस्तंभ के लिए बनाई गई इमारत की है, जिसे 1894 में वापस बनाया गया था, फिर भी यह एक किला है: ईंट यहां जापान से, ओरेगन पाइन अमेरिका से लाई गई थी।
सच है, 1980 में देशी घंटी को एक जापानी के साथ बदल दिया गया था, और परिसर को आवासीय से उपयोगिता में स्थानांतरित कर दिया गया था। लेकिन सामान्य रूप में क्रिलॉन पर लाइटहाउस भी पहले की तरह काम करता है. एक मौसम स्टेशन भी है, सैन्य और सीमा इकाइयाँ तैनात हैं। आसपास के दर्शनीय स्थल। उदाहरण के लिए, माउंट कोवरिज़्का, एक केक के समान, चट्टानी द्वीप कामेन। कुछ यात्री, भावनाओं से अभिभूत होकर, केप के बारे में कविताएँ लिखते हैं। तेज हवाओं के बारे में, घने कोहरे के बारे में, आसपास के दुर्जेय समुद्र के बारे में। रोमांस। और, भले ही आप कभी लंबी पैदल यात्रा नहीं गए हों, आप सखालिन को देखने के लिए तैयार हैं।
ये पता:सखालिन क्षेत्र, सखालिन द्वीप
केप क्रिलॉन (फोटो)
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जबरदस्ती चूसना
रात भर बारिश शुरू हुई और दोपहर तीन बजे तक जारी रही। पूरे दिन आकाश लगातार बादलों के घूंघट से ढका रहा। ऐसे मौसम में डामर पर सामान्य रूप से चलना संभव था, लेकिन बाइक से गीले पत्थरों पर रेंगना ... आगे बढ़ने की तुलना में पत्थरों पर अपने पैरों को तोड़ना अधिक यथार्थवादी था। हम दोपहर के भोजन तक सोते थे, हर घंटे, मौसम की जाँच करते हुए। रात के खाने के बाद, वे तंबू से बाहर निकलने लगे और रिमझिम बारिश में कुंद हो गए। जब बारिश बंद हो गई, तो उन्होंने आग लगा दी और खाना बनाया। 6 बजे यह साफ हो गया, एक और डेढ़ घंटे के बाद पत्थर सूख गए और हमने फैसला किया कि कल हम अपने सभी सामानों के साथ पत्थरों को नहीं फेंकेंगे, बाइक को बगल के केप पर हल्के से खींचेंगे, उन्हें वहीं छिपा देंगे और कल ही उनके पास बोरे लेकर जाओ। आपने कहा हमने किया।
डेढ़ घंटे तक वे बाइकों को 2 पड़ोसी टोपी के ठीक पीछे घसीटते रहे। अनीवा खाड़ी के तट के साथ-साथ पूरी यात्रा के लिए ये चट्टानें सबसे कठिन थीं। मुझे 2-2.5 मीटर की चढ़ाई वाली चट्टानों को मुक्त करना था, बाइक पास करना था, कार के आकार की पहाड़ियों के बीच कूदना या चढ़ना था या चट्टानों के आसपास जाने के लिए पानी में उतरना था।
अनीवा बे में सूर्योदय
बाइकों को आखिरी केप पर पत्थरों के बीच छोड़ दिया गया था। यह पहले से ही सीमा प्रहरियों के बैरक और क्रिलन पर लाइटहाउस और यहां तक कि हरे रंग के ट्रेलर के लिए पूरी तरह से दिखाई दे रहा था। पेत्रोव्का के मछुआरों के अनुसार, एक रस्सी को एक खड़ी बांस की ढलान के साथ लटका दिया गया था और प्रकाशस्तंभ की सड़क उसी से शुरू हुई थी। अँधेरा हो रहा था... वापस जाते समय, चट्टान से नीचे गीले पत्थर पर चढ़ते हुए, मैं फिसल कर गिर पड़ा। उसने उसी पत्थर पर अपने जबड़े को चूमा और परिणामस्वरूप उसके सिर में एक शोर और सुबह तक मिचली के साथ एक हल्का सा झटका लगा, और उसकी ठुड्डी पर एक फटा हुआ घाव था जिसमें त्वचा का एक टुकड़ा 1.5 सेमी तक फट गया था। घाव को मुंडाया गया और ध्यान से चिपकने वाली टेप के एक मोटे टुकड़े से सील कर दिया गया। तो अपनी दाढ़ी पर इस सफेद झंडे के साथ, मैंने 2 दिनों के लिए क्रिलन पर धावा बोल दिया ...
9 बजे तक हम पहले से ही शाम को, बिवौक में लौट आए। शाम को यह स्पष्ट हो गया कि क्रिलन प्रायद्वीप की परिधि में 5 दिनों तक हमारे पास पर्याप्त भोजन नहीं होगा। आंशिक रूप से, हम नदियों से मछली और एटलसोव से इगोर से पोर्क स्टू के 6 डिब्बे भुखमरी से बचाए गए थे। लेकिन स्थिति उत्साहजनक नहीं थी।
दिन 6, 08/13/12 - दिन की यात्रा जिसमें समुद्र तट पर आगे-पीछे टहलना है।
क्रिलोन के किले पर हमला
साफ, धूप, शुष्क, समुद्र से आने वाली हवा... यह बिलकुल दूसरी बात है! सुबह मूड लड़ रहा है, मूड केप क्रिलन को देखने का है। मजेदार बात यह है कि केप से हमारे रात के ठहरने की जगह तक एक सीधी रेखा में केवल 7 किमी है, लेकिन उन पर हमारा क्या इंतजार है! आगे देखते हुए मैं कहूंगा कि हम शाम को केप पहुंचे, पूरे दिन बिना डिनर के घूमते रहे ...
तो, हमला ब्रिगेड लाइनों की ओर बढ़ गया दक्षिण तट 14 अगस्त 2012 को सुबह 9:10 बजे ला पेरौस जलडमरूमध्य। मौसम बहुत अच्छा था - धूप, गर्म, साफ, हवा। साइकिल बैकपैक के साथ तेज घोंघे की गति के साथ, वे चट्टानों पर चढ़ गए, जहां मैंने कल खुद को चोट पहुंचाई, और खुद को उनकी बाइक तक खींच लिया। फिर वे ट्रेलर पर चढ़ने से पहले चट्टानों और समुद्र तट के बोल्डर पर बाइक के साथ शटल करने लगे। यह एक दुर्लभ यातना है - इस तरह के इलाके में चीजों और बाइक के साथ आगे और पीछे खींचने के लिए ... रस्सी से लगभग 200 मीटर पहले, तटीय पत्थरों पर, एक कैटरपिलर कन्वेयर का कंकाल टिकी हुई है, सबसे अधिक संभावना एक जीटीटी है, जिस पर हमारे अतिसक्रिय आपूर्ति प्रबंधक को फोटो खिंचवाने के लिए नियुक्त किया गया। यह तुरंत स्पष्ट है कि कैटरपिलर ट्रांसपोर्टर एक बेकार पनडुब्बी है ... इस आर्टिफैक्ट के अलावा, हम एक और बड़ी सील किश्ती और जलकाग के साथ बिखरे हुए एक द्वीप से गुजरे।
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ऐसा कुछ!
कार की चढ़ाई लंबी नहीं है - 20 मीटर, लेकिन खड़ी। इसलिए वहां रस्सी लटकी हुई है। अभी भी असुविधाएँ हैं - ढलान के साथ पानी बहता है, ढलान पर सही जगहों पर दलदल बनाता है। ओह, और हमारा पसंदीदा घुटने के ऊपर बांस है। हाथ में बाइक लेकर, रस्सी को पकड़कर कीचड़ में दबाते हुए, ऊपर चढ़ना - जैसे झूला में खड़े होकर चुदाई करना, लेकिन अभी भी दोपहर है, मौसम सुहाना है और क्रिलन को बहुत करीब से देखा जा सकता है - इसलिए आज यह हमारा तरीका है . कार ढलान के किनारे से 10 मीटर की दूरी पर बांस के एक नीरस मैदान पर खड़ी है और ऊपर और उससे दक्षिण की ओर जाने वाली सड़क केवल इसलिए दिखाई देती है क्योंकि ट्रैक में बांस का रंग आसपास से अलग होता है। यहां से केप तक एक सीधी रेखा में थोड़ा सा है - 3 किलोमीटर, लेकिन यह उन पर है कि सबसे दिलचस्प कार्रवाई शुरू होती है। और हम समुद्र तटों को फिर से जंगल के लिए छोड़ देते हैं...
हम सड़क पर चले: हमारे कंधों पर बैकपैक्स, बाइक के साथ बांस के माध्यम से अपना रास्ता बनाते हैं। द्वीप में गहराई से, बांस ऊंचा और ऊंचा हो रहा है, और सड़क को पहले से ही सहज रूप से अनुमान लगाया जा रहा है। जंगल के किनारे पर पहुँचकर, हम लगभग अपना रास्ता भटक गए और अपने आप को घने घने जंगलों में अपने कंधों तक पाया। हमारे रेम्बो को आगे भेज दिया गया ... सरयोग ने बहुत देर तक नहीं सोचा - उसने बाइक को अपनी गर्दन के पीछे रख दिया और उसे अपने सिर के पीछे दोनों हाथों से पकड़कर, अपनी चौड़ी बाँस की दीवार से मार्ग प्रशस्त करने लगा छाती। हम उसका पीछा करते हैं... लेकिन रास्ता किसी भी तरह से नहीं निकला, इसलिए वास्तव में हर कोई 2 मीटर एक के बाद एक नई बाइक पर चल रहा था और शरीर ने बांस को अलग कर दिया। लेकिन गिरना अच्छा था - बस एक बैग की तरह झाड़ियों पर लटका हुआ और धीरे से उन पर लेट गया, जमीन पर नहीं पहुंचा।
पहले ही समाशोधन में, छोटे, घने जंगल की एक पट्टी के पीछे, हम एक टैंक से टकराए। यह अब T-54 से तरानाई के पीछे एक कंक्रीट का टॉवर नहीं है, बल्कि एक कंक्रीट के गड्ढे पर और बिना इंजन के एक संपूर्ण "बाघ" IS-3 है। लेकिन केवल एक लंबी विशाल तोप बैरल वाला एक टॉवर घने से बाहर निकलता है। टैंक से कुछ ही दूरी पर कंक्रीट बंकर का प्रवेश द्वार है, मुश्किल से दिखने वाली खाइयां और लकड़ी के खंभे और बांस से चिपके हुए कांटेदार तार के टुकड़े... टैंक से 3 मीटर की दूरी पर, हम गलती से 122 से कई दर्जन कैप पर कदम रखते हैं। -मिमी के गोले, घने में पड़े - छीलने वाले पेंट के साथ टूटे हुए सूखे बक्से।
लड़ाकू अवलोकन: भारी टैंक IS-3।
टैंक IS-3 (एक राइफल 122-mm गन D-25T के साथ), जिसका नाम जोसेफ स्टालिन के नाम पर रखा गया था, का उत्पादन 1945 से 1946 तक किया गया था। और आईएस-2 टैंक के विकास थे। IS-3s को जर्मन भारी टैंकों और गढ़वाले क्षेत्रों से लड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 122-mm IS-2 और IS-3 गन के प्रोजेक्टाइल ने 2 किमी से जर्मन भारी टैंक "टाइगर" और "पैंथर" के ललाट कवच को छेद दिया। लेकिन युद्ध के अंत में जारी किए गए आईएस -3 के पास अपने जर्मन समकक्षों के साथ युद्ध करने का समय नहीं था।
जापान के साथ युद्ध के हिस्से के रूप में टैंकों को सखालिन और कुरीलों में लाया गया था। युद्ध के बाद, द्वीपों के तट के साथ पहाड़ियों पर टैंकों को तटीय बैटरी के रूप में छोड़ दिया गया था, इंजनों को नष्ट कर दिया गया था, और टैंकों के बीच खाइयों और संचार प्रणालियों को स्थापित किया गया था। टैंक के सुव्यवस्थित बुर्ज और पतवार के ललाट भाग में 110 मिमी का आरक्षण है, ताकि इस तरह के बंकर को केवल एक हवाई बम या बड़े-कैलिबर कवच-भेदी प्रक्षेप्य से सीधे हिट से नष्ट किया जा सके। अधिकांश टैंक दिया हुआ वक़्तसंरक्षण पर है या छोड़ दिया गया है: तोपों के शटर हटा दिए गए हैं, सभी उपकरण और विमान भेदी मशीनगनों को नष्ट कर दिया गया है, फर्श में बुर्ज और हैच को छोड़कर सभी हैच को वेल्डेड किया गया है। कुछ बंदूक बैरल ग्रीस से भरे हुए हैं।
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क्रिलॉन के पूर्व की ओर IS-3
15 मिनट में एक और 100 मीटर और जंगल के पीछे एक पास की समाशोधन में एक ही टैंक के 2 और हैं। वे सभी खुले हैं, सेरेगा और मैं उनमें से एक जोड़े में चढ़ गए और टैंकर खेले ... या पनडुब्बी ... या स्पेलोलॉजिस्ट ... अंदर दुर्गमता के कारण, वे अच्छी तरह से संरक्षित हैं - पेंट रहता है, बहुत कुछ नहीं जंग, अविभाजित उपकरणों के अवशेष, हैंडल, लीवर ...
