Cunoașterea eroilor care au îndrăznit primii să provoace elementele, îi datorez bunicului meu. A petrecut mai bine de treizeci de ani pe mare, dar a preferat să vorbească nu despre munca sa, ci despre vitejii descoperitori care au arat întinderile vaste cu mult înainte de nașterea lui.
Rădăcinile marilor descoperiri geografice
De ce a fost necesar să se caute această rută spre India? De ce a fost necesar să înoți într-un loc de neînțeles? Pentru a înțelege de unde a apărut această nevoie, este necesar să ne întoarcem în timp și să luăm în considerare căile de comunicație ale civilizațiilor antice ale Eurasiei.
În primul rând, vorbesc despre acele extremități:
- civilizație europeană ();
- Han;
Comunicarea primelor două, din câte știu eu, a început prin intermediul Drum de mătaseîn secolul al II-lea î.Hr. A doua rută comercială semnificativă - drumul mirodeniilor,care leagă India și Europa.
Cititorul care nu a sărit peste orele de istorie la școală poate că a ghicit deja unde mă duc. În secolele VII-VIII d.Hr Cuceririle arabe au tăiat civilizația europeană de pe rutele descrise mai sus, care aduce Europa în așa-zisa epocile întunecate. Câteva secole mai târziu, arabii se transformă din cuceritori agresivi în comercianți stabiliți și se pare că viața devine din ce în ce mai bună. Sau nefiind mai bine, în secolul al XV-lea începe capturarea entităților statale post-mongole Imperiul Timurid, cam în aceeași perioadă, turcii otomani cuceresc Constantinopolul, Europa începe din nou să se sufoce.
Cu toate acestea, de data aceasta civilizația europeană este bine informată despre lumea exterioară și are, de asemenea, acces la astronomia arabă și la o busolă. Apare ideea de a găsi mai întâi o soluție pentru Africa neagră, iar dacă ai noroc, atunci şi către mult dorita Indie.
Motivația lui Magellan și prima circumnavigare a lumii
Dintre toate figurile acestei epoci, m-a impresionat cel mai mult isprava unei singure persoane, despre care vorbim Fernand Magellane, a cărei expediție a rotunjit Pământ, având făcut primul în istoria omenirii călătorie în jurul lumii .
Magellan a fost pe Serviciu portughez, dar a căzut în dizgrațieși au decis să-și ofere serviciile regi catolici(numele guvernului unirii Aragonului si Castiliei). oferă Fernand navighează spre India dinspre vestși prin aceasta să tragă în țeapă sistemul (o lacună în ceea ce se află cu adevărat la vest de linia de demarcație). Conducerea spaniolă aprobă expedițiași chiar acceptă să numească un navigator ambițios ca guvernator al celei mai mari insule descoperite.
Util1 Nu foarte bine
Comentarii0
În copilărie, am avut o carte interesantă – „Enciclopedia Descoperirilor Geografice”. Acolo am citit toate detaliile prima circumnavigareși voi adăuga câteva fapte.
Prima călătorie în jurul lumii
Acum aproape 500 de ani la port Spania nava a sosit doar cu 18 persoane. Acești oameni au schimbat cursul istoriei făcând ceea ce era de neconceput la acea vreme - călătorie în jurul lumii. În timpul călătoriei, a fost traversat 3 oceane, au apărut noi rute comerciale și, cel mai important, au fost primite informații despre dimensiunea reală a planetei noastre. În ciuda conștientizării expediției, există încă fapte necunoscute.
Scopuri comerciale
in august 1519 ghidat doar de intuiția ta, Magellan a condus o expediție de 5 nave. Scopul nu este dorința de a circumnaviga globul. La fel ca în majoritatea expedițiilor vremii, scopul principal este setea de profit. Asemenea călătoriei lui Columb, expediția presupunea atingerea țărmurilor prețuite Asia. Continentul descoperit anterior a fost puțin studiat și nu a adus profit semnificativ, ceea ce nu se poate spune despre coloniile portugheze din India. Era clar că - nu Asia, ci țara prețuită a condimentelor se află puțin mai departe. În aceste scopuri au fost echipate 5 nave:
- Victoria;
- Concepción;
- Santiago.
Nume inventat
De fapt Magellan- un nume fictiv. Nume real - Fernand de Magalhaes, și a fost schimbat la intrarea în serviciul regal.
Greutățile înconjurării lumii
Pe lângă dieta slabă și stresul psihologic, membrii echipei au experimentat un sentiment de teamă. Chiar și cerul de deasupra capetelor lor părea diferit, iar marinarii devotați s-au întrebat Crucea de Sudși un grup de mai multe stele strălucitoare înconjurate de nori ciudați. În zilele noastre, aceste clustere sunt cunoscute drept cele mai apropiate galaxii și nebuloase - norii de Magellan.
Dezamăgire
Cu puțin timp înainte de moartea sa, Magellan a fost dezamăgit: astfel de râvnite țărmuri de condimente au ajuns în emisfera portugheză. Totul ține de înțelegerea dintre Spaniași Portugalia conform căreia lumea era împărțită în două emisfere. Tot ceea ce se întindea la vest de meridianul 49 a căzut în stăpânirea Spaniei, East End retras la duşmanul etern - Portugalia.
Fernand știa perfect ce înseamnă asta până la urmă. La urma urmei, toate valorile erau activate Partea spaniolă, ceea ce înseamnă că toată întreprinderea a fost întreprinsă în zadar, iar de fapt l-a înșelat pe regele. Mult mai mare decât se aștepta, de dimensiunea globului, nu l-a putut opri, dar a făcut o glumă crudă.
Util1 Nu foarte bine
Comentarii0
Prima călătorie în jurul lumii a fost făcută de Ferdinand Magellan. Călătoria a început la 20 septembrie 1519 și s-a încheiat la 6 septembrie 1522. A implicat cinci nave cu un echipaj de aproximativ 280 de oameni. Însă, ca urmare a conflictelor civile, conflictelor și înfruntărilor, doar 18 persoane s-au întors în Spania la bordul unei nave - Victoria.
Util1 Nu foarte bine
Comentarii0
Toată lumea trebuie să fi privit sau citit Jules Verne și nemuritorul lui " In jurul lumii in 80 de zile? Cui îi pasă, dar am vrut să prind din urmă și să depășesc acest record până la senzația de arsură din călcâie! Cu un sistem de transport modern, această sarcină poate fi finalizată în câteva zile. Cum a fost pentru primii călători? Cum prima circumnavigare a lumii? Manualul despre asta era plictisitor și mic, așa că a trebuit să mă bazez pe forțele mele.
Care a fost pionier în turneul mondial
Pionierul în acest demers a fost spaniolul Ferdinand Magellan cu flota lui. Din cele cinci nave eliberat la 20 septembrie 1519 din Sanlúcar de Barrameda doar Victoria s-a întors în Spania la 6 septembrie 1522. Nici Magellan însuși nu s-a întors, ucis într-o încăierare în apropierea insulei Cebu. Terminat traseul Lacăpitanul Victoria Juan Sebastian Elcano, prin urmare, laurii primei circumnavigații pot fi împărțiți în siguranță în două.
Compoziția flotilei:
- Trinidad;
- Santiago;
- San Antonio;
- Concepción;
- Victoria.
De ce a fost necesar
La fel ca Columb, mulți și-au dorit găsiți o rută de vest către Asia. În plus, prin Istmul Panama era clar că America nu era sfârșitul lumii și existau o mulțime de perspective de căutare. da si stimulent economic se face fără intermediari în comerțul cu mirodenii – nu ultimul motiv. Asa de La Ucrainenii Europei au participat activ la pregătirea expediției. de către rege Magellan și Phaler(astronom însoțitor) au fost promise și cote-parti la veniturile din expeditie, și guvernator pe pământuri noi, și chiar proprietatea unei părți din noile insule.
