Peut-être que beaucoup de gens se demandent pourquoi il n'y a pas de parachutes pour les passagers des avions. Après tout, il semblerait que ce soit une solution très simple et logique pour sauver des personnes en cas d'accident. La plupart des gens pensent que tout le problème est que les compagnies aériennes ne veulent tout simplement pas dépenser d'argent pour ce moyen de sauvetage, car il est incroyablement coûteux d'installer des équipements supplémentaires. Cependant, tout n'est pas si simple. Même si des parachutes sont installés, ils augmenteront considérablement le poids de l'avion de ligne.
Notez que le poids de l'appareil est environ 20 kg. Est-ce que tous les passagers accepteront de prendre beaucoup moins de bagages. Il convient également de savoir qu'il est tout simplement impossible pour une personne ordinaire de mettre un parachute en quelques minutes. Il est peu probable que l'un des passagers ait jamais mis tout l'équipement et sauté. Et dans des conditions de turbulences, il est presque impossible de bien faire les choses.
De plus, il est nécessaire de passer un briefing obligatoire, qui dure plusieurs heures. N'oubliez pas la configuration différente des personnes. L'avion peut transporter des personnes handicapées, des personnes âgées et des enfants. Il est presque impossible de ramasser des parachutes pour tout le monde, donc, répondre à la question s'il y a des parachutes dans avion de passagers, il est évident que leur présence est impraticable.
Selon les statistiques, la plupart des accidents surviennent soit au décollage, soit à l'atterrissage. Tout se passe très vite et à basse altitude. Ainsi, le passager n'aura même pas le temps d'enfiler un parachute en cas d'urgence. Bien sûr, vous pouvez vous y opposer. Un certain pourcentage d'accidents se produisent encore sur haute altitude. Mais dans ce cas, un autre problème se pose.
Le fait est que l'avion vole à une vitesse d'environ 800 km/h, et la vitesse de saut recommandée est la moitié de celle-ci. De plus, la dépressurisation ne devrait pas être autorisée, car cela entraînerait presque immédiatement la mort des personnes restant dans la cabine. Mais même si le passager parvient à sauter, il y a une forte probabilité qu'à une vitesse aussi élevée, vous soyez simplement heurté par une aile ou aspiré dans la turbine.
Bien sûr, ce n'est pas tout. A haute altitude la température de l'air est d'environ -40 °C. Sans vêtements spéciaux, une personne gèlera tout simplement. De plus, il y a un risque d'atterrissage dans l'océan. C'est pourquoi ces accessoires de sauvetage ne sont pas fournis dans les avions de ligne.
Quel est le coût approximatif de cette minuscule chance ?
Avion de ligne moderne accueille environ 200 personnes. Le plus simple le parachute coûte 700 $. Il faut se rappeler que de tels dispositifs ne conviennent pas aux personnes non préparées, car des parachutes à ouverture automatique seront nécessaires et leur prix est déjà deux fois plus élevé. De plus, il vous faut un endroit pour ranger tout ce matériel. Cela nécessite également un entretien, un entretien et un remplacement réguliers des parachutes. En conséquence, le prix d'un avion de ligne avec un tel kit sera d'environ 450 000 $.. Si nous ajoutons ici le prix des équipements, etc., le montant sera tout simplement énorme.
Comment et où placer les parachutes ?
Quiconque a déjà piloté un avion sait très bien qu'un avion de ligne ordinaire est peu susceptible de pouvoir accueillir toutes les personnes et leurs bagage à main. Rappelons que n'importe quel parachute, même le plus simple, prendra autant de place qu'un sac à roulettes de taille moyenne. En conséquence, la question se pose de savoir où mettre tout cela. Dans le cas où un parachute est placé sous chaque siège, cela signifie qu'il n'y a pas d'espace pour les jambes ou que les sièges ne se déplient pas complètement. Si bagages supplémentaires placé à l'étage, il n'y aura nulle part où mettre vos effets personnels.
Combien pèsera l'avion avec les parachutes ?
