Quizás muchas personas se pregunten por qué no hay paracaídas para los pasajeros en los aviones. Después de todo, parece que esta es una solución muy simple y lógica para salvar a las personas en caso de accidente. La mayoría de la gente piensa que todo el problema es que las aerolíneas simplemente no quieren gastar dinero en este medio de rescate, ya que es increíblemente costoso instalar equipos adicionales. Sin embargo, no todo es tan simple. Incluso si se instalan paracaídas, aumentarán considerablemente el peso del avión.
Tenga en cuenta que el peso del dispositivo es aproximadamente 20 kg. ¿Todos los pasajeros aceptarán llevar mucho menos equipaje? También vale la pena saber que es simplemente imposible para una persona común ponerse un paracaídas en unos minutos. Es poco probable que alguno de los pasajeros se haya puesto todo el equipo y saltado. Y bajo la condición de confusión, es casi imposible hacerlo bien.
Además, es necesario pasar una sesión informativa obligatoria, que dura varias horas. No te olvides de la diferente configuración de las personas. El avión puede transportar a discapacitados, ancianos y niños. Es casi imposible recoger paracaídas para todos, por lo tanto, responder a la pregunta de si hay paracaídas en avión de pasajeros, es obvio que su presencia es poco práctica.
Según las estadísticas, la mayoría de los accidentes ocurren durante el despegue o el aterrizaje. Todo sucede muy rápido ya poca altura. En consecuencia, el pasajero ni siquiera tendrá tiempo de ponerse un paracaídas en caso de emergencia. Por supuesto, usted puede objetar. Todavía se produce un cierto porcentaje de accidentes en alta altitud. Pero en este caso surge otro problema.
El hecho es que el avión vuela a una velocidad de aproximadamente 800 km/h, y la velocidad de salto recomendada es la mitad. Además, no se debe permitir la despresurización, ya que esto conducirá casi de inmediato a la muerte de las personas que permanecen en la cabina. Pero incluso si el pasajero logra saltar, existe una alta probabilidad de que a una velocidad tan alta simplemente sea golpeado por un ala o succionado por la turbina.
Por supuesto, eso no es todo. A gran altura la temperatura del aire es de aproximadamente -40 °C. Sin ropa especial, una persona simplemente se congelará. Además, existe el riesgo de aterrizar en el océano. Es por eso que estos accesorios de salvamento no se proporcionan en los aviones de pasajeros.
¿Cuál es el costo aproximado de esta pequeña oportunidad?
Avión moderno tiene capacidad para aproximadamente 200 personas. más simple el paracaidas cuesta $700. Debe recordarse que dichos dispositivos no son adecuados para personas no preparadas, ya que se requerirán paracaídas con apertura automática y su precio ya es el doble. Además, necesita un lugar para almacenar todo este equipo. También requiere mantenimiento regular, cuidado y reemplazo de paracaídas. En consecuencia, el precio de un avión comercial con dicho equipo será de aproximadamente $450 000.. Si añadimos aquí el precio de los equipos, etc., la cantidad será simplemente enorme.
¿Cómo y dónde colocar los paracaídas?
Cualquiera que haya pilotado alguna vez un avión es muy consciente de que es improbable que un avión ordinario de pasajeros pueda acomodar a todas las personas y sus necesidades. equipaje de mano. Recuerde que cualquiera, incluso el paracaídas más simple, ocupará tanto espacio como una bolsa con ruedas de tamaño mediano. En consecuencia, surge la pregunta de dónde ponerlo todo. En el caso de que se coloque un paracaídas debajo de cada asiento, esto significará que no hay espacio para las piernas o que los asientos no se desplegarán por completo. Si equipaje adicional colocado arriba, no habrá ningún lugar para poner sus pertenencias personales.
¿Cuánto pesará el avión con paracaídas?
Entonces, incluso si cama extra hay, ¿cuánto menos habrá que tomar cosas? Veamos este tema con más detalle. El paracaídas más simple pesa poco mas de 15 kg, sin embargo, si calculamos el peso de todos los dispositivos, entonces se añadirán unos 3.000 kg a la masa de la aeronave d) Para destinar tanto espacio, es necesario eliminar unas 30 personas con su equipaje.
Por supuesto, en este caso hay buenas noticias, que radica en que para todas las personas existen los paracaídas. La posibilidad de que todos puedan saltar es cero. Además, el costo de los boletos aumentará en un 30-40%. Pero a pesar de ello, las empresas prácticamente no recuperarán el coste de los billetes, es decir, en este caso habrá un gran despilfarro, prácticamente sin amortización.
