Les survivants d'un accident d'avion d'une grande hauteur. Survivants d'un accident d'avion

Le 23 décembre 2016, à l'âge de 66 ans, est décédée la légendaire hôtesse de l'air Vesna Vulovich, qui en 1972 était présente lors de l'explosion dans la cabine de l'avion, puis est tombée avec les débris d'une hauteur de 10 km.

Elle a subi de nombreuses fractures et blessures, est tombée dans le coma pendant plusieurs jours, mais s'est ensuite rétablie, est entrée dans le livre Guinness des records et est devenue une mondialement connue.

Le 26 janvier 1972, Vesna Vulovic, 22 ans, a volé de Stockholm à Belgrade à bord d'un avion McDonnell Douglas DC-9-32 de Yugoslav Airlines. Lorsque l'avion a survolé le Hersdorf allemand, il a disparu des radars et, 46 minutes après son départ, il a explosé dans les airs. On suppose que la bombe était transportée à bord par des nationalistes croates - les Oustachi. Des débris sont tombés près du village Serbska de Kamenice en Tchécoslovaquie.

Sur les 28 personnes à bord, seul Vulovic a survécu. À la suite de la chute, elle a subi des fractures de la base du crâne, de trois vertèbres, des deux jambes et du bassin, est restée dans le coma pendant plusieurs jours, mais s'est ensuite réveillée et a demandé une cigarette. Fait intéressant, par erreur de la compagnie aérienne, la fille est montée dans le vol à la place d'une autre hôtesse de l'air du même nom (Vesna Nikolic). Au moment de la catastrophe, l'hôtesse de l'air n'avait pas encore terminé ses études et faisait partie de l'équipage en tant que stagiaire.

Qu'est-ce qui a sauvé Vulovic, qui a passé trois minutes en chute libre ? Peut-être le fait qu'elle était coincée dans la queue de l'avion, entre les cadavres et des morceaux de bagages. De plus, le coup a été adouci par des branches de pin et une épaisse couche de neige.

Ses cris dans la forêt ont été entendus par le forestier Bruno Henke, qui pendant la Seconde Guerre mondiale était médecin de l'armée allemande. Il a aidé la jeune fille à tenir jusqu'à l'arrivée des secours médicaux.

Vulovic a passé 10 mois avec une paralysie du bas du corps (de la taille aux jambes). Après cela, elle a été traitée pendant encore six mois, mais s'est ensuite rétablie et a même demandé à reprendre l'avion avec JAT. Elle a été refusée et a plutôt obtenu un emploi au bureau de la compagnie aérienne.

Une telle intrépidité s'explique par le fait que Vesna ne se souvenait ni de l'accident ni de son salut. Dans une interview de 2008, elle a admis qu'elle ne se souvient que de la façon dont elle a accueilli les passagers après son décollage de Copenhague, puis elle s'est réveillée à l'hôpital et a vu sa mère.

Vulovic devint une héroïne nationale : elle fut reçue par le maréchal Tito, ce qui était alors considéré comme un grand honneur pour un citoyen yougoslave. Ils ont dédié des chansons à la femme et l'ont invitée aux émissions de télévision les plus populaires. Il est devenu populaire de donner aux filles le nom de l'hôtesse de l'air qui a survécu : cela semblait leur porter chance.

Vesna Vulovic a utilisé sa renommée à des fins politiques : elle a protesté contre le pouvoir de Slobodan Milosevic et a ensuite fait campagne pour l'un des partis aux élections.

L'apogée de la renommée internationale de Vulovich est arrivée en 1985, quand, au nom du Livre Guinness des Records, elle a été invitée à Londres. Là, Vulovic a reçu le prix en tant que survivant d'une chute sans parachute d'une hauteur maximale. Le prix a été remis à la femme par le musicien Paul McCartney, l'idole de sa jeunesse.
Vesna a déclaré qu'elle était autant une « survivante » que les autres habitants de la Serbie : « Nous, les Serbes, sommes vraiment des survivants. Nous avons survécu au communisme, à Tito, à la guerre, à la pauvreté, aux bombardements de l'OTAN, aux sanctions et à Milosevic. Nous voulons juste une vie normale."

Le 23 décembre, Vesna Vulovic a été retrouvée morte à son domicile à Belgrade : la police a ouvert l'appartement de la femme à la demande de ses amis, alarmés qu'elle ne réponde pas aux appels. La cause du décès est inconnue, mais, selon les amis de Vulovich, sa santé est Dernièrement décalé.

En 2007, Francesca Lewis a réussi à échapper à la mort dans les montagnes panaméennes en étant entassée avec des bagages, ce qui l'a sauvée du gel. Une fillette de 12 ans a failli dire adieu à la vie après que le Cessna monomoteur dans lequel elle se trouvait s'est écrasé dans un volcan, tuant trois personnes. Elle a non seulement miraculeusement survécu à la collision, mais a également passé deux jours et demi après cela, prise en sandwich dans sa chaise, sans nourriture ni eau et vêtue uniquement d'un short et d'un t-shirt. Trois autres personnes à bord de l'avion – la meilleure amie de Francesca, Talia Klein, 13 ans, le père de Talia, le millionnaire Michael Klein, 37 ans, et le pilote Edwin Lasso, 23 ans – sont décédés sur le coup.

Les filles sont allées à l'école ensemble à Santa Barbara, en Californie, et étaient en vacances au Panama.

2. Baia Bakari : la seule rescapée du crash de l'avion de Yemenia Airways

Baia Bakari, une écolière française de 14 ans, est devenue la seule survivante du crash du vol Yemenia 626. L'avion s'est écrasé dans océan Indien près Côte nord Iles de la Grande Comore (Comores) 30 juin 2009. Les 152 personnes restantes à bord ont été tuées. Bakari, qui savait à peine nager et n'avait pas de gilet de sauvetage, a passé plus de 13 heures dans la mer agitée, la plupart du temps dans le noir, accroché à l'épave de l'avion. La jeune fille a été secourue par le navire privé "Sima Com 2". Dès que Bakari a été repéré, un membre de l'équipe de secours lui a jeté un gilet de sauvetage, mais la mer était trop agitée et la fille était trop fatiguée pour l'attraper. L'un des marins, Maturafi Seleman Libonakh, a sauté à l'eau et lui a remis une embarcation flottante, après quoi ils ont tous deux été transportés en toute sécurité à bord du navire. La mère de Bakari, qui a volé avec elle de Paris pour vacances d'été aux Comores, est mort dans un accident.