Traseu
Flotila a trecut coasta de vest a Africii, după ce a iernat în b ukhte San Julian (Argentina), după ce a supraviețuit mai multor revolte din cauza neîncrederii, oboselii și lipsei de hrană, după ce a pierdut Santiago, a găsit același lucru Prol în partea de sud a continentului sud-american numit după Magellan. Deja ca parte a 3 nave (răzvrătitul San Antonio s-a întors în Spania), expediția a traversat strâmtoarea în 38 de zile.
Aproape 4 luni au luat drumul spre Mariane. Această dimensiune a oceanului s-a dovedit a fi neașteptat de mare chiar și pentru marinarii experimentați.
Pe una dintre Visayas, Mactan, în conflict cu forțele locale, Magellan a fost ucis.
Câteva luni mai târziu, nave dărăpănate, deja fără „Concepție” abandonat și ars de echipaj, ajuns Insulele Molluk, Unde "Trinidad" a fost arestat la ordin rege portughezeu sunt.
Doar echipa "Victoria", rotunjire Africa a reușit să termine ceea ce a început.
Util0 Nu foarte
Comentarii0
Îmi amintesc că în anii de școală eram un copil destul de citit, mă interesau istorie și geografie (și unde am întors pe direcția greșită?). Nu m-am prefăcut niciodată că sunt un priceput, dar am avut periodic dispute cu un geograf despre diferite puncte de vedere și, cumva, ea a refuzat categoric să ia în serios ipotezele unor oameni de știință eminenți de pe buzele unui elev de clasa a șaptea...
Văzând o întrebare despre prima călătorie în jurul lumii, am șters o lacrimă zgârcită de nostalgică și m-am cățărat pentru a-mi reîmprospăta cunoștințele în Google. Ei bine, acum pot să vă spun cine a fost cu adevărat acest curajos navigator.
Prima expediție în jurul lumii
Se consideră că prima circumnavigare a lumii (1519-1522) comis Ferdinand Magellan, un navigator portughez care urma să ajunge în Asia navigând spre vestși în același timp găsi Metoda noua La insule de mirodenii pentru spanioli.
Călătoria în sine poate fi împărțită în mai multe etape:
Și exact Elcano a recunoscut regele spaniol persoana care a finalizat prima circumnavigare a lumii, A nuMagellan. De ce? Pentru că el este drept nu a trăit să vadă sfârșitul expediției. A fost un secol al XVI-lea dur: Magellan a fost urmat spre vest de aproape 300 de oameni pe cinci nave, dar doar returnat 18 .
„Călător sclav”
Enrique de Malaca născut pe insulă Sumatra, dar în curând a fost luat prizonier portugheză și apoi răscumpărat de Ferdinand Magellan. În timpul călătoriei, el era pe navă ceva ca un interpret, iar după moartea proprietarului, când navele s-au oprit la unul dintre Insulele Filipine, a scăpat și în curând s-a întors la Sumatra. Poate că el era acela. prima persoană din istorie care a înconjurat globul.
Călătoriile lui Zheng He
De asemenea, vreau să menționez o presupunere curioasă a scriitorului și fostului submarinist Gavin Menzies. El mai sustine ca în secolul al XV-lea prima circumnavigare a lumii realizat de amiralul chinez Zheng He, și ia drept argument carduri de epocă găsit în China, care, printre altele, poartă
Pe 7 ianuarie 1887, Thomas Stevens din San Francisco a finalizat prima excursie cu bicicleta în jurul lumii. În trei ani, călătorul a reușit să depășească 13.500 de mile și să deschidă o nouă pagină în istoria călătoriilor mondiale. Astăzi despre cele mai neobișnuite circumnavigații.
Ciclismul lui Thomas Stevens în jurul lumii
În 1884, „un bărbat de înălțime medie, îmbrăcat într-o cămașă albastră de flanel uzată și salopetă albastră... bronzat ca o nucă... cu o mustață proeminentă”, așa îl descriu jurnaliștii de atunci pe Thomas Stevens, cumpără un bicicletă penny-farthing, a luat o cantitate minimă de lucruri și Smith & Wesson calibrul .38 și a pornit la drum. Stevens a traversat întreg continentul nord-american, acoperind 3.700 de mile și a ajuns în Boston. Acolo i-a venit ideea de a călători în jurul lumii. A navigat spre Liverpool cu un vapor cu aburi, a trecut prin Anglia, a traversat cu feribotul spre Dieppe francez, a traversat Germania, Austria, Ungaria, Slovenia, Serbia, Bulgaria, România și Turcia. Mai departe, drumul său a trecut prin Armenia, Irak și Iran, unde și-a petrecut iarna ca oaspete al șahului. I s-a refuzat trecerea prin Siberia. Călătorul a traversat Marea Caspică până la Baku, a ajuns la Batumi calea ferata, iar apoi a navigat cu un vapor spre Constantinopol și India. Apoi Hong Kong și China. Iar punctul final al traseului a fost acolo unde Stevens, după recunoașterea lui, a putut în sfârșit să se relaxeze.
În jurul lumii într-un jeep amfibie
În 1950, australianul Ben Carlin a decis să călătorească în jurul lumii cu jeep-ul său amfibiu modernizat. Trei sferturi din traseu cu el era soția lui. În India, ea a coborât la țărm, iar Ben Carlin însuși și-a încheiat călătoria în 1958, depășind 17 mii de km pe apă și 62 mii km pe uscat.
Excursie cu balonul cu aer cald în jurul lumii
În 2002, americanul Steve Fossett, coproprietar al Scaled Composites, care până atunci reușise deja să-și câștige faima de pilot de aventură, a zburat în jurul Pământului la balon cu aer cald. A încercat să facă asta mai bine de un an și a atins obiectivul la a șasea încercare. Zborul lui Fossett a fost primul zbor individual în jurul lumii fără realimentare sau oprire.
Plimbare cu taxiul în jurul lumii
Cumva, britanicii John Ellison, Paul Archer și Lee Purnell au calculat costurile asociate cu băutura în dimineața după ce au băut și au aflat că un taxi acasă i-ar costa mult mai mult decât băutura în sine. Probabil, cineva ar fi decis să bea acasă, dar britanicii au acționat radical - și-au cumpărat un taxi din Londra din 1992 și au pornit într-o călătorie în jurul lumii. Drept urmare, în 15 luni au parcurs 70 de mii de km și au intrat în istorie ca participanți la cea mai lungă călătorie cu taxiul. Istoria tace, insa, despre activitatea lor in carciumile de pe parcurs.
Călătorește în jurul lumii cu o barcă egipteană antică din stuf
Norvegianul Thor Heyerdahl a făcut traversarea transatlantică într-o barcă ușoară din stuf construită după modelul vechilor egipteni. Pe barca sa „Ra” a reușit să ajungă pe coasta Barbados, dovedind că navigatorii antici puteau face traversări transatlantice. Este demn de remarcat faptul că aceasta a fost a doua încercare a lui Heyerdahl. Cu un an înainte, el și echipajul său aproape s-au înecat când nava, din cauza unor defecte de design, a început să se îndoaie și să se destrame la câteva zile după lansare. Echipa norvegiană a inclus și cunoscutul jurnalist de televiziune și călător sovietic Yuri Senkevich.
Călătorește în jurul lumii pe un iaht roz
Astăzi, titlul celui mai tânăr navigator care a reușit să finalizeze o circumnavigare solo a lumii îi aparține australianului Jessica Watson. Avea doar 16 ani când, pe 15 mai 2010, și-a încheiat circumnavigarea lumii, care a durat 7 luni. Iahtul roz al fetei a traversat Oceanul de Sud, a traversat ecuatorul, a rotunjit Capul Horn, a traversat Oceanul Atlantic, s-a apropiat de țărmurile Americii de Sud și apoi prin Oceanul Indianîntors în Australia.
