Nous connaissons tous l'histoire malheureuse du Titanic, mais peu savent que cette tragédie n'était que la troisième perte la plus importante de l'histoire de la navigation. Aujourd'hui, nous vous proposons de vous familiariser avec la liste des 10 catastrophes les plus terribles survenues sur l'eau.
1. MV Wilhelm Gustloff.
En janvier 1945, ce navire allemand a été touché par trois torpilles dans la mer Baltique alors qu'il participait à l'évacuation de civils, de militaires et de responsables nazis qui étaient encerclés par l'Armée rouge en Prusse orientale. Le navire a coulé en moins de 45 minutes. On estime que plus de 9 400 personnes sont mortes.
2. MV Dona Paz.
Ce ferry philippin a coulé après être entré en collision avec le pétrolier MT Vector le 20 décembre 1987. Plus de 4300 personnes sont mortes. La collision s'est produite tard dans la nuit et a provoqué un incendie, et les gilets de sauvetage ont été verrouillés, obligeant les passagers à sauter dans l'eau brûlante, qui était également infestée de requins.
3. RMS Lusitanie.
Ce paquebot britannique naviguait sur la route Liverpool-New York. Pendant la Première Guerre mondiale, le navire a été touché par des torpilles allemandes le 7 mai 1915 et a coulé en seulement 18 minutes après l'impact. L'accident a tué 1 198 personnes sur 1 959 à bord.
4. RMS Lancastria.
Ce paquebot britannique a été réquisitionné par le gouvernement pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a coulé le 17 juin 1940, emportant 4 000 vies avec elle. Cette catastrophe a causé la mort de plus de personnes que le naufrage du Titanic et du Lusitania réunis.
5. RMS Empress of Ireland.
Ce paquebot canadien a coulé dans le fleuve Saint-Laurent après avoir heurté un vraquier norvégien le 29 mai 1914 en raison d'un épais brouillard. 1012 personnes sont mortes (840 passagers et 172 membres d'équipage).
6. MV Goya.
Le navire de transport allemand MV Goya transportait 6 100 passagers lorsqu'il a été coulé par un sous-marin soviétique en mer Baltique le 16 avril 1945. Le navire a coulé 7 minutes seulement après l'impact. Presque toutes les personnes à bord sont mortes. Seules 183 personnes ont survécu.
7. USS Indianapolis (CA-35).
Le 30 juillet 1945, Indianapolis est torpillé par le sous-marin japonais I-58 et coule 12 minutes plus tard. Sur 1196 personnes, seules 300 ont survécu.
8. MV Le Joola.
Un ferry sénégalais a chaviré au large des côtes gambiennes le 26 septembre 2002, tuant au moins 1 863 personnes. Comme on le savait, le ferry était surchargé, donc face à une tempête, il a chaviré au bout de 5 minutes. Seules 64 personnes ont survécu.
9. SS Mont Blanc.
Ce cargo français de munitions a explosé dans le port d'Halifax le 6 décembre 1917. L'explosion a causé la mort de 2 000 personnes, dont des habitants de la ville. L'explosion a été déclenchée par une collision avec le navire norvégien SS Imo. L'incendie qui a résulté de la collision a provoqué une explosion de munitions qui a détruit le port et la ville.
10. RMS Titanic.
C'est peut-être la tragédie maritime la plus célèbre de tous les temps. Le Titanic était un paquebot qui a coulé dans la partie nord de océan Atlantique 15 avril 1912, après avoir heurté un iceberg lors de son voyage inaugural de Southampton à New York. Le naufrage du Titanic a fait 1 514 morts.
L'épave des navires... Un tel incident est toujours entouré d'un halo de secrets, de mythes et de légendes. épaves célèbres- ce sont les pages noires de l'histoire, qui ne peuvent être lues qu'en regardant dans les profondeurs de la mer. Malheureusement, les majestueux paquebots géants sont très souvent victimes des eaux déchaînées des mers et des océans.
