Od 2224 osobe na brodu oceanski brod Titanic, samo 706 ljudi je preživjelo. Među njima su bili i požrtvovani heroji, i oni koji su se brinuli samo za svoj spas, a preživjeli čudom, i oni koji nisu mogli živjeti, sjećajući se stotina mrtvih. Tragedija je preokrenula sudbinu ne samo onih koji su bili na brodu, već i onih koji su na kopnu morali čekati svoje najmilije.
Problem s brodom
Oprema za spasavanje na liniji mogla je da primi samo 1.178 ljudi. Titanik je imao 20 čamaca za spašavanje - četiri sklopiva čamca za po 47 osoba dodana su standardnom setu od 16 čamaca dvije vrste kapaciteta (za 65 i 40 osoba).
Joseph Bruce Ismay, generalni direktor parobroda White Star Line, bio je odgovoran za dizajn Titanika. On je bio taj koji je odlučio da ne plasira više čamci za spašavanje iz ekonomskih razloga Novac. Ovi čamci bi mogli spasiti 1.500 života - gotovo svakoga koji je poginuo.
Ovu okolnost otežava i činjenica da je Ismay, uprkos naredbi kapetana "prvo žene i djeca", na vrijeme zauzeo svoje mjesto u čamcu i uspio preživjeti katastrofu. Na Carpathia, koji je prevozio 706 ljudi, Ismay se smjestio u privatnu kabinu, dok su ostali spavali na podu i stolovima.
Međutim, članovi posade nisu uspjeli ni porinuti sve čamce koji su se nalazili na brodu. Jedan čamac je ispran, drugi je plutao naopako. Zapanjujuća je činjenica da većina čamaca nije bila puna više od dvije trećine. To se dogodilo iz mnogo razloga.
Putnici u početku nisu hteli da zauzmu svoja mesta u čamcima jer su smatrali da je sigurnije ostati na Titaniku. Kasnije, kada je postalo očigledno da je smrt parobroda neminovna, čamci su se bolje punili.
U jednom od čamaca, predviđenom za 65 ljudi, spašeno je samo 12. Sporovi oko ovog slučaja ne jenjavaju. Bogati putnik Sir Cosmo Duff Gordon i njegova supruga Lucille - modna dizajnerica koja je skovala riječ "šik" - pobjegli su plativši sedmorici članova posade po pet funti da uđu u čamac i veslaju. Prema Gordonu, to je bio čin velikodušnosti. No, neki vjeruju da je unajmio mornare da što prije pobjegnu s broda koji tone, čime je ostalima uskratio šansu za spas.
Među putnicima je bilo i onih čije herojstvo nije dovedeno u pitanje. 17-godišnji Jack Thayer pomogao je drugima da uđu u čamce za spašavanje, ali je odbio da se popne na sebe. Kada je brod potonuo, dječak je zaronio u njega ledena voda. Preživio je popevši se na prevrnuti čamac. Kući se vratio kao slavna ličnost, cijela zemlja je pričala o njemu. Thayer je bio jedan od deset ljudi koji su sebi oduzeli život nakon tragedije.
Cijena spasa
Još jedna okolnost tragedije je da je većina preživjelih putnika putovala prvom i drugom klasom. Dakle, od 143 žene koje su putovale prvom klasom (karte po 875 funti), četiri su umrle. Istovremeno, same tri dame su odbile da napuste brod. Od onih koji su platili 12 funti za kartu za kabine treće klase, više od polovine putnika je umrlo. Od članova posade, ne može preživjeti više od 25% ljudi. Znaci slične društvene stratifikacije uočeni su nakon njihove smrti. Brod, koji je White Star Line poslao u potragu za mrtvima, pokupio je tijela samo onih koji su plovili prvom klasom. Ostali su zakopani u moru.
Tokom istrage o smrti Titanika ispostavilo se da su mnogi putnici treće klase poginuli zbog vlastite neodlučnosti i neznanja na engleskom. Dakle, neki su se plašili da se popnu na palubu, smatrajući da nije bezbedno; drugi su se svađali jedni s drugima i nisu mogli odlučiti šta da rade.
Jezička barijera je u tome odigrala važnu ulogu - mnogi putnici nisu govorili engleski, pa se stoga nisu mogli razumjeti ili barem čitati natpise na znakovima koji vode na gornje palube.
Kada su neki uspjeli izaći na palubu čamaca, gotovo svi Titanikovi čamci su već bili porinuti. Na palubi je ostalo samo nekoliko sklopivih čamaca koje je posada trebala porinuti posljednje. U njima su spaseni putnici treće klase koji su uspeli da izađu iz skladišta. Oni koji su bili u vodi umrli su od hipotermije gotovo trenutno, jer temperatura vode nije prelazila minus dva stepena Celzijusa.
Dolazak u New York
U noći između 14. i 15. aprila 1912. radio-operateri Karpatije primili su signal za pomoć sa Titanika. Drugi brodovi ili nisu odgovarali na pozive u pomoć ili su bili predaleko. Saznavši za situaciju na Titaniku, kapetan Carpathije, Arthur Rostron, odmah je izdao naređenje da se prati do mjesta potonuća broda. Da bi se razvila maksimalna brzina, grijanje je moralo biti isključeno na cijelom brodu.