Mergând în jurul lumii cu bicicleta pentru un milionar
Milionar în vârstă de 75 de ani, fost producător de vedete pop și echipe de fotbal Janusz River a repetat experiența lui Thomas Stevens. Și-a schimbat viața dramatic când și-a cumpărat o bicicletă de munte de 50 de dolari în 2000 și a pornit la drum. De atunci, River, care, apropo, fiind rus de mamă, vorbește excelent limba rusă, a călătorit în 135 de țări și a parcurs peste 145 de mii de km. A învățat o duzină de limbi străine și a reușit să fie capturat de militanți de 20 de ori. Nu viață, ci o aventură continuă.
Jogging în jurul lumii
Britanicul Robert Garside poartă titlul „Running Man”. El este prima persoană care a înconjurat lumea alergând. Recordul său a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness. Robert a avut mai multe încercări nereușite de a face o cursă în jurul lumii. Și pe 20 octombrie 1997, a pornit cu succes din New Delhi (India) și și-a încheiat cursa, a cărei lungime era de 56 mii km, în același loc pe 13 iunie 2003, aproape 5 ani mai târziu. Reprezentanții Cărții Recordurilor i-au verificat cu meticulozitate și multă vreme dosarul, iar Robert a reușit să primească un certificat doar câțiva ani mai târziu. Pe drum, a descris tot ce i s-a întâmplat folosind computerul de buzunar, iar toți cei care nu au fost indiferenți au putut să se familiarizeze cu informațiile de pe site-ul personal.
Excursie cu motocicleta in jurul lumii
În martie 2013, doi britanici - expertul în călătorii Belfast Telegraph Geoff Hill și fostul pilot de curse Gary Walker - au părăsit Londra pentru a recrea turneul mondial pe care americanul Carl Clancy l-a făcut acum 100 de ani pe o motocicletă Henderson. În octombrie 1912, Clancy a părăsit Dublinul cu un coleg de călătorie, pe care l-a lăsat la Paris, și și-a continuat călătoria spre sudul Spaniei, prin Africa de Nord, Asia, iar la sfârșitul turneului a călătorit prin toată America. Călătoria lui Charles Clancy a durat 10 luni, iar contemporanii au numit această circumnavigare a lumii „cea mai lungă, mai dificilă și cea mai călătorie periculoasă pe o motocicletă”.
Circumnavigare individuală non-stop
Fedor Konyukhov este omul care a făcut prima circumnavigare solo a lumii fără oprire din istoria Rusiei. Pe iahtul Karaana de 36 de lire sterline, a navigat pe ruta Sydney - Cape Horn - Ecuator - Sydney. I-a luat 224 de zile să facă asta. Călătoria lui Konyukhov în jurul lumii a început în toamna anului 1990 și s-a încheiat în primăvara lui 1991.
Fedor Filippovici Konyukhov este un călător rus, artist, scriitor, preot al Bisericii Ortodoxe Ruse, Maestru Onorat al Sportului al URSS în turismul sportiv. A devenit prima persoană din lume care a vizitat cei cinci poli ai planetei noastre: nordul geografic (de trei ori), sudul geografic, polul relativ inaccesibilității în Oceanul Arctic, Everest (polul de înălțime) și Capul Horn (cel stâlp de iahtişti).
cruci rusești Oceanul Pacific pe o barcă cu vâsle
Călătorul rus Fedor Konyukhov, care are în spate cinci călătorii în jurul lumii, traversează în prezent Oceanul Pacific cu barca cu vâsle Turgoyak. De data aceasta a decis să facă tranziția din Chile în Australia. Începând cu 3 septembrie, Konyukhov a reușit deja să depășească 1148 km, mai sunt încă peste 12 mii de kilometri de drum peste ocean până în Australia.
Un exemplu excelent pentru călătorii aspiranți este experiența Ninei și a bunului, un cuplu căsătorit care este căsătorit de 61 de ani. Și-au făcut bagajele și au creat.
Ferdinand Magellan este considerat primul călător care a călătorit în jurul globului. Cu toate acestea, nu avea să devină deloc primul călător mondial. Sarcina lui era complet diferită - mai banală. Și atunci toată gloria de la descoperirile globale nu i-a revenit deloc.
Autorul ideii
Ideea expediției care a dus la descoperiri a fost propusă de Fernand Magellan, care s-a născut în 1470 și a murit în 1521. Nobil prin naștere, s-a născut în Portugalia, a fost paj regal. Se știe că Magellan era bine educat, angajat în cosmografie, navigație și astronomie. Prima sa călătorie a avut loc când Fernand avea douăzeci de ani: a participat la bătălii militare. Magellan a reușit să înăbușe revolta băștinașilor din Malacca și apoi a rămas în serviciu în Africa. Acuzația mincinoasă a oprit cariera unui căpitan de mare. Ideea de a merge cu vaporul spre vest, propusă regelui portughez, a fost respinsă.
În 1517, Magellan, cu aprobarea regelui Portugaliei, a plecat în Spania, devenind supusul ei. El a reușit să-l convingă pe regele Carol al V-lea de existența unei tranziții între oceanele Pacific și Atlantic. Dacă ar fi posibil să se găsească această strâmtoare, Spania ar primi toate pământurile care se află la vest de Insulele Canare(la ordinul Papei Alexandru al VI-lea).
Un prieten, astronomul Ruy Falière, dar și aristocratul De Aranda, care s-au oferit să-i dea 20% din profitul pe care îl va aduce expediția, în schimbul susținerii proiectului, au ajutat la obținerea „binelui” regal. Așa că proiectul de a găsi o cale către Insulele Mirodeniilor a fost acceptat de rege. Cu toate acestea, Faler a reușit să reducă participația lui De Aranda la 8%.
Când Magellan a propus ideea călătoriei sale, lumea știa deja despre America Centrală și părți ale Americii de Sud, precum și despre oceanul care se întinde dincolo de ele. Istmul Panama a fost deja traversat. Dar atunci nimeni nu bănuia că Estul și Vestul ar putea fi conectate printr-o altă cale.
Magellan a decis să găsească dovezi că locația Insulelor Mirodenii era în Lumea Nouă, și nu în Asia. Aceasta ar însemna că bogăția picant este zona de influență a Spaniei, și nu a Portugaliei, așa cum se credea atunci.
Magellan nu s-a gândit la o călătorie în jurul lumii. Căuta o strâmtoare care să fie în America de Sud. Voia să ajungă în Insulele Mirodeniilor, să cumpere mărfuri, să le aducă în Spania și să facă profit.
Pregătirea pentru expediție
Cinci nave au pornit. Erau destui bani pentru echipamentul lor. Mulți dintre comercianții din Europa au decis să participe la întreprindere. Au vrut să acceseze mirodeniile profitabile direct, fără medierea Portugaliei.
În ciuda încercărilor autorităților portugheze de a contracara expediția, deoarece se temea că aceasta va reuși, călătoria a avut loc.
Ambasadorul portughez în Spania, Alvaro da Costa, a făcut tot posibilul pentru a-l împiedica pe Magellan să plece într-o expediție. A răspândit zvonuri despre impracticabilitatea ideii sale. Faptul că spaniolii nu au încredere în căpitan și numai probleme se pot aștepta de la oficialii regali care vor participa și ei la călătorie. Magellan i s-a mai spus că regele portughez îl așteaptă acasă, unde i s-a pregătit un loc favorabil.
Totul a fost în zadar. Apoi ambasadorul a organizat o tentativă asupra lui Magellan, care a eșuat. Alvaro da Costa și-a continuat munca: a aranjat ca navele să fie aprovizionate cu echipamente și produse de proastă calitate, a pus diverse obstacole. Toate acestea nu au avut succes.
Adevărat, în Spania au fost mulți nemulțumiți că expediția va fi condusă de portughezi, care, în plus, vor primi și un jackpot bun: o cincime din profituri, o douăzecime din noile terenuri descoperite și dreptul de a deține un treime din noile insule.
Acest lucru a dus la o revoltă pe nava amiral, când standardul personal al lui Magellan a zburat peste el: semăna foarte mult cu steagul Portugaliei. Rebeliunea a fost zdrobită, dar a trebuit să se facă concesii. Pe navă nu puteau fi mai mult de cinci oameni din Portugalia, iar standardul a fost înlocuit.