टैंक महान, शांत, दिलचस्प हैं, लेकिन हमें अपनी मातृभूमि की दक्षिणी सीमा पर जाने की जरूरत है। आखिरी टैंक पर, सड़क पूरी तरह से खो गई, और बांस 3 मीटर की ठोस बाड़ में बदल गया, जिसके कारण यह भी स्पष्ट नहीं था कि कहां जाना है। हम अज़ीमुथ में केप की ओर सीधे आगे बढ़े, लेकिन 30 मीटर के बाद हमने खुद को बांस में एक खड्ड के किनारे पर पहले से ही 3 मीटर ऊँचा और कमर के स्तर पर एक उंगली व्यास में पाया। हम अवलोकन के लिए सरयोग के साथ एक पेड़ पर चढ़ते हैं - खड्ड के पीछे बांस और कुछ प्रकार के मानव निर्मित बोर्डों के ढेर और खाली ईंधन बैरल के निशान हैं, लेकिन खड्ड ... हम खड्ड को पार नहीं कर सकते - इसका तल बस है जंगल की वजह से दिखाई नहीं दे रहा है, लेकिन पड़ोसी ढलान पर हमारे पास बाइक के साथ न उठने का वास्तविक मौका है। एक विशेष बवासीर के साथ, हम 30 मीटर की दूरी पर समाशोधन के लिए लौटते हैं, कहानियों को रास्ते में छोड़ देते हैं, क्योंकि। आप उन्हें केवल बांस में नहीं खोल सकते। सूरज बीमार नहीं है, हवा घने इलाकों में महसूस नहीं होती है - यह विशेष रूप से गर्म थी ... हम लोगों को बाइक, बैकपैक्स और निकायों को टैंक से दूर ढेर में खींचने के लिए छोड़ देते हैं और आराम करते हैं, जबकि हम खुद और शेरोगा प्रायद्वीप में गहरे जीपीएस उपनाम के साथ टोही के लिए जाएं।
टोही के लिए, हम वहाँ 500 मीटर और 500 वापस गए ... एक घंटे में! रोशनी! बांस पर यह रोइंग मारता है ... कम से कम बांस के ऊपर क्या हो रहा था यह देखने के लिए मुझे कई बार पेड़ों पर चढ़ना पड़ा। लेकिन हमने दो खोज की: हमने एक 2-मंजिला इमारत और "गेंदें" देखीं (ये केप क्रिलॉन पर आरटीआर रडार हैं), वास्तव में, उनसे केप तक एक सामान्य सड़क होनी चाहिए थी, और दूसरी चीज जो हमें मिली बांस की झाड़ियों के साथ चलने का एक तरीका था। तथ्य यह है कि बांस पेड़ों को छोड़कर, अपने साथ उगने वाली हर चीज को दबा देता है। तो, यह काले शंकुधारी पेड़ों के नीचे अंधेरा है और उनके नीचे बांस या तो कम है या बिल्कुल नहीं उगता है। इस प्रकार, ब्राउनियन आंदोलन की शैली में लगभग शंकुधारी रेखा से रेखा तक चलते हुए, "गेंदों" तक पहुंचना बहुत आसान है।
हम कोल्यान, अंतोखा और डिमिच लौट आए, वे पसीने से तर, थके हुए, उदास थे, हमारी दास्तां पास में बांस पर लटकी हुई थी। यह इस दिन का 16वां घंटा था... दोनों अच्छी खबरबहुत मददगार थे! हमने अपना सामान पकड़ा और नजदीकी जंगल में चढ़ गए। जीपीएस के आधार पर हम एक लाइन से दूसरी लाइन बिल्डिंग की तरफ जाने लगे। यह सब द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान किसी प्रकार के पक्षपातपूर्ण कार्यों की याद दिलाता था। जिस पहाड़ी पर इमारत खड़ी थी और जहाँ सड़क थी, वहाँ पहले से ही 100 मीटर बाकी थे, जब हम आखिरी जंगल से बाहर निकले और खुद को फिर से खड्ड के किनारे पर 2 मीटर घने में पाया, वही खड्ड पहले जैसा था , केवल अपस्ट्रीम। यहाँ यह केवल 5 मीटर चौड़ा था, और उस किनारे पर पहले से ही इमारत तक किसी तरह का रास्ता था।
खड्ड को तोड़ना भी एक गैर-तुच्छ कार्य था - इसके किनारे, बांस के साथ उग आए, लगभग सरासर थे, और नीचे दिखाई नहीं दे रहा था। सरयोग और मैं मूर्खता से दो स्थानों पर लगभग 5 मीटर की दूरी पर एक खड्ड में गिर गए, बांस की टहनियों को पकड़ लिया, और वहाँ एक धारा से एक खाली, गंदा बिस्तर पाया। इसके अलावा, क्रॉसिंग को निम्नानुसार किया गया था: मैं खड्ड के बगल में चढ़ गया, और डिमिच, एंटोखा और कोल्यान ने बाइक और बैकपैक्स को शेरोगा खड्ड में गिराना शुरू कर दिया और खुद वहीं कूद गए। उसके बाद, शेरोगा ने खुद को एक छोटे से ऊंचे कदम पर सुरक्षित कर लिया, और श्रृंखला के साथ, उसके माध्यम से, हमारे स्पेयर पार्ट्स ऊपर की ओर जाने लगे।
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बांस नरक!
खड्ड से बाहर निकलने और ढलान पर चढ़ने के बाद, हमें "हलेलुजाह!", या बल्कि, मिट्टी का एक लुढ़का हुआ समतल क्षेत्र मिला, जिस पर सैकड़ों खाली बैरल ईंधन ढेर में पड़े थे या बस बिखरे हुए थे। क्या कहा जाता है: "वे पीछे के प्रवेश द्वार से प्रवेश करते हैं" और तुरंत बैरल कचरा कर सकते हैं - यह खुशी का कारण नहीं है, लेकिन यह क्या खुशी थी !!! आखिरकार, वहाँ से केप के लिए एक सड़क थी। पोखरों के साथ कीचड़ भरी मिट्टी वाली सड़क, लेकिन सड़क!!! जहां आप बाइक चला सकते हैं। समय था 17:20, यानी। हमने लगभग पूरा दिन बांस की झाड़ियों में और अनीवा खाड़ी के पत्थर के समुद्र तटों पर बिताया, और केवल 5 किमी की दूरी तय की। प्रदर्शन अद्भुत है! लेकिन व्यक्तिगत रूप से, मैं एक नायक की तरह महसूस करता था और बाकी सभी ने भी किया। और, निश्चित रूप से, कहीं न कहीं उसकी आत्मा की गहराई में, सनकी और कमीने फोमा की भी जीत हुई, और वह अंदर से फट रहा था आंतों के दबाव से नहीं, बल्कि किए गए काम में जोरदार साइकिलिंग गर्व के साथ!
दिन 1.