Ujutro 15. aprila, nakon što se posljednji preživjeli putnik Titanica ukrcao na Carpathia, brod je krenuo za New York. Prošla su tri dana prije nego što je brod stigao na odredište. Za to vrijeme s broda je prenijeta poruka o tome šta se dogodilo. Kao rezultat toga, štampa je počela da objavljuje glasine da se Titanik vuče do njujorškog pristaništa. Kada se sa sigurnošću saznalo da je većina ljudi koji su bili na Titaniku poginula, gomile ljudi počele su dolaziti u urede White Star Linea širom svijeta u nadi da će saznati detalje. Tek 17. aprila objavljen je neutvrđen spisak poginulih i nestalih. A konačna lista objavljena je samo četiri dana nakon dolaska Carpathia u New York.
Oko 40.000 ljudi dočekalo je Carpathia u luci New York. Mnoge dobrotvorne organizacije opskrbljivale su ljude koji su silazili na mol toplom odjećom, lijekovima i nudili im pomoć da dođu do svojih domova, bolnica ili hotela. Mnogi su otišli kući kod rodbine. Bogati putnici iznajmljivali su čitave vozove. A članovi posade smješteni su u putničke kabine drugog broda u vlasništvu White Star Linea.
Naravno, među gomilom koja je upoznala Carpathiu bili su i novinari koji su bili željni da ispričaju priče preživjelih putnika. Neki su se čak uspjeli ukrcati na Carpathia prije nego što je pristao.
Dana 14. aprila 1912. osmatrač Frederick Fleet uočio je santu leda na kursu broda na kojem je služio. Nažalost, već je bilo prekasno: minut kasnije brod je dobio rupe i počeo je tonuti pod vodu. I nakon još dva sata raspao se na 2 dijela i potonuo. Od 2.224 osobe, samo 712 je uspjelo pobjeći.
Prošlo je oko pola sata nakon sudara, kada je kapetan naredio da se porinu čamci za spašavanje i poslao signal za pomoć. No, putnici su odbili da evakuišu brod, jer nije izgledao kao olupina, guranje se nije osjetilo, sve je funkcioniralo i nije bilo znakova predstojeće tragedije. Stoga su čamci s Titanika isplovili poluprazni.
Samo sat i po kasnije putnici su shvatili razmjere katastrofe. Nastala je panika i otpočele su borbe za mjesta u čamcima. Prednost prilikom evakuacije, naravno, imali su putnici prve i druge klase, a među njima, prije svega, žene i djeca. Oni koji su kupili karte za treći razred praktički nisu imali nade u spas.
Na poziv u pomoć odgovorilo je sedam plovila.
U pomoć je uspio priskočiti brod "Carpathia". On je taj koji je pokupio 712 preživjelih. U to vrijeme u vodi je još bilo mnogo ljudi koji su se držali na površini, ali su se ljudi u čamcima bojali prići mjestu nesreće.
Titanik 1912.
Santa leda na koju se vjeruje da se sudario Titanik.
Frederick Fleet, 24, bio je prva osoba koja je uočila santu leda na putu Titanika.
Preživjeli s Titanika prilaze parobrodu Carpathia.
Preživjeli na brodu Carpathia.
Preživjeli se umotaju u toplu odjeću na brodu Carpathia.
Ljudi čekaju vijesti na vratima brodarske kompanije White Star Line u New Yorku.
Ljudi čekaju na kiši dolazak Karpatije u Njujork.
Titanikovi čamci vraćeni su na pristanište u vlasništvu White Star Linea.
Preživjeli posade Titanica.
Preživjeli pripadnika prvoklasne službe su u redu za ispitivanje.
Četiri brata Pasco uspjela su preživjeti brodolom.
Rođaci čekaju preživjele s Titanika na željezničkoj stanici u Sautemptonu.
Rođaci čekaju preživjele u Sautemptonu.
Southampton. Preživjeli čekaju.
Susret sa preživjelima nakon brodoloma.
Preživjeli član posade grli i ljubi svoju ženu, koja mu je došla u susret u Plymouth.
Gomila u Devonportu okupila se da sluša priču jednog od preživjelih.
Izdavanje novčane naknade preživjelim putnicima.
Snimatelj Harold Thomas Coffin je na ispitivanju u New Yorku.
Preživjeli daje ženi autogram.
"Siročad s Titanika" Michel (4 godine) i Edmond Navratil (2 godine). Jedina odrasla osoba u njihovoj pratnji - njihov otac - je umro, a braća, zbog godina, nisu mogla biti odmah identifikovana.
Medicinska sestra drži novorođenče Lucien Smith u naručju. Njegova majka Eloise ostala je trudna s njim tokom njihovog medenog mjeseca na Titaniku.
