Putovati automobilom pola Evrope na putu od Moskve do Londona? Ništa komplikovano! Nadežda Agonen, zajedno sa svojim dečkom, napravila je sjajan auto-trip i sada izveštava šta je videla u devet delova. U prvom - malo o pripremama i putovanjima van Rusije.
Pogled sa prozora automobilaVoziti se preko Evrope do Londona uz nestabilnost valute mnogima je izgledalo kao ludilo - ali ne i nama. S obzirom da imamo samo dvije sedmice godišnjeg odmora, a ne obazirući se na poskupljenje eura, tražili smo podršku najmilijih, napravili rutu, napunili pun rezervoar benzina i krenuli na put.
Zapravo, nismo ni znali kako da se pripremimo za takvo putovanje, pa smo preuzeli sve odjednom. Pažljivo smo osmišljavali rutu kako dnevni izvlačenja ne bi bili previše zamorni, a da bi bilo snage i želje za barem letimičan obilazak gradova. Dogovorili smo se sa našim prijateljima i poznanicima u inostranstvu o mogućnosti da kod njih prenoćimo. Proučili smo znamenitosti nekoliko zemalja i odabrali najzanimljivije od njih (po našem mišljenju, naravno). Takođe smo se upoznali sa nacionalne kuhinje i identifikovali restorane koje želimo posjetiti. I, naravno, čitamo stotine stranica foruma i tematskih časopisa kako bismo bili spremni za bilo kakva iznenađenja.
Šta ponijeti na put
Vjerovatno prvo i najvažnije pitanje nad kojim smo se začudili bilo je pitanje šta ponijeti sa sobom na put.
1. Prvo, pošto smo željeli ovo putovanje snimiti što je moguće detaljnije, sa sobom smo imali dosta opreme. Upaljač za cigarete u automobilu nije mogao podnijeti toliko, pa smo uzeli dvije dodatne baterije za napajanje naših telefona, tableta i malih kamera.
2. Kad smo kod utičnica: u Velikoj Britaniji se razlikuju od evropskih, pa će vam adapter dobro doći. U Švicarskoj će vam trebati adapter ako imate moćne uređaje (sa „debelim“ utikačem).
3. Na našem tabletu je instaliran navigator sa mapom sa putovanja u Norvešku zapadna evropa- prilično skupo, ali radi bez interneta. Više puta smo žalili zbog nepotpune pokrivenosti u Bjelorusiji, Poljskoj i Češkoj. Osim izgradnje rute koja vam je potrebna i izračunavanja vremena, navigator je koristan u pronalaženju kampova i benzinskih pumpi. Ovo poslednje je veoma važno, jer je benzin na autoputu znatno skuplji.
4. Za putovanje u inostranstvo automobilom potrebna vam je međunarodna polisa osiguranja od građanske odgovornosti "Zelena karta". Takvo osiguranje se ne izdaje za vozača, već za automobil, tako da nije bitno ko će voziti. Neophodno je napraviti „Zelenu kartu“ najkasnije mjesec dana prije putovanja. Standardni rok važenja osiguranja je 15 dana ili mjesec. Dokument možete dobiti od bilo koje osiguravajuće kuće. Međutim, ako niste unaprijed razmišljali o osiguranju, onda biste trebali znati da se bliže granici s Bjelorusijom zelene karte prodaju duž autoputa.
5. Ponesite nešto hrane u auto: voće, musli pločice, nešto za piće. Redovna zaustavljanja od petnaestak minuta pomoći će vam ne samo da se malo osvježite i podmladite, već će vas i odvratiti od prilično monotonog krajolika izvan prozora automobila, što je tipično za mnoge zemlje.
6. Sa sobom smo ponijeli šator i vreće za spavanje, jer smo planirali da u povratku provedemo nekoliko noći u kampovima.
7. Ponesite kamere, fotoaparate, telefone sa sobom – općenito, sve što može snimiti vaše putovanje.
Nakon što smo sve gore navedeno utovarili u prtljažnik, krenuli smo prema Bjelorusiji. Odlučeno je da se zaustavimo na ručku u gradu Jarcevo u kafiću Staroe Ruslo, koji se nalazi na zgodnoj lokaciji na autoputu M1. Sudeći po veliki broj zauzeti stolovi, mjesto je popularno. Postojala su različita mišljenja o ukusu hrane, ali definitivno su porcije bile velike. Limunada od đumbira na kraju obroka odlično je utažila žeđ i krenuli smo dalje.
Ako vam se ne da jesti u kafani pored puta, idite u Smolensk. Neće vam trebati mnogo više vremena, a zauzvrat ćete moći da vidite još jedan grad, pogotovo što se Smolensk isplati.
Sledeća stanica na našem putu bila je Belorusija…
Kako se ispostavilo, vožnja do Engleske, a zatim povratak je vrlo stvaran događaj. Nakon putovanja u Sankt Peterburg na koncert RHCP-a, auto je ostavljeno u Rjazanju (izvještaj o putovanju:)
Kao rezultat toga, ruta je ispala ovako: Rjazan - Moskva - Brest - Drezden - Briž - Hoole - Lids - London - Dover - Kale - Berlin - Bobrovniki - Rjazanj - Nižnji Novgorod- Ufa - Čeljabinsk
Čuvajte se saobraćaja i puno bukafa
Uvod:
Kada sam rekao da ću ići ili ići u Englesku autom, ljudi su odmah imali pitanje: "Šta dovraga? Avionom je jeftinije!" To je istina, ali samo sam želio putovanje automobilom, malo duže od putovanja u Sankt Peterburg (moje prvo najduže putovanje). Štaviše, bio je to prilično srećan splet okolnosti. Naša kompanija je, u stvari, tehničko odeljenje engleske kompanije. Prilikom jedne od naših poseta, sedeći u kupatilu sa Big Bossom, moj prijatelj i ja smo razgovarali o našim planovima da odemo do Sankt Peterburga kolima, na šta su nas zauzvrat pitali: "Da li je slabo za Englesku?" Ideja mi se nastanila u glavi. I šta? Živite u Engleskoj gdje god je moguće, MB će biti plaćen dio putnih troškova itd. itd.
Kao rezultat toga, auto je bio odložen u Rjazanju nakon putovanja u Sankt Peterburg u julu i čekao nas do septembra - nazad u Če, možda svrateći u London na putu.
Počeli su mučni mjeseci čekanja, dopisivanja i pripremanja dokumenata, za koje vrijeme sam uspjela čak i da se udam =)
Trening
Problemu pripreme pristupili smo pomalo naopako: planirali smo nekoliko hotela, pročitali par članaka, ispisali telefone koji su nam bili potrebni. to je sve..
Sa sobom su ponijeli sljedeće:
dokumentacija:
- Međunarodni pasoš
- Osiguranje za auto (zelena karta je izašla oko 1500 za 2 nedelje)
- Engleska viza
- Šengenska viza (dobija se preko Španije)
- Fotokopije svih dokumenata
Nije bilo posebnih problema sa pripremom viza, osim što su pasoši sa vizama stizali 4 sata prije polaska voza, a do tog trenutka nismo sa sigurnošću znali da li imamo vizu ili ne.
