केप ऑफ गुड होप की खोज एक यात्री ने की थी। केप ऑफ़ गुड होप

केप अच्छी आशा(दक्षिण अफ्रीका) - विस्तृत विवरण, स्थान, समीक्षाएं, फ़ोटो और वीडियो।

• गर्म पर्यटनदक्षिण अफ्रीका में
• मई के लिए पर्यटनदुनिया भर में

पिछली तस्वीर अगली तस्वीर

केप ऑफ गुड होप ने पुर्तगालियों की आशाओं को मूर्त रूप दिया, जो 15वीं शताब्दी में भारत के लिए रास्ता तलाश रहे थे। इसे मूल रूप से केप ऑफ स्टॉर्म कहा जाता था, लेकिन किंग जुआन II अंधविश्वासी थे और इसलिए उन्होंने केप प्रायद्वीप पर इस बिंदु का नाम बदलने का फैसला किया। आज केप ऑफ गुड होप अफ्रीकी महाद्वीप की महत्वपूर्ण रणनीतिक वस्तुओं में से एक है। एक बार उसने जहाजों को यूरोप से तक लाने में मदद की सुदूर पूर्व, अब अपने परिदृश्य के लिए लोकप्रिय बना हुआ है, जो लाखों पर्यटकों को आकर्षित करता है।

वहाँ कैसे पहुंचें

आप केप टाउन से केप प्रायद्वीप पर स्थित केप ऑफ गुड होप जा सकते हैं। कार से यात्रा में लगभग चार घंटे लगेंगे। समय किसी का ध्यान नहीं जाएगा, क्योंकि रास्ते में आप एक बहुत ही खूबसूरत क्षेत्र से मिलेंगे: सवाना, जहां शुतुरमुर्ग, मृग, बबून और अन्य जानवर घूमते हैं, पहाड़, एक रिजर्व।

केप ऑफ गुड होप अफ्रीका का सबसे चरम दक्षिण-पश्चिमी बिंदु है। गलती करना असंभव है, क्योंकि इस तथ्य की पुष्टि वैज्ञानिकों और शिलालेख दोनों द्वारा केप के सामने साइट पर स्थापित सटीक निर्देशांक के साथ की जाती है। लेकिन इस बिंदु पर केप प्रायद्वीप अपने सबसे दक्षिणी बिंदु तक पहुँचता है और उत्तर की ओर छोड़कर केप पॉइंट पर समाप्त होता है।

रिज़र्व

केप ऑफ गुड होप का रास्ता अनिवार्य रूप से उसी नाम के रिजर्व से होकर जाता है। यह हरे-भरे वनस्पतियों द्वारा प्रतिष्ठित है, जो यदि आप पैदल यात्रा करते हैं तो आंदोलन में बाधा डालते हैं। पौधों का सर्वाधिक घनत्व केप प्रायद्वीप में है। यहां पहुंचना लगभग असंभव है, आपको कार की जरूरत है। रिजर्व का क्षेत्रफल 7 हजार हेक्टेयर से अधिक है। यहां ऐसे पौधे हैं जो दुनिया के अन्य हिस्सों में नहीं पाए जाते हैं।

रिजर्व की वनस्पतियों और जीवों से मेल खाने के लिए - इसकी विशिष्टता इस तथ्य में निहित है कि पेंगुइन यहां बंदरों, चीतों और मृगों के बगल में रहते हैं। हां, हां, पेंगुइन ही हैं जिन्हें हम ग्रह के सबसे ठंडे हिस्सों में ही देखने के आदी हैं। तथ्य यह है कि वे अंटार्कटिका से अफ्रीका तैरने में सक्षम थे और यहां बस गए थे।

पहले, पेंगुइन लगभग रिजर्व के मालिकों की तरह महसूस करते थे और शांति से भोजन की तलाश में अपने पड़ोसियों के पास जाते थे। लेकिन फिर, जाहिरा तौर पर, जब अन्य जानवर इस तरह की अराजकता से थक गए, तो पेंगुइन को एक अलग क्षेत्र मिला। इसे बोल्डर बीच कहते हैं।

रिजर्व हर दिन, सप्ताह में सातों दिन खुला रहता है। गर्मियों में, यह 18:00 बजे तक मेहमानों को प्राप्त करता है, और सर्दियों में - स्थानीय समयानुसार 17:00 बजे तक।

केप ऑफ गुड होप एंड एनवायरनमेंट

समुद्र तटों

केप ऑफ गुड होप पर समुद्र तट हैं जहां आप आराम कर सकते हैं और धूप सेंक सकते हैं। लोग यहां बड़ी कंपनियों और पूरे परिवार के साथ आते हैं। समुद्र तट पर भी ऐसी जगहें हैं जहाँ प्रेमी निवृत्त हो सकते हैं, चुभती आँखों से छिप सकते हैं।

स्नान का मौसम आमतौर पर सितंबर से मई तक रहता है। इस अवधि के दौरान, मौसम सुहावना होता है, इसलिए आप सुरक्षित रूप से यहां तन के लिए जा सकते हैं। बाकी दिनों में समुद्र तट पर पकड़ने के लिए बहुत कुछ नहीं है।

प्रकाशस्तंभ

लाइटहाउस केप ऑफ गुड होप के मुख्य आकर्षणों में से एक है। इसे 1860 में बनाया गया था और इसकी ऊंचाई समुद्र तल से 240 मीटर है। दक्षिण अफ्रीका में, यह सबसे अधिक है लंबा प्रकाशस्तंभ. दुर्भाग्य से, यह काम नहीं करता है, क्योंकि एक बार यह पुर्तगाली जहाज की मदद नहीं कर सका - प्रकाशस्तंभ बादलों से ढका हुआ था, और जहाज, जिसने संकेत नहीं देखा, पत्थरों पर उतरा।

लेकिन 200 मीटर की ऊंचाई पर लाइटहाउस में एक अवलोकन डेक है। आप इसे पैदल या फनिक्युलर द्वारा चढ़ सकते हैं। लाइटहाउस के पास एक रेस्तरां और एक स्मारिका की दुकान है।

साइट एक साथ दो महासागरों का अद्भुत दृश्य प्रस्तुत करती है: भारतीय और अटलांटिक। इन महासागरों का पानी केप के दोनों किनारों को धोता है। यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि महासागरों का रंग अलग-अलग है। लहरें बहुत तेज़ी से चट्टानों पर दौड़ती हैं और उन पर टूट पड़ती हैं, जिससे सफेद झाग के निशान निकल जाते हैं।