Alors, même si lit supplémentaire il y a, combien de moins devra prendre les choses? Examinons ce problème plus en détail. Le parachute le plus simple pèse un peu plus de 15 kg, cependant, si nous calculons le poids de tous les appareils, alors environ 3 000 kg seront ajoutés à la masse de l'avion d) Pour allouer autant d'espace, il faut éliminer environ 30 personnes avec leurs bagages.
Bien sûr, dans ce cas, il y a bonnes nouvelles, qui réside dans le fait que pour tout le monde il y a des parachutes. La chance que tout le monde puisse sauter est nulle. De plus, le coût des billets augmentera de 30 à 40 %. Mais malgré cela, les entreprises ne récupéreront pratiquement pas le coût des billets, c'est-à-dire que dans ce cas, il y aura un énorme gaspillage, avec pratiquement aucun retour sur investissement.
A noter que les gilets de sauvetage aquatiques seront beaucoup plus pratiques, malgré le fait que atterrissages d'urgence dans la mer ou la rivière se produisent incroyablement rarement. Mais il existe un exemple vivant - un débarquement unique dans la rivière Hudson, qui s'est produit au début des années 2000. Étonnamment, aucun des passagers n'est mort. C'est pourquoi l'option avec un oreiller semble plus fiable et plus facile. Notez que leur prix est d'environ 10-20 dollars. Il y a également une forte probabilité que l'avion de ligne, en cas d'atterrissage sur l'eau, ne s'effondre pas et flotte.
Un autre moyen de salut
Nous avons déjà vu pourquoi ils ne donnent pas de parachutes dans les avions, mais beaucoup de gens pourraient avoir l'idée de catapultes. Ils ne seront pas donnés à tout le monde pour la même raison, à savoir :
- température inférieure à zéro à la mer à haute altitude ;
- poids énorme de la structure;
- coût élevé, ce qui affectera le prix des billets.
Il n'est probablement guère possible de mettre en œuvre une idée avec des catapultes à déclenchement synchrone avec tous les passagers. Il y a de fortes chances qu'ils soient tous confondus les uns avec les autres. N'oubliez pas non plus que vous devrez fabriquer une trappe pour chaque passager séparément. Ceci, à son tour, réduira la résistance du fuselage de plusieurs fois et, par conséquent, dans situation d'urgence peut être dû à ce facteur.
Sur cette base, l'utilisation d'un parachute ou d'une catapulte - rien de plus qu'un fantasme, qui est presque impossible à réaliser. Bien sûr, dans quelques décennies, tout peut changer, mais à ce stade, c'est ainsi. Si vous étudiez en détail les statistiques d'accidents impliquant des aéronefs, vous pouvez comprendre que de telles mesures ne sont pas raisonnables.
Quelles sont les chances d'entrer dans un accident d'avion
Regardons quelles sont les chances de se retrouver dans une situation d'urgence sur un avion de ligne. Ainsi, selon les dernières données, le risque de mourir dans un avion est de 1 sur 20 millions. Le risque de mourir dans un accident de voiture est de 1 sur 9 200. Soit dit en passant, le risque que le toit s'effondre à la maison est également plus élevé que celui de mourir dans un avion. Par conséquent, le désir de voler avec un parachute ou d'introduire une catapulte dans le siège peut simplement être la manifestation d'une phobie du vol. Pour vous en débarrasser, vous pouvez vous tourner vers n'importe quel psychologue.
Notez qu'il ne faut pas avoir peur de voler, tous les avions sont soigneusement vérifiés avant de voler. De nos jours, les amendes pour toute situation d'urgence sont très élevées. Aucune entreprise ne veut payer une somme folle pour une assurance. Par conséquent, chacun aborde son travail avec une grande responsabilité.
Puis-je emporter un parachute avec moi ?
De nombreux passagers s'intéressent à la question de savoir s'il est encore possible d'emporter un parachute avec vous lors d'un vol. La réponse est oui. Après tout, c'est la même chose que le reste. Mais de nombreux experts sont convaincus que la possibilité de l'utiliser est négligeable. Par conséquent, nous vous recommandons de ne pas effrayer les autres passagers avec un tel fardeau, car beaucoup peuvent également avoir peur de voler.