3. Mohammed el-Fateh Osman : un garçon de 3 ans qui est le seul survivant de 116 passagers

En 2003, Mohammed el-Fateh Osman, 3 ans, était le seul survivant lorsqu'un avion de Sudan Airways s'est écrasé sur une colline à l'aéroport de Port Soudan pendant le décollage. À la suite de l'accident, le garçon a perdu sa jambe droite et a été grièvement brûlé. 105 passagers et les 11 membres d'équipage ont été tués. Un nomade a trouvé le garçon allongé sur un arbre tombé.

4. Cecelia Sichen : la seule survivante de l'un des plus terribles accidents d'avion dans l'histoire des États-Unis

En 1987, le vol 255 de Northwest Airlines s'est écrasé une minute après avoir décollé de l'aéroport de Détroit, tuant 154 personnes. Cecelia Sichen, quatre ans, était la seule survivante. Sa mère Paula, son père Michael et son frère David, 6 ans, figuraient parmi les morts. La famille revenait de vacances.

Pendant plusieurs jours après l'accident, l'identité de la jeune fille est restée un mystère, jusqu'à ce que sa grand-mère maternelle lise dans un message d'information que les ongles de la jeune fille étaient recouverts de vernis violet et qu'il y avait un éclat sur sa dent de devant. Pauline Siamichela, les larmes aux yeux, s'est souvenue comment, avant de rentrer chez elle, les ongles de la jeune fille étaient peints à la lavande.

5. Ruben van Assouve : seul survivant du crash d'avion hollandais

Ruben van Assouw, 9 ans, originaire des Pays-Bas, a été retrouvé attaché à sa chaise parmi les débris éparpillés dans le désert libyen. Le garçon était inconscient, mais respirant, ses jambes étaient cassées.

Le 12 mai 2010, l'Airbus d'Afriqiyah Airways s'est écrasé alors qu'il se rendait à Tripoli, tuant 103 passagers et membres d'équipage. Ruben, avec ses parents et son frère, rentrait chez lui après le safari. Le garçon a découvert qu'il était le seul à avoir survécu quelques jours plus tard.

Les autorités libyennes ont fait circuler une photo de l'enfant blessé, et un journaliste de tabloïd néerlandais a réussi à entrer dans la chambre de Ruben et à lui parler avant qu'il ne sache que toute sa famille était décédée. Aujourd'hui élevé par son oncle et sa tante, Ruben dit qu'il espère retourner en Libye car "il veut savoir ce qui s'est passé".

6. Erica Delgado : la fille qui a survécu après que sa mère l'a poussée hors de l'avion

En 1995, une fillette de 10 ans avec un bras cassé est devenue la seule survivante d'un accident d'avion dans le nord de la Colombie, qui a tué 47 passagers et cinq membres d'équipage. Les autorités ont annoncé que le DC-9 Intercontinental avait explosé dans les airs, mais des témoins de la ville de Maria la Baja, à 500 miles au nord-ouest de Bogotá, ont déclaré que l'avion s'était écrasé sur le remblai sans lumière, puis avait chaviré le lagon.

Erica Delgado, qui a volé avec ses parents et son jeune frère de Bogota aux Caraïbes station balnéaire Cartagena, a été transporté à l'hôpital en état de choc et avec un bras cassé.

L'un des agriculteurs a déclaré avoir entendu des appels à l'aide et trouvé la fillette sur un monticule d'algues qui a amorti sa chute. La jeune fille a raconté aux agriculteurs que sa mère l'avait poussée hors de l'avion lorsque celui-ci a pris feu et a commencé à se désintégrer.

7. Paul Ashton Vick : le plus jeune des seuls survivants

Paul Ashton Vick est le plus jeune des seuls survivants. Il a survécu au crash d'un avion de la China National Aviation Corporation alors qu'il n'avait que 16 mois en janvier 1947. Son père, Robert Wieck, était un pasteur baptiste du Connecticut qui a travaillé en Chine comme missionnaire après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Vic, sa femme et leurs deux fils (Theodore, 2 ans et Paul, 16 mois) étaient en route de Shanghai à Chongqing. Pendant le vol, l'un des moteurs prend feu, le feu pénètre rapidement dans le cockpit. Lorsqu'il est devenu évident que l'avion bimoteur était voué à l'échec, certains des 23 passagers ont sauté de l'avion en panique. Le couple Vic a également sauté, chacun avec un enfant dans les bras. Robert Wick et Paul, qui était dans ses bras, ont été les seuls à avoir survécu.

Robert est décédé 40 heures plus tard, mais il a réussi à dire au personnel de l'hôpital les noms des grands-parents de Paul, ainsi que leur adresse aux États-Unis. Le bambin, dont les jambes étaient cassées, leur a été envoyé après le traitement des blessures.

8. Wong Yu : le premier pirate de l'air au monde à écraser un avion et à survivre par la suite

L'une des figures les plus controversées de cette liste est Wong Yu, qui a tenté de détourner un avion Cathay Pacific Miss Macau en 1948, mais le résultat a été un accident d'avion qui a tué 25 personnes.

Le PBY Catalina transportait des passagers extrêmement riches et a été le premier avion détourné de l'histoire de l'aviation. Les pêcheurs ont vu l'avion s'écraser dans l'eau. Sur le site de l'accident, ils ont trouvé un homme flottant dans un état semi-conscient - Wong Yu. En fin de compte, il a été établi que Wong Yu était l'un des pirates de l'air, après quoi il a passé trois ans en prison.

Les statistiques lues : le plus transport en toute sécurité est l'aviation. Un catastrophe ici, il y a environ un million de sorties. Ce qui, bien sûr, ne peut pas être dit à propos de l'automobile ou transport ferroviaire... Cependant, beaucoup de ceux qui conduisent en toute sécurité des voitures ou des trains ont peur de prendre l'avion.