सैर

आमतौर पर केप ऑफ गुड होप की यात्रा में रिजर्व की यात्रा, साथ ही पेंगुइन के लिए एक आश्रय के साथ तट शामिल हैं। हम आपको कुछ और देखने लायक जगहों के बारे में बताएंगे। फाल्स बे, या "फाल्स बे" के तट पर, पहाड़ों के माध्यम से एक घुमावदार सड़क बिछाई जाती है। इस पर आप साइमनस्टाउन शहर जा सकते हैं, जहां ब्रिटिश रॉयल नेवी आधारित थी।

केप ऑफ गुड होप के तट की अपनी विशेषताएं हैं। उदाहरण के लिए, पश्चिम की ओर, जलवायु हल्की है, समुद्र तट हैं, रेतीले किनारे हैं, शांति और शांति का वातावरण है। पूर्व में, यह गर्म है, लेकिन तेज हवाएं चलती हैं जिससे तैरना और दृश्यों का आनंद लेना मुश्किल हो जाता है। तट के इस हिस्से में, हर कोई तैरने की हिम्मत नहीं करता है, पर्यटक बस किनारे पर बैठना और समुद्र की हवा में सांस लेना पसंद करते हैं।

यात्रियों के लिए बहुत रुचि फर सील का द्वीप है। इसका क्षेत्रफल केवल 4 वर्ग किलोमीटर है - द्वीप के लिए छोटा, और 17वीं शताब्दी के बाद से इसका अशांत इतिहास रहा है। तथ्य यह है कि यहां तीन शताब्दियों तक एक जेल थी, सैन्य अड्डेऔर अस्पताल। और यह इस द्वीप पर था कि स्वतंत्रता सेनानी और भविष्य के दक्षिण अफ्रीका के राष्ट्रपति नेल्सन मंडेला अपनी सजा काट रहे थे। 1999 में, यह द्वीप यूनेस्को की विश्व धरोहर स्थल बन गया। यहां एक संग्रहालय खोला गया जो देश के इतिहास के बारे में बताता है। पर्यटक जेल के प्रांगण और कोठरियों में जा सकते हैं।

केप ऑफ स्टॉर्म सबसे विस्तृत आधुनिक पर भी नहीं पाया जा सकता है भौगोलिक मानचित्र. यह नाम अब मौजूद नहीं है। जिस केप की चर्चा की जाएगी, उसे अब केप ऑफ गुड होप कहा जाता है। जैसा कि आप जानते हैं, यह अफ्रीका के दक्षिणी सिरे पर स्थित है और समुद्र में फैले एक चट्टानी प्रायद्वीप का एक किनारा है, जिसके आधार पर केप टाउन का बड़ा अफ्रीकी बंदरगाह है।

केप ऑफ गुड होप की खोज 1488 में पुर्तगाली नाविक बार्टोलोमू डायस ने की थी। नई भूमि की तलाश में, पुर्तगालियों ने कई बार इस केप के चारों ओर जाने की कोशिश की, लेकिन एक तेज तूफान ने उन्हें रोक दिया। बड़ी मुश्किल से जहाजों ने इसे पार किया बुरी जगह. अपने मूल तटों पर वापस जाते समय, पुर्तगालियों ने अनुभवी तूफान की याद में इस कठोर भूमि को केप ऑफ स्टॉर्म कहा।

कुछ समय बाद, पुर्तगाली राजा जुआन द्वितीय ने इसका नाम बदलकर केप ऑफ गुड होप रखा, क्योंकि इस खोज ने पुर्तगालियों को समुद्र के रास्ते भारत पहुंचने की उम्मीद दी। यदि नाम नहीं बदला गया होता, तो यह पूरी तरह से ग्लोब पर नेविगेशन के लिए सबसे खतरनाक क्षेत्रों में से एक की विशेषता होती।

इस केप पर तूफान कोई आकस्मिक घटना नहीं है। पश्चिमी तट दक्षिण अफ्रीकातेज हवाओं के संपर्क में अटलांटिक महासागर, अक्सर लंबे और तेज तूफानों में बदल जाता है। इस क्षेत्र में, गर्म सुई करंट कोल्ड क्रॉस करंट से मिलता है, जिसके परिणामस्वरूप यहाँ, साथ ही न्यूफ़ाउंडलैंड द्वीप के पास, कोहरे बनते हैं, जो खतरनाक लोगों को अपने घूंघट में छिपाते हैं। पथ प्रदर्शन चट्टानी किनारेअफ्रीका का दक्षिणी छोर।

डायस के समय से लेकर स्टीमबोट्स के आगमन तक केप ऑफ गुड होप का क्षेत्र नेविगेशन के लिए बेहद खतरनाक माना जाता था। लगभग पांच शताब्दियों के लिए, राजसी चट्टानी केप ऑफ स्टॉर्म एक से अधिक बार समुद्र में भयानक मानव त्रासदियों का मूक गवाह रहा है। यह कल्पना करना कठिन है कि इस दौरान कितने मानव जीवन काट दिया गया और जहाज नष्ट हो गए। अफ्रीका के दक्षिणी सिरे के अन्य केप कम खतरनाक नहीं हैं - केप अगुलहास, केप कुओन, केप डेंजर। नौकायन बेड़े के दिनों में, लगभग हर साल इन तीन टोपियों में से एक के क्षेत्र में, एक बड़ा जहाज नष्ट हो गया, और इसके साथ दसियों और सैकड़ों लोग।

अंतिम बड़ी दुर्घटनाकेप काउइन में 9 नवंबर, 1946 को हुआ, जब अंग्रेजी कार्गो स्टीमर सिटी ऑफ लिंकन चट्टानों पर बैठ गया। इस जहाज के डूबे हुए माल का अनुमान डेढ़ मिलियन पाउंड स्टर्लिंग था। बड़ी मुश्किल से जहाज को बचा लिया गया।

इन जल में सबसे नाटकीय जहाजों में से एक 1852 में अंग्रेजी स्टीम फ्रिगेट बिरकेनहेड का डूबना था। यह 1845 में लोहे से निर्मित पहले अंग्रेजी स्टीमशिप में से एक था, जिसे बाद में एक सैन्य परिवहन में बदल दिया गया था।

26 फरवरी, 1852 को, लगभग पांच सौ सैनिकों के साथ, बिरकेनहेड ने भारत के लिए एक और यात्रा की। केप डेंजर के पास, जहाज एक अज्ञात पानी के नीचे की चट्टान से टकरा गया। कप्तान ने जल्दबाजी में पलटने का आदेश दिया, और जब जहाज चट्टान से निकला, तो एक बड़ा छेद सामने आया। जहाज में पानी तेजी से बहने लगा, जिसमें जलरोधक बल्कहेड नहीं थे। अचानक, वह दो भागों में टूट गया और तेजी से डूबने लगा। लॉन्च की गई तीन नावों में से कुछ ही महिलाएं और बच्चे बच गए। जहाज की मौत में इंग्लैंड के कुलीन औपनिवेशिक सैनिकों के साढ़े चार सौ सैनिकों की जान चली गई। जहाज के साथ ही सात सौ पंद्रह हजार पाउंड स्टर्लिंग का माल भी खो गया...

यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि नेविगेशन के लिए सबसे बड़ा खतरा चट्टानी टोपी और समुद्र में दूर तक फैली चट्टानों द्वारा दर्शाया गया है। यह उन पर है कि कोहरे में खो जाने वाले जहाज अक्सर अपनी यात्रा समाप्त करते हैं। पानी के नीचे की चट्टानों के दृढ़ आलिंगन में पकड़े गए, मजबूत समुद्री सर्फ या प्रफुल्लित जहाज के भाग्य का फैसला जल्दी से करते हैं। लेकिन अजीब तरह से, केप ऑफ गुड होप के क्षेत्र में, जहाजों के लिए एक बड़ा खतरा लंबे समय से पानी के नीचे की चट्टानों के साथ बिंदीदार कई केपों द्वारा नहीं, बल्कि टेबल बे द्वारा दर्शाया गया है, जो उत्तर-पश्चिमी तूफानों के लिए खुला है। इसे ठीक ही जहाजों का कब्रिस्तान कहा जा सकता है! दक्षिण अफ्रीका के जहाज उठाने वाले विशेषज्ञों ने यह स्थापित करने में कामयाबी हासिल की कि अनगिनत मलबों के अलावा, नौकायन जहाजों के तीन सौ से अधिक लकड़ी के पतवार अब तक खाड़ी के तल पर बच गए हैं।

जहाजों के अवशेष ... वे इस खाड़ी के तल पर आराम करते हैं, और प्रत्येक की अपनी कहानी है, नाटक से भरी, एक कहानी जो हमेशा किसी दिन, महीने और साल में वापस जाती है।

इसलिए, 1648 में, एक तूफान के दौरान, डच फ्रिगेट हार्लेम को लंगर से फाड़ दिया गया और तट पर मर गया। जहाज के साथ, उसका पूरा दल और आठ सौ पचहत्तर मिलियन फ़्रैंक मूल्य का सोना डूब गया। अब फ्रिगेट के पतवार को अंग्रेजी स्टीमर ताइवेनगेन के भारी थोक द्वारा कुचल दिया गया है, जो पिछली शताब्दी के अंत में उसी स्थान पर डूब गया था।

कभी-कभी ऐसे दिन नहीं होते जब टेबल बे में एक ही समय में कई जहाज डूब जाते थे। उदाहरण के लिए, 1716 में, खाड़ी में एक भयंकर तूफान के दौरान, बयालीस डच फ्रिगेट डूब गए, जिन्होंने पहले यहां शरण ली थी। डच फ्रिगेट्स के साथ, एक मूल्यवान माल खो गया, जिसका अनुमान एक बड़ी राशि - लगभग चालीस बिलियन फ़्रैंक था।

1799 में टेबल बे में भी ऐसी ही आपदा आई थी। 4 नवंबर को, "राजदंड" लाइन के अंग्रेजी चौंसठ-बंदूक जहाज और पचास-बंदूक जहाज "बृहस्पति", "ओल्डेनबर्ग" लाइन के डेनिश चौंसठ-बंदूक जहाज और विभिन्न देशों के बारह व्यापारी जहाजों ने लंगर डाला। यहां।

अगली सुबह अचानक तेज उत्तर पश्चिमी हवा चली, जो जल्द ही तूफान में बदल गई। दुर्घटनाग्रस्त होने से लंगर की रस्सियाँ फट गईं, जहाजों को किनारे पर गिरा दिया जाने लगा। भित्तियों पर, राजदंड, ओल्डेनबर्ग और आठ व्यापारी जहाज खो गए थे। तटीय ब्रेकरों में से केवल चार सौ निन्यानवे चालक दल के सदस्यों में से लगभग चार सौ नाविकों ने अपनी मृत्यु पाई। "बृहस्पति" भागने में कामयाब रहा - उसने तूफान की पाल के तहत समय पर खुद को रेत के किनारे पर फेंक दिया।

टेबल बे में जहाजों के साथ मरने वाले कार्गो के मूल्य के बारे में बोलते हुए, हम कह सकते हैं कि, ब्रिटिश अभिलेखागार के अनुसार, इस कार्गो का अनुमान तीस मिलियन पाउंड स्टर्लिंग से अधिक है। हालांकि, खाड़ी के नीचे से खोए हुए सोने को उठाने के सफल प्रयासों को अभी तक नोट नहीं किया गया है।

वह ब्राजील की धरती पर पैर रखने वाले पहले पुर्तगालियों में से थे..

यह ज्ञात है कि डायस कुलीन मूल का था और राजा के आंतरिक घेरे में था। पुर्तगाल में उपनाम डायस काफी आम है, सुझाव हैं कि वह उस समय के कुछ प्रसिद्ध नाविकों से संबंधित था।

अपनी युवावस्था में, उन्होंने लिस्बन विश्वविद्यालय में गणित और खगोल विज्ञान का अध्ययन किया। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्होंने प्रसिद्ध प्रिंस हेनरी द नेविगेटर द्वारा स्थापित सागरिस में नाविकों के प्रसिद्ध स्कूल में भाग लिया, जिसने शानदार पुर्तगाली नाविकों का एक पूरा झरना तैयार किया।

पुर्तगाल के लगभग सभी रईसों की तरह, बार्टोलोमो डायस की गतिविधियाँ समुद्र से जुड़ी हुई थीं, अपनी युवावस्था से ही उन्होंने विभिन्न समुद्री अभियानों में भाग लिया। 1481-82 के अभियान पर। घाना के तट पर पहले से ही एक कारवेल का कप्तान था। कुछ समय के लिए, डायस ने लिस्बन में शाही गोदामों के मुख्य निरीक्षक के रूप में कार्य किया। इस बात के प्रमाण हैं कि वह क्रिस्टोफर कोलंबस से परिचित था, जो तब किसी के लिए अज्ञात था, और उसने और डायस ने किसी प्रकार की संयुक्त यात्राओं में भी भाग लिया था।

