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Por lo general, los hoteles están ubicados más cerca del centro de la ciudad, incluidos los económicos, cerca de la estación de metro o tren. Pero si se trata de un área turística, los mejores mini-hoteles, por el contrario, están ubicados lejos del centro, en la costa del mar o río.
Aeropuertos más cercanos
| Escribe | Nombre | El código | Ciudad | El código | Distancia |
| El aeropuerto | Kírovsk | KVK | Kírovsk (RU) | KVK | 84 kilometros |
| El aeropuerto | Múrmansk | MMK | Múrmansk (RU) | MMK | 141 kilometros |
2 de diciembre de 2015
Región de Murmansk- una región, según los estándares polares, bastante densamente poblada e industrializada. Incluso si lo comparamos con las regiones vecinas ubicadas al otro lado de la frontera estatal: la Laponia finlandesa y el norte de Noruega. Pero incluso en nuestra península de Kola hay muchos rincones remotos donde no se extrae mineral y no hay bases militares. Algunos de ellos ni siquiera tienen carreteras, solo ferrocarriles. Uno de estos lugares es Imandra (énfasis en I). Sin embargo, se encuentra en la carretera principal. ferrocarril Petersburgo - Murmansk. Algunos trenes incluso paran en la estación. larga distancia. Pero eso no lo hace menos sordo. Una pequeña estación, inaugurada, como todo el camino, en 1916, y un pequeño pueblo que creció con ella. Y alrededor de todo esto hay un bosque, el majestuoso Khibiny y el lago Bolshaya Imandra, de donde la estación y el pueblo obtuvieron su nombre. Fui a este lugar al día siguiente después de visitar Apatity y Kirovsk.
Hay tal cosa en el ferrocarril: trenes en funcionamiento. En teoría, están destinados exclusivamente a los trabajadores ferroviarios, y no deberían transportar pasajeros, incluso si tienen esa oportunidad. Pero en Rusia, cuanto más lejos de las regiones centrales hacia el norte y el este, menos a menudo funcionan tales formalidades, dando paso a la simple comprensión humana. Y esto se manifiesta, entre otras cosas, en tonterías como, por ejemplo, la posibilidad de viajar por un pasajero ordinario en un tren de trabajo. en los caminos Carril central esto no sucede, pero en tierras lejanas los trenes de trabajo están en muchos casos secretamente disponibles públicamente. Sus horarios, sin embargo, no están publicados oficialmente en ningún lado, pero los locales ya los conocen. Y de antemano, en Internet, a través de los residentes locales, descubrí el horario del tren en funcionamiento Apatity - Olenegorsk, que necesitaba para llegar a la estación de Imandra. Si miras los horarios, resulta que el suburbano Apatity - Murmansk funciona solo dos veces por semana, pero de hecho, puedes llegar cualquier día. Entonces, en la madrugada del 27 de junio, abordé este tren en funcionamiento en la estación Apatity. Coche de un asiento. Hay poca gente, y en su mayoría van trabajadores ferroviarios. Pero hay otros pasajeros, incluidos turistas con grandes mochilas. Pensé que también se bajarían en Imandra, ya que esta es la estación más cercana a Khibiny, conveniente para llegar a ellos, pero condujeron más lejos, aparentemente a la tundra de Lovozero. Entonces, desde Apatity voy más al norte a lo largo del ferrocarril de Murmansk. Se tarda un poco más de una hora en llegar a Imandra. En el camino, el tren pasó por estaciones con los nombres de Khibiny y Nepheline Sands. A la izquierda a lo largo del curso del tren, aparecieron las aguas del lago Bolshaya Imandra, ya las nueve de la mañana en la estación de Imandra dejé el tren en funcionamiento.
2. Así es como se veía. En la cabeza hay una locomotora eléctrica VL60, un vagón sentado, y en la cola (no visible en el marco) hay una plataforma de vagones de mercancías vacía.
Viajé en un tren de trabajo, cuyo horario no es tan fácil de averiguar. Es genial, de hecho, que en tales regiones exista tal práctica: permitir que los pasajeros suban a los trenes en funcionamiento.
3. El tren fue más lejos a Olenegorsk, es decir, en dirección a Murmansk. Y me quedé en la estación. No hay nadie alrededor. Un pequeño pueblo remoto, donde algunas de las casas están tapiadas, en algún lugar en la distancia se sigue escuchando el sonido de las ruedas que se desvanecen gradualmente. Sopla la brisa, y cuando se calma, atacan los mosquitos. “¿A dónde me llevó?”, pensé en ese momento.