Les épaves les plus célèbres sont devenues publiques. À ce jour, il existe de nombreuses listes secrètes qui nomment les catastrophes maritimes les plus impressionnantes de l'histoire de l'humanité. Voici quelques-uns de ceux qui sont entrés dans l'histoire du monde.
Navires qui ont fait naufrage
Pour beaucoup, la première chose qui vient à l'esprit est une histoire qui a choqué le monde entier avec sa tragédie. Il a éclipsé tous les autres naufrages. C'est l'histoire du "Titanic" ... Bien que cette histoire ait grandi au fil du temps avec beaucoup de conjectures et de conjectures, tout le monde est toujours intéressé à savoir ce qui s'est réellement passé. L'équipage a été tellement aveuglé par la majesté de leur navire et sa supériorité sur les autres navires que pendant un certain temps tout le monde est devenu trop confiant.
Causes possibles du drame
À cette époque, beaucoup disaient qu'un navire avait finalement été construit qui ne pouvait pas être coulé. Mais la réalité s'est avérée imprévisible. Une nuit, le navire avançait à toute vitesse sur sa route, et ce n'est qu'au tout dernier moment que les marins ont pu remarquer le sommet d'un énorme bloc de glace s'élevant au-dessus de la surface de l'eau. Des tentatives urgentes ont été faites pour écarter le navire, mais il était trop tard : le navire a fait naufrage. Presque à pleine vitesse, le Titanic a heurté un iceberg avec son côté tribord.
Le navire se brise en deux
Peu à peu, les niveaux inférieurs du compartiment avant du navire commencent à être inondés. Près de la moitié du navire est rempli d'eau froide de l'océan Atlantique. Un contrepoids est créé sur le navire, à la suite de quoi il est à moitié immergé dans l'eau. Le corps ne peut pas supporter la charge monstrueuse et se brise en deux. Les deux parties du navire brisé perdent de la puissance et coulent. Les témoins oculaires de la tragédie se souviennent de cette terrible journée avec inquiétude, mais certains faits restent encore dans l'ombre. Par exemple, la discrimination de classe des passagers.
D'autres auraient-ils pu être sauvés ?
Certains témoins affirment que les canots de sauvetage individuels n'étaient qu'à moitié remplis de passagers. Seules quelques personnes s'y sont assises, qui ont mis les voiles dès que possible, de peur que le bateau ne déborde et ne coule. En conséquence, beaucoup moins de passagers ont été sauvés qu'ils n'auraient pu l'être. Cependant, n'oubliez pas que des actes héroïques ont également eu lieu cette nuit-là. Beaucoup ont risqué leur vie pour aider les autres à s'échapper. Quoi qu'il en soit, cette catastrophe est devenue un symbole d'arrogance.
histoire compliquée
Une autre collision, non moins tragique, s'est produite avec le bateau à vapeur "Admiral Nakhimov". C'est devenu la grande sensation du XXe siècle. La chaude journée d'août a commencé avec l'arrivée au port bateau de croisière. La ville de Novorossiysk a dit au revoir aux passagers qui allaient bientôt faire un voyage passionnant. À peu près au même moment, un navire appelé "Pyotr Vasev" prévoyait d'entrer dans le port. Les équipages des deux navires ont été avertis l'un de l'autre et ont dû agir avec prudence, personne ne se doutait que les navires allaient bientôt s'écraser.
Qui est coupable et est-il logique de le découvrir maintenant ?
À la suite de courtes négociations, il a été décidé de se disperser sur les bons côtés à la sortie du port. Cependant, quelque chose s'est mal passé, à savoir que le système de réglage automatique du parcours a échoué. La technique est imparfaite, il ne faut jamais l'oublier. Les naufrages en sont la preuve évidente. Lorsqu'il a été remarqué que le navire se déplaçait à pleine vitesse directement vers l'amiral Nakhimov, la situation est presque complètement devenue incontrôlable.