सभी प्रतिभागी रेलवे स्टेशन पर मिलते हैं। हम बस में चढ़ते हैं और अनीवा क्षेत्र में उरीयम नदी के मुहाने पर जाते हैं। हम नदी को बहा देंगे, गहराई घुटने तक, कमर-गहरी जगहों पर है। क्रॉसिंग के लिए, हम जूते में बदल जाते हैं जो हमने वाटर क्रॉसिंग के लिए लिए थे। क्रॉसिंग के बाद, हम अपने जूते बदलते हैं और जंगल की गंदगी वाली सड़क पर चलते हैं। फिर हम किरिलोवो में तट पर जाते हैं। इसके अलावा, हमारा रास्ता रेत और कंकड़ तट के साथ गुजरता है।
हम तंबोवका नदी पर दोपहर के भोजन के लिए रुकेंगे।
तंबोव्का के बाद, ईब पर ध्यान केंद्रित करते हुए, हम क्लैंप पास करते हैं। कम ज्वार में, तट चट्टानों के पास खुल जाता है और आप बिना भीगे चल सकते हैं।
हमने मक्सिमकिना नदी के मुहाने पर एक डेरे की स्थापना की। परिचारक एक स्वादिष्ट रात्रिभोज तैयार करते हैं। हम कैम्प फायर के दौरान एक दूसरे को जानेंगे।
दैनिक माइलेज: 21 किमी।
दूसरा दिन
सुबह में, परिचारक लेआउट और ड्यूटी शेड्यूल के अनुसार नाश्ता तैयार करते हैं। नाश्ते के बाद, हम पैक अप करते हैं और सड़क पर उतरते हैं। रास्ते में हम एक चाक घाटी में जाएंगे, जहां 8 मीटर का झरना गिरता है। और चट्टानों में स्विफ्ट के घोंसले स्थित हैं।
हम दोपहर के भोजन के लिए कुरा नदी पर रुकेंगे। नदी के मुहाने पर एक खेत है, और आप समुद्र के किनारे घोड़ों को चरते हुए देख सकते हैं।
दोपहर के भोजन के बाद हम मोगुची नदी जाएंगे। के लिए जाओ रेत और कंकड़ समुद्र तट. कभी-कभी पत्थर के रास्ते से चट्टानों के पास से गुजरते हुए, जैसे कि चट्टान जमीन पर शीशा लगा कर रास्ता बना रही हो। दिलचस्प चट्टानरास्ते में मिलेंगे, जिसे लोकप्रिय रूप से ड्रैगन कहा जाता है। बहु-रंगीन चट्टानें एक ड्रैगन के थूथन से बनी होती हैं, जिसका मुंह खुला होता है और आंखों के लिए खोखला होता है।
नैचा नदी के उस पार एक और किला। रेत के साथ कुछ और किलोमीटर और हम मोगुची नदी पर डेरा डालते हैं। गरमागरम रात का खाना। रात भर।
दैनिक माइलेज: 22 किमी
तीसरा दिन
नाश्ते के बाद, हम शिविर इकट्ठा करते हैं और सड़क पर चले जाते हैं। आज ट्रांजिशन कठिन रहेगा। हमें बांस पर एम. कानाबीवा के चारों ओर जाना होगा। ट्रैफिक बहुत मुश्किल होगा। 5 किमी चलने में 4 घंटे लगेंगे।
केप कानाबीवा बहुत खूबसूरत है। केप पर ही एक पत्थर का मेहराब है, जिससे एक मीटर चौड़ा चट्टानी छत जाता है। निरीक्षण और तस्वीरों के लिए रेडियल रूप से जाना सुनिश्चित करें। सुरक्षा की समझ के रूप में आवश्यक है केप के पास समुद्र की गहराई तुरंत 5 मीटर तक पहुंच जाती है।
आज केप अनास्तासिया (एटलसोवो की गैर-आवासीय बस्ती) के परित्यक्त शिविर में समाप्त होगा। केप के सामने समुद्र में एक पुराने बर्बाद जापानी घाट से घिरी दो चट्टानें हैं। सबसे बड़ी चट्टान पर, जापानी ने एक बार तोरी, शिंटो पवित्र द्वार को मंदिर में पूर्व की ओर, उगते सूरज की ओर स्थापित किया।
रात बिताने की जगह के पास अनास्तासिया नदी बहती है। आप कपड़े धोने, धोने की व्यवस्था कर सकते हैं।
कैंप से 200 मीटर की दूरी पर तट पर 20 मीटर का खूबसूरत झरना गिरता है।
गरमागरम रात का खाना। रात भर।
दैनिक माइलेज: 12 किमी।
दिन 4
क्रॉसिंग के बाद दिन आराम के लिए आरक्षित है। चीजों को धोएं, सुखाएं, धोएं और आराम करें। केप अनास्तासिया में नरम सूर्योदय और उग्र सूर्यास्त के साथ आराम करें।
दिन 5
सुबह नाश्ते के बाद, हम शिविर इकट्ठा करते हैं और निकल जाते हैं। आज हम केप क्रिलॉन का रास्ता बनाए रखते हैं।
रास्ता सुंदर है, लेकिन इसमें कई बोल्डर क्रॉसिंग हैं। ऐसे क्लैम्प्स को पास करते समय सावधानी बरतनी चाहिए, अपना समय लें और प्रतिभागियों की मदद करें। कुछ स्थानों पर, आपको पहले बैकपैक ले जाने में मदद की आवश्यकता हो सकती है, और उसके बाद प्रतिभागी हल्के से गुजरते हैं। लड़के सक्रिय हैं और मदद के लिए हाथ बढ़ाते हैं। रास्ते में, हम छोटे से लेकर बड़े तक, सूखे से लेकर पतली धारा तक, शक्तिशाली जलधाराओं तक, बहुत सारे झरनों की प्रतीक्षा कर रहे हैं। दोपहर के भोजन के लिए हम झरने के पास घर पर खड़े होंगे।
दोपहर के भोजन के बाद, कुछ किलोमीटर बचे रहेंगे और हम अंत में केप क्रिलॉन की खाड़ी में हैं! हम शिविर लगाते हैं और रात का खाना तैयार करते हैं। हम पासपोर्ट भी एकत्र करते हैं और प्रशिक्षक सीमा प्रहरियों पर समूह को चिह्नित करने के लिए जाता है।
ध्यान! क्रिलॉन पर सेलुलर संचार - जापानी, नंबर डायल करने के लिए समय दिए बिना पूरे बैलेंस को खा जाता है।
कल हमारे पास केप, महिमा के स्थानों, और सैन्य किलेबंदी, एक लाइटहाउस और एक स्मारक, भूमिगत मार्ग और तोपों के साथ एक दिन की यात्रा और दर्शनीय स्थलों की यात्राएं होंगी।
दैनिक माइलेज: 19 किमी।
दिन 6
दिन के समय। यह दिन सखालिन द्वीप के चरम बिंदु के इतिहास से परिचित होने के लिए समर्पित है। रूस-जापानी युद्ध की अवधि से जुड़े ऐतिहासिक स्थलों को जितना संभव हो सके कवर करने के लिए रेडियल निकास के लिए पूरे दिन की योजना बनाई गई है।
आज हम जल्दी में नहीं हैं। हमें अच्छी नींद आती है। देर से नाश्ते के बाद, हम लंच स्नैक तैयार करेंगे और टहलने जाएंगे और क्रिलॉन के नज़ारे देखेंगे।
आइए सखालिन और दक्षिण कुरीलों की मुक्ति के दौरान शहीद हुए सैनिकों के स्मारक के साथ चक्कर शुरू करें। इस सामूहिक कब्र में 7 पैराट्रूपर्स को दफनाया गया है। इसके बाद, आइए अब गैर-आवासीय भवनों का निरीक्षण करें जो जापानियों और फिर रूसियों द्वारा बनाए गए थे, सब कुछ भूमि के एक छोटे से टुकड़े पर मिश्रित था। चलो चढ़ते हैं, घूरते हैं, और गढ़वाले क्षेत्र में जल्दी करते हैं। आखिरकार, केप क्रिलॉन एक बड़ा गढ़वाले क्षेत्र है जहाँ आप सैन्य पिलबॉक्स की तलाश में हफ्तों तक चल सकते हैं, भूमिगत मार्ग, खाई, बंदूकें। रास्ते में हम बाँस से ऊँचे एक बड़े पठार पर चढ़ेंगे, जहाँ तोपें मोटी-ऊँची घास में छिपी हैं। थोड़ी दूर पर आप कमांड पोस्ट का छज्जा देख सकते हैं, यहाँ हम पहले से ही अंदर हैं।
जापानियों द्वारा दीवारों और सीढ़ियों को प्राकृतिक पत्थर से पंक्तिबद्ध किया गया है, चिनाई आज तक जीवित है, जैसे नए।
चलो ऊपर चलते हैं और हमारे सामने पूरा ला पेरोस जलडमरूमध्य है, पूरे दृश्य में। हम आगे बढ़ते हैं, यहाँ भूमिगत आश्रय में एक पूरी बंदूक है, सभी लीवर अभी भी काम करने की स्थिति में हैं।
नीचे आप एक छेद देख सकते हैं जो भूमिगत हो जाता है, चलो नीचे चलते हैं, और एक पूरा अधोलोक. कई कमरे, मैनहोल। क्रॉसिंग, सीढ़ियाँ और हम फिर से प्रायद्वीप के दूसरे छोर पर पहले से ही शीर्ष पर हैं, फिर से हम नीचे जाते हैं, फिर से ऊपर और फिर से दूसरे छोर पर, रास्ते में गोले, पुराने बेड, विभिन्न उपकरणों के नीचे से खाली बक्से हैं दीवारों, सेंसरों, काउंटरों पर, हाँ, निश्चित रूप से आप सब कुछ देखने और सभी खामियों को खोजने के लिए यहां हफ्तों तक चल सकते हैं। हम सफेद रोशनी में रेंगते हैं और शिविर में लौटते हैं। शिविर में, हम काटेंगे और फिर केप के साथ एक और सैर के लिए निकलेंगे। में अच्छा मौसमक्रिलॉन से आप जापान को देख सकते हैं। और हम केप के किनारे पर जा रहे हैं, और अचानक हम भाग्यशाली हैं और हम जापान को देखेंगे। सबसे पहले, रेबुन द्वीप हमारी आंखों के सामने खुलेगा, और फिर होक्काइडो द्वीप। दूरबीन से आप देख सकते हैं पवन चक्कियों, जो बहुरंगी रोशनी से जगमगाते हैं।
हम रात का खाना तैयार करने के लिए शिविर में लौटते हैं। और आज की चर्चा करते हुए हम गरमा-गरम खाने और बैगेल्स वाली स्वादिष्ट चाय का लुत्फ उठाते हैं.
रेडियल निकास का दैनिक लाभ: 6 किमी।
दिन 7
सुबह में, नाश्ते के बाद, हम चीजें इकट्ठा करते हैं, बैकपैक डालते हैं और फिर से सड़क के किनारे भूमिगत मार्ग और "अध्ययन" का पता लगाने के लिए निकल जाते हैं सैन्य उपकरणों. हम एक विशाल तोप पर निकलेंगे, और बांस में हम सोवियत टैंकों से छिप गए। हम नए मैनहोल, खाइयों की जांच करेंगे, हमें जापानी वॉश बेसिन मिलेंगे जिन्हें उत्कृष्ट स्थिति में संरक्षित किया गया है।
आगे सड़क के साथ, हम सिरानुसी चौकी के अवशेषों को देखेंगे। इस पद की स्थापना होक्काइडो द्वीप से जापानी मात्सुमे कबीले द्वारा की गई थी, संभवतः 1750 के दशक में, 1850 के दशक में पद का महत्व कम होने लगा और शिरानुशी में पद समाप्त कर दिया गया, और पद का इतिहास समाप्त हो गया। जानकारी है कि 1925 में सिरानुसी गांव में 150 लोग रहते थे, वहां 36 घर थे। अब पोस्ट की साइट पर आप जापानी और रूसी दोनों से संबंधित अलग-अलग समय की कई वस्तुएं पा सकते हैं, काइजिमा किनेटो स्मारक से एक कुरसी, जापानी पोस्ट की इमारत से एक मंच, पृथ्वी की प्राचीर, जो प्रकृति में सबसे अधिक रक्षात्मक थे, कंक्रीट संरचनाएं, द्वितीय विश्व युद्ध के फायरिंग पॉइंट।
पोस्ट के ऊपर एक केकड़ा फैक्ट्री के खंडहर और IS-3 टैंक से तटीय बैटरी हैं। वैसे, टैंक मॉथबॉल हैं और उत्कृष्ट स्थिति में हैं।
और फिर कोहरे से क्षितिज पर एक "भूत जहाज" दिखाई देता है। सुंदर, या यों कहें कि उसके पास जो कुछ बचा था। जहाज के तीन टुकड़े हो गए हैं। यह थोक वाहक लुगा है, जो यहां उथले पर 65 से अधिक वर्षों से पड़ा हुआ है। सीगल और जलकाग ने जहाज के अवशेषों को चुना है और उस पर एक पक्षी बाजार की व्यवस्था की है।
1947 की शरद ऋतु तक, ड्राई-कार्गो जहाज लूगा को व्लादिवोस्तोक और फिर ओवरहाल के लिए शंघाई तक ले जाने के लिए तैयार किया गया था। स्टीमर प्योत्र त्चिकोवस्की को लुगा को टो करने के लिए सौंपा गया था, लेकिन वे समय से चूक गए और अक्टूबर के अंत में रस्सा शुरू हो गया। "प्योत्र त्चिकोवस्की" और "लुगा" को ला पेरोस जलडमरूमध्य से एक भयंकर आंधी ने उठाया। टगबोट टूट गया और लूगा को मैडल और ज़मीरेलोव के सिर की टोपी के बीच क्रिलन प्रायद्वीप पर फेंक दिया गया। "लुगा" को इतना नुकसान हुआ कि मरम्मत अव्यावहारिक थी और उन्होंने इसे शोल से हटाने की कोशिश नहीं की, और इस तरह यह गल और जलकाग का घर बन गया