Navigacija:
- Navitel 5.x za Rusiju i Bjelorusiju, za Evropu, kao rezervni 3.x + mape openstreetmap.org
- Garmin, uzet od prijatelja da koristim, neznam koje kartice su bile... ali vozio sam manje-više adekvatno osim Poljske (nisam znao A2)
- Atlas puteva Rusije i Evrope, iako star, oko 2000
- Karta Poljske (kupljena na benzinskoj pumpi u samoj Poljskoj, jer je navigator besramno lagao)
- Par ispisa sa Google mapa, kako doći do pravih adresa
Nakon što je Petar otišao:
- Upaljač za cigarete
- Navigator
- Punjač za telefon
- Set alata
- Knjiga popravki
- Rezervni dijelovi (kaiš za alternator, osigurači, 2 banje)
- Pumpa, rezervni točak, trougao upozorenja
Dodatno uzeo:
- Osigurači za elektroniku od upaljača za cigarete (jer nije bilo baš drago iskustvo ostati u Kazahstanu bez navigatora zbog pregorelog osigurača)
- Lekovi za sve prilike
- Reflektirajući prsluk
- Termoze
- Krevet na naduvavanje
- Nargile
- Navigator sa Garminom
- Stari win mobilni telefon sa navigacijom
- Set sijalica za sve farove
Vozi
Iz nekog razloga, niko nije podržao našu ideju o putovanju, i kao rezultat toga, zajedno smo se vozili na dva volana u Chevrolet Lanosu iz 2007. sa Conderom, sa kilometražom u trenutku odlaska iz Rjazanja nešto manje od 80k. , krenuli smo na put.
Po dolasku se ispostavilo da je baterija umrla za 2 mjeseca (zaboravili su ukloniti terminal), a zadnji desni kotač je zaglavio - nije baš najružniji početak putovanja. Ali ovi problemi su uspješno riješeni, a na automobilu su se pojavile naljepnice koje simboliziraju putovanje.
Vrijedi pojasniti da smo se prijatelj i ja malo razišli: on je otišao dan ranije kako bi pripremio auto, a ja sam ostala da čekam naše pasoše. Nakon mog dolaska u Rjazanj vozom i kratke pauze za tuširanje, otišli smo u Drezden. I pored nedjelje, Moskva nas je dočekala "malim" saobraćajnim gužvama. Lako smo stigli do Bjelorusije, uprkos skromnom pljusku.
ako se navigatori pokvare, onda ćemo letjeti uz Belomor čopor (c) stara sovjetska šala
poštovanje prema radnicima benzinske pumpe hodali, polivali kipućom vodom za pa kad ostali nisu htjeli
patka gleda!
Iznenadilo me potpuno odsustvo granice: samo jedan znak na plavoj pozadini i navigator su nas obradovali što smo već izvan Rusije.
Putevi u Bjelorusiji bili su ugodno iznenađenje. Htjeli su proći kroz Bobrovniki, ali ih nisu našli u navigatorima, a ako jesu, navigatori su vodili kroz takvu džunglu da su odlučili proći kroz Brest. bili bez interneta, pa nisu znali gdje je linija. Na putu smo sipali gorivo jeftinim bjeloruskim benzinom (usput, može li neko objasniti zašto je jeftiniji nego u Rusiji?)
tu smo negde:
Kad smo stigli u Brest, bili smo tužni... planirali smo da pređemo granicu noću još sat vremena, ali ispalo je 3-4 sata, ali su nam onda rekli da to nije najgora stvar koja se dešava
stajali smo 1,5-2 sata, stajemo na carini
pušiti još sat vremena
i idite na poljski dio granice
ponovo čekam
i to je to! mi smo u evrozoni!
Poljska nas je dočekala sa zanimljivom organizacijom puta sa 2 trake: postoje dvije trake, ali postoji i široka ivica, gdje su prepravljene kako bi se omogućilo pretjecanje. A ako ti neko uleti u čelo, onda i ti treba da promeniš traku...tako je ovde uobičajeno..
vozili smo se ovim putem do Varšave, gde nas je jedna glupa žena iz navigatora vodila kroz sam centar, sa skoro praznim rezervoarom i bez benzinskih pumpi na putu. Osim toga, vozili smo seoskim putevima oko 150-200 km dok nismo došli na 4-tračni put za Berlin (u povratku smo saznali da ove 4 trake počinju skoro od same Varšave). Negdje u okolini Varšave smo se izgubili.. starosjedioci ne razumiju ni ruski ni engleski, samo su pokretima pokazivali gdje se nalazi Berlin \u003d)
Gdje smo???
malo kasnije bio je poljski put sa naplatom, idi sam i to je to.. nije interesantno. mi smo tu:
sa nemackih autobanova jedna glupa zena nas je uvela u kakvu dzunglu...imaju tamo jako uske puteve i tablu "ne vozi u drvo"
Inače, ovo nam je još uvijek prva vožnja. ostaje da se ide oko 200-300km do hotela. sreo nekoga sa 74 regiona na crnom kruzaku, trepnuo, ali je odletio dalje..
i evo nas u hotelu u Drezdenu (3* izašlo oko 40 eura bez doručka za dvoje)
naš izvlačenje je bilo 31 sat i 2200 km, ovog sata ćemo testirati pivo Tatra polka
(to se ipak pokazalo odvratnim) i prošetati gradom.
naravno, ne zaboravite probati lokalno pivo
ništa tako ispalo, to je dobio na takmičenju u pivu
Referenca: usput smo odlučili probati barem 2 piva dnevno i izabrati najbolje
već smo tu, dolazi drugi dan, idemo u Briž:
Njemačka je zadovoljna svojim autoputevima, ali ne i cijenama benzina i plaćeni toaleti na benzinskim pumpama.
maksimum je bio oko 170 na navigatoru sa brda uz jak vjetar (odstupanje sa brzinomjerom je bilo oko 10 km/h), a i oni su nas obilazili kao da stojimo. u prosjeku, protok ide oko 135-145, bilo je relativno realno ostati u njemu, osim ako se ne ide uzbrdo. ali ipak 86 konja ispod haube utječe na...
Usput su pokušali zvati Keln, ali nije išlo, jer. saobraćajne gužve i nerazumljiva ograničenja ulaska
da li neko zna za njih?
Na putu je bila Holandija, grad Herlen, gde smo se uspešno zaustavili (predviđajući pitanje, ne, nisu ga kupili - prodaju ga samo lokalnim stanovnicima)
Začudilo me da se svuda plaćaju parking i semafori za bicikliste
Odlučili smo se malo izigrati i ostavili trag na kolumni:
idemo dalje, vec smo tu:
i uradi to
u belgiji je bilo rupa na putevima..i to ne na jednom mestu
Bilo je nekoliko promašaja u Brižu:
Prvi je da samo automatske benzinske pumpe rade noću i prihvataju samo master karticu. a mještani ne žele točiti gorivo sa svoje kartice i uzimati gotovinu, kao rezultat toga su sipali jeftinim bjeloruskim benzinom
drugi neuspjeh - stižemo na navedenu adresu, ali hotela nema...ispostavilo se da je grad pogriješio. trebao nam je Oostkamp Bruges (poštovanje nekome sa otvorenim wifi, jer nismo imali ispise sa koordinatama hotela, samo adresu)
prevlaka je gotova (oko 900 km i 9,5 sati), hotel 4* je ispao 70 eura za dvoje, dorucak nije ukljucen, sad mozete popiti pivo
levi Leffe je jasni pobednik ove večeri.
Sljedeće jutro imali smo oko 10 sati prije trajekta. idemo u šetnju
kupio užasan sir ... toliko je smrdio nakon 3 pakovanja da je izbačen prije nego je stigao do Chea
idemo u centar grada, desno su neki znakovi za parking..
popločavanje
i lim sa parkingom, da bismo se popeli ovde smo proveli oko 15 minuta (15 centimetara ispred i iza)
mi smo tu
pored tornja
nemoj biti kao svi ostali, briga te za pravila
provjerili smo lokalno pivo Kwak, jednostavno je neuporedivo, možda najbolje na cijelom putovanju:
Morao sam saznati koliko ppm je dozvoljeno u Belgiji da bih probao (ostalo je oko 4 sata prije polaska na trajekt)
kupljeno na putu:
Otišli smo u luku i nismo znali tacna adresa kuda ići, ali sve se pokazalo jednostavnim, postoje znakovi do terminala na cesti - teško se izgubiti
dok smo stajali u luci i čekali utovar, odlučili smo da protresemo stvari
auto-pogodi broj 1:
bilo kakve ideje?
mi smo tu:
evo učitavanja:
Završio se još jedan dan putovanja, oko 20km na putu, trajekt Briž - Hoole je izašao 139 funti, plovio oko 14-16 sati. Trajekt je bio ugodno iznenađenje
kabina ima sve što vam treba
a u baru ima čak i klavir i ne samo da jedu - oni ga sviraju
tradicionalna pivska bitka
osvojio lijevu Belle-Vue
pozdravio zoru ujutru:
stigli smo u Englesku! sada će biti pasoška kontrola:
idi!