Legendarno prvo putovanje Titanica trebalo je da bude glavni gala događaj 1912. godine, ali je umesto toga postalo najtragičnije u istoriji. Apsurdni sudar sa santom leda, neorganizovana evakuacija ljudi, skoro hiljadu i po mrtvih - ovo je bilo jedino putovanje broda.
Istorija stvaranja broda
Banalno rivalstvo poslužilo je kao podsticaj za početak izgradnje Titanika. Na ideju o stvaranju broda boljeg od one konkurentske kompanije došao je vlasnik britanske brodarske kompanije White Star Line, Bruce Ismay. To se dogodilo nakon što je njihov glavni rival, Cunard Line, isplovio 1906. godine, njihov najveći brod u to vrijeme, nazvan Lusitania.
Izgradnja broda počela je 1909. Na njegovom stvaranju radilo je oko tri hiljade stručnjaka, potrošeno je više od sedam miliona dolara. Poslednji radovi dovršen 1911. godine, a u isto vrijeme se dogodio i dugoočekivani silazak broda u vodu.
Mnogi ljudi, i bogati i siromašni, tražili su željenu kartu za ovaj let, ali niko nije slutio da će za nekoliko dana nakon polaska svjetska zajednica raspravljati samo o jednoj stvari - koliko je ljudi poginulo na Titaniku.
Uprkos činjenici da je kompanija White Star Line uspjela nadmašiti konkurenta u brodogradnji, naknadno je naštetila reputaciji kompanije. Godine 1934. potpuno ga je apsorbirala kompanija Cunard Line.
Prvo putovanje "nepotopivim"
Svečani polazak luksuznog broda bio je najiščekivaniji događaj 1912. godine. Bilo je veoma teško nabaviti karte, a bile su rasprodate mnogo prije planiranog leta. No, kako se kasnije ispostavilo, oni koji su zamijenili ili preprodali karte imali su veliku sreću i nisu požalili što nisu bili na brodu kada su saznali koliko je ljudi poginulo na Titaniku.
Prvi i posljednji let najvećeg linijskog broda White Star Line zakazan je za 10. april 1912. godine. Isplovljavanje broda bilo je u 12 sati po lokalnom vremenu, a već 4 dana kasnije, 14. aprila 1912. godine, dogodila se tragedija - nesretan sudar sa santom leda.
Tragično predviđanje potonuća Titanika
Izmišljenu priču za koju se kasnije ispostavilo da je proročanska napisao je britanski novinar William Thomas Stead 1886. godine. Autor je svojom publikacijom želio skrenuti pažnju javnosti na potrebu revizije pravila plovidbe, odnosno zahtijevao je da broj sjedišta u brodskim čamcima odgovara broju putnika.
Nekoliko godina kasnije, Stead se vratio sličnoj temi u nova istorija o padu broda u Atlantskom okeanu, koji se dogodio kao rezultat sudara sa santom leda. Do smrti ljudi na brodu došlo je zbog nedostatka potrebnog broja čamaca.
Koliko je ljudi umrlo na Titaniku: sastav utopljenika i preživjelih
Prošlo je više od 100 godina od brodoloma o kojem se najviše raspravljalo 20. stoljeća, ali svaki put se razjašnjavaju nove okolnosti tragedije i pojavljuju se ažurirani spiskovi poginulih i preživjelih od posljedica brodoloma.
Ova tabela nam daje sveobuhvatne informacije. O neorganizovanosti evakuacije najviše govori omjer koliko je žena i djece poginulo na Titaniku. Procenat preživjelih predstavnika slabijeg pola premašuje čak i broj preživjele djece. Usljed brodoloma je stradalo 80% muškaraca, većina njih jednostavno nije imala dovoljno mjesta u čamcima za spašavanje. Visok procenat smrtnih slučajeva među djecom. To su uglavnom bili pripadnici niže klase koji nisu uspjeli da se popnu na palubu na vrijeme za evakuaciju.
Kako su ljudi spašeni iz visokog društva? Klasna diskriminacija na Titaniku
Čim je postalo jasno da brod ne mora dugo ostati na vodi, kapetan Titanica Edward John Smith izdao je naređenje da se žene i djeca stave u čamce za spašavanje. Istovremeno, pristup palubi za putnike treće klase bio je ograničen. Tako su prednost u spasenju dobili predstavnici visokog društva.
Veliki broj mrtvi ljudi je bio razlog što već 100 godina istrage i sudski sporovi ne prestaju. Svi stručnjaci napominju da se na brodu tokom evakuacije dešavala i klasna pripadnost. Istovremeno, broj preživjelih članova posade bio je veći od predstavnika III klase. Umjesto da pomognu putnicima da uđu u čamce, oni su prvi pobjegli.
Kako je tekla evakuacija ljudi sa Titanika?
Pravilno neorganizirana evakuacija ljudi i dalje se smatra glavnim uzrokom masovne smrti. Činjenica koliko je ljudi poginulo tokom pada Titanika ukazuje na potpuno odsustvo bilo kakve kontrole nad ovim procesom. 20 čamaca za spašavanje moglo bi da primi najmanje 1.178 ljudi. Ali na početku evakuacije lansirani su napola popunjeni, i to ne samo ženama i djecom, već i cijelim porodicama, pa čak i pitomim psima. Kao rezultat toga, popunjenost čamaca bila je samo 60%.