हेनरी द नेविगेटर (1460) की मृत्यु के बाद, पुर्तगाली विदेशी विस्तार में एक विराम था - शाही दरबार का ध्यान अन्य चीजों की ओर लगाया गया। लेकिन जैसे ही आंतरिक समस्याओं का समाधान किया गया, राज्य के पहले (और दूसरे) व्यक्तियों का ध्यान फिर से विदेशी विस्तार की ओर गया, मुख्य रूप से अफ्रीका की खोज और लूट की ओर, और भारत के लिए एक रास्ता खोजने के लिए। यह याद रखना चाहिए कि इस युग में नाविकों और मानचित्रकारों के मन में अभी भी एक संक्रमण काल ​​था - उनमें से कई को यकीन था कि पृथ्वी चपटी है! दूसरे पक्ष को पहले से ही इस पर संदेह था। लेकिन इसके बावजूद, अफ्रीका की खोज और तुर्कों को दरकिनार करते हुए पूर्व की ओर नए रास्तों की खोज जारी रही।

यह विचार कि अटलांटिक और हिंद महासागर जुड़े हुए हैं, सबसे पहले पुर्तगाली नाविक डिएगो कान ने जोर से आवाज उठाई थी। कान ही सबसे पहले कांगो (ज़ैरे) के मुहाने पर पहुँचा। यह वह था जिसने इस तथ्य की ओर ध्यान आकर्षित किया कि 18 डिग्री दक्षिण अक्षांश के दक्षिण में समुद्र तटपूर्व की ओर जाता है। इससे कान ने अनुमान लगाया कि अफ्रीका के चारों ओर हिंद महासागर तक एक समुद्री मार्ग था।

पुर्तगाली राजा ने बार्टोलोमो डायस को कान की मान्यताओं की जांच करने का निर्देश दिया, उन्हें अभियान का नेता नियुक्त किया, जिसका उद्देश्य अफ्रीकी तट के साथ दक्षिण में अधिकतम सफलता और हिंद महासागर से बाहर निकलने की खोज थी।

दस महीनों के लिए, बार्टोलोमो डायस ने अभियान तैयार किया, ध्यान से जहाजों का चयन किया, चालक दल को पूरा किया, प्रावधानों की आपूर्ति की गणना की और यात्रा पर जो कुछ भी आवश्यक हो सकता है, कोई नहीं जानता कि कहां है। तीन जहाजों के अभियान में तथाकथित मालवाहक जहाज भी शामिल था - एक अस्थायी पेंट्री, जिसमें भोजन, हथियार, अतिरिक्त उपकरण, निर्माण सामग्री आदि का भंडार था। फ्लोटिला का नेतृत्व उस समय के उत्कृष्ट नाविकों से बना था: लीताओ, जोआओ इन्फेंटे, पेरू डी एलेनकर, जिन्होंने बाद में वास्को डी गामा, अल्वारो मार्टिंस और जोआओ ग्रेगो की पहली यात्रा का वर्णन किया। मालवाहक जहाज की कमान बार्टोलोमू के भाई पेरू डायस ने संभाली थी। इसके अलावा, कई काले अफ्रीकियों को अभियान पर ले जाया गया, जिनका कार्य नई भूमि के मूल निवासियों के साथ संपर्क को सुविधाजनक बनाना था।

अभियान अगस्त 1487 में पुर्तगाली तट से शुरू हुआ। उसी वर्ष दिसंबर की शुरुआत में, डायस और उनके साथी वर्तमान नामीबिया के तट पर पहुंचे, जहां वे एक भयंकर तूफान से आगे निकल गए। एक अनुभवी नाविक के रूप में, डायस ने जहाजों को खुले समुद्र में ले जाने के लिए जल्दबाजी की। यहां वे दो सप्ताह तक समुद्र की लहरों से जूझते रहे। जब तूफान थम गया, न तो डायस और न ही उसके पायलट उनके स्थान का निर्धारण कर सके। इसलिए, पहले तो उन्होंने पश्चिम में काट लिया, अफ्रीकी तट में "फटने" की उम्मीद में, फिर उत्तर की ओर मुड़ गए। और उन्होंने उसे देखा - 3 फरवरी, 1488 को। तट पर उतरने के बाद, पायनियरों ने मूल निवासियों को देखा और उनसे संपर्क करने की कोशिश की। अभियान के काले दुभाषिए, हालांकि, स्थानीय आबादी की भाषा नहीं समझते थे। और उन्होंने काफी आक्रामक व्यवहार किया और डायश को पीछे हटना पड़ा।

परन्तु दीआश और उसके सेनापतियों ने देखा कि इस स्थान का तट दक्षिण की ओर नहीं, बल्कि पूर्व की ओर फैला है। डायस ने इस दिशा में नौकायन जारी रखने का फैसला किया। लेकिन फिर अप्रत्याशित हुआ - फ्लोटिला के पूरे नेतृत्व ने वापसी के पक्ष में बात की। और टीम ने मना करने पर दंगा करने की धमकी दी। डायस को उनकी मांगों को स्वीकार करने के लिए मजबूर किया गया, इस शर्त के लिए सौदेबाजी की कि यात्रा जारी रहेगी पूर्वाभिमुखतीन और दिन।

इस समय के दौरान लगभग 200 मील के एक खंड को पार करने के बाद (उस समय की सेलबोट्स ने इस तरह की फेंक की अनुमति दी - 200 मील एक उचित हवा के साथ, कारवेल एक दिन में गुजर सकता था! जहाज नदी के मुहाने पर पहुंचे, जिसे डायस कहा जाता है रियो डि इन्फेंटी - जुआन इन्फेंटी के सम्मान में, फ्लोटिला के कप्तानों में से एक, जो यहां तट पर जाने वाले पहले व्यक्ति थे। एक और पैडरन तुरंत खड़ा किया गया था। इन पैड्रन के साथ, पुर्तगालियों ने, जैसा कि था, अपनी संपत्ति को दांव पर लगा दिया अफ्रीकी महाद्वीप।

करने के लिए कुछ नहीं, अभियान घर वापस आ गया। और पहले से ही वापस रास्ते में, बार्टोलोमो डायस ने अफ्रीका के सबसे दक्षिणी सिरे की खोज की, इसे केप ऑफ स्टॉर्म कहा। किंवदंती यह है कि यात्रा से लौटने पर, बार्टोलोमो डायस की रिपोर्ट के बाद, राजा जुआन द्वितीय ने इस जगह का नाम बदलकर केप ऑफ गुड होप करने का प्रस्ताव रखा, जो आज तक अफ्रीका का सबसे दक्षिणी छोर है। केप के पीछे, तट तेजी से उत्तर की ओर मुड़ गया।

इस तथ्य के बावजूद कि पुर्तगाली औपचारिक रूप से अपने देश के तट के दक्षिण में स्थित थे, और तथ्य यह है कि फरवरी दक्षिणी गोलार्ध में गर्मी का महीना है, टीम के सभी सदस्यों ने देखा कि इन अक्षांशों में बहुत ठंड थी।

डायस अभियान दिसंबर 1488 में लिस्बन के बंदरगाह पर लौट आया। वे कुल 16 महीने और 17 दिनों के लिए रवाना हुए - कोलंबस की तुलना में अपने पहले अभियान में तीन गुना अधिक!

