लाइफबोट का आकार। जीवन रक्षक

जीवन रक्षक

एलएसए कोड के तहत लाइफबोट के लिए क्या आवश्यकताएं हैं?

सभी लाइफबोट उचित निर्माण और मुख्य आयामों के इस तरह के आकार और अनुपात के होने चाहिए ताकि पर्याप्त समुद्री स्थिरता और पर्याप्त फ्रीबोर्ड हो, जब उनके पूर्ण पूरक व्यक्तियों और उपकरणों के साथ लोड हो। सभी लाइफबोट्स को सख्ती से पतवार किया जाना चाहिए और स्थिर पानी में एक सीधी स्थिति में सकारात्मक स्थिरता बनाए रखना चाहिए, जब उनके पूर्ण पूरक व्यक्तियों और उपकरणों के साथ लोड किया जाता है और पानी की रेखा के नीचे किसी एक बिंदु पर छेद किया जाता है, यह मानते हुए कि उत्प्लावक सामग्री का कोई नुकसान नहीं हुआ है और कोई अन्य क्षति नहीं हुई है।

प्रत्येक लाइफबोट को प्रशासन द्वारा प्रमाणित, कम से कम ले जाना चाहिए:

निर्माता का नाम और पता;

नाव मॉडल और सीरियल नंबर, निर्माण का महीना और वर्ष;

नाव में रखे जाने के लिए स्वीकृत लोगों की संख्या;

सभी जीवनरक्षक नौकाओं के लिए पर्याप्त शक्ति होनी चाहिए:

पुरुषों और आपूर्ति के अपने पूर्ण पूरक के साथ लोड होने पर उन्हें सुरक्षित रूप से लॉन्च किया जा सकता है;

उन्हें लॉन्च किया जा सकता है और शांत पानी में 5 समुद्री मील पर आगे बढ़ाया जा सकता है।

बाड़े और कठोर क्लोजर गैर-ज्वलनशील या गैर-दहनशील होने चाहिए।

लोगों के लिए सीटें: अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य बैंकों या निश्चित सीटों पर सुसज्जित होनी चाहिए और इस तरह से डिजाइन की जानी चाहिए कि वे झेल सकें:

फहराए जाने के इरादे से एक लाइफबोट के लिए, किसी भी लैंडिंग स्थान पर 100 किलो का भार जब इसे कम से कम 3 मीटर की ऊंचाई से पानी में गिराया जाता है;

फ्री फॉल द्वारा लॉन्च की जाने वाली लाइफबोट के लिए, किसी भी लैंडिंग स्थान पर 100 किलोग्राम का भार जब इसे प्रमाण पत्र पर अनुमोदित ऊंचाई से कम से कम 1.3 गुना अधिक ऊंचाई से गिराया जाता है।

प्रत्येक लाइफबोट हटाने के बाद स्थायी विरूपण के बिना निम्नलिखित भार का सामना करने के लिए पर्याप्त ताकत का होगा:

मेटल-हॉल्ड लाइफबोट्स के लिए, ऐसी लाइफबोट के कुल द्रव्यमान का 1.25 गुना भार जब व्यक्तियों और उपकरणों के पूर्ण पूरक के साथ लोड किया जाता है; या

अन्य जीवनरक्षक नौकाओं के लिए, ऐसी जीवनरक्षक नौका के कुल द्रव्यमान का 2 गुना भार जब व्यक्तियों और उपकरणों के पूर्ण पूरक के साथ लोड किया जाता है।

प्रत्येक लाइफबोट, फ्री फॉल में लॉन्च किए जाने के इरादे से, जब व्यक्तियों और उपकरणों के अपने पूर्ण पूरक के साथ लोड किया जाता है और जहां लागू हो, स्किड्स या बाहरी रगड़ रेल के साथ सुसज्जित, पक्ष के खिलाफ एक झटका झेलने के लिए पर्याप्त ताकत की होगी लाइफबोट का जहाज एक दिशा में साइड में लंबवत है। पोत, गति से कम से कम3.5 मीटर/सेकेंड,साथ ही ऊंचाई से पानी में गिरना नहीं3m . से कम.

एक फहराने पर शुरू की जाने वाली लाइफबोट में रखे जाने के लिए अनुमत व्यक्तियों की संख्या निम्नलिखित संख्याओं में से कम होनी चाहिए:

75 किलोग्राम के औसत द्रव्यमान वाले व्यक्तियों की संख्या, जो जीवनरक्षक नौका के प्रणोदन साधनों के संचालन और इसके किसी भी उपकरण के संचालन में हस्तक्षेप किए बिना लाइफजैकेट में सामान्य स्थिति में बैठ सकते हैं;

सीटों की संख्या जो बैंकों और सीटों पर सुसज्जित की जा सकती हैं। बैठने के क्षेत्र ओवरलैप हो सकते हैं, बशर्ते कि पर्याप्त लेगरूम और फुटरेस्ट हों, और ऊपरी और निचली सीट के बीच की ऊर्ध्वाधर दूरी कम से कम 350 मिमी हो।

कोई लाइफबोट की अनुमति नहीं है साथ में150 से अधिक लोग,

लाइफबोट में बैठने की प्रत्येक स्थिति स्पष्ट रूप से अंकित होनी चाहिए।

एक यात्री जहाज की प्रत्येक लाइफबोट को इस तरह व्यवस्थित और स्थित किया जाना चाहिए कि सभी लोग लाइफबोट को सौंपे
सकता है जल्दी उतरोउसके अंदर। लोगों को लाइफबोट से जल्दी से उतारना भी संभव होना चाहिए।

एक मालवाहक जहाज की प्रत्येक लाइफबोट को इस तरह व्यवस्थित और तैनात किया जाना चाहिए कि लाइफबोट को सौंपे गए सभी व्यक्ति कर सकें इसमें 3 मिनट से अधिक समय तक न उतरें,जिस क्षण से लैंड करने की आज्ञा दी गई थी। लोगों को लाइफबोट से जल्दी से उतारना भी संभव होना चाहिए।

जीवन रक्षकएक बोर्डिंग सीढ़ी होनी चाहिए जो पानी में व्यक्तियों को नाव में चढ़ने की अनुमति देती है और जिसका उपयोग इसके किसी भी बोर्डिंग प्रवेश के लिए किया जा सकता है। इस सीढ़ी का निचला चरण लाइफबोट की जलरेखा से कम से कम 0.4 मीटर नीचे होना चाहिए।
खाली।

वे सभी सतहें जिन पर लोग चल सकते हैं, फिसलन रहित होनी चाहिए।

सभी जीवनरक्षक नौकाओं का अपना उछाल होना चाहिए या प्रभाव प्रतिरोधी से लैस होना चाहिए समुद्र का पानी, तेल या तेल उत्पाद पर्याप्त मात्रा में तैरते हुए पदार्थ हैं जो जीवनरक्षक नौका को अपने सभी उपकरणों के साथ बचाए रखने के लिए पर्याप्त हैं जब यह बाढ़ और समुद्र के लिए खुला हो।

इसके अलावा, लाइफबोट पर रखे जाने की अनुमति वाले प्रत्येक व्यक्ति के लिए 280 एन की उछाल बल प्रदान करने के लिए पर्याप्त मात्रा में अतिरिक्त उछाल प्रदान किया जाना चाहिए। ऊपर आवश्यक राशि से अधिक प्रदान की गई सामग्री को छोड़कर, कोई भी उत्प्लावक सामग्री लाइफबोट के पतवार के बाहर नहीं रखी जाएगी।

सभी लाइफबोट स्थिर और सकारात्मक होने चाहिए। मेटासेंट्रिक ऊंचाई(जीएम) उस मामले में जब वे 50% लोगों से भरे होते हैं जिन्हें रखने की अनुमति दी जाती है लाइफबोट, अपनी केंद्र रेखा के एक तरफ सामान्य स्थिति में बैठी है।

जीवनरक्षक नौका को किस माध्यम से चलाया जाता है?

प्रत्येक लाइफबोट एक संपीड़न-इग्निशन आंतरिक दहन इंजन से सुसज्जित होना चाहिए। ईंधन से चलने वाले इंजनों के उपयोग की अनुमति नहीं है। फ़्लैश प्वाइंट43˚Сया कम (जब एक बंद क्रूसिबल में परीक्षण किया जाता है)।

इंजन या तो एक मैनुअल स्टार्टिंग डिवाइस या दो स्वतंत्र रिचार्जेबल स्रोतों द्वारा संचालित एक स्टार्टिंग डिवाइस से लैस होना चाहिए। इंजन शुरू करने के लिए आवश्यक कोई भी उपकरण भी प्रदान किया जाना चाहिए। शुरुआती उपकरणों और उपकरणों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि इंजन - 15˚С . के परिवेश के तापमान पर शुरू हो 2 मिनट के भीतरलॉन्च की शुरुआत से।

इंजन चलने में सक्षम होना चाहिए नहीं5 मिनट से कमठंड शुरू से जब नाव पानी से बाहर है।

क्रैंकशाफ्ट की धुरी के साथ लाइफबोट में पानी भर जाने पर इंजन को संचालित करने में सक्षम होना चाहिए।

प्रोपेलर शाफ्टिंग को डिज़ाइन किया जाना चाहिए ताकि प्रोपेलर को इंजन से अलग किया जा सके। लाइफबोट को आगे और पीछे की ओर ले जाने के लिए प्रावधान किया जाना चाहिए।

सभी लाइफबोट्स को रहने वालों की सुरक्षा सुनिश्चित करने और प्रोपेलर को तैरते मलबे से होने वाले नुकसान को रोकने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।

व्यक्तियों और उपकरणों के पूर्ण पूरक के साथ लोड होने पर शांत पानी में एक लाइफबोट की आगे की गति और जब इसके इंजन संचालित सहायक संचालन में हों कम से कम 6 समुद्री मीलतथा कम से कम25 लोगों की क्षमता के साथ एक जीवन बेड़ा रस्सा करते समय 2 समुद्री मील,लोगों और आपूर्ति के पूर्ण पूरक के साथ भरी हुई। जहाज के संचालन के क्षेत्र में अपेक्षित तापमान में उपयोग के लिए उपयुक्त पर्याप्त ईंधन, पूरी तरह से भरी हुई लाइफबोट की आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए प्रदान किया जाना चाहिए। कम से कम 24 घंटे के लिए 6 समुद्री मील की गति से।

लाइफबोट के इंजन, ट्रांसमिशन और इंजन से संबंधित उपकरणों को ज्वाला मंदक आवरण द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए। साथ ही, यह लोगों को गलती से गर्म या चलती भागों को छूने से भी बचाता है और इंजन को खराब मौसम और समुद्र के प्रभाव से बचाता है। इंजन के शोर को कम करने के लिए पर्याप्त साधन उपलब्ध कराए जाने चाहिए ताकि जोर से दिए गए आदेश को सुना जा सके। स्टार्टर बैटरियों को बैटरियों के आधार और किनारों के चारों ओर एक वाटरप्रूफ सील बनाने वाले कफन के साथ प्रदान किया जाएगा। पर्याप्त गैस वेंटिंग प्रदान करने के लिए बैटरी केसिंग में एक तंग-फिटिंग ढक्कन होना चाहिए।

लाइफबोट इंजन और संबंधित उपकरणों को विद्युत चुम्बकीय उत्सर्जन को सीमित करने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए ताकि इंजन का संचालन लाइफबोट पर उपयोग किए जाने वाले रेडियो उपकरण के संचालन में हस्तक्षेप न करे।

सभी स्टार्टर बैटरी, रेडियो उपकरण और सर्चलाइट को रिचार्ज करने के लिए साधन उपलब्ध कराए जाएंगे। इंजन शुरू करने के लिए रेडियो उपकरण की बैटरियों का उपयोग ऊर्जा के स्रोत के रूप में नहीं किया जाना चाहिए। लाइफबोट में या जहाज के विद्युत नेटवर्क से 50 वोल्ट से अधिक के वोल्टेज के साथ स्थापित बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए एक साधन प्रदान किया जाएगा, जो कि जीवनरक्षक नौकाओं में या के माध्यम से आरोहण के स्थान से डिस्कनेक्ट हो गया है। सौर बैटरी.

इंजन को शुरू करने और संचालित करने के लिए एक पानी प्रतिरोधी निर्देश मैनुअल प्रदान किया जाना चाहिए, जो इंजन स्टार्ट कंट्रोल के पास स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले स्थान पर स्थित होना चाहिए।

लाइफबोट में कौन से उपकरण होने चाहिए?