Le cargo sec "Pyotr Vasev" s'est écrasé dans un paquebot et a fait un trou dans sa planche mesurant huit mètres sur dix. en huit minutes. Certaines des circonstances dans lesquelles le navire a fait naufrage ont soulevé des questions parmi beaucoup d'autres. Pourquoi un navire à passagers a-t-il coulé au fond comme une pierre, si, selon les règles, il doit avoir une flottabilité suffisante pour survivre à la surface de l'eau pendant au moins une heure après le crash ? En outre, des informations ont été reçues selon lesquelles le capitaine s'était conformé à l'ordre du répartiteur du port et avait modifié la route du navire. Il y aura beaucoup de lacunes et de points blancs dans cette histoire.
Cependant, le fait le plus inconsolable est la mort de près d'un demi-millier de personnes. Peut-être que l'ampleur de la catastrophe n'aurait pas été aussi terrible s'il avait été possible de lancer canots de sauvetage. Mais que pouvait-on faire en seulement huit minutes ? Il faut au moins une demi-heure pour organiser l'embarquement des personnes dans un bateau. Et cela dans des conditions favorables.
Dans le cas où le crash du navire "Nakhimov" a eu lieu, il n'y avait ni temps ni facteurs permettant aux gens de s'échapper dans des bateaux. Le temps qui suit la catastrophe, il devient de plus en plus difficile de connaître les véritables circonstances du crash. Certes, les faits réels se trouvent dans les profondeurs de l'eau, donc cela n'a aucun sens de spéculer, car le temps, comme les vies humaines, ne peut pas être restitué.
Ce ne sont que deux histoires, mais ce ne sont pas les seules. La liste suivante des épaves les plus célèbres montrera que les épaves des plus gros paquebots sont loin d'être rares.
- SS Amérique.
- "Pionnier du monde"
- "Ciel méditerranéen".
- MB Captayannis.
- BOS 400.
- Fort Chevtchenko.
- "Evangelia".
- "SS Maheno".
- "Sainte Marie".
- "Dimitrios".
- "Olympie".
Les navires ont été construits au fil des ans, ont solennellement quitté leurs ports natals contre le vent et ont fini par couler, se sont échoués, ne laissant que des fragments et des tas de fer en mémoire d'eux-mêmes.
Pendant des centaines d'années de navigation sur divers navires, voiliers et péniches à travers les étendues des mers et des océans, il y a eu de nombreux types d'accidents et de naufrages. Des films ont même été tournés sur certains d'entre eux, dont le plus populaire est bien sûr le Titanic. Mais quels naufrages ont été les plus importants en termes de taille du navire et de nombre de victimes ? Dans ce classement, nous répondons à cette question en présentant les plus grandes catastrophes maritimes.
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La cote s'ouvre sur un paquebot britannique qui a été torpillé par le sous-marin allemand U-20 le 7 mai 1915, dans une zone désignée par le gouvernement Kaiser comme zone de guerre sous-marine. Le navire, naviguant avec un nom peint et ne hissant aucun drapeau dessus, a coulé en 18 minutes, à 13 kilomètres des côtes irlandaises. 1198 personnes sont mortes sur 1959 qui étaient à bord. La destruction de ce navire retourna l'opinion publique de nombreux pays contre l'Allemagne et contribua à l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale deux ans plus tard.
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Vapeur monovis, avait une capacité de 7142 tonnes de registre, une longueur de 132 mètres, un faisceau de 17 mètres, une vitesse maximale de 11 nœuds. Le 12 avril 1944, un bateau à vapeur avec des explosifs d'une masse totale de plus de 1 500 tonnes se leva pour être déchargé à l'embarcadère du port de Bombay. Il y avait d'autres cargaisons à bord - 8 700 tonnes de coton, 128 lingots d'or, du soufre, du bois, de l'huile de machine, etc. Le navire a été chargé en violation des règles de sécurité. Vers 14 heures, un incendie s'est déclaré à bord, et aucune action n'a contribué à son élimination. À 16 h 06, il y a eu une explosion, à partir de laquelle un raz de marée s'est formé d'une telle force que le navire Jalampada, avec un déplacement de près de 4 000 tonnes, s'est retrouvé sur le toit d'un entrepôt de 17 mètres. Après 34 min. il y a eu une deuxième explosion.
