El conocimiento geográfico sobre la Tierra se ha desarrollado rápidamente. Hubo sugerencias de que, habiendo redondeado América del Sur, era posible ir al Mar del Sur (como solían llamarlo) y usarlo para llegar a las costas de Asia y. El primero en emprender esto fue Fernando de Magallanes (1470-1531). Propuso al rey de España un plan hasta ahora inaudito: llegar a las costas de Asia, sin pasar por América desde el sur.
El 20 de septiembre de 1519, una flotilla de cinco barcos partió en campaña. ella cruzó océano Atlántico y se movió a lo largo de la costa Sudamerica en busca de un pasaje al Mar del Sur. Después de un largo vagar, los temerarios finalmente tuvieron suerte. Se encontró el Estrecho, más tarde llamado Magallanes, y la flotilla entró en el Mar del Sur. Según uno de los miembros de la expedición, Magallanes llamó a las vastas extensiones de agua el Océano Pacífico, "porque nunca hemos experimentado la más mínima tormenta". Este nombre es una paradoja, ya que la calma en el Océano Pacífico es una rareza.
Durante más de tres meses, continuó esta transición a través del océano sin límites. La tripulación sufría de sed y enfermedad. En la primavera de 1521, Magallanes llegó a las islas en Costa este Asia, más tarde llamada Filipinas. Una entrada hecha por su mano en el diario de a bordo dice que, habiendo circunnavegado la Tierra, la nave regresó a luz vieja. Este fue el último mensaje escrito hecho por la mano del propio Magallanes.
En abril de 1521, el intrépido navegante murió en una de las batallas en medio de una guerra intertribal. De todos los barcos que regresaron, después de haber dado la vuelta a África, solo uno regresó: el Victoria (Victoria). Entró en su puerto natal el 6 de septiembre de 1522. Primero viaje alrededor del mundo duró tres años. Finalmente demostró el hecho de que la Tierra es esférica.
Globo de Martin Behaim
Con el desarrollo del conocimiento geográfico sobre la Tierra, también mejoró la cartografía. En 1492, el geógrafo alemán y eminente especialista en navegación Martin Beheim (1459-1507) y el artista Georg Glockendon (año de nacimiento desconocido - murió en 1553) hicieron el primer globo terráqueo que representa el globo terráqueo. Su diámetro es de 54 cm Los autores llamaron a su creación "Earth Apple". En él, Beheim colocó un mapa del mundo del antiguo científico griego Ptolomeo. esta pequeña semejanza de nuestro planeta comenzó a llamarse más tarde. Por supuesto, las imágenes en él estaban lejos de la verdad: los creadores de la "Manzana de la Tierra" no sabían de la existencia del Nuevo Mundo (Colón recién zarpó en 1492). Sin embargo, más tarde, cuando la gente apreció sus beneficios, los globos se hicieron muy populares. Se podían ver en las cámaras de los monarcas, en las oficinas de los ministros y científicos. Los globos de bolsillo en estuches especiales estaban destinados a viajar. Los globos de tamaño mediano hechos para gabinetes a menudo estaban equipados con un mecanismo que los ponía en movimiento, girando alrededor de un eje. Incluso había globos tan altos como la altura humana, y contenían no solo imágenes coloridas de la superficie de la Tierra, sino también información sobre diferentes paises Oh. Sin embargo, los mapas siempre han tenido sus ventajas y, por lo tanto, siguen siendo atributos indispensables de cualquier viajero, explorador y científico.
En 1569, Gerard Mercator (1512-1594) creó el primer mapa del mundo basado en los últimos conocimientos cartográficos y geográficos de los europeos sobre la Tierra y los descubrimientos destacados de la época. En él se trazaron los continentes, a excepción de Australia (fueron descubiertos y explorados más tarde), así como los océanos que los bañan. Muchos características geográficas el nombre de los navegantes y exploradores que los descubrieron. El nombre Amerigo Vespucci quedó para la posteridad en los nombres de dos continentes: América del Norte y América del Sur, en honor a Fernando de Magallanes se nombró al estrecho que separaba la América del Sur continental y la isla de Tierra del Fuego. Gracias a las expediciones de la era de los Grandes descubrimientos geográficos apareció en el mapa del mundo Nuevo mundo(America), océano Pacífico, Isla de Tierra del Fuego, Estrecho de Magallanes, islas principales en el Caribe: Bahamas, Haití, Cuba. Generaciones enteras de geógrafos y cartógrafos, investigadores y viajeros tuvieron que refinar y complementar mapas durante varios siglos más, dibujar contornos precisos de todos los continentes y océanos, islas y penínsulas, bahías y estrechos y otros objetos geográficos.
CIRCUITOS Y VIAJES, expediciones alrededor de la Tierra, durante las cuales se recorren todos los meridianos o paralelos de la Tierra. Las travesías alrededor del mundo transcurridas (en diferentes secuencias) a través de los océanos Atlántico, Índico y Pacífico, se realizaron inicialmente en busca de nuevas tierras y rutas comerciales, lo que condujo a los Grandes descubrimientos geográficos. Primero en la historia circunnavegación cometido por una expedición española en 1519-22 dirigida por F. Magallanes en busca de una ruta occidental directa desde Europa a las Indias Occidentales (donde los españoles fueron a buscar especias) bajo el mando de seis capitanes sucesivos (el último - J. S. Elcano). Como resultado de esta navegación más importante en la historia de los descubrimientos geográficos, se reveló una gigantesca zona de agua llamada Océano Pacífico, se probó la unidad del Océano Mundial, se cuestionó la hipótesis del predominio de la tierra sobre el agua, se probó la teoría de la se confirmó la esfericidad de la Tierra, aparecieron datos irrefutables para determinar su verdadero tamaño, surgió la idea de la necesidad de una línea de fecha internacional. A pesar de la muerte de Magallanes en este viaje, es él quien debe ser considerado el primer navegante alrededor del mundo. El segundo viaje alrededor del mundo fue realizado por el pirata inglés F. Drake (1577-80), y el tercero, por el pirata inglés T. Cavendish (1586-88); penetraron a través del Estrecho de Magallanes en el Océano Pacífico para saquear las ciudades portuarias hispanoamericanas y capturar barcos españoles. Drake se convirtió en el primer capitán en completar una circunnavegación completa del mundo. La cuarta vuelta al mundo (de nuevo por el Estrecho de Magallanes) la realizó la expedición holandesa de O. van Noort (1598-1601). La expedición holandesa de J. Lemer - V. Schouten (1615-17), equipada por comerciantes compatriotas competidores para eliminar el monopolio de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales, colocó nueva manera alrededor del Cabo de Hornos, descubierto por ella, pero los agentes de la compañía se apoderaron de su barco frente a las Molucas, y los marineros supervivientes (incluido Schouten) completaron su circunnavegación ya como prisioneros en sus barcos. De las tres vueltas al mundo del navegante inglés W. Dampier, la más significativa es la primera, que realizó en diferentes barcos con largas pausas en 1679-91, recogiendo materiales que permitieron considerarlo uno de los fundadores de la oceanografía.
En la segunda mitad del siglo XVIII, cuando se intensificó la lucha por la toma de nuevas tierras, Gran Bretaña y Francia enviaron una serie de expediciones al Océano Pacífico, incluida la primera expedición francesa alrededor del mundo bajo el liderazgo de LA de Bougainville ( 1766-69), que descubrió en Oceanía varias islas; entre los participantes de esta expedición estaba J. Bare, la primera mujer en circunnavegar el mundo. Estos viajes demostraron, aunque no completamente, que en el Océano Pacífico, entre los paralelos 50° de latitud norte y 60° de latitud sur, al este de los archipiélagos asiáticos, Nueva Guinea y Australia, no hay grandes masas de tierra además de Nueva Zelanda. El navegante inglés S. Wallis, en su circunnavegación de 1766-68, por primera vez, utilizando un nuevo método para calcular longitudes, determinó con bastante precisión la posición de la isla de Tahití, varias islas y atolones en el oeste y partes centrales Océano Pacífico. El navegante inglés J. Cook logró los mayores resultados geográficos en tres viajes alrededor del mundo.