स्मृति के लिए लंच स्टॉप और फोटो। और फिर से सड़क पर।
रास्ते में कई भालू ट्रैक हमारे साथ आएंगे। पहले, प्रायद्वीप पर एक रिजर्व था, इन पतनों में शिकार और मछली पकड़ना प्रतिबंधित था, इसलिए भालू यहां पैदा हुए थे। हम पाइप निकालते हैं और उड़ाते हैं, यह दर्शाता है कि हम यहां जा रहे हैं।
हम रात के लिए ज़मीरिलोव्का नदी पर डेरा डालते हैं। गरमागरम रात का खाना।
दैनिक माइलेज: 14 किमी।
दिन 8
सुबह नाश्ते के बाद, हम शिविर को पैक करते हैं, पहले से ही हल्के बैकपैक डालते हैं और सड़क पर उतरते हैं। आज, मार्ग आंशिक रूप से पास से होकर गुजरता है, केप कुज़नेत्सोव को पार करते हुए, क्योंकि वहाँ अगम्य मार्ग हैं। दर्रे से गुजरने वाली सड़क अच्छी स्थिति में है और इसे पार करना मुश्किल नहीं होगा।
केप कुज़नेत्सोव उनमें से एक है प्राकृतिक स्मारकके बारे में। सखालिन को इसका नाम पहली रैंक के कप्तान डी। आई। कुज़नेत्सोव के सम्मान में मिला, जिन्होंने पहली टुकड़ी की कमान संभाली थी। सुदूर पूर्व 1857 में रूसी सीमाओं की रक्षा के लिए।
हम खेत में जाते हैं। हम दोपहर के भोजन के लिए रुकते हैं।
दोपहर के भोजन के दौरान, हम चित्रलिपि के साथ जापानी स्तंभ को देखने जाते हैं। सखालिन पर ऐसे कई स्तंभ बचे हैं, यह समुद्र तल से ऊंचाई को इंगित करता है।
दोपहर के भोजन के बाद, हम केप विंडिस के लिए अपना रास्ता जारी रखते हैं, जहाँ हम शिविर स्थापित करेंगे। रात का खाना। रात भर।
दैनिक माइलेज: 17 किमी।
दिन 9
सुबह नाश्ते के बाद हम कोवरिज़्का जाते हैं।
केक के रूप में अपने आकार के कारण माउंट कोवरिज़का को इसका नाम मिला, यह केप विंडिस पर स्थित है। ऐनू भाषा से अनुवादित, "खराब आवास" के रूप में। केप 35 किमी है। गांव से शेबुनिनो, कोवरिज़्का स्वयं समुद्र तल से लगभग 78 मीटर की ऊँचाई पर उगता है। इसका लगभग पूर्ण गोल आकार 100 मीटर से अधिक के व्यास के साथ है। कोवरिज़का का बिल्कुल सपाट शीर्ष इस तथ्य के लिए जाना जाता है कि पुरातात्विक स्थल पाए गए थे यह प्राचीन आदमी. ऐसे संस्करण हैं कि इस प्राकृतिक इमारत का उपयोग सखालिन आदिवासियों द्वारा एक किले के रूप में किया गया था, जहां वे अजनबियों के आक्रमण से बच गए थे, यही वजह है कि इसका नाम "खराब आवास" हो सकता है।
Kovrizhka की चढ़ाई बहुत खड़ी है, इसे केवल दयालु लोगों द्वारा खींची गई रस्सी से ही पहुँचा जा सकता है। डर पर काबू पाने के लिए, चलो ऊपर चलते हैं और हमारे सामने एक चक्करदार दृश्य खुल जाएगा! लगभग पूरा दक्षिण काम्यशेवी रिज एक तरफ दिखाई देता है, और दूसरी तरफ केप कुज़नेत्सोव।
कैंप में लंच और डिनर। रात भर।
दिन 10
सुबह नाश्ते के बाद, हम शिविर इकट्ठा करते हैं, बैकपैक डालते हैं और सड़क पर उतरते हैं।
आज हम एक पुराने परित्यक्त गांव से गुजरेंगे। जो जंगल में समुद्र के किनारे संरक्षित घरों से प्रभावित करता है, जहां संचार के साधन नहीं हैं।
रास्ते में, पेरेपुटका नदी का एक और किला। बारिश के दिनों में जल स्तर काफी बढ़ जाता है, जो बाधा उत्पन्न कर सकता है। लेकिन हम पहले ही कई नदियों और नालों को पार कर चुके हैं, और यह नदी हमारे लिए कोई बाधा नहीं है!
हम नदी पर दोपहर का भोजन करेंगे और ब्रुस्निक्का नदी के लिए अपना रास्ता जारी रखेंगे। रास्ता रेतीले समुद्र तट के साथ जाता है।
हमने ब्रुस्निक्का नदी के मुहाने पर शिविर लगाया। रात का खाना। रात भर।
दैनिक माइलेज: 16 किमी
दिन 11
नाश्ता। सड़क पर फीस। प्रस्थान दिवस। आखिरी धक्का। क्रिलॉन की सुंदरता के साथ भाग लेना अफ़सोस की बात है। हमारे लिए अनछुए और अज्ञात कई स्थान पीछे छूट गए हैं। तो लौटने का एक कारण है!
शेबुनिनो में एक बस प्रतीक्षा कर रही होगी, जो हमें युज़्नो-सखालिंस्क ले जाएगी।
दैनिक माइलेज: 22 किमी।
दिन 12
खाली दिन। खराब मौसम, ज्वार और प्रतिभागियों की थकान के मामले में। मार्ग से गुजरने की अच्छी गति के मामले में, इसे अतिरिक्त दिन के रूप में या अतिरिक्त दिन के रूप में प्रतिभागियों की ताकत के अनुसार माइलेज वितरित करने के लिए उपयोग किया जाएगा।
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जल-मोटर मार्ग "केप क्रिलॉन"
मार्ग धागा:शेबुनिनो गांव - केप क्रुगली - केप कुज़नेत्सोवा - केप क्रिलॉन - केप एटलसोवा - केप कानाबीवका - गांव किरिलोवो।
लंबी पैदल यात्रा क्षेत्र:मार्ग नगर पालिकाओं के क्षेत्र से होकर गुजरता है: "नेवेल्स्की शहरी जिला" और "अनिवा शहरी जिला"।
मार्ग के भौगोलिक निर्देशांक:
एस शेबुनिनो:
अक्षांश: 46.428200°
देशांतर: 141.846378°
केप विंडिस:
अक्षांश: 46.116469°
देशांतर: 141.921144°
केप कुज़नेत्सोव:
अक्षांश: 46.046427°
देशांतर: 141.913943°
केप क्रिलन:
अक्षांश: 45.894702°
देशांतर: 142.081546°
केप अनास्तासिया:
अक्षांश: 46.015245°
देशांतर: 142.170990°
उरीयम नदी का मुहाना:
अक्षांश: 46.459264°
देशांतर: 142.353203°
पर्यटन के प्रकार:पानी (पैदल यात्री)।
मौसम:जून - सितंबर।
अवधि: 3-4 दिन।
लंबाई: 170 किमी.
प्रतिभागियों की आयु, संख्या और अनुभव।प्रतिभागियों की अनुशंसित आयु 16 वर्ष है। मार्ग के सुरक्षित मार्ग के लिए, अनुशंसित समूह का आकार 15 लोगों तक है। में भाग लेने के लिए जल यात्रा 1-2 c.s. पास करने के मार्गों का अनुभव आवश्यक है।
क्षेत्र का विवरण
मानचित्र पर, सखालिन द्वीप एक मछली की तरह दिखता है। "कॉडल फिन" के बाएं छोर पर क्रिलॉन प्रायद्वीप का कब्जा है। यह 90 किमी लंबा और 20 से 40 किमी चौड़ा है। उच्च बादलों के कारण, द्वीप पर सौर गतिविधि की अवधि मुख्य भूमि की तुलना में कम परिमाण का क्रम है। लेकिन क्रिलॉन प्रायद्वीप सबसे अधिक है गर्म जगहमें सखालिन क्षेत्र. समय-समय पर, शहरी जिलों के निवासी गर्म और यहां तक कि गर्म, धूप और शुष्क गर्मी का आनंद ले सकते हैं। तटीय पट्टीयह घास की घनी हरियाली और तातार जलडमरूमध्य में बहने वाली छोटी पर्वत-प्रकार की नदियों के साथ विस्तृत घाटियों से प्रेरित है। उनमें से सबसे बड़े लवत्सकाया, नेवेल्स्काया, कज़ाचका हैं। यहां छोटी-छोटी पहाड़ी झीलें, झरने, खनिज झरने हैं।
लंबे समय तक, प्रायद्वीप का क्षेत्र सखालिन और होक्काइडो के बीच एक इस्थमस था, अर्थात। अतीत में क्रिलॉन विशाल सखालिन-होक्काइडो प्रायद्वीप का हिस्सा था। हिमयुगों के कारण गर्मी और ठंडक के परिणामस्वरूप, इसने अपना आकार एक से अधिक बार बदला, 12 हजार साल पहले तक यह अंततः होक्काइडो से अलग हो गया। यह इस समय था कि "ओब्सीडियन" रास्ते टूट गए - वे रास्ते जिनके साथ ओब्सीडियन के लिए सबसे प्राचीन शिकारियों का प्रवास, श्रम और शिकार उपकरण के निर्माण के लिए एक कच्चा माल किया गया था।
डचमैन एम.जी. का अभियान। फ़्रीज़ा, क्रिलॉन प्रायद्वीप को होक्काइडो की निरंतरता के लिए गलत माना गया था, इस त्रुटि का कारण कोहरा था, जो वर्ष के इस समय के लिए अक्सर होता है। गलती लगभग 100 वर्षों तक मौजूद रही, जब तक कि 1787 में फ्रांसीसी नाविक जे.एफ. अपने अभियान के दौरान लैपरहाउस ने जलडमरूमध्य की खोज नहीं की, जिसे बाद में उनके नाम पर रखा गया, और सखालिन के पश्चिमी तट का वर्णन नहीं किया। उत्तर में उथले पानी का सामना करना पड़ा और द्वीप को एक प्रायद्वीप मानते हुए, वह दक्षिण में गया और केप मेडेल के पास लंगर डाला। इस प्रवास के दौरान, उन्होंने क्रिलन प्रायद्वीप के निवासियों को बोर्ड पर प्राप्त किया, ताजे पानी की आपूर्ति की भरपाई की, शोधकर्ताओं के एक छोटे समूह को तट पर भेजा, जो माउंट क्रिलॉन पर चढ़ गए और आसपास की जांच की। सखालिन के दक्षिण में, फ्रांसीसी नाम सामने आए जो आज तक जीवित हैं - मोनेरॉन, क्रिलॉन, डी लैंग।
क्रिलॉन, अपनी भौगोलिक निकटता के कारण, लंबे समय तक जापान के प्रभाव में था, जब तक कि सखालिन का पूरा क्षेत्र अंततः रूस का हिस्सा नहीं बन गया। हालांकि, इसने जापानियों को तट के तत्काल आसपास के क्षेत्र में मछली पकड़ने, किनारे पर उतरने, वहां मरम्मत करने से नहीं रोका। प्रायद्वीप के उत्तर में कुछ बस्तियों के अलावा, दोनों पश्चिमी और पूर्वी तट, यह ठंड के मौसम में निर्जन था, जब मौसम गर्म हो गया, तो जापानी शिकारियों द्वारा मछली पकड़ना फिर से शुरू कर दिया गया। यह 1904-1905 के रूस-जापानी युद्ध तक जारी रहा।
क्रिलॉन प्रायद्वीप काफी है अनोखी जगहइसकी सुंदरता से। प्रायद्वीप के परिदृश्य अपने इतिहास में समृद्ध हैं, और जीवों और वनस्पतियों की विविधता के साथ सुखद आश्चर्य भी करते हैं। यहां आप दुर्लभ पौधे पा सकते हैं और विभिन्न जानवरों और पक्षियों को देख सकते हैं। क्रिलन प्रायद्वीप पर, प्रायद्वीप की पूर्व आबादी - जापानी और ऐनू - के बसने के स्थानों को आज तक आंशिक रूप से संरक्षित किया गया है। पोर्ट-बकेट और जा रहा है भी अद्वितीय हैं ऐतिहासिक स्मारककेप कानाबीवा।
प्रायद्वीप का सबसे दक्षिणी बिंदु इसी नाम का केप क्रिलॉन है। फ्रांसीसी कमांडर लुई-बाल्बेस डी क्रिलॉन के सम्मान में महान फ्रांसीसी नाविक जीन-फ्रेंकोइस डी ला पेरोस द्वारा यह नाम दिया गया था। उत्तर से, केप क्रिलन प्रायद्वीप के साथ एक संकीर्ण, लेकिन उच्च और खड़ी इस्थमस द्वारा जुड़ा हुआ है, जिसे किसके द्वारा धोया जाता है जापान का सागर, पूर्व में - अनीवा खाड़ी के पानी से। दक्षिण में ला पेरोस जलडमरूमध्य है, जो सखालिन और होक्काइडो के द्वीपों को अलग करता है। केप क्रिलन में, एक पुरानी रूसी सिग्नल तोप को संरक्षित किया गया है, एक मौसम स्टेशन चल रहा है, और यहां एक लाइटहाउस स्थित है। प्रशांत बेड़ेऔर सैन्य इकाई।