फ़्री-फ़ॉल लाइफ़बोटों के अलावा सभी लाइफ़बोट पतवार के सबसे निचले बिंदु के पास स्थित कम से कम एक रिलीज़ वाल्व से सुसज्जित होनी चाहिए। पानी से बाहर होने पर लाइफबोट को निकालने के लिए वाल्व को स्वचालित रूप से खुल जाना चाहिए और पानी को जीवनरक्षक नौका में प्रवेश करने से रोकने के लिए स्वचालित रूप से बंद हो जाना चाहिए। प्रत्येक ब्लीड वाल्व को बंद करने के लिए एक टोपी या प्लग प्रदान किया जाएगा, जिसे एक श्रृंखला या अन्य उपयुक्त माध्यम से लाइफबोट से जोड़ा जाएगा। ब्लीड वाल्व लाइफबोट के अंदर से आसानी से सुलभ होने चाहिए और उनके स्थान को स्पष्ट रूप से चिह्नित किया जाना चाहिए।

सभी लाइफबोट में पतवार और टिलर होना चाहिए। यदि स्टीयरिंग व्हील या स्टीयरिंग व्हील के रिमोट कंट्रोल के अन्य साधन भी हैं, तो ऐसे साधन की विफलता की स्थिति में, टिलर का उपयोग करके स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रित करना संभव होना चाहिए।

लाइफबोट के बाहर से पानी की रेखा के ऊपर और पानी में किसी व्यक्ति की पहुंच के भीतर, पतवार और प्रोपेलर के स्थान के पास के क्षेत्र के अपवाद के साथ, एक उपयुक्त रेलिंग या एक उत्साही जीवन रेखा को sags से सुरक्षित किया जाना चाहिए।

लाइफबोट को वर्षा जल एकत्र करने के लिए साधन उपलब्ध कराए जाएंगे और, यदि प्रशासन द्वारा आवश्यक हो, इसके अलावा एक मैनुअल वॉटरमेकर भी उपलब्ध कराया जाएगा।

फ्री-फॉल लाइफबोट के अलावा प्रत्येक लाइफबोट, जिसे एक ही बिंदु पर या होइस्ट द्वारा लॉन्च करने का इरादा है, अनकूपिंग फर से लैसनिस्म,जिसे व्यवस्थित किया जाना चाहिए ताकि सभी हुक एक ही समय में दिए जा सकें। जब हुक और अंडर लोड पर कोई लोड नहीं होता है तो रिलीज तंत्र को स्वचालित रूप से संचालित होना चाहिए। युग्मन तंत्र के नियंत्रणों को स्पष्ट रूप से एक ऐसे रंग से चिह्नित किया जाना चाहिए जो आसपास की वस्तुओं के रंग के विपरीत हो;

लाइफबोट में रिलीज तंत्र को बन्धन के लिए संरचनात्मक तत्वों को डिज़ाइन किया जाना चाहिए छह बारनिमोउपयोग की जाने वाली सामग्रियों की तन्यता ताकत के सापेक्ष सुरक्षा का मार्जिन, यह मानते हुए कि लाइफबोट का द्रव्यमान समान रूप से लहरा के बीच वितरित किया जाता है;

एक उपयुक्त चित्रकार के साथ एक लाइफबोट या बचाव नाव को लॉन्च करने के लिए सिंगल पॉइंट सस्पेंशन डिवाइस के उपयोग के लिए लोड के तहत रिलीज की आवश्यकता नहीं होती है। इस मामले में, लाइफबोट या बचाव नाव को तभी छोड़ना पर्याप्त है जब वे पूरी तरह से तैर रहे हों।

प्रत्येक लाइफबोट को पतवार के धनुष में एक चित्रकार बन्धन उपकरण से सुसज्जित किया जाना चाहिए। यह व्यवस्था ऐसी होनी चाहिए कि जीवनरक्षक नौका की स्थिरता विशेषताओं को प्रभावित किए बिना शांत पानी में 5 समुद्री मील तक की गति से पोत द्वारा सुरक्षित रूप से खींचा जा सके। फ्री-फॉल लाइफबोट्स के अपवाद के साथ, पेंटर अटैचमेंट डिवाइस में पेंटर को लाइफबोट के अंदर से छोड़ने के लिए एक तंत्र शामिल होना चाहिए, जब नाव शांत पानी में 5 समुद्री मील तक की गति से चल रही हो।

एक अलग ऐन्टेना के साथ स्थायी रूप से स्थापित वीएचएफ उपकरण से लैस प्रत्येक लाइफबोट को अपनी कार्य स्थिति में एंटीना को माउंट करने और सुरक्षित रूप से बन्धन के प्रावधानों से सुसज्जित होना चाहिए। नाव एक रडार ट्रांसपोंडर (SAR .) स्थापित करने के लिए एक जगह से सुसज्जित है).

जहाज पर लॉन्च करने के लिए लाइफबोट्स में नाव के लॉन्च की सुविधा के लिए आवश्यक स्किड्स और बाहरी फेंडर होंगे और इसे नुकसान से बचाएंगे।

नाव के ऊपर एक मैनुअल स्विच के साथ एक लाइट लगाई जानी चाहिए। आग होनी चाहिए सफेद रंगकम से कम 12 घंटे और तीव्रता की निरंतर कार्रवाई की अवधि के साथ 4.3 सीडी . से कम नहींऊपरी गोलार्ध की सभी दिशाओं में। यदि प्रकाश चमक रहा है, तो उसे कम से कम 50 लेकिन 70 से अधिक फ्लैश प्रति मिनट 12 घंटे की तीव्रता के लिए एक स्थिर प्रकाश के बराबर देना चाहिए।

जीवन रक्षक निर्देशों और संचालन निर्देशों को पढ़ने के लिए कम से कम 12 घंटे की रोशनी प्रदान करने के लिए लाइफबोट के अंदर एक लाइट बल्ब या प्रकाश का अन्य स्रोत स्थापित किया जाना चाहिए। हालांकि, इन उद्देश्यों के लिए मिट्टी के तेल के लैंप के उपयोग की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। प्रत्येक लाइफबोट को इस तरह व्यवस्थित किया जाना चाहिए कि हेल्म स्टेशन से सुरक्षित लॉन्चिंग और पैंतरेबाज़ी सुनिश्चित करने के लिए धनुष, स्टर्न और उसके दोनों किनारों का पर्याप्त दृश्य हो।

जीवनरक्षक नौकाओं के लिए क्या आपूर्ति प्रदान की जाती है?

प्रत्येक लाइफबोट के उपकरण में शामिल होना चाहिए:

फ्री-फॉल बोट के अपवाद के साथ, शांत पानी में नाव की आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त संख्या में तैरते हुए चप्पू। प्रत्येक ओअर को कोशे प्रकार का ऊरलॉक, एक कुंडा ओरलॉक या अन्य समकक्ष उपकरण के साथ प्रदान किया जाना चाहिए। नाव पर ओरलॉक को पिन या जंजीरों से बांधना चाहिए;

दो पलटाव हुक;

फ्लोटिंग स्कूप और दो बाल्टी;

जीवन बचाने के निर्देश;

चमकदार या उचित रूप से प्रकाशित कंपास। पूरी तरह से संलग्न लाइफबोट पर, कंपास को हेल्म स्टेशन में स्थायी रूप से स्थापित किया जाना चाहिए; अन्य सभी जीवन नौकाओं में, यदि मौसम से सुरक्षा की आवश्यकता होती है और उपयुक्त संलग्नक के साथ फिट होना चाहिए, तो कंपास एक शिखर में होना चाहिए;

पर्याप्त आकार का एक उत्प्लावक लंगर जिसमें झटके सहने की क्षमता होती है, जो गीला होने पर एक मजबूत पकड़ प्रदान करता है। फ्लोटिंग एंकर, ड्रेक्टोव और निरल की ताकत, यदि प्रदान की जाती है, सभी समुद्री परिस्थितियों में पर्याप्त होनी चाहिए;

दो सुरक्षित चित्रकार जिनकी लंबाई लाइफबोट के स्टोवेज साइट से जहाज के सबसे हल्के परिचालन मसौदे पर पानी की रेखा तक की दूरी से दोगुनी से कम नहीं है, या 15 मीटर, जो भी अधिक हो। फ्री-फ़ॉल लाइफ़बोट पर, दोनों चित्रकार उपयोग के लिए तैयार स्थिति में नाव के धनुष में होंगे, अन्य सभी लाइफ़बोटों पर, एक पेंटर को पैरा 2.3.3.8 के अनुसार रिलीज़ डिवाइस से जोड़ा जाएगा, और दूसरा दृढ़ता से तने तक।

दो कुल्हाड़ियों - जीवनरक्षक नौका के प्रत्येक छोर पर एक;

लाइफबोट पर रखे जाने के लिए अनुमत व्यक्तियों की संख्या के प्रति व्यक्ति 3 लीटर की दर से ताजे पानी की कुल मात्रा वाले वाटरप्रूफ रिसेप्टेकल्स, जिनमें से प्रति व्यक्ति इस मात्रा का 1 लीटर सक्षम विलवणीकरण तंत्र से प्राप्त पानी से बदला जा सकता है। दो दिनों के भीतर ताजे पानी की कुल मात्रा का उत्पादन, या प्रति व्यक्ति इस मानदंड के 2 लीटर को मैनुअल वॉटरमेकर से प्राप्त पानी से बदला जा सकता है।

स्टेनलेस स्टील बाल्टी;

स्टेनलेस स्टील स्नातक पेय पोत;

लोगों में से प्रत्येक व्यक्ति के लिए कम से कम 10,000 kJ की दर से खाद्य राशन, कैलोरी सामग्री को लाइफबोट पर रखने की अनुमति है; यह खाद्य राशन सांस की पैकेजिंग में होना चाहिए और एक जलरोधक कंटेनर में संग्रहित किया जाना चाहिए;

चार पैराशूट रॉकेट

सिक्स फ्लेयर्स

दो तैरते धुएँ के बम

मोर्स कोड सिग्नलिंग के लिए उपयुक्त एक वाटरप्रूफ इलेक्ट्रिक टॉर्च, बैटरी के एक अतिरिक्त सेट और वाटरप्रूफ पैकेजिंग में एक अतिरिक्त बल्ब के साथ;

समुद्री सिग्नल के लिए इसका उपयोग करने के निर्देशों के साथ एक दिन का सिग्नलिंग दर्पण और हवाई जहाज;

कन्वेंशन के विनियम V/16 में संदर्भित जीवन रक्षक संकेतों की तालिका की एक प्रति, वाटरप्रूफ या वाटरप्रूफ पैकेजिंग में;

एक सीटी या अन्य समकक्ष ध्वनि संकेत;

प्राथमिक चिकित्सा किट चिकित्सा देखभालएक जलरोधक पैकेज में, जिसे खोलने के बाद फिर से कसकर बंद किया जा सकता है;

कम से कम 48 घंटे के लिए पर्याप्त समुद्री बीमारी की दवा और प्रति व्यक्ति एक स्वच्छता पैक;

एक तार के साथ नाव से जुड़ा तह चाकू;

तीन सलामी बल्लेबाज;

कम से कम 30 मीटर लंबी उत्प्लावन रेखा से जुड़ी दो उत्प्लावक जीवनवृत्त;

पर्याप्त क्षमता का एक हैंडपंप, यदि नाव स्व-निकास प्रकार की नहीं है;

मछली पकड़ने के सामान का एक सेट;

इंजन और संबंधित उपकरणों में मामूली समायोजन करने के लिए पर्याप्त संख्या में उपकरण; पोर्टेबल फायर एक्सटिंगुइशर, सर्चलाइट, रडार रिफ्लेक्टर, 2 हीट शील्ड।

आंशिक रूप से संलग्न जीवनरक्षक नौकाओं की डिज़ाइन विशेषताएं क्या हैं?

आंशिक रूप से संलग्न जीवनरक्षक नौकाओं को मिलना चाहिए
धारा 3.1 की आवश्यकताएं। और, इसके अलावा, इस की आवश्यकताएं
अनुभाग।

आंशिक रूप से संलग्न जीवनरक्षक नौकाओं को सुसज्जित किया जाना चाहिए
स्थिर कठोर आवरण जो उसके तने से लाइफ़बोट की लंबाई के कम से कम 20% और इसके पिछे सिरे से लाइफ़बोट की लंबाई के 20% से कम न हों। लाइफबोट को स्थायी रूप से स्थिर तह चंदवा से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जो कठोर कवर के साथ, लाइफबोट के रहने वालों को पूरी तरह से कवर करता है, उन्हें मौसम से आश्रय देता है और बाहरी वातावरण के प्रभाव से बचाता है। लाइफबोट में धनुष में प्रवेश द्वार और प्रत्येक तरफ कड़ी होनी चाहिए। बंद होने पर हार्ड क्लोजर के प्रवेश द्वार जलरोधक होने चाहिए। शामियाना को इस तरह व्यवस्थित किया जाना चाहिए कि वह निम्नलिखित प्रावधानों को पूरा करे:

1. यह उपयुक्त कठोर वर्गों से सुसज्जित होना चाहिए या इसकी स्थापना के लिए समर्थन करता है;

2. इसे आसानी से दो से अधिक व्यक्तियों द्वारा स्थापित नहीं किया जाना चाहिए;

3. यह जीवनरक्षक नौका के निवासियों को गर्मी और ठंड से बचाने के लिए अंडर-टेंट स्पेस का थर्मल इन्सुलेशन प्रदान करना चाहिए ताकि हवा के अंतराल से अलग सामग्री की कम से कम दो परतों या समकक्ष प्रभावशीलता के अन्य माध्यमों से अलग हो सके। हवा के अंतराल में पानी के संचय को रोकने के लिए साधन उपलब्ध कराए जाने चाहिए;

4. इसकी बाहरी सतह अत्यधिक दृश्यमान रंग की होनी चाहिए, और इसकी आंतरिक सतह ऐसे रंग की होनी चाहिए जिससे जीवनरक्षक नौका पर लोगों को असुविधा न हो;

5. इसके प्रवेश द्वार प्रभावी एडजस्टेबल क्लोजर से लैस होने चाहिए जिन्हें आसानी से और जल्दी से अंदर या बाहर से खोला और बंद किया जा सकता है, वेंटिलेशन प्रदान करता है, लेकिन समुद्र के पानी, हवा और ठंड को लाइफबोट में प्रवेश करने से रोकता है; प्रवेश द्वारों को खुला और बंद रखने के लिए विश्वसनीय साधन उपलब्ध कराए जाने चाहिए;

6. जब प्रवेश द्वार बंद हो जाते हैं, तो उसे लाइफबोट पर लोगों के लिए पर्याप्त मात्रा में हवा लगातार पास करनी चाहिए;

7. इसमें वर्षा जल एकत्र करने के लिए एक उपकरण होना चाहिए;

8. लाइफबोट के पलटने की स्थिति में, उस पर सवार लोगों को इसे छोड़ने में सक्षम होना चाहिए।

लाइफ़बोट का इंटीरियर अत्यधिक दृश्यमान रंग का होना चाहिए।

यदि वीएचएफ टू-वे रेडियोटेलीफोनी उपकरण लाइफबोट में स्थायी रूप से स्थापित है, तो इसे रेडियो उपकरण और रेडियो ऑपरेटर को समायोजित करने के लिए पर्याप्त आकार के डेकहाउस में स्थापित किया जाना चाहिए। यदि लाइफबोट को प्रशासन की संतुष्टि के लिए आश्रय स्थान प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है तो एक अलग डेकहाउस की आवश्यकता नहीं है।

पूरी तरह से संलग्न जीवनरक्षक नौकाओं की डिज़ाइन विशेषताएं क्या हैं?