Expediția a plecat pe mare pe 20 septembrie 1519. Pe tot parcursul călătoriei, Magellan a fost urmărit de conflicte cu spaniolii, care au navigat cu el.
Prima i s-a întâmplat căpitanului Juan de Cartagena. A fost revoltat că Magellan a decis să schimbe ruta aprobată pentru a evita întâlnirea cu portughezii. Amiralul a decis să plece în Africa, și nu în America, așa cum era planificat.
Magellan și Cartagena s-au certat chiar. Spaniolul a fost deposedat de postul său de căpitan și transferat pasagerilor de pe o altă navă. Acest lucru a sporit autoritatea lui Magellan, dar el avea un inamic furios.
Oceanul Atlantic
Drum de-a lungul Oceanul Atlantic a mers destul de bine. Aici Magellan și-a aplicat pentru prima dată propriul sistem de semnalizare, cu ajutorul căruia navele au putut comunica între ele. Acest lucru a ajutat navele să nu se piardă în ocean.
De la ecuator, corăbiile au plecat spre Țara Sfintei Cruci, așa cum se numea atunci Brazilia, iar pe 13 decembrie s-au oprit în golful Santa Lucia. Acum, aici este Rio de Janeiro. Ajunși pe coasta Braziliei, marinarii au aflat că La Plata este gura râului și nu strâmtoarea, așa cum se presupunea anterior.
rebeliune
Până la sfârșitul lunii martie 1520, Magellan decide să se oprească pentru iarnă în portul San Julian. Strâmtoarea, pe care o căutau de atâta vreme, era foarte aproape, dar marinarii nu erau încă conștienți de acest lucru.
A trebuit să-mi reduc aportul de alimente. Acesta a fost motivul organizării unei noi revolte. Rebeliunea a fost condusă de ofițeri din Spania. Au reușit să captureze trei nave. Unul dintre ofițeri a fost ucis pentru că a refuzat să se alăture revoltei.
Magellan a trebuit să acționeze hotărât. Prins de viclenie nava mareși le-a blocat pe celelalte două. Rebelii nu au avut de ales decât să se predea. Instanța i-a condamnat pe cei doi instigatori principali (de Catagena și un preot) să plece în Argentina, pe stâncile unde locuiau pinguinii. Soarta acestor oameni este necunoscută.
În timpul iernii, o navă, o navă de recunoaștere, a fost grav avariată și nefuncțională. Aproximativ treizeci de oameni au murit din cauza scorbutului și a altor boli.
Căpitanii de pe nave erau oameni în care Magellan avea încredere - imigranți din Portugalia. În acest moment, cinci băștinași au fost luați prizonieri prin viclenie, dar toți au murit în drum spre Europa.
Strâmtoarea Magellan
Navele au părăsit San Julian pe douăzeci și patru august. Ajunși la râul Santa Cruz, s-au oprit și au petrecut aici aproape două luni. Rezervele de alimente ar putea fi reaprovizionate.
Strâmtoarea a fost găsită la paralela 52 de sud. Două nave trimise la recunoaștere au aflat că acesta nu era un râu. Aceasta însemna că fusese găsită o nouă cale către Est.
A fost nevoie de treizeci și 38 de zile pentru a traversa strâmtoarea. A fost dificil și a necesitat curaj din partea liderului expediției și a tuturor participanților ei. Toate cele patru nave rămase au trecut în siguranță pe aici. Dar chiar înainte de sfârșitul strâmtorii, o revoltă a început din nou asupra unuia dintre ei. Nava era comandată de un portughez, iar un originar din Portugalia, Gomes, a devenit și el liderul rebelilor. El a spus că acesta este sfârșitul lumii - și trebuie să ne întoarcem, altfel toți vor muri. Echipa l-a arestat pe căpitan și a călătorit înapoi în Spania, unde au fost arestați. Magellan a decis că nava era pierdută în strâmtoare: nu era conștient de rebeliune.
Oceanul Pacific
Timp de aproximativ 15 mii de kilometri, navele au navigat prin vastele întinderi, neîntâlnind nici o singură insulă în care locuiau oameni.
Mâncarea se termina. Oamenii au mâncat chiar și șobolani, care au devenit o delicatesă, și tapițerie din piele, care a fost îndepărtată de pe catarge și laterale. Trei luni au fost foarte grele.
Cu toate acestea, în anumite privințe, marinarii au fost norocoși: nu au fost furtuni pe parcurs. Acesta a fost motivul pentru a numi noul ocean Pacific. S-a dovedit a fi mult mai mare decât credea Magellan înainte.
A fost posibil să se aprovizioneze cu mâncare și apă pe insula Guam. Aici a trebuit să mă lupt puțin cu locuitorii locali care erau supărați că nu au reușit să fure nimic pe corăbii.
În aprilie 1521, expediția a ajuns în Filipine. Și aici sclavul lui Magellan, care s-a născut în Sumatra, a reușit să vadă oameni care vorbeau aceeași limbă ca și el. Aceasta a fost o altă dovadă că Pământul este sferic.
Moartea lui Magellan
În Filipine, Magellan a fost sprijinit în mod neașteptat de negustorii arabi care au convins populația locală să nu se angajeze în luptă cu marinarii. Magellan a convins un conducător, Humabon, să devină creștin și vasal al regelui Spaniei. Humabon sa plâns curând că rajahul vecin era neascultător.
Marinarii s-au implicat într-o bătălie care s-a dovedit a fi dificilă. Săgețile băștinașilor i-au lovit pe spanioli exact la picioare, iar gloanțele marinarilor cu greu puteau pătrunde în scuturile lor de lemn. Magellan a murit în această bătălie. Avea 41 de ani.
După aceea, marinarii au fost nevoiți să părăsească de urgență Filipine. Din moment ce au mai rămas puțini oameni, nu au putut gestiona trei nave. S-a decis arderea Conciepsinului, pornind pe două nave - Victoria și Trinidad.
Finalizarea expediției
Nu a fost ușor pentru escadrilă să se întoarcă. A trebuit să evit navele portugheze. Expediția a ajuns în Moluca din Insulele Mirodeniilor, de unde au cumpărat mărfuri.
Au fost multe bătălii, tranziții, navele au căzut în furtuni. S-a hotărât să se împrăștie. „Victoria” a mers de-a lungul continentului african, iar „Trinidad” - de-a lungul Istmului Panama.
Prima navă s-a întors în Spania, iar cea de-a doua, neputând depăși vânturile în contra, a plecat în Moluca. În largul coastei africane, echipa a trebuit să lupte cu portughezii, care așteptau aici de când expediția condusă de Magellan tocmai pornise. Marinarii au fost capturați și trimiși la servitute penale în India.
„Victoria” a fost condusă de spaniolul Juan Sebastian del Cano (Elcano). Odată a luat parte la o rebeliune împotriva lui Magellan, dar amiralul l-a iertat. Kano a reușit să navigheze mai multe luni pe navă pe mare agitată, depășind o mulțime de pericole. La întoarcerea în patria sa, a obținut toată gloria și un profit bun.
S-a dovedit că calendarul marinarilor de pe Victoria era cu o zi în urmă cu cel spaniol. Mai târziu, o astfel de discrepanță a fost descrisă în romanul lui Jules Verne.
Rezultatele expediției
Rezultatul acestei campanii a fost deschiderea rutei vestice către Asia, Oceanul Pacific, Insulele Filipine, coasta Americii de Sud și insula Guam și prima călătorie în jurul lumii.
Ambițiile spaniole au fost satisfăcute. Țara a declarat că Insulele Mariane și Filipine au fost descoperite de subiecții săi. Au fost prezentate și drepturile asupra insulelor Moluca.
De asemenea, a devenit cunoscut cu siguranță că Pământul este rotund, iar cea mai mare parte este acoperit cu apă. Înainte de asta, oamenii credeau că zona principală a planetei este pământul.
Din cei trei sute de oameni care au plecat cu Magellan, doar 18 s-au întors acasă, apoi alți 18 au fost eliberați de portughezi de la muncă silnică în India.