Après tout, si l'on parle d'un crash d'avion à haute altitude ou à haute vitesse, les chances de survie du passager sont minimes. Et pourtant ils le sont. Aujourd'hui, nous allons vous parler de quelques chanceux qui chanceux de survivre aux accidents d'avion quand il semblait impossible de s'échapper.

La première personne de l'histoire à avoir survécu à une chute de hauteur dans la cabine d'un avion de ligne était un jeune de 17 ans. Linda Macdonald... Le 5 septembre 1936, la jeune fille a payé 20 $ pour un vol touristique au-dessus de Pittsburgh. En plus d'elle, il y avait neuf autres passagers dans la cabine qui voulaient profiter de l'excursion.

Alors que l'avion se trouvait à une altitude d'environ 500 mètres au-dessus du sol, son moteur est tombé en panne. Le pilote n'a pas réussi à planifier, le biplan est entré en vrille et s'est écrasé au sol à grande vitesse. Les pompiers qui sont arrivés sur les lieux ont trouvé une fille à peine vivante sous les décombres.

Avec de multiples fractures, elle a été transportée à l'hôpital. Linda a survécu et est ainsi entrée dans l'histoire de l'aviation mondiale.

Le dernier accident d'avion, dans lequel un seul passager a survécu, s'est produit le 20 janvier 2015 dans la région de Zhambyl au Kazakhstan. An-2, volant de Balkhash à Shatyrkol, s'est écrasé au sol, n'atteignant pas sa destination.

Très probablement, son moteur est également tombé en panne. Six personnes sont mortes, mais Asem Shayakhmetova, qui était assise à la porte d'entrée du biplan, bien qu'elle ait reçu de nombreuses blessures, a toujours survécu.

Cependant, dans le premier comme dans le dernier cas, il s'agit de petits avions. Mais même dans les accidents avec d'énormes paquebots, des cas de sauvetage heureux sont connus.

Flottant sur les décombres

14 heures - c'est exactement combien le survivant de 14 ans de l'accident d'Airbus A-310-300 a passé dans l'eau Bahia Bakari... Le 30 juin 2009, la jeune fille s'est envolée avec sa mère de France vers les Comores. Comment et pourquoi la catastrophe s'est produite, Bahia l'ignore : elle a dormi près de la fenêtre.

C'est juste qu'à un moment donné, elle s'est soudainement réveillée d'un coup violent, d'une douleur aiguë et s'est rendu compte qu'elle était dans l'eau. Une fille avec une clavicule cassée et une commotion cérébrale a réussi à grimper sur la partie restante de l'aile du paquebot à flot. Aucune des 153 personnes à bord n'a survécu.

Seulement 14 heures après la catastrophe, la jeune fille a été récupérée par des pêcheurs locaux qui se trouvaient dans la région. Les sauveteurs ratissant l'océan à la recherche d'épaves travaillaient sur une place complètement différente. Sans les pêcheurs, Bahia serait peut-être mort d'hypothermie.

La jeune fille a été emmenée en France, où elle est devenue une héroïne nationale. A l'hôpital, elle a même reçu la visite du président de l'époque, Nicolas Sarkozy. Bahia a ensuite publié un livre de mémoires qui est devenu un best-seller. Cependant, de nombreux sceptiques soutiennent que Mademoiselle Bakari n'est pas une passagère du paquebot écrasé, mais une fille qui a simplement été poussée hors d'un bateau par des migrants illégaux. Cependant, la version officielle semble toujours plus crédible.

Enfants sauvés

Le plus grand accident d'avion avec le seul passager survivant à bord a été la tragédie du paquebot MD-82 le 16 août 1987 à Detroit. La raison en était un terrible concours de circonstances : l'équipage le plus expérimenté n'a pas vérifié dans quelle position les volets étaient installés. En conséquence, immédiatement après le décollage, l'avion a commencé à rouler différents côtés, a touché un poteau avec une aile et s'est effondré sur l'autoroute, où des gens ont également été tués.

Sur les 155 personnes à bord, seul un enfant de 4 ans a survécu Cécilia Sichan... Dans la catastrophe, elle a perdu ses parents et son frère, elle a été hébergée par son oncle. La jeune fille n'a pas donné d'interviews pendant de nombreuses années. Ce n'est qu'en 2013 qu'elle a rompu son vœu de silence. Cecilia a montré aux journalistes un tatouage d'avion sur son poignet et a déclaré qu'elle n'avait pas peur d'utiliser le transport aérien.

9 ans Erica Delgado aussi assez chanceux pour être le seul survivant de l'accident d'avion. Le 11 janvier 1995, un avion de Columbia Airlines pour une raison inconnue s'est effondré au-dessus de la jungle à une altitude d'environ trois kilomètres.

Mère a poussé Erica hors de l'avion alors que la destruction de la coque venait de commencer. Ensuite, le paquebot a explosé, tuant 52 passagers et membres d'équipage, et Erica est tombée dans un marécage - dans un tas d'algues en décomposition.

La jeune fille abasourdie n'a pas pu sortir et a commencé à appeler à l'aide. Un méchant, entendant ses cris, s'est approché d'elle et, sans même essayer de l'aider, a arraché le collier du cou d'Erica, puis a disparu. Quelques heures plus tard, la jeune fille a été secourue par un agriculteur local.

Les miracles se produisent encore

L'incident avec le jeune de 17 ans casquette juliana, a formé la base du film "Miracles Still Happen". Le 24 décembre 1971, une compagnie aérienne péruvienne a été frappée par la foudre. Il s'est effondré à une hauteur d'un peu plus de trois kilomètres.

Le capuchon, fixé à la chaise, tomba avec les débris, et la chaise tourna frénétiquement autour de son axe, comme une hélice d'hélicoptère. Apparemment, cela, ainsi que la cime molle des arbres, a atténué le coup. Juliana s'est cassé la clavicule, a reçu de nombreuses contusions et égratignures, mais a survécu.

La catastrophe s'est produite à 500 kilomètres de la capitale du Pérou, Lima, mais les sauveteurs n'ont pas pu atteindre immédiatement le site de la tragédie à travers la jungle impénétrable. Juliana, dont le père était biologiste et lui a appris les bases de la survie dans des conditions extrêmes, n'a pas attendu d'aide.