4. Aquí no hay ningún edificio de estación sensato. Solo el puesto de guardia es un edificio de ladrillo anodino. Por cierto, presta atención al quad. Aquí, así como en Solovki, este es un modo de transporte real.
5. Un cartel con el nombre de la estación, al parecer, de la época del Ministerio de Ferrocarriles. Y tal vez incluso soviético todavía.
6. Y el tiempo hoy es el mismo que ayer. Es cierto, no tan cambiante. Si ayer la lluvia fue reemplazada a menudo por el sol, hoy está constantemente nublado y no llueve. Pero en general, el mismo verano polar sombrío y frío, cuando a fines de junio +12 grados, y las nubes de mosquitos vuelan en el aire.
7. El pueblo de Imandra nació del ferrocarril y en realidad creció desde cero, como un asentamiento de trabajadores de la estación. En general, no hay nada aquí excepto el ferrocarril. E Imandra parece un lugar completamente sordo, donde apenas me encontré con gente en las calles del pueblo.
8. En algunas casas, por cierto, se reconocen bien las características estilo arquitectónico Ferrocarril de Murmansk. Como ya se mencionó, la carretera se construyó en 1915-1916, y en muchas de sus estaciones se pueden ver las casas de los trabajadores ferroviarios del mismo estilo. Aquí, por cierto, preste atención a los autos soviéticos ya bastante raros en el lado derecho del marco. Me pregunto dónde puedes ir en coche aquí. Aunque solo sea en el bosque por setas.
Pero a pesar de toda su sordera, la estación de Imandra es bastante famosa entre los turistas. Porque desde aquí parte una de las rutas más cómodas para escalar el Khibiny. En realidad, cuando llegué aquí, también tenía la intención de ir a la colina más cercana a la estación, y tal vez al monte Mannepakhk, pero, desafortunadamente, mi viaje a Imandra resultó no ser muy exitoso en general, porque el clima intervino en los planes: las nubes bajas envolvían constantemente los picos sin árboles de incluso las montañas pequeñas.
9. Pero aún así fue interesante caminar. Pasé bastante tiempo en Imandra, ya que vine aquí todo el día; por la noche, la ambulancia número 22 de Petersburgo, Murmansk, me llevará a la capital del Ártico.
10. Estación del desierto Imandra otra vez. Hay un tren de carga de vagones de góndola. La mayoría de los trenes de carga aquí van al puerto de Murmansk o regresan vacíos. Y los vagones de góndola suelen transportar carbón: el puerto de Murmansk tiene una gran terminal de carbón, que mostraré en publicaciones sobre la ciudad.
11. Y aquí hay otro: un tipo raro de vagones de carga. Dichos vagones se denominan transportadores de apatita, pero no transportan el mineral de apatita en sí, sino el concentrado de fosfato obtenido durante su enriquecimiento. Aparentemente, parte también se exporta al extranjero a través del puerto de Murmansk, porque la mayor parte de la producción va en otra dirección: a Cherepovets, es decir, no a través de Imandra.
12. Pero, en general, Imandra es una increíble combinación de un ferrocarril, un pequeño pueblo, naturaleza polar y los ásperos mosquitos del norte.
13. ¡Son tantos! De hecho, hay muchos más habitantes en la estación de Imandra de lo que parece...
14. Este parece ser un antiguo puesto de participación. O el ferrocarril. ¡Sorprendentemente, todo se ha conservado desde principios del siglo XX!
15. Y allí, en una neblina misteriosa, puedes ver el Monte Imandra, que tengo la intención de conquistar. De cara al futuro, diré que finalmente no logré hacer esto. La razón es apenas visible en la fotografía: la capa de nubes persistentemente no quería irse incluso desde una altura tan pequeña. Por lo tanto, logré escalar solo parcialmente, pero incluso desde allí abrí vistas bastante interesantes.
16. El cuello de la estación Imandra desde el lado de Apatity. De allí llegué, y ahora decidí caminar un kilómetro por la vía férrea en la misma dirección.
17. Orilla del lago Bolshaya Imandra. El Ferrocarril de Murmansk, un segmento significativo de la ruta entre Apatity y Olenegorsk, corre exactamente a lo largo de su costa este.
18. Sigo caminando por los senderos. Este cuadro muestra una vista hacia la estación, es decir, en dirección a Olenegorsk y Murmansk. De vez en cuando, aparecen brechas en algún lugar del cielo nublado, pero desafortunadamente, todo esto pasó, y las nubes continuaron colgando sobre Khibiny, y no se desarrollaron condiciones favorables para caminar por la montaña.