डायस को उनकी खोज के लिए कोई पुरस्कार नहीं मिला।

अफ्रीका के मानचित्र पर केप ऑफ गुड होप महाद्वीप के दक्षिण में पाया जा सकता है। वह प्रतिष्ठित नहीं है भौगोलिक बिंदुपाठ्यपुस्तकों और समुद्री नौकायन दिशाओं में उल्लेख किया गया है। लेकिन अटलांटिक से हिंद महासागर के रास्ते में स्थित भूमि की एक पट्टी की खोज उतनी ही नाटकीय थी जितनी कि मैगलन की यात्राओं या।

संपर्क में

खोज का भौगोलिक घटक

अब यह दक्षिण अफ्रीका के संप्रभु राज्य का क्षेत्र है, केप ऑफ गुड होप के पास केप टाउन शहर है, और निर्देशांक 34 ° 21′32 ″ S हैं। श्री। 18°28′21″ इंच। भौगोलिक प्रकाशनों में आसानी से पाया जा सकता है।

लिस्बन से केप टाउन तक आधुनिक जहाजकुछ दिनों में आता है, लेकिन कई सदियों पहले, उस समय भौगोलिक खोजें, यात्रा 10 महीने तक चली ...

पुर्तगाल का औपनिवेशिक विस्तार

15वीं शताब्दी के अंत तक पुर्तगाल एक मजबूत समुद्री शक्ति बन गया था। राज्य सामंती संघर्ष और चर्च के अधिकारियों के साथ संघर्ष से बचने में कामयाब रहा, और देश के संसाधनों को अटलांटिक में समुद्री विस्तार के लिए निर्देशित किया गया।

यह कोर्स मजबूर था। सबसे बड़ा लाभ व्यापार द्वारा दो दिशाओं में दर्शाया गया था:

• भारत और मध्य एशिया के साथ;
• इंग्लैंड और जर्मन राज्यों के साथ।

भूमध्यसागरीय व्यापार को विनीशियन व्यापारियों और जेनोइस द्वारा जब्त कर लिया गया था, बाल्टिक और उत्तरी सागर के समुद्री संचार को हैन्सियाटिक लीग द्वारा मजबूती से पकड़ लिया गया था, और युवा राज्य के पास बलों के आवेदन का कोई अन्य बिंदु नहीं था।

प्रिंस हेनरी ने बाद में नेविगेटर का उपनाम दिया (हालांकि उन्होंने खुद किसी अभियान का नेतृत्व नहीं किया), जहाज निर्माण उद्योग का आधुनिकीकरण किया, प्रशिक्षण प्रणाली के कामकाज को सुनिश्चित किया और पुर्तगाली समुद्री बलों को उन्नत तकनीकी उपकरण प्रदान किए।

ग़ुलामों का व्यापार

15 वीं शताब्दी के मध्य में, राज्य के बेड़े ने अटलांटिक के लिए समुद्री यात्राएं कीं, जहां अज़ोरेस, मदीरा और केप वर्डे द्वीपों की खोज की गई और पुर्तगाली ताज के साथ कब्जा कर लिया गया। इन कार्यों ने यूरोपीय लोगों के लिए, उष्णकटिबंधीय जलवायु परिस्थितियों में नेविगेशन और व्यवहार के एक अच्छे स्कूल के रूप में कार्य किया। बेड़े के लिए आधार के रूप में कब्जा किए गए द्वीपों का उपयोग करते हुए, हेनरी द नेविगेटर ने एक के बाद एक अभियान को अफ्रीकी तटों पर भेजा।

जहाज आगे और आगे दक्षिण की ओर रवाना हुए। जैसे-जैसे वे आगे बढ़े, किले और बेड़े के ठिकानों की स्थापना की गई, अश्वेतों का शिकार किया गया, जिनका लिस्बन व्यापारियों द्वारा सक्रिय रूप से व्यापार किया गया था। दास व्यापार से होने वाली आय बहुत बड़ी थी। 1482 में, पुर्तगालियों ने गिनी की खाड़ी में क्षेत्र पर कब्जा कर लिया, जो राजा का अधिकार बन गया। इस जगह को जोर्जियो दा मीना (सेंट जॉर्ज की खान) कहा जाता था, जिसे मीना के रूप में संक्षिप्त किया गया था।

पहले से ही 1485 तक, कांगो क्षेत्र का पता लगाया गया था, और डिओगो कान (जिसने इस नदी के बेसिन में व्यापार के लिए पूर्व-सामंती राज्य गठन खोला था) दक्षिण-पश्चिम अफ्रीका में 20 डिग्री दक्षिण अक्षांश के क्षेत्र में पहुंच गया।

सुदूर दक्षिण के लिए अभियान

1487 की गर्मियों में, किंग जुआन द्वितीय ने अफ्रीकी तटों के लिए एक और अभियान तैयार किया: तट क्षेत्र की दिशा में जहां केप ऑफ गुड होप स्थित है। इसमें तोपों से लैस दो युद्धपोत और आपूर्ति के साथ एक ट्रांसपोर्टर शामिल थे। जहाज छोटे थे - लगभग 50 टन के विस्थापन और सरल नौकायन उपकरण के साथ।

इस आयोजन का नेतृत्व एक अनुभवी नाविक बार्टोलोमू डायस (डियाज़) ने किया था, जिन्होंने पहले अफ्रीका के अटलांटिक तट की खोज में भाग लिया था।

डियाज़ अभियान ने केप वर्डे द्वीप समूह से होते हुए फोर्ट सेंट जॉर्ज तक पक्के रास्तों के साथ शुरुआत की। अपनी आपूर्ति को फिर से शुरू करते हुए, छोटा फ्लोटिला आगे दक्षिण में चला गया। जहाज पार हो गए और वर्तमान नामीबिया के तट पर पहुंच गए।

रेगिस्तानी चट्टानी इलाका गिनी और इक्वेटोरियल अफ्रीका से बहुत अलग था।

ध्यान!नाविकों ने एक पैडरन स्थापित किया (एक स्तंभ के रूप में एक चिन्ह जिस पर पुर्तगाल के हथियारों का कोट, राजा का नाम और खोजकर्ता का डेटा उकेरा गया है)।