Ovako ide pasoška kontrola
vrlo ljubazan ujak, bio je pomalo iznenađen, ali je poželio sreću
prvim metrima lijevog prometa, naše odredište je Leeds
vožnja autoputem je dovoljno laka, samo su piloti sada desno
na drugim stazama je psihički pomalo neugodno, ali se onda navikneš
o da, treba u ring lijevo i krenuti u smjeru kazaljke na satu, ne kao kod nas, ukratko..
malo lutajući, kasnimo 1,5 sat na posao (postojala je ideja da napišemo na mailing listu "kasnimo na posao, jer smo propustili trajekt i nismo izračunali vrijeme"). našao kancelariju
smjestio se u poslovni stan u mirnoj engleskoj rezidencijalnoj četvrti
Put Hoole - Leeds je trajao oko 2 sata i 120 km
tradicionalna pivska bitka
Cider Bulmers sa donje fotografije osvojio je sve
Svaka čast Sveti i Toliku na ukusnoj večeri, a Ženji na veselom društvu
Proveli smo sljedeći dan u kancelariji, možda neko zna na kakvu grešku dolazi pri instalaciji win2008 r2? da li je u pitanju pogrešna memorija?
uveče, u petak (a bio je petak), bila je mala zabava
Guinness je bio nevjerovatan.
lokalni engleski pub također
Sutradan smo otišli u London
još jedan automatski pogađajući broj 2
crveni autobusi... mmm..
sa parkingom u Londonu je loše, čak i ako parkirno mjesto u prilogu apartmana
Šetnja Londonom: natpis na pješačkom prelazu kao da nagovještava:
cijene nisu dobre:
lim ide na Abbey Road
svi se penju na prelaz, okviri se pokvare, vozači postaju nervozni.
automatski pogodi broj 3:
niko ne želi da ide na tamnu stranu? kažu da ima kolačića :)
sa parkingom ovde lim, evakuisati sve
Nakon što smo proveli nekoliko dana u Londonu, otišli smo kući. Bilo je 5000 km
napustili smo grad bez incidenata i krenuli prema Doveru na trajekt.
smiješni znakovi:
U luci
mi smo tu:
a sada u Calaisu
Istina, ovdje je došlo do promašaja.. planirali smo otploviti u Calais, ali smo otplovili u Duncreek, umjesto u Calais, jer smo kupili pogrešnu kartu. Ali Evropa je mala, 30 km nije zaobilaznica
i to je pravi Calais
mislili smo da je signalna buggy, ali ne...pljunuli su na sve, odlučili da ide kako jeste. Savršeno smo stigli do Varšave - 4 trake (navigator tvrdoglavo nije znao za njih), stigli smo do Bialystoka, i svećenik je počeo ... kao što se sjećate, pokazivači smjera ne rade, ček-motor svijetli, noć, magla, zivotinje trcaju pored puta, uska laskava cesta, vise od 3 km do kuce, sve to nekako demotivira... za opustanje odlucili smo napisati video: uperi kameru, psuj tamo i kreni dalje čiste savjesti. pomogao.
5 km prije granice krenula je kolona parkiranih kamiona, glupo smo stali iza njih. Ispostavilo se da postoje dva reda. digli smo se 700 metara od ulaza na granicu, čačkali oko 3 sata u procesu otkrivanja zašto se ljudi penju uz ivicu puta, saznali za mitsku treću liniju: oni koji ne planiraju vratiti porez nakon kupovine u EU...kao rezultat toga su prešli granicu za 20 minuta !!! Poljak, nešto dugo petlja po dokumentima, pita za put.
Limena, magla je počela na teritoriji Belorusije...bilo je oko 3 sata ujutro, ništa se nije videlo, spavali smo 3 sata na benzinskoj pumpi, i vozili dalje. magla je ostala, ali je bilo manje-više svijetlo
na benzinskoj pumpi smo vidjeli mraz, opet ne mnogo motivirajuce, ali mi je bilo drago sto su termometri pokazivali vise od 0 i negdje je bilo sunca
To je već bilo vaskrsenje. odvezao se u Moskvu. na ulazu smo vidjeli službenike Chevrolet-a, odlučili smo da se javimo - tražili su 2k za dijagnostiku ... za relej 650. da, žmigavci nisu radili. relej se zaglavio... ali nismo znali gdje je relej. ni u literaturi, koja je bila kod njega, ni dodirom nije pronađena.
Kao rezultat toga, dijagnosticirana nam je, pokazala gdje je relej i kakve greške (provjera je upalila zbog grešaka na vanjskom senzoru temperature). pokucao na stari relej, uzeo oko 800 rubalja za sve
Svaka čast zaposlenima Gema Motorosa na razumevanju
Preostalih 240 km do Rjazanja smo vozili oko 6 sati ... zašto u navigatorima nema dugmeta "idi oko Moskve"?
U Rjazanju, 5 km prije prijave, prvi put na cijelom putu (a ovo je već više od 10 km), zaustavili su nas službenici saobraćajne policije (vozio sam pravo iz trake samo lijevo), ali nakon gledajući naljepnice i slušajući priču, pustili su nas kući
Svaka čast Maxu za nargile, tuš i meso =)
oko 2k km i 41 sat na putu
Sada zadnja vožnja kući!
kao ništa komplikovano, iako je relej ponovo počeo da kvari. kupljen na stazi nov za 60r. set - ne radi, promjenjen - radio 50 km... pa kako mozes takve detalje? konačno očistio stari relej - i dalje radi.
Put za Naberežni Čelni nije bio interesantan ... ali onda je padala kiša, grad. na 20 km sreo sam lisicu, vjevericu i zeca ... Penju se u prolom !!! vozimo 60 km/h. Negdje 100 km prije Ufe dogodila se nesreća, bilo je nemoguće proći - išli smo zaobilaznim putem kroz susjedni put. probušen točak, točak je bio u prtljažniku, prtljažnik je bio začepljen do samog poklopca.. promjenili su ga, pokvasili. ostane bez benzina. izgubio se, vozio kroz Dyurduli na M7, promasio skretanje na obilaznicu, vozio kroz ceo grad...
Troškovi:
Benzin 36,5k (od toga 7800 - Che-Peter-Ryazan)
Trajekti 10k
Putevi sa naplatom 1,5k
Hoteli (4 noćenja) 8k
Vize po osobi 10k
Pivo oko 50 eura, ali ne više od 100, uključujući i kafiće.
Potrošeno usput
12l vode za piće
3 litre kipuće vode
5l energetskih napitaka
Zaključci? Čuvajte se svojih želja, jer se one ostvaruju.
P.S. Čukči nije čitalac, Čukči je pisac. ako nađete pravopisne, interpunkcijske greške, onda pišite u lično
VAŠ PREGLEDNIK NE PODRŽAVA JAVASCRIPT
50. Unatoč činjenici da prisustvo trougla upozorenja u automobilu nije obavezno, ipak se preporučuje da ga ponesete sa sobom kada idete na dugo putovanje. Treba napomenuti da je postavljanje znaka za hitno zaustavljanje na autoputevima zabranjeno.
51. U Velikoj Britaniji ne postoji zabrana korištenja guma s klinovima, već zbog mekih klimatskim uslovima njihova upotreba nije primjerena. Ne postoje posebna ograničenja brzine za automobile sa gumama sa klinovima.