Le coton brûlant s'est dispersé dans un rayon de 900 mètres autour de l'épicentre et a mis le feu à tout : navires, entrepôts, maisons. Un vent fort de la mer a conduit un mur de feu à la ville. Les incendies n'ont été éteints qu'après 2 semaines. Il a fallu environ 7 mois pour restaurer le port. Les statistiques officielles font état de 1376 décès, 2408 personnes ont été hospitalisées. L'incendie a détruit 55 000 tonnes de céréales, des milliers de tonnes de graines, d'huile, d'huile ; une énorme quantité d'équipement militaire et près d'un mile carré de pâtés de maisons. 6 000 entreprises ont fait faillite, 50 000 personnes ont perdu leur emploi. De nombreux petits et 4 grands navires, des dizaines ont été détruits.
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C'est avec ce navire que s'est produit le désastre le plus célèbre sur l'eau. Le bateau à vapeur britannique White Star Line était le deuxième des trois bateaux à vapeur jumeaux de classe olympique et le plus grand paquebot au monde au moment de sa construction. Jauge brute 46 328 tonnes de registre, déplacement 66 000 tonnes. Le navire mesure 269 mètres de long, 28 mètres de large et 52 mètres de haut. La salle des machines comptait 29 chaudières et 159 foyers à charbon. Vitesse maximale 25 nœuds. Lors de son voyage inaugural le 14 avril 1912, il entre en collision avec un iceberg et coule 2 heures et 40 minutes plus tard. Il y avait 2224 personnes à bord. Parmi ceux-ci, 711 personnes ont été sauvées, 1513 sont mortes.La catastrophe du Titanic est devenue légendaire, plusieurs longs métrages ont été tournés sur la base de son intrigue.
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Dans le port de la ville canadienne de Halifax, le 6 décembre 1917, le cargo militaire français Mont Blanc, entièrement chargé d'un explosif - TNT, pyroxyline et acide picrique, est entré en collision avec le navire norvégien Imo. À la suite de la plus forte explosion, le port et une partie importante de la ville ont été complètement détruits. Environ 2 000 personnes sont mortes à la suite d'une explosion sous les décombres de bâtiments et à cause des incendies qui se sont déclarés après l'explosion. Environ 9 000 personnes ont été blessées, 400 personnes ont perdu la vue. L'explosion à Halifax est l'une des plus fortes explosions organisées par l'humanité, cette explosion est considérée comme l'explosion la plus puissante de l'ère pré-nucléaire.
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Ce croiseur auxiliaire français servit de navire amiral et participa à la neutralisation de la flotte grecque. Déplacement - 25 000 tonnes, longueur - 166 mètres, largeur - 27 mètres, puissance - 29 000 chevaux, vitesse - 20 nœuds, autonomie - 4 700 milles à 10 nœuds. Il a coulé en mer Méditerranée au large des côtes grecques le 26 février 1916 après une attaque à la torpille par le sous-marin allemand U-35. Sur les 4 000 personnes à bord, 3 130 sont mortes, 870 se sont échappées.
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Après 1944, ce passager allemand paquebot a été converti en hôpital flottant, a participé à l'évacuation de soldats et de réfugiés pour la plupart blessés de la Prusse orientale de l'avancée de l'Armée rouge. Le paquebot quitta le port de Pillau le 9 février 1945 et se dirigea vers Kiel, avec plus de 4 000 personnes à bord - militaires blessés, soldats, réfugiés, personnel médical et membres d'équipage. Dans la nuit du 10 février à 00h55, le sous-marin soviétique S-13 torpille le paquebot avec deux torpilles. Le navire a coulé 15 minutes plus tard, tuant 3 608 personnes et sauvant 659 personnes. Lorsque le paquebot a été torpillé, le commandant du sous-marin était convaincu qu'il n'y avait pas devant lui un paquebot, mais un croiseur militaire.