दक्षिण की ओर बढ़ते हुए, उस दिशा में जहां केप ऑफ गुड होप स्थित है, वे 33 डिग्री दक्षिण अक्षांश के समन्वय पर पहुंच गए।

इन जमीनों में उपनिवेशवादियों की कोई दिलचस्पी नहीं थी। वे बहुत कम आबादी वाले थे, और पुर्तगालियों को "जीवित वस्तु" की आवश्यकता थी। गिनी की खाड़ी और कांगो के मूल निवासी पहले ही यूरोपीय लोगों की लोहे की पकड़ को महसूस कर चुके हैं। अपने हथियारों का विरोध करने में असमर्थ, आबादी ने तटीय क्षेत्रों को छोड़ दिया, मुख्य भूमि में गहराई तक जा रहा था। "आबनूस" (जैसा कि ईसाई व्यापारियों ने नीग्रो दास कहा जाता है) की तलाश में, जहाज दक्षिण की ओर चले गए।

भारत के लिए समुद्री मार्ग खोलना

सेंट हेलेना बे में, जहां केप टाउन (केप ऑफ गुड होप के पास एक बंदरगाह) आज स्थित है, एक तूफान ने फ्लोटिला को पीछे छोड़ दिया। तूफान ने जहाजों को खुले में बहा दिया, परिवहन जहाज पहले भी पिछड़ गया। जब हवा थम गई, तो डियाज़ पूर्व की ओर मुड़ गया और कई दिनों तक उस दिशा में फ्लोटिला का नेतृत्व किया। अफ्रीका नहीं दिखा। बार्टोलोमू डियाज़ ने फैसला किया कि इसका दक्षिणी सिरा पास हो गया है, यही वजह है कि उसने उत्तर की ओर मुड़ने का आदेश दिया।

3 फरवरी, 1488 को, नाविकों ने आखिरकार पहाड़ों की चोटी को देखा, और जल्द ही हरा तट दिखाई दिया। उतरने के बाद, पुर्तगाली मूल निवासियों से भिड़ गए, जिनमें से एक को खुद डियाज़ ने क्रॉसबो से गोली मार दी थी।

पूर्व की ओर बढ़ते हुए, पुर्तगाली एक विस्तृत खाड़ी में पहुँच गए, जिसका तट धीरे-धीरे उत्तर-पूर्व की ओर मुड़ा हुआ था। डियाज़ ने महसूस किया कि वह हिंद महासागर में प्रवेश कर चुका है।

ध्यान!नाविकों की भविष्य की क्या योजनाएँ निश्चित रूप से ज्ञात नहीं थीं।

संभवतः, वे निम्नलिखित कार्यों का सामना कर सकते हैं:

1. दक्षिण के उष्णकटिबंधीय से परे तटीय अन्वेषण।
2. उन स्थानों की पहचान जहां दास व्यापार संभव है।
3. रास्ता बनाओ समुद्री व्यापारभारत के साथ।

लेकिन दोनों जहाजों के चालक दल, लंबी यात्रा से थके हुए, लिस्बन लौटने की मांग कर रहे थे।

दंगे के डर से, डियाज़ ने एक मोड़ का आदेश दिया।

तट के साथ चलते हुए, जहाज समुद्र में दूर तक फैली हुई भूमि की एक लंबी पट्टी पर ठोकर खा गए।

बार्टोलोमो डियाज़ ने इसे केप टॉरमेंटोसु (स्टॉर्मी) नाम दिया, उस तूफान को याद करते हुए जिसने यहां अपने जहाजों को लगभग डूबो दिया था।

केप ऑफ गुड होप पर उतरना

केप ऑफ गुड होप की खोज की सही तारीख अज्ञात है। यह शायद फरवरी 1488 में हुआ था। यह अभियान वापसी की यात्रा पर निकल पड़ा और दिसंबर तक अपने मूल तटों पर पहुंच गया।

ध्यान!लिस्बन में, जुआन II ने यात्रा के परिणामों पर एक रिपोर्ट प्राप्त की और आदेश दिया कि केप टॉरमेंटोसा का नाम बदलकर केप ऑफ गुड होप रखा जाए।

परिणाम लंबी दूरी की नेविगेशनवास्तव में राज्य को यह आशा दी कि भारत के लिए रास्ता खुला होगा जहां केप ऑफ गुड होप स्थित है, और पुर्तगाल को समुद्री व्यापार में काफी लाभ होगा।

इस बात का कोई सबूत नहीं है कि बार्टोलोमू डायस को सम्राट से कोई पुरस्कार मिला था।

केवल एक चीज जो नाविक केप ऑफ गुड होप तक पहुंचने वाला पहला था, वह खुद को सांत्वना दे सकता था, वह भूमि के एक रेगिस्तानी टुकड़े पर एक चिन्ह था, जहां उसका नाम हथियारों के कोट के नीचे एक पत्थर पर खुदा हुआ था: तीसरा, पैड्रान के दौरान यात्रा, केप पर स्थापित किया गया था।

डायस बार्टोलोमू

गुड होप का अद्भुत केप

निष्कर्ष

पांच शताब्दियों से अधिक समय तक, केप को पुर्तगाली व्यापारियों, डच बसने वालों (बोअर्स) और ब्रिटिश उपनिवेशवादियों द्वारा नियंत्रित किया गया था। 1961 में, उपनिवेश (दक्षिण अफ्रीका संघ) ने स्वतंत्रता प्राप्त की। और 30 वर्षों के बाद, नेल्सन मंडेला ने अंततः अंग्रेजी प्रभाव को समाप्त कर दिया। लंबे समय तक, केप ने "ब्लैक" के सबसे दक्षिणी बिंदु की मानद उपाधि धारण की, लेकिन फिर यह केप अगुलहास में चला गया, जो दक्षिण-पूर्व में थोड़ा आगे स्थित है।

यह दिलचस्प है! यात्रा इतिहास: डिस्कवरी के युग

केप ऑफ गुड होप को खोजने के लिए, नाविकों ने एक से अधिक बार उड़ान भरी, असफलताओं का सामना करना पड़ा, मलबों का सामना करना पड़ा, लेकिन खोज करना बंद नहीं किया - भारत का रास्ता खुला होना चाहिए। यह चट्टानी केप था, जो दक्षिण-पश्चिमी अफ्रीका का सबसे चरम बिंदु है, वह स्थान जहाँ दो महासागरों का पानी एक-दूसरे से टकराता है, चट्टानों पर टूटती हुई एक सफेद पट्टी बन जाती है, जिससे उनके लिए एशिया का रास्ता खुल जाता है।

