En la parte noroeste mar Adriatico, donde los ríos que fluyen de los Alpes llevan limo, una gran laguna formada hace miles de años, cuyas aguas se limpian diariamente con las mareas altas y bajas. Desde el este, está cercada del mar por una estrecha franja del firmamento terrestre.
Desde tiempos inmemoriales, la laguna, en 118 islas de arena, ha sido habitada por pescadores, mineros de sal y cazadores de aves acuáticas. En la época romana, los isleños también dominaron la ganadería y la agricultura. Los habitantes de la laguna se ganaban la vida con trabajo duro. Pero aquí era seguro: la barrera arenosa del Lido retenía a los piratas que abundaban en el mar Adriático, y llegar a las islas desde la costa, sin conocer los pantanos locales, no era tan fácil.
En 451, el decrépito Imperio Romano Occidental fue sacudido por la invasión de los hunos liderados por Atila. El horror de estos salvajes fue tan grande que, según cuentan, hasta los pájaros se llevaron a sus polluelos en el pico. Huyendo de la invasión, miles de refugiados del continente llegaron a la laguna, los descendientes de la antigua tribu véneta, y así se quedaron aquí. Por esta época se suele atribuir el inicio de la historia de Venecia. Una antigua leyenda veneciana incluso menciona la fecha exacta del nacimiento de la ciudad: el 25 de marzo de 451, exactamente al mediodía, el reflujo de la marea pareció exponer un vasto bajío para dar lugar a ciudad increible en el piso.
Después de 80 años, el historiador Flavius Magnus Aurelius compiló la descripción más antigua de la laguna y sus habitantes. Según él, los primeros venecianos hicieron grandes esfuerzos para dotarse de tierra firme. Pacientemente conquistaron la tierra del mar, drenaron lagos, canalizaron pantanos, erigieron terraplenes y tendieron canales. La Venecia primitiva era como un barco de madera. Sus palacios, casas, iglesias y puentes fueron construidos de madera y descansaban sobre pilotes clavados en el suelo inestable. En cada isla había una iglesia, detrás de la cual había un campo, un campo cubierto de hierba. Alrededor de la iglesia estaban las casas de quienes dieron dinero para su construcción; un poco más lejos estaban las casas más pobres. Gracias a este trazado, la ciudad no tuvo posteriormente barrios ricos y pobres.
Después de la caída del Imperio Romano Occidental, Venecia primero dependió de Padua y luego se convirtió en parte del Imperio Bizantino.
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En los primeros siglos de existencia de Venecia, la comunidad del actual Lido desempeñó un papel destacado entre los numerosos asentamientos insulares. El asentamiento local se llamaba entonces Malamocco. Sin embargo, constantemente surgieron conflictos entre los habitantes de las islas. Por esta razón, las autoridades de la ciudad en 810 decidieron trasladar su residencia a otra isla más fortificada: Rialto. Este reagrupamiento de fuerzas se hizo justo a tiempo. En 812, una de las batallas decisivas de la historia veneciana tuvo lugar en Malamocco, con el rey de los francos Pipino (hijo de Carlomagno), cuyo ejército fue enterrado en arena movediza lagunas
En los siglos X-XI, Venecia ganó fuerza rápidamente. Sus marineros emprendedores fueron cada vez más lejos al Adriático, y luego al mar Mediterráneo. La flota de combate de la república se hizo cada vez más poderosa. En la batalla naval de Dyrrhachia, las galeras venecianas derrotaron a la flota de los normandos, que entonces poseían el sur de Italia y Sicilia. Para este servicio, Alexei Komnenos, emperador del Imperio bizantino, que nominalmente incluía a Venecia, abrió los puertos más importantes de Oriente a los comerciantes venecianos, liberándolos del pago de impuestos y derechos.
Pero los venecianos no recordaban lo bueno. En 1201, Venecia contrató 85.000 marcos de plata para transportar a los caballeros franceses, participantes en la Cuarta Cruzada, en sus galeras a Egipto. El dogo veneciano Enrico Dandolo, hábil político e intrigante, trató de sacar el máximo beneficio de este acuerdo para la República de Venecia. En lugar de llevar a los cruzados a África, los envió a la debilitada Bizancio, como resultado de lo cual, el 12 de abril de 1204, Constantinopla fue tomada y saqueada.
Según los términos del acuerdo con el Imperio latino formado por los cruzados, Venecia se convirtió en heredera de una parte importante de las antiguas posesiones bizantinas. En los puntos nodales del Mediterráneo, ahora poseía fortalezas que controlaban importantes rutas marítimas. Sus comerciantes emprendedores se hicieron cargo de las vastas extensiones desde Italia hasta Palestina, llegaron hasta la India y China.
El poder naval de Venecia estaba en boca de todos: su flota de batalla constaba de 300 barcos con ocho mil marineros experimentados. Las mercancías de los comerciantes venecianos fueron transportadas por tres mil barcos mercantes con 17 mil tripulantes.
La fortuna favoreció a Venecia. Después de la derrota del Imperio bizantino, se convirtió en la "reina" del Adriático y el Mediterráneo oriental durante doscientos años. Ha llegado la "edad de oro" de la ciudad en la laguna.
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Venecia nunca ha conocido el poder monárquico. Desde los primeros días de su existencia ha sido una comuna. Cuentan las antiguas crónicas que los habitantes de la laguna elegían de entre ellos a unos líderes, a los que llamaban tribunos a la manera romana. Al principio, había 12 tribunos y cada uno de ellos gobernaba una isla separada. Pero en 697, en relación con la amenaza planteada por la tribu germánica de los lombardos, los habitantes de la ciudad-estado insular eligieron a su primer dux llamado Paolo Luzzio Anafesto. La palabra "doge" es similar al latín "dux" (en nuestra opinión, príncipe).
Al principio, la residencia del dux eran las islas de Heraclea y Lido. En el año 810 su residencia se traslada a Rialto, la más isla Grande en la laguna, que estaba dividida en dos por un canal sinuoso. Siguiendo al dux, patricios y ricos comerciantes, que hasta entonces vivían en la isla de Torcello, comenzaron a trasladarse aquí. Por cierto, hasta el siglo XI, la propia Venecia solía llamarse Rialto.