Tenga en cuenta que los chalecos salvavidas acuáticos serán mucho más prácticos, a pesar de que aterrizajes de emergencia en el mar o río ocurren increíblemente raramente. Pero hay un ejemplo vivo: un aterrizaje único en el río Hudson, que ocurrió a principios de la década de 2000. Sorprendentemente, ninguno de los pasajeros murió. Es por eso que la opción con almohada parece más confiable y fácil. Tenga en cuenta que su precio es de unos 10-20 dólares. También existe una alta probabilidad de que el avión de pasajeros, en caso de aterrizaje en el agua, no se desmorone y flote.
Otro medio de salvación
Ya hemos visto por qué no dan paracaídas en los aviones, pero puede que mucha gente tenga la idea de las catapultas. No se darán a todos por la misma razón, a saber:
- temperatura bajo cero por la borda a gran altura;
- enorme peso de la estructura;
- alto costo, lo que afectará el precio de los boletos.
Probablemente, es casi imposible implementar una idea con catapultas disparadas sincrónicamente con todos los pasajeros. Existe una gran posibilidad de que todos se confundan entre sí. Además, no olvide que deberá hacer una escotilla para cada pasajero por separado. Esto, a su vez, reducirá varias veces la resistencia del fuselaje y, en consecuencia, en situación de emergencia puede deberse a este factor.
Basado en esto, el uso de un paracaídas o catapulta - nada más que una fantasía, que es casi imposible de realizar. Por supuesto, en un par de décadas todo puede cambiar, pero en esta etapa es así. Si estudia en detalle las estadísticas de accidentes de aeronaves, puede comprender que tales medidas no son razonables.
¿Cuáles son las posibilidades de tener un accidente de avión?
Veamos cuáles son las posibilidades de entrar en una situación de emergencia en un avión. Entonces, según los últimos datos, la posibilidad de morir en un avión es de 1 en 20 millones. La posibilidad de morir en un accidente automovilístico es de 1 en 9.200. Por cierto, la posibilidad de que el techo se derrumbe en la casa también es mayor que la de morir en un avión. Por tanto, el deseo de volar en paracaídas o de introducir una catapulta en el asiento puede ser simplemente una manifestación de una fobia a volar. Para deshacerse de él, puede recurrir a cualquier psicólogo.
Tenga en cuenta que no debe tener miedo de volar, todos los aviones se revisan cuidadosamente antes de volar. Hoy en día, las multas por cualquier situación de emergencia son muy altas. Ninguna empresa quiere pagar dinero loco por el seguro. Por lo tanto, todos abordan su trabajo con gran responsabilidad.
¿Puedo llevar un paracaídas conmigo?
Muchos pasajeros están interesados en la cuestión de si todavía es posible llevar un paracaídas en un vuelo. La respuesta es sí. Después de todo, es lo mismo que el resto. Pero muchos expertos están seguros de que la posibilidad de usarlo es insignificante. Por lo tanto, recomendamos no asustar a otros pasajeros con tal carga, ya que muchos también pueden tener miedo a volar.
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Cuán a menudo, en momentos de turbulencia aterradora, nos visitaban pensamientos de paracaídas, cuya presencia en un avión aumentaría nuestra confianza en nuestra seguridad. Seguramente la pregunta de por qué, después de todo, los aviones no están equipados con paracaídas en caso de accidente, entusiasma a muchos entusiastas de los viajes. Pero, de hecho, hay varias razones para esto. Tratemos de entender con más detalle.
Fiabilidad de las aeronaves
No importa con qué frecuencia se llenen las noticias sobre otro accidente aéreo, un avión de pasajeros es un automóvil muy confiable. Las estadísticas muestran que la probabilidad de morir en un accidente, por ejemplo, es mucho mayor que en un avión: 1:5.000 frente a 1:11.000.000.
Condiciones insostenibles por la borda
Con un ascenso estándar, la temperatura por la borda es de -40 a -60 ° C, y prácticamente no hay oxígeno, en tales condiciones una persona no puede sobrevivir incluso con un paracaídas.
La presencia de paracaídas provocará un pánico innecesario a bordo
La posibilidad de abandonar el avión en paracaídas puede provocar un pánico innecesario entre pasajeros especialmente impresionables. Así, por ejemplo, entrar en una zona de turbulencia puede ser percibido por algunas personas como una llamada a la acción, lo que hará que el vuelo sea insoportable para muchos.
La mayoría de los accidentes ocurren durante el despegue o el aterrizaje.
Mayoria emergencias sucede en el momento del despegue y aterrizaje de la aeronave, lo que significa que los paracaídas en este caso ya no ayudarán.
El pánico te impide organizarte
En situaciones que amenazan la vida, solo unos pocos podrán controlar el pánico, colocarse correctamente un paracaídas, dirigirse de manera organizada al lugar del salto y usar el dispositivo correctamente.
demasiado dinero gastado
El costo de juegos de paracaídas para 100-500 personas en cada vuelo será muy impresionante, lo que inevitablemente conducirá a tarifas aéreas más altas. Además, el peso total de la aeronave aumentará y los pasajeros no tendrán dónde dejar su equipaje, ya que los paracaídas también requerirán mucho espacio.