Banii pentru mirodenii și aur s-au dus să acopere cheltuielile, dar totuși economisitorii au făcut un profit bun. Curtea regală spaniolă a primit și ea venituri.
Nu se știe unde a fost îngropat Magellan: trupul său a rămas la băștinași. La acea vreme, nimeni nu vorbea despre el ca fiind un descoperitor și primul care a călătorit în jurul Pământului. Dimpotrivă, a fost acuzat că nu ascultă de voința regală. Acum, numele acestei persoane este strâmtoarea pe care a descoperit-o și două constelații - Norii Magellanic Mari și Mici.
Întrebați pe oricine și vă va spune că prima persoană care a făcut ocolul lumii a fost navigatorul și exploratorul portughez Ferdinand Magellan, care a murit pe insula Mactan (Filipine) în timpul unei ciocniri armate cu băștinașii (1521). Același lucru este scris în cărțile de istorie. De fapt, acesta este un mit. La urma urmei, se dovedește că unul îl exclude pe celălalt. Magellan a reușit să meargă doar la jumătatea drumului.
Primus circumdedisti me (ai fost primul care m-a ocolit)- citește inscripția latină de pe emblema lui Juan Sebastian Elcano încoronată cu un glob. Într-adevăr, Elcano a fost prima persoană care s-a angajat circumnavigaţie.
Să aflăm mai multe despre cum s-a întâmplat...
Muzeul San Telmo din San Sebastian găzduiește pictura lui Salaverria „Întoarcerea Victoria”. Optsprezece oameni slăbit, în giulgii albe, cu lumânări aprinse în mână, coborând clătinându-se pe scara de la navă până la terasamentul Sevilla. Aceștia sunt marinari de pe singura navă care s-a întors în Spania din întreaga flotilă Magellan. În față se află căpitanul lor, Juan Sebastian Elcano.
Multe din biografia lui Elcano nu au fost încă clarificate. În mod ciudat, omul care a înconjurat globul pentru prima dată nu a atras atenția artiștilor și istoricilor vremii sale. Nu există nici măcar un portret de încredere al lui și al documentelor scrise de el, au supraviețuit doar scrisori către rege, petiții și un testament.
Juan Sebastian Elcano s-a născut în 1486 în Getaria, un mic oraș-port din Țara Bascilor, nu departe de San Sebastian. Și-a legat devreme propria soartă cu marea, făcând o „carieră” deloc neobișnuită pentru o persoană întreprinzătoare din acea vreme - mai întâi schimbându-și meseria de pescar în contrabandist, iar mai târziu înscriindu-se în marina pentru a evita pedeapsa pentru atitudinea sa prea liberă. la legi şi obligaţii comerciale. Elcano a luat parte la războaiele italiene și la campania militară spaniolă din Algeria în 1509. Bask stăpânise destul de bine afacerile maritime în practică când era contrabandist, dar în marina Elcano a primit educația „corectă” în domeniul navigației și astronomiei.
În 1510, Elcano, proprietarul și căpitanul unei nave, a luat parte la asediul Tripolii. Dar Trezoreria Spaniolă a refuzat să-i plătească lui Elcano suma datorată pentru decontările cu echipajul. După ce a părăsit serviciul militar, care nu l-a atras niciodată serios pe tânărul aventurier cu salarii mici și nevoia de a menține disciplina, Elcano decide să înceapă o nouă viață la Sevilla. Bascului i se pare că îl așteaptă un viitor strălucit - într-un oraș nou pentru el, nimeni nu știe despre trecutul său nu în întregime impecabil, navigatorul și-a ispășit vinovăția în fața legii în luptele cu dușmanii Spaniei, are acte oficiale care permite-i să lucreze ca căpitan pe o navă comercială... Dar întreprinderile comerciale, la care Elcano devine participant, se dovedesc a fi neprofitabile ca una.
În 1517, în plata datoriilor, a vândut corabia aflată sub comanda sa bancherilor genovezi – iar această operațiune comercială i-a determinat toată soarta. Cert este că proprietarul navei vândute nu era Elcano însuși, ci coroana spaniolă, iar bascul este de așteptat să întâmpine din nou dificultăți cu legea, de data aceasta amenințăndu-l cu pedeapsa cu moartea.La acea vreme era considerată gravă. crima. Știind că instanța nu va ține seama de nicio scuză, Elcano a fugit la Sevilla, unde era ușor să se rătăcească, pentru ca apoi să se refugieze pe orice corabie: în acele vremuri, căpitanii erau cel mai puțin interesați de biografiile poporului lor. În plus, în Sevilla erau mulți compatrioți Elcano, iar unul dintre ei, Ibarolla, îl cunoștea bine pe Magellan. L-a ajutat pe Elcano să se înroleze în flotila lui Magellan. După ce a promovat examenele și a primit fasole în semn de notă bună (cei care nu au promovat au primit mazăre de la comisia de examen), Elcano a devenit cârmaci pe a treia navă ca mărime din flotilă, Concepcione.
Navele flotilei lui Magellan
La 20 septembrie 1519, flotila lui Magellan a părăsit gura Guadalquivirului și s-a îndreptat spre coasta Braziliei. În aprilie 1520, când corăbiile s-au așezat pentru iarnă în golful înghețat și pustiu San Julian, căpitanii, nemulțumiți de Magellan, s-au revoltat. Elcano a fost atras de ea, neîndrăznind să nu asculte de comandantul său, căpitanul Concepción Quesada.
Magellan a înăbușit cu putere și brutalitate rebeliunea: Quesada și altul dintre liderii conspirației le-au fost tăiați capul, cadavrele au fost sferturi și rămășițele mutilate au fost împiedicate de stâlpi. Căpitanul Cartagena și un preot, de asemenea instigatorul rebeliunii, Magellan a ordonat să fie debarcat pe malul pustiu al golfului, unde au murit ulterior. Restul de patruzeci de rebeli, inclusiv Elcano, i-a cruțat Magellan.
1. Prima circumnavigare vreodată a lumii
La 28 noiembrie 1520, restul de trei nave au părăsit strâmtoarea și în martie 1521, după o trecere fără precedent prin Oceanul Pacific, s-au apropiat de insule, care mai târziu au devenit cunoscute drept Marianele. În aceeași lună, Magellan a descoperit Insulele Filipine, iar pe 27 aprilie 1521, a murit într-o încăierare cu locuitorii locali pe insula Matan. Elcano, lovit de scorbut, nu a participat la această încăierare. După moartea lui Magellan, Duarte Barbosa și Juan Serrano au fost aleși căpitani ai flotilei. În fruntea unui mic detașament, ei au coborât la mal în Raja din Cebu și au fost uciși cu trădătoare. Soarta din nou - pentru a enusa oară - l-a cruțat pe Elcano. Karvalyo a devenit șeful flotilei. Dar pe cele trei corăbii mai rămăseseră doar 115 oameni; multi dintre ei sunt bolnavi. Prin urmare, Concepția a fost arsă în strâmtoarea dintre insulele Cebu și Bohol; iar echipa sa s-a mutat pe celelalte două nave - „Victoria” și „Trinidad”. Ambele corăbii au rătăcit îndelung între insule, până când, în cele din urmă, la 8 noiembrie 1521, au ancorat în largul insulei Tidore, una dintre „Insulele Mirodenilor” – Moluca. Apoi, în general, s-a decis să navigheze în continuare pe o singură navă - Victoria, al cărei Elcano devenise căpitan cu puțin timp înainte, și să părăsească Trinidad pe Molucca. Iar Elcano a reușit să navigheze pe nava sa mâncat de viermi cu un echipaj înfometat prin Oceanul Indian și de-a lungul coastei Africii. O treime din echipă a murit, aproximativ o treime a fost reținută de portughezi, dar totuși, la 8 septembrie 1522, Victoria a intrat în gura Guadalquivirului.