El Dux, elegido de por vida, era un símbolo vivo de la Serenísima República. En los documentos oficiales, se le llamaba el Soberano, el perfil de cada nuevo dux se acuñaba en monedas. Los dogos generalmente se convertían en personas que habían alcanzado los 60 años y poseían una fortuna significativa. La elección del dux, su iniciación y la boda se organizaron con magníficas ceremonias, que el dux pagó de su propio bolsillo.
El atuendo ceremonial del dux se distinguió por el esplendor y el esplendor real: se apareció al pueblo con un manto púrpura tejido con oro y adornado con armiño, con las botas rojas de los emperadores bizantinos y hasta el siglo XIV, con una corona dorada, que luego fue reemplazado por una gorra alta tachonada con grandes perlas y piedras preciosas. Cuando el dux salió del palacio, se abrió sobre él una sombrilla de terciopelo bordada en oro.
Sin embargo, a pesar de todo eso, el dogo era más una figura ceremonial-sagrada. Las familias nobles venecianas tuvieron mucho cuidado en limitar su poder. A Doge no se le permitió hacer contactos con enviados de otros estados, disponer del tesoro, nombrar funcionarios e incluso imprimir la correspondencia dirigida a él. Todo esto lo hizo en su presencia la Oficina Ducal, que también se llamaba el "corazón del estado". El dux sólo firmó los decretos redactados por ella.
En una palabra, vestido con ropas verdaderamente reales, el dux era un "soberano sin poder", una sombra sagrada de la República de Venecia. Este significado del dux se manifestó especialmente claramente en la costumbre de los llamados "esponsales de Venecia con el mar".
La historia de esta fiesta principal de la República de Venecia se remonta a la noche de los tiempos.
En 1177, Venecia firmó un tratado extremadamente lucrativo con el emperador del Sacro Imperio Romano Germánico Federico Barbarroja, quien asignó a la república parte norte Mar Adriatico. Las autoridades de Venecia decidieron celebrar este memorable evento anualmente, a finales de otoño, el día de la Asunción de la Santísima Virgen María.
Hay que decir que este día ya se celebraban las celebraciones tradicionales, establecidas allá por el año 998 en honor a la victoria del dux Pietro II Orseolo sobre los piratas dálmatas. Sin embargo, la ceremonia fue bastante simple. El clero y el dux en traje de fiesta se dirigieron en barco a la isla de Lido, donde se ofició una misa solemne en la iglesia de San Nicolò. Pero después de 1177, esta modesta celebración fue reemplazada por un magnífico ritual: el compromiso de Venecia con el mar, que desde entonces ha sido descrito muchas veces y en detalle por viajeros extranjeros.
Desde muy temprano en la mañana, los venecianos, ataviados con sus mejores galas, se volcaron en las calles de la ciudad. Todos los tesoros de la ciudad se exhibieron para los habitantes e invitados de Venecia, desde el tesoro de San Marcos hasta un montón de monedas de oro y plata en las tiendas de los cambistas. Después de la misa solemne, el dux subió a bordo de la galera delantera de 20 remos "Bucentaur" y, acompañado de miles de góndolas, decoradas con alfombras y banderas, navegó hasta la isla de Lido.
El Bucentaur era una vista magnífica. Todo brillaba con oro. Sobre su cubierta, decorada con estuco y púrpura, ondeaba la bandera de la República. El dux, que desempeñó el papel de un novio simbólico de las profundidades del mar, se sentó en un alto trono de honor. Las personas nobles con ropas lujosas se sentaron bajo un dosel, y sus hijos se sentaron en largos remos rojos. A la entrada del canal, el dux arrojó lagunas al agua anillo de oro con las palabras: "¡Estamos comprometidos contigo, oh mar, para poseerte para siempre!". Así, por así decirlo, se selló la unión de Venecia con el mar.
Con el debilitamiento y la decadencia de la República de Venecia, esta celebración, que alguna vez tuvo un profundo significado religioso y simbólico, degeneró en una fiesta secular ordinaria, como un carnaval. Fue puesto fin por las tropas del Directorio francés al mando del general Napoleón Bonaparte, quien en 1797 abolió la República de Venecia. Los soldados franceses rompieron el último "Bucentaur", halagados por su dorado. Hoy, sus fragmentos sobrevivientes, junto con un modelo reducido, se almacenan en el Museo de Historia Marítima local.
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Ya en el siglo XII, todo el poder en la ciudad lo tenían tenazmente en sus manos las antiguas familias aristocráticas de Venecia, comerciantes y banqueros. Esto sucedió porque la base de la prosperidad de la república era el comercio, y los burgueses y los artesanos eran demasiado débiles para desempeñar un papel importante en la vida política.
En 1172, el Gran Consejo, compuesto por 480 ciudadanos nobles, elegidos por un período de un año, se convirtió en el órgano supremo del poder estatal en Venecia. Los propios miembros del Gran Consejo, a su vez, elegían al Dux, y más tarde también al Senado. Pero ya a principios del siglo XIII, el poder ejecutivo real pasó al Consejo de los Cuarenta, el tribunal supremo de la república, y luego se concentró en manos de la Signoria, que estaba controlada por una autoridad aún más pequeña: el Consejo de los Diez. , que eventualmente se convirtió en el más alto tribunal de la República de Venecia.
En 1315 se compiló el llamado "Libro de Oro", donde se consignaban los nombres de los ciudadanos que gozaban del derecho al voto. Como se desprende claramente de este documento, solo 2.000 personas adineradas, nobles, o el 8% de la población de la ciudad, eran ciudadanos de pleno derecho de Venecia (más tarde su parte se redujo al 1%). Es este pequeño grupo de verdaderos gobernantes de la ciudad lo que las crónicas venecianas llaman "el pueblo de Venecia". La República se ha convertido en una oligarquía clásica.
El Consejo de los Diez observó atentamente la menor señal de descontento. Cualquier intento del dux y otros de tomar el poder en la república fue castigado sin piedad. En general, el Consejo de los Diez podía llevar ante la justicia a cualquier veneciano acusado de perturbar la paz. El filósofo francés Jean-Jacques Rousseau escribió que se trataba de "un tribunal sangriento que golpea subrepticiamente y decide en la oscuridad total quién morirá y quién perderá el honor". Ante este tribunal, el acusado no tenía derecho a la defensa y sólo podía contar con la clemencia de los jueces.