केप ऑफ गुड होप अफ्रीका में स्थित है और केप प्रायद्वीप का सबसे दक्षिणी भाग है, जहां से यह उत्तर की ओर मुड़ता है और पैंतालीस मीटर के बाद केप प्वाइंट पर टिका हुआ है, जिसके तल पर विपरीत दिशा में फाल्स बे शुरू होता है, जिसका पानी हिंद महासागर की गर्म धारा से गर्म होते हैं।

प्रायद्वीप के पूर्व में हवा और पानी दोनों का तापमान इसके पश्चिमी हिस्से की तुलना में बहुत अधिक गर्म होता है, जहां अंटार्कटिका से बेंगुएला धारा बहती है। सच है, यहाँ हवाएँ अधिक तेज़ चलती हैं और पर्यटकों को शायद ही कभी गर्म किरणों को शांति से सोखने दिया जाता है।

इस तथ्य के बावजूद कि केप ऑफ गुड होप को लंबे समय से अफ्रीका का सबसे चरम बिंदु माना जाता है, यह वास्तव में केप ऑफ नीडल्स है (नक्शे पर यह दक्षिण-पूर्व दिशा में एक सौ पचास किलोमीटर से अधिक स्थित है)।

यह केप इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय है कि इससे अफ्रीकी तट पहली बार पूर्व की ओर मुड़ता है और अटलांटिक और के बीच एक मार्ग खोलता है। हिंद महासागर(आप निम्न निर्देशांकों का उपयोग करके ठीक से गणना कर सकते हैं कि केप ऑफ़ गुड होप मानचित्र पर कहाँ स्थित है: 34° 21′ 32.88″ दक्षिण, 18° 28′ 21.06″ पूर्व)।

डिस्कवरी इतिहास

केप ऑफ गुड होप की खोज 15वीं शताब्दी के अंत में हुई थी। पुर्तगाली बार्टोलोमू डायस, जिनके सामने राजा ने एक विशिष्ट कार्य निर्धारित किया। दक्षिण से अफ्रीका का चक्कर लगाकर भारत आना संभव था या नहीं, इसका पता लगाना जरूरी था। यूरोप के पश्चिम में स्थित उनके देश के लिए एशिया में भूमि अभियान आयोजित करना बेहद महंगा था।

केप ऑफ गुड होप की खोज दुर्घटना से हुई, जबकि कई दिनों तक पुर्तगाली जहाजों को बेरहमी से पीटने वाले भयानक तूफानों द्वारा अप्रत्याशित सहायता प्रदान की गई: जब समुद्र शांत हो गया, तो यह पता चला कि डायस को पता नहीं था कि खराब मौसम कहाँ लाया था उसे। वह बेतरतीब ढंग से उत्तर चला गया, और थोड़ी देर बाद उसने खुद को अफ्रीका के तट से दूर पाया, जो पूर्व की ओर मुड़ रहा था।

सच है, वह आगे नहीं गया: प्रावधान समाप्त हो रहे थे, जहाज खराब स्थिति में थे, और चालक दल ने विद्रोह कर दिया। उन्होंने घर लौटने का फैसला किया, और रास्ते में उन्होंने एक केप देखा, जिसके चारों ओर उन्होंने देखा कि अफ्रीका का तट उत्तर, घर तक फैला है।

यह दिलचस्प है कि शुरू में, जब उन्होंने समुद्र की लहरों को ऊंची चट्टानों से टकराते देखा, तो उन्होंने इस भूमि के टुकड़े को केप स्टॉर्म कहने का फैसला किया।

लेकिन पुर्तगाल के राजा को अशुभ नाम पसंद नहीं आया, और उन्होंने इसे और अधिक आशावादी नाम दिया - केप ऑफ गुड होप, इस उम्मीद में कि भारत का रास्ता वास्तव में खोज लिया गया था। उनकी आशा जायज थी: कुछ साल बाद, वास्को डी गामा, केप ऑफ गुड होप से गुजरते हुए, भारत के लिए रवाना हुए।

केप लाइटहाउस

समुद्र में फैली चट्टानी भूमि को बुलाते हुए केप बरी, डायस ने इसे काफी सटीक नाम दिया: तेज धाराएं, हवाएं, तूफान, कोहरे, कभी-कभी इस क्षेत्र में तैरने वाले हिमखंड, बड़ी संख्या में जहाजों के पतन का कारण बने। इसमें एक महत्वपूर्ण भूमिका इस तथ्य से निभाई गई थी कि तट के किनारे की चट्टानें न केवल एक-दूसरे के समान थीं, बल्कि अक्सर कोहरे में भी डूबी रहती थीं।

इसने अक्सर भारत से नौकायन करने वाले नाविकों को बंद कर दिया: वे समय से पहले उत्तर की ओर मुड़ गए और फाल्स बे में समाप्त हो गए।

यदि वे भाग्यशाली होते, तो जहाज रेतीले तट से टकराते थे, लेकिन ज्यादातर चट्टानों पर ही दुर्घटनाग्रस्त हो जाते थे। यह खाड़ी इसके लिए उल्लेखनीय है पालदार जहाज़इससे बाहर निकलना हमेशा संभव नहीं है - इस तथ्य के बावजूद कि यहां बहुत हवा है, उपयुक्त वायु प्रवाह की प्रतीक्षा में यहां लगभग आधा साल बिताना काफी संभव है।

इन सभी परिस्थितियों के बावजूद, केप पर अधिकारियों ने 19वीं शताब्दी के मध्य में ही एक लाइटहाउस का निर्माण किया। - और फिर, एक निरीक्षण के दौरान, निरीक्षकों ने देखा कि हिमखंड तट की ओर तैर रहे हैं। अफ्रीका के तट पर बर्फ के ब्लॉक ने उन्हें इतना चौंका दिया कि यहां एक लाइटहाउस और एक अवलोकन पोस्ट बनाने का निर्णय लगभग तुरंत किया गया था। यह पास के माउंट केप पॉइंट पर बनाया गया था, जो केप ऑफ गुड होप का शानदार दृश्य प्रस्तुत करता है।

लाइटहाउस नंबर 1

पहला लाइटहाउस 1860 में बनकर तैयार हुआ था। यह 270 मीटर की ऊंचाई पर स्थित था - और इसे 80 किमी की दूरी से देखा जा सकता था। एक "लेकिन" था: इसे ब्रिटेन में डिजाइन किया गया था, इसलिए अंग्रेजों ने, दक्षिणी अफ्रीका की जलवायु विशेषताओं से अपरिचित, एक विवरण, पहाड़ की चोटी पर ध्यान नहीं दिया, जिस पर संरचना स्थापित करने का निर्णय लिया गया था, अक्सर रात में बादलों में घिर जाता था, जिससे लाइटहाउस बिल्कुल बेकार हो जाता था। उसी समय, उन्होंने लगभग आधी सदी तक "सेवा" की, जब तक कि पत्रकारों ने समस्या पर ध्यान नहीं दिया।