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Le ferry à passagers Dona Paz, immatriculé aux Philippines, a coulé le 20 décembre 1987 vers 22 heures près de l'île de Marinduque après une collision avec le pétrolier Vector. Environ 4 375 personnes sont mortes au cours de ce processus, ce qui en fait la plus grande catastrophe maritime en temps de paix.
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Ce cargo à passagers de type "Adzharia" a été construit au chantier naval de la Baltique à Leningrad en 1928, et le 7 novembre 1941, il a été coulé par les Allemands près de la côte de la Crimée. Le nombre de morts était, selon diverses estimations, de 3 000 à 4 500 personnes. Sur le navire se trouvaient plusieurs milliers de soldats blessés et de citoyens évacués, dont le personnel de 23 hôpitaux militaires et civils, la direction du camp des pionniers et une partie de la direction du parti de Crimée. L'embarquement des évacués était pressé, et leur nombre exact n'est pas connu. Il existe une version selon laquelle la cause de cette catastrophe maritime était les erreurs criminelles du commandement de la flotte de la mer Noire. Le bateau à moteur bondé, au lieu de faire la transition vers le Caucase, a été envoyé par le commandement à Yalta.
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Un cargo construit à Oslo, en Norvège, lancé le 4 avril 1940. Il a été confisqué par les Allemands après l'occupation de la Norvège par l'Allemagne. Au début, il a été utilisé comme cible conditionnelle pour la formation des équipages des sous-marins allemands. Plus tard, le navire a participé à l'évacuation des personnes par mer de l'avancée de l'Armée rouge. Il était armé de canons. Ce navire a réussi à effectuer quatre voyages, au cours desquels 19 785 personnes ont été évacuées. Dans la nuit du 16 avril 1945, le navire effectuant le cinquième voyage est torpillé par le sous-marin soviétique L-3, après quoi le Goya coule dans la mer Baltique. Plus de 6 900 personnes sont mortes dans la catastrophe.
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Le 3 mai 1945, une tragédie s'est produite dans la mer Baltique, dont les victimes étaient environ 8 000 personnes. Le paquebot allemand "Cap Arkona" et le cargo "Tilbek", transportant des prisonniers des camps de concentration évacués, ont été la cible de tirs d'avions britanniques. En conséquence, plus de 5 000 personnes sont mortes sur le Cap Arkon et environ 2 800 sur le Tilbeck.Selon une version, ce raid était une erreur de la part de l'armée de l'air britannique, qui croyait que des troupes allemandes étaient sur les navires, selon un autre, les pilotes ont reçu l'ordre de détruire tous les navires ennemis dans la région.
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Le plus sur l'eau s'est produit avec ce paquebot allemand, qui depuis 1940 a été converti en hôpital flottant. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il servit d'infirmerie, d'auberge pour la 2e brigade d'entraînement de sous-mariniers. La mort du navire, torpillé le 30 janvier 1945 par le sous-marin soviétique S-13 sous le commandement de A. I. Marinesko, est considérée comme la plus grande catastrophe de histoire maritime- selon certains historiens, les pertes réelles pourraient être de plus de 9 000 personnes.
À 21 h 16, la première torpille a touché la proue du navire, plus tard la seconde a fait sauter la piscine vide où se trouvaient les femmes du bataillon auxiliaire naval et la dernière a touché la salle des machines. Grâce aux efforts conjoints de l'équipage et des passagers, des canots de sauvetage ont été lancés, et pourtant en l'eau glacée s'est avéré être beaucoup de monde. Du fort roulis du navire, un canon anti-aérien est sorti du pont et a écrasé l'un des bateaux remplis de monde. Environ une heure après l'attaque Guillaume Gustloff» complètement coulé.
Le top 10 ne répertorie que les naufrages civils survenus en temps de paix ou dans des eaux neutres, pendant les guerres, des naufrages plus terribles ont été enregistrés, par exemple le naufrage du paquebot Armenia, qui transportait plus de 9 000 réfugiés de Sébastopol.