Puede parecer extraño, pero la gente común de Venecia se sentía bajo el control de este gobierno, si no feliz, bastante contenta. Los "padres de la patria" intentaron organizar una vida alegre y satisfactoria para la multitud y no permitieron abusos de la ley. Por lo tanto, el Consejo de los Diez consideró las quejas con mucho cuidado. la gente común saber, castigando severamente a los nobles culpables. Al parecer, gracias a esto, Venecia dio un ejemplo de la experiencia más larga de un sistema republicano en la historia de la humanidad.
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La Venecia medieval fue un raro ejemplo de un estado secular para su época. El gobierno veneciano asignó a la iglesia ya la religión el papel de asistente espiritual del estado en materia de educación de los sujetos en el respeto por la ley y la autoridad. La importancia del Estado mismo fue exaltada de todas las formas posibles, su servicio fue considerado como un deber y un honor, los intereses del Estado fueron colocados por encima de los personales y exigieron el sacrificio personal. La palabra "estado" se escribió sólo con letra mayúscula. Y desde 1462, la República de Venecia comenzó a llamarse Serenissima (Serenissima), que se puede traducir de dos maneras: “The Brightest” o “The Calmest”. El nuevo nombre refleja la idea establecida oficialmente de Venecia como un estado tranquilo y pacífico.
Para mantener y fortalecer esta ideología estatal, las autoridades de la República se preocuparon especialmente por crear obras históricas que glorificaran el pasado de Venecia. no por casualidad crónica histórica se convirtió en el género más difundido de la literatura patricia. En la segunda mitad del siglo XV, por encargo de la República de Venecia, Marcantonio Sabellico compiló la Historia de Venecia desde la fundación de la ciudad en 33 volúmenes, en la que argumentaba que Venecia superaba a la República romana en la justicia de las leyes y el gobierno. En aquella época, la admiración general por la antigüedad no podía ser más loable.
Como la mayoría de las ciudades, Venecia creció debido a la afluencia de visitantes. Y para evitar el caos, las autoridades de la ciudad aplicaron una estricta política migratoria. Según el estatuto de 1242, los nativos de las cuatro islas de la laguna - Rialto, Grado, Chioggi y Cavarzere - eran considerados venecianos propiamente dichos. Solo ellos tenían derecho a construir casas en Venecia. Todos los demás fueron incluidos en la categoría de "invitados", quienes recibieron los mismos derechos que los "nee" solo después de 25 años de vida en la laguna.
La naturaleza secular de la República de Venecia condujo a una mayor libertad de las costumbres locales. Baste decir que muchas parejas se las arreglaron sin las bendiciones de la iglesia y, como resultado, rompieron fácilmente sus lazos matrimoniales, algo completamente escandaloso en ese momento. Los juegos de azar se generalizaron tanto que el gobierno tuvo que promulgar un decreto que prohibía los juegos de azar en el pórtico de la Catedral de San Marcos y en el patio del Palacio Ducal. Los jugadores profesionales fueron azotados y marcados con hierro. Y los venecianos eran conocidos por un lenguaje tan terriblemente grosero que el poeta Petrarca incluso se quejó de ellos en sus poemas. Las autoridades aquí delinearon claramente su posición: un insulto público con una palabra se castigaba con una gran multa.
Probablemente, algo de lo que escuchamos sería útil para trasladarlo a nuestra vida diaria.
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En el siglo XV, la isla de Venecia se había convertido en uno de los estados continentales más grandes. Además de la mitad del norte de Italia, la República de San Marcos poseía parte de las actuales Croacia y Eslovenia, el sur del Peloponeso, Atenas, Chipre y colonias dispersas por todo el Medio Oriente y el Mar Negro. Venecia llamó a sus posesiones continentales Terraferma ("tierra sólida").
La prosperidad económica de la República de San Marcos se basó en comercio marítimo. En sus colonias, los venecianos buscaron apoderarse de todo el comercio local, se dedicaron a la usura y oprimieron sin piedad a los indígenas. Los residentes de la vecina Dubrovnik eslava, por ejemplo, no se atrevían a vender sus productos en ningún otro lugar que no fuera la propia Venecia, donde, naturalmente, recibían miserables centavos por ello. Allí se cortaba de raíz cualquier oficio, sólo se permitía la producción de velas de sebo y cera para uso doméstico, y el jabón y la loza sólo debían comprarse en Venecia. Los venecianos también se arrogaron un monopolio completo en el Adriático para la construcción de barcos.
Dedicada únicamente a la explotación depredadora de sus colonias, a Venecia no le importaba lo más mínimo su desarrollo. Durante su reinado, la República no construyó un solo camino en Terrafarm, no organizó una sola producción para el procesamiento de materias primas locales, no plantó un solo árbol de aceite o vid.
La insidiosidad de la política veneciana fue experimentada por todos los vecinos de la República de San Marcos. Venecia tuvo una influencia particularmente destructiva en el estado Zeta de los eslavos dálmatas. Siglo tras siglo, ella lo alejó del mar, trayendo discordia y confusión a su vida interior. Y cuando el estado Zeta se debilitó por completo en esta lucha, los venecianos comenzaron a convertir a su gente al catolicismo, a quitarle iglesias y monasterios a la iglesia ortodoxa local y, en caso de resistencia, a destruirlos. Los sacerdotes y monjes ortodoxos fueron expulsados o exterminados.
Por lo tanto, no debería sorprender que la República de Venecia tenga una imagen internacional muy poco halagüeña. Los vecinos de Venecia la compararon con un sapo y una serpiente marina. El cronista italiano del siglo XIII Salimbene llamó a los venecianos una "banda de hombres codiciosos y avaros" que convirtieron el Adriático en una "guarida de ladrones", y Giovanni Boccaccio (autor del famoso Decamerón) consideró a Venecia "un receptáculo para todas las abominaciones". "
Al final, la ciudad de la laguna sufrió una retribución histórica.
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Venecia moría lentamente. Su declive comenzó en el siglo XV, cuando un joven imperio Otomano comenzó a capturar una por una las posesiones continentales de Venecia. La república resistió con todas sus fuerzas, pero las sangrientas batallas navales con los otomanos solo arruinaron su tesoro y mermaron su poderío militar.
Y luego, por suerte, en 1499 el portugués Vasco da Gama abrió una ruta marítima a la India, sin pasar por las rutas comerciales del Mediterráneo en las que descansaba el bienestar de la República. La economía veneciana recibió un duro golpe.