29.03.2018, 06:52
¿Por qué los aviones de pasajeros no tienen paracaídas? Una pregunta que preocupa a todos los que alguna vez se han encontrado con el miedo a volar o durante el mismo. Las turbulencias y otros factores, de cualquier manera, sugieren pensamientos "y si el avión se estrella, si todos morimos...". El siguiente pensamiento que visita nuestra conciencia y fantasía es: “Si tuviera un paracaídas, habría saltado y escapado”. Entonces, ¿por qué los transatlánticos todavía no están equipados con paracaídas? En caso de accidente, sería posible organizar a todos para recoger y "descargar" de la esclusa de aire. Sin embargo, no todo es tan simple.
Existen reglas internacionales según las cuales no se emite un paracaídas en aviones de pasajeros, ya que es ineficiente y poco rentable. La falta de rentabilidad se refiere al peso extra que tendrá que cargar la aeronave. Un paracaídas pesa 10 kg en promedio. El avión puede transportar entre 70 y 700 pasajeros a la vez (según el modelo de avión) más la tripulación. No es dificil de contar Peso extra será de 700 kg a 7 toneladas! Cada avión tiene su propia capacidad de carga y, si está equipado con paracaídas, varios asientos de pasajeros habrá que dejarlo libre, y esto es una gran pérdida para las aerolíneas.
La ineficiencia se entiende como el hecho de que en el momento del choque en estado de pánico, agitación, ingravidez y otras interferencias, una persona no preparada no podrá ponerse correctamente un paracaídas y centralmente, sin pánico, llegar al lugar de "descarga". . Además, el piloto y el personal tampoco cuentan con paracaídas, por lo que la tripulación no tiene la tentación de salvar sus propias vidas y dejar el avión que se estrelló con los pasajeros.
Imaginemos que estamos volando en un avión de pasajeros con paracaídas. De repente hay una situación de emergencia, los pilotos no pueden hacerle frente y el avión cae rápidamente.
Situación 1
Sabemos cómo usar un paracaídas y pudimos ponérnoslo, pero el avión se lanza tanto de lado a lado que simplemente no podemos llegar a la salida. De hecho, incluso para los paracaidistas profesionales sería difícil salir de un avión que cae. Sin mencionar a los pasajeros no preparados.
situación 2
Llevamos un paracaídas, el avión continúa cayendo y llegamos milagrosamente a la puerta más segura al final del avión. Si te sales por otras puertas, cuando saltes, puedes chocar contra el ala o meterte en el motor. Entonces, abrimos la puerta, y aquí nos espera otro problema: el aire y la velocidad.
Como todos saben, un avión de pasajeros vuela a velocidades de hasta 1000 km/h. A esta velocidad, el aire se vuelve como un muro de cemento. Si saltas de un avión sin cierta preparación física, simplemente te romperás y saldrás. Esto es especialmente cierto para los ancianos, las mujeres y los niños.
¿Qué pasa con el aire? Los aviones vuelan a una altitud de unos 10-12 km. Según la investigación, a una altitud de 4 km, una persona necesita oxígeno adicional. A una altitud de ya 8 km, sin un cilindro de oxígeno, una persona simplemente no sobrevivirá. Es poco probable que pueda saltar a tal velocidad y altura, agarrando un tanque de oxígeno en el camino.
Situación 3
Llegaste a la puerta y la abriste - ¡despresurización! Con la despresurización a una altitud de unos 10 km, una persona no vive más de 30 segundos.
situación 4
Todavía pudiste salir del avión, superar la presión monstruosa, el golpe de aire, la temperatura de menos 60 grados en ausencia de oxígeno. Y aquí nuevamente la prueba: debajo de la taiga, el invierno, los osos, los lobos, el océano, el desierto, el campo, las líneas de alto voltaje, los jabalíes rabiosos y otros problemas. Sobrevivir en este caso será una gran suerte.
¡Por supuesto, existe la posibilidad de sobrevivir! Las personas están dispuestas de tal manera que lucharán hasta el final, incluso por la más mínima posibilidad de sobrevivir. Sin embargo, ¿las aerolíneas están de acuerdo con nuestra posición? Desafortunadamente no, creen que la posibilidad de salvación es tan insignificante que reducir sus ingresos en un 30% es demasiado precio alto que no están dispuestos a pagar por esta oportunidad. Además, los sobrevivientes demandarán a la aerolínea por mucho más que una compensación a las familias de las víctimas.