पूरी तरह से संलग्न जीवनरक्षक नौकाओं को मिलना चाहिए
धारा 2. 3.1 की आवश्यकताएं और, इसके अतिरिक्त, इसकी आवश्यकताएं
अनुभाग।

समापन।

प्रत्येक पूरी तरह से संलग्न लाइफबोट को एक कठोर जलरोधी बंद से सुसज्जित किया जाना चाहिए जो पूरी तरह से लाइफबोट को घेर लेता है। वाटरटाइट क्लोजर को निम्नलिखित प्रावधानों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए:

1. इसे लाइफबोट में रहने वालों के लिए आश्रय प्रदान करना चाहिए;

2. लाइफबोट तक पहुंच उन हैच द्वारा प्रदान की जानी चाहिए जिन्हें सील किया जा सकता है;

3. एक्सेस हैच को लाइफबोट के अंदर और बाहर दोनों तरफ से खोलने और बंद करने में सक्षम होना चाहिए, और उन्हें खुला रखने के लिए विश्वसनीय साधनों से लैस होना चाहिए;

4. फ्री-फॉल लाइफबोट्स के अपवाद के साथ, इसे पंक्तिबद्ध करने में सक्षम होना चाहिए;

5. यह सक्षम होना चाहिए, बंद हैच के साथ और महत्वपूर्ण रिसाव के बिना, लाइफबोट के कुल द्रव्यमान को मशीनरी सहित, व्यक्तियों और उपकरणों के पूर्ण पूरक के साथ, जब लाइफबोट एक कैप्सिज्ड स्थिति में हो;

लाइफबोट टेंडरका ओस्टरडैम; सामने की खिड़कियों पर "चेहरे का मुखौटा" और नाव को जलरोधक बनाने के लिए प्रवेश बंदरगाह पर लुढ़का हुआ टैरप नोट करें

7. कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था की आवश्यकता को समाप्त करने के लिए हैच बंद होने पर जीवनरक्षक नौका में पर्याप्त दिन के उजाले की अनुमति देने वाली खिड़कियां या पारदर्शी पैनल होने चाहिए;

8. बंद होने की बाहरी सतह अत्यधिक दृश्यमान रंग की होनी चाहिए, और रंग की आंतरिक सतह जो लाइफबोट पर लोगों को असुविधा का कारण नहीं बनती है;

9. इसे हैंड्रिल प्रदान की जानी चाहिए जो लाइफबोट से बाहर जाने वाले व्यक्तियों द्वारा सुरक्षित रूप से आयोजित की जा सकती हैं और जिनका उपयोग व्यक्तियों पर चढ़ने और उतरने के दौरान किया जा सकता है;

10. लोगों को क्रॉस बैंकों या अन्य बाधाओं पर चढ़े बिना प्रवेश द्वार से अपने बैठने की जगह तक चलने में सक्षम होना चाहिए;

11. इंजन के चलने और इनलेट बंद होने के साथ, लाइफबोट के अंदर वायुमंडलीय दबाव किसी भी परिस्थिति में बाहरी दबाव से अधिक या कम नहीं होना चाहिए। वायुमण्डलीय दबाव 20 एचपीए से अधिक।

लाइफ़बोट को पलटना और उसे सीधी स्थिति में लौटाना।

फ़्री-फ़ॉल लाइफ़बोट के अलावा अन्य लाइफ़बोटों में, प्रत्येक निर्दिष्ट के लिए सीटएक सीट बेल्ट प्रदान किया जाना चाहिए। सीट बेल्ट को व्यक्ति को सुरक्षित रूप से पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए। वजन 100किलोग्रामजब जीवनरक्षक नौका उलटी स्थिति में हो। सीट बेल्ट का प्रत्येक सेट आसन्न सीटों की सीट बेल्ट की तुलना में एक विपरीत रंग का होना चाहिए। फ्री-फ़ॉल लाइफ़बोट प्रदान की जानी चाहिए उपकरण बन्धन सुरक्षाप्रत्येक सीट पर एक व्यक्ति के लिए; यह एक विपरीत रंग का भी होना चाहिए और व्यक्ति को सुरक्षित रूप से पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए वजन 100kgदोनों जब लाइफबोट लॉन्च की जाती है और जब यह पलट जाती है।

लाइफबोट की स्थिरता ऐसी होनी चाहिए कि वह अपने आप या स्वचालित रूप से एक सीधी स्थिति में वापस आ सके, जब यह व्यक्तियों और उपकरणों के पूर्ण या आंशिक पूरक के साथ भरी हुई हो, इसके सभी प्रवेश द्वार और उद्घाटन पानी से बंद हो जाते हैं, और लोगों को बांधा जाता है सुरक्षा बेल्ट के साथ।

पैराग्राफ 4.4.1.1 में निर्दिष्ट क्षति को बनाए रखने की स्थिति में, लाइफबोट व्यक्तियों और उपकरणों के अपने पूर्ण पूरक को बचाए रखेगा, और इसकी स्थिरता ऐसी होगी कि, पलटने की स्थिति में, यह स्वचालित रूप से अपनी अनुमति देने वाली स्थिति ग्रहण कर लेगी निवासियों को जल स्तर से ऊपर स्थित प्रवेश द्वार के माध्यम से जीवनरक्षक नौका छोड़ने के लिए। एक स्थिर जलमग्न स्थिति में लाइफबोट के साथ, लाइफबोट पतवार के अंदर जल स्तर, सीट के पिछले हिस्से में मापा जाता है, 500 मिमी . से अधिक नहीं होना चाहिए सीट के ऊपरकिसी भी बैठने की स्थिति में।

लाइफबोट के डिजाइन द्वारा प्रदान किए गए इंजन निकास पाइप, वायु नलिकाएं और अन्य उद्घाटन की व्यवस्था की जानी चाहिए ताकि जब यह पलट जाए और एक सीधी स्थिति में लौट आए, तो इंजन में पानी के प्रवेश की संभावना को बाहर रखा गया है।

फ्री-फॉल लाइफबोट्स की डिज़ाइन विशेषताएं क्या हैं?

सामान्य आवश्यकताएँ।

फ़्री-फ़ॉल लाइफ़बोट धारा 2.3.6 की आवश्यकताओं और इसके अतिरिक्त, इस खंड की आवश्यकताओं का अनुपालन करेगी।

फ्री-फॉल लाइफबोट्स की क्षमता।

फ्री-फॉल लाइफबोट की क्षमता उन व्यक्तियों की संख्या से निर्धारित होती है जिन्हें प्रोपल्शन डिवाइस और इसके किसी भी उपकरण के हस्तक्षेप के बिना बैठने की सुविधा प्रदान की जा सकती है। सीट की चौड़ाई कम से कम 430 मिमी होनी चाहिए, सीटबैक के सामने खाली जगह कम से कम 635 मिमी होनी चाहिए, और बैकरेस्ट सीट की सतह से कम से कम 1000 मिमी ऊपर उठना चाहिए।

प्रत्येक लाइफबोट को एक प्रमाणित ऊंचाई से 10 डिग्री तक छंटनी किए गए पोत से मुक्त गिरने और दोनों तरफ 20 डिग्री तक सूचीबद्ध होने पर, स्प्लैशडाउन पर तुरंत पोत के संपर्क के बिना आगे बढ़ाया जाएगा, बशर्ते वह पूरी तरह से सुसज्जित और भरी हुई हो

1. लोगों का पूरा सेट;

2. लोग स्थित हैं ताकि नाव के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र उसके धनुष के जितना करीब हो सके;

3. लोग स्थित हैं ताकि नाव के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र उसके स्टर्न के जितना करीब हो सके;

4. केवल नाव के संचालन में शामिल चालक दल द्वारा।

आवश्यक फ्री-फॉल डिसेंट ऊंचाई किसी भी स्थिति में नहीं है
अनुमोदन के प्रमाण पत्र में निर्दिष्ट मूल्य से अधिक होना चाहिए,
लाइफबोट को जारी किया।

डिज़ाइन।

प्रत्येक फ़्री-फ़ॉल लाइफ़बोट में पर्याप्त शक्ति होनी चाहिए ताकि वह नाव के अनुमोदन के प्रमाणपत्र पर निर्दिष्ट ऊँचाई से 1.3 गुना ऊँचाई से पानी में गिराए जा रहे व्यक्तियों और उपकरणों के पूर्ण पूरक का सामना कर सके।

खतरनाक त्वरण के खिलाफ सुरक्षा।

प्रत्येक फ्री-फॉल लाइफबोट का निर्माण इस प्रकार किया जाना चाहिए कि लोगों को खतरनाक त्वरण से बचाने के लिए, जो कि लाइफबोट के अनुमोदन के प्रमाण पत्र पर निर्दिष्ट ऊंचाई से शांत पानी पर गिरने के परिणामस्वरूप, 10 डिग्री तक ट्रिम की प्रतिकूल परिस्थितियों में और 20˚ तक एड़ी तक हो। किसी भी तरफ।

लाइफबोट उपकरण।

प्रत्येक फ्री-फॉल लाइफबोट को एक जहाज रिलीज सिस्टम से लैस किया जाना चाहिए जो कि:

1. सिस्टम को सक्रिय करने के लिए केवल नाव उपकरणों के अंदर से दो स्वतंत्र और नियंत्रित होते हैं, जो इंटीरियर के संबंध में एक विपरीत रंग का होना चाहिए;

2. इस तरह से व्यवस्थित किया जाए कि लाइफबोट की लोडिंग की सभी शर्तों के तहत सभी उपकरणों और आपूर्ति के साथ खाली से कम से कम 200% सामान्य लोडिंग, और टन भार के अनुसार व्यक्तियों की संख्या जिसके लिए लाइफबोट को मंजूरी दी जानी है, को अलग करना सुनिश्चित किया जाए। ;

3. रिलीज सिस्टम के आकस्मिक या समयपूर्व संचालन से सुरक्षित;

4. इस तरह के डिजाइन का होना चाहिए कि वास्तव में लाइफबोट को लॉन्च किए बिना इसका परीक्षण किया जा सके; तथा

5. उपयोग की गई सामग्रियों के लिए रचनात्मक रूप से सुरक्षा का 6 गुना मार्जिन प्रदान करें।

स्वीकृति का प्रमाण पत्र।

पैराग्राफ 2.3.1.2 की आवश्यकताओं के अलावा। फ्री-फ़ॉल लाइफ़बोट अनुमोदन प्रमाणपत्र में यह भी शामिल होना चाहिए:

स्वीकृत मुक्त गिरावट ऊंचाई;

लॉन्च प्लेटफॉर्म (रैंप) की आवश्यक लंबाई;

स्वीकृत ऊंचाई के लिए अवरोही मंच (रैंप) कोण
मुक्त पतन वंश।

स्वतंत्र वायु आपूर्ति प्रणाली के साथ लाइफबोट।

2.3.8.1. अनुभागों की आवश्यकताओं के अतिरिक्त 2.3.6. या 2.3.7, क्रमशः, एक स्व-निहित वायु आपूर्ति प्रणाली के साथ एक लाइफबोट को इस तरह व्यवस्थित किया जाना चाहिए कि, जब यह गति में हो, इंजन सामान्य रूप से कम से कम 10 मिनट तक चलता है, जब सभी प्रवेश और उद्घाटन बंद हो जाते हैं, और यह कि लाइफबोट के अंदर की हवा सुरक्षित और सांस लेने योग्य रहती है। इस अवधि के दौरान, लाइफबोट के अंदर हवा का दबाव बाहरी वायुमंडलीय दबाव से नीचे नहीं गिरना चाहिए या 20 GPa से अधिक नहीं होना चाहिए। वायु आपूर्ति प्रणाली को ऐसे संकेतकों से सुसज्जित किया जाना चाहिए जो लगातार आपूर्ति की गई हवा का दबाव दिखाते हैं।