En el siglo XIX, se realizaron cientos de viajes alrededor del mundo con fines comerciales, de pesca y puramente científicos, y se continuaron los descubrimientos en el hemisferio sur. En la primera mitad del siglo XIX, la flota rusa de vela jugó un papel destacado; durante el primer viaje alrededor del mundo realizado en las balandras "Nadezhda" y "Neva" por I. F. Kruzenshtern y Yu. Docenas de otros viajes rusos alrededor del mundo que siguieron conectaron a San Petersburgo con el Lejano Oriente y las posesiones rusas en América del Norte por una ruta marítima relativamente barata y fortalecieron las posiciones rusas en el Océano Pacífico Norte. Las expediciones rusas hicieron una importante contribución al desarrollo de la oceanografía y descubrieron muchas islas; O. E. Kotzebue durante su segundo viaje alrededor del mundo (1815-18) hizo por primera vez una suposición correcta sobre el origen islas de coral. La expedición de FF Bellingshausen y MP Lazarev (1819-21) en las balandras "Vostok" y "Mirny" el 16 de enero, 5 y 6 de febrero de 1820 casi llegó cerca de la costa de la hasta entonces mítica Tierra Sur - Antártida (ahora la Coast Princess Martha y Princess Astrid Coast), reveló una cresta submarina en forma de arco de 4800 km de largo, mapeó 29 islas.
En la segunda mitad del siglo XIX, cuando barcos fueron sustituidos por los barcos de vapor y se completaron los principales descubrimientos de nuevas tierras, se realizaron tres viajes alrededor del mundo, que supusieron una gran contribución al estudio de la topografía del fondo de los océanos. La expedición británica de 1872-76 en la corbeta Challenger (capitanes J. S. Nares y F. T. Thomson, quienes lo sucedieron en 1874) descubrió varias cuencas en el Océano Atlántico, la fosa de Puerto Rico y las cordilleras submarinas alrededor de la Antártida; en el Océano Pacífico, se realizaron las primeras determinaciones de profundidades en una serie de cuencas submarinas, se identificaron levantamientos submarinos y colinas, la Fosa de las Marianas. La expedición alemana de 1874-76 en la corbeta militar "Gazelle" (comandante G. von Schleinitz) continuó descubriendo elementos de relieve del fondo y midiendo profundidades en los océanos Atlántico, Índico y Pacífico. La expedición rusa de 1886-89 en la corbeta Vityaz (comandante S. O. Makarov) reveló por primera vez las principales leyes de circulación general. Superficie del agua Hemisferio Norte y descubrió la existencia de una "capa intermedia fría" que conserva los restos del enfriamiento invernal en las aguas de los mares y océanos.
En el siglo XX se produjeron importantes descubrimientos durante los viajes alrededor del mundo, principalmente por expediciones antárticas, que establecieron los contornos de la Antártida en términos generales, incluida la expedición británica en el barco Discovery-N al mando de D. John y W. Carey, que en 1931-33 en el Pacífico Sur descubrió Chatham Rise, rastreó la Dorsal del Pacífico Sur durante casi 2000 km y realizó un estudio oceanográfico de las aguas antárticas.
A finales del siglo XIX - principios del XX se empezaron a realizar viajes alrededor del mundo con fines educativos, deportivos y turísticos, incluso en solitario. La primera circunnavegación en solitario fue realizada por el viajero estadounidense J. Slocum (1895-98), la segunda por su compatriota G. Pidgeon (1921-1925), la tercera por el viajero francés A. Gerbaud (1923-29). En 1960 se realizó la primera vuelta al mundo a bordo del submarino Triton (EEUU) al mando del Capitán E. Beach. En 1966, un destacamento de submarinos nucleares soviéticos bajo el mando del contraalmirante A. I. Sorokin completó el primer viaje alrededor del mundo sin salir a la superficie. En 1968-69, realizó la primera circunnavegación del mundo en solitario y sin escalas en yate de vela Capitán inglés "Suhaili" R. Knox-Johnston. En 1976-78, la viajera polaca K. Chojnowska-Liskiewicz fue la primera mujer en dar la vuelta al mundo sola en el yate Mazurek. Gran Bretaña fue el primero en introducir carreras individuales alrededor del mundo y las convirtió en regulares (desde 1982). El navegante y viajero ruso F.F. Konyukhov (nacido en 1951) realizó 4 viajes únicos alrededor del mundo: el primero (1990-91) - en el yate Karaana, el segundo (1993-94) - en el yate Formosa, el tercero ( 1998-99) - en el yate "Modern Humanitarian University", participando en la carrera internacional de vela "Around the World - Alone", 4th (2004-05) - en el yate " Velas escarlata". El primer viaje alrededor del mundo del velero de entrenamiento ruso Kruzenshtern en 1995-1996 coincidió con el 300 aniversario de la flota rusa.
La primera vuelta al mundo de oeste a este la realizó P. Teixeira (Portugal) en 1586-1601, circunnavegando la Tierra en barcos ya pie. El segundo en 1785-1788 fue realizado por el viajero francés J. B. Lesseps, el único superviviente de la expedición de J. La Perouse. En el último tercio del siglo XIX, tras la publicación de la novela La vuelta al mundo en 80 días (1872) de J. Verne, se generalizó la vuelta al mundo en un tiempo récord. En 1889-1890, el periodista estadounidense N. Bly circunnavegó la Tierra en 72 días, a fines del siglo XIX y principios del XX, este récord se mejoró repetidamente. En la segunda mitad del siglo XX, las vueltas al mundo y los viajes ya no parecían algo exótico, se les sumaron los latitudinales. En 1979-82, por primera vez en la historia de la humanidad, R. Fiennes y C. Burton (Gran Bretaña) dieron la vuelta al mundo por el meridiano de Greenwich con desviaciones relativamente cortas hacia el este y el oeste a través de ambos polos. del planeta (en barcos, coches, trineos a motor, barcos a motor y a pie). Los viajeros contribuyeron al estudio geográfico de la Antártida. En 1911-13, el atleta ruso A. Pankratov hizo la primera vuelta al mundo en bicicleta. El primer vuelo alrededor del mundo en la historia de la aeronáutica pertenece al dirigible alemán "Graf Zeppelin" bajo el mando de G. Eckener: en 1929, en 21 días, superó unos 31,4 mil km con tres aterrizajes intermedios. En 1949, el bombardero estadounidense B-50 (comandado por el Capitán J. Gallagher) realizó el primer vuelo alrededor del mundo sin escalas (con reabastecimiento de combustible en vuelo). El primer vuelo espacial en la historia de la humanidad alrededor de la Tierra en 1961 fue realizado por el cosmonauta soviético Yu. A. Gagarin en astronave"Este". En 1986, la tripulación británica realizó la primera vuelta al mundo en avión sin repostar de la historia de la aviación (D. Rutan y J. Yeager). Los maridos Kate y David Grant (Gran Bretaña) con sus tres hijos dieron la vuelta al mundo en una furgoneta tirada por un par de caballos. se fueron con Islas Orcadas(Gran Bretaña) en 1990, cruzó los océanos, países de Europa, Asia y Norteamérica y regresaron a su tierra natal en 1997. Los viajeros rusos PF Plonin y NK Davidovsky realizaron un viaje alrededor del mundo a caballo entre 1992 y 1998. En 1999-2002, V. A. Shanin (Rusia) viajó alrededor del mundo pasando automóviles, aviones, barcos de carga. Sobre el globo aerostático S. Fossett (EE. UU.) voló solo por primera vez en 2002;
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Hace casi 450 años, el 6 de septiembre de 1522, un barco maltrecho atracó en el puerto español de San Lucar de Barrameda. A bordo iban 18 personas exhaustas y hambrientas. Muchos fueron encontrados dormidos, con fiebre, demasiado exhaustos para alegrarse por el regreso a su patria. Así el barco "Victoria" regresó de una inédita vuelta al mundo, que se ha convertido en histórica. Después de la finalización de la última expedición de Fernando de Magallanes, el mundo se convirtió en la forma en que lo vemos hoy. En este viaje se descubrió el Océano Pacífico y se determinó el verdadero tamaño de nuestro planeta. Este evento se convirtió en un triunfo del espíritu, una saga de valentía y coraje, hazañas y derrotas. Le trajo a Magallanes los laureles del más grande navegante de aquellos tiempos. Es cierto que el mundo nunca podría haber sabido sobre esto si no fuera por un joven y ambicioso español, el capitán Juan Sebastián Elcano.