पहला अस्थायी क्रिलन लाइटहाउस 13 मई, 1883 को बनाया गया था। लाइटहाउस की इमारत 8.5 मीटर ऊंची लकड़ी की लकड़ी की मीनार थी। उसी समय, प्रकाशस्तंभ रखने वालों के लिए एक बैरक, एक स्नानागार और अन्य बाहरी इमारतें बनाई गईं। प्रकाशस्तंभ की प्रकाश व्यवस्था में 15 तेल से भरे आर्गन लैंप शामिल थे और यह सिल्वर प्लेटेड रिफ्लेक्टर से लैस था। बीकन की आग ने लगातार सफेद रोशनी दी। कोहरे में सिग्नल देने के लिए लाइटहाउस में दो पाउंड की सिग्नल गन और 20 पाउंड की घंटी थी।
7 अगस्त, 1894 को जापान से लाई गई लाल ईंट से बनी पुरानी इमारत के बगल में एक नए लाइटहाउस भवन का निर्माण शुरू हुआ। 1 अगस्त, 1896 तक, एक नए प्रकाशस्तंभ भवन के निर्माण पर काम पूरा हो गया था और एक फ्रांसीसी कंपनी से प्रकाशस्तंभ पर एक नया प्रकाश उपकरण स्थापित किया गया था। युद्ध के बाद के वर्षों में, 1980 में, क्रिलन लाइटहाउस के निवासी, जो लाइटहाउस-तकनीकी भवन में रहते थे, एक नव निर्मित 8-अपार्टमेंट भवन में चले गए। उस पर 3 किलोमीटर का पानी का पाइप बिछाया गया, एक पंपिंग स्टेशन बनाया गया। लाइटहाउस को भी बदल दिया गया था - विशाल छत को ध्वस्त कर दिया गया था। नई सपाट छत पिच से भर गई थी, लेकिन अब यह नहीं बचाती है, और इमारत निर्दयता से बहती है ताकि कभी-कभी यह उपकरण पर संपर्कों को बंद कर दे।
1950 के दशक में, केप क्रिलॉन के सबसे दक्षिणी सिरे पर, 1945 में पुराने निवासियों के संस्मरणों के अनुसार, प्राकृतिक पत्थर से बना एक छोटा स्मारक था और खड़ा किया गया था। सखालिन क्षेत्रीय कार्यकारी समिति के दिनांक 9 मार्च, 1971 नंबर 98 के निर्णय से, स्मारक को राज्य संरक्षण में रखा गया था।
मार्ग का एक हिस्सा क्षेत्रीय प्राणी प्राकृतिक स्मारक "केप कुज़नेत्सोव" के क्षेत्र से गुजरता है। प्राकृतिक स्मारक का क्षेत्र सखालिन के दक्षिण में समुद्री शेरों और मुहरों का एकमात्र साल भर का किश्ती है। कुज़नेत्सोवका नदी की घाटी कई दुर्लभ पौधों की प्रजातियों के लिए एक निवास स्थान है और दुर्लभ पक्षी प्रजातियों के लिए एक घोंसले का स्थान है। सुरक्षा की मुख्य वस्तुएं: समुद्री शेरों और मुहरों की किश्ती; दुर्लभ पक्षी प्रजातियों के लिए घोंसले के शिकार स्थल; लाल किताबों में सूचीबद्ध दुर्लभ और स्थानिक पौधों की प्रजातियों के आवास रूसी संघऔर सखालिन क्षेत्र
गार्ड मोड:जल मार्ग विशेष रूप से संरक्षित प्राकृतिक क्षेत्र से नहीं गुजरता है; लंबी पैदल यात्रा के आयोजन के मामले में, क्षेत्रीय महत्व के प्राकृतिक स्मारक "केप कुज़नेत्सोव" के संरक्षण शासन से खुद को परिचित करना आवश्यक है।
मार्ग विवरण
मार्ग बहुत लोकप्रिय है। सखालिन पर्यटकों के बीच, यह मोटर सेलिंग जहाजों या समुद्री कश्ती पर यात्रा करने वाले वॉकर, जीपर्स और पानी के पर्यटकों के लिए दिलचस्प है। मार्ग बड़ी संख्या में केप, कठिन-से-पास क्षेत्रों से भरा हुआ है, और इसकी कमी से जटिल है बस्तियों. यह मार्ग विशेष रूप से दिलचस्प है यदि आप छोटी नावों पर यात्रा करते हुए समुद्र से क्रिलन प्रायद्वीप के तट को देखते हैं।
मार्ग शेबुनिनो गाँव से शुरू किया जा सकता है, जहाँ किसी भी क्रॉस-कंट्री क्षमता के वाहनों द्वारा पहुँचा जा सकता है। प्रथम अद्भूत स्थान, जिसे यात्री समुद्र से देखता है, केप विंडिस और माउंट "कोवरिज़्का" है, जो केप पर स्थित है और एक सपाट शीर्ष और खड़ी, लगभग सरासर दीवारों के साथ एक चट्टान है। दूर से, केप एक द्वीप जैसा दिखता है: जब उत्तर और दक्षिण से देखा जाता है, तो यह समलम्बाकार होता है, और पश्चिम से यह चौकोर होता है। इस चट्टान के चारों ओर आप विभिन्न आकृतियों और प्रकारों के बहुत सारे बड़े पत्थर देख सकते हैं, केकड़े और मुहरें भी यहाँ पाए जाते हैं। केप के समतल शीर्ष (ऊंचाई 78 मीटर) पर, प्राचीन मनुष्य के कई पुरातात्विक स्थल पाए गए।
केप विंडिस नाम का अनुवाद ऐनू भाषा से "खराब आवास" के रूप में किया गया है। ऐनू ने बैड, बैड केप केप्स को बुलाया जो नाव में घूमने के लिए खतरनाक थे और उन्हें तट के साथ घूमना पड़ता था। इसके समलम्बाकार आकार के लिए, केप पर पहाड़ को "कोव्रीज़्का" भी कहा जाता है। आप केवल इसके पूर्वी ढलान के साथ पहाड़ की चोटी पर चढ़ सकते हैं, जड़ी-बूटियों से ऊंचा हो गया है, लेकिन विशेष उपकरणों के बिना पिछले 7-8 मीटर को पार करना काफी मुश्किल है।
आगे मार्ग के साथ, एक और दर्शनीय स्थल प्रकृति का प्राणी स्मारक "केप कुज़नेत्सोव" है। यह स्थान तट की सुंदरता के लिए भी उल्लेखनीय है। 2300 मीटर के लिए दक्षिण-पश्चिम की दिशा में 50-60 मीटर तक की ऊँचाई वाली सरासर चट्टानों की एक पट्टी फैली हुई है। भू-आकृति विज्ञान की वस्तुओं में से, विशाल "उंगलियों", "मेहराब", "द्वार" को प्रतिष्ठित किया जा सकता है - यह सब तट के पास एक सुरम्य गंदगी में बिखरा हुआ है। किनारे स्वयं पानी की सतह पर खतरनाक रूप से लटके रहते हैं, जिससे लहरों को काटने वाले विशाल निचे बन जाते हैं। बेंच का विशाल क्षेत्र जलडमरूमध्य में लगभग 600-800 मीटर तक जाता है, इसलिए शांत धूप के मौसम में लहरें किनारे तक नहीं पहुँच पाती हैं। दक्षिण में, केप एक चट्टान के साथ समाप्त होता है जो प्रोफ़ाइल में एक मानवीय चेहरे जैसा दिखता है।
वर्तमान में, कुज़नेत्सोवका नदी की निचली पहुंच में, "नूह का सन्दूक" है - इस तरह लोग केप कुज़नेत्सोव उद्यम के सहायक खेत को कहते हैं। यह बंद जगह घेरा से घिरी हुई है, जिसके पीछे एक ईकोविलेज है। इकोविलेज के क्षेत्र में एक छोटा चर्च है। और वास्तव में, यहाँ कौन और क्या नहीं है - घोड़े, सूअर, बकरियाँ, भेड़, टर्की, बत्तख, गीज़ समुद्र के किनारे चरते हैं। जंगली जानवरों को भी आश्रय मिला - साही, शुतुरमुर्ग, यशका लोमड़ी, माशा भालू।
केप कुज़नेत्सोव (जापानी इसे सोनी कहते हैं) के मध्य भाग में, 1914 में जापानियों द्वारा निर्मित कुज़नेत्सोवो लाइटहाउस बहुत ही सिरे पर है। समुद्र तल से इसकी ऊंचाई 78.5 मीटर है। पहले, केप और खाड़ी को सोनी कहा जाता था, जिसका ऐनू में अर्थ स्तंभ पत्थर या चट्टान है और इस जगह की विशेषताओं को दर्शाता है।
केप कुज़नेत्सोव का दक्षिणी सिरा दो किलोमीटर के समुद्र तट में बदल जाता है, जो पश्चिम की ओर लंबे और संकरे केप ज़मीरिलोवा गोलोवा तक फैला हुआ है। केप की ऊंचाई 87.5 मीटर है। शीर्ष पर एक त्रिकोण बिंदु है। लम्बी केप उत्तर से कमोई खाड़ी से घिरा हुआ है, जिसमें है रेतीले समुद्र तटों, दक्षिण से केप ज़मीरिलोवा गोलोवा है।
दक्षिण की ओर बढ़ते हुए, मार्ग लंबे समय से प्रतीक्षित केप क्रिलॉन के पास जाता है - दक्षिणी बिंदुप्रायद्वीप यह एक बड़ा जापानी गढ़वाले क्षेत्र है, जहां आप सैन्य पिलबॉक्स, भूमिगत मार्ग, तोपों, खाइयों की तलाश में हफ्तों तक चल सकते हैं। इन स्थानों में, 8 मीटर से अधिक ऊंचे क्रिलन लाइटहाउस का दौरा करने लायक है, जिसका एक अनूठा और लंबा इतिहास है, साथ ही 1945 में दक्षिणी सखालिन की मुक्ति के दौरान गिरे हुए सैनिकों के सम्मान में केप पर एक स्मारक बनाया गया था। स्थानीय आकर्षणों का पता लगाने के लिए केप क्रिलॉन में एक दिन बनाने की सिफारिश की जाती है। केप पर एक फ्रंटियर पोस्ट है, जहां आपको अपनी यात्रा को पंजीकृत करने की आवश्यकता है। साथ ही छोटी नावों की आवाजाही के लिए सीमा सेवा की अधिसूचना आवश्यक है।
इसके अलावा, मार्ग सखालिन के दूसरी तरफ अनीवा खाड़ी के साथ-साथ एक उत्तर दिशा में दिलचस्प और सुंदर टोपी अनास्तासिया, कानाबीवा के माध्यम से जाएगा और यूरीम नदी के मुहाने पर समाप्त होगा ( पुरानी बस्तीकिरिलोवो)। इस पूरे खंड में, मछली पकड़ने के शिविर अक्सर पाए जाते हैं, और समुद्र में स्थिर सीन होते हैं (आपको छोटी नावों पर सावधान रहने की आवश्यकता है!) उरीयम नदी से आप कार से युज़्नो-सखालिंस्क जा सकते हैं।
सामान्य तौर पर, मार्ग में प्रवेश करते समय छोटी नावमौसम से जुड़े जोखिमों को ध्यान में रखना आवश्यक है, यह इस क्षेत्र में बहुत जल्दी बदलता है। केप क्रिलन को पार करते समय, ला पेरोस जलडमरूमध्य की लहरों और निरंतर धाराओं को ध्यान में रखना आवश्यक है।
पर्यटक प्रदर्शन के आकर्षण और वस्तुओं की सूची:केप विंडिस, केप कुज़नेत्सोव, केप कुज़नेत्सोव, केप क्रिलॉन, एस में समुद्री शेर रूकरी। एटलसोव, केप कानाबीव; पूरे मार्ग में खुला खूबसूरत परिद्रश्य, सुरम्य समुद्र और पहाड़ियाँ।
मार्ग से आगमन और प्रस्थान:मार्ग की शुरुआत में, आप किसी भी क्रॉस-कंट्री क्षमता के वाहनों द्वारा शेबुनिनो गांव तक पहुंच सकते हैं; मार्ग से बाहर निकलना उरीयम नदी (किरिलोवो गांव) के मुहाने से होकर गुजरता है।
आपातकालीन प्रवेश, प्रस्थान या निकास के विकल्प।शेबुनिनो गांव से केप क्रिलॉन तक के मार्ग के खंड पर, आप ऑफ-रोड वाहनों द्वारा मार्ग छोड़ सकते हैं। केप कुज़नेत्सोव के पास और क्रिलॉन के सामने दबाव कार द्वारा एक विशेष कठिनाई का कारण बनता है। क्रिलन के पूर्वी भाग में उरीयम नदी से मोगुची नदी तक ऑफ-रोड वाहनों द्वारा जाना भी संभव है (नदियों के मुहाने से कारों का गुजरना एक विशेष कठिनाई है)। केप क्रिलॉन से मोगुची नदी तक के खंड पर, मार्ग से बाहर निकलना केवल पैदल (केप कानाबीवा के माध्यम से अगम्य) या जल परिवहन द्वारा संभव है।
पार्किंग स्थल और उनका विवरण।एक अच्छा शिविर चुनना आसान है: बड़े घास के मैदान, पर्याप्त मात्रा में जलाऊ लकड़ी, समुद्र में बहने वाली छोटी धाराओं का साफ पानी, आपको यथासंभव आराम से एक शिविर स्थापित करने की अनुमति देगा। .