A fost un pasaj fără precedent, nemaiauzit în istoria navigației. Contemporanii au scris că Elcano l-a depășit pe regele Solomon, pe argonauții și pe vicleanul Ulise. Prima circumnavigare a lumii a fost finalizată! Regele i-a acordat navigatorului o pensie anuală de 500 de ducați de aur și l-a făcut cavaler pe Elcano. Stema atribuită lui Elcano (de atunci del Cano) a comemorat călătoria acestuia. Stema înfățișa două bețișoare de scorțișoară încadrate cu nucșoară și cuișoare, un lacăt de aur surmontat de o cască. Deasupra căștii este un glob cu inscripția latină: „Tu ai fost primul care m-a înconjurat”. Și în cele din urmă, prin decret special, regele i-a anunțat iertarea lui Elcano pentru că a vândut nava unui străin. Dar dacă a fost destul de simplu să-l răsplătești și să-l ierți pe curajosul căpitan, atunci s-a dovedit a fi mai dificil să rezolvi toate problemele controversate legate de soarta Molucanilor. Congresul hispano-portughez a stat multă vreme, dar nu a reușit niciodată să „împartă” insulele situate de cealaltă parte a „mărului pământesc” între cele două puteri puternice. Iar guvernul spaniol a decis să nu amâne trimiterea unei a doua expediții în Moluca.
2. La revedere A Coruña
A Coruna era considerat cel mai sigur port din Spania, care „ar putea găzdui toate flotele lumii”. Importanța orașului a crescut și mai mult când Camera Indiilor a fost transferată temporar aici de la Sevilla. Această cameră a dezvoltat planuri pentru o nouă expediție în Moluca pentru a stabili în sfârșit dominația spaniolă pe aceste insule. Elcano a ajuns în A Coruña plin de speranțe strălucitoare - se vedea deja ca un amiral al armadei - și s-a apucat de echiparea flotilei. Cu toate acestea, Carol I nu l-a numit comandant pe Elcano, ci pe un anume Jofre de Loais, participant la multe bătălii navale, dar complet nefamiliar cu navigația. Mândria lui Elcano era profund rănită. În plus, „cel mai mare refuz” a venit din partea oficiului regal la cererea lui Elcano de plata unei pensii anuale care i se acordă de 500 de ducați de aur: regele a dispus ca această sumă să fie plătită numai după întoarcerea din expediție. Așa că Elcano a experimentat tradiționala ingratitudine a coroanei spaniole față de faimoșii navigatori.
Înainte de a naviga, Elcano și-a vizitat Getaria natală, unde el, un ilustru marinar, a reușit cu ușurință să recruteze mulți voluntari pe navele sale: cu un om care a ocolit „mărul pământesc”, nu te vei pierde nici măcar în fălcile diavolului. , au argumentat fraţii portului. La începutul verii lui 1525, Elcano și-a adus cele patru nave la A Coruña și a fost numit cârmaci și locțiitor al comandantului flotilei. În total, flotila era formată din șapte nave și 450 de membri ai echipajului. Nu erau portughezi în această expediție. Ultima noapte înainte de navigarea flotilei din A Coruña a fost foarte animată și solemnă. La miezul nopții, pe Muntele Hercule, pe locul ruinelor unui far roman, a fost aprins un foc uriaș. Orașul și-a luat rămas bun de la marinari. Strigătele orășenilor, care îi tratau pe marinari cu vin din sticle de piele, suspinele femeilor și imnurile pelerinilor s-au amestecat cu sunetele dansului vesel „La Muneira”. Marinarii flotilei și-au amintit multă vreme de această noapte. Au plecat într-o altă emisferă, iar acum s-au confruntat cu o viață plină de pericole și greutăți. Pentru ultima dată, Elcano a pășit pe sub arcada îngustă a Puerto de San Miguel și a coborât cele șaisprezece trepte roz până la plajă. Aceste trepte, deja complet uzate, au supraviețuit până în zilele noastre.
Moartea lui Magellan
3. Nenorocirile șefului timonier
Puternica și bine înarmată flotilă Loaysa a plecat pe larg la 24 iulie 1525. Conform instrucțiunilor regale, iar Loaisa avea cincizeci și trei în total, flotila urma să urmeze calea lui Magellan, dar să evite greșelile lui. Dar nici Elcano, consilierul principal al regelui, nici regele însuși nu au prevăzut că aceasta va fi ultima expediție trimisă prin Strâmtoarea Magellan. Expediția Loaisa era menită să demonstreze că aceasta nu era cea mai profitabilă cale. Și toate expedițiile ulterioare în Asia au plecat din porturile Pacificului din Noua Spanie (Mexic).
26 iulie navele au rotunjit Capul Finisterre. Pe 18 august, navele au fost prinse de o furtună puternică. Pe nava amiralului, catargul principal a fost rupt, dar doi tâmplari trimiși de Elcano, riscându-și viața, au ajuns totuși acolo într-o barcă mică. În timp ce catargul era reparat, nava amiral s-a ciocnit de Parral, rupându-i catargul de mizan. Înotul era foarte greu. Lipsa apă dulce și provizii. Cine știe care ar fi fost soarta expediției dacă pe 20 octombrie paznicul nu ar fi văzut la orizont insula Annobón din Golful Guineei. Insula era pustie - doar câteva schelete zăceau sub un copac pe care era sculptată o inscripție ciudată: „Aici zace nefericitul Juan Ruiz, ucis pentru că a meritat”. Marinarii superstițioși au văzut asta ca pe un prevestitor formidabil. Navele s-au umplut în grabă cu apă, s-au aprovizionat cu provizii. Cu această ocazie, căpitanii și ofițerii flotilei au fost chemați la o cină festivă cu amiralul, care aproape s-a încheiat tragic.
Un pește uriaș dintr-o rasă necunoscută a fost servit pe masă. Potrivit lui Urdaneta, pagina lui Elcano și cronicarul expediției, niște marinari, „care au gustat din carnea acestui pește, care avea dinții ca un câine mare, au avut astfel de dureri de stomac, încât au crezut că nu vor supraviețui”. Curând, întreaga flotilă a părăsit țărmurile neospitalierului Annobon. De aici, Loaysa a decis să navigheze spre coasta Braziliei. Și din acel moment, Sancti Espiritus, nava lui Elcano, a început o serie de nenorociri. Fără să aibă timp să pună pânzele, Sancti Espiritus aproape că s-a ciocnit de nava amiralului, iar apoi a rămas, în general, în spatele flotilei pentru ceva timp. La latitudinea 31º, după o furtună puternică, nava amiralului a dispărut din vedere. Elcano a preluat comanda navelor rămase. Apoi San Gabriel s-a separat de flotilă. Celelalte cinci nave au căutat nava amiralului timp de trei zile. Căutarea nu a reușit, iar Elcano a ordonat să treacă mai departe în strâmtoarea Magellan.
Pe 12 ianuarie, corăbiile s-au oprit la gura râului Santa Cruz și, din moment ce nici nava amiralului, nici San Gabriel nu au venit aici, Elcano a convocat un consiliu. Știind din experiența călătoriei anterioare că acesta era o ancorare excelentă, el a sugerat să aștepte ambele nave, așa cum erau instrucțiunile. Cu toate acestea, ofițerii, care erau dornici să intre în strâmtoare cât mai curând posibil, au sfătuit să lase doar vârful Santiago la gura râului, îngropând într-un borcan sub o cruce pe o insulă un mesaj că navele se îndreptau spre strâmtoare. lui Magellan. În dimineața zilei de 14 ianuarie, flotila a pus ancora. Dar ceea ce Elcano a considerat o strâmtoare s-a dovedit a fi gura râului Gallegos, la cinci sau șase mile de strâmtoare. Urdaneta, care în ciuda admirației sale pentru Elcano. și-a păstrat capacitatea de a critica deciziile sale, scrie că o astfel de greșeală a lui Elcano l-a lovit foarte tare. În aceeași zi s-au apropiat de intrarea adevărată în strâmtoare și au ancorat la Capul celor unsprezece mii de Sfinte Fecioare.