Elle, souffrant de piqûres d'insectes, évitant les rencontres avec les prédateurs et les serpents venimeux, descendit la rivière en se nourrissant de pâturages. Neuf jours plus tard, elle est tombée sur un camp de pêcheurs qui ont nourri la jeune fille et l'ont remise aux autorités.

Il vaut la peine de dire que le film "Les miracles se produisent encore" 10 ans plus tard "a aidé l'étudiante soviétique Larisa Savitskaya à survivre dans l'accident d'avion.

Double détenteur du record

Larissa Savitskaïa inscrit deux fois dans le livre Guinness des records. Premièrement, en tant que personne qui a survécu à une chute de la hauteur maximale, et deuxièmement, en tant que personne qui a reçu la compensation minimale pour les dommages subis lors de l'accident.

Le 24 août 1981, Larisa, 20 ans, est revenue avec son mari de voyage de nocesà Blagovechtchensk. Au-dessus de la ville de Zavitinskiy An-24 est entré en collision avec des bombardiers militaires Tu-16. Le paquebot s'est brisé en plusieurs parties et a commencé à tomber. Larissa, qui dormait dans un fauteuil, s'est réveillée du froid provoqué par la dépressurisation de la cabine. La fille détachée fut jetée dans l'allée, mais elle remonta dans le fauteuil.

Soudain, la jeune fille s'est souvenue du film italien "Miracles Still Happen" et, comme son héroïne, a bouclé sa ceinture. Elle n'espérait pas être sauvée, elle voulait juste "mourir ne fait pas mal". Larisa est tombée pendant huit minutes dans l'épave d'un avion en rotation folle d'une hauteur de 5200 mètres.

Les branches de bouleau sur lesquelles la fille est tombée ont légèrement adouci le coup. Étant parmi les débris et les cadavres, dont beaucoup, comme sur des pieux, étaient enfilés sur des branches, la jeune fille grièvement blessée s'est construite un abri contre les intempéries. Les sauveteurs, qui ont atteint le site de l'accident deux jours plus tard, ont été étonnés de voir qu'elle était en vie - la seule des 38 personnes à bord.

Pour les blessures graves (fracture de la colonne vertébrale à cinq endroits, des côtes et des bras, perte de toutes les dents), Larisa, qui a passé plus d'un mois dans un lit d'hôpital, a reçu une indemnisation ridicule - 75 roubles. Environ la moitié du salaire d'un enseignant.

Sans moyens improvisés

Si Larisa Savitskaya s'est échappée en tombant avec une partie du fuselage, alors le record de survie après une "chute à haute altitude sans objets improvisés" appartient à une hôtesse de l'air yougoslave de 22 ans. Vesne Vulovic.

Le 26 janvier 1972, un paquebot en route de Copenhague à Zagreb explose (probablement à cause d'une bombe terroriste) à plus de 10 kilomètres d'altitude. Spring a été jeté hors du salon, et elle s'est précipitée vers le bas.

La jeune fille est tombée sur les branches d'arbres enneigées, ce qui a quelque peu adouci le coup. Un paysan local l'a trouvée. Il pansa les blessures de Vesna. La jeune fille a passé 27 jours dans le coma, puis encore un an et demi dans un lit d'hôpital, mais a quand même survécu.

Si vous analysez la liste des 56 noms - ceux qui sont les seuls survivants des accidents d'avion, vous pouvez comprendre : tout le monde a sa chance. Le sexe n'a pas d'importance. Peut-être que la seule chose qui compte est l'âge.

Les personnes de moins de 30 ans ont plus de chances de survivre. Mais il y a aussi des exceptions aux règles. Ainsi, Alexander Borisovich Sizov, le seul survivant de l'accident d'avion dans lequel HC Lokomotiv (Yaroslavl) est décédé, avait 52 ans au moment du drame.

Depuis que l'homme s'est envolé pour la première fois, il a connu la chute. Chaque année, la technologie de vol est devenue plus complexe, plus parfaite et plus sûre, mais des accidents d'avion se produisent toujours. La mort massive de personnes dans la chute d'un paquebot devient non seulement un chagrin pour les proches inconsolables des victimes, mais aussi une tragédie nationale.

Les survivants de l'accident d'avion deviennent les célébrités dont parlent et écrivent les médias de tous les pays du monde. Cela se produit parce qu'il y en a très peu.

Statistiques sur les accidents d'avion

Si l'on prend des statistiques pour toute la période historique du développement du transport aérien de passagers, on peut conclure qu'elles sont extrêmement rares. La probabilité qu'un véhicule s'écrase pendant le vol, le décollage ou l'atterrissage est de 1/8 million. Cela signifie qu'il faudra à une personne plus de 20 000 ans de vols aléatoires quotidiens pour embarquer sur le même malchanceux.

Si nous prenons les statistiques des raisons révélées de la chute de l'équipement, cela ressemblera en pourcentage à ceci:

au chargement de l'avion, 5 % des accidents surviennent (le plus souvent des incendies) ;
au décollage - 17 % des accidents ;
en grimpant seulement 8% des cas;
pendant le vol 6 % ;
lorsque l'avion descend - 3%;
l'approche d'atterrissage représente 7 % des cas ;
atterrissage d'avions - 51%.

Les statistiques de tous les cas enregistrés d'accidents d'avion de ligne montrent que le plus grand risque est présent lors du décollage et de la chute. C'est probablement pourquoi les passagers applaudissent les pilotes après avoir terminé cette étape du vol.

Les survivants d'un accident d'avion soulignent le plus souvent que quelque chose s'est « soudain » mal tourné avec l'avion. En effet, les figurants méticuleux et les agents en charge de la sécurité des vols constatent que les raisons d'une panne brutale d'instruments ou de moteurs en feu sont des défauts non identifiés au sol, ce qui signifie que les raisons du crash des paquebots doivent d'abord y être recherché.

Les raisons de l'accident d'avion

Quoi qu'on en dise, la principale raison de tous les accidents aériens est le facteur humain. Les machines ne se gâtent pas et ne les désactivent pas. Le manque d'attention lors de leur montage, lors des contrôles quotidiens des dysfonctionnements et du travail délibéré des pilotes et des répartiteurs - tout cela conduit le plus souvent à la destruction d'équipements.