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Combien de fois, dans des moments de turbulence effrayante, nous avons été visités par des pensées de parachutes, dont la présence dans un avion ajouterait à notre confiance en notre sécurité. Certes, la question de savoir pourquoi, après tout, les avions ne sont pas équipés de parachutes en cas d'accident, excite de nombreux passionnés de voyages. Mais en fait, il y a plusieurs raisons à cela. Essayons de comprendre plus en détail.
Fiabilité des avions
Peu importe la fréquence à laquelle les nouvelles sur un autre accident d'avion sont pleines, un avion de ligne est une voiture très fiable. Les statistiques montrent que la probabilité de mourir dans un accident, par exemple, est beaucoup plus élevée que dans un avion : 1:5 000 contre 1:11 000 000.
Conditions insoutenables à la mer
Avec une montée standard, la température à la mer est de -40 à -60 ° C, et il n'y a pratiquement pas d'oxygène, dans de telles conditions, une personne ne peut pas survivre même avec un parachute.
La présence de parachutes provoquera une panique inutile à bord
La possibilité de quitter l'avion en portant un parachute peut provoquer une panique inutile chez les passagers particulièrement impressionnables. Ainsi, par exemple, entrer dans une zone de turbulence peut être perçu par certains comme un appel à l'action, ce qui rendra le vol insupportable pour beaucoup.
La plupart des accidents surviennent au décollage ou à l'atterrissage.
Majorité les urgences se produit au moment du décollage et de l'atterrissage de l'avion, ce qui signifie que les parachutes dans ce cas n'aideront plus.
La panique vous empêche d'être organisé
Dans les situations mettant leur vie en danger, seuls quelques-uns seront en mesure de contrôler la panique, de mettre correctement un parachute, de se rendre de manière organisée sur le lieu du saut et d'utiliser correctement l'appareil.
Trop d'argent dépensé
Le coût des ensembles de parachutes pour 100 à 500 personnes sur chaque vol sera très impressionnant, ce qui entraînera inévitablement une augmentation des tarifs aériens. De plus, le poids total de l'avion augmentera et les passagers n'auront nulle part où poser leurs bagages, car les parachutes nécessiteront également beaucoup d'espace.
29.03.2018, 06:52
Pourquoi les avions de passagers n'ont-ils pas de parachutes ? Une question qui inquiète tous ceux qui ont déjà rencontré une peur de voler ou pendant celui-ci. La turbulence et d'autres facteurs, bon gré mal gré, suggèrent des pensées "et si l'avion s'écrase, si nous mourons tous ...". La pensée suivante qui visite notre conscience et notre fantasme est : "Si j'avais eu un parachute, j'aurais sauté et je me serais échappé." Alors pourquoi les paquebots ne sont-ils toujours pas équipés de parachutes ? En cas d'accident, il serait possible d'organiser tout le monde pour récupérer et "déverser" du sas. Cependant, tout n'est pas si simple.
Il existe des règles internationales selon lesquelles un parachute n'est pas délivré dans les avions de passagers, car il est inefficace et non rentable. La non-rentabilité fait référence au poids supplémentaire qui devra charger l'avion. Un parachute pèse en moyenne 10 kg. L'avion peut transporter entre 70 et 700 passagers à la fois (selon le modèle d'avion) plus l'équipage. Ce n'est pas difficile de compter poids supplémentaire passera de 700 kg à 7 tonnes ! Chaque avion a sa propre capacité d'emport et, s'il est équipé de parachutes, plusieurs sièges passagers devra être laissé libre, et c'est une grande perte pour les compagnies aériennes.
L'inefficacité est comprise comme le fait qu'au moment de l'accident dans la panique, l'agitation, l'apesanteur et d'autres interférences, une personne non préparée ne sera pas en mesure de mettre correctement un parachute et de se rendre de manière centralisée, sans panique, au lieu de "déchargement" . De plus, le pilote et le personnel ne reçoivent pas non plus de parachutes, de sorte que l'équipage n'est pas tenté de sauver sa propre vie et de quitter l'avion qui s'écrase avec des passagers.