En 1630, Venecia fue devastada por la peste, que llevó a la tumba a 47.000 habitantes de la ciudad, un tercio de la población total (incluido el gran artista Tiziano). Hoy, esto recuerda a la gigantesca cúpula azulada de la Iglesia de Santa Maria della Salute, erigida como muestra de gratitud a la Santísima Virgen María por librar a la ciudad de una terrible epidemia.
A principios del siglo XVIII, Venecia ya estaba políticamente en bancarrota. Sin embargo, fue en este momento cuando experimentó otro florecimiento de las artes: Tiepolo y Canaletto vivieron y trabajaron en la ciudad, las obras de Goldoni y Gozzi se representaron en el escenario. hasta el mismísimo últimos días Los venecianos de la República vivían fácilmente y sin preocupaciones, como si no notaran el flujo del tiempo despiadado.
Así llegó a su fin el Siglo de las Luces, y con él la historia de la Venecia independiente. En 1794, las tropas del joven general Napoleón Bonaparte capturaron el norte de Italia. El 12 de mayo, el Senado veneciano recibió un formidable ultimátum del comandante francés, y la ciudad de las islas, con poderosas fortificaciones, una gran flota y quinientos cañones de artillería de fortaleza, se rindió al ejército de tierra sin disparar un tiro.
El último dux, Ludovico Manin, arrojó casualmente su corona a un sirviente y le dijo: "Llévatela, ya no la necesitarás". Napoleón saqueó el tesoro veneciano, destruyó unos cuarenta palacios y tres años más tarde entregó la ciudad destruida a Austria.
En 1826, Venecia fue declarada puerto libre. Tras la visita de Byron a la ciudad, la poesía de la decadencia veneciana se puso de moda. Bohemia acudía a los canales y puentes venecianos en busca de inspiración, los europeos adinerados pasaban los veranos en las playas de moda del Lido.
En 1866, Venecia pasó a formar parte del recién creado Reino de Italia. Sin embargo, los recuerdos del siglo XIV de la República de San Marcos siguen vivos en Venecia. En el verano de 1997, un grupo de jóvenes patriotas izó el antiguo estandarte de la República en el campanario de San Marco y exigió la independencia de la región veneciana. Parece poco probable que la proximidad de Venecia al actual Kosovo haya enfriado estos sentimientos...
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Después del decreto de Napoleón sobre la liquidación de la República de Venecia, la ciudad pareció congelarse en previsión de su muerte. Ya a mediados del siglo XIX, Venecia era para Balzac simplemente "una ciudad miserable y destartalada, que cada hora se hunde incansablemente en la tumba", y el agua implacable cuelga "flecos de luto" en los plintos de las casas. Emile Zola no vio ninguna perspectiva en absoluto para el renacimiento de la “ciudad de las baratijas”, que, según él, es hora de colocar bajo una cubierta de vidrio.
Una antigua profecía dice: "Venecia nació del mar, y encontrará su fin en las profundidades del mar".
De hecho, el futuro de Venecia inspira serias preocupaciones. El mar, que durante siglos enriqueció la ciudad con ricos bienes de los países del Levante, ahora la amenaza de muerte. "La Serenísima Venecia" no surge de las aguas, como antes, sino que se sumerge en las olas, como un barco que se hunde. A mediados de los años 60 del siglo pasado, el mundo quedó conmocionado por el mensaje de los científicos: Venecia se hunde bajo el agua a una velocidad de dos milímetros y medio por año. Cada vez se producen más inundaciones, y cada vez con más frecuencia el agua del mar inunda los pisos inferiores de los palacios, estos magníficos monumentos de la arquitectura veneciana. Las colecciones de arte de valor incalculable en los museos de la ciudad y las colecciones privadas sufren de humedad. En la Catedral de San Marco, el piso está extrañamente curvado debido al asentamiento de los cimientos, ya que las mareas convierten regularmente el área frente a la catedral en lago salado. Desde la fachada de la Iglesia de Santa Maria della Salute, se riegan figuras de estuco de querubines y serafines. Las otrora sabias leyes de la República declaraban enemigo de la Patria a cualquiera que se atreviera a poner una tubería en el suelo, y los desafortunados empresarios actuales, hasta hace poco, bombeaban agua subterránea con fuerza y fuerza, contribuyendo así a un mayor hundimiento del suelo.
El medio ambiente dentro de la ciudad está contaminado hasta el límite. Los canales están llenos de basura, el agua en ellos está sin vida, incluso venenosa. El complejo industrial de Porto Marghera, que ha crecido a sólo cinco kilómetros del Palacio Ducal, llena el aire de vapores sulfurosos cáusticos que provocan la erosión de edificios históricos y estatuas.
Especialistas de todo el mundo desarrollan proyectos para ahorrar ciudad única para evitar que Venecia comparta el destino de la legendaria Atlántida.
Aunque realmente no necesitas inventar nada. Recientemente, arqueólogos submarinos han descubierto los restos del antiguo barrio romano de Venecia en la laguna. Resultó que hace 2000 años, dos muros de piedra de 150 metros de largo protegían perfectamente la ciudad de las mareas del mar. Aparentemente, en aquellos benditos tiempos, aún no existía la burocracia, con sus eternas excusas sobre la falta de fondos para trabajos costosos.
Llevo muchos años haciéndome esta pregunta. De hecho, Venecia no se inunda, aunque los turistas tienen la sensación de una ciudad en estado de inundación permanente, yo mismo lo pensé cuando llegué por primera vez a este lugar. Lo que pasa es que se construyó en las islas; por ejemplo, el centro histórico de la ciudad se distribuye en 118 islas de la laguna de Venecia.
Sin embargo, hoy en día la mayoría ciudad moderna ubicado en el continente. Pero una vez que la ciudad se construyó aquí mismo, en la laguna, lo que a primera vista no parece una solución muy práctica, pero tenía su propio trasfondo histórico. Según los científicos, en el siglo V, la tribu véneta se asentó en esta región (en su honor apareció el nombre de la ciudad: Venecia), que sufrió mucho por las incursiones regulares de los hunos.
Las tribus hunas eran muy guerreras, saqueaban y arrasaban todas las tierras cercanas y era muy difícil defenderse de ellas, esto requería muchos recursos financieros y humanos, por lo que comenzó a aparecer una tendencia a asentarse en lugar difícil de alcanzar. Al principio, los asentamientos dispersos se ubicaron en una colina, pero luego comenzaron a ir a la parte de la isla. La laguna veneciana con sus muchas islas era ideal para aquellos que querían protegerse - sería problemático para el enemigo cruzar isla tras isla, y los atacantes se pueden ver desde lejos - puedes prepararte para la defensa. Y los canales naturales que dividían la isla no eran mucho peores que los tradicionales muros de las fortalezas medievales.