Camino hacia lo desconocido
El sueño del Capitán General Magallanes, por el que había luchado durante cinco años, se hizo realidad el 21 de septiembre de 1519. De hecho, ese día se recuperó hacia lo desconocido. El cronista de la expedición, Antonio Pigafetta, describió este evento de la siguiente manera:
“Una flota equipada con todo lo necesario para viaje por mar y teniendo a bordo distintas personas que no eran más que 241, se disponía a salir del puerto de Sevilla. Habiendo disparado una ráfaga de muchos cañones, salimos al mar.
Fue la mayor aventura del testarudo portugués. Sin embargo, en caso de éxito, contaba con la riqueza y la fama. El objetivo de Magallanes era puramente económico: encontrar una ruta comercial para España hacia el producto más valioso: las especias, que en el siglo XVI se valoraban más que el oro. Pero el camino hacia ellos para los españoles estaba cerrado. En 1494, el Papa dividió el mundo entre dos grandes potencias marítimas. España recibió la mitad occidental y Portugal la mitad oriental, donde la única ruta conocida a las Islas de las Especias pasaba por las Molucas. El objetivo de Magallanes era encontrar allí una ruta occidental, a través de aguas españolas. Esto ayudaría a demostrar que las Islas de las Especias están más cerca del Nuevo Mundo que de Asia, lo que significa que la fuente de riqueza de las especias se encuentra en la esfera de influencia de España, no de Portugal.
Básicamente un plan loco. Pero si todavía se encuentra ese camino, España podría convertirse en la potencia más rica, y Magallanes podría obtener su parte de las ganancias.
La expedición constaba de cinco carabelas mercantes adaptadas para largos viajes en alta mar. Pocos creyeron en el éxito de este viaje, pues Magallanes se dirigió a lugares no marcados en los mapas (Colón y sus seguidores anteriormente marcaban solo la costa de Brasil y algunas islas caribe, y luego apareció una gran mancha blanca en los mapas de esa época: ¿qué es al sur del cabo Buena Esperanza, era desconocido para los cartógrafos de la época).
Muchos creían que el continente sudamericano bloquearía el camino a los viajeros. Sin embargo, de algunas fuentes de esa época se sabe que Magallanes sabía: se puede llegar a las Islas de las Especias dando la vuelta a América desde el sur. Tal vez realmente tenía alguna información (los navegantes mantuvieron esa información en secreto), pero no revelaron su fuente.
“Habiendo decidido hacer un viaje tan largo a través del océano, en el que vientos violentos y tormentas violentas rugen por todas partes, y al mismo tiempo no queriendo que ninguno de sus tripulantes supiera acerca de sus intenciones en esta empresa, para que no pudieran avergonzarse. por el pensamiento de hacer una obra tan grande y extraordinaria, que se disponía a realizar con la ayuda del Señor Dios, escribió Antonio Pigafetta.
Determinación y ayuda "divina"
La decisión de mantener a la tripulación en la oscuridad era peligrosa, podía arruinar toda la empresa. Magallanes por primera vez comandó no solo la flota, sino también el barco. ¿Qué obligó a un general tan decidido a correr ese riesgo? Poco se sabe sobre la personalidad de Magallanes: el hombre fue eclipsado por sus hechos. Según algunos informes, participó en la toma de las tierras de África Oriental, construyó una ciudad en Mozambique, luchó en la India y llegó a Indonesia. Todo este tiempo sirvió honestamente al rey portugués, luchó con valentía y en poco tiempo ganó autoridad, gozó de la confianza del virrey y de los comandantes de grandes escuadrones. Durante una de las operaciones, a consecuencia de la cual un nutrido grupo de marineros portugueses se quedó sin barco, y botes salvavidas solo suficiente para la mitad de los desafortunados, resultó ser el único noble que accedió a esperar con los plebeyos el segundo viaje, lo que evitó que los marineros se rebelaran. Pero en casa no fue recibido como un héroe. Cuando regresó a Portugal, nadie lo necesitaba. El tesorero real otorgó a Magallanes una pensión, la más pequeña que se asigna a los nobles por mérito militar.
Probablemente, entonces decidió demostrarles a todos que merecía más, decidió terminar el trabajo que Colón y Vasco da Gama no completaron. Y si el primero dio la vuelta a África, entonces Magallanes giró hacia América del Sur. Este gol se convirtió en su obsesión.
Y su primer enemigo fue el Océano Pacífico, que cobró muchas vidas. El 3 de octubre de 1519 el tiempo empeoró. Los marineros soportaron muchas borrascas furiosas.
“Como no era posible avanzar, para evitar un naufragio, se quitaron las velas, y de esta manera nos llevaron de aquí para allá todo el tiempo mientras la tormenta continuaba”, estaba tan furiosa. Cuando llovía, el viento amainaba. Hubo una pausa cuando salió el sol. Unos peces grandes, llamados tiburones, nadaron hasta los barcos. Tienen dientes terribles, y tan pronto como se encuentran con una persona, la devoran. Hemos pescado muchos peces con anzuelos de hierro, pero no sirven para comer; los tamaños más pequeños son mejores, pero son igualmente inadecuados para este propósito ". escribió Antonio Pigafetta.
Maleggan navegó por las aguas más peligrosas del mundo. Los barcos fueron dañados y perdieron fuerza. En una de esas tormentas, el viento era tan fuerte que hizo trizas las velas, a pesar de que estaban plegadas y fijas.
Magallanes era una persona decidida, lo guió una idea, pero las fuerzas de su pueblo en ese momento ya estaban al borde del agotamiento. Además, tenían miedo a lo desconocido. Con razón comenzaron a orar por la intercesión divina.
“Durante estas tormentas, más de una vez se nos apareció un cuerpo brillante, es decir, St. Elm, en llamas, y una noche muy oscura apareció en el palo mayor, ardiendo como una antorcha que ardía brillantemente, donde permaneció más de dos horas, dándonos alegría, mientras todos derramamos lágrimas. Cuando esta bendita luz se apagó, su último destello fue tan brillante que nos golpeó la vista, y todos nosotros no pudimos ver nada por más de un octavo de hora y suplicó que tuviera piedad de nosotros. Pero justo cuando nos considerábamos al borde de la destrucción, el mar se calmó de repente. escribió Antonio Pigafetta.
Error de cálculo y rebelión
Cuatro meses después de salir de España, la maltrecha flota se acercó a las costas de América del Sur. Los marineros fondearon en la bahía salvaje donde más tarde surgiría Río de Janeiro. Desde allí se dirigieron al sur a lo largo de la costa.