अग्निरोधक लाइफबोट।

खंड 2.3.8 की आवश्यकताओं के अतिरिक्त, ज्वाला मंदक
लाइफ़बोट को उस दौरान रखे जाने वाले लोगों की संख्या के लिए सुरक्षा प्रदान करनी चाहिए कम से कम 8 मिनटजब वह लगातार आग के क्षेत्र में पानी पर होती है जो उसे हर तरफ से ढकती है।

जल सिंचाई प्रणाली

अग्नि सुरक्षा के लिए वाटर स्प्रे सिस्टम वाली लाइफबोट को निम्नलिखित प्रावधानों का पालन करना चाहिए:

1. इसकी जल स्प्रे प्रणाली को एक स्व-भड़काना पंप द्वारा आपूर्ति किए गए समुद्री जल द्वारा खिलाया जाना चाहिए। लाइफबोट की बाहरी सतह पर छिड़काव के लिए पानी की आपूर्ति को चालू और बंद करना संभव होगा;

2. सिस्टम के पानी का सेवन इस तरह से डिजाइन किया जाना चाहिए ताकि सिस्टम में पानी की सतह से ज्वलनशील तरल पदार्थ के प्रवेश को रोका जा सके;

3. सिस्टम को इसे ताजे पानी से धोने और पूरी तरह से सुखाने के लिए प्रदान करना चाहिए।

जीवनरक्षक नौकाओं को कैसे चिह्नित किया जाता है?

लाइफबोट की स्वीकृत क्षमता में व्यक्तियों की संख्या को अमिट स्याही से लाइफबोट पर स्पष्ट रूप से चिह्नित किया जाएगा।

जहाज का नाम और रजिस्ट्री के बंदरगाह को लैटिन वर्णमाला के बड़े अक्षरों में धनुष में उसके प्रत्येक तरफ चिह्नित किया जाना चाहिए।

पहचान के साधन - लाइफबोट किस जहाज से संबंधित है और उसकी संख्या - को इस तरह से चिह्नित किया जाना चाहिए कि वे ऊपर से दिखाई दे रहे हों।

यात्री जहाजों पर लाइफबोट बोर्डिंग कैसे सुनिश्चित की जाती है?

(विनियमन 23 सोलास-74 का अध्याय 3)

यात्री जहाजों पर, लाइफबोट बोर्डिंग व्यवस्था इस प्रकार होगी कि:

सभी जीवनरक्षक नौकाओं को या तो सीधे उनके भंडारण स्थान से या आरोहण डेक से सवार किया जा सकता है और लॉन्च किया जा सकता है, लेकिन दोनों से नहीं;

2.3.12. मालवाहक जहाजों पर नावें कैसे चढ़ती हैं?

(सोलास-74 का नियम 33 अध्याय 3)

1 कार्गो जहाजों पर, उपकरण जो प्रदान करते हैं
लाइफ़बोट बोर्डिंग ऐसी होनी चाहिए कि लाइफ़बोट्स पर चढ़कर सीधे उनके स्थिर स्थान से लॉन्च किया जा सके।

2 20,000 सकल टन भार और उससे ऊपर के मालवाहक जहाज जीवन रक्षक लॉन्च करने में सक्षम होंगे
नावों का उपयोग, यदि आवश्यक हो, पोत के आगे के पाठ्यक्रम में चित्रकार, 5 समुद्री मील तक की गति से पीछा करना। शांत पानी पर।

यात्री जहाजों में कितनी लाइफबोट होनी चाहिए?

(नियम 21 सोलास-74)

1. छोटी अंतरराष्ट्रीय यात्राओं के अलावा अन्य अंतरराष्ट्रीय यात्राओं पर यात्री जहाजों के पास होना चाहिए:

जहाज के प्रत्येक तरफ आंशिक रूप से या पूरी तरह से संलग्न लाइफबोट हैं, जिनकी कुल क्षमता बोर्ड पर कुल लोगों की संख्या के कम से कम 50% को समायोजित करने के लिए पर्याप्त है। प्रशासन समान सकल क्षमता के जीवनरक्षक नौकाओं के प्रतिस्थापन के लिए अधिकृत कर सकता है, बशर्ते कि किसी भी स्थिति में जहाज के प्रत्येक पक्ष पर पर्याप्त जीवन नौकाएं हों, जो कुल संख्या में से कम से कम 37.5 प्रतिशत लोगों को समायोजित कर सकें।

2. छोटी अंतरराष्ट्रीय यात्राएं करने वाले यात्री जहाजों के पास होना चाहिए:

आंशिक रूप से या पूरी तरह से संलग्न कुल क्षमता की लाइफबोट्स जो बोर्ड पर कुल व्यक्तियों की संख्या के कम से कम 30% को समायोजित करने के लिए पर्याप्त हैं।

जीवनरक्षक नौकाओं को, जहां तक ​​संभव हो, जहाज के दोनों किनारों पर समान रूप से वितरित किया जाना चाहिए।

3. जहाज पर सवार सभी व्यक्तियों द्वारा जहाज का परित्याग सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक सभी जीवन नौकाएं अधिक से अधिक समय के लिए व्यक्तियों और उपकरणों के अपने पूर्ण पूरक के साथ लॉन्च करने में सक्षम होनी चाहिए। 30 मिनटपोत छोड़ने का संकेत देने के क्षण से।

यात्री जहाजों पर लाइफबोट कैसे स्थापित होते हैं?

(विनियमन 24 सोलास-74)

यात्री जहाजों में, डेविट या डेविट द्वारा लॉन्च की गई लाइफबोट, जहां तक ​​​​व्यावहारिक हो, से अधिक नहीं होनी चाहिए 15पोत के सबसे छोटे परिचालन मसौदे पर जलरेखा के ऊपर।

मालवाहक जहाजों पर कितनी लाइफबोट होनी चाहिए?

(सोलास-74 का नियम 31)

कार्गो जहाजों में होना चाहिए:

1. जहाज के प्रत्येक तरफ एक या एक से अधिक पूरी तरह से संलग्न लाइफबोट, कुल क्षमता के साथ बोर्ड पर व्यक्तियों की कुल संख्या को समायोजित करने के लिए पर्याप्त है

2. पैराग्राफ 1 की आवश्यकताओं का अनुपालन करने के बजाय, मालवाहक जहाजों के पास हो सकता है:

जहाज के स्टर्न से मुक्त-गिरने में सक्षम एक या एक से अधिक लाइफ़बोट, कुल क्षमता के साथ बोर्ड पर व्यक्तियों की कुल संख्या को समायोजित करने के लिए पर्याप्त है।

आपातकालीन जीवनरक्षक नौकाओं का उपयोग कैसे किया जाता है?

सोच! मुझे कौन सा संगठन चुनना चाहिए?

जीवनरक्षक नौकाओं को तैयार करने, उतरने, लॉन्च करने और जहाज पर उठाने की विशेषताएं क्या हैं?

उतरने और उतरने की तैयारी .

सिग्नल "सामान्य अलार्म" पर, या असहनीय परिस्थितियों के मामले में, कप्तान के आदेश पर "जहाज को छोड़ दें", लॉन्चिंग डिवाइसों के साथ लॉन्च करने के लिए लाइफबोट तैयार किए जाते हैं, जिसके लिए:

• नाव की चरखी खुला है, चरखी शाफ्ट पर एक मैनुअल ड्राइव हैंडल की अनुपस्थिति की जाँच की जाती है।
• नाक चित्रकार फैलता है।
• नाव की चाबुक दी जाती है और हटा दी जाती है। क्रिया-हुक देना क्यों आवश्यक है।
• चार्जर केबल को डिस्कनेक्ट करें (यदि जुड़ा हुआ है)।
• यांत्रिक स्टॉपर्स के लीवर वापस ले लिए जाते हैं।
• डेविट्स के मैकेनिकल स्टॉपर्स दिए गए हैं।
• सुनिश्चित करें कि इंजन ईंधन वाल्व
• निचला प्लग बंद है।
• इंजन शुरू करें और इसके संचालन की जांच करें।
• दृश्य निरीक्षण द्वारा, सुनिश्चित करें कि चरखी ड्रम और गाइड पुली पर गिरना सही स्थिति में है, कि कोई बाहरी दोष और विदेशी वस्तुएं नहीं हैं जो नाव के रोल-आउट और लॉन्च में हस्तक्षेप करती हैं।
• बोर्डिंग हैच खोले जाते हैं या चंदवा झुका हुआ होता है (आंशिक रूप से बंद नावों पर)।
• नाव चालक दल नाव में अपनी जगह लेता है।
• हटा दिया गया, यदि प्रदान किया गया, तो नाव के क्षेत्र में बाहरी रेलिंग।

वापस देना एक क्रिया है।

चाबुक हटाना।

यदि नाव की स्थापना के स्थान पर लैंडिंग की जाती है :

• आदेश पर लोग नाव में सवार होते हैं।
• वंश का नेता यह सुनिश्चित करता है कि जहाज के ऊपर कोई हस्तक्षेप नहीं है, नावों के स्टॉपर्स दिए गए हैं और नाव की तैयारी पर एक रिपोर्ट बनाई गई है।
• दातों को कसने के बाद उन पर स्टॉपर्स लगा दें। ब्रेक लीवर को संक्षेप में उठाकर, नाव को कील ब्लॉकों पर उतारें, लैशिंग्स को शुरू करें और कस लें।

यदि बोर्डिंग नाव के डेक से है:

• डेविट स्टॉपर्स दिए गए हैं।
• विंच ब्रेक हैंडल को उठाकर (जब तक कि अन्यथा प्रदान न किया गया हो), नाव के साथ डेविट पानी में गिर जाते हैं।
• आदेश पर, यात्री नाव पर चढ़ते हैं।
• एक चरखी रिमोट रिलीज केबल को नाव में स्थानांतरित कर दिया जाता है।
• वंश का मुखिया यह सुनिश्चित करता है कि अवतरण के लिए कोई बाधा नहीं है और वंश के लिए तत्परता पर रिपोर्ट करता है।

पुल-अप डिवाइस के होइस्ट नाव को पोत के किनारे तक खींचते हैं।

पोत के किनारे से उतरना और प्रस्थान करना।

अनुक्रमण:

• नाव के इंजन को चालू किया जाता है और इसके संचालन की सेवाक्षमता की जाँच की जाती है।
• नाव पर चढ़ते समय, नाव के डेक से एक पुल-अप उपकरण छोड़ा जाता है।
• चरखी ब्रेक लीवर को उठाकर या नाव के अंदर से रिमोट रिलीज केबल को नीचे खींचकर नाव को उतारा जाता है।
• जिस समय नाव पानी को छूती है, नाव के संचालन निर्देशों के अनुसार उठाने वाले हुक को नारों से छोड़ दिया जाता है।
• एक डिस्कनेक्टिंग डिवाइस की मदद से पेंटर को नाव के अंदर से दिया जाता है।
• ट्रिगर स्लाइड को हटाकर डूबते जहाज से सुरक्षित दूरी (250-300 मीटर) की ओर प्रस्थान किया जाता है।

जगह में उठाना और स्थापित करना :

लाइफ़बोट को केवल निम्नलिखित क्रम में लॉन्च टीम के साथ उठाया जाता है:

• लोगों को नाव से उतारें।
• सुनिश्चित करें कि गियरबॉक्स शाफ्ट के आउटलेट पर चरखी के मैनुअल ड्राइव के लिए कोई हैंडल नहीं है।
• चरखी मोटर को बिजली की आपूर्ति चालू करें।
• लिफ्टिंग हुक को डेविट्स में ठीक करने पर नाव से एक रिपोर्ट प्राप्त करने के बाद, "स्टार्ट" बटन के साथ इलेक्ट्रिक मोटर को चालू करके नाव को उठाना शुरू करें, उठाते समय, फॉल्स की सही गति और घुमावदार और रिमोट डिसेंट केबल की निगरानी करें। संबंधित ड्रम पर।
• यदि कोई खराबी है, तो इलेक्ट्रिक मोटर को "स्टॉप" बटन से रोकें और यदि आवश्यक हो, तो नाव को वापस पानी में उतार दें।
• हटाने योग्य रेलिंग स्थापित करें।

लॉन्च टीम को नाव से उतारें और मैन्युअल ड्राइव के साथ डेविट्स को स्टॉप पर अंतिम प्रीलोड करें; जब चरखी शाफ्ट को कवर करने वाली टोपी खोलते हैं, जिस पर हैंड ड्राइव का हैंडल लगा होता है, तो चरखी की शक्ति अवरुद्ध हो जाती है, हालांकि, स्थानीय स्विच के साथ भी बिजली को बंद करने की सलाह दी जाती है।