De este modo:
- la morada era inexpugnable para el enemigo;
- se pudo establecer la marina mercante en la región, lo que generó ganancias para los residentes locales.
Es cierto que la vida en esta región presentó a sus habitantes no solo sorpresas agradables:
- el nivel del agua subía de vez en cuando y había que mover las viviendas;
- además de la marina mercante, también comenzó a desarrollarse la piratería.
Sin embargo, la piratería para algunos residentes de la región era más una ventaja que una desventaja, ya que podía generar su propio beneficio.
Como resultado, la ciudad creció y adquirió gradualmente la apariencia que aparece ante un viajero moderno: 150 canales, a través de los cuales se lanzaron unos 400 puentes. Debido a su apariencia sorprendente, se considera un lugar muy romántico, pero, por desgracia, los lugareños son muy conscientes del lado negativo de esta belleza:
- constante olor a descomposición y humedad, moho;
- la complejidad de la construcción, la necesidad de reconstrucción constante;
- inundaciones regulares e inundaciones.
Además, en un futuro cercano, la ciudad está amenazada con una inmersión total bajo el agua. Sobre el este momento en Venecia, hay un aumento en el nivel del agua de unos 5 mm por año. De forma lenta pero segura, los edificios antiguos se están inundando y nos gustaría conservarlos para las generaciones futuras.
¿Por qué está bajo el agua ahora? Hay muchas razones:
- hundimiento del suelo debido al limo y lodo del río Po;
- la presión de los edificios sobre suelo inestable;
- bombear agua artesiana crea vacíos caídos;
- la ciudad está situada en una falla tectónica.
Cuando visité esta hermosa ciudad, me molestó mucho ver edificios cuyos pisos inferiores estaban inundados y temporalmente cerrados a los turistas. Esto se debe a que, de vez en cuando, algunos objetos históricos deben cerrarse y vaciarse de todas las formas imaginables.
Los científicos ofrecen regularmente más y más formas nuevas de salvar la ciudad, pero no pueden llegar a un consenso sobre la mejor manera de hacerlo. Por lo tanto, la ciudad continúa siendo salvada por las fuerzas y los métodos que han existido desde su fundación: reforzándose con pilotes, mudándose a colinas, perdiendo edificios antiguos y erigiendo otros nuevos y más altos.
Realmente espero que esta ciudad nunca se inunde completa e irrevocablemente, aunque todavía no hay pronósticos optimistas al respecto.
Popular entre los turistas, la hermosa ciudad sobre el agua Venecia se encuentra en 118 islas, conectadas por 150 canales y 409 puentes. Durante la construcción de todos los edificios, los artesanos utilizaron una técnica especial que hizo posible fortalecer firmemente los cimientos y resistir con éxito el "baño de mar" diario del edificio. Comprender la forma única de construir casas sobre el agua ayudará a obtener información sobre cómo se construyó Venecia. E información sobre el sistema de alcantarillado y sus lo último ha sorprendido a muchos visitantes durante más de un siglo.
Cómo se construyó Venecia: historia
Se desconoce la fecha exacta de la fundación de la ciudad, pero según los científicos, el primer asentamiento fue fundado por las tribus de los Venets, que vivieron aquí en los siglos XII-XI. antes de Cristo mi. Durante la caída del Imperio Romano, los habitantes que huyeron de él se asentaron en pequeña isla Rialto, que estaba ubicado en el centro de la laguna en el norte de Italia. El territorio estaba completamente cubierto de juncos y resultó ser inadecuado para la agricultura.
El primer asentamiento se formó en las islas de la laguna, que eran cientos de pequeños humedales en aguas poco profundas. Se formaron a partir de sedimentos de limo y tierra, que durante milenios se convirtieron en delgadas franjas de tierra entre depresiones con agua.
Ese suelo se convirtió en la base para la invención de la forma en que se construían las casas en Venecia en los primeros años. Los pobladores eligieron terrenos más elevados, luego erigieron muros de arcilla y las raíces del grollo, que crecía allí mismo en los pantanos. El techo fue construido con ramas de árboles, con manojos de juncos de pantano y paja atados encima de ellos. Tales casas resultaron ser un refugio temporal, cuyos habitantes, a medida que avanzaban las tropas, regresaron al continente a sus hogares nativos.
Asentamientos de refugiados en Venecia
En el siglo VI, durante el reinado de la dinastía lombarda, las familias adineradas del Véneto emigraron a las islas, huyendo de la invasión de los conquistadores. Los colonos que llegaron estaban acostumbrados a vivir en condiciones más lujosas, y no en simples chozas. Por lo tanto, de inmediato comenzaron a construir casas ya de dos pisos, en las que el primer piso de arcilla se utilizó para un almacén, y el segundo era de madera y estaba destinado a viviendas.
A medida que llegaban nuevos refugiados, se necesitaba más territorio, para lo cual los colonos tuvieron que drenar los humedales y fortificar las costas de la bahía. También requirió la construcción de atracaderos para el transporte de personas y mercancías. Las orillas se fortificaban con una barrera de troncos de madera para elevar el nivel de la superficie, sobre la que se arrojaban piedras y tierra desde arriba, y luego se construían casas.
Inicialmente, los colonos se asentaron en 124 islas, construyendo asentamientos independientes. En cada uno, comenzaron a construirse edificios residenciales de piedra e iglesias. Con el tiempo, cada asentamiento se expandió, se empezaron a construir casas según los planos que se usaban en aquellos días para construir ciudades: plaza central, alrededor de la cual se erigieron edificios públicos; los edificios residenciales se ubicaron en las calles divergentes. También se construyó un colector de agua de lluvia, que abasteció de agua potable a la población.
A medida que te mudas un número grande islas y el drenaje sistemático de pantanos comenzaron a construir puentes entre ellos, lo que ayudó a las personas a moverse y transportar mercancías.
Capital de la República de Venecia
El lugar central de Venecia era la isla de Rialto ("costa alta"), que era la más segura. En 810, se convirtió en el jefe del asentamiento ampliado, los funcionarios y el gobierno se mudaron aquí. En relación con tales eventos políticos, esta parte de la ciudad requería remodelación y nuevo desarrollo.