Ukupan broj putnika na brodu, bez članova posade, bio je 1316 ljudi, odnosno kapetan je imao priliku spasiti 90% putnika. Muškarci klase III su uspjeli da se popnu na palubu tek pred kraj evakuacije, pa je na kraju još više članova posade spašeno. Brojna pojašnjenja uzroka i činjenica brodoloma potvrđuju da odgovornost za to koliko je ljudi poginulo na Titaniku u potpunosti snosi kapetan broda.
Memoari očevidaca tragedije
Svi oni koji su se iz broda koji tonu izvukli u čamac za spašavanje dobili su nezaboravne utiske sa prvog i posljednjeg putovanja Titanica. Činjenice, broj mrtvih, uzroci katastrofe su došli zahvaljujući njihovom svjedočenju. Objavljeni su memoari nekih od preživjelih putnika koji će zauvijek ostati u istoriji.
2009. godine preminula je Millvina Dean, posljednja žena koja je preživjela s Titanika. U vrijeme brodoloma imala je samo dva i po mjeseca. Njen otac je poginuo na brodu koji je tonuo, a majka i brat su pobegli sa njom. I iako se uspomena na tu strašnu noć nije sačuvala u sjećanju žene, katastrofa je na nju ostavila tako dubok utisak da je zauvijek odbila posjetiti mjesto brodoloma i nikada nije gledala igrane i dokumentarne filmove o Titaniku.
Godine 2006. na engleskoj aukciji, na kojoj je predstavljeno oko 300 eksponata sa Titanika, memoari Ellen Churchill Candy, koja je bila jedna od putnica na nesretnom letu, prodati su za 47 hiljada funti.
Objavljeni memoari druge Engleskinje, Elizabeth Shuts, pomogli su da se napravi prava slika katastrofe. Bila je guvernanta jednog od putnika prve klase. U svojim memoarima, Elizabet je navela da je čamac za spašavanje u koji je evakuisana imao samo 36 ljudi, samo polovinu od ukupnog broja raspoloživih mjesta.
Indirektni uzroci brodoloma
U svim izvorima informacija o Titaniku, glavni uzrok njegove smrti je sudar sa santom leda. No, kako se kasnije pokazalo, ovaj događaj pratilo je nekoliko posrednih okolnosti.
U toku proučavanja uzroka katastrofe, dio brodske kože podignut je na površinu sa dna okeana. Testiran je komad čelika, a naučnici su dokazali da je metal od kojeg je napravljen trup košuljice lošeg kvaliteta. Ovo je bio još jedan razlog za nesreću i razlog koliko je ljudi poginulo na Titaniku.
Idealno glatka površina vode spriječila je otkrivanje sante leda na vrijeme. Čak i slab vjetar bio bi dovoljan da se valovi razbiju o led kako bi ga mogli otkriti prije nego što je došlo do sudara.
Nezadovoljavajući rad radio-operatera, koji nisu na vreme obavestili kapetana o plutanju leda u okeanu, previsoka brzina kretanja, koja nije dozvoljavala brodu da brzo promeni kurs - svi ovi razlozi zajedno doveli su do toga da tragični događaji na Titaniku.
Potonuće Titanika je najgora olupina 20. veka.
Bajka koja se pretvorila u bol i užas - tako možete okarakterizirati prvo i posljednje putovanje broda Titanic. Istinita priča katastrofa je i nakon stotinu godina predmet kontroverzi i istraživanja. Smrt gotovo 1.500 ljudi s praznim čamcima za spašavanje još uvijek nije razjašnjena. Svake godine se navodi sve više novih uzroka brodoloma, ali nijedan od njih nije u stanju da vrati izgubljene ljudske živote.
Jedan od najtragičnijih, a istovremeno i u XX vijeku, ostaje kolaps najvećeg putničkog broda svog vremena - Titanica. Do sada se vode brojni sporovi oko detalja njegove smrti: koliko ih je bilo na Titaniku, koliko ih je preživjelo, a koliko poginulo, čija je krivica bila u katastrofi. Pokušajmo barem djelimično razumjeti ove nijanse.
Istorija izgradnje
Da biste saznali koliko je ljudi bilo na Titaniku, prvo morate odrediti broj putnika i posade koje bi on potencijalno mogao primiti. U tu svrhu zaronimo u istoriju gradnje
Sama ideja o stvaranju divovskog putničkog broda nastala je u vezi sa žestokom konkurencijom između kompanija White Star Line i Cunard Line. Potonja korporacija do tada je već bila u stanju stvoriti nekoliko velikih interkontinentalnih brodova, najvećih za svoje vrijeme. Naravno, White Star Line nije želeo da bude ostavljen. I tako se rodila ideja o stvaranju Titanica, koji je trebao oboriti rekorde po veličini i kapacitetu.