सबसे दिलचस्प और सुविधाजनक पार्किंग:
1. केप विंडिस - उत्तर की ओर, एक छोटी सी धारा, एक अच्छा समाशोधन, थोड़ा जलाऊ लकड़ी है।
2. केप कुज़नेत्सोव (कोमोई बे) - एक सुंदर आरामदायक जगह, हवा से बंद, बहुत सारी जलाऊ लकड़ी, छोटी धाराओं का पानी।
3. बेकरी नदी का मुहाना (केप क्रिलॉन के सामने एक खड्ड) - एक सुविधाजनक पार्किंग स्थल, अच्छा पानी, समुद्र तट पर जलाऊ लकड़ी।
4. केप अनास्तासिया खराब मौसम में बसने के लिए एक सुविधाजनक बाल्टी है, यह क्षेत्र मानव निर्मित कचरे से प्रदूषित है, और मछली पकड़ने का शिविर अक्सर स्थित होता है।
कालीन!
23 अगस्त 2011 को, छह लोगों (मैं, दीमा, गल्या, एंटोन और दो किरिल्स) के एक हिस्से के रूप में, हम सुबह की बस से नेवेल्स्क, फिर शेबुनिनो जाते हैं, जहाँ से हमारी यात्रा केप क्रिलॉन, सखालिन के सबसे दक्षिणी बिंदु तक जाती है। द्वीप, शुरू हो जाएगा। दो दिनों में हमें कोवरिज़का पर्वत पर आना है, जहाँ हमारे समूह के चार और लोग (लीना, एलेक्सी, वीका और सर्गेई) हमारे साथ जुड़ते हैं। 10 दिन आगे लंबी पैदल यात्रा है, समंदर, सूरज और कोई सभ्यता नहीं, हर कोई बड़े मूड में है, चलो सड़क पर चलते हैं !!!
हम बिना किसी बाधा के कोवरिज़का पहुँचे, सबसे अधिक हमें डर था कि हम पेरेपुटका नदी को पार नहीं करेंगे, बारिश और ज्वार में यह इतना बढ़ जाता है कि कारें भी नहीं गुजर सकतीं। लेकिन हमारी खुशी के लिए, हमने शांति से नदी पार की, ठीक है, आखिरकार, दो दिन रोमांच के बिना नहीं थे, सिरिल के घुटनों में दर्द हुआ और वह व्यावहारिक रूप से चल नहीं सका। उसे अकेला मत छोड़ो, दीमा ने किरुखिन के कंधों पर एक बैग रखा और धीरे-धीरे हमारे लक्ष्य की ओर चल पड़ी। फुसफुसाते हुए, बड़े-बड़े पड़ावों से सूँघते हुए, हम समय पर लक्ष्य तक पहुँच गए, और यहाँ हमारे जा रहे हैं, आनंद की कोई सीमा नहीं थी। आम बैठक से हम तय करते हैं कि किरिल को कल एक गुजरते वाहन पर घर भेजा जाना चाहिए, हमने पहाड़ की तलहटी में एक शिविर स्थापित किया, जबकि हर कोई दीमा और किरिल की आग के लिए जलाऊ लकड़ी इकट्ठा करता है (मैंने पहले ही कहा था कि हमारे पास उनमें से दो थे) एक "पूल" टपकाना ताकि दो दिन की यात्रा के बाद हम निर्दयता से चिलचिलाती धूप से धो सकें और ठंडा हो सकें। इस बीच, आग जल रही है, तंबू लग गए हैं, और आप रात का खाना शुरू कर सकते हैं, लोग अपने साथ घर का बना खाना लाए, हे आनंद!!!
अंधेरा होने लगा था, लेकिन हम वास्तव में कोवरिज़्का की चोटी पर जाना चाहते थे। केक के रूप में अपने आकार के कारण माउंट कोवरिज़का को इसका नाम मिला, यह केप विंडिस पर स्थित है, जिसका अनुवाद ऐनू भाषा से "खराब आवास" के रूप में किया गया है, यह नाम कहां से आया है? केप 35 किमी है। गांव से शेबुनिनो, कोवरिज़्का स्वयं समुद्र तल से लगभग 78 मीटर की ऊँचाई पर उगता है, 100 मीटर से अधिक के व्यास के साथ लगभग पूर्ण गोल आकार है। कोवरिज़का का बिल्कुल सपाट शीर्ष इस तथ्य के लिए जाना जाता है कि एक प्राचीन व्यक्ति के पुरातात्विक स्थल थे उस पर मिला। ऐसे संस्करण हैं कि इस प्राकृतिक इमारत का उपयोग सखालिन आदिवासियों द्वारा एक किले के रूप में किया गया था, जहां वे अजनबियों के आक्रमण से बच गए थे, यही वजह है कि इसका नाम "खराब आवास" हो सकता है।
Kovrizhka की चढ़ाई बहुत खड़ी है, इसे केवल दयालु लोगों द्वारा खींची गई रस्सी से ही पहुँचा जा सकता है। डर पर काबू पाने के बाद, हम ऊपर चढ़ गए और हमारे सामने एक चक्करदार दृश्य खुल गया, लगभग पूरा दक्षिण कामीशेवी रिज एक तरफ दिखाई दे रहा है, और दूसरी तरफ केप कुजनेत्सोव, जहां हम कल सुबह जाएंगे।
यह पहले से ही पूरी तरह से अंधेरा था, इसलिए स्मृति के लिए फोटो और हम नीचे उतरना शुरू करते हैं। हे भगवान !!! नीचे जाना ऊपर चढ़ने से भी भयानक था, स्पर्श से अंधेरे में, आप नहीं देख सकते थे कि अपना पैर कहाँ रखा जाए, आपके पैरों के नीचे से पत्थर निकल रहे थे, लेकिन आप शीर्ष पर नहीं रह सकते थे। दीमा ऊपर से लड़कियों का बीमा करती है, और सर्गेई अपने चुटकुलों और चुटकुलों से उन्हें प्रोत्साहित करती है, और अब उसके पैर एक ठोस और समान जमीन को छू गए। हुर्रे !!! हम नीचे गए और गलुन्या और मैं "स्नानघर" गए, जिसे लोगों ने बनाया था। "बांका" एक सफलता थी। धो दिया, टेंट में घर का बना किराए पर लिया, कल सुबह अपने सपने के रास्ते पर, क्रिलॉन के लिए !!!
केप कुज़नेत्सोव
अगली सुबह हमने पैकअप किया और सड़क पर आ गए। अलेक्सी ने बैकपैक्स और हमारी टीम के कुछ सदस्यों को कार में लाद दिया और किरिल को घर भेजने और कार पार्क करने की व्यवस्था करने के लिए केप कुज़नेत्सोव की ओर बढ़े, और हम हल्के से पैदल निकल पड़े। क्या ख़ूबसूरती है, समुद्र छटपटा रहा है, सूरज गर्म हो रहा है (यह अभी तक बेक नहीं हुआ है), यहाँ एक कंकड़ पर बैठा जलकाग, आइए हम उसके करीब जाएँ और उड़ न जाएँ, ठीक है, सभी जलकाग अब आप एक हैं फैशन मॉडल और हमारे फोटो एलबम के नायक।
केप कुज़नेत्सोव के करीब आकर, घरों में आग लग गई, हमने एक रूढ़िवादी क्रॉस-चर्च को देखा !!!
सभ्यता से इतनी दूरी पर एक चर्च देखना असामान्य है। और हम खुशी से जम जाते हैं, हमारे सामने क्या आश्चर्यजनक तस्वीर है, घोड़ों का झुंड समुद्र के किनारे चरता है, मैंने अपने जीवन में ऐसा चमत्कार कभी नहीं देखा, और केवल लाल, और सफेद वाले, और काले वाले हैं, और धब्बा और सेब। असाधारण सुंदरता, यह तस्वीर आज भी मेरी आंखों के सामने है। एक समय में प्रजनन के लिए 50 प्रजनन याकूत घोड़े यहां लाए गए थे। वे यह भी कहते हैं कि शुतुरमुर्ग खेत के क्षेत्र में रहते हैं, लेकिन दुर्भाग्य से, हमने उन्हें नहीं देखा। लेकिन घोड़े……….