2.3.19. डीजल लाइफबोट इंजन के संचालन के नियम क्या हैं।

लॉन्च की तैयारी:

• बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए ऑन-बोर्ड विद्युत नेटवर्क के केबल को डिस्कनेक्ट करें।
• बाहरी निरीक्षण करें: अखंडता, पूर्णता, बन्धन, नियंत्रण की प्रारंभिक स्थिति।
• जाँच करें: टैंकों में ईंधन की उपस्थिति, पहले कूलिंग सर्किट में एंटीफ्ीज़ (पानी) का स्तर, डीजल इंजन और गियरबॉक्स में तेल का स्तर, शुरुआती सिलेंडरों में हवा का दबाव और बैटरी चार्ज करना।
• ईंधन मुर्गा (ईंधन टैंक पर वाल्व) खोलें।
• ON बटन से नाव (बैटरी) की बिजली आपूर्ति चालू करें।
• रिवर्स हैंडल को न्यूट्रल पर सेट करें (डीजल को प्रोपेलर से अलग करें)।
• गति नियंत्रण घुंडी को पूर्ण (MAX) पर सेट करें।

डीजल इलेक्ट्रिक स्टार्ट:

• "प्रारंभ" बटन दबाएं और 10 सेकंड से अधिक समय तक दबाए रखें ("स्टॉप" स्थिति से "स्टार्ट" की स्थिति में स्टीयरिंग कंसोल पर कुंजी को चालू करें)।
• जब डीजल इंजन शुरू होता है, गति नियंत्रण घुंडी को मध्यम गति (एसपीएच) पर सेट करें।
• हैंडल "पीएक्स", "एक्सएक्स", "जेडएक्स" की स्थिति में रिवर्स चेक करें। घुंडी को "XX" स्थिति में सेट करें।
• तेल और ठंडे पानी के दबाव और तापमान मापदंडों को नियंत्रित करें - वे सीमा मूल्यों से अधिक नहीं होने चाहिए।

डीजल मैन्युअल रूप से शुरू करें:

• वाल्व डीकंप्रेसर के हैंडल (घुंडी) को "खुली" स्थिति में रखें।
• गति नियंत्रण घुंडी को अधिकतम गति (MAX) पर सेट करें।
• डीजल शाफ्ट के लिए स्टार्ट हैंडल संलग्न करें और शाफ्ट को त्वरित गति से स्पिन करें।
• वाल्व डीकंप्रेसर हैंडल को एक-एक करके बंद करें।
• जब डीजल चालू हो, गति नियंत्रण घुंडी को मध्यम गति (एसपीएच) पर सेट करें।
• मोटर शाफ्ट से स्टार्ट हैंडल को हटा दें।

डीजल ऑपरेटिंग मोड बदलना:

• इंजन को निष्क्रिय (XX) पर गर्म करें - 2 मिनट।
• मापदंडों को नियंत्रित करें: पीएम - तेल का दबाव, पीडब्ल्यू - पानी का दबाव, टीएम - तेल का तापमान, टीवी - पानी का तापमान।
• डीजल इंजन का नॉमिनल मोड (NR) असीमित है।
• अधिकतम गति पर, डीजल इंजन का संचालन - 1 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।

डीजल स्टॉप:

• डीजल की गति को MIN (XX) तक कम करें और 1 मिनट तक काम करें।
• लीवर खींचें इंजन बंद करोआपकी ओर तब तक जब तक इंजन पूरी तरह से बंद न हो जाए।
• नियंत्रण कक्ष पर स्विच को स्थिति पर सेट करें बंद
• बिजली की आपूर्ति (बैटरी) "बंद" बंद करें।
• ऑनबोर्ड बिजली की आपूर्ति के केबल को कनेक्ट करें (बैटरी को रिचार्जिंग पर रखें) चालू।

4.6 पूरी तरह से संलग्न लाइफबोट्स

4.6.1 पूरी तरह से संलग्न जीवन नौका धारा 4.4 की आवश्यकताओं और इसके अतिरिक्त, इस खंड की आवश्यकताओं का अनुपालन करेगी।

4.6.2 समापन

प्रत्येक पूरी तरह से संलग्न लाइफबोट को एक कठोर जलरोधी बंद से सुसज्जित किया जाना चाहिए जो पूरी तरह से लाइफबोट को घेर लेता है। बंद को निम्नलिखित प्रावधानों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए:

1 जीवन-नाव पर रहनेवालोंके लिथे आश्रय दिया जाए;

2 लाइफबोट तक पहुंच उन हैच द्वारा प्रदान की जानी चाहिए जिन्हें सील किया जा सकता है;

फ्री-फॉल लाइफबोट्स के अपवाद के साथ 3 एक्सेस हैच स्थित होंगे ताकि बंद होने से व्यक्तियों के भागने का सहारा लिए बिना लाइफबोट की लॉन्चिंग और रिकवरी की जा सके;

4 एक्सेस हैच लाइफबोट के बाहर और अंदर दोनों तरफ से खोले और बंद किए जाने में सक्षम होंगे, और उन्हें खुला रखने के लिए विश्वसनीय साधनों से सुसज्जित होना चाहिए;

5 फ़्री-फ़ॉल लाइफ़बोटों को छोड़कर, वह पंक्तिबद्ध होने के योग्य हो;

6 यह सक्षम होगा, बंद हैच के साथ और महत्वपूर्ण रिसाव के बिना, लाइफबोट के कुल द्रव्यमान को मशीनरी सहित व्यक्तियों और उपकरणों के पूर्ण पूरक के साथ, जब लाइफबोट एक कैप्सिज्ड स्थिति में हो;

7 इसमें खिड़कियाँ या पारदर्शी पैनल होंगे जो पर्याप्त दिन के उजाले को लाइफबोट में प्रवेश करने की अनुमति देते हैं और कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था की आवश्यकता को समाप्त करने के लिए हैच बंद कर दिया जाता है;

8 बंद की बाहरी सतह अत्यधिक दिखाई देने वाली रंग की होगी, और भीतरी सतह एक ऐसे रंग की होगी जिससे जीवनरक्षक नौका में रहने वालों को असुविधा न हो;

9 इसमें हैंड्रिल प्रदान की जाएंगी जिन्हें लाइफबोट से बाहर जाने वाले व्यक्तियों द्वारा सुरक्षित रूप से रखा जा सकता है और जिनका उपयोग व्यक्तियों पर चढ़ने और उतरने के दौरान किया जा सकता है;

10 लोगों को अनुप्रस्थ किनारे या अन्य बाधाओं पर चढ़े बिना प्रवेश द्वार से अपने बैठने की जगह तक चलने में सक्षम होना चाहिए;

11 इंजन के चलने और इनलेट बंद होने के साथ, लाइफबोट के अंदर वायुमंडलीय दबाव किसी भी स्थिति में बाहरी वायुमंडलीय दबाव से ऊपर या नीचे 20 hPa से अधिक नहीं होना चाहिए।

4.6.3 लाइफबोट को पलटना और उसे सीधी स्थिति में लौटाना

4.6.3.1 फ्री-फॉल लाइफबोट के अलावा अन्य लाइफबोट्स को प्रत्येक निर्दिष्ट लैंडिंग स्थिति के लिए एक सुरक्षा हार्नेस प्रदान किया जाएगा। जब लाइफबोट उलटी स्थिति में हो तो हार्नेस को 100 किलो व्यक्ति को सुरक्षित रूप से पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए। सीट बेल्ट का प्रत्येक सेट आसन्न सीटों की सीट बेल्ट की तुलना में एक विपरीत रंग का होना चाहिए। प्रत्येक सीट पर एक व्यक्ति को सुरक्षित करने के लिए सुरक्षा उपकरणों के साथ फ्री-फॉल लाइफबोट प्रदान की जानी चाहिए; यह एक विपरीत रंग का भी होना चाहिए और इस तरह के डिजाइन का होना चाहिए कि लाइफबोट के लॉन्च होने और पलटने के दौरान 100 किलो के व्यक्ति को सुरक्षित रूप से पकड़ सके।

4.6.3.2 लाइफबोट की स्थिरता ऐसी होनी चाहिए कि यह अपने आप या स्वचालित रूप से, एक सीधी स्थिति में वापस आ सके, जब इसके पूर्ण या आंशिक पूरक व्यक्तियों और उपकरणों के साथ लोड हो, इसके सभी प्रवेश द्वार और उद्घाटन पूरी तरह से बंद हैं, और लोग हैं सुरक्षा बेल्ट के साथ बांधा।

4.6.3.3 पैराग्राफ 4.4.1.1 में निर्दिष्ट क्षति को बनाए रखने की स्थिति में, लाइफबोट को अपने पूर्ण पूरक व्यक्तियों और उपकरणों को बचाए रखना चाहिए, और इसकी स्थिरता ऐसी होनी चाहिए कि पलटने की स्थिति में, यह स्वचालित रूप से एक स्थिति ग्रहण कर लेगी जो इसके निवासियों को जल स्तर से ऊपर स्थित प्रवेश द्वार के माध्यम से नाव छोड़ने की अनुमति देता है। जब लाइफ़बोट स्थायी रूप से जलमग्न हो जाती है, तो लाइफ़बोट के पतवार के अंदर पानी का स्तर, सीट के पिछले हिस्से में मापा जाता है, किसी भी बैठने की स्थिति में सीट की सतह से 500 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।

4.6.3.4 लाइफबोट के डिजाइन द्वारा प्रदान किए गए इंजन के निकास पाइप, वायु नलिकाएं और अन्य उद्घाटन की व्यवस्था की जानी चाहिए ताकि जब यह पलट जाए और सीधी स्थिति में वापस आ जाए, तो इंजन में पानी के प्रवेश की संभावना को बाहर रखा जाएगा।

4.6.4 जीवनरक्षक नौका का प्रणोदन

4.6.4.1 इंजन और उसके संचरण का नियंत्रण स्टीयरिंग स्थिति से किया जाना चाहिए।

4.6.4.2 इंजन और संबंधित उपकरण लाइफबोट के कैप्सिंग के दौरान किसी भी स्थिति में काम करने में सक्षम होना चाहिए और इसे सीधे स्थिति में वापस करने के बाद काम करना जारी रखना चाहिए, या कैप्सिंग पर स्वचालित रूप से बंद हो जाना चाहिए और फिर लाइफबोट लौटने पर आसानी से फिर से शुरू हो जाना चाहिए सीधी स्थिति। ईंधन और स्नेहन प्रणाली के डिजाइन को इंजन से ईंधन के रिसाव की संभावना को रोकना चाहिए और लाइफबोट के पलटने के दौरान 250 मिलीलीटर से अधिक चिकनाई वाले तेल के रिसाव को रोकना चाहिए।

4.6.4.3 एयर-कूल्ड इंजन में लाइफबोट के बाहर ठंडी हवा के सेवन और निर्वहन के लिए एक एयर डक्ट सिस्टम होना चाहिए। लाइफबोट के अंदर से ठंडी हवा को अंदर ले जाने और आंतरिक संलग्न स्थान में निष्कासित करने की अनुमति देने के लिए मैन्युअल रूप से संचालित डैम्पर्स प्रदान किए जाएंगे।

4.6.5 त्वरण संरक्षण

पैराग्राफ 4.4.1.7 की आवश्यकताओं के बावजूद, एक फ्री-फॉल लॉन्चिंग लाइफबोट के अलावा एक पूरी तरह से संलग्न लाइफबोट का निर्माण किया जाएगा और 3.5 मीटर से कम की गति के प्रभाव के परिणामस्वरूप खतरनाक त्वरण के खिलाफ सुरक्षा प्रदान करने के लिए सलाखों से सुसज्जित किया जाएगा। / एस, लोगों का एक पूरा सेट और जहाज पर नाव की आपूर्ति से भरा हुआ।

हमसे एक प्रश्न पूछा जाता है:
Mail.ru उत्तर: - वास्तव में, संख्या जीवन रक्षक पर टाइटैनिक 1912 . के मानकों के अनुरूप. नावों की संख्या को पोत के टन भार द्वारा नियंत्रित किया जाता था, न कि यात्रियों की संख्या से। टाइटैनिक का टन भार 46,328 टन है, यात्रियों की संख्या 2225, चालक दल 908 है। नावों 20 (16) को 1178 के लिए डिज़ाइन किया गया था, अर्थात प्रत्येक पक्ष से 1/2 नियम को ध्यान में रखा गया था। राफ्ट के बारे में - 4 (2 टीमें इकट्ठा करने में कामयाब) टुकड़े, रचना के 25% तक की क्षमता होनी चाहिए (सम्मेलन अब है)। शरीर के करीब, क्रूज जहाजों पर इस पर विचार करें

ठीक है, चो। आइए उदाहरण के लिए सिल्वर सी कंपनी के सिल्वर म्यूज़ के टन भार को देखें:
एक क्रूज जहाज चांदी का संग्रहालयसिल्वरसिया 2017 में बनाया गया था, जहाजों की सिल्वर म्यूज़ियम श्रृंखला से संबंधित है, इसकी लंबाई 213 मीटर और विस्थापन 40,700 टन है। जहाज 288 केबिनों में 691 यात्रियों को समायोजित कर सकता है। सेवा कर्मियों की संख्या 408 लोग हैं