19. Recuerde qué árboles nudosos crecen en las calles de Kirovsk, y tenga en cuenta que aquí, en Imandra, que se encuentra incluso un poco al norte, crece un bosque bastante normal, aunque bastante bajo. Se trata de la diferencia de alturas: Imandra está ubicada en una tierra baja, solo al pie de las montañas, y Kirovsk está en una altura bastante tangible.
20. 1299 km de San Petersburgo. He ido bastante lejos, en realidad.
Se suponía que el ferrocarril de Murmansk, de acuerdo con el plan original, conectaría la costa del Mar de Barents con el resto de Rusia, en la que no se congelaría durante todo el año. puerto de mar, gracias a la cual apareció la ciudad de Murmansk. La costa del mar de Barents en la península de Kola se conoce históricamente como la costa de Murmansk, o simplemente Murman (que muy probablemente proviene de la palabra normandos, es decir, los vikingos). Pero la costa de Murmansk no recibió su nombre de la ciudad de Murmansk, sino todo lo contrario: incluso la ciudad en sí se llamaba originalmente Romanov-on-Murman. característica interesante Ferrocarril de Murmansk en el sentido de que se construyó a través de lugares casi completamente deshabitados. En ese momento, todas estas ciudades mineras e industriales aún no existían, ni Kirovsk, ni Monchegorsk, ni Olenegorsk. La mayoría de los asentamientos en la península de Kola estaban ubicados a lo largo de las costas de los mares Blanco y Barents, y para llegar, por ejemplo, desde la capital del condado de Kola a Kandalaksha o Varzuga, era necesario dar la vuelta por mar. Península de Kola del Este. Pero el ferrocarril en 1915 atravesó casi a través de las cadenas montañosas, a lo largo de un camino previamente desconocido.
Y la importancia estratégica del puerto no helado de Murmansk (que se debe a la Corriente del Golfo en el Mar de Barents, que, además, suaviza significativamente las temperaturas invernales en esta región) siguió siendo muy relevante durante la Gran Guerra Patria, cuando, en primer lugar, la Flota del Norte tenía su base allí, y en segundo lugar, hubo entregas de armas bajo Lend-Lease. Por lo tanto, las tropas soviéticas se enfrentaron a la tarea más importante de evitar que los alemanes bloquearan completamente la carretera de Murmansk en el área entre Belomorsk y Murmansk (al sur de Belomorsk, ya había sido cortada por los finlandeses), y lograron hacer frente a esta tarea.
21. Lago Gran Imandra. Por otro lado, no el Khibiny, pero otros son visibles. Cadenas montañosas("tundra") de la península de Kola. Aquí, al parecer, son visibles las montañas Chunatundra y Monchetundra.
22. Un cielo nublado se refleja en un lago claro y transparente, dando al agua un tono plateado.
23. Y el agua es bastante clara. Todas las piedras se pueden ver si te paras en la orilla. La foto fue tomada con un zoom; de hecho, no hay tanta profundidad.
24. Y al otro lado del lago, como a seis kilómetros de aquí, hay asociaciones de horticultores. Estos son pueblos de vacaciones de los residentes de Monchegorsk. La ciudad se encuentra cerca, pero no es visible desde aquí. Pero incluso las dachas dan la sensación de que el lago parece separar dos mundos. Aquí el desierto, y al otro lado de la civilización.
Allí, cerca de Monchegorsk, está la carretera de Kola. Pues aquí, en cambio, hay una vía férrea por la que hay un tráfico bastante intenso. Es cierto, principalmente carga: ya mencioné el puerto de Murmansk, y luego lo mostraré nuevamente.
Y mientras hacía un alto cerca de la orilla del lago, un camión de carga acaba de salir de Murmansk. Es cierto que al final del video, por alguna razón, se detuvo en el escenario. Y continuó solo después de unos diez minutos. El segundo fragmento del video fue filmado cerca de la estación.
25. Luego regresé a la estación. A la izquierda, se ven algunas dependencias, pero no conozco exactamente su propósito.
26. Y en la estación de Imandra había un triángulo invertido, del que sólo se ha conservado hasta el día de hoy un terraplén, traviesas y varios apoyos red de contactos, - aparentemente, el triángulo fue electrificado en los años soviéticos para poder girar una sección de la locomotora eléctrica.