Est-il possible de survivre à un crash d'avion si les spécialistes ont mal fait leur travail ? Et dans ce cas, la réponse sera oui, car il existe aujourd'hui des cas où plus d'une personne est restée en vie.

Le pourcentage des statistiques d'accidents d'avion est le suivant :

l'erreur de pilotage est à l'origine de 50 % des cas ;
des erreurs du personnel présent pendant le vol ont été révélées dans 7 % des tragédies ;
l'impact des conditions météorologiques a représenté 12 % ;
dysfonctionnement des instruments et de la machine dans son ensemble - 22% (quelque chose qui n'a pas été correctement identifié avant le vol);
terrorisme et autres (raisons non détectées ou collision en l'air) - 9%.

Parmi les raisons énumérées, à l'exception de la météo, tout le reste est une activité humaine. Cela suggère que la tragédie aurait pu être évitée et que le nombre de survivants de l'accident d'avion était nettement plus élevé. Si nous prenons les statistiques des plus gros accidents au cours des 30 dernières années, alors ils sont causés par :

Le DC-8 s'est écrasé à Terre-Neuve en 1985 lors du décollage en raison d'une perte de vitesse, tuant 250 passagers;
le crash du Boeing 747 en 1985 au Japon a été causé par de mauvaises réparations, faisant 520 victimes ;
IL-76, suite du Kazakhstan à Arabie Saoudite s'est écrasé en Inde en 1996 à la suite d'une collision en vol avec un Boeing, le résultat - 349 morts;
IL-76 s'est écrasé en Iran en 2003 en raison d'un impact au sol par mauvaise visibilité, 275 personnes sont mortes ;
224 personnes qui n'ont pas survécu à l'accident d'avion de Kogalymavia en octobre 2015 ont ajouté de tristes statistiques : la raison en est une possible attaque terroriste.

Ce n'est pas tout accidents majeurs, qui s'est produit de 1985 à 2015, mais même à partir d'eux, il est clair qu'ils sont le plus souvent causés par l'inattention ou la malhonnêteté humaine. La liste des survivants des crashs d'avions serait bien plus longue si les spécialistes en charge de la sécurité des vols faisaient bien leur travail et que les passagers savaient quoi faire pour rester en vie.

Que faire en cas de crash d'avion

Il s'avère qu'il existe des règles qui aident vraiment les gens à rester en vie lorsqu'un paquebot s'écrase. Les instructions les plus élémentaires sont données par les agents de bord avant le vol. Malheureusement, la plupart des passagers ne les écoutent pas, et encore plus ils ne peuvent pas les appliquer dans la pratique. Parmi les recommandations les plus simples, il est considéré comme obligatoire :

être sanglé au décollage et à l'atterrissage (idéalement, il vaut mieux être sanglé pendant tout le vol) ;
savoir où se trouvent les gilets de sauvetage et comment utiliser le masque à oxygène ;
en cas d'urgence, ne quittez pas votre siège, et encore moins essayez de rentrer dans le coffre à bagages pour ranger vos affaires ;
concentrez-vous et prenez la bonne posture avant que l'avion n'entre en collision avec le sol ou l'eau (pliez la tête vers les genoux, en la couvrant avec vos mains).

En plus de ces règles simples, il existe plusieurs conclusions de spécialistes des urgences que les survivants de l'accident d'avion ont appliqué intuitivement et ne se sont pas blessés.

La plupart des passagers meurent après que l'avion s'écrase et brûle, car ils ne peuvent pas en sortir à temps. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez savoir à l'avance :

comment les ceintures de sécurité sont débouclées ;
la direction exacte de la sortie (surtout s'il y a de la fumée dans la cabine) ;
la panique c'est la mort à 100%.

Par exemple, George Lamson, alors âgé de 17 ans en 1985, n'a survécu que parce que son siège a été éjecté de l'habitacle au moment de la collision de l'avion qu'il pilotait avec son père. Si le garçon n'avait pas été attaché et n'avait pas appuyé sa tête sur ses genoux, et qu'après la chute il n'avait pas pu se détacher rapidement et courir à une distance sûre, il serait mort, comme les 70 autres personnes.

Comme le montrent les cas de survivants d'accidents d'avion, si une personne ne panique pas et sait quoi faire, alors elle a toutes les chances de survivre. En examinant des exemples de telles tragédies, les scientifiques sont arrivés à la conclusion que de nombreux passagers, au lieu de sortir de l'avion, attendent les instructions ou les instructions de quelqu'un. Il est important de savoir que dans une telle situation, chacun est responsable de sa propre sécurité.

Situations à haut risque

Bien qu'il puisse sembler que les survivants de l'accident d'avion ne soient que des chanceux, ce n'est en fait pas le cas. Comme le montrent les données de scientifiques anglais, qui ont étudié plus de 2 000 cas de sauvetage dans un tel accident, ces personnes ont été aidées non pas par une simple combinaison de circonstances, mais par des connaissances et des actions spécifiques, ainsi qu'un peu de chance.

Il s'avère qu'il existe des zones à haut risque et des zones plus sûres à bord des avions, comme en témoignent les statistiques de survie :

par exemple, ceux qui sont assis dans les cinq premières rangées du nez d'un avion ont 65 % de chances de survie ;
il est encore plus élevé chez ceux qui s'assoient dans ces rangées sur les fauteuils les plus extérieurs (67 %) et non près des fenêtres (58 %) ;
les passagers à l'arrière de l'avion ont un taux de survie de 53 % s'ils sont également assis dans les cinq premières rangées de la sortie de secours ;
les personnes qui ont survécu à un accident d'avion et se sont assises au milieu de la cabine sont extrêmement rares.

En plus des zones à risques dans la cabine, l'avion lui-même joue également un rôle important. Ainsi, les statistiques affirment que 73% de tous les accidents aériens sont causés par de petits avions conçus pour jusqu'à 30 des places... L'issue fatale de la chute d'un monomoteur ou d'un petit avion est de 68 %, ce qui signifie que les chances de survie des passagers et des pilotes d'un tel transport s'apparentent à un miracle.

Une conclusion s'impose - vous devriez voler gros avions entreprises fiables. A peine le seul bon choix véhicule et les sièges à l'intérieur sauveront des vies en cas d'urgence, mais ses passagers auront plus de chances de survie et les sauveteurs en cas d'accident grand paquebot ne posez pas la question « y a-t-il des survivants de l'accident d'avion », mais sauvez-les.