Se suponía que el estado veneciano tenía su propio ejército, armas, almacenes para bienes y casas para ciudadanos adinerados, así como una residencia para el dux. Inicialmente, la capital se llamaba "Civitas Rivoalti" (la ciudad de Rialto), y solo en el siglo XIII se cambió el nombre a Venecia.
La elección de la capital en favor de la isla de Rialto se hizo por su inaccesibilidad. Debido al hecho de que estaba rodeado por las aguas de una bahía de aguas profundas, los grandes barcos alienígenas no podían acercarse a él. Durante la fundación de la capital aquí, ya se habían construido 14 iglesias en la isla, alrededor de las cuales continuó la construcción del centro de la ciudad.
El comienzo del desarrollo planificado de Venecia.
La tierra de las islas constaba de varias capas, que eran blandas y sueltas, y por lo tanto inadecuadas para soportar el peso de los edificios monumentales de piedra. Se invitó a constructores y arquitectos a resolver los problemas de garantizar la sostenibilidad de los edificios futuros y descubrir cómo construir Venecia sobre el agua.
Se decidió clavar pilotes en el suelo, que fueron llevados al otro lado del mar. De acuerdo con sus características de resistencia, solo 2 tipos de madera eran adecuados: roble y alerce, este último tiene la propiedad específica de volverse más duradero cuando se encuentra bajo el agua.
Para drenar el territorio, primero se erigió una presa, luego se hincaron pilotes, que fueron pretratados soluciones especiales y resinas. Para un edificio residencial pequeño, se hicieron 6-7 filas de pilotes, para más edificios altos- "campo de pila". Los troncos fueron clavados en el suelo hasta el nivel donde empezaba la tierra sólida.
Las dimensiones de las pilas fueron: espesor 20 cm, longitud 3 m, sobre ellas se colocaron 2 capas de vigas de madera, sobre las cuales ya era posible colocar piedras para los cimientos del edificio. Según los historiadores, el número total de pilotes instalados bajo los edificios de Venecia es de alrededor de 1 millón.
Las propiedades del limo local también contribuyeron a la conservación de la madera, que se adhirió al árbol en forma de capa protectora y no permitió el paso del aire, bloqueando la penetración de bacterias y animales. Estas sorprendentes propiedades del lodo ayudaron a evitar daños a las pilas y su descomposición. Son las propiedades únicas del limo veneciano las que proporcionaron a largo plazo la existencia y funcionamiento de los edificios en la ciudad y permitió a los constructores idear Nuevo método cómo construir Venecia y salvar sus edificios.
Madera
No hay plantaciones forestales en el territorio de la República de Venecia, por lo que toda la madera para la construcción tuvo que ser traída de las regiones montañosas de Eslovenia y Croacia. Estos eran alerces y robles enormes, que primero flotaban a lo largo de los ríos y luego se llevaban a las islas por mar. Según algunos informes, también se trajo madera de Rusia en forma de alerce de Perm o "karagay".
Debido a las propiedades del limo local y la ubicación profunda de las pilas, se bloqueó el acceso de oxígeno a la madera. Por lo tanto, los microorganismos y hongos, que generalmente tienen un efecto destructivo en los árboles, murieron. Bajo la influencia del agua de mar y el lodo mineral, la madera se ha petrificado durante muchos siglos.
Los constructores venecianos idearon no solo una forma de construir Venecia, sino también cómo aumentar la estabilidad y la ligereza de los edificios de la ciudad. La madera comenzó a usarse por analogía con el ladrillo, en forma de tiras de pilotes de madera. Dichos detalles, llamados "reme", se colocaron horizontalmente, a ciertos intervalos entre la mampostería. Actuaron como "cojinetes", es decir, distribuyeron más uniformemente la carga en las paredes y losas del techo.
Las paredes interiores de los edificios venecianos también se colocaron con vigas llamadas "skorzoni", que se ubicaron verticalmente y redujeron la severidad del edificio.
Piedra de Istria
La siguiente pregunta sobre cómo construir casas sobre el agua en Venecia, los arquitectos decidieron elegir una piedra para los edificios. Para construir una ciudad en suelo pantanoso, se necesitaba una piedra especial que no colapsara bajo la influencia del agua del mar. El más adecuado fue uno de los tipos de piedra caliza que se encuentran en la península de Istria (Croacia) en el mar Adriático y se llama "Istria".
Tal material de construcción tenía propiedades notables:
- tenía alta resistencia al agua y resistencia al agua debido a la superficie porosa;
- era resistente a la intemperie;
- tenía suficiente fuerza, podía soportar una gran masa del edificio sin agrietarse;
- se cortó con la suficiente sencillez para formar ladrillos;
- poseía resistencia a la erosión y abrasión;
- se veía muy bien visualmente, porque estaba pintado en un hermoso color, que recuerda al mármol.
El 90% de los edificios construidos en Venecia están hechos de piedra arenisca de Istria. La piedra resultó ser un material ideal para la capa intermedia entre los pilotes de madera y el enladrillado a partir del cual se erigieron los muros del edificio. Protege perfectamente el edificio de la erosión y la destrucción. Hoy en día, dicha piedra todavía se extrae con éxito en las canteras de Croacia y se utiliza para la restauración de edificios antiguos en Venecia. También se utiliza para la construcción de nuevos edificios.
Venecia estilo urbano
Debido a los frecuentes incendios, los constructores venecianos decidieron dar preferencia a la mampostería de ladrillo y piedra al erigir edificios. Para comprender cómo se construyeron la ciudad de Venecia y los edificios de varios pisos, volvamos a los principios arquitectónicos de la construcción de esa época.
El estilo urbanístico de la “ciudad sobre el agua” se formó teniendo en cuenta la ausencia de un posible ataque militar, por lo que no se levantaron estructuras defensivas. Los edificios públicos y residenciales tenían amplias aberturas, numerosas decoraciones, columnas y elementos decorativos. Cada casa tenía acceso directo al agua, por donde pasaba la fachada del edificio. En el interior, los arquitectos proyectaron un patio con jardín o fuente.
En 1501 se crearon corregidores de embalses en la ciudad, que funcionan hasta el día de hoy. Entre sus funciones se encuentran proveer obras hidráulicas, otorgar concesiones a individuos o grupos, sociedades religiosas. Indican la zona de trabajo, entrega, medidas de protección para retirar los escombros del agua. Los contratos implican la obligación de construir puentes y construir cimientos. Si no se cumplían, todos los bienes pasaban al municipio.