Izgradnja je počela u proljeće 1909. u brodogradilištu u Belfastu u Irskoj. U izgradnji ovog giganta učestvovalo je više od hiljadu i po radnika. Građeni su po uobičajenim metodama za to vrijeme, u kojima je vertikalna kobilica postavljena na horizontalnu kobilicu broda.
U kasno proljeće 1911. Titanik je konačno porinut. Ali to nije značilo da je gradnja završena. Nadalje, izvršena je montaža opreme u strojarnici i završni radovi.
U februaru 1912. godine brod je već bio potpuno spreman, au aprilu je pušten u rad.
Specifikacije "Titanik"
Titanic je u vrijeme svog nastanka bio najveći brod koji je ikada ranije postojao. Njegova dužina je bila 259,8 m, visina - 18,4 m, širina - više od 28 m, gaz - 10,54 m, deplasman - 52.310 tona, težina - 46.330 tona. Istovremeno je imao kapacitet od 55.000 konjskih snaga i razvijao je brzinu od 24 čvora, što je postignuto zahvaljujući tri propelera, dva četverocilindrična motora i parnoj turbini. Takve dimenzije i prisustvo petnaestak pregrada stvarale su iluziju nepotopivosti.
Sada hajde da saznamo koliko bi ljudi na Titaniku moglo biti locirano u isto vreme. Prema tehničke specifikacije godine, brod je mogao primiti 2556 putnika i 908 članova posade. Ukupno - 3464 ljudi. Istovremeno, na Titaniku se nalazilo samo 20 čamaca za spašavanje, koji su mogli primiti samo 1.178 putnika. Odnosno, čak se u početku pretpostavljalo da će u slučaju katastrofe velikih razmjera manje od polovine ljudi koji bi potencijalno mogli biti na brodu uspjeti pobjeći. Ali, najvjerovatnije, niko nije ni pomislio da bi se takva katastrofa mogla dogoditi na "nepotopivom" brodu.
Ali, naravno, potencijalni kapacitet broda još ne daje tačan odgovor na pitanje koliko je ljudi bilo na Titaniku u vrijeme katastrofe. O tome ćemo govoriti u nastavku.
odlazak
Titanik je izvršio svoj prvi i, kako se kasnije ispostavilo, poslednji let u pravcu Sautempton (Britanija) - Njujork (SAD) kroz Atlantik. Polazak je bio zakazan za 10. april 1912. godine.
Smith je postavljen za kapetana - jednog od najiskusnijih mornara tog vremena. Iza sebe je imao dvadeset pet godina komandnog iskustva.
Nakon ukrcaja putnika predviđenog dana u 12:00, Titanic je krenuo na svoje posljednje putovanje.
Broj putnika i posade
Sada još da saznamo koliko je ljudi bilo na Titaniku kada je krenuo na svoje sudbonosno putovanje.
Prema službenoj hronici, broj posade broda kada je napustio Southampton bio je 891 osoba. Od toga, 390 članova posade broda, od kojih su osam bili oficiri, a ostali - servisno osoblje.
S obračunom putnika situacija je složenija, jer se njihov broj stalno mijenja. To je bilo zbog činjenice da su neki od putnika sišli, a neki su se, naprotiv, ukrcali na brod na međustajalištima u Cherbourgu i Queenstownu.
Iz Sautemptona su otišla 943 putnika, od kojih je 195 putovalo prvom klasom. Ali do trenutka kada su ušli u otvoreni okean, broj putnika se povećao na 1317 ljudi. Njih 324 imalo je sreću da putuje u prvom razredu, 128 i 708 ljudi u drugom i trećem. Treba napomenuti da je među putnicima bilo 125 djece.
Tako vidimo da je sa ukupnim putničkim kapacitetom Titanica od 2556 ljudi, u svom prvom i posljednjem putovanju, bio ukrcan nešto više od polovine. Treba napomenuti da predviđeni broj čamaca ne bi bio dovoljan ni za spas svih putnika, a da ne govorimo o posadi.
Među poznatim putnicima Titanica su milioneri John Jacob Astor i Benjamin Guggenheim, novinar William Stead, te pomoćnik američkog predsjednika Archibald Bath.
Tako smo odgovorili na pitanje koliko je ljudi bilo na Titaniku.
Plivanje
Kao što je već spomenuto, nakon sletanja u Cherbourg i Queenstown, brod je izašao na otvoreni okean i krenuo transatlantskom rutom do obala sjeverna amerika. Titanic je dobio ograničenje brzine od 21 čvora, s maksimalnom mogućom brzinom od 24 čvora.
Vrijeme je bilo odlično tokom putovanja. Sama plovidba je protekla bez posebnih incidenata i odstupanja od kursa.
Dana 14. aprila 1912. godine, prešavši ukupno 2.689 kilometara Atlantske rute, Titanik je stigao do tačke u blizini Newfoundlanda, gdje se susreo sa santom leda.
sukob
Ledeni bregovi su prilično česti "saputnici" brodova u sjevernom Atlantiku. Ali Titanik se kretao, kako se vjerovalo, sigurnim kursom, na kojem u to doba godine ne bi trebalo biti ledenih blokova. Ipak, 14. aprila, bliže ponoći, njihov sastanak je održan.