52. Upotreba radar detektora nije zabranjena. Odgovarajući znakovi upozoravaju na prisutnost radara na ruti vozača, pa je upotreba dodatne opreme za njihovo otkrivanje besmislena.
53. Prema statističkom istraživanju, britanski vozači smatraju da je M6 najgori autoput. Povezuje Ragby i Carlisle i najstariji je autoput u zemlji, propusnost Ruta je oko 70 hiljada automobila dnevno. Istovremeno, opterećenje na stazi je gotovo udvostručeno.
54. Ljeti se autoput A30 smatra „najneuspješnijim“, spaja dva popularna odmarališta- Devon i Cornwall. Ljeti je autoput od 457 kilometara jedna velika saobraćajna gužva.
55. Saobraćaj je često otežan na M1, koja povezuje London i Lids. Na ovoj trasi, dugoj 322 kilometra, mogu biti velike gužve u bilo koje doba godine.
56. Prava "nacionalna katastrofa" za Britance su snježne padavine zimi. Činjenica je da snježni pokrivač pouzdano skriva oznake na cestama, bez kojih je na lokalnim cestama jednostavno nemoguće. Na sreću lokalnih vozača, snijeg pada vrlo rijetko.
Ako postoji potreba za automobilom sa automatskim menjačem, vredi ga rezervisati unapred. Automobila sa automatikom nedostaje, a automatska potvrda može potrajati.Prilikom odabira modela za putovanja u Englesku, vodite se praktičnim razmatranjima: za rute uglavnom u gradu - uzmite automobil malih dimenzija, dok za duga putovanja (i za planine) trebate uzeti udobniji veliki automobil.
Prilikom primopredaje automobila zahtevajte od zaposlenih na punktu vizuelnog pregleda automobila na kvarove i službeni potpis potvrde o prijemu. Račun i potvrdu o prijemu čuvajte kod sebe još nekoliko mjeseci.
Prije povratka automobila očistite kabinu od otpadaka i ne zaboravite ponijeti sve svoje stvari iz kabine.
Uvijek možete provjeriti naše ponude za iznajmljivanje automobila u Engleskoj koristeći formular za pretragu na vrhu stranice. Uvjeravamo vas - nećete naći jeftinije!
57. Beskorisno je tražiti parking u centru grada, jednostavno ga ovdje neće biti. U pravilu, u blizini centra uvijek ima i plaćenih i besplatnih parkinga, na kojima možete ostaviti automobil najviše dva sata.58. Pravi lider po broju saobraćajnih nesreća je cesta A537 koja povezuje Buxton i Maclesfield. Ima mnogo toga o sebi oštra skretanja Osim toga, na ovom području stalno duva veoma jak vjetar. Također među opasnim putevima Engleska vrijedna pomena su A5012, A621, A625, A54, A581, A5004, A675, A61 i A285.
59. Za neke tunele se naplaćuju putarine. To uključuje tunel Temzu (Dartford, M25), tunel Mersey (Liverpul) i tunel rijeku Tyne (Njukasl). Cijena karte za ove tunele je između 1,20 i 1,50 funti.
60. Morate platiti za pravo putovanja na sljedećim mostovima: Humber Bridge (A15), Tamar (A38), Cleddaw (A477), Fort Bridge (A90) i Clifton. Cijena karte varira i može se kretati od 0,70 do 1,50 funti.
61. Ulaz na naplatne puteve, mostove i tunele vrši se preko posebnih naplatnih mjesta. Približavajući se takvoj tački, morate obratiti pažnju na znakove koji se nalaze iznad svake trake. U zavisnosti od slike na natpisima, plaćanje se može izvršiti putem kreditna kartica, gotovinom putem mašine, gotovinom preko blagajne ili pomoću posebnog automatskog sistema obračuna.
62. Jedan od najtežih gradova za neiskusne vozače je Oksford (nakon Londona, naravno), putevi su ovde uski i krivudavi. Saobraćajna ostrva i znakovi se često mogu vidjeti između traka, a predstavljaju prijetnju i za vozače koji nisu navikli da voze lijevom stranom.
63. Prilikom vožnje gradskim putevima posebnu pažnju treba obratiti na bicikliste i ogromne autobuse. I prvi i drugi spretno manevrišu u struji automobila, uprkos svojim "nestandardnim" dimenzijama.
64. Na lokalnim cestama ne treba žuriti i brinuti da će pretjerana sporost iznervirati vozače. Ako je teško savladati uski dio puta velikom brzinom, onda možete malo usporiti ili odvesti na stranu ceste kako biste propustili automobile koji dolaze u susret.
65. Autohtono stanovništvo automobil tretira kao luksuzni predmet, uprkos činjenici da ga ima skoro svaka porodica. Veoma je skupo držati automobil u Velikoj Britaniji, osim toga i kretati se u njemu glavni gradovi Može biti teško zbog saobraćajnih gužvi i nedostatka parkinga. Kad god je to moguće, građani koriste javni prevoz.
66. U Velikoj Britaniji postoji dosta običnih raskrsnica poznatih strancima, najčešće su na njima organizovani kružni tokovi. Neiskusnog vozača može srušiti neobičan promet lijevom stranom, a on neće odmah shvatiti kojim putem da krene iz kruga. U ovom slučaju, na pomoć će doći navigator.
67. Na lokalnim putevima rijetko možete vidjeti policiju, kontrola primjene saobraćajnih pravila vrši se automatski - uz pomoć kamera. Ako prekršite pravilo, očekujte potvrdu poštom za plaćanje kazne. Ukoliko se neke vrste kazni plate u naredne tri sedmice, iznos novčane kazne može se značajno smanjiti.
68. Kao iu mnogim zemljama, Velika Britanija ima sistem prikupljanja "kaznenih" bodova. Za neke vrste prekršaja vozaču se dodjeljuje određeni broj bodova, a kada dođu do kritičnog broja, slijedi privremeno oduzimanje prava.
69. Oni koji će prvi put putovati na selo trebali bi unaprijed provjeriti lokaciju benzinskih pumpi. Ako su benzinske pumpe prilično česte u blizini naseljenih mjesta, onda na selu ima mnogo napuštenih dionica autoputeva.
70. Vozači koji preferiraju motocikle ne smiju se voziti lokalnim putevima bez kacige. Također je potrebno nositi posebnu odjeću sa fluorescentnim prugama.
71. Najbolji način da putujete po Velikoj Britaniji je u kompaktnom automobilu koji ima nisku potrošnju goriva. U ovom slučaju bit će lakše kretati se uskim putevima, a možete značajno uštedjeti i na gorivu, koje ovdje nije jeftino.
72. London ima neke od najsloženijih putnih čvorišta na svijetu. Neiskusne vozače koji su navikli na saobraćaj desnom stranom itekako obeshrabruju da već prvog dana voze ulicama glavnog grada.
73. Na pustinjskoj obali Sjeverna irska postoji prilično neobičan put, koji su meštani nazvali „Divovski put“. Obložena je velikim šestougaonim pločama, a duž puta su postavljeni bazaltni stubovi visine 6 metara. Cesta je prava lokalna znamenitost za koju se vežu mnoge zanimljive legende.
8. februar 2010. 5:18 York, Inverness, Edinburgh, Cardiff, Brighton + 2 grada - UK maj 2008
Avion Tallinn-London. Uzimajući u obzir vremensku zonu, let je trajao samo sat vremena, naravno, prošla su tri objektivna vremena. Iz ptičje perspektive, Engleska izgleda neobično zelena kao i uvijek (barem u zamagljenom pogledu na estonske pejzaže). Svaki put iznenađuje da se sva vidljiva zemlja podijeli na uredne komade. Ni pedalj zemlje bez vlasnika, kod nas nije tako.