Cómo se construyó Venecia: alcantarillado
No existe un sistema de alcantarillado centralizado en la ciudad, y su función la realizan pequeños canales a través de los cuales la basura y los desechos de la actividad vital de la ciudad se llevan directamente al Gran Canal y más allá al Mar Adriático. Sin embargo, debido al flujo y reflujo regular de las mareas, el agua sucia de los canales fluye constantemente hacia la laguna. Por eso, en Venecia, incluso puedes ver peces en los canales.
La laguna veneciana tiene 56,5 km de largo y 9,6 km de ancho. Está separada del mar Adriático por los estrechos de Lido, Chioggia y Malomocco, a través de los cuales la corriente rápida despeja todas las aguas y canales de la ciudad. Gracias a ellos, Venecia ha existido durante muchos siglos sin un sistema de alcantarillado centralizado.
Cada palacio tiene fosas sépticas en las que se acumulan los desechos, los más livianos salen por agujeros en las paredes o por tuberías hacia el canal. Las fracciones más pesadas son bombeadas por botes de aguas residuales que navegan constantemente.
Los principales componentes del sistema de alcantarillado interno de la casa:
- receptor de residuos;
- sifones o sellos hidráulicos;
- redes de tuberías colocadas dentro del edificio y saliendo al exterior;
- un dispositivo especial para la limpieza de tuberías y su inspección.
Previamente, los residuos pasan por unos filtros que se instalan en el sótano. Sin embargo, encontrarse con desechos flotantes en el canal de Venecia es bastante real.
Ahora, en casas de algunas islas y del continente ya se ha instalado un sistema de alcantarillado central, pero en el casco histórico de la ciudad todo sigue igual.
La amenaza de inundar la ciudad en el agua
En los últimos años, el Ayuntamiento de Venecia ha proporcionado poca financiación para el mantenimiento de los canales, ya que todos los fondos se destinan a la construcción de esclusas contra inundaciones (5.400 millones de euros). Esto se debe a un plan para proteger la ciudad de constantes inundaciones e inundaciones, por lo que hay un hundimiento gradual de los edificios. Durante los últimos 50 años, Venecia se ha hundido 23 cm y el proceso de inundación continúa entre 1 y 2 mm al año.
Venecia es una ciudad-museo desde hace muchos años, que atrae a millones de turistas para admirar la hermoso palacio y canales deslizándose a través de románticas góndolas. Muchas de las personas ni siquiera piensan en cómo se construyó Venecia y por qué los edificios se han conservado perfectamente durante varios siglos. Todo esto es gracias a los primeros constructores y arquitectos de la ciudad, quienes idearon un principio único para la construcción de edificios de varios pisos.
La perseverancia humana en la consecución de su objetivo no conoce límites. Durante décadas, los holandeses recuperaron sistemáticamente la tierra del mar en un esfuerzo por aumentar el territorio del país, los franceses y los británicos construyeron el Túnel del Canal de la Mancha a lo largo del lecho marino. Los italianos decidieron no perder el tiempo en tonterías, e incluso en la antigüedad construyeron toda la ciudad, utilizando el territorio de ciento dieciocho islas pequeñas.
Venecia "nació" en una laguna arenosa poco profunda del mar Adriático, que predeterminó todo el destino futuro de la ciudad: el agua se convirtió en una maldición y, al mismo tiempo, en la salvación de Venecia. Salvación: debido a la facilidad de amarre de los barcos mercantes, gracias a lo cual la ciudad alcanzó una prosperidad sin precedentes, convirtiéndose en la "Puerta Dorada" de Europa. Una maldición, debido al hecho de que Venecia, que apenas había recibido vida, comenzó a morir. El lento hundimiento de la singular ciudad en el mar no se detiene ni un minuto, un centímetro al año.
Venecia se construyó originalmente sobre pilotes de madera clavados en terreno inestable, cuyo material era el alerce. Al interactuar con la sal agua de mar la estructura de su madera adquiere dureza casi metálica y resistencia a la descomposición. La sabiduría de los constructores del pasado ayudó a preservar el singular patrimonio cultural hasta el día de hoy: los expertos modernos no se preocupan por la fundación de la ciudad, sino que hacen sonar la alarma debido al desplazamiento gradual de las capas inferiores inestables del suelo.
La Venecia de hoy es como una rosa congelada en nitrógeno líquido, que se desmoronará con un solo toque: es imposible reconstruirla sin alterar el delicado equilibrio de las partes sobre el agua y bajo el agua. La creciente presión de los edificios y los numerosos turistas (hasta 19 millones de personas al año) amenaza con hacer que la ciudad sea inhabitable a partir de 2028, a menos que la ciencia moderna encuentre la manera de salvar la Perla Dorada. Los científicos italianos ya han entrado en la lucha contra el mar para salvar a Venecia: en 2003, se lanzó el proyecto Moses, utilizando presas selladas para proteger la ciudad de las mareas. Por desgracia, hasta ahora todos los esfuerzos son de poca utilidad, pero causan mucha controversia con respecto a la seguridad ambiental del proyecto.
La única salida real a esta situación, según los científicos modernos, es el método de "expulsar" la arena de las capas profundas del lecho marino en el que se encuentra Venecia. El ingeniero J. Gambolati propuso perforar 12 pozos de setecientos metros alrededor de la ciudad. Si estos agujeros se usan para bombear capas profundas de arena con agua de mar, esto hará que se hinchen. Según los cálculos de los expertos, tales acciones permitirán "elevar" la sección inferior junto con la ciudad en 30 centímetros. Sin embargo, los científicos no niegan que esto es solo una medida temporal y que la salvación final de Venecia es obra de la próxima generación.
En la historia de Venecia en doce volúmenes, escrita por el famoso historiador italiano Tentori en el siglo XVII, se encuentran las siguientes líneas: "El bienestar de la población de Venecia está asegurado por el comercio mundial y la fuerza de las estructuras amontonadas de la ciudad en las islas - Perm karagays".
Tentori escribe que la ciudad se levanta sobre casi dos millones de estas pilas. Por alguna razón, en los libros del siglo XX, el número de pilas ha disminuido: "Cuatrocientas mil pilas de alerce Ural de principios de la Edad Media todavía soportan de manera confiable el peso de los palacios y casas de la ciudad que se hunden lentamente en la laguna .”