Odmah su date komande "Na lijevu stranu" i "Nazad". Ali već je bilo prekasno. Veliki brod poput Titanika ne bi mogao uspješno manevrirati u tako uskom prostoru. Sudar se dogodio u 23:40.
Udarac nije bio jako jak. Ipak, i to je bilo dovoljno da odigra fatalnu ulogu u sudbini mnogih putnika i članova posade. Koliko je ljudi umrlo na Titaniku zbog ovog kobnog udarca...
Nakon sudara sa santom leda, formirano je šest rupa u pet odjeljaka. Titanic nije dizajniran za takav razvoj događaja. Komanda je shvatila da je sudbina broda zapečaćena. Projektant je naveo da će brod ostati na površini ne više od sat i po.
Evakuacija putnika
Odmah je dato naređenje da se spasu putnici, pre svega ekipa je pripremila čamce.
Kako bi se spriječila panika među putnicima, od njih su sakriveni pravi razlozi evakuacije, kazali su da je ona izvedena kako bi se spriječio mogući sudar sa santom leda. Nije bilo teško uvjeriti ljude u to, jer, kao što je već spomenuto, udar na Titanik se praktički nije osjetio. Mnogi nisu hteli ni da napuste udoban brod i pređu u čamce.
Ali kada je voda počela postepeno da preplavljuje brod, više nije bilo moguće sakriti pravo stanje stvari. Na brodu je nastala panika, koja se pojačala nakon što je Titanic počeo da se nalazi na listi. Postalo je jasno da nema dovoljno čamaca za sve. Zaljubljivanje je počelo. Svi su željeli da budu među spašenima, iako se ekipa trudila da žene i djecu prvi propuste.
Dva sata poslije ponoći posljednji čamac sa putnicima isplovio je iz broda koji tone. Preostale ljude nije bilo više za prevoz.
Potonuće Titanika
U međuvremenu, voda je sve više punila brod. Prije svega, potopljen je kapetanski most. Pramac broda je pao pod vodu, a krma se, naprotiv, malo podigla. Ljudi koji su ostali na Titaniku pohrlili su tamo.
Kako je potonuće napredovalo, ugao između krme i pramca broda počeo je da se širi, uzrokujući da se Titanik prepolovio. U 2:20 brod je konačno potonuo.
Ali koliko je ljudi umrlo na Titaniku? Da li je neko od preostalih putnika i posade na brodu preživio? I koliko je ljudi spašeno sa Titanica? Pokušat ćemo odgovoriti na ova pitanja u nastavku.
Broj preživjelih
Da bi se saznalo koliko je ljudi poginulo na Titaniku, moraju se identificirati dva obavezna unosa. Oni mogu pomoći u odgovoru na ovo pitanje. Prije svega, morate saznati koliko je ljudi bilo na Titaniku. To je ono što smo gore definirali. Također morate znati koliko je ljudi spašeno s Titanica. U nastavku ćemo pokušati odgovoriti na ovo pitanje.
Prema zvaničnoj statistici, ukupno je spašeno 712 ljudi. Od toga 212 članova posade i 500 putnika. Najveći procenat spašenih je među putnicima prve klase, 62%. Broj preživjelih u drugom i trećem razredu bio je 42,6%, odnosno 25,6%. U isto vrijeme, samo 23,6% članova tima uspjelo je pobjeći.
Ove brojke se objašnjavaju činjenicom da je naredba prije svega data da se spasu putnici, a ne članovi posade. Veći broj preživjelih koji putuju prvom klasom je zbog činjenice da što je klasa niža, to je dalje od palube broda. Posljedično, ljudi su imali manji pristup čamcima za spašavanje.
Ako govorimo o tome koliko je ljudi na Titaniku preživjelo među onim putnicima i članovima posade koji nisu mogli biti evakuirani, onda treba konstatirati činjenicu da je u ovim uvjetima jednostavno bilo nemoguće spasiti život. Pacijent je sve za sobom usisao u provaliju.
Sada nam neće biti teško utvrditi koliko se ljudi utopilo na Titaniku.
Koliko je ljudi umrlo?
Utvrdivši koliko je ljudi preživjelo na Titaniku, a imajući u vidu i početni broj putnika i članova posade, nije teško odgovoriti na pitanje o broju poginulih tokom pada.
Poginulo je 1496 ljudi, odnosno više od 67% ljudi koji su bili na brodu u trenutku sudara sa ledenim blokom. Uključujući 686 žrtava posade i 810 putnika. Ove brojke govore o lošoj organizaciji spašavanja ljudi u nevolji.
Tako smo saznali koliko je ljudi poginulo na Titaniku.
Uzroci katastrofe
Teško je procijeniti kolika je krivica članova posade koji nisu na vrijeme uočili santu leda. No, treba napomenuti da je do sudara došlo kasno noću, štaviše, na geografskim širinama gdje u ovo doba godine niko nije očekivao da će vidjeti ledeni blok.