Imaginons que nous volons dans un avion de passagers avec des parachutes. Soudain, il y a une situation d'urgence, les pilotes ne peuvent pas y faire face et l'avion tombe rapidement.
Cas 1
Nous savons comment utiliser un parachute et avons pu le mettre, mais l'avion est tellement projeté d'un côté à l'autre que nous ne pouvons tout simplement pas atteindre la sortie. En fait, il serait difficile, même pour les parachutistes professionnels, de sortir d'un avion qui tombe. Sans parler de nous passagers non préparés.
Cas 2
Nous portons un parachute, l'avion continue de tomber et nous avons miraculeusement atteint la porte la plus sûre au bout de l'avion. Si vous sortez par d'autres portes, lorsque vous sautez, vous pouvez vous écraser sur l'aile ou entrer dans le moteur. Alors, on ouvre la porte, et là un autre ennui nous attend : l'air et la vitesse.
Comme tout le monde le sait, un avion de ligne vole à des vitesses allant jusqu'à 1000 km/h. A cette vitesse, l'air devient comme un mur de béton. Si vous sautez d'un avion sans une certaine préparation physique, vous allez tout simplement vous casser la tête. Cela est particulièrement vrai pour les personnes âgées, les femmes et les enfants.
Qu'en est-il de l'air ? Les avions volent à une altitude d'environ 10-12 km. Selon les recherches, à une altitude de 4 km, une personne a besoin d'oxygène supplémentaire. À une altitude de déjà 8 km, sans bouteille d'oxygène, une personne ne survivra tout simplement pas. Il est peu probable que vous puissiez sauter à une telle vitesse et à une telle hauteur, en saisissant un réservoir d'oxygène en cours de route.
Cas 3
Vous êtes arrivé à la porte et l'avez ouverte - dépressurisation ! Avec une dépressurisation à une altitude d'environ 10 km, une personne ne vit pas plus de 30 secondes.
Cas 4
Tu as quand même pu sortir de l'avion, surmonter la pression monstrueuse, le souffle d'air, la température de moins 60 degrés en l'absence d'oxygène. Et là encore le test - sous la taïga, l'hiver, les ours, les loups, l'océan, le désert, le champ, les lignes à haute tension, les sangliers enragés et autres problèmes. Survivre dans ce cas sera une grande chance.
Bien sûr, il y a une chance de survivre! Les gens sont tellement arrangés qu'ils se battront jusqu'au bout, même pour la moindre chance de survie. Cependant, les compagnies aériennes sont-elles d'accord avec notre position ? Malheureusement non, ils estiment que les chances de salut sont si infimes que réduire leurs revenus de 30% est trop prix élevé qu'ils ne sont pas prêts à payer pour cette chance. De plus, les survivants poursuivront la compagnie aérienne pour bien plus qu'une indemnisation aux familles des victimes.
Soit dit en passant, une méthode a longtemps été inventée dans laquelle tous les passagers peuvent être sauvés en cas d'accident d'avion. La cabine avec passagers et le cockpit sont une capsule qui, en cas de crash, peut se détacher du reste de l'avion et descendre au sol avec des parachutes. Ils sont à leur tour automatiquement révélés dans cette situation - et tout le monde est sauvé ! Visuellement ça ressemble à ça :
Ce n'est pas non plus rentable pour les compagnies aériennes, encore une fois, les survivants poursuivront. Donc, techniquement, cette option est réelle et il y a des possibilités de mise en œuvre, mais personne ne veut rééquiper sa flotte et verser des indemnités aux survivants. C'est tout l'intérêt du problème.
moment positif
Selon les résultats d'une étude sur les accidents aériens menée sur une période de 20 ans, sur 570 accidents, seuls 5% de tous les passagers du nombre total à bord sont décédés. Autrement dit, sur 53 000 personnes qui ont survécu à l'accident, 51 000 ont survécu.
N'oubliez pas que 90% des accidents aériens sont des décollages et des atterrissages. Il est peu probable que vous ayez besoin d'un parachute à une hauteur de 20 mètres.