Les situations les plus difficiles

La partie la plus difficile et la plus dangereuse d'une catastrophe est la collision de l'avion avec le sol ou l'eau. Après cela, les gens n'ont que 1,5 à 2 minutes pour rester en vie. C'est à ce moment qu'il faut rester à l'intérieur pour se défaire, trouver une issue et sauter le plus loin possible.

La plus grande menace pour la vie est un incendie et du monoxyde de carbone remplissant la cabine, comme l'a confirmé une femme qui a survécu à l'accident d'avion. Larisa Savitskaya a survécu à la collision de l'avion, dans lequel elle volait avec son mari, avec un bombardier. Brûlée par le début de l'incendie, elle a réussi à se concentrer et à adopter la bonne posture sur la chaise, ce qui lui a sauvé la vie en tombant pendant 8 minutes dessus d'une hauteur de 5200 m.

Sa plantation a été « ramollie » par des branches d'arbres, mais, même après avoir survécu à une telle chute, elle a dû subir un choc sévère à la fois de ses blessures et du fait que les sauveteurs n'étaient pas pressés de rechercher l'avion écrasé, confiant que personne n'a survécu.

« Y a-t-il des survivants de l'accident d'avion ? - Cette question doit être posée en premier lieu par ceux qui sont confrontés à de telles situations. Larisa a attendu deux jours pour obtenir de l'aide pour une fracture de la colonne cervicale et un traumatisme crânien. Elle est la seule à être entrée deux fois dans le Guinness Book pour le même événement :

la première fois en tant que survivant après une chute de plus de 5 km de hauteur ;
le second - comme ayant reçu la plus faible indemnisation pour les dommages subis - seulement 75 roubles.

Non moins une menace pour la vie humaine est la collision d'un avion avec une surface d'eau, bien que la plupart des passagers croient naïvement qu'elle peut amortir la chute. Cette ignorance des lois élémentaires de la physique a coûté la vie à de nombreuses personnes.

Tomber dans l'océan

Lorsqu'un avion s'écrase au-dessus de l'océan, ce n'est pas rare, mais le nombre de passagers tués reste étonnamment élevé, bien qu'il y ait aussi des survivants de l'écrasement d'avion sur l'eau.

Cela se produit pour plusieurs raisons :

premièrement, à cause de la panique, les gens ne peuvent souvent pas trouver et mettre un gilet de sauvetage;
deuxièmement, ils l'ont mis en action trop tôt, et lorsqu'il est gonflé, il gêne non seulement le déplacement, mais aussi le flottement hors de l'habitacle si de l'eau y est entrée ;
troisièmement, ils ne savent pas que heurter l'eau par un avion équivaut à heurter une chaussée en béton, et ils peuvent ne pas s'attacher pour prendre une pose de sauvetage.

Sauf lorsque le pilote fait un atterrissage forcé sur l'eau, tomber dans l'océan est tout aussi dangereux que tomber au sol, comme l'a confirmé le seul survivant du crash d'avion.

Bakari avait 12 ans lorsqu'elle et sa mère ont pris l'avion de Paris au Yémen. Pour une raison non identifiée, l'avion est tombé dans l'océan à 14 km des côtes de l'île des Grandes Comores. Sous l'impact sur l'eau, il a été mis en pièces et la fille est tombée à l'eau. Elle a eu de la chance que des parties du paquebot soient restées à sa surface, sur l'une desquelles elle a attendu 14 heures jusqu'à ce qu'elle soit récupérée par un bateau de pêche qui passait par là.

L'histoire de la fille a fait le tour du monde, car c'est l'un de ces exemples où, peut-être, il y aurait eu plus de survivants, aurait eu de l'aide à temps. L'hypothermie et les gilets de sauvetage non mis à temps ont coûté la vie au reste des passagers.

Ce n'est pas le dernier exemple dans lequel le seul survivant d'un accident d'avion a dû se battre pour la vie en raison du manque d'aide au sol.

Chute de la jungle

Bien qu'il existe des exemples où la chute de l'avion a été atténuée par des branches d'arbres, le nombre de passagers et de membres d'équipage survivants n'a pas augmenté. Le comportement d'une personne lors d'une tragédie joue toujours un rôle important.

Un exemple en est l'histoire d'une écolière allemande de 17 ans voyageant avec sa mère de Lima à Pucallpa (Pérou) avant Noël 1971. En fait, c'était un petit vol qui est devenu tragique du fait que l'avion est entré dans des turbulences lors d'un orage.

À la suite d'un coup de foudre, les systèmes du dirigeable étaient en panne et un incendie s'est déclaré dans la cabine. Juliana Kepke est la seule survivante du crash d'avion lors de ce vol. À une altitude de 6 400 m, les deux ailes de l'avion se sont détachées, après quoi le paquebot, qui était parti en vrille, a commencé à se désagréger en plusieurs parties.

La jeune fille a été sauvée par le fait qu'elle était attachée et a pris une position de sauvetage lorsqu'une rangée de chaises, ainsi que son siège, ont été "jetés" par-dessus bord. Au cours de l'automne, un vent fort a tourné avec les débris de la cabine, ce qui a conduit à une descente le long d'une pente et à une chute dans les fourrés denses de la jungle amazonienne.

Les conséquences de "l'atterrissage" étaient une clavicule cassée, des écorchures et des contusions, mais des épreuves encore plus importantes l'attendaient. Située à 500 km de Lima, au cœur de la jungle, sans connaître la route, cette jeune femme rescapée d'un accident d'avion a été contrainte de se battre pour la vie dans une zone inconnue.

Pendant 9 jours entiers, elle a marché en aval de la rivière, craignant de s'en éloigner, pour ne pas perdre une source d'eau. Mangeant des fruits et des plantes qu'elle reconnaissait et pouvait cueillir, la jeune fille se rendit au camp des pêcheurs, qui l'emmenèrent à l'hôpital.

Si Juliana était restée à attendre de l'aide près de l'avion écrasé, elle serait très probablement décédée. Sur la base de ces événements, la société de télévision italienne a tourné le long métrage "Les miracles se produisent encore", qui a ensuite sauvé la vie de la fille soviétique Larisa Savitskaya, qui attendait les sauveteurs depuis deux jours.