Dočekali su nas na aerodromu, odveli do kuće, napojili, nahranili i prošetali rutom Trafalgar konj - Big Ben. Noćni London je, naravno, dobar, ali duša je težila izvan užurbane prestonice. Međutim, moje smrtno tijelo je iznevjerilo moju dušu, i bio sam bolestan cijeli sljedeći dan, ali to je sasvim druga priča.
Bankarski praznik je ponedeljak, ali niko ne radi. Čini se da nije službeni praznik, već službeni dan. Negdje popodne smo izašli iz kuće na istok, do samog plavog mora. Nije bilo posebne svrhe putovanja, samo sam htio pogledati istočna obala. Vrijeme nas nije iznevjerilo i jednostavno je bilo iznad svake pohvale. Zaustavili smo se kada smo već stigli do obale. Kingsgate Bay (Kingsgate Bay, Broadstairs, Kent) očarana bijelim liticama i pogledom na istoimeni zamak.
6
kingsgate castle
Zaustavili smo se u kafiću pored puta (pub Captain Digby), popili pivo i razgledali. Izgrađen 1760. godine, dvorac Kingsgate izgleda jednostavno luksuzno; Ali možete šetati obalom koliko god želite, a obala s bijelim stijenama ne izgleda ništa manje zadivljujuće. Zapravo, zbog ovih stijena Engleska je nazvana Magloviti Albion. Izgledalo je kao da je plima, jer je oko dva metra od podnožja litice prekriveno slojem jarko zelenih algi i svako malo pogodno udubljenje bilo je gusto naseljeno školjkama.
6
4
Prošetavši dovoljno, odlučili smo da idemo dalje uz obalu. Bukvalno nekoliko kilometara kasnije stali smo u centru grada Broadstairsa.
Mali grad, svega oko 25 hiljada stanovnika, poznat je već 700 godina, poznat je i po tome što je Čarls Dikens ovde dugo živeo, a posebno je ovde napisan „Dejvid Koperfild“. U grad smo stigli već u pet sati, tada je bio samo vašar, ili tako nešto, ali su u centru grada postavljene atrakcije, tezge i sve što je vezano uz to. Istina, bilo je primjetno da se aktivnosti smanjuju. Šetajući glavna ulica, što, naravno, ide paralelno obala, zaustavili smo se na večeri u lokalnom restoranu s pogledom na more. Nakon večere, odlučili smo da napravimo mali počasni krug po gradu i vratimo se prema Londonu. Šetajući gradom, stekao sam snažan utisak da je grad popularan među domaćim (čitaj engleskim) turistima - bilo je mnogo kuća koje su ličile na pansione i reklama za iznajmljivanje. Za oko mi je zapela i neobična dekoracija ograda. Obična ograda od sitnog kamenja, a na nekim mjestima umetnute su i velike školjke - izgledalo je jako lijepo.
Na putu kući, nagovorila me da svratim u Canterbury. Zaista sam želeo da vidim čuvenu katedralu, a bila je na putu.
Canterbury je relativno mali grad (45 hiljada stanovnika), ali jedan od najstarijih u Engleskoj. U cijelom svijetu poznato je po tome što se ovdje nalazi glavna rezidencija poglavara Anglikanske crkve, nadbiskupa Canterburyja. I sama katedrala, stara skoro hiljadu godina, a koja je uvrštena na UNESCO-ov popis mjesta svjetske baštine.
3
canterbury cathedral
Stigli smo u Canterbury već u osam sati, a grad je već bio napušten, a katedrala je već bila zatvorena. Lutali smo uskim ulicama i divili se katedrali izvana. veličanstvena zgradašta drugo ima da se kaže. Tu sam primijetio klupe sa natpisima: „U spomen na tog i tog“, „Taj i taj je volio sjediti na ovom mjestu“. Kasnije smo takve klupe viđali po cijeloj Engleskoj, svidjela mi se ova tradicija.
Napolju je brzo padao mrak, a naši engleski domaćini su sutradan imali radni dan, pa smo krenuli direktno za London.
Naš program prvog dana samostalno putovanje u Engleskoj sam izabrao bogate i glavna riječ je bila "Castles". Još prije puta sam unaprijed odabrao nekoliko dvoraca u blizini Londona, čiji mi se izgled dopao. Pa, nešto, a dvorci u Engleskoj se nalaze na svakom koraku, možete pronaći gotovo svaki ukus i u različitim stepenima sigurnosti. Stoga sam se opredijelio isključivo po principu "lijepa slika" i "manje-više na putu".
Prva stavka je bio Leeds Castle.
3
Nalazi se samo 70 km istočno od Londona. Odlazak rano ujutro, u 10 su već bili na svom mjestu. Parking je i dalje bio skoro prazan, ali je parking već stajao i pokazivao gde da parkiraju auto - odmah se vidi da to mesto ne vređaju turisti. Paun je hodao po parkingu, dobro uhranjen, vrlo samouvjeren i apsolutno ne uplašen. Prišao nam je skoro na metar, što me više plašio, ptica još nije mala, još će da ujede. Ali, ne čekajući ništa od nas, paun se ponosno i polako povukao svojim poslom. Ulaznice za dvorac i okolinu bile su prilično skupe 15 funti po nosu, ali su važile godinu dana. Naravno, nije nam trebao, ali smo mogli da poklonimo karte našim prijateljima Englezima. S tom mišlju dogovorili smo se da otrgnemo novac iz naših srca.
Dvorac Leeds se prvi put pominje u devetom veku, a prvi kameni dvorac sagrađen je u 12. veku. Poznato je po tome što je nekoliko vekova bila rezidencija engleskih kraljica. Dvorac se nalazi na ostrvu usred malog jezera, okružen njegovanim vrtom sa jezercem, u kojem živi mnogo različitih ptica močvarica. Dvorac ima i veliku volijeru u kojoj možete pronaći mnoge egzotične ptice.
Dvorac je u odličnom stanju, postoje obilasci unutar dvorca (naravno samo na engleskom). Obilazak je uključen u cijenu karte. U dvorcu je sve sređeno, enterijeri kraljevske spavaće sobe i kupatila su restaurirani, ostale prostorije su uređene u stilu 19. veka i početka 20. veka. Možete slikati bilo gdje i bilo kada.
Ono što je još zanimljivije, pored dvorca postoji platforma sa balon na topli vazduh, na kojoj se, ako imate novca i želje, možete voziti. Ali cijene grizu, pa se nismo usudili. Na dvorcu smo ostali oko dva sata, ali da vidimo sve potrebno nam je još najmanje dva. Jednom rečju, veoma dobro mjesto za rekreaciju, posebno sa djecom.
Sljedeća stanica je bio dvorac Bodiam. Od dvorca Leeds udaljeno je oko 60 km južno i oko sat vremena putovanja.
5
Bodiam castle
Veoma slikovit zamak. Nije iznenađujuće što dvorac povremeno služi kao pozadina u istorijskim filmovima. Sagrađena je oko 14. stoljeća, sa četiri strane okružena jarkom ispunjenim vodom, a do dvorca vodi prilično uzak drveni most. Nažalost, unutrašnjost dvorca nije sačuvana. Da biste ušli unutra, morate platiti "simboličnu" naknadu od 5 funti. Bili smo pohlepni i divili se besplatno izgled. Oko pola sata nam je bilo dovoljno da obiđemo dvorac i slikamo se. A onda nas je Brighton čekao.
Brighton je prilično veliki grad na južnoj obali sa pola miliona starosjedilaca. Privukao me je Brighton da pogledam Royal Povillon.
4
Palatu je početkom 19. vijeka sagradio princ i budući kralj George IV za svoju ljubavnicu. Kraljica Viktorija je nekada boravila u palati, ali ju je kasnije prodala lokalnim vlastima. Palata je izgrađena u stilu Taj Mahala i vrlo je neobična za Englesku. Ulaznica unutra košta 8,8 funti. Posjetiocima se daju audio vodiči. Nažalost, nije bilo audio vodiča na ruskom, ali je bilo izbora između “normalnog engleskog” i “pojednostavljenog engleskog”. Unutrašnjost palate je takođe napravljena u hindu stilu. Iako nam je audio vodič rekao da arhitekti nikada nisu bili na istoku. Posebno luksuzno banket sala. Inače, palata se može iznajmiti za proslave i vjenčanja. Ne želim razmišljati o cijeni za ovo zadovoljstvo. Nažalost, unutra nije dozvoljeno fotografisanje. Pregled je trajao oko sat vremena.