PERO Antonio Pigafetta describió los asombrosos descubrimientos de la expedición:“Hay innumerables loros aquí; nos dieron ocho piezas a cambio de un espejo. También hay pequeños monos que parecen leones, pero color amarillo y muy hermosa< …>Los hombres y las mujeres tienen la misma constitución que nosotros. Comen la carne de sus enemigos, y no porque sea sabrosa, sino porque así es la costumbre establecida.
Pronto la expedición llegó al borde mundo conocido- 35 grados de latitud sur. Ninguno de los europeos ha estado nunca más al sur. Aquí Magallanes esperaba encontrar un paso, ya que la costa giraba bruscamente hacia el oeste y no parecía haber tierra al sur.
“Llamamos a este cabo el Cabo de Santa María y pensamos que detrás de él se encuentra un paso hacia el sur, es decir, el mar del mediodía”, - recuerda el cronista.
La terrible verdad se reveló 15 días después: no se trataba de un pasaje legendario, sino de una gigantesca bahía de La Plata. Fue un desastre. Magellan está en un callejón sin salida. Su confianza en la existencia del pasaje se estaba desmoronando, pero un regreso estaba fuera de discusión. Entonces Magellan toma una decisión audaz: cruzar el borde del mundo conocido para navegar donde ningún europeo ha estado nunca. Se fue ciegamente al sur, a lo largo de las costas desérticas que llamó Patagonia, hacia los mares más feroces del mundo en el umbral del invierno.
Allí, los marineros vieron miles de pasajes potenciales: bahías tranquilas de ríos anchos, bahías enormes. Todos necesitaban hacerse la prueba. ¡Puedes imaginar lo que fue cambiar el rumbo de barcos torpes en condiciones climáticas adversas y maniobrar! Durante tres meses los marineros navegaron hacia el sur, pero no pudieron encontrar ningún pasaje. Los suministros se estaban acabando, los días se acortaban. El 31 de marzo de 1520 pasaron el invierno en la bahía de St. Julian. La gente hambrienta y cansada se congelaba. La moral se ha desplomado. El colmo en la paciencia del equipo fue la decisión de Magellan de reducir la dieta. Los oficiales le exigieron que volviera a España. El hombre que lo apostó todo para encontrar un camino alrededor de América del Sur no pudo hacer eso.
La expedición estaba amenazada: frío, hambre, pérdida de fe en el capitán general. Y como resultado - rebelión. Magallanes estaba aislado. No había tiempo para pensar. Envió un armero de confianza a uno de los capitanes rebeldes con una misión especial: matarlo. El resto de la tripulación se rindió. Magellan también logró interceptar otro barco rebelde y así reprimir la rebelión. Quedaba por demostrar claramente en manos de quién está el poder. El capitán general recuperó la autoridad.
Pérdida de barcos y el estrecho legendario
Tras la represión de la rebelión, era necesario pensar en cómo pasar el invierno. Faltaba mucho la comida. Cuanto más vamos, peor se vuelve. Uno de los barcos - "Santiago" - se estrelló contra las rocas. Pero nada pudo detener a Magallanes. Después de 7 meses de invernada, fue posible continuar buscando un pasaje. Los cuatro barcos restantes navegaron de nuevo hacia el sur, a lo largo de la costa de la Patagonia, explorando cada bahía. La esperanza amaneció por fin: los huesos de las ballenas. Una buena señal: tal vez las ballenas migran hacia aquí, lo que significa que el océano está más adelante. El 25 de octubre de 1520, el día de las "Once mil vírgenes" - Santa Úrsula - aproximadamente en el paralelo 52 de latitud sur, los marineros descubrieron un cabo, al que llamaron así por esta fiesta.
Esto sucedió casi un año después del inicio de la natación. Lo más importante, el agua en el canal largo era salada, lo que significa que en el otro extremo había una salida al mar salado. Esperando que finalmente se hubiera encontrado un camino hacia el este, la flota se apresuró hacia adelante. En el oeste, el estrecho se abría en una bahía, y detrás comenzaba otro estrecho. La expedición se adentró en el continente durante mucho tiempo. Más y más nuevas islas, estrechos y bahías surgieron ante los marineros. Los marineros ya han decidido que caminan entre las montañas en círculo. A muchos de los que estaban en los barcos les parecía que no había salida.
En estos estrechos, Magallanes perdió su segundo barco. Pero esta vez, no por el mal tiempo. La tripulación del San Antonio se rebeló y volvió a España. Fue un duro golpe: la mayor parte de los suministros de alimentos se quedaron en ese barco. Magellan dio la orden de mantener el rumbo oeste-noroeste. A través del traicionero estrecho, como ahora sabemos, de 530 kilómetros de largo. Pasaron otros 38 días hasta que Magallanes vio por fin el ansiado mar. Encontró el pasaje legendario.
“El capitán general derramó lágrimas de alegría y llamó a este cabo Deseable, como lo habíamos deseado durante mucho tiempo”, recordó Antonio Pigafetta.
En este momento, Magallanes debe haberse dado cuenta de que se había puesto al día con los héroes de su infancia: Colón y Vasco da Gama. Su sueño se hizo realidad. Lo más probable es que Magallanes no se percatara del significado histórico del descubrimiento de este estrecho. Durante 400 años, se convirtió en la principal ruta hacia el Océano Pacífico. Solo el Canal de Panamá, inaugurado recién en 1914, pudo reducirlo.
Destacado descubrimiento. Pero para Magallanes y sus compañeros, fue solo un preludio de la apertura de la ruta occidental hacia la riqueza de las Islas de las Especias.
El error de Ptolomeo
28 de noviembre de 1520 Magallanes viró hacia el norte. El tiempo era bueno y el mar tan tranquilo que lo llamó Pacífico. Un cielo sin nubes sobre una vasta extensión. Incluso de noche el cielo era inusual. Los viajeros miraban la Cruz del Sur y algo más incomprensible.
“Una colección de pequeñas estrellas que se asemejan a nubes de polvo. Entre ellos hay dos estrellas grandes, pero no brillantes, que se mueven muy lentamente. escrito por Antonio Pigafetta. Y solo después de 400 años, los científicos se dieron cuenta de que estos cúmulos de estrellas son las galaxias más cercanas a nosotros: las nubes de Magallanes ayudaron a los astrónomos a determinar el tamaño del Universo y observar la muerte de las estrellas.
El 18 de diciembre de 1520, los barcos viraron hacia el noroeste. Magallanes aún no sabía cuán profundamente equivocado estaba. Pensó que las Islas de las Especias estaban a solo tres días de distancia. Este cálculo se basó en mapas, y ellos, a su vez, en los trabajos de Ptolomeo, quien afirmaba que la circunferencia de la Tierra deja 29 mil kilómetros. Pronto, el capitán general se dio cuenta “a sangre y sudor” de que Ptolomeo estaba equivocado por más de 11 mil kilómetros: el Océano Pacífico ocupa el 28 por ciento de la superficie terrestre. Magallanes condujo a su pueblo al vasto océano desértico. Es difícil imaginar lo que sintieron los viajeros cuando cruzaron el cuerpo de agua más grande del planeta sin imaginar lo grande que es. Quizás los marineros más débiles ni siquiera pensaron que alguna vez verían la tierra. El equipo fue abatido por el escorbuto, el hambre comenzó de nuevo. El diario de Pigafetta, que describe los eventos de esa época, es espeluznante de leer:
“Durante tres meses y veinte días nos dejaron en el Océano Pacífico, en ninguna parte ni una sola vez logramos reponer significativamente nuestras provisiones o llevar algo nuevo a bordo. Solo comíamos galletas viejas, infestadas de gusanos y desmenuzadas después de su actividad diligente y voraz. Bebieron agua amarilla podrida. Además, comíamos cuero de vaca, que es muy duro, ya que el sol, la lluvia y el viento lo curtieron por completo. Por lo tanto, lo ponemos durante cuatro o cinco días en agua salada para ablandarlo, luego por un corto tiempo en ceniza al rojo vivo, y solo entonces lo dividimos entre nosotros. Las ratas se consideraban un manjar excepcional. Por medio ducado se compraban y se revendían.