Membres d'équipage survivants

Il est assez rare d'entendre que les membres d'équipage ont survécu lorsque l'avion s'est écrasé. Peut-être sont-ils occupés à secourir des passagers ou sont-ils en ce moment dans la partie la plus « dysfonctionnelle » de l'avion, mais c'est un fait.

Mais il existe des exemples où une hôtesse de l'air qui a survécu à un accident d'avion a été la seule à être sauvée. Spring Vulovic en 1972 n'avait que 22 ans lorsque, sur un vol régulier de Copenhague à Zagreb, l'avion de la compagnie aérienne yougoslave s'est effondré en l'air à la suite de l'explosion d'une bombe terroriste.

Ce cas peut être attribué à un "miracle", puisque Vesna a pu survivre, se trouvant au milieu de la cabine de l'avion lors d'une chute d'une altitude de plus de 10 km. L'épave de la voiture dans laquelle elle se trouvait est tombée sur les arbres enneigés, ce qui a grandement atténué l'impact.

Le deuxième « miracle » était que lorsqu'elle était inconsciente, un paysan d'un village voisin l'a trouvée et l'a emmenée à l'hôpital. Une hôtesse de l'air qui a survécu à un accident d'avion d'une telle hauteur est restée dans le coma pendant près d'un mois, puis s'est battue pour pouvoir se déplacer et mener une vie normale pendant encore 16 mois.

Vesna Vulovich est devenue une détentrice du record du livre Guinness en tant que personne qui a sauté sans parachute d'une hauteur de 10 kilomètres. Il n'y a guère de casse-cou qui, de son plein gré, décide de surpasser son résultat.

La chute d'un avion russe en Egypte

L'un des sujets les plus urgents de l'automne 2015 était l'accident d'avion en Égypte. Aujourd'hui, « y a-t-il des survivants » n'est plus la question la plus importante dans cette tragédie. Si au début il y avait des rumeurs selon lesquelles les 224 personnes n'étaient pas toutes mortes, c'est maintenant un triste fait.

Aujourd'hui, le public s'intéresse à la cause de la mort de l'avion de ligne et garantit que cela n'arrivera plus aux avions russes.

Des versions complètement différentes de ce qui s'est passé sont présentées par les médias russes et étrangers. Le paquebot qui a décollé sans délai a disparu des radars des dispatchers 23 minutes après le décollage pour des raisons inconnues.

L'une des versions pour lesquelles les survivants de l'accident d'avion en Égypte n'ont pas été retrouvés est l'explosion d'une bombe à bord. L'avion s'est déchiré dans le ciel, les passagers n'avaient donc pratiquement aucune chance.

Les autorités égyptiennes affirment que la présence de la bombe n'a pas été détectée dans l'épave de l'avion. Ces données ont été publiées par eux après que des experts des États-Unis, de l'Angleterre et de la Russie soient parvenus à une conclusion différente.

La seule raison de la divergence entre les conclusions des experts est la réticence de l'Égypte à perdre des clients potentiels pendant la saison touristique et à verser une indemnité à la société Kogalymavia pour l'accident d'avion dans son espace aérien... S'il y avait des survivants, ils recevaient également une indemnisation pour les dommages.

Nous devrions nous attendre à quel type d'accord les deux parties parviendront, mais en regardant l'histoire de l'aéronautique, nous pouvons dire que les avions ne se désagrègent pas dans les airs et ne disparaissent pas des radars. Il n'y a pas encore de conclusions définitives, mais la communauté mondiale comprend ce qui a causé l'accident d'avion en Égypte aujourd'hui. Y a-t-il des survivants, la réponse à cette question est sans équivoque - "non".

Statistiques positives

Connaissant la minutie des scientifiques dans leur désir de tout calculer et de tout mesurer, il ne fait aucun doute qu'ils ont également étudié la question de savoir pourquoi les gens ne survivent pas à un accident d'avion.

La raison est en fait la plus courante - le même facteur humain. Si nous prenons les statistiques d'évolution des causes des crashs d'avions depuis 1908, cela ressemblera à ceci :

à l'aube de la construction aéronautique de 1908 à 1929. 50 % des accidents étaient dus à des problèmes techniques, 30 % à la météo, 10 % est un incendie et 10 % est une erreur de pilotage ;
dans la seconde moitié du 20e siècle, la flotte aérienne s'est approchée avec des statistiques différentes - 24% sont liées à la technologie, 25% sont à blâmer pour la météo, l'erreur de pilote - 37%, les incendies - 7% et les attaques terroristes ne prennent que 5 % ;
au 21ème siècle, les statistiques ont complètement changé - 45% sont les coupables du facteur humain, 13% sont la météo, 32% sont des dysfonctionnements techniques, les incendies - 3%, et les attentats terroristes représentent 4% des cas.

C'est ainsi que les causes des accidents aéroportés dans l'air ont changé en 100 ans. Néanmoins, c'est aujourd'hui le plus vue sécuritaire mouvement, car les accidents se produisent avec une probabilité de 0,00001 %. De plus, de plus en plus de faits apparaissent lorsque, lorsqu'un avion s'écrase, pas une seule personne ne survit, mais une partie importante des passagers.

Par exemple, 4 personnes ont survécu au crash d'avion qui a eu lieu au Japon en 1985. 12 minutes après le décollage, l'avion a subi une dépressurisation dans la soute. Les pilotes ont réussi à maintenir la voiture en l'air pendant 32 minutes, après quoi la planche s'est écrasée à 100 km de la capitale du Japon. Comme l'ont dit les survivants, il aurait pu y avoir plus de secourus, car les gens ont demandé de l'aide, mais au moment où les sauveteurs sont arrivés, qui n'étaient pas pressés, 520 personnes étaient mortes. Ils ont été tués par l'hypothermie et les blessures de la chute.

Malheureusement, les informations sur les sauvegardes ne correspondent pas toujours à la vérité. Ce fut le cas lorsqu'il fut rapporté que 4 personnes avaient survécu à l'accident d'avion au-dessus de l'Egypte. Dans ce cas, on ne peut sympathiser qu'avec les personnes qui ont gagné l'espoir d'un miracle, mais l'ont à nouveau perdu.