Posjetiti Brighton, a ne otići na plažu, bilo bi bogohuljenje.
2
Plaža u Brightonu nije pješčana, već je šljunčana, ali je šljunak vrlo gladak i prijatan na dodir. Na plaži je bilo dosta ljudi, ali se kupalo tek nekoliko optimista, jer je, uprkos toplom vremenu, voda u La Manšu početkom maja hladna. Vrijeme je već bilo veče i bilo je vrijeme da razmislimo o prenoćištu. I onda je bilo nedostataka u pripremi. Nismo imali kartu ni adrese kampova, oslanjali smo se na riječi naših engleskih prijatelja da su kampovi u blizini južne obale kao pečurke nakon kiše. Ali, po zakonu podlosti, nikada nismo našli nijednu, a nismo hteli da idemo daleko za noć. Stoga smo odlučili da se vratimo i prenoćimo u Londonu, jer nije bilo daleko, svega 100 kilometara, a tamo već nagomilavamo adrese i sutradan jurimo dalje na zapad.
Izašli smo iz kuće prije devet, ali smo napravili veliku grešku vozeći se na zapad kroz centar. Probijali smo se kroz gužve tri sata umorni, kao nakon deset sati za volanom. Izbivši iz prometa, jurili smo M3 na jugozapad do svjetski poznatog znamenitosti Stonehenge.
3
stonehenge
Vozeći se autoputem i penjući se na jedno od brda, Stonehenge se iznenada pojavio pred nama i isprva je djelovao grandiozno. Kako smo se približavali, ovaj osjećaj je malo otupio, ali ipak, Stonehenge je jedan od najvećih neobična mesta koje sam ikada video. Ulaznica je koštala 6,6 funti, a uz to daju i audio vodič, gdje je - iznenađenje iznenađenje - bio i ruski.
Obilazak, ali radije slušanje audio vodiča, trajao je oko sat vremena. Nakon što smo odlučili da idemo na jug, na more.
Na putu za Salisbury naišli smo na znak Old Sarum - ruševine antičke tvrđave, ostatke bedema i zidina.
Na putu za Salisbury
U principu, tamo se nema šta ozbiljno raditi, ali možete protegnuti noge i diviti se Salisburyju koji leži na prvi pogled.
Išli smo južnije kroz Solsberi, bili smo lijeni da pregledamo katedralu, jer je vremenom nastao problem. Ali okrenuli su se trgovini.
Nakon što smo prošli kroz Poole, odlučili smo da stanemo da jedemo kod ruševina zamka Corfe.
2
Corfe Castle
Takođe veoma drevne ruševine - stare više od hiljadu godina. Nisu ušli, jer je sve već bilo zatvoreno, nego su lutali okolo, gledali čupave bikove i stado ništa manje čupavih koza koje su pasle po strmim padinama.
Bilo je vrijeme da razmislimo o prenoćištu i vozili smo se na zapad duž obale u potrazi za natpisima za kampove. Otprilike sat vremena kasnije bili smo u West Bayu. Prijatan gradić na samoj obali La Manša. Prostor za kampiranje je bio opremljen svim uslovima, uključujući noćni bar i zatvoreni bazen. Šator je prvi put demontiran i proveo skoro dva sata. Tada je već bio mrak. Nama se nekako posebno svidio West Bay i unaprijed smo odlučili da ćemo ovdje ostati još jedan dan.
Ujutro, napustivši šator u West Bayu, odvezli smo se u Cornwall. Ali usput je odlučeno da svratim do Nacionalnog parka Dortmoor (Dartmoor nacionalni park), koji je poslužio kao kulisa za dobro poznatu priču Conana Doylea, Baskervilski pas. Na mom navigatoru, naravno, nije bilo naznaka mjesta koje se zove Grimpen Mire. Ali postojalo je mjesto Grimspoung (Grimspoung) - spomenik kamenog doba. Imajući u vidu da se u priči spominju praistorijske pećine, odlučio sam da je to upravo ono što je potrebno.
Vozili smo dosta brzo glavnim putevima, a kada smo stali kod nacionalni park, tada se brzina kretanja značajno smanjuje. Prvo, putevi su bili dijelom široki po jedan automobil, naravno, bilo je povremeno proširenja gdje se moglo propuštati prolaznike. Onda, kada smo se malo udaljili, najveća dozvoljena brzina je postala 50 km na sat. I ne džabe, pošto putevi nisu bili ograđeni, a ovce, koje možete sresti tamo na svakom koraku, lutale su po putevima, valjale se po putu i uopšte svojim izgledom pokazivale ko je ovde gazda.
Dartmoor me je jako impresionirao, ogroman goli prostor, dokle pogled seže.
2
Nacionalni park Dartmoor
Ubrzo smo stigli u Grimspund. Nije ono što sam očekivao od ovih mjesta, u knjizi je sve opisano kao dosadna močvarna mjesta sa vječnom maglom. A ovdje ne možete bolje zamisliti vrijeme, ni močvare, ni magle, i nije bilo mirisa u okolini, ali od ogromnih slobodnih prostora, ja sam lično zastao dah, ali sa oduševljenjem.
Odlučili smo da prošetamo uz brdo. Bili su previše lijeni da traže put. I za to su kažnjeni. Ono što je izdaleka izgledalo kao niska, suva trava, u stvari se pokazalo kao suvi bodljikavi vrijesovi visoki 30 centimetara. Bio sam u šortsu, a nakon ove šetnje noge su mi izgledale kao da ih kida deset mačaka, na šta sam im odmah nagazio rep. Otprilike sat vremena se penjalo po brdima i gledalo u praistorijsko naselje, iznenađujuće dobro očuvano. Inače, tamo je bilo dosta turista, ali svi su, naravno, domaći. Mislim da strani turisti u tim mjestima nisu najčešći gosti.
Vraćali smo se u civilizaciju nekim kozjim stazama, i proveli dva sata na stotinu kilometara. I otišli smo u projekat Eden (Eden Project). Projekat Eden je izuzetno mjesto ne samo lokalno, već i globalno. Ogroman je botanički vrt, sa najvećim staklenikom na svijetu (1,5 hektara).
Područje je ogromno, od parkinga do glavne zgrade vozi autobus. Proveli smo oko tri sata hodajući okolo, i ovo je prilično energičan korak, ali mislim u mislima, tako da moramo odvojiti cijeli dan za ovo mjesto i polako hodati do njega. Na ulici su cvjetne gredice podijeljene na periode razvoja flora, od najstarijih do najmlađih, ali najzanimljiviji su naravno bili staklenici, jedan sa tropskom šumskom klimom, drugi sa mediteranskom klimom. Kao severnjaku, tropske šume su mi „donijele“ više. Unutar tropskog staklenika maksimalno su simulirani prirodni uslovi za biljke, staze se nalaze na tri nivoa, čak je i vodopad prilično pristojne veličine. Mediteran je hladniji i kulturniji. Još smo bili na kraju sezone tulipana, pa smo imali vremena da se divimo moru gredica lala, iako su neke već izblijedjele.
Oko pet smo se vratili do mjesta našeg šatora. Stigavši na mjesto, shvatili su da su napravili još jednu grešku postavljajući šator na vrh brda. Pogled naravno odličan, ali vjetar. Jednom riječju šator je bio malo izlupan,nešto se čak i otkinulo ali ne fatalno.Bilo je gore što je ovdje padala kiša tokom dana,a pošto smo htjeli sutra da se iselimo digli smo molitvu do neba da sve bude suho do jutra.