Decidí ir a ver el triángulo invertido, que era un callejón sin salida exactamente a la orilla del lago. Por cierto, en el terraplén de en numeros grandes quedaron fragmentos de aisladores de la red de contacto después de su desmontaje. Decidí recoger uno de estos fragmentos como recuerdo; ahora está en mi casa.
27. Algún tipo de cabina de madera cerca del camino activo. Pintado, por cierto, con los colores de los Ferrocarriles Rusos. Pero aquí, en la línea principal, todavía no parece tan absurdo como en la región de Tver.
Me explico, para aquellos que no entienden lo que es. Hoy en día, la mayoría de las locomotoras de la línea principal son de dos cabinas y, para cambiar de dirección, solo necesitan "marcha atrás". Era diferente en la era de las locomotoras de vapor, que, para ir en la dirección opuesta, tenían que realizar un procedimiento de giro en U. Hay dos formas de girar una locomotora "de un solo lado". El primero es un círculo de giro: la locomotora entra en una plataforma redonda equipada con un mecanismo con el que gira 180 grados y retrocede. La segunda vía es un triángulo inverso: la locomotora entra en una vía sin salida perpendicular a la ruta, retrocede a la vía a lo largo de la segunda vía de conexión, que conduce en la otra dirección, y por lo tanto cambia la dirección del movimiento ya a lo largo de la vía. ruta. Para que quede claro, ilustraré esquemáticamente cómo se ve un triángulo invertido.
El esquema es minimalista, pero reflejé la esencia general. Es cierto que las proporciones no son muy precisas. La vía principal (ruta) está marcada en rojo, y el triángulo de inversión, donde entra la locomotora, está marcado en verde. En el camino de conexión derecho, llega a un callejón sin salida, luego retrocede hacia el camino principal a lo largo del camino de conexión izquierdo.
En nuestro tiempo, solo las locomotoras diesel de maniobras han permanecido "unilaterales", y todavía se usan ocasionalmente mitades de locomotoras de dos secciones. Por lo tanto, la mayoría de los círculos y triángulos giratorios ya no se usan y se desmantelan en nuestro tiempo.
29. Mientras tanto, el montículo triangular continúa moviéndose más hacia la orilla del lago. Dos caminos de conexión ya se han cerrado aquí.
30. Y ahora ya estoy llegando a un callejón sin salida. Guau. Érase una vez, las locomotoras de vapor solían venir aquí.
31. Y se detuvieron aquí, luego para volver. Frente a mí está de nuevo la orilla del lago.
32. Aquí se encontraron algunas estructuras de hormigón. Es muy posible que estos sean los restos del callejón sin salida del triángulo.
33. Y aquí en la hierba vi una especie de ancla oxidada, que me sorprendió un poco. Probablemente, la navegación local alguna vez existió en Imandra (el lago, por cierto, está directamente conectado con el Mar Blanco), y aquí se ubicó un muelle. Así que tal vez las estructuras de hormigón del cuadro anterior sean del muelle y no del triángulo. Lo más probable es que se tratara de un envío temporal: ya sea para entregar materiales durante la construcción del ferrocarril en 1915, o ya en la década de 1930 durante la construcción en el otro lado de la ciudad de Monchegorsk, los constructores fueron allí desde el muelle cerca de la estación de Imandra.
34. Incluso encontré algunos ladrillos personalizados aquí. En general, hay bastantes recuerdos de la era prerrevolucionaria en Imandra.
35. Desde el callejón sin salida del triángulo, volví a la estación. Curiosamente, en este lugar la vegetación se parece exactamente a un bosque-tundra, y no a un bosque.
36. Las montañas todavía están en las nubes. Un tren hizo una parada en la estación durante un par de minutos. Tal vez Murmansk-Petersburg, solo en algún lugar ahora debería pasar aquí a tiempo.
37. Bueno, entonces simplemente caminé por el pueblo durante bastante tiempo, esperando que el velo de nubes sobre el Khibiny se disipara al menos un poco. El pueblo es tranquilo y poco poblado. Es cierto que a veces incluso los niños se encuentran; probablemente, vienen a ver a sus abuelas durante el verano. Las casas, por cierto, no son solo de la época de la construcción de la carretera de Murmansk, también hay varios edificios soviéticos de dos pisos.
38. Las casas prerrevolucionarias, sin embargo, se ven mejor. De todos modos, decorado más bellamente.
40. Sin embargo, algunos ahora han tapiado las ventanas. Aparentemente, la población del pueblo ha disminuido significativamente debido a la reducción del personal en el ferrocarril en los años postsoviéticos.