केप कुज़नेत्सोव लगभग के प्राकृतिक स्मारकों में से एक है। सखालिन को इसका नाम पहली रैंक के कप्तान डी। आई। कुज़नेत्सोव के सम्मान में मिला, जिन्होंने पहली टुकड़ी की कमान संभाली थी, जो 1857 में रूसी सीमाओं की रक्षा के लिए सुदूर पूर्व में रवाना हुई थी। हम केप को बायपास करते हैं, क्योंकि कोई मार्ग नहीं है, हम पास से जाने वाली सड़क पर मुड़ते हैं, किरुखा हमें विदा करने गया, क्योंकि आज वह अपने घुटनों का इलाज करने के लिए एक कार में घर जा रहा है जो खेत से जाएगी। अलविदा, Kiryuha, शहर में मिलते हैं। खैर, हम, नौ लोगों के हिस्से के रूप में, और अधिक ठीक हो रहे हैं। गाँव से दूर नहीं, वे चित्रलिपि के साथ एक जापानी स्तंभ में आए, सखालिन के साथ ऐसे कई स्तंभ बचे हैं, यह समुद्र तल से ऊँचाई को इंगित करता है।
दर्रे के माध्यम से सड़क अच्छी स्थिति में है, हम जंगल में जाते हैं और यह हमारे लिए डरावना हो जाता है, इन हिस्सों में बहुत सारे भालू हैं, प्रायद्वीप पर एक रिजर्व हुआ करता था, इन ढहने में शिकार और मछली पकड़ना प्रतिबंधित था , इसलिए भालुओं ने यहाँ पाला है। हम पाइप निकालते हैं और अपनी पूरी ताकत से उड़ाते हैं, जितना सिर घूम गया। सूरज बेरहमी से धड़कता है, बैकपैक्स कंधों को दबाते हैं, और यहां तक कि गडफली का एक पूरा झुंड भी उड़ गया है, यहां तक कि विकर्षक भी मदद नहीं करते हैं, गर्मी से वे पसीने के साथ निकल जाते हैं।
खैर, यह सड़क का अंत है, और फिर हम एक क्लबफुट भालू के एक नए निशान पर आते हैं, हमने कल्पना की थी कि जब उसने हमारे पाइपों को सुना तो वह कैसे खरोंच कर रहा था। हम अंत में समुद्र के किनारे गए और रुकने और दोपहर के भोजन की व्यवस्था की।
जहाज़ की तबाही।
हमने खाया, आराम किया और अपने रास्ते पर चलते रहे। बाईं ओर पहाड़ियाँ हरी हैं, कहीं भालू मीठा सूंघते हैं, दाहिनी ओर समुद्र नीला है, आगे एक धूमिल क्षितिज है, सन्नाटा है और केवल सर्फ की आवाज़ सुनाई देती है, शांति और कृपा, केवल सूरज झुलस रहा है इसलिए कि सांस लेने में गर्मी है। शौचालय ने खुद को एक ओलंपियन में लपेट लिया, सूरज से छिपकर, बेचारी एक नाक से बाहर निकल गई।
सर्गेई भावनाओं से अभिभूत है और वह "ACHRINET" रेत पर खरोंच करता है और यही इस शब्द में है !!!
कोहरे के कारण क्षितिज पर एक "भूत जहाज" दिखाई देता है, जो पहले से ही हंसबंप है। हम करीब आते हैं और यहाँ वह सुंदर है, या यों कहें कि उसके पास जो कुछ बचा है। जहाज को तीन टुकड़ों में फाड़ दिया गया है - एक भयानक दृश्य। जैसा कि मैंने बाद में इस सूखे मालवाहक जहाज "लुगा" को पढ़ा, यह 65 से अधिक वर्षों से उथले पर पड़ा हुआ है। सीगल और जलकाग ने जहाज के अवशेषों को चुना है और उस पर एक पक्षी बाजार की व्यवस्था की है। 1947 की शरद ऋतु तक, ड्राई-कार्गो जहाज लूगा को व्लादिवोस्तोक और फिर ओवरहाल के लिए शंघाई तक ले जाने के लिए तैयार किया गया था। स्टीमर प्योत्र त्चिकोवस्की को लुगा को टो करने के लिए सौंपा गया था, लेकिन वे समय से चूक गए और अक्टूबर के अंत में रस्सा शुरू हो गया। "प्योत्र त्चिकोवस्की" और "लुगा" को ला पेरोस जलडमरूमध्य से एक भयंकर आंधी ने उठाया। टगबोट टूट गया और लूगा को मैडल और ज़मीरेलोव के सिर की टोपी के बीच क्रिलन प्रायद्वीप पर फेंक दिया गया। "लुगा" को इतना नुकसान हुआ कि मरम्मत अव्यावहारिक थी और उन्होंने इसे शोल से हटाने की कोशिश नहीं की, और इस तरह यह गल और जलकाग का घर बन गया
एक छोटा पड़ाव, स्मृति के लिए एक तस्वीर और फिर से सड़क पर।
रात्रि अतिथि।
अधिक से अधिक बार हम विभिन्न आकारों और आकारों के भालू ट्रैक पर ठोकर खाते हैं, पहाड़ियों पर कोई भालू ट्रेल्स देख सकता है।
शाम होने वाली है, शिविर के लिए जगह तलाशने का समय आ गया है। हमने एक छोटी सी झील के पास रुकने का फैसला किया। खैर, क्रिसमस ट्री ने इस बात का ध्यान नहीं रखा कि शिविर मीशा के रास्ते के पास स्थापित किया गया था, या यों कहें, उन्हें बाद में यह समझ में आया।
लेशा और मैं झील पर गए, मैंने बर्तन धोए, लेशा ने पानी लाया। और इसलिए अलेक्सी ने पहाड़ी से बहने वाली धारा से कुछ बहता पानी लेने का फैसला किया। वह घास में चला गया और एक मिनट से भी कम समय में लेशा झाड़ियों से बाहर कूद गया, मानो झुलस गया हो। "क्या हुआ?" मैं पूछता हूँ, वह मुझसे कहता है "देखो"। मैं घास को हिलता हुआ देखता हूं, भालू छोड़ देता है और ऐसे ही चुपचाप चलता है, भले ही टहनी उखड़ जाए, मैं हमेशा सोचता था कि ऐसा कोलोसस इतना चुपचाप कैसे चलता है ??? खैर, वह सब नहीं था…….
रात के खाने के बाद, हम तंबू में तितर-बितर हो गए, गाल्या और मैं तंबू में सो गए। मेरी नींद के माध्यम से मैं सुनता हूं जैसे किसी ने तम्बू से खिंचाव को छुआ है, मैंने अपनी आंखें खोली हैं और कुत्ते की तेज गंध मेरी नाक से टकराती है, और तम्बू के पास कोई सब कुछ सूंघता है ......... एक भालू, पहले से ही खून डर के मारे मेरी रगों में जम गया। मैं गल्या को जगाता हूं, मैं कहता हूं "भालू आ गया", गल्या कुछ बुदबुदाया, दूसरी तरफ पलट गया और सोता रहा, इस तरह गल्युनिया सोती है जहां वह लेटती है, बैठ जाती है और कोई भालू उसे नहीं जगाएगा, और मैं पूरी रात बिना पलक झपकाए लेटा रहा और सांस लेने में डर लग रहा था। सुबह में मैंने बाहर जाने की हिम्मत तभी की जब मैंने उन लोगों की आवाज़ें सुनीं जो पहले ही जाग चुके थे और घर के कामों में व्यस्त थे। मैं तंबू के चारों ओर गया और जैसे कि रेत पर भालू की पटरियाँ थीं, इसका मतलब है कि मैं वास्तव में आया था, मैंने सपना नहीं देखा था। इस यात्रा में मैंने एक रात से अधिक अपनी आँखें बंद नहीं कीं।
संग्रहालय के तहत खुला आसमान. क्रिलन।
सुबह। हमारे हिसाब से करीब दो घंटे में हमें क्रिलन पहुंच जाना चाहिए। सुबह कोहरा निकला, इसलिए हमने क्षितिज पर क्रिलन की रूपरेखा को तुरंत नोटिस नहीं किया। खैर, हमें क्या खुशी हुई जब हमने महसूस किया कि कोहरे के कारण आप क्रिलन प्रायद्वीप के टावरों और लाइटहाउस को देख सकते हैं।
केप क्रिलॉन सखालिन द्वीप का सबसे दक्षिणी बिंदु है। यह नाम फ्रांसीसी नाविक जीन-फ्रेंकोइस डी ला पेरोस द्वारा फ्रांसीसी जनरल लुई बाल्बेस डी क्रिलॉन के सम्मान में दिया गया था। उत्तर से यह क्रिलन प्रायद्वीप के साथ एक संकीर्ण लेकिन खड़ी इस्तमुस से जुड़ा हुआ है, पश्चिम में यह जापान के सागर द्वारा पूर्व में ओखोटस्क सागर के अनीवा खाड़ी द्वारा धोया जाता है। दक्षिण से, ला पेरोस जलडमरूमध्य, सखालिन और होक्काइडो के द्वीपों को अलग करता है। क्रिलॉन को "ओपन एयर म्यूज़ियम" कहा जाता है और यह कुछ भी नहीं है कि भूमि के इस छोटे से टुकड़े को ऐसा नाम मिला है। अब एक सक्रिय फ्रंटियर पोस्ट, एक मौसम स्टेशन और क्रिलॉन पर एक लाइटहाउस है। ठीक है, चलो क्रम में शुरू करते हैं।
"सेंचुरी मार्क"
एक कार हमारी ओर चल रही है, यह चौकी का मुखिया हमें चेतावनी देने की जल्दी में है ताकि हम चौकी पर चेक इन करें, यहाँ ऐसे आदेश हैं, आखिरकार, फ्रंटियर पोस्ट, इसलिए जो लोग क्रिलॉन की यात्रा करना चाहते हैं वे करते हैं अपना पासपोर्ट अपने साथ ले जाना न भूलें।
सबसे पहले, हम "सेंचुरी मार्क" की तलाश करने जा रहे हैं, जिसे प्रसिद्ध एडमिरल मकारोव द्वारा तटीय चट्टान पर उकेरा गया है। 22 सितंबर, 1895 को, रियर एडमिरल मकारोव ने क्रिलॉन पर डिवीजनों के साथ एक रेल के रूप में एक फुट-रॉड-स्तरीय गेज की स्थापना का आदेश दिया, जो समुद्र में जल स्तर की निगरानी और सटीक निर्धारण के लिए स्थापित है। लेकिन बर्फ की गति से फुटस्टॉक टूट गया था, और इस कमी को खत्म करने के लिए, मकारोव ने आदेश दिया कि चट्टान पर एक "धर्मनिरपेक्ष चिह्न" उकेरा जाए, शिलालेख के नीचे सात क्षैतिज पायदान खुदे हुए थे, जो रोमन अंकों में नीचे से ऊपर तक 4 से ऊपर तक गिने गए थे। से 10 तक (तान्या, इन रोमन नंबरों को अवश्य लिखा जाना चाहिए)। समय के साथ, पानी ने अपना काम किया और अब चट्टान पर केवल "निशान" शब्द दिखाई देता है। हमने निशान पाया और, बोल्डर पर कूदकर, बैकपैक्स को फहराते हुए, हम आगे बढ़ते हैं। इसके अलावा, हमारा रास्ता एक कठिन रास्ते से होकर गुजरता है जो ऊपर की ओर जाता है।
प्रकाशस्तंभ।
हम ऊपर गए, अपने बैग फेंके और लाइटहाउस गए। एक लकड़ी की जर्जर सीढ़ी प्रकाशस्तंभ की ओर जाती है, उस पर चढ़ती है और यहाँ हमारे पास लाल ईंट से बना एक सुंदर आदमी है, लेकिन वह हमेशा ऐसा नहीं था, प्रकाशस्तंभ मूल रूप से लकड़ियों से बना था। क्रिलॉन पर पहले लाइटहाउस का निर्माण 13 मई, 1883 को शुरू हुआ, 30 निर्वासितों और स्कूनर "टंगस" के चालक दल ने लाइटहाउस के निर्माण में भाग लिया, जिसकी मदद से राफ्ट को लॉग से टो किया गया, 35 के लिए काम जारी रहा दिन। 8.5 मीटर ऊँचा एक लकड़ी का टॉवर, एक कार्यवाहक का घर, एक बैरक, एक स्नानागार खड़ा किया गया और एक बगीचा बिछाया गया। सिल्वर-प्लेटेड रिफ्लेक्टर वाला प्रकाश उपकरण 15 आर्जेंट लैंप से सुसज्जित है। फॉग सिग्नल के उत्पादन के लिए लाइटहाउस पर दो पाउंड की सिग्नल गन और 20 पाउंड की घंटी लगाई गई थी। पहला प्रकाशस्तंभ रक्षक नाविक इवान क्रुचकोव था।