1. Ferry Dona Paz, Philippines, 20 décembre 1987 (4 386 personnes)
Pire catastrophe maritime au cours de laquelle plus de 4 000 personnes sont mortes, ce terrible naufrage s'est produit le 20 décembre 1987, lorsque le ferry philippin Doña Paz est entré en collision avec le pétrolier Vector dans le détroit de Tablas, à 180 kilomètres au sud de Manille.Le ferry était plein de passagers impatients d'arriver à destination avant le début des vacances de Noël.Bien que la mer soit calme et la visibilité parfaite, le manque de compétence des équipages des deux navires a conduit à cette catastrophe.Dès que les navires sont entrés en collision, 8 800 barils de pétrole et d'essence du pétrolier se sont enflammés et presque personne n'a survécu à ce terrible incendie.
2. Steamship Kiangiya, Chine, 3 décembre 1948 (3 335 personnes)
Le navire à vapeur chinois Kiyangiya a fait naufrage le 3 décembre 1948 alors qu'il naviguait de Shanghai à Ningbo. Le navire transportait des réfugiés de Chine, officiellement 2 000 personnes y étaient enregistrées, mais comme il s'est avéré plus tard, le nombre de passagers était environ 2 fois supérieur à celui déclaré. Pendant la transition, il a heurté une mine japonaise et a commencé à couler rapidement, environ3 335 personnes sont mortes dans le naufrage et seulement 700 environ ont pu s'échapper.
3. Ferry Le Joola, Sénégal, 26 septembre 2002 (1 863 personnes)
L'une des pires catastrophes maritimes de l'histoire du monde. Le ferry transportait plus de 2 000 passagers depuis le port du Sénégal quand, à 35 kilomètres des côtes gambiennes le 26 septembre 2002, il a chaviré en 5 minutes. La raison de la mort du ferry était la surcharge, s'il n'était pas possible d'embarquer plus de 550 passagers, le ferry embarquait plus de 2 000 personnes.
4. Steamer Hoi Chu, Chine, 8 novembre 1945 (1 800 personnes)
La mort massive de 1 800 personnes s'est produite lorsque le vapeur chinois Hoi Chu, à destination de Hong Kong depuis Canton et transportant environ 2 000 soldats, 100 civils et membres d'équipage, a coulé dans la Bocca Tigris à l'embouchure de la rivière Canton. La cause du décès, qui est restée après la guerre, était une mine, seules 300 personnes ont survécu à la catastrophe.
5. Steamboat Sultan, États-Unis, 27 avril 1865 (1 600 personnes)
L'explosion du Sultan, qui a tué près de 1 600 passagers, a peut-être été la pire catastrophe maritime de l'histoire des États-Unis.Le sultan transportait environ 2 300 prisonniers de guerre sur le fleuve Mississippi depuis Vicksburg, ainsi que quelques passagers et membres d'équipage civils.Littéralement quelques heures après minuit le 27 avril 1865, l'une des trois chaudières du Sultan a explosé, après quoi le navire a rapidement coulé.
6. Paquebot "Titanic", Royaume-Uni / USA, 15 avril 1912 (1 514 personnes)
La tragédie du 20e siècle impliquant le superpaquebot Titanic a inspiré des écrivains et des cinéastes pendant des décennies, des dizaines de livres et de films ont été écrits et filmés sur cette catastrophe. L'un des paquebots les plus grands et les plus luxueux de son époque, il a effectué son voyage inaugural de Southampton, en Angleterre, à New York, aux États-Unis, le 10 avril 1912. Beaucoup croyaient que le Titanic, construit en utilisant le plus technologies de pointe de son temps, était insubmersible. Cependant, rien n'est garanti en haute mer, et le 14 avril, le navire entre en collision avec un iceberg au large de Terre-Neuve. À la suite de la collision, sa coque a été endommagée et le paquebot a coulé, 1 514 personnes sont mortes dans cette catastrophe.