O copie exactă a navei „Victoria”
Noaptea, o furtună teribilă a lovit flotila. Valuri furioase au inundat nava până în mijlocul catargelor și abia stătea pe patru ancore. Elcano și-a dat seama că totul era pierdut. Singurul lui gând acum a fost să salveze echipa. A ordonat ca nava să fie pusă la sol. Panica a izbucnit pe Sancti Espiritus. Mai mulți soldați și marinari s-au repezit în apă îngroziți; toți s-au înecat cu excepția unuia care a reușit să ajungă la țărm. Apoi restul au trecut la mal. A reușit să salveze unele dintre provizioane. Cu toate acestea, noaptea a izbucnit furtuna cu aceeași forță și a spulberat în cele din urmă Sancti Espiritus. Pentru Elcano - căpitanul, primul circumnavigator iar principalul cârmaci al expediției - prăbușirea, mai ales din vina lui, a fost o lovitură mare. Elcano nu a mai fost niciodată într-o poziție atât de dificilă. Când furtuna s-a potolit în cele din urmă, căpitanii altor nave au trimis o barcă pentru Elcano, oferindu-i să-i conducă prin strâmtoarea Magellan, de când mai fusese aici. Elcano a fost de acord, dar a luat-o cu el doar pe Urdaneta. I-a lăsat pe restul marinarilor pe mal...
Dar eșecurile nu au părăsit flotila epuizată. De la bun început, una dintre nave aproape că s-a lovit de stânci și doar hotărârea lui Elcano a salvat nava. După ceva timp, Elcano l-a trimis pe Urdaneta cu un grup de marinari pentru marinarii rămași pe mal. La scurt timp, lotul lui Urdaneta a rămas fără provizii. Era foarte frig noaptea, iar oamenii au fost nevoiți să se îngroape până la gât în nisip, care, de asemenea, nu se încălzea prea mult. În a patra zi, Urdaneta și tovarășii săi s-au apropiat de marinarii care mureau pe țărm de foame și frig, iar în aceeași zi au intrat în gura strâmtorii corabia Loaysa, San Gabriel și Santiago pinnass. Pe 20 ianuarie s-au alăturat restului navelor flotilei.
JUAN SEBASTIAN ELCANO
Pe 5 februarie a izbucnit din nou o furtună puternică. Nava Elcano s-a refugiat în strâmtoare, iar San Lesmes a fost condus mai spre sud de furtună, la 54 ° 50′ latitudine sudică, adică s-a apropiat chiar de vârful Țării de Foc. Nicio navă nu a mers în sud în acele zile. Încă puțin, iar expediția ar putea deschide calea în jurul Capului Horn. După furtună, s-a dovedit că nava amiralului era eșuată, iar Loaysa și echipajul au părăsit nava. Elcano a trimis imediat un grup din cei mai buni marinari să-l ajute pe amiral. În aceeași zi, Anunsiada a dezertat. Căpitanul navei de Vera a decis să ajungă în mod independent în Moluca pe lângă cap Speranță bună. Anunciatul a dispărut. Câteva zile mai târziu, San Gabriel a părăsit și el. Navele rămase s-au întors la gura râului Santa Cruz, unde marinarii au început să repare nava amiralului, care a fost puternic lovită de furtuni. În alte condiții, ar fi trebuit să fie lăsat cu totul, dar acum că flotila a pierdut trei cea mai mare navă acest lucru nu se mai putea permite. Elcano, care, la întoarcerea în Spania, l-a criticat pe Magellan pentru că a zăbovit la gura acestui râu timp de șapte săptămâni, acum el însuși a fost nevoit să petreacă aici cinci săptămâni. La sfârșitul lunii martie, navele oarecum reparate s-au îndreptat din nou spre Strâmtoarea Magellan. Expediția includea acum doar nava amiralului, două caravele și o pinace.
Pe 5 aprilie, navele au intrat în strâmtoarea Magellan. Între insulele Santa Maria și Santa Magdalena, o altă nenorocire s-a abătut pe nava amiralului. Un cazan de gudron clocotit a luat foc, un incendiu a izbucnit pe navă.
Panica a izbucnit, mulți marinari s-au repezit la barcă, ignorând-o pe Loaysa, care i-a împrăștiat cu blesteme. Focul era încă stins. Flotila a mers mai departe prin strâmtoarea, de-a lungul malurilor căreia la înălțime culmi muntoase, „atât de înalte încât păreau să se întindă până la cer”, zăcea zăpada eternă albăstruie. Noaptea, focurile patagonienilor ardeau de ambele maluri ale strâmtorii. Elcano cunoștea deja aceste lumini de la prima călătorie. Pe 25 aprilie, navele au pus ancora la ancorajul San Jorge, unde și-au reumplut proviziile de apă și lemn de foc și au pornit din nou într-o călătorie dificilă.
Și acolo unde valurile ambelor oceane se întâlnesc cu un vuiet asurzitor, furtuna a lovit din nou flotila Loaisei. Navele au ancorat în golful San Juan de Portalina. Munții înalți de câteva mii de picioare se înălțau pe malul golfului. Era îngrozitor de frig și „nici o haină nu ne putea încălzi”, scrie Urdaneta. Elcano a fost tot timpul pe nava amiral: Loaysa, neavând experiență relevantă, s-a bazat complet pe Elcano. Trecerea prin strâmtoare a durat patruzeci și opt de zile – cu zece zile mai mult decât a lui Magellan. Pe 31 mai, a suflat un vânt puternic de nord-est. Întregul cer era acoperit de nori. În noaptea de 1 spre 2 iunie a izbucnit o furtună, cea mai groaznică dintre primele de până acum, împrăștiind toate navele. Deși vremea s-a îmbunătățit ulterior, nu aveau să se mai întâlnească niciodată. Elcano, cu majoritatea echipajului Sancti Espiritus, se afla acum pe nava amiralului, care avea o sută douăzeci de oameni. Două pompe nu au avut timp să pompeze apă, se temeau că nava s-ar putea scufunda în orice moment. În general, oceanul era grozav, dar în niciun caz Pacific.
4 Pilot moare amiral
Nava naviga singură, nici pânză, nici insulă nu se vedeau la orizont vast. „În fiecare zi, scrie Urdaneta, așteptam finalul. Datorită faptului că oamenii s-au mutat la noi din naufragiat vas, suntem nevoiți să tăiem rațiile. Am muncit din greu și am mâncat puțin. A trebuit să înduram mari greutăți și unii dintre noi au murit”. Pe 30 iulie, Loaysa a murit. Potrivit unuia dintre membrii expediției, cauza morții lui a fost o cădere de spirit; a fost atât de supărat de pierderea celorlalte corăbii încât „a devenit mai slab și a murit”. Loays nu a uitat să menționeze în testamentul șefului său cârmaci: „Îmi cer lui Elcano să i se restituie patru butoaie de vin alb, pe care îi datorez. Biscuiții și alte provizii care se află pe nava mea, Santa Maria de la Victoria, vor fi date nepotului meu Alvaro de Loays, care urmează să le împartă cu Elcano. Ei spun că până în acest moment au rămas doar șobolani pe navă. Pe navă, mulți erau bolnavi de scorbut. Peste tot se uita Elcano, peste tot vedea fețe palide umflate și auzea gemetele marinarilor.
Treizeci de oameni au murit din cauza scorbutului de când au părăsit canalul. „Toți au murit”, scrie Urdaneta, „din cauza faptului că li s-au umflat gingiile și nu puteau mânca nimic. Am văzut un bărbat ale cărui gingii erau atât de umflate încât a rupt bucăți de carne groase cât un deget. Marinarii aveau o singură speranță - Elcano. Ei, în ciuda tuturor, credeau în steaua lui norocoasă, deși era atât de bolnav încât cu patru zile înainte de moartea lui Loaysa el însuși a făcut testament. În cinstea asumării de către Elcano a funcției de amiral - o funcție pe care a căutat-o fără succes în urmă cu doi ani - a fost dat un salut de tun. Dar puterea lui Elcano se usca. A venit ziua în care amiralul nu s-a mai putut ridica din pat. În cabană s-au adunat rudele sale și credinciosul Urdaneta. La lumina pâlpâitoare a lumânării, se vedea cât de subțiri erau și cât de mult suferiseră. Urdaneta îngenunchează și atinge corpul stăpânului ei pe moarte cu o mână. Preotul îl urmărește cu atenție. În cele din urmă, ridică mâna, iar toți cei prezenți cad încet în genunchi. Rătăcirile lui Elcano s-au încheiat...