Druga stvar je što su se dizajneri broda i organizatori putovanja previše oslanjali na nepotopivost Titanika. Zbog toga se samo polovina čamaca od potrebnog broja nalazila na brodu. Osim toga, prilikom organizacije evakuacije, članovi tima nisu znali tačan kapacitet, pa su prvi spasilački čamci bili samo do pola popunjeni.
Koliko je ljudi poginulo na Titaniku, koliko porodica je izgubilo rodbinu samo zato što niko nije ozbiljno razmišljao o mogućnosti katastrofe...
Značenje katastrofe
Teško je precijeniti uticaj koji je smrt Titanika imala na umove savremenika. To se doživljavalo kao odgovor prirodnih sila na težnje čovjeka koji je u svom ponosu odlučio da je stvorio nepotopiv brod.
Bilo je i sporova među stručnjacima o pravim uzrocima tragedije i da li se ona mogla izbjeći, koliko je ljudi preživjelo na Titaniku, a koliko je poginulo.
Smrt ovog čuda ljudske misli još uvijek uzbuđuje svijest ljudi. Ova katastrofa ima uticaja na kulturu do danas. O sudbini Titanica i ljudi koji su bili na njemu u vrijeme katastrofe pišu se knjige i snimaju filmovi.
Nevjerovatne činjenice
Potonuće Titanika jedna je od najvećih tragedija 20. vijeka.
Ovo je užasan događaj ruzheno mnogo mitova, nagađanja i glasina.
Ali malo ljudi zna šta se dogodilo putnicima kobnog leta, koji su uspjeli preživjeti u najstrašnijem pomorska katastrofa veka.
Sljedeći izbor dokumentarnih fotografija dat će potpunu sliku onoga što se dalje dogodilo sa onima koji su uspjeli pobjeći s broda koji tone.
Fotografija putnika sa Titanika
Frederick Fleet
Na ovoj fotografiji, 24-godišnji britanski mornar Frederick Fleet nekoliko dana nakon potonuća Titanica. Tip je prvi uočio santu leda.
Učestvovao je u dva svetska rata. Godine 1965, nakon dugotrajne depresije, Fleet je sebi oduzeo život.
Što se tiče događaja na Titaniku, događaji su se razvijali otprilike ovako:
Dana 10. aprila 1912. godine brod je krenuo na svoje prvo i posljednje putovanje. Ogroman brod jurio je punom brzinom od Sautemptona do Njujorka.
Dana 14. aprila 1912. godine, u 23:39, Friedrich Fleet je uočio santu leda tačno na kursu, koji je na kraju uništio Titanik.
Nakon dva sata i 40 minuta, suočen sa ogromnom stenom, otišao je na dno.
Od 2224 osobe na "nepotopivom" brodu, samo oko 700 ljudi stalo je u čamce za spašavanje, zahvaljujući kojima su preživjeli.
Preostalih 1.500 umrlo je tako što su ostavljeni na brodu koji je tonuo ili je umrlo u roku od nekoliko minuta nakon pada u hladne vode sjevernog Atlantskog okeana.
Nešto prije zore 15. aprila, flotilu preživjelih uočio je parobrod Carpathia, koji je stigao na mjesto potonuća Titanika. Do 9 sati ujutro svi preživjeli putnici bili su na brodu Carpathia.
Fotografija ledenog brega Titanik
Ledeni breg koji je potopio Titanik.
Preživjeli putnici Titanica u čamcima plivaju do broda Carpathia, 15. aprila 1912.
Svejedno preživjeli putnici nakon brodoloma u čamcima.
Skica Titanika koji tone.
Skica broda koji tone, koju je nacrtao preživjeli putnik John B. Thayer. Nešto kasnije, crteže je dopunio g. P.L. Skidmore (P.L. Skidmore) je već na brodu "Carpathia", aprila 1912.
Preživjeli putnici Titanika pokušavaju se ugrijati na brodu "Karpatija".
Kada je Carpathia stigla do Njujorka, odlučeno je da pošalje radio poruke. Tako da se vijest o tragediji koja je u toku proširila prilično brzo.
Ljudi su bili u šoku, rođaci putnika u panici. U potrazi za informacijama o svojim najmilijima napali su urede brodarske kompanije White zvezdana linija u New Yorku iu Southamptonu.
Neki od bogatih i poznatih preživjelih putnika i žrtava identificirani su prije dolaska Carpathia u luku.
Ali rođaci i prijatelji putnika niže klase, kao i porodice članova posade, i dalje su ostali u mraku o sudbini svojih rođaka.
Nedostatak veza nije im omogućio da odmah dobiju vijesti i morali su čekati u bolnoj neizvjesnosti.
Carpathia je stigla u njujoršku luku jedne kišne večeri 18. aprila. Brod je opkolilo više od 50 tegljača u kojima su bili novinari. Vikali su, dozivali preživjele, nudili novac za intervjue iz prve ruke.