A fines de enero de 1521, Magallanes había viajado 1.000 kilómetros hacia el noreste en mar abierto.
“A excepción de dos islotes desiertos, en los que solo encontramos pájaros y árboles, no vimos ninguna tierra. No podemos encontrar un lugar para anclar, - señaló el cronista.
Debe ser que Magallanes empezó a abrumar a considerables dudas. Después de todo, solo cinco meses después, a 20 mil kilómetros del estrecho (10 grados al sur del ecuador), los miembros de la expedición vieron tierra. Estos eran Filipinas. Por algún milagro, Magallanes logró salvar los barcos restantes. Y las Islas de las Especias, mientras tanto, estaban a unos días de viaje. El juego valió la pena.
La soberbia y la muerte de Magallanes
Filipinas parecía un verdadero paraíso. Agua dulce, abundancia de frutas tropicales, nativos amigables. Para reclamar las Islas de las Especias, era necesario anexar el territorio a España, para convertir a los nativos al cristianismo. Para ello, era necesario probar sus bondades. Lo más valioso que Magallanes podía ofrecer a los filipinos era la invencibilidad, lograda mediante la superioridad en las armas. Efectivamente, el estruendo de los cañones aterrorizó a los nativos, reconocieron la fuerza de los alienígenas. Magallanes se aseguró de que cuando fueran bautizados, los nativos hicieran simultáneamente un juramento de lealtad a la corona española como símbolo del poder supremo en el mundo y la religión. Puso una condición estricta para vivir de acuerdo con sus leyes y obedecer a los europeos: "Sométanse y serán invencibles". De hecho, esta fue la creación de una base para la colonización (posteriormente, los españoles tardaron más de una docena de años en convertir Filipinas en una colonia de España).
Sin embargo, la confianza del capitán general en la superioridad de sus armas se convirtió en un error fatal. Decidió castigar al jefe Silapulapa de la isla vecina de Mactán por negarse a convertirse al cristianismo.
En la víspera de la batalla, mientras el equipo de Magallanes se divertía en el Victoria, confiando en la victoria, se preparaba seriamente para contraatacar en Mactan. El líder seleccionó a los mejores guerreros y pidió la ayuda de los dioses de la guerra. Este choque de culturas y religiones se ha convertido para los filipinos en un símbolo de la lucha por la independencia.
Primero, Magallanes envió enviados de tregua a través del estrecho. Intentaron persuadir a Silapulapa para que aceptara el cristianismo y se sometiera a España, pero nuevamente fueron rechazados. En la madrugada del 27 de abril de 1521, Magallanes con un destacamento de 50 personas desembarcó en la costa de Martán para combatir con mil guerreros Silapulapu. A pesar de la superioridad numérica del enemigo, Magallanes no dudó de la victoria, pues, como ya se mencionó, confió en su superioridad en armas y armaduras. Además, estaba tan seguro de la victoria que dio la orden a otros capitanes de no involucrarse en la batalla.
Y además, cometió un error fatal: comenzó la operación con la marea baja. El barco no pudo acercarse a la orilla, y Magellan y su equipo tuvieron que caminar casi un kilómetro hasta la orilla en aguas poco profundas. Las balas de cañón no llegaron a la orilla. Y cuando, durante la batalla, el destacamento de Magallanes se quedó sin municiones, los soldados de Silapulapu pasaron a la ofensiva.
Magallanes fue uno de los primeros en ser herido por una flecha por encima de la rodilla. Ordenó una retirada organizada, pero sólo seis personas, las más devotas, obedecieron la orden y no abandonaron a su comandante. Dos veces le arrancaron el casco de la cabeza, pero“El valiente capitán y caballero no se dio por vencido y, junto con las personas que permanecieron con él, continuaron luchando valientemente durante más de una hora. Como estaba cerca de la orilla, un nativo logró herirlo en la cara. El capitán atravesó instantáneamente al enemigo con su propia lanza. Luego agarró su espada, pero solo pudo sacarla a medias, ya que la lanza de bambú arrojada le aplastó el brazo. Tan pronto como los enemigos vieron esto, se abalanzaron sobre él, y uno le clavó un gran dardo... en lo profundo de la pierna. Entonces el capitán general cayó boca abajo. Inmediatamente se abalanzaron sobre él con lanzas de bambú y dardos y mataron con villanía nuestra alegría y esperanza, consuelo y luz, nuestro fiel líder. Cuando lo rodearon, aún tuvo tiempo de darse la vuelta para ver si todos habían llegado a los botes. - así describe el cronista los hechos de aquella tragedia.
Isla de las Especias. Ganancias y pérdidas
Al principio, todos estaban igualmente horrorizados por lo que había sucedido. Pero los sobrevivientes sabían que las Islas de las Especias estaban muy cerca. Los dos barcos restantes se dirigieron allí. Juan Sebastián Elcano toma el mando del Victoria. La historia claramente subestimó su papel en la expedición. Bajo su mando, los marineros finalmente encontraron las preciadas especias. Un viaje de 28 mil kilómetros se cobró 100 vidas, entre ellas la del capitán general. Pero el resto cumplió el sueño de Magallanes. Llegaron a su destino final. Fue allí donde los marineros se convencieron de que una bolsa de clavos secos, por ejemplo, podría proporcionar a su dueño una existencia cómoda durante mucho tiempo. Pero para hacerse rico, todavía había que traer especias a España. Los dos barcos restantes se enfrentaron a una elección: regresar por el mismo camino o continuar su viaje hacia el oeste, a través de las aguas controladas por el enemigo. Algunos eligieron el camino hacia el este, otros hacia el oeste.
El barco "Trinidat" se dirigió hacia el este a través del Océano Pacífico, pero fue interceptado por los portugueses. Se apoderaron de bienes preciosos, capturaron a la tripulación y quemaron el barco. Elcano se dirigió al oeste por el Victoria. Eran 20 mil kilómetros hasta España, y todo el camino pasaba por la esfera de influencia del mismo Portugal. Para no ser atrapado, caminó por aguas desconocidas. Dos meses y casi 5 mil kilómetros a través de constantes tormentas. Algunos eran tan fuertes que dañaron significativamente la nave. Tuve que arreglarlo constantemente. Además, los suministros comenzaron a agotarse nuevamente, comenzó el escorbuto.
“Sin embargo, el peor de todos los problemas fue este. Algunos miembros de la tripulación tenían las encías superiores e inferiores hinchadas hasta el punto de que no podían comer”. señaló el cronista.
Como saben, de 30 tripulantes, 25 enfermaron, muchos murieron. Una terrible ironía: la enfermedad se desarrolla por falta de vitamina C. Y la tripulación estaba literalmente sentada sobre un clavel. Pero la gente no sabía que la salvación estaba contenida en él. De camino a España, más de la mitad de la tripulación murió de escorbuto y de hambre. Elcano no murió por comer mermelada de membrillo. No sabía que la vitamina C contenida en él lo salvó de la enfermedad.Quizás, gracias a él, el diario de Pigafetta ha llegado hasta nosotros. De lo contrario, nunca hubiéramos sabido de la hazaña de Elcano. Voló el Victoria alrededor del Cabo de Buena Esperanza, más allá de las islas de Cabo Verde y en España. De las 241 personas, solo un puñado regresó. Este fue el resultado de la primera circunnavegación del mundo. De los cinco barcos enviados a navegar, tres se perdieron. No se pueden contar los nativos muertos durante el viaje por los europeos. Precio caro.