1894 में, केप क्रिलन में एक नए प्रकाशस्तंभ का निर्माण शुरू हुआ, जो जापान से लाई गई लाल ईंट से बनी पुरानी इमारत के बगल में था। निर्माण पैराट्रूपर्स शिपुलिन, याकोवलेव और 25 कोरियाई श्रमिकों द्वारा किया गया था। काम की देखरेख इंजीनियर-लेफ्टिनेंट कर्नल के.आई. लियोपोल्ड ने की, जिन्होंने काला सागर पर कई लाइटहाउस बनाए। 1 अगस्त, 1896 को पेरिस में फ्रांसीसी फर्म बार्बियर एट बेनार्ड द्वारा निर्मित एक प्रकाश उपकरण क्रिलन लाइटहाउस में स्थापित किया गया था। केप क्रिलॉन के सबसे दक्षिणी बिंदु पर स्थित एक कमरे में मिट्टी के तेल के इंजन के साथ एक नया न्यूमेटिक सायरन लगाया गया था। सायरन बिल्डिंग के बगल में 1867 मॉडल की एक विशेष सिग्नल गन रखी गई थी। यहां एक बैकअप "फॉग बेल" भी लगाया गया था, जो सायरन की खराबी की स्थिति में कोहरे के दौरान सिग्नल देने वाला था। में सोवियत काललाइटहाउस को बिजली के लैंप से परिष्कृत किया गया था, लेकिन फ्रांसीसी प्रकाश व्यवस्था का मुख्य भाग अपरिवर्तित रहा। लाइटहाउस कीपर्स के लिए केप पर एक नया सिंडर ब्लॉक हाउस बनाया गया था। 1980 में घंटी को हटा दिया गया था। 1990 के दशक के अंत तक, केप पर एक जापानी घंटी थी। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, घंटी को स्क्रैप धातु के लिए निकाला गया था जापानी घंटी का आगे का भाग्य अज्ञात है। प्रकाशस्तंभ आज भी सक्रिय है।
सीमा रक्षक
प्रकाशस्तंभ की जांच करने के बाद, वे नीचे चले गए, लोग स्मारक में उन सैनिकों के पास गए जो सखालिन की मुक्ति के दौरान मारे गए थे,
और हम, गर्मी से थके हुए, बैकपैक्स के पास उनका इंतजार कर रहे थे, गल्युन्या गाड़ी के नीचे, छाया में चढ़ गया और मीठा सूंघा।
और यहाँ वे लोग लौट आए और हम सब मिलकर सीमा प्रहरियों के साथ जाँच करने गए। हमारा बहुत गर्मजोशी से स्वागत किया गया, जब हम अपने पासपोर्ट के डेटा की नकल कर रहे थे, चौकी के प्रमुख ने हमें बताया कि चार छोटी दुनिया अब केप पर सह-अस्तित्व में है: सीमा रक्षक, एक मौसम स्टेशन, एक लाइटहाउस, जो पूरे दो में अकेला रहता है -स्टोरी हाउस और उसमें कोई भी अपार्टमेंट है जो आपको पसंद है (घर खाली है, इसमें अब लाइटहाउस के अलावा कोई नहीं रहता है) और मछुआरे। ये सभी एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से रहते हैं और अपने पड़ोसियों के मामलों में हस्तक्षेप नहीं करते हैं। कहा कि अगर लाइटहाउस में होगा अच्छी जगहआत्मा, तो शायद वह हमें प्रकाशस्तंभ तक ले जाएगा और अंदर से दिखाएगा। उन्होंने मुझे बताया कि कैमरे और फोन चार्ज करने के लिए क्या फोटो खींची जा सकती है और क्या अवांछनीय है। वैसे, क्रिलॉन पर सेल्यूलर कनेक्शन जापानी है, नंबर डायल करने के लिए समय दिए बिना पूरे बैलेंस को खा जाता है। हमें दिखाया आरामदायक जगहरात भर रुके और उनके साथ पानी का एक टैंक दिया, क्योंकि क्रिलन पर झरनों और नदियों के साथ एक समस्या है, और निकटतम वसंत बहुत दूर है। यह इतने सकारात्मक नोट पर था कि हमने चौकी के मालिकों को अलविदा कह दिया और शिविर लगाने के लिए निकल पड़े।
प्रलय।
शिविर शीघ्र स्थापित किया गया। हम थकान, गर्मी और मक्के से गिर रहे थे, लोगों ने आज कहीं नहीं जाने का फैसला किया, लेकिन दीमा, किरिल और मैंने समय बर्बाद नहीं करने का फैसला किया, क्योंकि कल हम दोपहर के भोजन के समय घर लौटेंगे, लेकिन फिर भी केप के साथ सैर करेंगे। उन्होंने स्मारक से उन सैनिकों के लिए अपना चक्कर शुरू किया जो सखालिन और दक्षिण कुरीलों की मुक्ति के दौरान मारे गए थे। इस सामूहिक कब्र में 7 पैराट्रूपर्स को दफनाया गया है। फिर हम अब गैर-आवासीय भवनों का निरीक्षण करने गए, जो जापानियों द्वारा और फिर रूसियों द्वारा बनाए गए थे, सब कुछ जमीन के एक छोटे से टुकड़े पर मिला हुआ था। हम चढ़ गए, घूरते रहे, और अब हम गढ़वाले क्षेत्र की जल्दी में हैं। आखिरकार, केप क्रिलॉन एक बड़ा गढ़वाले क्षेत्र है जहाँ आप सैन्य पिलबॉक्स, भूमिगत मार्ग, खाइयों, बंदूकों की तलाश में हफ्तों तक चल सकते हैं। रास्ते में हम बांस से लदे एक बड़े से ऊंचे पठार पर चढ़ गए और ऐसे घने इलाकों में देखने के लिए कहां है ??? और यहाँ पहली खोज है - एक उलटी तोप, फिर दूसरी। थोड़ी दूर पर आप कमांड पोस्ट का छज्जा देख सकते हैं, यहाँ हम पहले से ही अंदर हैं।
जापानियों द्वारा दीवारों और सीढ़ियों को प्राकृतिक पत्थर से पंक्तिबद्ध किया गया है, चिनाई आज तक जीवित है, जैसे नए।
हम ऊपर गए और हमारे सामने पूरी ला पेरोस जलडमरूमध्य है, जैसे हमारे हाथ की हथेली में, यह मेरी सांसों को उन भावनाओं से दूर ले जाता है जिन्होंने मुझे अभिभूत कर दिया। हम आगे बढ़ते हैं, यहां भूमिगत आश्रय में एक पूरी बंदूक है, हमने लीवर को चालू करने की कोशिश की और ओह, एक चमत्कार, वे अभी भी काम करने की स्थिति में हैं। हम छोटे बच्चों की तरह खेलते हैं!
नीचे आप एक छेद देख सकते हैं जो भूमिगत हो जाता है, हम नीचे जाते हैं, और यहाँ एक पूरी भूमिगत दुनिया है। कई कमरे, मैनहोल। क्रॉसिंग, सीढ़ियाँ और हम फिर से प्रायद्वीप के दूसरे छोर पर पहले से ही शीर्ष पर हैं, फिर से हम नीचे जाते हैं, फिर से ऊपर और फिर से दूसरे छोर पर, रास्ते में गोले, पुराने बेड, विभिन्न उपकरणों के नीचे से खाली बक्से हैं दीवारों, सेंसरों, काउंटरों पर, हाँ, निश्चित रूप से आप सब कुछ देखने और सभी खामियों को खोजने के लिए यहां हफ्तों तक चल सकते हैं। हम सफेद रोशनी में रेंग गए, यह पहले से ही अंधेरा हो रहा है, यह शिविर का समय है, ठीक है, आप कैसे नहीं छोड़ना चाहते हैं, आप पूरे क्रिलॉन को ऊपर और नीचे कैसे देखना चाहते हैं। हम शिविर में लौटे, नाश्ता किया। लेकिन आज हमारे पास एक और दौरे की योजना है। अच्छे मौसम में, आप जापान को क्रिलन से देख सकते हैं, और मौसम उत्कृष्ट निकला, इसलिए हम केप के किनारे पर जाते हैं, और अचानक हम भाग्यशाली होते हैं और हम जापान को देखेंगे। और हम ने उसे वैसे ही देखा, जैसे नंगी आँखों से, पहिले रेबुन का टापू हमारे साम्हने बड़ा हुआ।
फिर हमने होक्काइडो को देखा। दीमा अपने साथ दूरबीन ले गई और उसके माध्यम से हमने पवन चक्कियों को देखा जो बहुरंगी रोशनी से चमकती हैं, यह बहुत अच्छा है कैसे !!! अंधेरा हो गया और प्रकाशस्तंभ जल उठा। और एक स्थानीय निवासी, एक छोटा गुल्लक मनका भी हमसे मिलने आया। वह हमारे पास दौड़ी, बिखर गई और यहाँ तुमने मेरा पेट खुजलाया, उसकी आँखों को मजे से घुमाया, ऐसा अजीब है, वह घुरघुराती है।
सिरानुसी पोस्ट करें।
सुबह हमने अपना सामान पैक किया और फिर से भूमिगत मार्ग का पता लगाने और सैन्य उपकरणों का "अध्ययन" करने गए। हमें एक विशाल तोप मिली, बांस में सोवियत टैंक मिले,
नए मैनहोल, खाइयों की खोज की, जापानी वॉशबेसिन पर ठोकर खाई, जिन्हें उत्कृष्ट स्थिति में संरक्षित किया गया है।
मैं पहले ही कह चुका हूं कि आप क्रिलन के आसपास हफ्तों तक घूम सकते हैं, लेकिन यह हमारे लिए घर लौटने का समय था। क्रिलॉन पर एक विदाई नज़र, मैं खुद से वादा करता हूं कि मैं निश्चित रूप से नए भूमिगत मार्ग की खोज जारी रखने के लिए यहां वापस आऊंगा। वापस जाते समय, हम सिरानुसी चौकी के अवशेषों को देखने के लिए रुके। इस पद की स्थापना होक्काइडो द्वीप से जापानी मात्सुमे कबीले द्वारा की गई थी, संभवतः 1750 के दशक में, 1850 के दशक में पद का महत्व कम होने लगा और शिरानुशी में पद समाप्त कर दिया गया, और पद का इतिहास समाप्त हो गया। जानकारी है कि 1925 में सिरानुसी गांव में 150 लोग रहते थे, वहां 36 घर थे। अब पोस्ट की साइट पर आप जापानी और रूसी दोनों से संबंधित अलग-अलग समय की कई वस्तुएं पा सकते हैं, काइजिमा किनेटो स्मारक से एक पेडस्टल, जापानी पोस्ट की इमारत से प्लेटफॉर्म, मिट्टी की प्राचीर, जो संभवतः रक्षात्मक थे प्रकृति, ठोस संरचनाएं, द्वितीय विश्व युद्ध के फायरिंग पॉइंट।
पोस्ट के ऊपर एक केकड़ा फैक्ट्री के खंडहर और IS-3 टैंक से तटीय बैटरी हैं। वैसे, टैंक मॉथबॉल हैं और उत्कृष्ट स्थिति में हैं।
हमें एक कार द्वारा खेत में लाया गया था जो क्रिलॉन से शेबुनिनो तक जा रही थी, घोड़ों का एक झुंड हमसे मिला, मैं इस सुंदरता, समुद्र, चट्टानों और घोड़ों को कभी नहीं भूलूंगा !!!
हम दो दिन में घर पर थे।