41. La arquitectura de la carretera de Murmansk está impregnada de un estilo pseudo-ruso, que era típico de principios del siglo XX. Las estaciones fueron construidas en este estilo. Es cierto que durante la guerra por los bombardeos, la mayoría de ellos fueron destruidos. Pero mostraré las artísticas estaciones de madera en las estaciones de Kandalaksha y Medvezhya Gora en la historia sobre el camino de regreso.
42. Caseta de madera con pozo. Este podría ser soviético.
43. Y aquí está el plato, exactamente de la era soviética:
Eso es todo lugar tranquilo Imandra. Turistas que van a Khibiny, no me encontré aquí ese día. Pero yo mismo al menos toqué el borde del Khibiny. La próxima historia será sobre la naturaleza local y cómo fui a la ladera de la colina cercana, sin embargo, no llegué a la cima debido a las condiciones climáticas.
lago gran imandra
Vista del lago Imandra desde las montañas Khibiny.
lago imandra gran lago Península de Kola, su área es de 876 sq. kilómetros El lago se alarga de norte a sur por 109 km, ancho - 19. La mayor profundidad es de 67 m.Está ubicado en el territorio de la Reserva de Laponia. El lago fue descubierto por primera vez durante la expedición del geólogo N.V. Kudryavtsev en 1880. Sobre la superficie del lago se pueden ver muchas islas diferentes, más de 140 en total, la más grande de ellas es la isla Erm en Babinskaya Imandra - 26 sq. kilómetros
Iokostrovskaya Imandra
En la foto: Isla Erm en Babinskaya Imandra
El lago se divide en tres partes:
parte norte- esta gran imandra un área de 328 kilómetros cuadrados (longitud aproximadamente 55, ancho 3-5 km);
la parte central es Iokostrovskaya Imandra con un área de 351 kilómetros cuadrados (ancho alrededor de 12), se conecta con Bolshaya Imandra por el estrecho poco profundo de Iokostrovskiy, su ancho en su punto más estrecho es de 700 m;
Lado oeste - Babínskaya Imandra con un área de 133 km2, conectada a la parte central del lago por un corto estrecho del Ancho Salma.
En la orilla occidental, muchos ríos desembocan en el lago Imandra (Pirenga, Vitte, Monche y otros), que forman complejos sistemas lago-río. El río Niva comienza en Iokostrovskaya Imandra.
El lago tiene agua clara muy limpia: a una profundidad de 11 metros, el fondo es claramente visible. Comida nieve y lluvia. Hay muchos peces. Los pescadores de ordeño más atractivos son el salmón, el pescado blanco y el tímalo.
La ciudad de Monchegorsk se encuentra en el lago, así como tal asentamientos como Khibiny, Imandra, Tik-Guba, Afrikanda, Zasheek.
En el lago Imandra, cada invierno hay competiciones de cometas a vela en una distancia de 100 km.
A los 876 kilómetros ² el espejo de agua del lago Imandra se extendió. Con una longitud de 109, su ancho oscila entre los nueve y los diecinueve kilómetros. No solo es grande en área, sino que también abunda en agua. En la más lugares profundos el fondo se encuentra a una distancia de unos 67 metros de la superficie, y la columna de agua media es de 16.
Hay tres versiones del origen del nombre del lago. Según el primero, los lapones lo llamaron dos palabras: "posada", que significa "hielo", y "mandera" - "continente". Según el segundo, la palabra "imandra" en sami significa un lago con una costa sinuosa. Según la tercera versión, ese era el nombre de la niña que se arrojó al lago tras la muerte de su amado.
Hay más de 140 islas en el área de agua del lago de origen glaciar, de las cuales el área de la mayor, Yerma, es de 26 km. ². En total, unos setenta kilómetros están ocupados por las islas. ². A principios de noviembre, el hielo cubre toda la superficie de Imandra y se mantiene casi hasta el final de la primavera. En los días más calurosos de julio, la capa superficial de agua y las aguas poco profundas pueden calentarse hasta 18 grados.
Una veintena de afluentes desembocan en el lago, de los cuales los mayores son los ríos: Belaya, Monche y Pirenga. Las aguas del lago Imandra se llevan a la bahía de Kandalaksha. mar Blanco Río Niva. Antes de la construcción de una serie de centrales hidroeléctricas en él, el área del lago era casi 60 km menos ².