Por cierto, hace tiempo que se inventó un método en el que todos los pasajeros pueden salvarse en caso de un accidente aéreo. La cabina de pasajeros y la cabina son una cápsula que, en caso de colisión, puede desprenderse del resto de la aeronave y descender a tierra con paracaídas. Ellos, a su vez, se revelan automáticamente en esta situación, ¡y todos se salvan! Visualmente se ve así:
Esto tampoco es rentable para las aerolíneas, nuevamente los sobrevivientes demandarán. Entonces, técnicamente, esta opción es real y hay oportunidades para su implementación, pero nadie quiere volver a equipar su flota y pagar una compensación a los sobrevivientes. Este es todo el punto del problema.
momento positivo
Según los resultados de un estudio de accidentes aéreos realizado durante un período de 20 años, en 570 accidentes, solo murió el 5% de todos los pasajeros del total a bordo. Es decir, de 53 mil personas que sobrevivieron al choque, sobrevivieron 51 mil.
No olvides que el 90% de los accidentes aéreos son despegues y aterrizajes. Es poco probable que necesite un paracaídas a una altura de 20 metros.
Imagínese: sube a bordo de un transatlántico súper moderno y enorme y se da cuenta de que no hay chalecos salvavidas. Es razonable preguntarle al amable capitán que se encuentra con los pasajeros en la pasarela sobre los motivos de la ausencia: ¿qué escuchas? A: un transatlántico moderno es una unidad súper confiable y se hunde muy raramente. B. La altura del tablero de nuestro transatlántico es de 30 metros. Decide saltar de él: te romperás en el agua o, habiendo perdido el conocimiento por el golpe, te ahogarás. P. Si hay una maldita tormenta que hunde un transatlántico como el nuestro, simplemente serás aplastado contra el costado con todos tus chalecos e incluso botes. Incluso si te encuentras a salvo en el agua, su temperatura es de cero y vivirás un infierno durante más de 10 minutos. Bueno, y muchos puntos más. ¿Razonable? ¡Por qué no! Pero solo al mismo tiempo, nadie se negará a emitir chalecos en cualquier confiable transatlántico. Para: el transatlántico puede hundirse con calma y agua tibia y otras condiciones cuando un chaleco salvavidas es absolutamente necesario. De manera similar, en el caso de accidentes aéreos, existen condiciones en las que un paracaídas definitivamente puede salvar la vida de la mayoría de los pasajeros. Esto es, por ejemplo, un incendio en el tren. No hay tiempo para un aterrizaje de emergencia, no hay una superficie adecuada debajo. En cuestión de un par de minutos, la tripulación reduce el revestimiento de 10 a 7 km y reduce la velocidad al mínimo posible (alrededor de 300 km por hora) a través de una escotilla especial en el fondo con un conducto inclinado y un carenado externo (los cambios más pequeños en el diseño de la aeronave). La opción número dos es la destrucción del revestimiento en el aire (ataque terrorista, colisión con otro revestimiento, cambios de fatiga en el diseño). Por regla general, una explosión de bomba a bordo mata solo a aquellos que están directamente cerca del wu, cualquiera en absoluto, porque entrar compartimiento de equipaje) la aeronave se destruye rápidamente, pero no instantáneamente. Se despliega en el aire, tanto la velocidad como la altura caen. La mayoría de los pasajeros simplemente están en el aire y ya no es necesario abandonar el avión (explosión sobre el Sinaí, Lockbury, casos de aviones derribados por misiles por error). Incluso las colisiones en el aire, contrariamente a la opinión de que "todo ya está hervido", en realidad rara vez ocurren de frente. Por regla general, un avión corta el casco de otro con su quilla. El cortado vuela aleatoriamente al suelo en pedazos enteros, y el que se quedó sin quilla e hidráulica todavía lucha por sobrevivir durante diez minutos (el desastre sobre el lago de Constanza). En todos estos casos, los pasajeros vuelan vivos hasta tocar el suelo. Los horrores de la descompresión instantánea (muerte por caídas de presión, asfixia, congelación en altura) se pueden contar con los dedos, y las principales razones de la muerte de los pasajeros en tales casos son un fuerte golpe en el suelo. Exactamente de lo que debería salvar el paracaídas. Un paracaídas de rescate moderno pesa un kilo y medio: ocupa un volumen dos veces más pequeño que la mochila escolar más pequeña y no complicará a ninguna aerolínea con "peso y volumen adicionales". Convertir cualquier avión para su escape acelerado a través de la rampa y las escotillas en el piso, no costará mucho dinero, a diferencia de los reflectores semi-fantásticos que disparan toda la cabina o su equipo con turbinas especiales. . Al menos, la mayoría de los pasajeros son aerófobos y la compañía que tendrá esos aviones y paracaídas a bordo se convertirá casi en un monopolio, incluso si el precio del boleto es un 20-30% más alto que el de sus competidores. Es decir, la ausencia de paracaídas en los transatlánticos de pasajeros es un ahorro elemental en seguridad.