Imaginez - vous montez à bord d'un énorme paquebot moderne super duper et remarquez qu'il n'y a pas de gilets de sauvetage. Il est raisonnable de demander au capitaine amical qui rencontre les passagers à la passerelle les raisons de l'absence - qu'entendez-vous que A: un paquebot moderne est une unité extrêmement fiable et coule extrêmement rarement. B. La hauteur de la planche de notre paquebot est de 30 mètres. Décidez d'en sauter - vous vous briserez sur l'eau ou, ayant perdu connaissance du coup, vous vous étoufferez. Q. S'il y a une telle putain de tempête qui coule un paquebot comme le nôtre, vous serez simplement écrasé contre le côté avec tous vos gilets et même vos bateaux. Même si vous vous retrouvez en toute sécurité dans l'eau - sa température est d'environ zéro et vous vivrez l'enfer pendant plus de 10 minutes. Eh bien, et bien d'autres points. Raisonnable? Pourquoi pas! Mais seulement en même temps, personne ne refusera jamais de délivrer des gilets sur n'importe quel paquebot. Pour : le liner peut couler avec calme et eau chaude et d'autres conditions où un gilet de sauvetage est absolument nécessaire. De même, dans le cas d'accidents aériens, il existe des conditions dans lesquelles un parachute peut définitivement sauver la vie de la plupart des passagers. Il s'agit, par exemple, d'un incendie dans le train. Il n'y a pas de temps pour un atterrissage d'urgence, pas de surface appropriée en dessous. L'équipage en quelques minutes réduit le paquebot de 10 à 7 km et amortit la vitesse au minimum possible (de l'ordre de 300 km/h) Les passagers de la section arrière quittent la cabine par la rampe de queue (pas d'air spécial coup - c'est ainsi que des régiments entiers sont parachutés pendant les exercices Passagers de la proue - à travers une trappe spéciale en bas avec une goulotte inclinée et un carénage externe (les plus petits changements dans la conception de l'avion).La deuxième option est la destruction du paquebot en l'air (attaque terroriste, collision avec un autre paquebot, fatigue, changements dans la conception). coffre à bagages) l'avion est détruit rapidement, mais pas instantanément. Il se déploie dans les airs - à la fois en vitesse et en hauteur. La plupart des passagers sont simplement en l'air et il n'est plus nécessaire de descendre de l'avion (explosion au-dessus du Sinaï, de Lockbury, cas d'avions abattus par des missiles par erreur). Même les collisions dans les airs - contrairement à l'opinion selon laquelle "tout est déjà cuit à l'eau douce" - se produisent rarement de front. En règle générale, un avion coupe la coque d'un autre avec sa quille. Celui coupé vole au hasard au sol en morceaux entiers, et celui qui a été laissé sans quille et hydraulique se bat encore pour la vie pendant dix minutes (la catastrophe sur le lac de Constance). Dans tous ces cas, les passagers volent vivants jusqu'à ce qu'ils touchent le sol. Les horreurs de la décompression instantanée - mort par chute de pression - suffocation - gel en altitude - se comptent sur les doigts - et les principales raisons de la mort des passagers dans de tels cas sont un coup dur au sol. Exactement de quoi le parachute devrait sauver. Un parachute de secours moderne pèse un kilo et demi - il occupe un volume deux fois plus petit que le plus petit sac d'école et ne compliquera aucune compagnie aérienne avec "un poids et un volume supplémentaires". Convertir n'importe quel avion pour son évasion accélérée à travers la rampe et les écoutilles dans le sol - ne coûtera pas beaucoup d'argent - contrairement aux projecteurs semi-fantastiques avec prise de vue sur toute la cabine ou son équipement avec des turbines spéciales. . Au moins - la plupart des passagers sont aérophobes et la compagnie qui aura de tels avions et parachutes à bord deviendra presque un monopole - même si le prix du billet est de 20 à 30% plus élevé que ses concurrents. C'est-à-dire que l'absence de parachutes sur les paquebots est une économie élémentaire de sécurité.