Los estrechos Shirokaya Salma y Ekostrovsky dividen el embalse en tres grandes tramos o tres Imandras: Bolshaya Khibiny, Ekostrovskaya y Babinskaya.
El más grande en área es Ekostrovskaya Imandra, que tiene la forma de un óvalo alargado y ocupa casi la mitad del lago. Está conectado con Babinskaya Imandra por el estrecho Zayachya Salma de un kilómetro de largo. Su línea de costa dentada forma numerosas bahías, de las cuales las más grandes son las bahías: Tik, Okhtokanda, Knyazhaya y Zasheechnaya.
Big Imandra tiene un área más pequeña, pero más grande en términos de reservas de agua, que representan más del 60 por ciento del volumen del lago. La mayoría de las islas, ochenta piezas, se encuentran en las aguas del Gran Imandra. De las muchas bahías o bahías, destacan por su tamaño Monche, Kurenga, Sour, Belaya y Vite. Costa este, desde el lado de Khibiny, está mucho menos sangrado.
Babinskaya Imandra, el más pequeño de los tres tramos, tiene forma redondeada. En su zona de aguas se encuentra la mayor parte isla grande. Aquí la costa también forma muchas bahías, de las cuales debemos mencionar las bahías: Molochnaya, Kamka, Kun-chast, Cheverez y Upolaksha.
El enorme perímetro del lago y la compleja estructura geológica de la costa son la razón de la variedad de tipos de costas, cuya naturaleza varía de rocosa a cantos rodados, arenosa, pedregosa o pantanosa. En algunas áreas, los suelos de las orillas están representados por varios tipos a la vez. Durante una ola en el lago, la ola alcanza un metro, pero las islas extinguen parcialmente su fuerza y brindan refugio a los barcos.
En la costa se encuentra la ciudad de Monchegorsk y los pueblos de Tik-guba, Khibiny, Afrikanda, Zasheek e Imandra, que alguna vez fue una ciudad próspera. Cerca está Gran ciudad Apatity y una ciudad más pequeña - Kirovsk. Todos ellos contaminan el agua de Imandra con aguas residuales domésticas e industriales. De ella se extrae agua potable. En la década de los 90 hubo una cierta limpieza del ecosistema debido a una disminución de los efluentes industriales provocada por una disminución de la industria metalúrgica.
El enorme embalse todavía está luchando para hacer frente a la contaminación, siendo un lago lleno de peces que se capturan con éxito y aún se comen.
Aquellos que prefieren viajar pueden visitar la Reserva de Laponia ubicada al oeste o ir por agua del naturalista y geógrafo del siglo anterior, Middendorf: a lo largo de Imandra y Niva, hasta la bahía de Kandalaksha. Pero el lago no se ha vuelto famoso por la pesca y los viajes en los últimos años. Su interminable superficie de agua o hielo y los constantes vientos han convertido al lago en un trampolín para deportistas de todos los deportes que utilizan velas en su arsenal.
Todos los años, en primavera, se celebra aquí una carrera internacional de 100 kilómetros sobre tablas (snowboards, patinetas) sobre hielo bajo cometas y otros paracaídas-velas que imitan alas de cometas. Se dedican al kite en el lago y en la versión veraniega en wakeboard, y al windsurf, que se distingue por la instalación vertical de la vela sobre la tabla.
En invierno, el lago también es visitado por los amantes del skimbat y el canotaje (conducir sobre hielo en un velero especial). Skimbat es una especie de windsurf con una vela que no está fijada en la tabla, que el atleta sostiene en sus manos. En invierno, tiene esquís, una tabla de snowboard o patines en los pies, y en verano, en tierra, una patineta o patines. Dicho equipo se utiliza para subir cuestas y saltar de 20 a 30 metros. La longitud máxima del salto se registró en las montañas a 290 metros.
En los últimos años se practica kayak de mar y slalom de remo en el Imandra, y kayak, esquí alpino y freestyle en los afluentes rápidos. Más allá del deporte barcos usado y solo para montar a caballo.
Para pescar descanso activo y actividades vistas extremas deportes a orillas del lago Imandra se encuentra alrededor de una docena.
El lago Imandra se encuentra en la región de Murmansk, en el suroeste de la península de Kola. Enmarca el Khibiny occidental y es parte del subártico europeo. En cuanto al tamaño del área de agua, Imandra compite con Inari en Finlandia. Su superficie es de 815,5 m2, incluidas las islas - 876 m2. Para un lago del norte del continente, este es un tamaño bastante grande.