7. Steamer Taiping, Chine, 27 janvier 1949 (1 500 personnes)
Près de 1 500 passagers, pour la plupart des migrants chinois qui s'étaient rassemblés à Taïwan, ont quitté Shanghai à bord du vapeur Taiping à la recherche de une vie meilleure. Tous sont morts le jour fatidique du 27 janvier 1949, lorsque le ferry a été percuté par un autre navire chinois.
8. Ferry Toya Maru, Japon, 26 septembre 1954 (1 153 personnes)
Le typhon le plus violent, appelé n°15' au Japon, sans nom juste un numéro, a coûté la vie à près de 1 153 passagers à bord du ferry commercial Toya Maru le 26 septembre 1954. L'événement est présenté comme le pire naufrage civil de l'histoire du Japon. Le ferry circulait entre Hakodate sur l'île d'Hokkaido et Aomori sur l'île de Honshu. Un départ de ferry précédemment prévu a été annulé en attendant l'approche d'un typhon. Cependant, le capitaine a décidé d'y aller le soir, estimant que le pire de la tempête était déjà passé. C'était une grave erreur, après avoir quitté le port, l'équipe a perdu le contrôle du navire et il a coulé au large du Japon. 1 153 passagers et membres d'équipage sont allés dans les abysses de l'océan.
9. Général Slocum, 1021 morts
Le 15 juin 1904, marqué comme un jour noir dans l'histoire de New York, ce jour est arrivé le plus grand naufrage dans les eaux de la ville. Le général Slocum, un bateau à vapeur qui emmenait les gens visiter New York, transportait 1 342 passagers, pour la plupart des membres de la communauté de l'église luthérienne, à un pique-nique religieux dans la ville de Locust Grove à Long Island. Les passagers étaient pour la plupart des Allemands de la petite Allemagne, la région de Manhattan, dont un grand groupe de femmes et d'enfants.
La raison de la mort du navire était la préparation dégoûtante de l'équipage et du capitaine du navire, en quittant le port, après 20 minutes de vieux meubles ont commencé à couver dans l'un des locaux du navire, l'incendie a été remarqué à temps , l'équipage a rapidement déroulé le tuyau d'incendie, mais lorsque l'eau a été démarrée, le tuyau s'est cassé à plusieurs endroits, à cause de quoi il n'a pas été possible d'éteindre l'incendie, à la suite de quoi le navire a été inondé. Il n'a fallu qu'une demi-heure pour que le feu détruise le navire.
10. Salam-98, 1 101 personnes sont mortes
Le 3 février 2006, Salam 98, un navire transportant plus de 1 300 passagers et 103 autres membres d'équipage, a coulé dans la mer Rouge, tuant 1 101 personnes. Expédier de Arabie Saoudite, le port de Duba est allé en Egypte, le port de Safaga. La plupart des passagers étaient des Égyptiens travaillant en Arabie saoudite et rentrant chez eux après le travail.
Le capitaine du ferry, Syed Omar, est responsable de ce qui s'est passé, car lorsque l'incendie s'est déclaré sur le pont supérieur, le ferry était proche du rivage, mais le capitaine a quand même décidé de se rendre au port égyptien, ses actions ont conduit à la mort de plus de 1 100 personnes.
Tout le monde connaît l'histoire du malheureux Titanic. Mais en même temps, peu de gens soupçonnent même que l'affaire du Titanic n'est que le troisième naufrage en termes de nombre de victimes. L'histoire a aussi connu des tragédies océaniques bien plus importantes. Cette revue se concentrera sur les naufrages les plus terribles qui sont devenus un véritable choc pour le monde.
1. Les plus grandes victimes en temps de guerre
En janvier 1945, ce navire allemand, qui évacuait les troupes civiles et nazies encerclées par l'Armée rouge en Prusse orientale, coula après avoir été touché par trois torpilles en mer Baltique.
Après avoir été touché par des torpilles à tribord, le navire a coulé en moins de 45 minutes. On estime que 9 400 personnes sont mortes au cours de ce processus, ce qui en fait le plus grand naufrage en termes de pertes de vies humaines de l'histoire.