सहेजे गए धन की संख्या चुप है, केवल इतना कहा जाता है कि सभी के लिए पर्याप्त होगा, आदि।
हर जगह अब वे 74g का उल्लेख करते हैं, आइए देखें और देखें:
- समुद्र में जीवन की सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन, 1974 (SOLAS-74), अध्याय III "जीवन रक्षक उपकरण और उपकरण";

- जीवन रक्षक उपकरणों के लिए अंतर्राष्ट्रीय कोड (एलएसए कोड);

- उपकरण विनियम समुद्री जहाजशिपिंग का रूसी समुद्री रजिस्टर, भाग II "जीवन रक्षक उपकरण"; संक्षेप

जहाज पर लाइफबोट्स की संख्या नेविगेशन क्षेत्र, प्रकार, पोत और बोर्ड पर लोगों की संख्या से निर्धारित होती है। असीमित नेविगेशन क्षेत्र के कार्गो जहाज नावों से लैस होते हैं जो प्रत्येक पक्ष से पूरे चालक दल को प्रदान करते हैं (100% + 100% = 200%)। यात्री जहाजों में प्रत्येक तरफ 50% यात्रियों और चालक दल (50% + 50% = 100%) की क्षमता वाली लाइफबोट से लैस हैं। राफ्ट - जहाज बचाव उपकरण का एक संग्रह - को भी तकनीकी सहायता में शामिल किया जाना चाहिए और कम से कम 10% टन भार और बोर्ड पर रोगियों को बनाना चाहिए।
यानी - "" जो नाव में फिट नहीं बैठता, वह राफ्ट पर बच जाता है। बेड़ा पर लोगों की संख्या नाममात्र मूल्य का 2 गुना है। यदि बेड़ा 20 लोगों के लिए है, तो यह 40 खींचेगा। सभी समान SOLAS। यह कृपया चाहिए। जब तक निश्चित रूप से जहाज उनसे सुसज्जित नहीं है

स्पास्प्लॉट

इसका डिज़ाइन ऐसा होना चाहिए कि किसी भी जल-मौसम संबंधी परिस्थितियों में कम से कम 30 दिनों के लिए पर्यावरण के प्रभाव का सामना कर सके।

राफ्ट कम से कम 6 की क्षमता के साथ बनाए जाते हैं और आमतौर पर 25 लोगों तक (यात्री जहाजों पर 150 लोगों की क्षमता वाले राफ्ट पाए जा सकते हैं)।

राफ्ट की संख्या की गणना इस तरह की जाती है कि प्रत्येक तरफ जीवन राफ्ट की कुल क्षमता बोर्ड पर कुल लोगों की संख्या के 150% को समायोजित करने के लिए पर्याप्त हो। एचएम ज्वलनशील: एक जीवन बेड़ा के मुख्य तत्व हैं: एक उछाल कक्ष (बेड़ा के लिए उछाल प्रदान करता है); नीचे एक जलरोधी तत्व है जो ठंडे पानी से इन्सुलेशन प्रदान करता है; शामियाना - एक जलरोधी तत्व जो गर्मी और ठंड से अंडर-टेंट की जगह का इन्सुलेशन प्रदान करता है (शामियाना पर - वर्षा जल एकत्र करने के लिए एक उपकरण, रडार रिफ्लेक्टर या SART स्थापित करने के लिए एक उपकरण, सिग्नल लाइट वाली बैटरी, आदि)।
मुद्रास्फीति के लिए गैर-विषाक्त गैस वाले सिलेंडर (1-3 मिनट), और इतना आसान नहीं
आपूर्ति:

2 फ्लोटिंग ओर्स; जल निकासी का मतलब है: फ्लोटिंग स्कूप और 2 स्पंज; 2 फ़्लोटिंग एंकर, जिनमें से एक स्थायी रूप से बेड़ा से जुड़ा हुआ है, और दूसरा एक अतिरिक्त है। ड्रॉप-टाइप राफ्ट को तैनात करने के तुरंत बाद, संलग्न फ्लोटिंग एंकर स्वचालित रूप से तैनात हो जाता है।

राफ्ट, अनुमानित आपूर्ति: एक विशेष अनाड़ी चाकू जिसमें बिना छेद वाला भाग होता है जिसमें फ्लोटिंग हैंडल होता है। चाकू शामियाना के बाहरी तरफ एक जेब में प्रारंभिक रेखा के लगाव बिंदु के पास बेड़ा के पास स्थित है। 30 मीटर से कम लंबी फ्लोटिंग लाइन के साथ लाइफ रिंग; पंक्चर सील करने के लिए मरम्मत किट: गोंद, प्लग और क्लिप; 3 सलामी बल्लेबाज कर सकते हैं; कैंची; बेड़ा पंप करने के लिए हाथ पंप या धौंकनी; प्रति व्यक्ति 1.5 लीटर की दर से डिब्बाबंद पेयजल; प्रति व्यक्ति 10,000 kJ की दर से भोजन राशन; प्राथमिक चिकित्सा किट; प्रति व्यक्ति कम से कम 48 घंटे की कार्रवाई की अवधि के साथ समुद्री बीमारी की गोलियां; प्रति व्यक्ति एक स्वच्छता बैग; मछली पकड़ने के उपकरण; लोगों की अनुमानित संख्या के 10% की मात्रा में गर्मी सुरक्षात्मक उपकरण, लेकिन 2 इकाइयों से कम नहीं; जीवन राफ्ट पर जान बचाने के निर्देश
एसएस आपूर्ति की सूची। 1 . शांत पानी में नाव की आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त संख्या में तैरते हुए चप्पू। प्रत्येक ओअर को कोशे प्रकार का ऊरलॉक, कुंडा ओरलॉक या अन्य समकक्ष उपकरण प्रदान किया जाएगा। नाव पर ओरलॉक को पिन या जंजीरों से बांधना चाहिए; 2. दो पलटाव हुक; 3. फ्लोटिंग स्कूप और दो बाल्टी; 4. जीवन बचाने के निर्देश;

5. एक विश्वसनीय कम्पास के साथ एक शिखर, चमकदार या रोशनी के उपयुक्त साधन के साथ प्रदान किया गया। पूरी तरह से संलग्न जीवनरक्षक नौकाओं पर, हेलम स्टेशन पर बिन्नकल को स्थायी रूप से स्थापित किया जाना चाहिए; अन्य सभी जीवन नौकाओं में, शिखर को सुरक्षित करने के लिए उपयुक्त प्रावधानों से सुसज्जित होना चाहिए; 6. पर्याप्त आकार का एक उत्प्लावक लंगर जिसमें एक गड्ढा होता है जो झटके का सामना कर सकता है और एक नीरल जो गीला होने पर एक मजबूत पकड़ प्रदान करता है। फ्लोटिंग एंकर, ड्रेक्टोव और निरल की ताकत किसी भी समुद्री परिस्थितियों में पर्याप्त होनी चाहिए; 7. दो सुरक्षित चित्रकार जिनकी लंबाई लाइफबोट के स्टोवेज से जहाज के सबसे हल्के परिचालन मसौदे पर पानी की रेखा तक, या 15 मीटर, जो भी अधिक हो, की दुगुनी दूरी से कम नहीं है। विनियम III/41.7.7 द्वारा आवश्यक रिलीज डिवाइस से जुड़ा एक पेंटर लाइफबोट के धनुष के पास स्थित होगा और दूसरा लाइफबोट के धनुष से या उसके पास सुरक्षित रूप से जुड़ा होगा और उपयोग के लिए तैयार होगा; 8. दो कुल्हाड़ियों - जीवनरक्षक नौका के प्रत्येक छोर पर एक; 9. नौकायन आयुधहेराफेरी और पाल के साथ; 10 . लाइफबोट में रखे जाने के लिए अनुमत व्यक्तियों की संख्या के 3 लीटर प्रति व्यक्ति की दर से ताजे पानी की कुल मात्रा वाले वाटरटाइट रिसेप्टेकल्स, जिनमें से 1 लीटर प्रति व्यक्ति को समान मात्रा में उत्पादन करने में सक्षम विलवणीकरण मशीन द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है 2 दिनों में ताजा पानी; 11 . स्टेनलेस स्टील बाल्टी; 12. स्टेनलेस स्टील स्नातक पेय पोत;

13. प्रत्येक व्यक्ति के लिए कम से कम 10,000 kJ की दर से भोजन राशन एक लाइफबोट पर रखे जाने की अनुमति वाले लोगों की संख्या से; यह खाद्य राशन एयरटाइट पैकेजिंग में होना चाहिए और एक वाटरटाइट कंटेनर में संग्रहित किया जाना चाहिए; 14. चार पैराशूट रॉकेट; 15. छह फ्लेयर्स; 16 . दो तैरते धुएँ के बम; 17 . मोर्स कोड सिग्नलिंग के लिए उपयुक्त एक वाटरप्रूफ इलेक्ट्रिक टॉर्च, बैटरी के एक अतिरिक्त सेट और वाटरप्रूफ पैकेजिंग में एक अतिरिक्त बल्ब के साथ; 18. जहाजों और विमानों को संकेत देने के लिए इसके उपयोग के निर्देशों के साथ दिन के समय संकेतन के लिए एक संकेतन दर्पण; 19 . वाटरप्रूफ डिज़ाइन या वाटरप्रूफ पैकेजिंग में बचाव संकेतों की तालिका की एक प्रति; 20. एक सीटी या अन्य समकक्ष ध्वनि संकेत;

21. वाटरप्रूफ पैकेजिंग में एक प्राथमिक चिकित्सा किट जिसे उपयोग के बाद फिर से कसकर बंद किया जा सकता है; 22. समुद्री बीमारी की दवा की छह खुराक और प्रति व्यक्ति एक स्वच्छता पैक; 23. एक तार के साथ नाव से जुड़ा तह चाकू; 24. तीन सलामी बल्लेबाज; 25 . कम से कम 30 मीटर लंबी फ्लोटिंग लाइन से जुड़ी दो फ्लोटिंग लाइफ रिंग; 26 . हैंड पंप; 27. मछली पकड़ने के सामान का एक सेट;

28. इंजन और संबंधित उपकरणों में मामूली समायोजन करने के लिए पर्याप्त संख्या में उपकरण; 29. जलते हुए तेल को बुझाने के लिए उपयुक्त पोर्टेबल अग्निशामक; 30. कुल 6 घंटे के लिए 180 मीटर की दूरी पर 18 मीटर चौड़ी एक हल्के रंग की वस्तु की रात में प्रभावी रोशनी प्रदान करने और कम से कम 3 घंटे तक लगातार संचालन करने में सक्षम सर्चलाइट; 31. संकट के संकेतों के लिए झंडे का एक सेट;

32. एक प्रभावी रडार परावर्तक यदि लाइफबोट में रडार ट्रांसपोंडर नहीं है; 33. आपातकालीन रेडियो ट्रांसमीटरों का सेट; 34. लाइफबोट पर रखे जाने वाले व्यक्तियों की संख्या के 10% या दो, जो भी अधिक हो, के लिए पर्याप्त थर्मल सुरक्षात्मक सहायता; 35 . तीन टुकड़ों की मात्रा में वाट्सएप; 36 . धागे और सुतली का एक सेट; 37. वर्षा जल संग्रहण के लिए तिरपाल।

सिग्नलिंग का अर्थ है: रडार बीकन - ट्रांसपोंडर (एसएआरटी); वीएचएफ पोर्टेबल रेडियो स्टेशन; 4 लाल पैराशूट रॉकेट; 6 लाल फ्लेयर्स; 2 तैरते धुएँ के बम; इलेक्ट्रिक वॉटरप्रूफ टॉर्च; सिग्नल मिरर (हेलीओग्राफ) और सिग्नल सीटी; बचाव संकेत तालिका। अब एक मेस है - एक समुद्री निकासी प्रणाली - इसे 1 व्यक्ति द्वारा स्थापित किया जा सकता है और सभी लोगों को समायोजित किया जा सकता है .. यह सब उतना ही है जितना आप ओ पसंद करते हैं। +
तूफान की सीढ़ियाँ हैं - बचाव उपकरण में लोगों को उतारने के लिए - mde

सद्भाव के बारे में एक पोस्ट थी, मुझे बस तस्वीरों से याद है, उदाहरण के लिए: समुद्र की सद्भावना- 16-डेक जहाज जिसकी लंबाई 362 मीटर है और वजन 120,000 टन है, जिसकी कीमत 1 लार्ड डॉलर है। सबसे बड़ा ज्ञात क्रूज लाइनर 6300 यात्रियों और 2100 सदस्यों को समायोजित करता है












9 नावें जैसा कि हम देखते हैं (बचाव नौका) प्रत्येक तरफ * 2 = 18 टुकड़े और संख्या, उदाहरण के लिए, चालक दल को छोड़कर, 5400 यात्रियों के हल्के कार्यभार के साथ। 5400/18= नाव में 300 लोग। जहां 300 जहां 400 - कम-अधिक। क्या हम अंदर आएंगे? ..इसे अंदर धकेलो! हमारे पास एक अच्छी यात्रा है! खुश नौकायन!