A pesar de su importante tamaño y ubicación entre Murmansk y el Mar Blanco, el lago Imandra se registró en mapas geograficos Khibiny tarde. Por primera vez, el embalse de la península de Kola se mencionó en los mapas de Olai Magnus en 1539. En ellos, el embalse tenía el nombre de Lacus alba; los historiadores y geógrafos lo consideraban el segundo nombre del Mar Blanco. Con la formación de datos cartográficos, quedó claro que Lacus alba pertenece a un área de agua independiente.
En 1568, D. Gastaldo creó un mapa de Khibiny, donde el Lago Bianco estaba conectado por una escorrentía con el Mar Blanco. En 1594 Levin Algut publicó un mapa que mostraba un lago con acceso al Golfo de Finlandia. En el mismo año, el mapa de Mercator mostraba un desagüe que conectaba el embalse con el Mar Blanco y la desembocadura del río que salía del lago con la ciudad de Kandalaksha en la orilla.
La comunidad geográfica rusa realizó una expedición geológica en 1880. Pasó por la cuenca de Imandra. Nikolai Kudryavtsev, además de la investigación geológica, hizo bocetos del área y recopiló materiales topográficos y toponímicos de la cuenca del lago Imandra en Khibiny. Los guías saami locales le explicaron al científico los nombres de bahías, cabos e islas. La lista de nombres compuso 30 páginas del diario de un geólogo-investigador.
La longitud del lago es de 109 kilómetros, el ancho es de varios cientos de metros a varios kilómetros. Esto se debe a que Imandra se encuentra en una falla tectónica. la corteza terrestre que corre a lo largo del meridiano. Por lo tanto, un hueco de forma compleja y relieve circundante. Profundidad promedio lagos - 16 metros. lo mas punto profundo- 66 metros. Hay 144 islas en el territorio: Erm es la más grande, tiene un área de 26 m 2.
El lago Imandra se divide en tres embalses: Bolshaya Imandra, Ekostrovskaya Imandra y Babinskaya Imandra. Están conectados por dos estrechos: Ekostrovsky y Zayachya Salma.
Big Imandra - la parte norte del embalse. Su superficie es de 328 m2. Ocupa el segundo lugar en área, pero primero en longitud y volumen: la longitud de norte a sur es de 55 kilómetros y el volumen es de 4,6 kilómetros cúbicos (42,2%). El ancho del lago Imandra es de 3 a 8 kilómetros. La parte más ancha de Vita Bay es de 16,5 kilómetros.
En el este, Bolshaya Imandra limita con las montañas Khibiny, a lo largo de la costa hay centros de recreación turística. Aquí hay una costa con un desmembramiento débil. El occidental está sangrado con una gran cantidad de labios: Kurenga, Vite, Monche, Belaya y Sour. Se acercan a la frontera con Noruega y Finlandia, descansan contra las crestas de Monchetundra, Chunatundra y Volchya. Hay 80 islas dentro del lago, lo que constituye la mayor parte de su número total en el área del agua. La superficie total de las islas es de 16 m2.
Entre las islas de High y Syav se encuentra el embudo más profundo del embalse: 67 metros. La profundidad entre la línea de costa y la línea media del lago cambia drásticamente: esto está indicado por el color del agua, oscureciéndose hacia el centro del embalse. Aquí los indicadores alcanzan varias decenas de metros. En clima ventoso, las olas se elevan.
Bolshaya Imandra tiene muchos afluentes en forma de pequeños arroyos y 11 ríos principales. Los ríos fluyen desde el este: Pecha, Goltsovka, Kuna, Bolshaya Belaya y Malaya Belaya. En el norte, el río Kurenka actúa como afluente, en el lado occidental: Warmyok, Kurka, Nyuduay, Monche y Vite.
Ekostrovskaya Imandra es la parte más grande y central del área del lago. Área - 361,9 m 2. La forma del lago se asemeja a un óvalo, alargado hacia el oeste y el este. Ancho: 18,7 kilómetros en el área de la bahía de Okhtokanda. Esta bahía y tres más: Knyazhaya, Tik-Guba y Zasheechnaya, se consideran las más grandes de esta parte del embalse, pero hay otras bahías pequeñas. Hay 42 islas en el territorio del espacio del lago.