2. Les plus grandes victimes en dehors de la guerre
Le ferry philippin Dona Paz a coulé après être entré en collision avec le pétrolier Vector le 20 décembre 1987, tuant 4 375 personnes. Après une collision avec un pétrolier transportant 1 399 088 litres d'essence, un énorme incendie s'est déclaré qui a fait sauter par-dessus bord les survivants à bord du Don Paz dans les eaux infestées de requins.
3. La mort de 1 198 personnes en 18 minutes
Ce paquebot britannique a voyagé entre Liverpool, en Angleterre et New York, aux États-Unis. Pendant la Première Guerre mondiale, le navire a été touché par une torpille allemande le 7 mai 1915, puis a coulé en seulement 18 minutes après avoir été touché.
La catastrophe a tué 1 198 personnes sur 1 959 à bord. L'attaque du paquebot a retourné de nombreux pays contre l'Allemagne et a également contribué à l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale.
4. Les plus grosses pertes de la flotte britannique
Ce paquebot britannique a été réquisitionné par le gouvernement pendant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été coulée le 17 juin 1940 avec plus de 4 000 morts. Il est considéré comme la pire catastrophe parmi les navires britanniques. Plus de personnes sont mortes dans le naufrage du Lancastria que dans le naufrage du Titanic et du Lusitania réunis.
5. La pire catastrophe de l'histoire du Canada
Ce paquebot canadien a coulé dans le fleuve Saint-Laurent après avoir heurté un charbonnier norvégien le 29 mai 1914. L'accident a tué 1 012 personnes (840 passagers et 172 membres d'équipage). Après la collision, le navire a pris une gîte à bord si rapidement qu'il est devenu impossible d'abaisser les canots de sauvetage.
6. La mort de 6 000 personnes en 7 minutes
"Un navire de transport allemand transportait 6 100 passagers documentés à bord (et peut-être plus d'une centaine de sans-papiers) lorsqu'il a été torpillé le 16 avril 1945 par un sous-marin soviétique dans la mer Baltique pendant la Seconde Guerre mondiale.
Sept minutes seulement après le coup de la torpille, le navire a coulé, tuant presque tous les passagers et l'équipage. Ce naufrage est considéré comme le deuxième de l'histoire de la navigation par le nombre de victimes.
7. Le plus grand nombre de victimes dans la marine américaine
Le 30 juillet 1945, peu de temps après avoir livré des pièces essentielles pour la première bombe atomique utilisée au combat à la base aérienne américaine de l'île de Tinian, le navire a été torpillé par le sous-marin japonais I-58 et a coulé en seulement 12 minutes.
Sur les 1196 membres d'équipage à bord, seuls 317 ont survécu (environ 300 se sont immédiatement noyés avec le navire, et les autres n'ont pas attendu l'aide, qui n'est arrivée qu'après 4 jours).
8. La mort de "Le Yola"
Un ferry sénégalais a chaviré au large de la Gambie le 26 septembre 2002, tuant au moins 1 863 personnes. Le naufrage du ferry Le Yola est considéré comme la deuxième plus grande catastrophe maritime non militaire après la Doña Paz. Le ferry était fortement surchargé, donc après être tombé dans une tempête, il a chaviré en seulement 5 minutes.
9. Détruit la ville
Ce cargo français chargé de munitions explose dans le port d'Halifax (Canada) le 6 décembre 1917, tuant 2 000 habitants de la ville et de ses environs. L'explosion a été causée par une collision avec le navire norvégien Imo.
10 épaves les plus célèbres
C'est peut-être la tragédie maritime la plus célèbre de tous les temps. Le Titanic était un paquebot qui a coulé dans l'océan Atlantique Nord le 15 avril 1912 après être entré en collision avec un iceberg lors de son voyage inaugural de Southampton, au Royaume-Uni, à New York, aux États-Unis. La catastrophe du Titanic a fait 1 514 morts.
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