पहला मामला जिसने व्यापक जनता का ध्यान आकर्षित किया वह था 1900 में दुर्घटना नवीनतम स्टीमरकाकापू, जो ब्रिटेन से न्यूजीलैंड की ओर जा रहा था। प्रकाशस्तंभ और कम बादलों से धोखा खाकर कप्तान ने गलत आदेश दिया, जिसके परिणामस्वरूप एक उच्च ज्वार की लहर ने जहाज को तट पर फेंक दिया। कप्तान पर लापरवाही का आरोप लगाते हुए अधिकारी इस कहानी को दबाने में कामयाब रहे।

लेकिन ग्यारह साल बाद हुई दुर्घटना को शांत नहीं किया जा सका: विशाल पुर्तगाली लाइनर लुसिटानिया प्रकाशस्तंभ से कुछ किलोमीटर की दूरी पर एक चट्टान में भाग गया, जो काम कर रहा था, लेकिन पूरी तरह से बादलों से ढका हुआ था। यात्रियों को बचाना संभव था (और जहाज पर लगभग आठ सौ लोग थे) केवल इसलिए कि जहाज चट्टान पर बहुत मजबूती से उतरा, जिसने सभी बचाव नौकाओं को लॉन्च करने का समय दिया।

लाइटहाउस कीपर, एक संकट संकेत प्राप्त करने के बाद, एक जली हुई लालटेन के साथ उतरा, लाइनर के चालक दल को उन्मुख किया और लगभग सभी नावों को सुरक्षित रूप से किनारे पर जाने की अनुमति दी, एक को छोड़कर (वह पलट गई और उसके चार यात्रियों की मृत्यु हो गई)। दूसरा लाइटहाउस बनाने का निर्णय लिया गया था, लेकिन इसे बंद कर दिया गया था और अब यह एक संग्रहालय के रूप में कार्य करता है अवलोकन डेकजो शानदार नजारा पेश करता है।

लाइटहाउस #2

इस तथ्य के बावजूद कि नया प्रकाशस्तंभ 88 मीटर की ऊंचाई पर कम है, और इसे 40 किमी की छोटी दूरी पर देखा जा सकता है, यह बहुत अधिक उपयोगी था - इस क्षेत्र में जहाज के मलबे लगभग गायब हो गए हैं। 20 वीं शताब्दी के अंत में, लाइटहाउस में एक इलेक्ट्रिक केबल बिछाई गई थी, रेस्तरां बनाए गए थे, एक केबल कार को पार्किंग स्थल से केप से सटे केन पॉइंट पर्वत की चोटी तक ले जाया गया था, और एक उपयुक्त विज्ञापन आयोजित करने के बाद अभियान, उन्होंने एक सफल पर्यटन व्यवसाय के विकास को गति दी।

राष्ट्रीय उद्यान

केप ऑफ गुड होप दक्षिण अफ्रीका के दूसरे सबसे अधिक आबादी वाले शहर, केप टाउन से लगभग सत्तर किलोमीटर की दूरी को अलग करता है, और इसलिए, एक नक्शे से लैस होकर, कार द्वारा, आप एक बहुत अच्छी सड़क पर चार घंटे में पश्चिमी केप की राजधानी तक पहुंच सकते हैं। .

सड़क उबाऊ नहीं लगेगी, क्योंकि यहां से होकर रास्ता है राष्ट्रीय उद्यान"टेबल माउंटेन", जिसका क्षेत्रफल 7 हजार हेक्टेयर से अधिक है, और यह अपने आप में बेहद रसीला वनस्पति द्वारा प्रतिष्ठित है।

रिजर्व का जीव भी दिलचस्प है: बंदरों, शुतुरमुर्ग, मृग और चीता के बगल में, तमाशा पेंगुइन और फर सील यहां बहुत अच्छा लगता है, जो न केवल अंटार्कटिका से यहां रवाना हुए, बल्कि स्थानीय जीवन की स्थितियों के अनुकूल होने में भी कामयाब रहे।

तमाशा पेंगुइन

पेंगुइन पश्चिमी तट पर रहते हैं जिन्हें बोल्डर बीच कहा जाता है। उन्होंने इस निवास स्थान को संयोग से नहीं चुना: बंगाल का ठंडा पानी पक्षियों को गर्मी सहने में मदद करता है - वे अपना अधिकांश समय पानी में बिताते हैं। और केवल घोंसले के शिकार के दौरान, सर्दियों में, जब हवा का तापमान कम या ज्यादा इष्टतम हो जाता है, तो वे लंबे समय तक जमीन पर रहते हैं। दिलचस्प बात यह है कि वे अपने अंडों को उन बिलों में सेते हैं जो वे पक्षियों की बूंदों के विघटित अवशेषों में खोदते हैं, जो अंडों को गर्म होने से बचाने में मदद करता है।

उन्हें आंखों के ऊपर स्थित गुलाबी निशान और एक प्रकार के एयर कंडीशनर के रूप में काम करके शरीर के इष्टतम तापमान को बनाए रखने की अनुमति दी जाती है: जब पक्षी बहुत गर्म होते हैं, तो गर्म रक्त तेजी से निशान तक बहने लगता है, जहां पतली त्वचा के कारण यह जल्दी ठंडा हो जाता है।

फर सील द्वीप

कभी-कभी फर सील केप के पास आराम करते हैं, जो यहां स्थित अपने किश्ती से यहां रवाना हुए थे छोटे से द्वीप, लाइटहाउस के ठीक पीछे, फाल्स बे में (इस पर लगभग 75 हजार जानवर रहते हैं)। इतनी बड़ी कॉलोनी इस खाड़ी में लगातार तैर रही सफेद शार्क का ध्यान आकर्षित नहीं कर सकी।

इसलिए, मई से सितंबर तक, फर सील का द्वीप सचमुच शिकारियों से घिरा हुआ है जो धैर्यपूर्वक शिकार की प्रतीक्षा करते हैं, और जैसे ही वे एक अवसर देखते हैं, वे बाहर कूदते हैं और अपने दांतों से सील को पकड़ते हैं और नीचे तक जाते हैं। दिलचस्प बात यह है कि फाल्स बे है एकमात्र जगहएक ऐसी दुनिया में जहां शार्क शिकार करते समय पूरी तरह से पानी से बाहर कूद जाती हैं।