Il existe également des exemples dans l'histoire de l'aviation russe où des passagers ont survécu à un accident de paquebot. Ainsi, les personnes ayant survécu au crash de l'avion de Kogalymavia en 2011 lorsque l'avion a pris feu, qui venait juste de rouler vers la piste, sur 116 passagers et 6 membres d'équipage, seules trois personnes sont mortes, tandis que le Tu-154 a été complètement incendié.

Contre toute attente, ces personnes ont réussi à survivre et à échapper aux monstrueux crashs d'avions ; tantôt par simple chance, tantôt - grâce à leur propre courage ou à l'abnégation de ceux qui étaient avec eux au moment de l'accident.

hôtesse de l'air de 22 ans

Une jeune hôtesse de l'air serbe du nom de Vesna Vulovic était la seule survivante du crash du DC-9 au-dessus de Hinterhermsdorf, en Allemagne, le 26 janvier 1972. La fille qui s'est miraculeusement échappée est devenue la propriétaire du record du monde d'altitude pour les survivants en chute libre sans parachute selon le livre Guinness des records. L'avion McDonnell Douglas DC-9-32 a effectué le vol JAT 367 de Stockholm à Belgrade avec des atterrissages intermédiaires à Copenhague et Zagreb et a explosé à une altitude de 10 160 mètres en raison d'un coffre à bagages Dispositif explosif. Vesna Vulovic a survécu à l'explosion et était la seule survivante des 28 passagers et membres d'équipage après la chute des débris au sol. Le crime n'a pas été élucidé, aucune organisation n'en a revendiqué la responsabilité. Au moment de l'accident, Vesna Vulovic n'avait pas encore terminé ses études et s'est retrouvée sur le vol par erreur à la place d'une autre hôtesse de l'air portant un nom similaire - Vesna Nikolic. La jeune fille a perdu connaissance au moment de l'explosion et s'est déjà réveillée à l'hôpital, où elle a été transportée avec une fracture de la base du crâne, de trois vertèbres, des deux jambes et du bassin. Elle n'avait pas peur de voler, et plus tard, elle a volé pendant un certain temps sur les avions de Yugoslav Airlines en tant qu'hôtesse de l'air, puis a obtenu un poste dans la compagnie aérienne. Elle a vécu jusqu'à 66 ans.

fille de 4 ans

Cecilia Sichan (Crocker) n'avait que 4 ans en août 1987 lorsque le Northwest Airlines McDonnell Douglas MD-82, dans lequel elle et sa famille rentraient de vacances, n'a pas pu monter à l'aéroport de Détroit et s'est écrasé contre un poteau. La mère a recouvert sa fille de son corps. En conséquence, elle est devenue la seule survivante de l'accident d'avion malgré de graves blessures : la jeune fille avait le crâne cassé, la jambe et la clavicule cassées, et elle a reçu des brûlures au troisième degré. Comme l'enquête l'a découvert, l'accident s'est produit en raison d'une panne électronique : l'équipage n'a pas pu contrôler la vitesse et l'angle de décollage. Les raisons de l'échec sont restées floues. L'accident a causé la mort de 153 personnes - passagers et membres d'équipage, ainsi que deux témoins oculaires de l'accident au sol. La petite Cecilia a été placée en famille d'accueil par son oncle et sa tante, la sœur de sa mère. Plus tard, elle a appris la tragédie de sa famille et, en souvenir de cela, elle s'est fait tatouer le poignet sous la forme d'un petit avion de ligne. Dans le documentaire "Sole Survivor", elle a déclaré aux intervieweurs qu'elle s'était longtemps sentie coupable d'avoir survécu, bien que le reste de sa famille soit décédé.

écolière de 17 ans

Le 24 décembre 1971, Juliana Kepke, 17 ans, a volé avec sa mère à bord d'un avion à turbopropulseurs LANSA Lockheed L-188 Electra de Lima (Pérou) à la ville d'Iquitos avec une escale à Pucallpa. À une altitude de 6 400 mètres, la foudre a frappé l'aile droite de l'avion, provoquant un incendie dans le réservoir de carburant. L'avion a commencé à descendre, bientôt son aile est tombée et l'avion, en s'effondrant, est tombé d'une hauteur de 3200 mètres dans la forêt tropicale. Dans un premier temps, les services de secours ont décidé que les 92 personnes à bord étaient décédées. Cependant, dix jours plus tard, une écolière de 17 ans de la famille d'émigrants allemands Julian Kepke est sortie de la forêt vers les gens. Ses deux parents étaient biologistes.

Selon les récits de la jeune fille, elle s'est réveillée le deuxième jour après la catastrophe, recouverte d'en haut par une chaise à trois places sur laquelle elle était assise dans l'avion. La jeune fille avait une clavicule cassée et un ligament déchiré au genou, elle a également reçu une ecchymose à l'œil droit, une commotion cérébrale et de nombreuses coupures profondes. Pendant un certain temps, elle n'a pas pu bouger, mais le quatrième jour, elle a récupéré suffisamment pour essayer d'atteindre les gens par elle-même. Elle n'a pas retrouvé sa mère. Elle a fouillé l'épave de l'avion à la recherche de nourriture et a trouvé un petit sac de bonbons. Sur la base des connaissances qu'elle a reçues de ses parents sur la survie dans la jungle, la jeune fille s'est mise en route le long du ruisseau qui coulait près du site de l'accident. Elle ne dormait pratiquement pas la nuit à cause de la douleur de ses blessures, et en plus, les larves s'y trouvaient: dans la jungle, la fille était poursuivie par des hordes d'insectes.

Enfin, le sixième jour de la randonnée dans la jungle, Juliana a trouvé un bateau amarré et un abri à moteur à côté d'elle. Elle a été retrouvée endormie sur le sol en terre battue dans une hutte par des bûcherons d'un village local. Juliana continue actuellement de vivre au Pérou, travaille comme biologiste, comme ses parents, et est également l'auteur du livre "Quand je suis tombé du ciel".

La star de Game of Thrones, Sofia Turner, a signé en 2017 pour incarner Juliana dans The Girl Who Fell From Heaven, basé sur le livre.