En el oeste de Ekostrovskaya Imandra, el estrecho de Zayachya Salma conecta parte central desde el sur - Babinskaya Imandra. El ancho del estrecho es de menos de 1 kilómetro; esta es la única conexión entre las dos partes del lago. Anteriormente, estaba el estrecho de Salma, que corría entre la isla de Rovat y la costa saliente del continente. Construcción carretera Murmansk-Leningrado exigió bloquear el estrecho y construir una presa: como resultado, se formó una península a partir de la isla de Rovat.
El afluente más grande del Ekostrovskaya Imandra es el río Pirenga. Desemboca en el lago en el lado noroeste. La cuenca de Pirenga tiene un afluente largo: el Enu. No hay afluentes significativos cerca de la orilla norte del embalse en el borde de las bahías desde Ekostrovsky hasta Voche-Lambina, solo pequeños arroyos. Desde el noroeste, el río Chuna ingresa a la bahía Voche-Lambina, con origen en Chunozero. Otro afluente occidental es el arroyo Osinovy. Las orillas sur y oeste del Ekostrovskaya Imandra tienen pequeños afluentes. Los grandes son los arroyos Tikvuoy, Mastym y Zhemchuzhny cerca de Tik-lip. Cerca de la bahía de Okhtakanda hay afluentes: Snezhnaya - Vydzjoki y Chernaya - Chakhpisyok.
Babínskaya Imandra - parte sur lagos Es el más pequeño, área - 133 m 2. El embalse del lago tiene forma de círculo, la costa está salpicada de labios: Molochnaya, Cheverez, Kamka, Upoloksha y Kun-chast. Dentro de los límites de Babinskaya Imandra hay 22 islas, entre ellas Erm, que alcanzan los 10 km de longitud. Esta es la isla más alta: en su territorio, una colina de 397 metros.
Dos ríos desembocan en Babinskaya Imandra: Vandas y Pasma. Los afluentes restantes del lago son Kunchast-luhtvuoy, Sevelvuoy, Opp-luhtvuoy y tienen una longitud y un área de cuenca pequeñas.
Flora y fauna
El duro clima de la península de Kola no impidió que la flora y la fauna se asentaran en los espacios acuáticos subárticos de Imandra. En verano, el agua casi no se calienta debido a un breve período sin una capa de hielo y un bajo nivel de suelo turboso.
Imandra es rica en pescado: la pesca dura todo el año. El lago está habitado por pescado blanco, salmón, corégono, salvelino y lucio. Con una caña giratoria, una caña de pescar y otros dispositivos, puedes pescar desde la orilla y desde un bote. Además, los Khibiny atraen naturaleza increíble Y hermoso paisaje. En verano, el lago Imandra no está cubierto de vegetación. Por lo tanto, lo único que puede interferir con los pescadores es el fondo con numerosos inconvenientes: las orillas del embalse están cubiertas bosques de pinos. En ellos viven animales salvajes: martas, liebres, glotones, lobos, osos pardos, alces, renos. Las bayas crecen en otoño.
En verano e invierno, se lleva a cabo una regata anual de vela de 100 kilómetros en el lago Imandra, cerca de Monchegorsk. Al oeste del lago se encuentra la Reserva de Laponia.
La historia del nombre del lago Imandra.
Según la teoría de A. Kazakov, el nombre del lago está asociado con la población local: los saami. Imandra llaman embalses lacustres de gran tamaño con fuerte muesca línea costera, numerosas islas y bahías orientadas paralelamente.
También hay una leyenda sobre por qué el lago en Khibiny se llama Imandra. Dice que un cazador con su hija Imandra vivía cerca de las orillas del lago. La niña era hermosa y tenía una risa maravillosa.
Al otro lado de las montañas vivía un joven. Una vez estaba cazando en las montañas y escuchó reír a Imandra. El joven fue hacia el sonido y vio a una hermosa niña: la belleza lo fascinó tanto que no podía quitarle los ojos de encima. Olvidando que estaba en montañas con profundos abismos, el joven siguió moviéndose y cayó al desfiladero.
Imandra se dirigió a los dioses con una solicitud para revivir al chico, pero no recibió respuesta. La niña a menudo llegaba al lugar de la muerte del joven y lloraba. Una vez Imandra vio cambios en una roca: las facciones del rostro de su amante estaban impresas en ella, pero permanecieron como piedra. La desesperación abrumó a la niña, saltó del acantilado al lago. En ese momento, el agua se separó y el lago se hizo enorme.
Lago Imandra en Khibiny - hermoso lugar para la recreación y la pesca. Tiene historia interesante que cualquiera estará feliz de contarte local. Visite la península de Kola para ver las magníficas bellezas de nuestro país.