Cómo el lado se convirtió en el principal
Entonces, "Victoria" se convirtió en el primer barco en dar la vuelta al mundo. Y la teoría de que la Tierra es redonda se ha convertido en un hecho indiscutible. Elcano recibió un escudo de armas que representaba el mundo y la inscripción: "Fuiste el primero en caminar a mi alrededor". La propia circunnavegación del mundo, aunque pasó a la historia, no estuvo a la altura de las esperanzas de la tripulación. Estas personas no se hicieron ricas. Las especias se vendieron y las ganancias se llevaron al tesoro real en compensación por la pérdida de la flota. El cronista fue calumniado y, por decisión judicial, fue desterrado a Italia. Cuatro años después, Elcano realizó una segunda circunnavegación para asegurar los derechos españoles sobre las Islas de las Especias, pero murió en el Pacífico de escorbuto.
Los resultados prácticos e inmediatos de la circunnavegación del mundo de Magallanes, completada por Elcano, también resultaron insignificantes. El camino a las Islas de las Especias a través del Océano Pacífico fue demasiado largo y difícil. La resistencia de los portugueses obligó a Carlos V a abandonar temporalmente la penetración en el Sur este de Asia.
Lo que es más importante, después de que los aspectos mercantiles, políticos y militares del viaje de Magallanes, que desempeñaron un papel principal en la organización del viaje, retrocedieron al pasado, lo que quedó fue solo un medio, en el mejor de los casos, un objetivo secundario. Este es el conocimiento de la Tierra, la relación de sus océanos, continentes e islas. El conocimiento de algunos pueblos de nuestro planeta con otros resultó ser largo, difícil y sangriento. Pero no tenemos otra historia.
Cualquier persona educada puede recordar fácilmente el nombre de quien dio la primera vuelta al mundo y cruzó el Océano Pacífico. Esto lo hizo el portugués Fernando de Magallanes hace unos 500 años.
Pero cabe señalar que esta formulación no es del todo correcta. Magallanes pensó y planeó la ruta del viaje, lo organizó y lo dirigió, pero estaba destinado a morir muchos meses antes de que se completara. Así Juan Sebastián del Cano (Elcano), navegante español, con quien Magallanes no tenía, por decirlo suavemente, relaciones amistosas, continuó y completó la primera vuelta al mundo. Fue del Cano quien finalmente se convirtió en el capitán del Victoria (el único barco que regresó a su puerto natal) y recibió fama y fortuna. Sin embargo, Magallanes hizo grandes descubrimientos durante un viaje dramático, que se discutirá a continuación, por lo que se le considera el primer viajero alrededor del mundo.
Primera vuelta al mundo: antecedentes
En el siglo XVI, los marinos y comerciantes portugueses y españoles compitieron entre sí por el control de las Indias Orientales, ricas en especias. Estos últimos permitían conservar los alimentos y era difícil prescindir de ellos. Ya existía un camino probado hacia las Molucas, donde se ubicaban los mercados más grandes con los productos más baratos, pero este camino no era corto ni inseguro. Debido al limitado conocimiento del mundo, América, descubierta no hace mucho tiempo, parecía a los marineros un obstáculo en el camino hacia la rica Asia. Nadie sabía si había un estrecho entre América del Sur y la hipotética Tierra del Sur Desconocida, pero los europeos querían que así fuera. Todavía no sabían que América y el este de Asia estaban separados por un gran océano, y pensaron que la apertura del estrecho proporcionaría un acceso rápido a los mercados asiáticos. Por lo tanto, el primer navegante en circunnavegar el mundo ciertamente habría recibido honores reales.
Carrera de Fernando de Magallanes
El empobrecido noble portugués Magallanes (Magallanes), a la edad de 39 años, logró visitar repetidamente Asia y África, resultó herido en batallas con los nativos y recopiló mucha información sobre viajes a las costas de América.
Con su idea de llegar a las Molucas por la ruta occidental y volver por la habitual (es decir, dar la primera vuelta al mundo), recurrió al rey portugués Manuel. No le interesó en absoluto la propuesta de Magallanes, a quien también detestaba por su falta de lealtad. Pero permitió que Fernand cambiara de ciudadanía, lo cual aprovechó de inmediato. El navegante se instaló en España (¡es decir, en un país hostil a los portugueses!), consiguió una familia y asociados. En 1518 obtuvo una audiencia con el joven rey Carlos I. El rey y sus consejeros se interesaron en encontrar un atajo para las especias y "dio el visto bueno" para organizar la expedición.
A lo largo de la costa. Disturbio
La primera circunnavegación del mundo de Magallanes, que nunca se completó para la mayoría del equipo, comenzó en 1519. Cinco barcos partieron del puerto español de San Lucar, transportando a 265 personas de diferentes países europeos. A pesar de la tormenta, la flotilla llegó relativamente segura a la costa de Brasil y comenzó a "bajar" a lo largo de ella hacia el sur. Fernand esperaba encontrar un estrecho en el Mar del Sur, que, según su información, debería haber estado ubicado en la región de los 40 grados de latitud sur. Pero en el lugar señalado no estaba el estrecho, sino la desembocadura del Río de la Plata. Magallanes ordenó seguir avanzando hacia el sur, y cuando el tiempo empeoró, las naves fondearon en la bahía de San Julián (San Julián) para pasar allí el invierno. Los capitanes de tres navíos (de nacionalidad española) se amotinaron, se apoderaron de los barcos y decidieron no continuar la primera vuelta al mundo, sino dirigirse al Cabo de Buena Esperanza y desde allí a su tierra natal. Las personas leales al almirante lograron hacer lo imposible: recuperar los barcos y cortar la ruta de escape de los rebeldes.
estrecho de todos los santos
Un capitán fue asesinado, otro fue ejecutado y un tercero fue desembarcado. Magallanes perdonó a los rebeldes ordinarios, lo que una vez más demostró su previsión. Solo a fines del verano de 1520 los barcos abandonaron la bahía y continuaron buscando el estrecho. Durante una tormenta, el barco "Santiago" se hundió. Y el 21 de octubre, los marineros finalmente descubrieron el estrecho, más parecido a una estrecha grieta entre las rocas. Las naves de Magallanes navegaron por él durante 38 días.
El almirante llamó a la orilla, que quedaba a mano izquierda, Tierra del Fuego, pues en ella ardían las hogueras de los indios las veinticuatro horas del día. Fue gracias al descubrimiento del Estrecho de Todos los Santos que Fernando de Magallanes comenzó a ser considerado el que dio la primera vuelta al mundo. Posteriormente, el estrecho pasó a llamarse Magallanes.
océano Pacífico
Solo tres barcos salieron del estrecho hacia el llamado "Mar del Sur": el "San Antonio" desapareció (simplemente desierto). A los marineros les gustaron las nuevas aguas, especialmente después del agitado Atlántico. El océano se llamó Pacífico.
La expedición se dirigió al noroeste, luego al oeste. Durante varios meses, los marineros navegaron sin ver señales de tierra. El hambre y el escorbuto provocaron la muerte de casi la mitad del equipo. Solo a principios de marzo de 1521 los barcos se acercaron a dos islas habitadas aún por descubrir del grupo Mariana. Desde aquí no estaba lejos de las Filipinas.
Filipinas. Muerte de Magallanes
El descubrimiento de las islas de Samar, Siargao y Homonkhon complació mucho a los europeos. Aquí se recuperaron y se comunicaron con los residentes locales, quienes voluntariamente compartieron comida e información.