Reporter jedne od najvećih američkih publikacija, koji je u to vrijeme bio na brodu Carpathia, već je uspio intervjuisati preživjele. Stavio je svoje beleške u plutajuću kutiju za cigare i bacio ih u vodu kako bi urednik izdavača mogao da pronađe poruku i prvo uzme mericu.
Nakon što su svi čamci za spašavanje porinuti na Pieru 59, u vlasništvu White Star Linea. Sam brod je pristao na pristaništu 54. Po kiši, brod je dočekala uznemirena gomila od 40.000 ljudi.
Ljudi čekaju vijesti ispred ureda brodarske kompanije White Star Line u New Yorku.
Čamci za spašavanje, zahvaljujući kojima je preživjelo nekoliko stotina ljudi.
Čamci za spašavanje na pristaništu brodske kompanije White Star Line u New Yorku, april 1912.
Ljudi čekaju da Carpathia stigne u New York.
Ogromne gomile rodbine i prijatelja stoje na kiši, čekajući dolazak parobroda "Karpatija" u Njujork, 18. aprila 1912. godine.
Oko 40 hiljada ljudi čeka Karpatiju.
One koji su uspjeli preživjeti sudbonosno putovanje Titanikom u New Yorku u luci su dočekali porodica i prijatelji, ali i brojni predstavnici medija.
Neko je oplakivao mrtve, neko je tražio autogram, a neko je pokušao da intervjuiše preživjele.
Sljedećeg dana, američki Senat je sazvao posebno ročište o katastrofi u starom hotelu Waldorf-Astoria.
Cijela posada Titanica se sastojala od 885 ljudi, od kojih su 724 osobe iz Sautemptona. Najmanje 549 osoba nije se vratilo kućama sa kobnog leta.
Preživjeli članovi posade.
Preživjela posada s lijeva na desno u prvom redu: Ernest Archer, Friedrich Fleet, Walter Perkis, George Simons i Frederic Klachen.
drugi red: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman i Henry Etsch.
Ljudi su okružili preživjelog Titanika.
Gomila ljudi u luci Devonport okružila je čovjeka koji je preživio s Titanika kako bi iz prve ruke čuo kako se to zaista dogodilo.
Isplata odštete žrtvama.
aprila 1912
J. Hanson, sjedi desno, okružni sekretar Nacionalne unije mornara i vatrogasaca. Ljudi oko njega su preživjeli s Titanika, koji primaju odštetu kao žrtve katastrofe.
Rođaci čekaju preživjele s Titanika.
Ljudi čekaju na željezničkoj platformi u Sautemptonu svoje najmilije koji su preživjeli potonuće Titanika.
Rođaci u Sautemptonu upoznaju svoje voljene.
Rođaci čekaju preživjele članove posade.
Rođaci čekaju da se preživjeli članovi posade Titanika iskrcaju u Sautemptonu.
Ljudi se vraćaju svojim domovima u Engleskoj. Katastrofa je odnijela živote 549 članova posade. Ukupno je bilo 724 onih iz Sautemptona koji su radili na brodu, od mornara do kuvara ili poštara.
Rođaci nekoliko minuta prije sastanka sa preživjelim rođacima.
Preživjeli na Titaniku
Rođaci pozdravljaju rođake brodolomaca koji su stigli u Sautempton.
Preživjeli član posade ljubi svoju ženu, koja ga je čekala na kopnu u Plymouthu, 29. aprila 1912.
Stjuardi svjedoče nakon brodoloma.
Preživjeli redari stoje ispred zgrade suda. Oni su pozvani da svjedoče komisiji koja istražuje katastrofu Titanica.
Preživjeli putnik "Titanika" daje autograme prolaznicima.
Ljudi koji su preživjeli na Titaniku
25. Braća Pasco, članovi posade nesretnog broda, imali su sreću da prežive svu četvoricu.
Siročad sa Titanika
aprila 1912
Čudom spašene dvije bebe isprva nisu mogle biti identificirane.
Djeca su kasnije identificirana kao Michel (4 godine) i Edmond (2 godine) Navratil. Da bi ušao na brod, njihov otac je uzeo ime Louis Hoffman i koristio izmišljena imena Lolo i Mamon za djecu.
Otac, s kojim su djeca otplovila u New York, umro je, zbog čega su nastale poteškoće s pravim imenima braće.
Međutim, kasnije su se ipak uspjeli identificirati i djeca su bezbedno ponovo spojena sa majkom.
Na ovoj fotografiji Edmond i Michel Navratil, koji su već odrasli, su sa svojom majkom.
Snimatelja Harolda Thomasa Coffina ispituje senatska komisija u Waldorf-Astoriji u New Yorku, 29. maja 1912.
29. Dijete Titanika
Medicinska sestra drži novorođenče Lucien P. Smith. Njegova majka Eloise bila je trudna s njim kada se nakon toga vratila sa svojim mužem medeni mjesec na Titaniku.
U nesreći je poginuo bebin otac.
Eloise se kasnije udala za drugog preživjelog leta užasa, Roberta P. Daniela.
I za kraj, fotografija samog Titanika na dan kada je krenuo na svoje prvo i poslednje sudbonosno putovanje...