बचाव टैंकर नाव अपतटीय जीवन टैंकर नाव ड्रॉप प्रकार के 20 लोगों के लिए।
एक जीवनरक्षक नौका जो जहाज पर या प्लेटफार्मों पर लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करती है। पूर्ण बाढ़ और लदान की स्थिति में, लाइफबोट स्व-स्तर होगी।

जहाज़ की तबाही और संकट की स्थिति में, समुद्री जीवन नौका चालक दल और यात्रियों के बचाव का मुख्य सक्रिय साधन बन जाती है। आधुनिक लाइफबोट हल्के धातु मिश्र धातु (ज्यादातर एल्यूमीनियम) या प्लास्टिक से बने होते हैं। पुराने जहाजों पर लकड़ी और स्टील के पतवार वाली समुद्री जीवन नौकाएँ पाई जाती हैं। वाटरक्राफ्ट में क्षमता के विभिन्न स्तर होते हैं, और प्रबंधन के प्रकार में भी भिन्न होते हैं। कुछ समय पहले तक, खुली नाव को सबसे पुराना और सबसे सिद्ध जीवन रक्षक उपकरण माना जाता था। ऐसी नावें जंग-प्रतिरोधी शीट स्टील से बने सीलबंद बक्सों से सुसज्जित होती हैं, जो नाव की उछाल को बढ़ाने के लिए अंदर केंद्रित होती हैं। खुली नाव के दोनों किनारों को बड़ी-बड़ी खींची हुई रस्सियों से सुसज्जित किया जाता है, जिसे पीड़ित व्यक्ति ले जा सकता है, जो पानी में है। किसी भी नाव में निश्चित रूप से कुछ आपूर्ति होनी चाहिए: ताजे पेयजल, भोजन, प्राथमिक चिकित्सा किट, संचार उपकरण और सिग्नलिंग उपकरणों के साथ टैंक।

वर्तमान में, समुद्री जीवनरक्षक नौकाओं में एक संशोधित डिजाइन है। फ्लोटिंग क्राफ्ट बंद हैं, एक विशेष मैकेनिकल ड्राइव से लैस हैं। एक नियम के रूप में, आवास उन सामग्रियों से बना होता है जो जंग और आग के प्रतिरोधी होते हैं। हल्के धातु मिश्र धातुओं से बनी धातु की नावें विशेष रूप से लोकप्रिय हैं। यह उपकरण की अपेक्षाकृत कम कीमत के साथ-साथ संचालन की सादगी और स्थायित्व के कारण है। एल्यूमीनियम नौकाओं का व्यापक उपयोग उनकी उच्च शक्ति और स्थिरता के कारण भी है। मांग में दूसरी श्रेणी प्लास्टिक लाइफबोट हैं - अखंड उपकरण जो रिसाव के लिए प्रवण नहीं हैं। ऐसी नावें सड़ती नहीं हैं और उन्हें चित्रित करने की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि पतवार के निर्माण के दौरान डाई को सीधे मिश्र धातु में जोड़ा जाता है। प्लास्टिक और धातु की लाइफबोट का उपयोग किसी भी उद्देश्य और प्रकार के जहाजों के लिए किया जाता है। तेल उत्पादों का परिवहन करने वाले जहाजों के लिए, समुद्री जीवनरक्षक नौकाएं उन सामग्रियों से बनी होती हैं जो उच्च तापमान के लिए प्रतिरोधी होती हैं।

जीवनरक्षक नौकाओं के डिजाइन और उपकरणों के लिए बुनियादी आवश्यकताएं एलएसए कोड (अंतर्राष्ट्रीय जीवन रक्षक उपकरण कोड) में निर्धारित की गई हैं। संरचना की स्थिरता और मजबूती को दो मुख्य आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए: 3 मीटर तक की ऊंचाई से मुक्त गिरावट के दौरान अखंडता बनाए रखना, साथ ही शांत पानी की स्थिति में 5 समुद्री मील की गति से रस्सा करना। पैरामीटर मान लंबाई 5.20 मीटर पोत की चौड़ाई 2.35 मीटर ऊंचाई 3.07 मीटर क्षमता 20 लोग वजन, उपकरण के साथ नाव 3000 किलो डेविट, 18 लोगों के साथ 4500 किलोग्राम गति, न्यूनतम 6 समुद्री मील नाव संरचना अग्निरोधी फाइबरग्लास पॉलिएस्टर (जीआरपी)

फ्री फॉल लाइफबोट (FFL) में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

लोगों और आपूर्ति के पूर्ण पूरक के साथ पानी में 1.3 गुना स्वीकृत बूंद का सामना करने के लिए मजबूत डिजाइन;

नाव की कड़ी से प्रवेश;

असहाय व्यक्तियों को समुद्र से निकालने के लिए नाव में जलरेखा के स्तर पर एक कठोर मंच है;

सीटें विशेष हैं, 3 बन्धन पट्टियों के साथ, नाव के धनुष की ओर मुड़ी हुई हैं।

जहाज रिलीज सिस्टम का एक और डिजाइन;

स्प्रिंकलर वाटर इरिगेशन सिस्टम।

द्वितीय. बचाव नौकाएं: डिजाइन, उपकरण और उनका उपयोग

एक बचाव नाव एक नाव है जिसे संकट में लोगों को बचाने और पानी पर लाइफबोट और राफ्ट इकट्ठा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।. (नियम 3 की धारा 19. सोलास-74 का अध्याय III)।

बचाव नौका में कम से कम पांच लोगों को बैठने की स्थिति में और एक को एक स्ट्रेचर पर लेटा हुआ स्थिति में समायोजित करना चाहिए। रेस्क्यू बोट की लंबाई 3.8 और 8.5 मीटर के बीच होनी चाहिए। जिन नावों में पर्याप्त शीर नहीं होती है, उनकी लंबाई का कम से कम 15% तक फैला हुआ धनुष होना चाहिए। जीवन रेखाएँ नाव के बाहर और भीतर स्थिर होती हैं।

एक फुलाए हुए बचाव नाव की उछाल या तो लगभग समान मात्रा के कम से कम पांच इन्सुलेटेड डिब्बों में विभाजित एक एकल उछाल ट्यूब द्वारा प्रदान की जाएगी, या दो अलग-अलग ट्यूबों द्वारा प्रदान की जाएगी, जिनमें से प्रत्येक की मात्रा उनकी कुल मात्रा के 60% से अधिक नहीं होगी। किसी एक डिब्बे के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में, शेष डिब्बों को नाव पर बैठने के लिए प्रदान किए गए लोगों की संख्या का समर्थन करना चाहिए, प्रत्येक का वजन 75 किलोग्राम है, जो सामान्य स्थिति में बैठे हैं। उसी समय, नाव की पूरी परिधि के चारों ओर एक सकारात्मक फ्रीबोर्ड बनाए रखा जाना चाहिए।

प्रत्येक उत्प्लावकता कम्पार्टमेंट मैनुअल मुद्रास्फीति और अपस्फीति के लिए एक गैर-वापसी वाल्व के साथ-साथ एक सुरक्षा वाल्व से सुसज्जित है।

नीचे की निचली सतह पर और फुलाए हुए लाइफबोट के अन्य कमजोर स्थानों पर प्रबलित स्ट्रिप्स प्रदान की जाती हैं।

रेस्क्यू बोट की सतह पर रिट्रोरफ्लेक्टिव सामग्री के स्ट्रिप्स उसी तरह से लगाए जाते हैं जैसे लाइफबोट पर।

बचाव नाव को इनबोर्ड इंजन या आउटबोर्ड इंजन से लैस किया जाना चाहिए। आउटबोर्ड गैसोलीन इंजन ईंधन टैंक को विशेष रूप से आग और विस्फोटों से बचाया जाना चाहिए। इंजन को कम से कम 4 घंटे के लिए 6 समुद्री मील तक की गति से नाव की पैंतरेबाज़ी सुनिश्चित करनी चाहिए।

लाइफबोट को कम से कम 50 मीटर लंबी फ्लोटिंग लाइन से लैस किया जाना चाहिए, बोर्ड पर सबसे बड़ी लाइफ राफ्ट को टो करने के लिए पर्याप्त ताकत, कम से कम 2 समुद्री मील की गति से व्यक्तियों और उपकरणों की एक पूरी संख्या के साथ लोड किया जाना चाहिए।

बचाव नाव को तैनात किया जाना चाहिए ताकि 5 मिनट से अधिक समय तक लॉन्च करने के लिए निरंतर तैयारी की स्थिति में न हो। फुलाए हुए रेस्क्यू बोट को हर समय पूरी तरह फुलाकर रखा जाना चाहिए।

बचाव नौकाओं के लॉन्चिंग गियर में पर्याप्त शक्ति की शक्ति चालित विंच से लैस होना चाहिए ताकि नाव को पानी से बाहर निकाला जा सके, जिसमें पूरी संख्या में व्यक्ति और उपकरण हों।

एक लाइफबोट एक बचाव नाव हो सकती है बशर्ते वह बचाव नौकाओं की आवश्यकताओं को पूरा करती हो।

जीवनरक्षक नौका का उपयोग बचाव वाहन के रूप में तब किया जाता है जब कोई व्यक्ति पानी में गिर जाता है। और इसका प्रभावी ढंग से उपयोग तभी किया जा सकता है जब चालक दल का प्रत्येक सदस्य नाव के संचालन और रखरखाव को अच्छी तरह से जानता हो। केवल नियमित प्रशिक्षण और प्रशिक्षण अलार्म आपको ऐसे कौशल और अनुभव प्राप्त करने की अनुमति देते हैं जो वास्तविक "मैन ओवरबोर्ड" स्थिति में अत्यंत महत्वपूर्ण हैं। और दूसरा महत्वपूर्ण बिंदुसुरक्षा के लिए, नाव को हमेशा परेशानी से मुक्त स्थिति में रखने के लिए यह नियमित रखरखाव है।

कठोर बचाव नाव का संक्षिप्त विवरण।

नाव में सकारात्मक स्थिरता है, पानी से भरे होने पर भी, यह अकल्पनीय और आत्म-चिकित्सा है। बचाव उद्देश्यों के लिए और जहाज में बाढ़ के मामले में जीवन राफ्ट के संग्रह और उनके रस्सा के लिए बनाया गया है। दो क्रॉस बैंकों पर 6 लोगों को या फर्श पर एक स्ट्रेचर पर 1 व्यक्ति को समायोजित कर सकते हैं, फिर शेष पांच लोग बैंकों पर। नाव प्रबलित शीसे रेशा से बना है।

लंबाई - 4.40 मीटर (मोटर के साथ - 4.90 मीटर)

चौड़ाई - 1.75 मीटर (फेंडर के साथ - 1.80 मीटर)

ऊंचाई - 0.75 मीटर (उठाए गए मोटर के साथ - 1.58 मीटर)

उपकरण के साथ वजन - 1 000 किलो

गति - न्यूनतम 6 समुद्री मील

25 लोगों के लिए जीवन बेड़ा खींचते समय गति - कम से कम 2 समुद्री मील

नाव के उपकरण और फिटिंग जंग प्रतिरोधी सामग्री से बने होते हैं। उपकरण का सबसे महत्वपूर्ण टुकड़ा नाव उठाने वाला उपकरण है। नाव को सिंगल स्लिंग से उतारा जाता है। नाव किकबैक तंत्र के सक्रियण/निष्क्रिय को नाव के अंदर से नियंत्रित किया जाता है। टैंक पर चित्रकार की वापसी के लिए लीवर के साथ एक हुक होता है। नाव 18 hp TOHATSU M 18E EPL आउटबोर्ड मोटर द्वारा संचालित है। 2 x 22.7 लीटर की क्षमता वाले ईंधन टैंक 6 समुद्री मील की गति से 4 घंटे के इंजन संचालन की गारंटी देते हैं। मोटर स्वचालित और मैनुअल स्टार्ट से लैस है। 12 वोल्ट डीसी बिजली की आपूर्ति 57 या 60 amp बैटरी द्वारा की जाती है। बैटरियों को नाव में लगे सॉकेट के माध्यम से जहाज के मेन से चार्ज किया जाता है। इस आउटलेट से एक पोर्टेबल सर्चलाइट भी संचालित की जा सकती है। नेविगेशन लाइट एक अलग सॉकेट द्वारा संचालित होती है (प्रकाश एक हटाने योग्य मस्तूल पर स्थित होता है)।

एलएसए कोड की आवश्यकताएंइस तरह की नावों को

(अध्याय वी पीपी। 118-128):

कठोर, फुलाया हुआ, या एक संयोजन हो;

पानी में लोगों को बचाने के लिए लहरों में पर्याप्त गतिशीलता और गतिशीलता रखें, जीवन राफ्ट इकट्ठा करें और बोर्ड पर उपलब्ध सबसे बड़े जीवन राफ्ट को कम से कम 2 x समुद्री मील की गति से लोगों और उपकरणों या इसके समकक्ष के पूर्ण सेट से लोड करें ( यात्री जहाजों पर, नाव को पानी पर 6 से अधिक जीवन राफ्ट और छोटी अंतरराष्ट्रीय यात्राएं करने वाले जहाजों पर 9 से अधिक जीवन राफ्ट नहीं इकट्ठा करना चाहिए);