No hay duda de que fueron traídos de las tierras de Perm, de lo contrario, ¿por qué los árboles se llamarían "Perm karagai"? Después de todo, el alerce mismo todavía crece en el norte de Italia, en las estribaciones de los Alpes, y hasta el día de hoy, la resina se extrae de este alerce, que se ha llamado "resina veneciana" desde tiempos inmemoriales. El historiador local Lev Bankovsky trató de averiguar por qué el alerce fue traído a Venecia lejos de los Urales y no usó su alerce alpino.
Conectó esto con dos factores: el cambio climático y la actividad humana: “Durante el calentamiento moderado y dos períodos xerotérmicos muy calurosos, los bosques de alerces, o, como se les llama en Siberia, los tallos de hojas, fueron fuertemente presionados por estepas y bosques de hoja ancha. EN Europa Oriental en lugar de los macizos de alerces, una vez continuos, quedaron sus pequeñas islas, muchas de las cuales han desaparecido por completo o casi por completo en los últimos siglos como resultado de las actividades de construcción humana. Por eso, ya en la Alta Edad Media, hubo que importar pilotes de alerce para la construcción de Venecia desde los Cis-Urales de toda Europa.
Pero, ¿cómo se transportaron los árboles? ¿"Alrededor de toda Europa", es decir, a través de los mares Báltico y del Norte, sin pasar por la península ibérica, a través de Gibraltar hasta el mar Mediterráneo? Se encontró una pista inesperada en el trabajo de N. Sokolov "La formación del imperio colonial veneciano", publicado en Saratov en 1963. En particular, dice que desde el siglo XI, Venecia ha estado ocupando una posición de liderazgo en el Adriático, y siglo XIV bajo su control se encuentran los puntos comerciales y estratégicos más importantes del Mediterráneo oriental. La región del Mar Negro desempeñó un papel importante en el comercio.
Entre los puntos comerciales finales de los venecianos aquí, Sokolov nombra las ciudades de Kafu, Soldaya, Tana, Astrakhan.
Y solo a fines del siglo XIV, Venecia pudo empujar a los genoveses en el Mediterráneo occidental y penetrar en la costa noroeste de Europa. Está claro que era mucho más rentable para los comerciantes venecianos transportar alerce a través del Mar Negro que alrededor de Europa, especialmente porque no podían llegar allí de inmediato.
Otra pista la da el nombre del alerce en Venecia: "Perm karagai". Perm: está claro que de Perm y karagay, este es el nombre de alerce en las lenguas turcas. Ahora todo cae inmediatamente en su lugar. El vecino del sur de Perm el Grande era el estado de los búlgaros del Volga. Los comerciantes búlgaros, que conocían bien la situación comercial, compraron el Gran alerce en Perm y lo entregaron a Astracán por agua.
Como probablemente recuerdes, esta ciudad fue mencionada entre los puntos finales de los comerciantes venecianos. Y aquí ya bajo el nombre de "karagai" vendieron. Había otro camino: a la ciudad de Bulgaria a lo largo del Kama, y desde allí había un camino terrestre a Kiev, y allí el Mar Negro no estaba muy lejos.
Si trae alerce de la región de Kama "alrededor de Europa", entonces el nombre turco no tiene por dónde aparecer. El comercio pasaría por la rusa Novgorod y algún estado de Europa occidental. En el mismo lugar, el alerce se llama "larix".
Pero aún así, retrocedamos mentalmente hace unos 1000 años. Ni nos demos cuenta, los comerciantes venecianos sacaron cuatrocientos mil o dos millones de troncos de alerce de nuestros bosques. La escala para aquellos tiempos, con el desarrollo de la tecnología, Vehículo- gigantesco. Agregue a esto la distancia: dónde está Venecia y dónde está nuestra tierra. Y estos dos millones o cuatrocientos mil fueron entregados a Venecia en apenas unos siglos. Son miles y miles de barriles cada año. En algún lugar aquí, en los ríos distantes de nuestra región, Glukhoi Vilva o Kolynva, Urolka o Kolva, los residentes locales estaban cosechando alerce de un tamaño especial y, probablemente, estaban muy perplejos por qué, quién necesitaba tantos árboles ordinarios, y para ellos también daba bienes caros, como pieles o sal.
Entonces todo esto resultó estar en Kama. Aquí inusual para Residentes locales Los comerciantes búlgaros tomaron las mercancías...
Pero, probablemente, los comerciantes venecianos no se limitaron a lo que les proporcionaban los búlgaros, sino que ellos mismos intentaron penetrar en los lugares donde crecía el "árbol de la vida" para su ciudad. De qué otra manera explicar que en Europa el primer mapa, donde se trazó la región del Alto Kama, fue compilado en 1367 por los venecianos Francis y Dominik Pitsigani. Sea como fuere, a día de hoy sigue siendo un misterio cómo en Venecia supieron hace casi mil años que era en nuestra zona donde crece un árbol tan necesario para ellos. Tal vez obtuvieron alguna información de la época del Imperio Romano. Cuando el emperador Troyano, a principios del siglo II, construyó un puente sobre el Danubio con alerce importado. Los esqueletos del puente fueron destruidos con un cincel solo en 1858, después de 1150 años.
No solo Venecia compró alerce en Perm el Grande. Durante varios siglos, toda la flota inglesa se construyó con alerce, exportado desde el puerto de Arkhangelsk. Y una parte significativa era de la región de Kama. Pero como lo compraron en Arkhangelsk, al principio llamaron alerce en Inglaterra con mayor frecuencia "Arkhangelsk". Sin embargo, había otros nombres: "ruso", "siberiano", "Ural". Solo por alguna razón no lo llamaron "Pérmico".
Hace muchos milenios, los nómadas esteparios y los residentes de estados civilizados llevaron este árbol a miles de kilómetros de distancia. Siempre se ha utilizado donde más se cuida la eternidad. El alerce se utilizó para construir tumbas, cimientos para asentamientos primitivos sobre pilotes, soportes para puentes y mucho más. Hoy, como recuerdo de la antigua gloria del alerce pérmico, quedan topónimos: los nombres del pueblo y el pueblo de Karagay.
PD. En 1827, es decir 1000-1400 años después, se examinó parte de las pilas. Como conclusión sobre su solidez, se dice que los pilotes del bosque de alerces, sobre los que se asienta la parte submarina de la ciudad, parecen haberse convertido en piedra. La madera se ha vuelto tan dura que tanto el hacha como la sierra apenas pueden soportarla.