El sirviente de Magallanes, un malayo, habló libremente con los nativos en el mismo idioma, y el almirante se dio cuenta de que las Molucas estaban muy cerca. Por cierto, este criado, Enrique, acabó convirtiéndose en uno de los que dieron la primera vuelta al mundo, a diferencia de su amo, que no estaba destinado a desembarcar en las Molucas. Magallanes y su gente intervinieron en la guerra interna de dos príncipes locales, y el navegante fue asesinado (ya sea con una flecha envenenada o con un machete). Además, después de algún tiempo, como resultado de un ataque traicionero de salvajes, sus socios más cercanos, marineros españoles experimentados, murieron. El equipo se hizo tan escaso que se decidió destruir uno de los barcos, el Concepción.
Molucas. volver a españa
¿Quién dirigió el primer viaje alrededor del mundo después de la muerte de Magallanes? Juan Sebastián del Cano, marino vasco. Estuvo entre los conspiradores que le dieron un ultimátum a Magallanes en la bahía de San Julián, pero el almirante lo perdonó. Del Cano comandaba uno de los dos barcos restantes, el Victoria.
Se aseguró de que el barco regresara a España cargado de especias. No fue fácil hacer esto: frente a la costa de África, los portugueses esperaban a los españoles, quienes desde el comienzo de la expedición hicieron todo lo posible para trastornar los planes de sus competidores. El segundo barco, el buque insignia Trinidad, fue abordado por ellos; los marineros fueron esclavizados. Así, en 1522, 18 expedicionarios regresaron a Sanlúcar. El cargamento entregado por ellos pagó todos los gastos de la costosa expedición. Del Cano recibió un escudo de armas personal. Si en aquellos días alguien hubiera dicho que Magallanes dio la primera vuelta al mundo, se habría puesto en ridículo. Los portugueses solo tenían acusaciones de violar las instrucciones reales.
Los resultados del viaje de Magallanes
Magallanes explorado Costa este América del Sur y abrió el estrecho del Atlántico al Océano Pacífico. Gracias a su expedición, las personas recibieron pruebas sólidas de que la Tierra es realmente redonda, se convencieron de que el Océano Pacífico es mucho más grande de lo esperado y que no es rentable nadar en él hasta las Molucas. Además, los europeos se dieron cuenta de que el Océano Mundial es uno y lava todos los continentes. España satisfizo sus ambiciones al anunciar el descubrimiento de las Islas Marianas y Filipinas, y reclamó las Molucas.
Todos los grandes descubrimientos realizados durante este viaje pertenecen a Fernando de Magallanes. Así que la respuesta a la pregunta de quién dio la primera vuelta al mundo no es tan obvia. De hecho, esta persona era del Cano, pero sin embargo, el principal logro del español fue que el mundo en general conoció la historia y los resultados de este viaje.
El primer viaje alrededor del mundo de marineros rusos
En 1803-1806, los marineros rusos Ivan Kruzenshtern y Yuri Lisyansky realizaron un viaje a gran escala a través de los océanos Atlántico, Pacífico e Índico. Sus objetivos eran: el estudio de las afueras del Lejano Oriente Imperio ruso, encontrando una ruta comercial conveniente a China y Japón por mar, proporcionando a la población rusa de Alaska todo lo necesario. Los navegantes (partidos en dos barcos) exploraron y describieron la Isla de Pascua, las Islas Marquesas, la costa de Japón y Corea, Islas Kuriles, Sakhalin y la isla de Iesso, visitaron Sitka y Kodiak, donde vivían los colonos rusos, y además, trajeron un embajador del emperador a Japón. Durante este viaje, los barcos domésticos visitaron latitudes altas por primera vez. El primer viaje alrededor del mundo de los exploradores rusos provocó una gran protesta pública y ayudó a aumentar el prestigio del país. Su significado científico no es menos grande.
¿Recuerdas las famosas palabras de Neil Armstrong cuando llamó a su primer paso en la superficie lunar un gran salto para la humanidad? Pero mucho antes que él, tales hazañas fueron realizadas por la Edad Media. Por ejemplo, los descubrimientos de Magallanes se convirtieron en una verdadera revolución en las ideas de las personas sobre su planeta y les hicieron dudar de la inviolabilidad de los dogmas de la Iglesia Católica. Entonces, ¿quién fue la persona que demostró que la Tierra es redonda, que descubrió dónde se encuentra el Estrecho de Magallanes en el mapa? ¿Cuáles fueron las consecuencias de sus descubrimientos para el desarrollo de la ciencia? Para encontrar respuestas a estas preguntas, vale la pena conocer hechos históricos, la mayoría de los cuales se conocen gracias a Antonio Pigafetta, un navegante italiano que participó en la primera vuelta al mundo.
Fernando de Magallanes: biografía
Desafortunadamente, hoy nadie puede decir exactamente dónde nació el primer europeo que circunnavegó el continente sudamericano. Sin embargo, la mayoría de los investigadores creen que este evento tuvo lugar el 17 de octubre de 1480 en Oporto o Sabroz. Al mismo tiempo, según documentos históricos, cuando era adolescente, Fernando sirvió como paje de la reina Leonora de Avisa, por lo que se supone que era de origen noble.
Cuando Magallanes tenía 25 años, partió a la India como parte de la escuadra de Francisco Almeida. Después de cumplir los 5 años prescritos, Fernand intenta regresar a su tierra natal, pero por casualidad se ve obligado a quedarse en la India, donde busca el favor de las autoridades coloniales y gana gran prestigio entre los militares. Así, el futuro gran viajero llega a Lisboa recién en 1512. Y participa en la guerra con Marruecos, durante la cual, con sus acciones no autorizadas, provoca la ira del rey Manuel I. Durante la audiencia, Magallanes le pide permiso al monarca para realizar una expedición marítima, pero se lo niega. Al mismo tiempo, Manuel Primero le hace entender que no le importará si comienza a servir a otro señor. Curiosamente, si hubiera sabido entonces que los futuros descubrimientos de Magallanes glorificarían a España, ¿le habría dado un consejo similar?
Lo que precedió a la primera vuelta al mundo
Insultado, Magallanes deja su tierra natal y va a España, compra una casa en Sevilla, se casa y tiene un hijo. Habiendo adquirido conexiones útiles, Magellan recurre a la organización que financia las expediciones marítimas, la "Cámara de Contratos", pero se niegan a asignar dinero para la implementación de su proyecto para encontrar una ruta occidental a las Islas de las Especias. Al mismo tiempo, Juan de Aranda muestra interés personal, exigiendo 1/8 de los beneficios posibles, y el rey de España, Carlos I, da permiso para equipar cinco barcos. Ahora sabes quién eras antes viaje famoso Magallanes. Lo que descubrió se contará más adelante.
Magellan: Beneficios Económicos Esperados
Aunque Colón convirtió a España en una superpotencia, el objetivo principal de esta expedición, a saber, llegar a las costas de la India por la ruta occidental, no se logró. ¡Pero prometía enormes beneficios económicos! En particular, de esta manera se probaría que las famosas Islas de las Especias, que pasaron a Portugal bajo el Tratado de Tordesillas, están ubicadas en el Mar del Sur "español". A su vez, esto significaba que los esperados descubrimientos de Magallanes podían expandir significativamente las posesiones de Carlos I y acabar con el monopolio portugués en el comercio de especias, que entonces valían su peso en oro.
Viaja a Brasil y la Patagonia
La heroica epopeya marítima de Magallanes se inició el 20 de septiembre de 1519, cuando 5 navíos, abastecidos con víveres con 2 años de antelación, partieron de San Lúcar. En total, participaron en la expedición hasta 280 personas, 100 de las cuales iban equipadas como soldados. Además, los barcos estaban equipados con 10 cañones y 50 arcabuces. El barco principal - "Trinidad" - y la carabela "Santiago" estaban controlados por el propio Magallanes y otro portugués, João Serran. Los tres barcos restantes emprendieron una campaña dirigida por hidalgos españoles de alta cuna, quienes acordaron organizar un motín si les parecía que el comandante Fernand se había extraviado.