कम से कम 3.8 की लंबाई हो और 8.5 मीटर से अधिक न हो;

बैठने की स्थिति में 5 लोगों और स्ट्रेचर की स्थिति में एक व्यक्ति के लिए आवास प्रदान करें। हेल्समैन के अलावा, सभी को नीचे के फर्श पर रखा जा सकता है, लेकिन फेंडर, ट्रांसॉम या जहाज पर उछाल ट्यूबों पर नहीं;

अपर्याप्त शीयर के मामले में, नाव की लंबाई के 15% के लिए धनुष बंद करें;

6 समुद्री मील की गति से पैंतरेबाज़ी करने में सक्षम हों और इस गति को कम से कम 4 घंटे तक बनाए रखें;

यदि ईंधन टैंक विशेष रूप से आग या विस्फोट से सुरक्षित हैं, तो एक अनुमोदित ईंधन प्रणाली के साथ गैसोलीन इंजन सहित इनबोर्ड इंजन या आउटबोर्ड इंजन से लैस होना चाहिए;

लाइफ राफ्ट को इकट्ठा करने या टो करने के लिए पर्याप्त ताकत के रस्सा उपकरण लगाए हैं;

पानी पंप करने या स्व-निकास होने के एक प्रभावी साधन से लैस;

छोटी आपूर्ति के भंडारण के लिए मौसमरोधी उपकरणों से लैस;

कठोर बचाव नौकाएं पैराग्राफ 4.4.1 से 4.4.7.4, 4.4.7.6, 4.4.7.7, 4.4.7.9, 4.4.7.10 और 4.4.9 में निर्दिष्ट लाइफबोट आवश्यकताओं का अनुपालन करेंगी।

रो-रो यात्री जहाजों पर तेजी से बचाव नौकाओं के लिए आवश्यकताएँ (परिपत्र पत्र MSC/Cirs 809 दिनांक 29 मई, 1997):

डिजाइन के अनुसार, नाव कठोर, फुलाया या संयुक्त प्रकार की हो सकती है, इसमें कम से कम 6 मीटर की पतवार की लंबाई होती है और inflatable संरचनाओं सहित 8 मीटर से अधिक नहीं होती है;

नाव चालक दल में 3 लोग शामिल होने चाहिए (हेल्समैन और दो अन्य चालक दल के सदस्य)

डिजाइन के अनुसार, नाव को एक कठोर बचाव नाव की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए (पैराग्राफ 4.4.1.5.3, 4.4.1.6, 4.4.6.8, 4.4.7.2, 5.1.1.6, 5.1.1.10 एलएसए कोड के अपवाद के साथ) ;

लाइफबोट और उसके एसपीएल को प्रतिकूल मौसम और समुद्री परिस्थितियों में लाइफबोट की सुरक्षित लॉन्चिंग और रिकवरी सुनिश्चित करनी चाहिए;

नाव को उसके चालक दल के 2 लोगों के प्रयासों से स्वयं-ठीक या आसानी से पुनर्प्राप्त करने योग्य होना चाहिए;

नाव स्वयं जल निकासी वाली होनी चाहिए या उसमें पानी से जल्दी छुटकारा पाने की क्षमता होनी चाहिए;

एक कठोर लाइफबोट ऐसी होनी चाहिए, जो उठाने वाले बिंदु से निलंबित हो, इसमें स्थायी विरूपण के बिना, लोगों और उपकरणों के पूर्ण पूरक के साथ, अपने द्रव्यमान का 4 गुना भार झेलने के लिए पर्याप्त ताकत हो;

नाव को हेलसमैन की स्थिति से टिलर से अलग एक पतवार द्वारा चलाया जाना चाहिए, और एक आपातकालीन पतवार, जेट या आउटबोर्ड नियंत्रण प्रणाली प्रदान की जानी चाहिए;

नाव के पलटने की स्थिति में आपातकालीन स्टॉप स्विच का उपयोग करके नाव के इंजन को स्वचालित रूप से या हेल्समैन द्वारा बंद कर दिया जाना चाहिए। जब नाव अपनी सामान्य स्थिति में वापस आ जाती है, तो इंजन या मोटर को चालू करने में सक्षम होना चाहिए, बशर्ते कि आपातकालीन स्विच, यदि स्थापित हो, काम करने की स्थिति में वापस आ जाए;

ईंधन और स्नेहन प्रणालियों के डिजाइन को नाव के पलटने की स्थिति में 250 मिली से अधिक ईंधन या तेल की रिहाई को रोकना चाहिए;

यदि संभव हो, तो लाइफबोट को एक निश्चित, आसानी से और सुरक्षित रूप से संचालित सिंगल-पॉइंट सस्पेंशन डिवाइस या समकक्ष से सुसज्जित किया जाना चाहिए;

नाव में वीएचएफ रेडियो उपकरण का एक गैर-बाध्यकारी और जलरोधक सेट होना चाहिए;

एक पूरी तरह से सुसज्जित नाव को कम से कम 4 घंटे के लिए शांत पानी में कम से कम 20 समुद्री मील की गति से 3 के चालक दल के साथ और कम से कम 8 समुद्री मील की गति से लोगों और उपकरणों के पूर्ण पूरक के साथ युद्धाभ्यास करने में सक्षम होना चाहिए।

जहाजों पर बचाव नौकाओं की नियुक्ति।

एक फुलाए हुए बचाव नाव का निर्माण।

1. ढांचा- बहुपरत रबरयुक्त कपड़े से बना एक उत्प्लावन कक्ष, जिसे सीलबंद विभाजनों द्वारा 5 स्वायत्त डिब्बों में विभाजित किया गया है, जिसमें एक सुरक्षा वाल्व और प्रत्येक के लिए एक मुद्रास्फीति वाल्व है। दो जेब लाइनों के लिए।

2. नाक बंद करनानाव की लंबाई के 15% के लिए ज़िप लॉक के साथ

3. inflatable किल्सन के साथ नरम तलशीयरिंग के लिए

4. लकड़ी का ट्रांसॉम(नाव की पिछली दीवार) एक चित्रकार और एक टोइंग लाइन को जोड़ने के लिए एक नाली वाल्व और दो ब्रैकेट के साथ एक आउटबोर्ड मोटर संलग्न करने के लिए

5. पांच पेओल्स (पैड)नीचे कठोरता के लिए उछाल कक्ष और नीचे के बीच स्थापित किया गया

6. दो एल्यूमीनियम स्ट्रिंगर (कोने),फ़्लोरबोर्ड के कठोर अनुदैर्ध्य कनेक्शन को सुनिश्चित करने के लिए नाव के किनारों के अंदर रखी गई है।

7. तीन बैंक(नाव के चालक दल के लिए सीटें)।

फुलाया बचाव नाव उपकरण

1. गैस टैंक के साथ जहाज़ के बाहर मोटर- नाव के लिए आंदोलन बनाने के लिए।

2. नाव के स्टारबोर्ड की तरफ दो हैंडल- नाव को पलटने के बाद उसकी मूल स्थिति में लाने के लिए

3. sags के साथ बाहरी जीवन रेखा- लोगों को पानी पर रखने के लिए

4. शिथिलता के साथ आंतरिक जीवन रेखा- लोगों को नाव में रखने के लिए

5. सीढ़ी, सामने के किनारे (सीट) से जुड़ा - लोगों को पानी से बाहर निकालने और किसी भी तरफ से उतरने के लिए

6. धनुष और स्टर्न रस्सा उपकरण- चित्रकारों और रस्सा लाइनों को बन्धन के लिए।

7. सुरक्षात्मक शामियाना- नाव को धूप और वर्षा के सीधे संपर्क से बचाने के लिए।

8. दिशा सूचक यंत्र(मध्य तट पर) - नाव का मार्ग निर्धारित करने के लिए

9. ओरलॉक्स और एक रिबफ हुक के साथ दो ओअर्स- जब इंजन नहीं चल रहा हो तो नाव को हिलाना और चलाना।

10. ऊपर की आग(स्टारबोर्ड की तरफ ट्रांसॉम पर) एक स्टैंड और एक शक्ति स्रोत के साथ - रात में नाव को इंगित करने के लिए।

11. रडार परावर्तकराडार द्वारा नाव का पता लगाने के लिए एक रैक के साथ (बंदरगाह की तरफ ट्रांसॉम पर)।

12. स्लिंगिंग डिवाइस(एकल बिंदु निलंबन सुराख़ के साथ 4 स्लिंग) - गुरुत्वाकर्षण द्वारा नाव को कम करने और इसे विद्युत या मैन्युअल रूप से उठाने के लिए।

नाव में लोगों का स्थान

नाव को 6 लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिनमें से एक स्ट्रेचर पर फर्श पर लेट सकता है। लाइफबोट में चालक दल के सदस्यों को निम्नानुसार समायोजित किया जाना चाहिए:

स्टर्न बैंक पर 3 लोग

सामने के किनारे पर 3 लोग (पीछे की ओर से दो लोग, और केंद्र में एक व्यक्ति नाव की दिशा में आगे की ओर उन्मुख है)

घायल व्यक्ति के परिवहन के मामले में: तीन लोग स्टर्न किनारे पर, दो सामने, एक स्ट्रेचर पर पीड़ित अपने पैरों के साथ नाव के धनुष में। पीड़ित को स्ट्रेचर पर लेटने के लिए सक्षम करने के लिए

आपको नाक को थोड़ा हिलाने की जरूरत है।

लाइफ़बोट आपूर्ति

लाइफ़बोट उपकरण में राफ्ट या लाइफ़बोट संचालन उपकरण, जीवन समर्थन उपकरण, और सिग्नलिंग और ध्यान उपकरण शामिल हैं। आपूर्ति इस तरह से रखी जानी चाहिए कि वे जहाज के परित्याग में हस्तक्षेप न करें।

आपूर्ति	संख्या
ए) लोगों के अस्तित्व को सुनिश्चित करने का मतलब है।
1. 1 व्यक्ति के लिए जलरोधक कंटेनरों में ताजा पानी
2. कम से कम कैलोरी सामग्री वाले 1 व्यक्ति के लिए आहार
3. स्टेनलेस स्टील बाल्टी।
4. पीने के लिए स्टेनलेस स्टील स्नातक पोत
5. निर्देशों के साथ प्राथमिक चिकित्सा किट
6. 1 व्यक्ति के लिए समुद्री रोग की दवाएं
7. 1 व्यक्ति के लिए स्वच्छता पैकेज
8. मछली पकड़ने के सामान का सेट
9. सलामी बल्लेबाज कर सकते हैं।
10. 10% लोगों के लिए हीट प्रोटेक्टेंट या
11. एक तार के साथ नाव से जुड़ा तह चाकू
12. कम से कम 30 मीटर लंबाई की फ्लोटिंग लाइन के साथ लाइफ रिंग्स
13. जीवन बचाने के निर्देश
बी लाइफबोट के संचालन के लिए साधन
1. स्थिर जल प्रणोदन के लिए फ्लोटिंग ओर्स	पर्याप्त गुणवत्ता
2. सुरक्षा हुक
3. फ्लोटिंग स्कूप
5. ड्रेक्टोव और निरल के साथ फ़्लोटिंग एंकर।
6. कम से कम ड्राफ्ट या 15 मी . पर फालिनी नाव स्थापना स्थल से जलरेखा तक 2 गुना अधिक दूरी पर है
7. नाव के सिरों में कुल्हाड़ी
8. नॉन-सेल्फ-ड्रेनिंग बोट के लिए हैंड पंप
9. आंतरिक दहन इंजन और संबंधित उपकरणों में मामूली समायोजन करने के लिए उपकरणों का एक सेट।
10. जलते हुए तेल को बुझाने के लिए उपयुक्त पोर्टेबल अग्निशामक यंत्र।
बी संकेत और ध्यान आकर्षित करने के साधन।
1. कम्पास चमकदार या प्रबुद्ध
2. पैराशूट रॉकेट
3. फ्लेयर्स
4. धुआं बम तैर रहे हैं
5. मोर्स कोड सिग्नलिंग के लिए उपयुक्त वाटरप्रूफ इलेक्ट्रिक टॉर्च।
6. निर्देशों के साथ सिग्नल मिरर (हेलीओग्राफ)
7. बचाव संकेतों की तालिका, कॉपी
8. सीटी या समकक्ष हॉर्न
9. कम से कम 6 डिग्री के क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर बीम सेक्टर के साथ सर्चलाइट, 2500 सीडी की प्रकाश तीव्रता, कम से कम 3 घंटे तक लगातार रोशनी करने में सक्षम।
10. राडार परावर्तक यदि नाव में रडार ट्रांसपोंडर नहीं है।

नोट: फ़्री-फ़ॉल लाइफ़बोट्स में उत्प्लावक ओअर्स नहीं दिए गए हैं।

लाइफबोट एक सर्चलाइट से सुसज्जित होगी जो 18 मीटर चौड़ी एक हल्के रंग की वस्तु की रात में कम से कम 3 घंटे के लिए 180 मीटर की दूरी पर प्रभावी रोशनी प्रदान करती है।