Nebo se odazvalo, a ujutru smo na lokalnom vjetru već postavili suhi šator. Sljedeće tačke na mojoj karti bila su dva mjesta: Čedar i opatija Glastonberi na putu do nje.
5
Glastonbury Abbey
Opatija je veoma slikovita ruševina, pa mjesto privlači brojne turiste. Osim toga, prema legendi, ovdje su sahranjeni isti kralj Artur i njegova žena. I samo mjesto ima 2.000 godina istorije.
Oko pola sata od Glastenburyja je gradić, odnosno veliko selo, Čedar, poznato u cijelom svijetu po siru.
4
Cheddar
A poznate su i pećine Čedar, tu sam i privučen. Pećine Cheddar nalaze se u istoimenoj klisuri, najvećoj na cijeloj teritoriji Engleske. Mjesto je popularno od davnina (kasni paleolit 12-13 hiljada godina prije nove ere). Muzej posvećen primitivnim ljudima, tri pećine i osmatračnica na vrhu planine. Prije svega, ovo su pećine. Štaviše, ja uopće nisam sofisticirani posjetitelj pećine. Najveća pristupačna pećina Goughova pećina (90 m dubine, preko 2 km duga).
3
Cheddar caves
2
Cheddar caves
Turistima je otvoreno oko 800 metara: stalagmiti, stalaktiti, mala jezera, cijeli kameni vodopadi osvijetljeni strujom. Što je dalje od ulaza, to je vazduh teži, u najdaljoj pećini je lokalni radnik-vodič, očigledno, u slučaju da se neko razboli. Hvala Bogu, nisam se osećao loše, ali seljak je očigledno bio prilično tužan i mi smo, koliko smo mogli, pričali na polomljenom engleskom. Seljak nam je pokazao svoju "čuvenu" mačku - ovo je senka kamena na zidu. Da budem iskren, činilo mi se da se mačka tamo može vidjeti tek nakon udisanja lokalnog isparenja i sa velikom mukom.
2
Cheddar caves
Druga pećina je mala, duboka samo 18 m i duga 100 m, ali čak i tamo možete se diviti bizarnoj prirodnoj arhitekturi. Treća pećina je atrakcija za turiste - priča se neka bajka o kristalnoj kugli koju je neko zlo ukrao i koju treba spasiti. Odeš sebi, i odjednom neke crvene oči bljesnu u uglu, ili se pomiču mehanički skeleti, ili čak nemehanički. Općenito, smiješno je.
Popeli smo se i na vrh brda, samu klisuru, u kojoj se nalazi selo duboko do 140m, tako da je uspon prilično strm. Isisalo mi je sve zadnje snage, pa smo se nakon ručka i kupovine domaćih slatkiša i sira odvezli natrag u London.
Planirali smo da sljedeću sedmicu provedemo u Škotskoj sa našim prijateljem Englezom. Morali smo krenuti u nedjelju, tako da je ostao jedan slobodan dan. Ali naši prijatelji su odlučili da ovaj dan provedu bogat događajima i ponudili su da krenu na put za jedan dan južni Vels Ili, preciznije, Cardiff. Za nas slučaj nije nastao i ujutro smo krenuli na zapad.
Cardiff je glavni grad Walesa, lučki i industrijski grad sa oko 300.000 stanovnika. No, gledajući unaprijed, bio sam pomalo razočaran turističkom vrijednošću grada. Posjetili smo Cardiff Castle, ali me nije previše impresionirao, a za moj ukus izgleda mnogo zanimljivije spolja nego iznutra. Unutrašnje uređenje je u suštini neuredna mešavina različitih stilova, koja mi se činila, iako bogata, ali neukusna.
1
Cardiff Castle
3
1
Cardiff Castle
U parku pored dvorca teče rijeka ili kanal. Na ovom plovnom putu izletnički brodovi za turiste. Povratna karta košta 5 funti, u jednom pravcu 3 funte. Plus, treba i ukrcati se na čamac, dan je bila subota, vrijeme je odlično a naivce-turisti žedni šetnje rijekom, nije se skupilo puno ljudi u parku. Ahhh, to su bile najbesmislenije funte koje sam potrošio. Putovanje u jednom pravcu traje otprilike pola sata. Rezač vozi uzanim i neupadljivim kanalom, ispod nekakvih prljavih mostova. Obale su visoke i ništa se ne vidi. Čak i sa maničnom strašću da sve fotografišete, usput nećete naći vredniji predmet osim jedan drugog. Kao rezultat toga, odvedeni smo na neke kapije, rekli su da svako može da se slika za uspomenu. Bilo je vrlo malo obožavatelja brava, a brod se vratio nazad, spustivši nas na pristanište u Cardiff Bayu. Odlučili smo da se vratimo do centra, a usput smo naišli na nekoliko zanimljivih zgrada, na primjer, zgradu Velške nacionalne opere (The Wales Millennium Center) i trg uz nju.
Wales Millennium Center
Na povratku kući skrenuli smo sa glavnog autoputa, fokusirajući se na tablu "Starorimska znamenitost". Znak nas je doveo do malog sela Caerleon. Ovdje je u zoru naše ere bilo rimsko utvrđenje. Sada se ovdje može naći dobro očuvan rimski amfiteatar, ali je prilično mali i nije ostavio veliki utisak. Pa, da se utješim, slikao sam i mjesnu živopisnu crkvu, uz nju i groblje.
1
kerlion (caerleon)
Od Londona do Edinburga 650 km, pristojna udaljenost. Zajedno sa 8 sati zaustavljanja za put, zalihe. Odvezli smo se u Edinburg, parkirali auto, izašli i…. doživjeli temperaturni šok. Bilo je oko 20 u Londonu i mi smo bili u šortsu i majicama, a ovdje je bilo 8 i hladan vjetar sa Arktika. Slika je i dalje ista, bilo je ljudi u toplim jaknama, a eto nas u šorcovima, sunčane naočale i panama šeširi jednostavno nisu bili dovoljni. Obukli smo ono što smo imali (a nije ih bilo mnogo), kupili viski da se zagrijemo i otišli da tražimo kamp. Oko 20 kilometara od Edinburga, skrenuli smo u gradić Linlithgow da tamo prenoćimo. Na prijemu je bio najjači puhač vjetra, ali, nakon što je ušao na teritoriju, moje najstrašnije pretpostavke se nisu obistinile. Čistinu za šatore sa svih strana prekrivala je gusta šuma krivorastućih jelki (očigledno zbog stalnih vjetrova), u visini krošnje jele gusta magla jurila je velikom brzinom, a ispod nje bila je tišina i milina , ali temperatura, naravno, nije bila šatorska. Ali ostatak mjesta je jako dobar - i toalet, i tuš sa toplom vodom, i roštilj, i klupe. Ono što je iznenađujuće, nismo bili jedini takvi turisti, pored nas je hrlio još jedan šator.
Sve veći broj turista odlučuje da samostalno planira svoja putovanja, ne oslanjajući se na turističke kompanije. Ljepota takvih putovanja je u tome što samostalno razvijate rutu, birate prijevoz, gradove koje ćete posjetiti, muzeje, galerije, dvorce, hotele ili hostele, a ne birate gotovu opciju.
Tako možete uštedjeti mnogo novca, pa čak i ne platiti usluge posrednika. Jednom od najpopularnijih ruta sada se smatra putovanje u Englesku, znamenitosti i zanimljiva mjesta koji će oduševiti apsolutno svestrane putnike.
Ako se udaljimo od najtradicionalnije destinacije u Engleskoj - Londona, iako ima mnogo zanimljivosti, možete posjetiti mali gradovi, koji vam upravo omogućavaju da naučite više o istoriji zemlje, udubite se u stvarni, a ne pokazani turistima, život Britanaca i vidite ništa manje zanimljive znamenitosti nego u glavnom gradu.