Habiendo cruzado con gran dificultad el Océano Atlántico, el 29 de noviembre la expedición de Magallanes llegó a la costa de Brasil y comenzó a explorar las costas de La Plata, esperando que ese fuera el estrecho por el que se podría llegar al "Mar del Sur". Convencido de lo erróneo de esta suposición, el escuadrón avanzó más al sur, a lo largo de la costa del continente sudamericano y, al encontrarse con pingüinos en el camino, los confundió con nativos. El deambular continuó hasta finales de marzo de 1420, cuando Magallanes decidió levantarse para pasar el invierno y recortar las raciones de la tripulación. Durante el invierno, los españoles se reunían con los lugareños, quienes caminaban con heno envuelto alrededor de sus pies. Y los llamaban patagónicos (de pies grandes), ya su patria Patagonia.
Estrecho de Magallanes
El 21 de octubre de 1520, los barcos de la expedición se encuentran en un estrecho estrecho. Se envían a reconocimiento los barcos "San Antonio" y "Concepción", que milagrosamente logran evitar la muerte durante una repentina tormenta. Sin embargo, como dicen, no habría felicidad, pero la desgracia ayudó. En el momento en que la ola llevaba el navío a la orilla, cayeron en un paso estrecho, cuyo estudio mostró que había agua salada en él, y el lote no llegó a la orilla. Ambos barcos regresan a Magallanes e informan la buena noticia de que se ha encontrado la ruta marítima hacia el "Mar del Sur", y muchos años después se designa como Estrecho de Magallanes en el mapa mundial. Desgraciadamente, este descubrimiento, ni en ese momento histórico, ni siglos después, podría reportar a la humanidad ningún beneficio desde el punto de vista económico, ya que esta ruta es extremadamente larga y peligrosa para la navegación. Sin embargo, dio un gran impulso al desarrollo de ciencias como la cartografía y la geografía.
Islas de Tierra del Fuego descubiertas por Magallanes
Al sur del estrecho descubierto, los expedicionarios vieron tierra en la que se encendían luces por la noche. Magallanes asumió erróneamente que este era el extremo norte de Terra Australis Incognita, el continente del sur, y lo llamó Tierra del Fuego. Al final resultó que, era un archipiélago que consta de 40 mil islas e islotes. Así, a las preguntas: "¿Qué hizo Fernando de Magallanes?", "¿Qué descubrió?" puede ser correctamente nombrado como una respuesta y tierra del Fuego. Hoy todos saben que el Estrecho de Magallanes separa el archipiélago del continente, y en la mayor de sus islas - Isla Grande - se encuentra la más ciudad del sur planetas - Ushuaia.
Descubrimiento de las Marianas
Habiendo cruzado el estrecho en 38 días, los barcos de la expedición entraron en el océano y navegaron unos 17.000 km antes de la primera isla desierta que se encontraron en el camino. Los marineros se sorprendieron, ya que antes de eso se suponía que América no estaba lejos de la costa de Asia. Entonces Magallanes se dio cuenta de que le había revelado al mundo la verdadera relación entre la tierra y las aguas de los océanos, y también le dio a la gente una idea del tamaño de la Tierra. No fue posible aterrizar en tierra y continuaron su viaje hasta llegar a la isla de Guam, que pertenece al grupo de las Islas Marianas. Resultó que los lugareños no tenían idea de la propiedad privada y, por lo tanto, intentaron llevarse de los barcos cualquier artículo que tuvieran a mano. Por eso los españoles llamaron a las islas Landrones, que se traduce como ladrones. Allí los viajeros se aprovisionaron de alimentos y agua fresca y continuaron su camino.
Descubrimiento de las Islas Filipinas
Como era obvio que la expedición ya estaba en el hemisferio oriental, Magallanes, por temor a encontrarse con los portugueses, buscó mantenerse alejado de las aguas por donde pasaban las rutas marítimas. Pronto sus barcos llegaron a las islas desconocidas. Se decidió llamarlos el archipiélago de St. Lazar, y más tarde pasaron a llamarse Islas Filipinas. Chomonkh fue elegido para el desembarco, por lo que al responder a la pregunta: "¿Cuál es el nombre de la primera isla descubierta por Magallanes en Asia?", debes señalarla.
muerte del viajero
Hoy todo el mundo sabe qué tierras descubrió Magallanes. Sin embargo, pocos conocen los detalles de su muerte.
Entonces, ¿cómo encontró la muerte el hombre que fue el primero de los que lograron circunnavegar el continente sudamericano? Todo comenzó con el hecho de que el líder de la isla de Mactan se negó a obedecer al gobernante de la vecina Humabon, quien juró lealtad a la corona española e incluso se bautizó, junto con su familia y nobles cercanos. Magallanes decidió mostrar Residentes locales que los europeos valoran y protegen a sus vasallos, y fueron a pacificar a los recalcitrantes Maktans. Al mismo tiempo, no calculó que los nativos, que tuvieron tiempo de aprender los métodos de guerra de los europeos, ya no los trataran como celestiales. Además, expedición militar Magallanes estaba mal preparado y los españoles no calcularon que sus barcos no podrían acercarse lo suficiente a la costa. Casi inmediatamente después del inicio de la batalla, el ejército de Magallanes sufrió grandes daños, ya que los guerreros nativos apuntaron sus lanzas a las piernas desprotegidas de los soldados españoles, y cuando intentaron llegar a sus barcos, comenzaron a rematarlos con flechas. El mismo destino corrió el comandante Fernand, quien, queriendo cubrir a sus compañeros de armas en retirada, se quedó para luchar en el agua con un puñado de guerreros leales, pero fue herido primero en la cara y luego atravesado con puntas de lanza. Así murió uno de los más grandes viajeros de la historia de la humanidad. Sin embargo, ingresó para siempre su nombre en los anales de la historia mundial, y hoy todos los escolares saben qué estrecho descubrió Magallanes.
El futuro destino de los marineros de la expedición.
La muerte de Magallanes y ocho de sus asociados socavó el prestigio de los españoles a los ojos de los nativos. Por lo tanto, Humabonu decide deshacerse de los alienígenas y organiza una cena, durante la cual toma medidas enérgicas contra una parte importante de los comandantes. El resto tiene que huir. Finalmente, al llegar a las Islas de las Especias, los miembros sobrevivientes de la expedición de Magallanes compran bienes y regresan cuando se enteran de que el rey portugués ha declarado desertor a Magallanes y ha emitido una orden para detener sus barcos. En ese momento, solo quedan a flote dos barcos, cuyos comandantes deciden regresar a casa por diferentes caminos. Entonces el barco "Trinidad" es capturado por los portugueses, y los miembros de su tripulación terminan en trabajos forzados en la India. Muy diferente es la suerte de los que van a España en el "Victoria", al mando de Juan Elcanto, por el Cabo de Buena Esperanza. A costa de increíbles esfuerzos, lograron llegar a Sevilla. Por lo tanto, antes de responder a las preguntas: "¿Quién es Magallanes?", "¿Qué descubrió?", Vale la pena considerar. Después de todo, el hecho de que se le llame el primer viajero que dio la vuelta al mundo no es del todo cierto. Es más, nunca se planteó tal objetivo, ya que su único anhelo era encontrar una ruta occidental por la que poder traer especias a España y sacar provecho de ello.
Fernando de Magallanes: lo que descubrió
Una vida tan corta, sólo 40 años, pero ¡qué resultados tan brillantes! Son estos pensamientos los que surgen cuando lees la historia del viaje que hizo Magallanes. ¿Qué descubriste? El famoso estrecho, que lleva su nombre, Tierra del Fuego, Islas Marianas y Filipinas. Y lo más importante, Magallanes demostró que se puede llegar de Europa a Asia no solo dando la vuelta a África, sino también moviéndose en dirección oeste.