Prin urmare, am decis că cel mai bun lucru pentru noi este să mergem în Moluca.” Astfel, au abandonat planul îndrăzneț al lui Elcano, care urma să-și îndeplinească visul lui Columb - să ajungă coasta de est Asia, urmând cel mai scurt traseu dinspre vest. „Sunt sigur că dacă Elcano nu ar fi murit, nu am fi ajuns atât de curând în Insulele Ladrone (Marian), pentru că intenția lui constantă a fost să caute Chipansu (Japonia)”, scrie Urdaneta. El considera clar planul lui Elcano prea riscant. Dar omul care a ocolit pentru prima dată „mărul pământesc” nu știa ce este frica. Dar nici nu știa că în trei ani Carol I își va ceda „drepturile” Molucilor Portugaliei pentru 350 de mii de ducați de aur. Din întreaga expediție Loaysa, doar două nave au supraviețuit: San Gabriel, care a ajuns în Spania după o călătorie de doi ani, și Santiago pinasse sub comanda lui Guevara, care a trecut de-a lungul coastei Pacificului din America de Sud până în Mexic. Deși Guevara a văzut o singură dată coasta Americii de Sud, călătoria sa a dovedit că coasta nu iese departe spre vest nicăieri și America de Sud are forma unui triunghi. Acesta a fost cel mai important descoperire geografică expedițiile din Loaysa.
Getaria, în patria lui Elcano, stă la intrarea în biserică placă de piatră, o inscripție pe jumătate ștearsă pe care scrie: „... gloriosul căpitan Juan Sebastian del Cano, originar și locuitor al nobilului și credincios oraș Getaria, primul care a înconjurat globul pe nava Victoria. În memoria eroului, această lespede a fost ridicată în 1661 de Don Pedro de Etave y Asi, Cavaler al Ordinului Calatrava. Rugați-vă pentru odihna sufletului celui care a călătorit pentru prima dată în jurul lumii. Și pe glob, în Muzeul San Telmo, locul unde a murit Elcano este indicat - 157 de grade vest și 9 grade latitudine nordică.
În cărțile de istorie, Juan Sebastian Elcano s-a trezit nemeritat în umbra gloriei lui Ferdinand Magellan, dar este amintit și venerat în patria sa. Numele Elcano este o barcă de antrenament în Marina Spaniolă. În timoneria navei, puteți vedea stema lui Elcano, iar barca cu pânze în sine a reușit deja să efectueze o duzină de expediții în jurul lumii.
Din cursul școlar de geografie, știm că prima călătorie în jurul lumii a fost făcută de navigatorul Ferdinand Magellan. Înconjurarea sa în lume a durat aproape 3 ani (din 1519 până în 1522). Și din 5 nave care au pornit în această călătorie, doar o navă s-a întors.
Ferdinand Magellan- acesta este omul care a făcut-o prima călătorie în jurul lumii.
Navigatorul și-a început călătoria pe 20 septembrie 1519, iar sfârșitul circumnavigației a căzut pe 6 septembrie 1522.
Deși Magellan nu a trăit până să vadă sfârșitul călătoriei sale în jurul lumii. A fost ucis într-o bătălie cu populația locală a uneia dintre insulele din Filipine.
Călătoria a implicat 5 nave.
Din câte știu, prima călătorie în jurul lumii (traversând toate meridianele pământului și în jurul axei pământului) au fost portughezii sub comanda lui Ferdinand Magellan. Călătoria a durat trei ani, între 1519 și 1522.
Magellan a fost primul care a făcut ocolul lumii. A călătorit întregul glob în 3 ani, începând cu 1519 și terminându-se în 1522. Inițial, 256 de persoane au luat parte la călătorie, dar doar optsprezece au reușit să finalizeze această călătorie dificilă.
Prima călătorie în jurul lumii era complet pe o navă numită Victoria". Prima călătorie în jurul pământului a durat din 1519 până în 1522 și a avut loc sub comanda Magellan. La ea au participat 256 de marinari, dar doar 18 s-au întors înapoi.
fotografia lui Magellan
Prima circumnavigare a lumii prin aer a fost în 1929 și a durat 20 de zile pentru a fi finalizat pe dirijabilul LZ 127 Graf Zeppelin. Această călătorie a fost comandată de Hugo Eckener
În imagine: Hugo Eckener
Prima călătorie în jurul Pământului în spațiu a fost complet în 1961 nostru Yuri Gagarin. Pe nava Vostok 1, a înconjurat pământul în 108 minute.
fotografia lui Yuri Gagarin
Prima excursie de drumețieîn jurul pământului era perfect în 1897. a ocolit pământul George Matthew Schilling din SUA. Și-a început călătoria în 1897 și s-a încheiat în 1904.
Prima circumnavigație din lume a fost făcută de flotila marinei spaniole în 1519-1522. Expediția a fost condusă de Ferdinand Magellan.
Prima circumnavigare a lumii s-a încheiat la 6 septembrie 1522. O singură navă sa întors în Spania - Victoria cu 18 membri ai echipajului la bord. Nici Magellan nu s-a întors acasă - a murit la 27 aprilie 1521 în Filipine).
Prima astfel de călătorie a fost pe mare. A fost realizat de flotila spaniolă, care era formată din 5 nave. Această expediție a fost condusă de Ferdinand Magellan. Călătoria a început în 1519 și a durat aproape trei ani pentru a o finaliza. Doar 18 persoane s-au întors acasă pe o navă. Ulterior au ajuns separat încă 18. În total, au fost trimise aproximativ 250-280 de persoane.
Prima dată pe o navă Victoria în 1519 a început o călătorie în jurul lumii, expediția a durat până în 1522. O echipă de 256 de marinari a mers pe mare, Ferdinand Magellan era căpitan, dar doar 18 oameni au supraviețuit.
excursie de drumeție Pământul a fost umblat pentru prima dată de George Matthew Schilling din SUA. Timpul petrecut în campanie: din 1897 până în 1904 Dar considerată oficială călătorie înregistrată în jurul lumii, care a avut loc din iunie 1970 până la mijlocul toamnei 1974, de către călătorul David Kunst din SUA.
Mai întâi pe dirijabil Contele Zeppelin - LZ 127, în 1929 a zburat prin aer în jurul Pământului Hugo Eckener, Germania. Hugo Eckener și echipa sa au înconjurat Pământul în 20 de zile.
Pentru prima dată în spațiu călătoria în jurul lumii, a fost în 1961 foarte scurtă. În doar 108 minute, pilotul rus Iuri Gagarin, pe nava Vostok-1 a înconjurat pământul nostru.
Din anumite motive, imediat când am răspuns la această întrebare, mi-am amintit de o carte a celebrului scriitor francez Jules Verne, intitulată În jurul lumii în optzeci de zile. De fapt, planeta Pământ nu este atât de mare și poți călători cu adevărat în jurul lumii. Iar primul care a făcut asta a fost Ferdinand Magellan. Renumit navigator spaniol și portughez și explorator al ținuturilor noi.
Prima circumnavigare a lumii a fost făcută de navigatorul spaniol Ferdinand Magellan. A început la 20 septembrie 1519 și s-a încheiat la 6 septembrie 1522. Din cele 5 nave care au plecat în expediție, doar 1 s-a întors în Spania - Victoria. Magellan însuși a fost ucis în luptă cu băștinașii pe una dintre insulele Filipine. În ciuda unui rezultat atât de trist, această expediție a adus mult profit organizatorilor.