Osim toga, treba napomenuti da će putovanje u male gradove biti mnogo jeftinije od izleta u Londonu.
Kada samostalno osmislite putovanje u Englesku, morat ćete se malo više potruditi nego kada rezervirate turneju u turističkoj kompaniji. Vi ćete morati sami da se pozabavite pitanjima dobijanja vize, osiguranja, kupovine karata i rezervacije smeštaja. Uz dovoljno znanja engleskog, ovo je prilično lako.
Ljudi posjećuju Englesku u različite svrhe:
Pregled cijele zemlje dok putujete iznajmljenim automobilom ili čak čamcem,
Kupovina, posjeta velikim trgovačkim centrima,
ekoturizam (biciklizam i noćenje u šatorima),
Posjetite određena mjesta (na primjer, kraljevske rezidencije, dvorci u Engleskoj, opatije, Shakespearean teatar, lokacije za snimanje avantura Harryja Pottera, itd.),
Posjeta tradicionalnim regionalnim festivalima i raznim međunarodnim sportskim događajima.
U skladu s tim, trebali biste odabrati prijevoz i rutu kretanja u Engleskoj, uzimajući u obzir vlastite ciljeve putovanja. U Engleskoj je zgodno koristiti javni prevoz (metro u Londonu, vozovi do skoro svih regiona, udobni redovni autobusi), sopstveni ili iznajmljeni automobil, bicikl, ili čak vežbati putovanje sopstvenim nogama (pješačenje).
Putovanje po Engleskoj autobusom može biti odlična aktivnost za odmor i smatra se ekonomičnom opcijom. Mnogo je prednosti ovakvog putovanja:
Rute letenja povezuju gotovo sve važne tačke u Engleskoj,
Autobusi voze po redu vožnje, možete planirati putovanje skoro za nekoliko minuta,
Putovanje autobusima je veoma udobno (opremljeni su toaletom, utičnicama, za koje je, međutim, potreban adapter, besplatan wi-fi u vozilu),
U redovnim autobusima možete se upoznati sa engleskim mentalitetom, jer u njima putuje dosta Engleza.
Za one kojima je teško putovati velika udaljenost, može naići na problem bolesti kretanja. Prilično duga putovanja najbolje je obaviti vozom.
Glavni autobuski prevoznik u Engleskoj je National Express. Na njegovoj web stranici možete pronaći red vožnje, cijene i rute, kao i rezervirati karte. Tu su i usluge Megabus i Megatrain, gdje možete kupiti jeftine karte za autobus ili vlak. Značajne uštede možete napraviti ako odmah kupite povratne karte.
Kada planirate putovanje u javni prijevoz, unaprijed razmislite o hotelima u kojima ćete morati odsjesti dok se krećete odabranom rutom. O tome će se morati voditi računa još u fazi dobijanja vize, ali tada možete naići na situaciju da autobus ili voz u grad stignu dosta kasno.
Morat ćemo se kretati terenom gotovo u mraku. Kartice je bolje odštampati unaprijed ili kontaktirati predstavnika hotela.
Značajke putovanja automobilom u Engleskoj
Ako putujete vozom ili autobusom, možete se zaustaviti samo na određenim tačkama dolaska, tada će vam automobil omogućiti da odete do mjesta na koja nije planirano ići unaprijed. Obratite pažnju na prekrasan pogled ili zanimljiv zamak, lako se možete okrenuti i pogledati čuda Engleske izbliza.
Ako planirate putovati vlastitim automobilom, dovedite auto u savršenom stanju i sve uredite Potrebni dokumenti omogućavanje prelaska granice. Bolje da je auto bio evropske montaže: u slučaju loma, lako se može popraviti u lokalnom autoservisu.
Ako planirate iznajmiti automobil, morate unaprijed pogledati specijalizirane stranice, na primjer Enterprise Rent-A-Car, Alamo Rent-A-Car, Hertz, Avis Rent-A-Car, OneTwoTrip. Određuje vrijeme dolaska, aerodrom, period najma i druge podatke.
Zatim će vam predstavnik kompanije reći na koje stajalište ćete stići sa aerodroma (terminali automobilskih kompanija se ne nalaze direktno u zgradi aerodroma) i objasniti pravila korištenja automobila. Jedan od njih je potpuno napunjen rezervoar prilikom isporuke automobila u kancelariju.
Pitanja osiguranja automobila moraju se riješiti unaprijed, ali nemojte zaboraviti da je u Engleskoj promet na lijevoj strani, a na to se još treba naviknuti, pa je bolje platiti puno osiguranje.
Neki putevi u Engleskoj su plaćeni, što morate unaprijed saznati, inače će kazne biti prilično značajne. V veliki gradovi bolje je ne pokušavati da uđete u centar, jer je velika velika gužva na parkiralištima, a kazne za pogrešno parkiranje su veoma visoke. Cijene goriva su također visoke, pa se putovanje automobilom može klasifikovati kao ekonomično.
Inače, oni koji žele u Evropu automobilom iz Engleske, savladavajući Lamanš kroz Eurotunel, treba da vode računa i o dobijanju šengenske vize. Takođe, kompanija za iznajmljivanje automobila mora dobiti dozvolu da napusti Englesku.
Zajedno sa automobilom možete ukrcati u poseban vagon putničkog voza. Ali ako u Evropi praktično ne provjeravaju ko im dolazi iz Engleske, onda će u povratku morati proći pažljivu kontrolu.
Ako automobilom možete putovati gotovo svuda, ali, naravno, ne možete se voziti u najmanja sela, onda vam bicikl može pružiti takvu priliku. Sa njim, i na seoskim putevima, lako je doći do odredišta.
Osim toga, unutrašnje biciklističke rute u Engleskoj često prolaze kroz vrlo slikovita mjesta. Jedini problem sa biciklizmom u Engleskoj je vreme.. Ako vas ne srame česte kiše, promjenjivo vrijeme i vlaga, možete sigurno krenuti na izlet biciklom.
Za savladavanje cijele zemlje od juga do sjevera na biciklu će biti potrebno mjesec i po-dva. Neke dionice rute mogu se savladati vlakom kako se putovanje ne bi odugovlačilo: ovdje je dozvoljeno kretanje biciklima, a u automobilima su čak dodijeljena posebna mjesta za njihov prijevoz.
Ljubitelji ekoturizma trebali bi se pobrinuti za dobijanje vize unaprijed, budući da odmor u šatorima može biti komplikovan u smislu dobijanja vize. Ako rezervirate hotele duž odabrane rute na biciklima, ne bi trebalo biti problema s dobijanjem vize. Iako je bolje potražiti savjet od onih koji se bave pitanjima viza.
Da ne bi nosili bicikl od kuće, iako su mnogi navikli samo na svog gvozdenog konja, može se, kao i automobil, iznajmiti na licu mesta, znajući sve uslove i cenu najma unapred.
U Engleskoj postoji ogroman broj ruta dostojnih bicikliranja. Razlikuju se po dužini i složenosti. Postoji čak i usluga koja prikazuje popularne biciklističke destinacije u Engleskoj.
Jedna od najpopularnijih ruta je pravac uz Temzu. gdje možete posjetiti Oxford, Windsor, Richmond. Možete prošetati poluostrvom Cornwall. Ljubitelji prirode mogu vidjeti Lake District. Dosta kratka ruta predstavljen na otoku Wight, s kojeg će se pružati odličan pogled na more.
Nakon što ste odabrali svrhu vaše posjete, lako možete odabrati jednu od brojnih vrsta putovanja u Englesku. Svaka od vrsta rekreacije ima svoje prednosti i nedostatke, te stoga morate pažljivo razmotriti rutu, stajališta, odabrati vrstu prijevoza i krenuti sami da biste se upoznali s misterioznom Engleskom.
10 najšarmantnijih mjesta u Britaniji:
