"पश्चिमी अटलांटिक में, के निकट दक्षिण-पूर्वी तटसंयुक्त राज्य अमेरिका एक त्रिकोणीय क्षेत्र है। इसे उत्तर में बरमूडा से फ्लोरिडा के दक्षिणी सिरे तक चलने वाली रेखा द्वारा चित्रित किया जा सकता है, वहां से पूर्व में, बहामास और प्यूर्टो रिको को दरकिनार करते हुए, एक बिंदु तक जो लगभग चालीस डिग्री पश्चिम में स्थित है, और फिर बरमूडा में वापस आता है। यह क्षेत्र एक रोमांचक, लगभग अविश्वसनीय जगह है, जो अनसुलझे रहस्यों की सूची में जगह बना रहा है। इसे आमतौर पर बरमूडा ट्रायंगल के नाम से जाना जाता है। सौ से अधिक जहाज और विमान यहां बिना किसी निशान के गायब हो गए, ज्यादातर 1945 के बाद। पिछले 26 वर्षों में, इसमें एक हजार से अधिक लोग गायब हो गए हैं, लेकिन खोज के दौरान गायब जहाजों और विमानों से एक भी लाश या टुकड़े भी नहीं मिल सके। इस तरह की गुमशुदगी अधिक बार हो गई है, हालांकि वायुमार्ग और समुद्री मार्ग व्यस्त हो गए हैं, खोज अधिक गहन हैं, और सभी डेटा को बेहतर तरीके से संग्रहीत किया जाता है।
इसलिए चार्ल्स बर्लिट्ज़ ने किताब शुरू की " बरमूडा त्रिकोण”, जो विसंगतियों के बारे में किताबों में से कुछ बेस्टसेलर में से एक बन गया। हालाँकि, वह एक अग्रणी नहीं था।
एक किंवदंती का जन्म
फ्लोरिडा के तट पर कई आपदाओं को एक साथ जोड़ने वाला पहला पत्रकार ई.यू. एसोसिएटेड प्रेस के जोन्स। उनका नोट पढ़ा:
क्या हमारी दुनिया छोटी है? नहीं, यह अभी भी बहुत बड़ा है, जैसा कि दुनिया के पूर्वजों को पता था, खोई हुई आत्माओं के समान धुंध के साथ।
हमें लगता है कि पहियों की गति, पंखों और शून्य से आने वाले रेडियो की आवाज के कारण यह छोटा है। एक मील ड्राइव करने में एक मिनट लगता है, इसे उड़ने में कुछ सेकंड लगते हैं, लेकिन यह अभी भी एक मील है।
मीलों एक विशाल अज्ञात को जोड़ते हैं, जहां सौ से अधिक लोगों ने हाल ही में नेविगेशन के पुराने दिनों में जहाजों की तरह उड़ान भरी या तैरकर डूब गए।
"सैंड्रा" में एक रेडियो था। यह 12 चालक दल के सदस्यों के साथ 350 फुट का मालवाहक जहाज था। मियामी छोड़ने के बाद, जहाज ने सवाना में 300 टन कीटनाशक लिया और वेनेज़ुएला के प्यूर्टो कैबेलो के लिए रवाना हुआ। रास्ते में वह बिना किसी निशान के गायब हो गया।
16 जून 1950 को, जिस साल लोगों ने सोचा कि दुनिया छोटी है, उसकी तलाश छोड़ दी गई। जहाज का भाग्य और उसमें सवार दर्जन भर लोग आधिकारिक तौर पर मान्यता प्राप्त रहस्य बन गए।
वे खुश पुरुष, महिलाएं और दो बच्चे, कुल मिलाकर 13, कहाँ हैं, जो सैन जुआन, प्यूर्टो रिको में एक विमान में सवार हुए, और मियामी के लिए 1,000 मील की उड़ान भरी? 27 दिसंबर 1948 को सुबह 4:00 बजे एक रेडियो संदेश प्राप्त हुआ कि विमान अपने गंतव्य से 50 मील दक्षिण में है। वे कभी नहीं पहुंचे।
बचाव दल ने समुद्र और मुख्य भूमि के 310,000 मील की खोज की, लेकिन जिस मायावी शोधन में विमान ने उड़ान भरी, वह किसी भी नक्शे पर अंकित नहीं है।
18 जनवरी, 1949 को अमेरिकी नौसेना ने बरमूडा के दक्षिण में बड़े पैमाने पर युद्धाभ्यास किया। उसी दिन, ब्रिटिश एरियल एयरलाइनर उस साफ हवा में गायब हो गया जिसमें वह उड़ रहा था। 20 लोगों के साथ विमान लंदन से चिली के रास्ते में द्वीपों पर उतरा।
हवाई जहाज "एरियल"
नौसेना ने युद्धाभ्यास को बाधित किया। विमानवाहक पोत, क्रूजर और विध्वंसक पानी की जुताई कर रहे थे, हजारों जोड़ी गहरी निगाहें पानी में तैर रही थीं। उन्हें विमान के भाग्य का कोई संकेत नहीं मिला।
एक साल पहले, 31 जनवरी, 1948 को, एक और ब्रिटिश विमान, स्टार टाइगर, 29 लोगों के साथ बरमूडा आ रहा था। उन्होंने कई बार अपना स्थान डेटा प्रेषित किया। फिर सन्नाटा छा गया, रहस्य में डूबा हुआ। आज तक, इस विमान का कोई पता नहीं चला है।
एक पुराना लेकिन अधिक हैरान करने वाला रहस्य पांच टारपीडो बमवर्षकों का भाग्य है, जो 5 दिसंबर, 1945 को फोर्ट लॉडरडेल नेवल बेस से नौवहन प्रशिक्षण उड़ान के लिए निकले थे। घंटे बीत गए, अंधेरा छा गया। संबंधित अधिकारियों ने उन्हें रेडियो पर बुलाया, लेकिन जवाब मौन था।
एवेंजर विमान की एक उड़ान
वे दिन गए जब विमानों को ईंधन से बाहर निकलना पड़ता था। 13 चालक दल के सदस्यों के साथ एक बड़े, भारी पीबीएम बचाव फ्लोटप्लेन सहित अन्य विमानों ने खोज के लिए उड़ान भरी।
फ्लोरिडा के इतिहास में सबसे व्यापक खोज के बावजूद, पांच 14-चालक दल वाले टारपीडो बमवर्षकों में से कोई भी नहीं मिला। रेस्क्यू फ्लोटप्लेन भी नहीं लौटा।
लगभग 135 लोग एक ऐसी दुनिया में चले गए जिसे वे छोटा मानते थे और वापस नहीं लौटते थे - यह आधुनिक रहस्यों के शिकार लोगों की सूची है। यह अभी भी वही है बड़ा संसार, जैसा कि पूर्वजों को पता था, एक ऐसी दुनिया जहां लोग अपनी मशीनों और जहाजों के साथ बिना किसी निशान के गायब हो सकते हैं।
जोन्स ने "त्रिकोण" की सीमाओं को खींचने की कोशिश नहीं की, यह दावा नहीं किया कि इसमें कुछ विषम छिपा था। व्यक्तिगत रूप से लिया गया, उन्होंने जिन दुर्घटनाओं का उल्लेख किया, वे सभी "अज्ञात ताकतों" की भागीदारी के बिना ठोस स्पष्टीकरण दिए गए थे।
रहस्यवाद के बिना स्पष्टीकरण
जोन्स के बयानों के विपरीत, जहाज "सैंड्रा", 350 फीट (106 मीटर) लंबा नहीं था, बल्कि 185 फीट (56 मीटर) था। उन्होंने 5 अप्रैल को सवाना छोड़ दिया, और खोज 16 जून को समाप्त नहीं हुई, जैसा कि जोन्स लिखते हैं, लेकिन 29 मई को।
फेट पत्रिका, अक्टूबर 1952 में जॉर्ज सैंड द्वारा जहाज के डूबने का उल्लेख करते हुए एक लेख प्रकाशित किया गया था। उनके पास एक असाधारण कल्पना और चित्रित जंग के धब्बे थे जो पूरे "350-फुट लंबाई" के लिए पक्षों को कवर करते थे, कैसे जहाज जैक्सनविले के पास शांति से रवाना हुआ और "उष्णकटिबंधीय रात के शांतिपूर्ण अंधेरे के माध्यम से, जो फ्लोरिडा के निचले तट से घिरा हुआ था। स्टारबोर्ड की ओर, सेंट ऑगस्टीन की चमकती रोशनी।" लेखक ने बताया कि कैसे नाविक, रात का खाना खाने के बाद, डेक के साथ चलते थे और धूम्रपान करते थे, पिछले दिन के मामलों को याद करते हुए।
समुद्र की मूर्ति को लाइब्रेरियन लॉरेंस कुशे ने बिगाड़ दिया था। दस्तावेजों को उठाने के बाद, उन्हें पता चला कि जहाज के लापता होने के समय एक तूफान चल रहा था। मियामी हेराल्ड, 8 अप्रैल 1950, ने रिपोर्ट किया:
"तूफान, जो एक कम दबाव की पट्टी के पारित होने के संबंध में टूट गया और गरज और तेज हवाओं के साथ था, फ्लोरिडा में तीन दिनों तक चला और शुक्रवार को लगभग तूफान की ताकत तक पहुंच गया, शिपिंग क्षेत्र को मार दिया। वर्जीनिया केप्स के पास हवा की गति 73 मील प्रति घंटे तक पहुंच गई, जो एक तूफान की गति से केवल दो मील कम है।
यहां आपके मुंह में एक पाइप के साथ शांतिपूर्ण बातचीत होती है! हालांकि फ्लोरिडा से मौसम इतना स्पष्ट नहीं था, यहां एक तूफान भी था, जो 5 अप्रैल को शुरू हुआ - जिस दिन सैंड्रा समुद्र में गया था। ऐसा लगता है कि जहाज की मौत में कुछ भी रहस्यमय नहीं था।
कौचेट ने पाया कि 16 जून, 1948 को गायब हुआ DC-3, सैन जुआन से मृत बैटरियों के साथ उड़ान भरी:
डीसी-3
“हालांकि नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने डीसी -3 के लापता होने के रहस्य को नहीं सुलझाया, लेकिन इसकी रिपोर्ट में इस मामले पर बहुत महत्वपूर्ण जानकारी है। किंवदंती इस बात पर जोर देती है कि आपदा लगभग तुरंत हुई: नियंत्रण कक्ष और विमान के बीच संचार का अचानक नुकसान। हालाँकि ... चूंकि बैटरियां मर चुकी थीं, रेडियो ट्रांसमीटर अनिवार्य रूप से सैन जुआन हवाई क्षेत्र और अंतिम उड़ान की शुरुआत में सेवा से बाहर था। यह स्पष्ट है कि ट्रांसमीटर के साथ समस्याएं पूरी उड़ान के दौरान जारी रहीं, क्योंकि विमान के साथ रेडियो संपर्क स्थापित करने के सभी प्रयास असफल रहे।
लिंकविस्ट (विमान का पायलट। - प्रामाणिक।) के अंतिम संदेश और उस घातक क्षण के बीच पारित होने वाले डेढ़ घंटे में विमान में बहुत सारी खराबी हो सकती थी, जब ईंधन की एक बूंद भी नहीं बची थी। गैस टैंक। नई बिजली की विफलताएँ उत्पन्न हो सकती हैं, और यदि विमान रात में बिना रोशनी, उपकरणों और नेविगेशन उपकरणों के उड़ान भरता है, तो यह मौत के घाट उतार दिया जाता है ...
सैन जुआन में, पूर्वानुमानकर्ताओं ने लिंकविस्ट को बताया कि उड़ान की शुरुआत में हवा दक्षिण-पश्चिम में हल्की होगी, और फिर यह दिशा बदल देगी और उत्तर-पश्चिम से उड़ जाएगी। हवा के लिए अनुमति देते हुए, लिनक्विस्ट को दिए गए पाठ्यक्रम के बाईं ओर विमान को थोड़ा उड़ाना था। हालांकि, जैसे ही वे मियामी के पास पहुंचे, हवा ने फिर से दिशा बदल दी और उत्तर पूर्व से चली गई। यदि पायलट को इस बात की जानकारी नहीं होती, तो यद्यपि हवा तेज नहीं होती, फिर भी यह बाईं ओर 40-50 नॉटिकल यव का कारण बन सकती है। इस प्रकार, DC-3 फ्लोरिडा के दक्षिणी सिरे के दक्षिण से गुजरा और मैक्सिको की खाड़ी के ऊपर समाप्त हो गया। ”
उड़ान 19. उड़ते हुए ताबूत
एरियल एक ब्रिटिश दक्षिण अमेरिकी एयरवेज (बीएसएए) ट्यूडर IV था, जो एक परिवर्तित द्वितीय विश्व युद्ध का बमवर्षक था। हालांकि, युद्ध के समय में जो अच्छा था वह मयूर काल में अस्वीकार्य है: विमान इतना खराब था कि अन्य सभी कंपनियों ने इसे छोड़ दिया। बीएसएए के पूर्व पायलट, डॉन मैकिन्टोश का मानना है कि फर्श के नीचे लगे कॉकपिट हीटिंग सिस्टम को दोष देना है। हीटर विमानन ईंधन पर चलता था, जिसे ड्रॉप-वाइज लाल-गर्म पाइप में खिलाया जाता था, और महत्वपूर्ण नियंत्रण प्रणाली - हाइड्रोलिक रॉड के लिए खतरनाक निकटता में था।
बीएसएए के लिए उड़ान भरने वाले कैप्टन पीटर डफी ने भी हीटर और छड़ों की निकटता को घातक माना: "मेरा मानना है कि हाइड्रोलिक द्रव वाष्प का रिसाव था, जो एक लाल-गर्म हीटर से टकराकर फट गया।" कैब के नीचे फायर अलार्म भी नहीं था, स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली का उल्लेख नहीं करना। टूटे हुए थ्रस्ट वाले विमान के पास एसओएस भेजने के लिए ज्यादा समय नहीं बचा था, या रेडियो भी खराब था।
बचावकर्मी 12 घंटे बाद कथित दुर्घटनास्थल पर थे। इस दौरान मलबा डूब सकता था या बहुत दूर तक तैर सकता था।
दूसरे विमान जोंस ने उल्लेख किया, स्टार टाइगर, उसी प्रकार का था और बीएसएए से संबंधित था। यह 30 (31 नहीं) दिसंबर को लापता हो गया था, जिसमें 31 लोग सवार थे।
लापता होने पर आधिकारिक रिपोर्ट में पढ़ा गया: "हम कभी नहीं जान पाएंगे कि इस मामले में वास्तव में क्या हुआ, और स्टार टाइगर का भाग्य हमेशा एक अनसुलझा रहस्य बना रहेगा।" लेकिन है ना?
2009 में, बीबीसी के पत्रकारों को पता चला कि स्टार टाइगर अज़ोरेस में एक मध्यवर्ती लैंडिंग से पहले ही समस्याओं में चला गया था। हीटर विफल हो गया, और एक कंपास विफल हो गया। सबसे अधिक संभावना है, विमान को गर्म रखने के लिए, पायलट ने सामान्य ऊंचाई पर नहीं, बल्कि पानी के पास ही उड़ान भरने का फैसला किया। कम ऊंचाई पर, अगर विमान को कुछ होता है, तो यह कुछ ही सेकंड में पानी में गिर जाता है: पायलटों के पास मदद के लिए कॉल करने के लिए पर्याप्त समय नहीं होता है।
बीएसएए के पूर्व पायलट गॉर्डन स्टोर ने 2008 में कहा था कि उन्होंने ट्यूडर IV इंजनों पर कभी भरोसा नहीं किया: "सभी प्रणालियां निराशाजनक रूप से उलझी हुई थीं, हाइड्रोलिक्स, सभी उपकरण बिना किसी विचार के फर्श के नीचे बिना सोचे-समझे निचोड़ दिए गए थे।" तारों, छड़ों और होजों की गड़बड़ी में, कोई भी खराबी घातक हो सकती है।
केवल तीन वर्षों में, बीएसएए में 11 गंभीर घटनाएं हुईं, पांच विमान खो गए, 73 यात्रियों और 22 चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई। "स्टार टाइगर" की मृत्यु आखिरी तिनका थी, जिसने इतनी खराब प्रतिष्ठा वाले विमान को छोड़ने के लिए मजबूर किया।
दिसंबर 1945 में छह विमानों की मौत में कोई रहस्य नहीं था - पांच एवेंजर-प्रकार के टारपीडो बमवर्षक और एक बचाव हाइड्रोप्लेन। टॉरपीडो बमवर्षकों के पायलट, स्क्वाड्रन कमांडर, लेफ्टिनेंट टेलर और चालक दल के सदस्यों में से एक को छोड़कर, अनुभवहीन कैडेट थे और खो जाने पर, जब तक वे ईंधन से बाहर नहीं निकलते, तब तक समुद्र के ऊपर हवा में लटके रहते थे। लॉरेंस कौचेट ने निष्कर्ष निकाला कि टेलर, जिसका कम्पास विफल हो गया था, ने स्क्वाड्रन को समुद्र में आगे ले जाते हुए सुसैनिन की भूमिका निभाई। कई पायलटों ने महसूस किया कि वह उन्हें गलत दिशा में ले जा रहा था, लेकिन किसी ने भी सैन्य अनुशासन का उल्लंघन नहीं किया ताकि सही रास्ते पर हवाई अड्डे पर वापस जा सकें।
बरमूडा त्रिभुज के बारे में वीडियो वृत्तचित्र (मिनट 17:56 तक)
जब आपातकालीन लैंडिंग का समय आया, तो प्रस्थान के समय मौसम उतना अच्छा नहीं था। एवेंजर एयरक्राफ्ट को पानी पर उतरने के लिए नहीं बनाया गया है, खासकर खराब मौसम में। सबसे अधिक संभावना है, पायलटों के पास कॉकपिट खोलने और सीट बेल्ट को खोलने का समय भी नहीं था, जो टारपीडो बमवर्षकों के साथ पानी के नीचे चले गए थे।
एक बचाव फ्लोटप्लेन के साथ, चीजें और भी आसान थीं। 19.50 बजे जहाज "गेंस मिल्स" के नाविकों ने विमान को "हवा में आग पकड़ ली, जल्दी से पानी में गिर गया और विस्फोट हो गया।" इस तरह के हाइड्रोप्लेन को "फ्लाइंग टैंक" उपनाम दिया गया था: उनके पास हमेशा बहुत सारे गैसोलीन वाष्प होते थे। गुप्त रूप से जलाई गई सिगरेट या चिंगारी किसी भी समय आग और विस्फोट का कारण बन सकती है।
कितनी घटनाएँ, कितने कारण। जैसा कि लॉरेंस कुशे ने कहा, "बरमूडा ट्रायंगल में सभी गायब होने के लिए एक सामान्य कारण खोजने की कोशिश करना एरिज़ोना में सभी कार दुर्घटनाओं के लिए एक सामान्य कारण की तलाश करने से अधिक तार्किक नहीं है।"
"साइक्लोप्स" "त्रिकोण" का सबसे बड़ा शिकार है। जैसा कि बाद में पता चला, एक तूफान के दौरान खतरनाक रूप से भरा हुआ जहाज गायब हो गया।
"बरमूडा ट्राएंगल" नाम ही 1964 में सामने आया, जब विंसेंट गद्दीस द्वारा इसी नाम का एक लेख सामने आया। यह इसमें था कि किंवदंती ने अपना अंतिम आकार लिया: जहाज और विमान न केवल इसलिए गायब हो जाते हैं क्योंकि समुद्र में कुछ भी होता है, बल्कि इसलिए कि क्षेत्र है विषम क्षेत्र"," आकाश में एक छेद। इसमें उन्होंने यूएफओ, चुंबकीय विसंगतियों और गुप्त सरकारी परियोजनाओं के संकेत जोड़े।
बचाव दल का कहना है
वर्ष के दौरान, विश्व महासागर के विभिन्न भागों में "एसओएस" संकेतों के दसियों हज़ार (!) तक रिकॉर्ड किए जाते हैं। उसी समय के दौरान, लगभग 300 जहाज नष्ट हो जाते हैं, औसतन 6 बिना किसी निशान के गायब हो जाते हैं, और टीमों द्वारा छोड़े गए लगभग दो दर्जन "भूत जहाज" दिखाई देते हैं। यह सब कहीं नहीं होता है, लेकिन, एक नियम के रूप में, उन क्षेत्रों में जहां शिपिंग की तीव्रता अधिक होती है, और नेविगेशन की स्थिति प्रतिकूल होती है। इस लिहाज से बरमूडा ट्रायंगल महासागरों के अन्य क्षेत्रों से बहुत अलग नहीं है। जहाजों के मलबे और लापता होने में पहले स्थान पर एशियाई समुद्रों का कब्जा है।
अमेरिकी तटरक्षक बल के सातवें जिले के आंकड़ों के अनुसार, जो "त्रिकोण" के क्षेत्र में बचाव कार्यों के प्रभारी हैं, यहां सालाना 150,000 से अधिक समुद्री यात्राएं की जाती हैं। यदि हम इस क्षेत्र में आपदाओं की संख्या की तुलना करते हैं, जो कि इसकी पूरी लंबाई के साथ अमेरिकी तट की लंबाई का लगभग एक चौथाई हिस्सा है, तो, विडंबना यह है कि बरमूडा त्रिभुज में नुकसान न केवल औसत से अधिक है, बल्कि कभी-कभी भी होता है। निचला (उदाहरण के लिए, 1975 में 21 में से समुद्री आपदा"त्रिकोण" केवल 4 के लिए जिम्मेदार था; 1976 में, 28 में से, केवल 6)। ये डेटा उन जहाजों को संदर्भित करता है जिनका टन भार 100 सकल टन से अधिक है। तकनीकी रूप से अधिक परिपूर्ण और अधिक शक्तिशाली होने के कारण, एयरलाइनर "गायब" हो गए हैं। निजी नौकाओं, नौकाओं और विमानों पर कम निगरानी की जाती है और वे तड़के पानी में मरना जारी रखते हैं। गल्फ स्ट्रीम एक दिन में मलबे को 100-200 मील तक ले जा सकती है, जो त्रासदियों के निशान छिपा रही है।
परिवर्तनशील मौसम, समुद्र तल की स्थलाकृति, जिसमें शोल और चट्टानें शामिल हैं, फिर गहरे समुद्र की खाइयाँ, बार-बार आने वाले तूफान, तूफान, बवंडर, यहाँ तक कि समुद्री डकैती - इन सभी कारकों ने "त्रिकोण" को इतना खतरनाक नहीं बनाया कि प्रसिद्ध बीमा एकाधिकार "लॉयड" "घातक स्थान" से गुजरते हुए, जहाज बीमा की राशि में वृद्धि की। लॉयड्स के एक प्रवक्ता ने 1975 में कहा था कि "हमारी सूचना सेवा को इस बात का कोई सबूत नहीं मिला कि बरमूडा ट्रायंगल में कहीं और से अधिक हताहत हुए हैं।"
यूएस कोस्ट गार्ड "त्रिकोण" को एक कल्पना मानता है:
"अधिकांश गायब होने को क्षेत्र के पर्यावरण की अनूठी विशेषताओं के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। सबसे पहले, "डेविल्स ट्राएंगल" पृथ्वी पर केवल दो स्थानों में से एक है जहां एक चुंबकीय कंपास सही (भौगोलिक) उत्तर की ओर इशारा करता है। यह आमतौर पर चुंबकीय उत्तर की ओर इशारा करता है। दो दिशाओं के बीच के अंतर को चुंबकीय झुकाव के रूप में जाना जाता है। दुनिया भर में यात्रा करते समय, इसका मूल्य 20 डिग्री तक भिन्न हो सकता है। यदि इस चुंबकीय झुकाव, या त्रुटि को ध्यान में नहीं रखा जाता है, तो नाविक बहुत दूर हो सकता है और बड़ी कठिनाइयों का सामना कर सकता है ...
एक अन्य पर्यावरणीय कारक गल्फ स्ट्रीम की ख़ासियत है। यह करंट बेहद तेज, अशांत है और किसी आपदा के किसी भी निशान को जल्दी से नष्ट कर सकता है। कैरेबियन-अटलांटिक क्षेत्र में मौसम की अप्रत्याशित प्रकृति भी एक भूमिका निभाती है। पायलटों और नाविकों को अक्सर बवंडर और अचानक स्थानीय बिजली के तूफान से आपदा का खतरा होता है। अंत में, समुद्र तल की स्थलाकृति द्वीपों के चारों ओर विशाल शोलों से लेकर समुद्री खाइयों तक भिन्न होती है जो दुनिया में सबसे गहरी हैं। कई चट्टानों को धोने वाली मजबूत धाराओं के साथ बातचीत के परिणामस्वरूप, नीचे की स्थलाकृति निरंतर गति की स्थिति में है और नए नौवहन खतरों का गठन तेजी से होता है।
मानवीय त्रुटि के कारक को कम मत समझो। फ्लोरिडा के गोल्ड कोस्ट और बहामास के बीच पानी में तैरना एक बड़ी संख्या की आनंद नौका. बहुत बार वे इस जल क्षेत्र को बहुत छोटी नावों के साथ पार करने की कोशिश करते हैं, जो क्षेत्र के खतरों का अपर्याप्त प्रतिनिधित्व करते हैं, और अच्छा नौवहन कौशल नहीं रखते हैं।
तटरक्षक बल समुद्र में आपदाओं के लिए अलौकिक व्याख्याओं से प्रभावित नहीं है। हर साल, उनका अपना अनुभव उन्हें आश्वस्त करता है कि प्राकृतिक शक्तियों का संयोजन और मानव व्यवहार की अप्रत्याशितता कई बार सबसे परिष्कृत विज्ञान कथाओं को भी पार कर सकती है।
पत्रकार पीटर माइकलमोर, जो बरमूडा ट्रायंगल क्षेत्र में तटरक्षक बल के साथ ड्यूटी पर थे, ऐसे मामलों का हवाला देते हैं जब लोगों ने केवल चमत्कारिक ढंग से "बिना किसी निशान के गायब होने" के आंकड़े दर्ज नहीं किए:
"मृत्यु के खिलाफ लड़ाई से विजयी होने वाला व्यक्ति डैन स्मिथ था, जो थ्री-मस्तूल स्कूनर स्टार ऑफ पीस का कप्तान था। उनका जहाज नासाउ से मियामी के लिए शांत समुद्र में नौकायन कर रहा था जब डीजल अचानक फट गया। स्कूनर तेजी से डूबने लगा। जला हुआ, छर्रे से घायल, स्मिथ ने फिर भी न केवल जीवन बेड़ा को कम करने की ताकत पाई - उसके अलावा दो नाविकों के अलावा बोर्ड पर पांच और यात्री थे - लेकिन हवा पर एक संकट संकेत भेजने और उसके साथ एक रेडियो बीकन लेने के लिए भी . कल्पना कीजिए कि वह भ्रमित है। तब स्टार ऑफ पीस बरमूडा ट्रायंगल के रहस्यों की लंबी सूची में शामिल हो जाएगा: "रहस्यमय रूप से अच्छे मौसम में गायब हो गया," इस पोत के नाम के बाद लिखा जाएगा।
हालांकि, न केवल नाविकों के लिए, बल्कि पायलटों के लिए भी चरम स्थितियों में आत्म-नियंत्रण और संसाधनशीलता की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, डेविड एकली की कहानी को लें। एक खूबसूरत धूप के दिन, उन्होंने हल्के जुड़वां इंजन वाले विमान में पाम बीच से बहामास के लिए उड़ान भरी। तट से 40 मील दूर उसके दाहिने इंजन में आग लग गई। आग की लपटों को नीचे लाने के प्रयास असफल रहे, कार ने पायलट की बात लगभग बंद कर दी, लेकिन उसने फिर भी उसे एक टेलस्पिन में गिरने नहीं दिया, बल्कि तीन बिंदुओं पर गिर गया। विमान के डूबने से पहले, एकली एक inflatable बेड़ा पर चढ़ने में कामयाब रहा। हल करने के लिए एक और समस्या थी: अपने बारे में कैसे सूचित किया जाए। तथ्य यह है कि जब वह तीखे मोड़ ले रहा था, आग से लड़ रहा था, रेडियो खराब हो गया था। "सौभाग्य से, मेरे पास एक गैस नहीं थी, लेकिन एक गैसोलीन लाइटर था, जिसका मेरे दोस्तों ने अक्सर मजाक उड़ाया था," एक्ले ने बाद में कहा। उसने मेरी अच्छी सेवा की है। चूंकि सिंथेटिक चौग़ा गैर-दहनशील कपड़े से बने होते हैं, इसलिए मैंने उसमें से एक ब्रेज़ियर बनाया, उसमें अपनी शर्ट और अंडरवियर डाल दिया, एक लाइटर तैयार किया, और पास में एक जहाज या विमान के आने का इंतजार किया। आखिर मियामी में कंट्रोल सेंटर को इस बात पर ध्यान देना चाहिए था कि मैं लोकेटर स्क्रीन से अचानक गायब हो गया। पायलट की गणना उचित थी: उन्होंने वास्तव में खोज के लिए एक हेलीकॉप्टर भेजा, जिसमें उनकी घर की मशाल देखी गई।
जीवन के लिए बर्बाद एक किंवदंती
लॉरेंस कौचेट ने बरमूडा ट्रायंगल में 50 सबसे अधिक बार रिपोर्ट किए गए गायब होने या मौतों की समीक्षा की और निष्कर्ष निकाला कि उन्हें कई श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है। उनमें से कल्पनाएं हैं - कोई "रहस्यमय तबाही" के साथ आता है, जबकि अन्य इस "बतख" को सूचना के स्रोत की जांच किए बिना उठाते हैं। गंभीर गलतियाँ हैं - जहाज का नाम, वर्ष, दुर्घटना का स्थान मेल नहीं खाता। कुछ मामलों में, जहाज या विमान बिल्कुल भी गायब नहीं हुआ, कई वर्षों तक तैरना या उड़ना जारी रहा!
ज्यादातर, हालांकि, जो लोग बरमूडा त्रिभुज के बारे में लिखते हैं, वे उन मामलों का उल्लेख करते हैं जो हुए हैं, लेकिन उनके बारे में जानकारी गंभीर रूप से विकृत है - महत्वपूर्ण विवरण गायब हैं जो स्थिति को पूरी तरह से बदलते हैं (उदाहरण के लिए, एक जहाज का मलबा पाया गया था, ए तूफान उग्र, आदि)। एक शांत तरीके से किए गए विश्लेषण के परिणामस्वरूप, वे "रहस्यमय" से सामान्य लोगों की श्रेणी में चले जाते हैं, रहस्य का पर्दा गायब हो जाता है।
पहेलियों और रहस्यों के बारे में पढ़ना नॉन-फिक्शन जितना उबाऊ नहीं है, इसलिए "त्रिकोण" पर किताबें जल्द ही अलमारियों से गायब नहीं होंगी। चार्ल्स बर्लिट्ज़ द्वारा बरमूडा ट्रायंगल सात महीने तक बेस्टसेलर सूची में रहा और सबसे रूढ़िवादी अनुमानों के अनुसार, 5 मिलियन प्रतियों के संचलन के साथ बेचा गया था (चार गुना बड़ा आंकड़ा भी कहा जाता था)। तबाही के लिए प्राकृतिक स्पष्टीकरण देने के उबाऊ प्रयासों के बजाय, बर्लिट्ज़ ने पाठकों पर पेचीदा अनुमान और अटकलें लगाईं:
कुछ इस तरह बर्लिट्ज़ और उनके अनुयायी "त्रिकोण" में जहाजों के गायब होने की कल्पना करते हैं
"यदि यूएफओ या अन्य माध्यमों से बरमूडा ट्रायंगल या दुनिया के किसी अन्य हिस्से से विमानों, जहाजों और लोगों का अपहरण किया जाता है, तो किसी भी जांच का सबसे महत्वपूर्ण कार्य संभावित कारण या कारणों का पता लगाना होना चाहिए। कई शोधकर्ताओं की राय है कि बुद्धिमान प्राणी, वैज्ञानिक रूप से पृथ्वी के अपेक्षाकृत आदिम लोगों से आगे हैं ... कई सदियों से हमारी प्रगति की निगरानी में लगे हुए हैं ताकि यदि आवश्यक हो तो हस्तक्षेप किया जा सके, जिससे हमें हमारे ग्रह को नष्ट करने से रोका जा सके। यह, निश्चित रूप से, निकट या दूर अंतरिक्ष से कुछ प्राणियों में परोपकारी आग्रह का सुझाव देता है, एक ऐसा गुण जो हमेशा खोजकर्ताओं या खोजकर्ताओं में प्रचलित नहीं होता है।
दूसरी ओर, बरमूडा त्रिभुज के आसपास और कई अन्य नोडल बिंदुओं में, कोई भी विद्युत चुम्बकीय गुरुत्वाकर्षण धाराओं, किसी अन्य स्थान या आयाम के लिए एक दरवाजा या खिड़की ग्रहण कर सकता है, जिसके माध्यम से वैज्ञानिक दृष्टि से पर्याप्त रूप से उन्नत एलियंस पृथ्वी में प्रवेश कर सकते हैं। अपनी मर्जी से, लेकिन अगर इन खिड़कियों के साथ लोग मिलते हैं, तो वे एकतरफा सड़क बन जाते हैं। उनके लिए वापसी असंभव होगी, या तो उनके वैज्ञानिक विकास के स्तर के कारण, या क्योंकि उन्हें अलौकिक शक्तियों द्वारा रोका जाएगा। कई लापता, विशेष रूप से पूरे जहाज चालक दल, ब्रह्मांड के चिड़ियाघरों को फिर से भरने के लिए अंतरिक्ष से छापे की गवाही देते हैं, ग्रहों की सभ्यताओं के विकास में या प्रयोगों के लिए विभिन्न युगों को दिखाने वाली प्रदर्शनियों के लिए प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए।
इस तरह की कहानियों को सबूत के तौर पर उद्धृत किया जाता है:
"कुछ साल पहले, 127 यात्रियों के साथ एक नेशनल एयरलाइंस का यात्री विमान आ रहा था मार्गउत्तर पूर्व से मियामी (फ्लोरिडा) में हवाई क्षेत्र और जमीनी रडार द्वारा नियंत्रित किया गया था। अचानक विमान स्क्रीन से गायब हो गया और दस मिनट बाद ही दिखाई दिया। लैंडिंग बिना किसी घटना के हुई। एयरफील्ड सेवा की चिंता से चालक दल हैरान था। जब पायलटों ने समय चेक किया तो पता चला कि विमान की सभी घड़ियां हवाई क्षेत्र की घड़ियों से 10 मिनट पीछे हैं। और 20 मिनट पहले, जब विमान और नियंत्रण कक्ष में घड़ियों की जाँच की गई, तो कोई विसंगति नहीं थी। मुख्य नियंत्रक ने पायलट से कहा: "हे भगवान, दोस्त, आप बस दस मिनट के लिए मौजूद नहीं थे!"
न तो स्वयं बर्लिट्ज़ और न ही अन्य लेखक दिनांक, समय या उड़ान संख्या प्रदान करते हैं। अमेरिकी नागरिक उड्डयन प्रशासन के दस्तावेजों में, मियामी हवाई अड्डे और खुद एयरलाइन के दस्तावेजों में ऐसी कोई घटना दर्ज नहीं की गई थी। कंपनी के कर्मचारियों ने तर्क दिया कि "अगर घटना वास्तव में हुई होती, तो शायद सभी को इसके बारे में पता होता।" लेकिन किताबों में "त्रिकोण" के बारे में सब कुछ आविष्कार नहीं किया गया है।
मिथेन नरक अंडरफुट
बर्लिट्ज़ लिखते हैं, "11 अप्रैल, 1963 को सैन जुआन से न्यूयॉर्क के लिए उड़ान भरने वाले बोइंग 707 के पायलटों ने एक विशाल फूलगोभी जैसा दिखने वाला पानी का एक बिलाव टीला देखा।" - उन्हें 9.5 किमी की ऊंचाई से 13.30 बजे स्पष्ट रूप से देखा गया - पहले सह-पायलट द्वारा, फिर कमांडर और फ्लाइट मैकेनिक द्वारा। प्रेक्षण निर्देशांक - 19°54′ s। श्री। और 66°47′ डब्ल्यू प्यूर्टो रिकान ट्रेंच के आसपास, 5.5 मील गहरा। उन्होंने गणना की कि पानी का बढ़ता द्रव्यमान 0.5-1 मील व्यास और 900 मीटर से अधिक ऊंचा था। चूंकि कमांडर शेड्यूल का उल्लंघन नहीं करना चाहता था, जिससे विमान और यात्रियों को खतरा था, उसने बस देखा असामान्य घटनाऔर उसी पाठ्यक्रम में उड़ना जारी रखा। हालांकि, सह-पायलट ने तटरक्षक बल, भूकंप केंद्र और, बल्कि अजीब तरह से, एफबीआई से संपर्क किया, लेकिन उनसे कोई पुष्टि नहीं मिली कि उस जगह में उक्त समयकुछ असामान्य हुआ।"
कुछ हफ्ते बाद पैन एम के पायलट रेमंड शैटेनकिर्क ने भी यही घटना देखी:
"मैं 2 मार्च, 1963 को उड़ान भरने वाले एक विमान का सह-पायलट था, न्यूयॉर्क से उड़ान 211 (14.34 GMT पर प्रस्थान) सैन जुआन के लिए, जहां हम 18.22 पर उतरे। उड़ान के दौरान ठीक 17.45 बजे, जब हम निर्देशांक 20°45′ s के साथ बिंदु पर थे। श्री। और 67°15′ डब्ल्यू 7.5 किमी की ऊँचाई पर, 175 ° के अज़ीमुथ के साथ बढ़ते हुए, मैंने समुद्र की सतह पर आगे लगभग 45 ° के पाठ्यक्रम पर स्टारबोर्ड की तरफ एक विशाल सफेद बुलबुले के गठन को देखा। बुलबुले में फूलगोभी के सफेद भाग के आकार और समरूपता थी। मानसिक रूप से इसकी तुलना जमीनी संरचनाओं के आकार से की जाती है, जैसा कि उन्हें 6-9 किमी की ऊंचाई से देखा जाता है, मैं कह सकता हूं कि आइडलवाइल्ड एयरपोर्ट इसमें आसानी से फिट हो जाएगा।
चालक दल, कमांडर जॉन नेपर, मैं, राल्फ स्टोक्स और फ्लाइट इंजीनियर ने इस भयावह घटना को कम से कम तीन मिनट तक देखा, जब तक कि बुलबुला ढह नहीं गया, धुएं, भाप या मलबे के निशान के बिना गहरे नीले पानी के एक विशाल चक्र में बदल गया। ऐसा लग रहा था कि वह कहीं से बाहर आया है और कुछ भी नहीं लौटा है।"
बर्लिट्ज़ को नहीं पता था कि 1984 में बढ़ते "बुलबुले" की स्वाभाविक व्याख्या होगी। कनाडा के रसायनज्ञ डोनाल्ड डेविडसन ने बरमूडा ट्रायंगल के नीचे गैस हाइड्रेट्स के निक्षेपों की ओर ध्यान आकर्षित किया। दिखने में, वे साधारण बर्फ-सफेद क्रिस्टल की तरह दिखते हैं जो जल्दी से गर्मी से विघटित हो जाते हैं। पानी के साथ गैसों के ये ठोस यौगिक बहुत स्थिर होते हैं, जैसे कि 300 मीटर या उससे अधिक मोटी तक के कठोर "कवच" के साथ तल को सीमेंट करना।
शारीरिक परीक्षणों ने कंप्यूटर मॉडल की शुद्धता की पुष्टि की। जहाज डूब गया अगर वह बुलबुले के बीच और उसके बाहरी किनारे के बीच था
इसके अलावा, दो विकल्प संभव हैं। सबसे पहले, प्राकृतिक गैसों की भारी मात्रा में, मुख्य रूप से मीथेन और कार्बन डाइऑक्साइड, गैस हाइड्रेट "कवच" के तहत जमा हो सकते हैं। "कवच" समय-समय पर टूटता है, और गैसें तुरंत एक विशाल "बुलबुले" के रूप में फट जाती हैं। गैस उत्सर्जन क्षेत्र में पकड़ा गया जहाज बर्बाद हो गया है। मीथेन गैस दहनशील है, और यदि रिलीज में इसकी सांद्रता अधिक है, तो यह प्रज्वलित हो सकती है और एक विशाल मशाल में बदल सकती है (ऐसी मशालें, 500 मीटर तक ऊंची, 1985-1987 में ओखोटस्क के एल.पी. सागर द्वारा देखी गई थीं)।
"बुलबुले" को देखने वाले दो विमानों के पायलटों ने सही काम किया: यदि वे करीब से उड़ान भरते हैं, तो वे इंजन के बंद होने या हवा में विस्फोट होने तक अप्रत्याशित परिणामों के साथ टर्बाइनों में "चूसने" मीथेन का जोखिम उठाएंगे।
दूसरा, अगर कोई प्रक्रिया गैस हाइड्रेट परत के संतुलन को बिगाड़ देती है और इसके टुकड़े तैरने लगते हैं, तो सतह की परतों का उच्च तापमान उन्हें तेजी से पिघला देगा। गैस हाइड्रेट्स की एक मात्रा 100-160 मात्रा में गैस देती है, और जब तक गैसें सतह पर आती हैं, तब तक पानी गैस-पानी के मिश्रण में बदल जाएगा जो जहाज को अपने ऊपर रखने में सक्षम नहीं है। जहाज पानी के नीचे गिर जाता है, कभी न उठने का जोखिम उठाता है।
"मैं लोगों से मिला हूँ," सुंदरलैंड विश्वविद्यालय के समुद्री भूविज्ञानी एलन जुड ने कहा, "जो ऐसी आपदाओं में रहे हैं। वे केवल इसलिए बच गए क्योंकि उनके मामले में मीथेन उत्सर्जन बाढ़ के लिए पर्याप्त शक्तिशाली नहीं था, लेकिन थोड़े समय के लिए जहाज ने अपनी कुछ उछाल खो दी और अचानक 1-2 मीटर तक पानी में गिर गया।
चार्ल्स बर्लिट्ज़ उन लोगों से भी मिले जो गैस उत्सर्जन में गिर गए, लेकिन उन्हें कुछ अलौकिक मानना पसंद किया। उनकी पुस्तकों में मछली पकड़ने वाली नाव वाइल्ड गूज के कप्तान जो टुली के मामले का उल्लेख है। 1944 में, जहाज एक अन्य जहाज, कैकोस ट्रेडर के पीछे खड़ा था। टुली केबिन में सो रहा था, तभी अचानक उसमें पानी घुस गया। उसने स्वचालित रूप से अपनी लाइफ जैकेट पकड़ ली और हैच से बाहर निकल गया। उस समय जहाज पहले से ही 15-25 मीटर की गहराई पर था, लेकिन टुली हवा में उठने में कामयाब रहा। "कैकोस ट्रेडर" बचा रहा। नाविकों ने बाद में कहा कि उनका जहाज सचमुच पानी के नीचे गिर गया: उन्हें टो रस्सी को काटना पड़ा, इस डर से कि उन्हें भी रसातल में खींच लिया जाएगा। इजेक्शन छोटा था, नहीं तो दोनों जहाज नीचे तक चले जाते और गोता की गहराई घातक निकली।
"त्रिकोण" - यूएफओ का आधार?
20 अक्टूबर, 1969 को अमेरिकी निर्देशित मिसाइल विध्वंसक जोसेफस डेनियल के चालक दल ने कुछ अजीब देखा। रडार विशेषज्ञ रॉबर्ट रेली, पेटी ऑफिसर थर्ड क्लास, ने बर्लिट्ज़ को बताया:
“हम ग्वांतानामो में एक मिशन से लौट रहे थे और क्यूबा के उत्तर में रवाना हुए। अधिकांश नाविकों को यह नहीं पता था कि जहाज कहाँ है, लेकिन मैं नेविगेट कर रहा था और मुझे पता था कि हम त्रिभुज में हैं। मुझे सही तारीख याद नहीं है, लेकिन मुझे समय याद है - 23.45. मैं अंदर था - हमारे पास दो लुकआउट थे, पुल के प्रत्येक तरफ एक, सूचना और युद्ध केंद्र से 9 मीटर की दूरी पर। किसी ने कहा कि स्टारबोर्ड की तरफ के चौकीदार ने कुछ देखा ...
इसका वर्णन करना कठिन है। यह क्षितिज से ऊपर उठने वाले चंद्रमा की तरह है, लेकिन एक हजार गुना बड़ा है - एक सूर्योदय की तरह जो चमकता नहीं है। यह एक ऐसा प्रकाश था जिससे कोई प्रकाश नहीं निकलता था। यह क्षितिज से लगभग 11-15 मील की दूरी पर स्टारबोर्ड पर चढ़ गया और आंशिक रूप से हमारे सामने, 15 मिनट तक बढ़ता रहा। यह सब एक परमाणु विस्फोट से एक फ्लैश की तरह लग रहा था, लेकिन बढ़ गया, बना रहा - अगर यह एक परमाणु विस्फोट होता, तो हम इसे 300 मील से अधिक की सीमा के साथ एक रडार पर देखते।
कप्तान को सूचना दी गई। पुल पर मौजूद चौकीदार ने जहाज को घुमाने का आदेश दिया। हो सकता है कि उसने सोचा कि यह एक परमाणु विस्फोट था, और इस मामले में मानक पैंतरेबाज़ी "फ्लैश की ओर मुड़ना" है। इसे 70-100 लोगों ने देखा - उनमें से ज्यादातर अपने बिस्तरों पर लेटे हुए थे। ड्यूटी पर ना होता तो मैं भी सो जाता...
अगले दिन हम नॉरफ़ॉक पहुंचे। सभी ने बस इसके बारे में बात की। हमारे कप्तान ने टीम को इकट्ठा किया और कहा कि उन्होंने जो देखा उसके बारे में बात न करें।
आपने सोचा होगा कि विध्वंसक के नाविकों ने समुद्र की गहराई से जलती हुई गैस को छोड़ते हुए देखा होगा। और वे गलत थे। एक विस्तारित "बॉल" एक प्रभाव है जो अमेरिकी पनडुब्बियों की ओर से बैलिस्टिक मिसाइलों के प्रक्षेपण के साथ होता है। अगर कप्तान को इसके बारे में पता था, तो चुप रहने का अनुरोध पूरी तरह से उचित था।
1970 में रा-द्वितीय पर नौकायन करते समय थोर हेअरडाहल ने एक ही चीज़ देखी:
"उस रात हम बहुत डर गए थे। 30 जून को 0.30 बजे नॉर्मन मुझे देखने के लिए ले गया, मैं एक स्लीपिंग बैग में बैठ गया और अपने मोज़े खींचने लगा, क्योंकि यह पुल पर नम और ठंडा था। अचानक नॉर्मन की आवाज फिर से सुनाई दी, और अब उसमें खौफ था:
- जल्दी यहां आओ! नज़र!
मैं दरवाजे के माध्यम से डूब गया, उसके बाद सैंटियागो, पुल पर चढ़ गया, और केबिन की छत के माध्यम से हम नॉर्मन की ओर इशारा कर रहे थे।
विशुद्ध रूप से दुनिया का अंत। क्षितिज से बंदरगाह तक, उत्तर-पश्चिम में, एक पीला डिस्क एक भूतिया एल्यूमीनियम चंद्रमा की तरह उठी। पानी से अलग हुए बिना, यह धीरे-धीरे आकार में बढ़ता गया। एक सही ढंग से विस्तारित अर्धवृत्त या तो एक बहुत घने नीहारिका जैसा दिखता है, आकाशगंगा की तुलना में उज्जवल, या एक मशरूम टोपी, जो अनिवार्य रूप से हम पर आगे बढ़ रहा था, आकाश को कभी भी व्यापक रूप से पकड़ रहा था। चंद्रमा विपरीत दिशा में चमक रहा था, वह बादल रहित था, तारे चमक रहे थे। पहले तो मुझे लगा कि यह क्षितिज पर कुछ शक्तिशाली सर्चलाइट से नम रात की हवा के खिलाफ प्रकाश का स्थान है। या शायद यह एक परमाणु मशरूम है, जो लोगों की राक्षसी निगरानी का फल है? या उत्तरी लाइट्स? अंत में, मैं इस तथ्य की ओर झुक गया कि यह ब्रह्मांडीय पिंडों की एक चमकदार बारिश है जिसने पृथ्वी के वायुमंडल पर आक्रमण किया है। फिर डिस्क, जो पहले से ही लगभग तीस डिग्री काले आकाश पर कब्जा कर चुकी थी, अचानक बढ़ना बंद हो गई, किसी तरह अदृश्य रूप से पिघल गई और गायब हो गई। तो हमें समझ में नहीं आया कि यह क्या था ... सुबह हमने बारबाडोस रेडियो शौकिया से सीखा कि वही घटना, लेकिन पूर्वोत्तर में, वेस्ट इंडीज के कई द्वीपों से देखी गई थी।
बोर्ड पर "रा-द्वितीय" एक सोवियत डॉक्टर था - यूरी सेनकेविच, बाद में "सिनेमा ट्रैवल क्लब" कार्यक्रम के मेजबान। 1997 में, उन्होंने कहा कि उन्होंने उस रात समुद्र के ऊपर एक "विस्तारित डिस्क" भी देखी। मरीन ऑब्जर्वर पत्रिका के अनुसार, यह भव्य तमाशा - पोसीडॉन रॉकेट का प्रक्षेपण - अटलांटिक में छह जहाजों से देखा गया था।
बेशक, "बरमूडा ट्रायंगल" में विभिन्न विसंगतियां और यहां तक कि यूएफओ भी हैं, लेकिन उनकी उपस्थिति की आवृत्ति अटलांटिक के अन्य हिस्सों की तुलना में अधिक नहीं है। हर चीज़ प्रसिद्ध मामलेयह मानने का कारण न दें कि "त्रिकोण" एक यूएफओ बेस या उनका शिकार का मैदान है।
मिखाइल गेर्शटिन
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चार्ल्स फ्रैम्बैच बर्लिट्ज़(23 नवंबर, 1913 - 18 दिसंबर, 2003) एक अमेरिकी भाषाविद् और भाषा शिक्षक थे, जो अपने भाषा पाठ्यक्रमों और अपसामान्य पर उनकी पुस्तकों के लिए जाने जाते थे।
एक जिंदगी
बर्लिट्ज़ एक लेखक थे असाधारण गतिविधि. उन्होंने अटलांटिस से संबंधित कई पुस्तकें लिखीं। अपनी किताब में अटलांटिस का रहस्य, उन्होंने दावा किया कि अटलांटिस भूभौतिकी, मानसिक अनुसंधान, शास्त्रीय साहित्य, पैतृक विद्या और पुरातत्व की उनकी व्याख्या के आधार पर वास्तविक था। उन्होंने अटलांटिस के बरमूडा त्रिभुज को जोड़ने का भी प्रयास किया। उन्होंने दावा किया कि अटलांटिस बरमूडा ट्रायंगल में पानी के नीचे है। वह एक प्राचीन अंतरिक्ष यात्री अधिवक्ता भी थे, जो मानते थे कि एलियंस पृथ्वी पर जा रहे हैं।
बर्लिट्ज़ ने अमेरिकी सेना के साथ सक्रिय ड्यूटी पर 13 साल बिताए, ज्यादातर खुफिया जानकारी में। 1950 में उन्होंने वेलेरिया सीरी से शादी की, जिनसे उनके दो बच्चे थे, एक बेटी, लिन और एक बेटा, मार्क। 2003 में फ्लोरिडा के तामारैक में यूनिवर्सिटी अस्पताल में 90 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया।
स्वागत
बरमूडा त्रिभुज और फिलाडेल्फिया प्रयोग के बारे में बर्लिट्ज़ के बयानों की गलत होने के लिए शोधकर्ताओं और वैज्ञानिकों द्वारा भारी आलोचना की गई है। संभावित प्राकृतिक स्पष्टीकरणों की अनदेखी करने और छद्म वैज्ञानिक विचारों को बढ़ावा देने के लिए भी इसकी आलोचना की गई है।
लैरी कुशे ने बर्लिट्ज़ पर सबूत गढ़ने और ऐसे रहस्यों का आविष्कार करने का आरोप लगाया, जिनका कोई आधार नहीं है।
ग्रन्थसूची
विषम घटना
- अटलांटिस का रहस्य (1969)
- भूली हुई दुनिया से राज (1972)
« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fhtagn", जिसका अर्थ है: "यहाँ, इस घर में, R'lyeh शहर में, मृत Cthulhu अपने घंटे की प्रत्याशा में सोता है».
हावर्ड फिलिप्स लवक्राफ्ट « Cthulhu . की कॉल»
बरमूडा ट्रायंगल 20वीं सदी की एक वास्तविक घटना है, जिसके रहस्य पर वैज्ञानिक, साथ ही यूफोलॉजिस्ट, मनोविज्ञान और कई अन्य संदिग्ध व्यवसायों के प्रतिनिधि एक दर्जन से अधिक वर्षों से संघर्ष कर रहे हैं। अटलांटिक महासागर में भयावह जगह के बारे में, जहां जहाज और विमान गायब हो जाते हैं, केवल एक व्यक्ति जिसने अपना पूरा जीवन बंकर में बिताया, उसने नहीं सुना। नाविकों, निवासियों की कहानियां आस-पास के क्षेत्रऔर वैकल्पिक विज्ञान के कुछ प्रतिनिधि, कल्पनाओं से भरपूर, वे पीठ पर एक अस्वस्थ ठंड का कारण बनते हैं और हमेशा के लिए किसी ऐसे व्यक्ति को हतोत्साहित करते हैं जिसने पहले कहीं छुट्टी की योजना बनाई थी।
इन जल में परिवहन के नुकसान के कारणों के साथ कई संस्करण हैं। कुछ का मानना है कि एलियंस लोगों और उपकरणों का अपहरण कर रहे हैं, खासकर जब से उनके अस्तित्व का संस्करण काफी गर्म हो गया है। दूसरों का सुझाव है कि एक सरकारी साजिश, समुद्री लुटेरों का प्रभुत्व, भूतों और पोल्टरजिस्टों का प्रभाव, दैवीय हस्तक्षेप और अन्य अनुमान। वैज्ञानिक अधिक संशयवादी हैं, और बहुत अधिक सांसारिक संस्करण प्रस्तुत करते हैं।
बरमूडा त्रिभुज, निश्चित रूप से, एक काल्पनिक रेखा है जो एक त्रिभुज बनाने के लिए फ्लोरिडा, बरमूडा और प्यूर्टो रिको से होकर गुजरती है (कुछ गंभीरता से सुझाव देते हैं कि बरमूडा त्रिभुज को देखा जा सकता है)। इन स्थानों में समुद्र अविश्वसनीय रूप से जीवंत है, बहुत सारे रिसॉर्ट और उल्लेखनीय स्थान हैं जो पर्यटकों को आकर्षित करते हैं। यहां तक कि अंधविश्वासी कप्तानों को अपने जहाजों को बरमूडा ट्रायंगल (शैतान का त्रिकोण, जैसा कि कुछ धार्मिक लोग इसे कॉल करना पसंद करते हैं) के माध्यम से अपने जहाजों को नेविगेट करने के लिए अपने दाँत पीसने पड़ते हैं। हालांकि, अटलांटिक के इस हिस्से की अपसामान्य विशेषताओं के बारे में अफवाहें बहुत अतिरंजित हैं - अधिकांश जहाजों और विमानों ने बिना किसी घटना के इस खंड को पार कर लिया। लेकिन हमेशा समुद्र में जाने और न लौटने का मौका होता है।
हर चीज को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करना मानव स्वभाव है। दोनों स्वार्थी उद्देश्यों के लिए, और हमारे आस-पास की दुनिया की समझ की कमी से। हालांकि, आग के बिना कोई धुआं नहीं है। बरमूडा ट्रायंगल का रहस्य वास्तव में मौजूद है, भले ही उस पैमाने पर नहीं जो साहित्य और सिनेमा में परोसा जाता है।
बरमूडा त्रिभुज क्या है
अनौपचारिक स्रोतों से, बरमूडा त्रिभुज क्षेत्र में जहाजों के रहस्यमय ढंग से गायब होने का पता 1840 में चला। अफवाहों के अनुसार जो आज तक बची हुई है, तब फ्रांसीसी जहाज रोजली नासाउ के पास तटों पर बह गया था, जिस पर चालक दल का कोई नहीं था, लेकिन जहाज खुद पूरी तरह से सेवा योग्य लग रहा था। जहाज पर पाल उठाए गए और सब कुछ ऐसा लग रहा था जैसे जहाज का चालक दल एक पल में गायब हो गया हो। 20वीं शताब्दी में, संशयवादियों ने इस कहानी का खंडन किया, लेकिन तलछट बनी रही।
पिछली शताब्दी के मध्य में बरमूडा त्रिभुज का विषय वापस आना शुरू हुआ। यह इन जल में हुई कई अकथनीय घटनाओं से प्रभावित था, साथ ही पत्रकारों ने, सुंदर सुर्खियों और रचनात्मकता के लिए, लगभग 4 मिलियन वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र को उस स्थान पर बुलाया जहां अटलांटिस गायब हो गया था।
बरमूडा जल में घटना पर जनता के ध्यान पर एक महान प्रभाव चार्ल्स बर्लिट्ज़, एक अमेरिकी लेखक थे जिन्होंने 1974 में बरमूडा त्रिभुज के बारे में तथ्यों के साथ एक पुस्तक प्रकाशित की थी। इसमें, बर्लिट्ज़ ने क्षेत्र में वाहनों के रहस्यमय ढंग से गायब होने के ज्ञात मामलों को एकत्र किया, और घटनाओं का विश्लेषण करने और उनके कारणों पर आने का भी प्रयास किया। न केवल अमेरिकी आबादी के बीच, बल्कि पूरे विश्व में यह पुस्तक बेस्टसेलर बन गई। यह इस क्षण से था कि जनता, जो हमेशा से हर तरह के झांसे के लिए लालची रही है, ने अटलांटिक महासागर में अपसामान्य क्षेत्र की समस्या में रुचि दिखाई।
वास्तव में, बरमूडा त्रिभुज वास्तव में एक त्रिभुज नहीं है, चाहे वह कितना भी तीखा क्यों न लगे। यदि आप एक मानचित्र का उपयोग करके क्षेत्र में सभी लापता वाहनों का विश्लेषण करते हैं, और फिर लाइनों को जोड़ते हैं, तो आपको एक समचतुर्भुज या कुछ इसी तरह का मिलेगा, इसलिए क्षेत्र में कड़ाई से परिभाषित सीमाएं नहीं हैं। अगर इस जगह में कुछ रहस्यमय है, तो त्रिकोण के पार जाने पर आपको सुरक्षित महसूस नहीं करना चाहिए।
बरमूडा त्रिभुज में लापता वाहनों के ज्ञात मामले
बरमूडा ट्राएंगल की समस्या को बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया जाए तो ज्यादा नहीं। 20वीं शताब्दी के दौरान, इस क्षेत्र में वास्तव में रहस्यमयी घटनाएं घटती हैं, जिनमें से कुछ को वैज्ञानिक भी अब तक समझाने में सक्षम नहीं हैं। इन स्थानों पर समुद्र के तल पर कई डूबे हुए जहाज हैं, इससे भी अधिक संख्या में जहाज और विमान नहीं मिले हैं। हमने अशुभ डेविल्स ट्राएंगल में वाहनों के सबसे अजीब गायब होने और मलबे को इकट्ठा करने की कोशिश की है।
एवेंजर्स का गायब होना। लिंक 19
शायद बरमूडा ट्रायंगल से जुड़ी सबसे विवादास्पद और रहस्यमय घटनाओं में से एक 5 दिसंबर, 1945 को हुई थी। बर्लिट्ज़ ने उनके बारे में अपनी किताब में लिखा है। इस दिन, फोर्ट लॉडरडेल में नौसैनिक उड्डयन बेस से पांच एवेंजर टारपीडो बमवर्षकों की एक उड़ान ने उड़ान भरी, जो एक सामान्य प्रशिक्षण उड़ान करने वाले थे। मौसम उत्कृष्ट था: शांत, साफ आसमान, उत्कृष्ट दृश्यता। 14 अनुभवी पायलट (उनमें से कुछ 2,500 घंटे की उड़ान के समय के साथ) एक काल्पनिक लक्ष्य पर बम गिराने और घर लौटने के लिए एक मानक एयरबेस मार्ग पर निकल पड़े। लेकिन वे नहीं लौटे।
स्थानीय समयानुसार 14.10 बजे, टारपीडो बमवर्षकों ने बेस छोड़ दिया, जिसके बाद विशेषज्ञ केवल यह अनुमान लगा सकते हैं कि रेडियो लॉग में रिकॉर्ड से क्या हुआ। उड़ान शुरू होने के डेढ़ घंटे बाद, एयरबेस पर रेडियो संचार का पता चला, जिसमें स्क्वाड्रन पायलट उत्सुकता से इस तथ्य के बारे में बात कर रहे थे कि नेविगेशन उपकरण विफल हो गए थे, सभी कम्पास विफल हो गए थे, और लिंक खो गया था। .
फोर्ट लॉडरडेल नेतृत्व ने समूह 19 के साथ संपर्क स्थापित करने का आदेश दिया, और आधे घंटे के बाद बचाव इकाई प्रमुख लिंक, कैप्टन टेलर से संपर्क करने में सक्षम थी। कमांडर ने पुष्टि की कि उसके पास नेविगेशन नहीं है, और वह उसके नीचे जमीन नहीं देखता है। कई घंटों तक, विमान बरमूडा ट्रायंगल के चारों ओर घूमते रहे, जिसके बाद उनका ईंधन खत्म हो गया और उन्हें समुद्र की सतह पर छींटे मारने के लिए मजबूर होना पड़ा। उसके बाद, चालक दल के साथ सभी संचार गायब हो गए।
एयर बेस के अधिकारियों ने तुरंत दो मेरिनर रेस्क्यू सीप्लेन को यूनिट 19 के प्रस्तावित स्प्लैशडाउन के क्षेत्र में भेजा, लेकिन विभिन्न मार्गों के साथ। उनमें से एक, बोर्ड नंबर 49, यह रिपोर्ट करने के बाद कि वह लापता टारपीडो बमवर्षकों के असर क्षेत्र में आ रहा था, अचानक रेडियो से गायब हो गया। उसके साथ संपर्क स्थापित करना संभव नहीं था।
स्थानीय समयानुसार 21:20 बजे, बरमूडा ट्रायंगल में एक तेल टैंकर के कप्तान ने तट रक्षक को एक संदेश भेजा कि उसने आकाश में एक विस्फोट देखा है, जो बाद में पानी पर एक तेल का टुकड़ा छोड़ गया। विस्फोट स्थल के नीचे टैंकर के चालक दल को कुछ भी नहीं मिला।
उस समय एयर बेस मुख्यालय ने उसका सिर पकड़ लिया और दूसरे मेरिनर को आदेश दिया कि वह टैंकर से नाविकों द्वारा बताए गए ऑयल स्लिक के निर्देशांक पर उड़ान भरकर बचाव विमान के मलबे को खोजने की कोशिश करे। जब बोर्ड नंबर 32 "मैरिनर" घटनास्थल पर पहुंचा, तो न तो मलबा मिला और न ही पानी पर तेल का दाग मिला। अगर वहां कुछ था, तो वह बिना किसी निशान के गायब हो गया। लिंक 19 के लिए आगे की खोज भी सफलता नहीं लाई, और शेष मेरिनर को कुछ भी नहीं के साथ हवाई अड्डे पर लौटना पड़ा। आज तक, कोई भी विमान कभी नहीं मिला है।
इस तरह का रहस्यवाद अब किसी भी ढांचे के भीतर नहीं था, और अमेरिकी अधिकारियों ने इतिहास में सबसे बड़े खोज और बचाव कार्यों में से एक का आदेश दिया। इलाके में तलाशी लेने के लिए सेना के 300 विमानों को हवा में उतारा गया। नवीनतम असर-खोज उपकरण के साथ 21 जहाजों को समुद्र के लिए रवाना किया गया। स्वयंसेवी टुकड़ियों की मदद से जमीनी तलाशी भी की गई, जिन्हें विमान से धोए गए राख के मलबे की तलाश करनी थी। कोई फायदा नहीं। लोगों को ऐसा कुछ भी नहीं मिला जो उड़ान 19 और बचाव विमान के भाग्य का संकेत दे।
लापता अमेरिकी वायु सेना C-119 सैन्य परिवहन विमान
6 जून 1965 को बहामास में रडार स्क्रीन से एक सी-119 लंबी दूरी का सैन्य परिवहन विमान गायब हो गया। वह ग्रैंड तुर्क को चार मैकेनिक देने वाला था, लेकिन उसने इसे अपने गंतव्य तक कभी नहीं बनाया। सी-119 से जमीन पर आखिरी रेडियो संदेश तब मिला जब यह ग्रैंड तुर्क से लगभग 180 किलोमीटर दूर था, जिसके बाद कनेक्शन काट दिया गया था।
लापता विमान की तलाश में, पूरे स्थानीय तट रक्षक और सेना को खड़ा किया गया, जिन्होंने पांच दिनों तक एक दिन में 77,000 वर्ग मील की दूरी तय की, लेकिन सफल नहीं हुए। विमान बिना किसी निशान के गायब हो गया।
यह बरमूडा ट्राएंगल में कुछ लापता वाहनों में से एक है जिसे विदेशी अपहरण से जोड़ा गया है।
साइक्लोप्स का गायब होना
यदि बरमूडा त्रिभुज के क्षेत्र में विमान के लापता होने को एक साधारण दुर्घटना से जोड़ा जा सकता है, तो बिना किसी निशान के विशाल जहाजों के लापता होने की व्याख्या करना इतना आसान नहीं है।
मार्च 1918 में, यूएसएस साइक्लोप्स, एक अमेरिकी नौसेना परिवहन जहाज, रियो डी जनेरियो के एक बंदरगाह से उत्तरी अटलांटिक राज्यों की ओर मैंगनीज अयस्क के कार्गो के साथ रवाना हुआ। इस विशाल जहाज पर 306 यात्री सवार थे, चालक दल की गिनती नहीं कर रहे थे। यात्रा के दौरान, चालक दल से कोई अलार्म संदेश प्राप्त नहीं हुआ था। आखिरी बार जहाज को बारबाडोस द्वीप के पास देखा गया था, जहां उसने एक छोटा पड़ाव बनाया था। उसके बाद उसे किसी ने नहीं देखा।
लापता साइक्लोप्स की खोज दशकों से चल रही है, लेकिन कोई मलबा नहीं, कोई जहाज का पतवार नहीं, कोई शव नहीं मृत यात्रीनहीं मिल पाया। जहाज बिना किसी निशान के गायब हो गया।
"रूबिकॉन" जहाज का रहस्य
बरमूडा ट्रायंगल के रहस्य से जुड़ी सबसे रहस्यमयी घटनाओं में से एक 22 अक्टूबर 1944 को घटी थी। तब अमेरिकी नौसेना ने रूबिकॉन नामक क्यूबा के मालवाहक जहाज की खोज की, जो स्वतंत्र रूप से अटलांटिक महासागर के पानी में बह रहा था। जब सेना जहाज पर चढ़ी, तो पता चला कि जहाज पर केवल एक कुत्ता था। टीम बिना किसी निशान के गायब हो गई।
रूबिकॉन उत्कृष्ट स्थिति में था, तूफान या किसी और चीज से कोई नुकसान नहीं हुआ था, चालक दल के व्यक्तिगत प्रभाव अपने स्थान पर थे, गैली में सब कुछ ऐसा लग रहा था जैसे चालक दल भोजन करने वाला था। जहाज के लॉग में एकमात्र प्रविष्टि 26 सितंबर को की गई थी, जब रूबिकॉन ने हवाना के बंदरगाह में प्रवेश किया था। बोर्ड पर कोई लाइफबोट नहीं थी।
रूबिकॉन टीम के नुकसान का मुख्य संस्करण एक साधारण तूफान है, जिसने चालक दल को तत्काल जहाज से भागने के लिए मजबूर किया, हालांकि, डेक पर और केबिनों में प्रचलित आदेश ने संकेत दिया कि तूफान शायद ही गायब होने का कारण हो सकता है लोग।
डगलस डीसी-3 यात्री विमान लापता
बरमूडा ट्रायंगल ने जान लेना जारी रखा। 28 दिसंबर, 1948 को, डगलस डीसी -3 यात्री विमान बिना किसी निशान के गायब हो गया, जिसमें 29 यात्री और चालक दल के 3 सदस्य थे।
सबसे पहले, प्यूर्टो रिको से मियामी के लिए उड़ान सामान्य रूप से आगे बढ़ी, चालक दल जमीन के संपर्क में रहा और परेशानी के कोई संकेत नहीं थे। स्थानीय समयानुसार सुबह 4:31 बजे, विमान के कप्तान ने नियंत्रकों से कहा कि वह मियामी से लगभग 50 मील की दूरी पर है और जल्द ही अपने गंतव्य पर पहुंच जाएगा, लेकिन किसी कारण से मियामी में यह संदेश प्राप्त नहीं हुआ था, लेकिन इसे इंटरसेप्ट किया गया था न्यू ऑरलियन्स के नियंत्रक, जिन्होंने मियामी हवाई अड्डे को सूचना अग्रेषित की। उसके बाद, डगलस डीसी -3 चालक दल के सदस्यों को बुलाने के लिए बहुत प्रयास किए गए, लेकिन वे असफल रहे। संचार खो गया था, जैसा कि विमान था।
विमान के इच्छित मार्ग के क्षेत्र में कोई मलबा या दुर्घटना का कोई सबूत नहीं मिला। अधिकांश लोगों का मानना है कि विमान के लापता होने का संबंध यूएफओ से है।
बरमूडा ट्रायंगल में जहाजों और विमानों के गायब होने के कारण
दोनों वैज्ञानिक और रहस्यवादी, और षड्यंत्र सिद्धांतकारों ने बरमूडा त्रिभुज में परिवहन के पतन और गायब होने के कई अलग-अलग कारण सामने रखे। दर्जनों पागल सिद्धांतों में, जो अन्य अनुमानों और मानव संस्कृति की विशेषता वाले तथ्यों के साथ प्रतिच्छेद करते हैं, वे बाहर खड़े हैं।
ऐसे लोगों के पूरे समूह हैं जो दावा करते हैं कि बरमूडा त्रिभुज में जहाजों के लापता होने की ज़िम्मेदारी लापता मुख्य भूमि - अटलांटिस के निवासियों के पास है। दूसरों का मानना है कि इस क्षेत्र में यूएफओ और एलियंस की गतिविधि में वृद्धि हुई है जो गुप्त रूप से हमारे ग्रह पर जीवन का अध्ययन कर रहे हैं। संशयवादियों ने अपने सिद्धांतों को सामने रखा, जो काफी वैज्ञानिक दिखते हैं, साजिश सिद्धांतकारों के शब्दों की पृष्ठभूमि के खिलाफ।
हालांकि, तट रक्षक और बीमा कंपनियां सर्वसम्मति से दावा करती हैं कि बरमूडा ट्रायंगल समुद्र के अन्य क्षेत्रों से अलग नहीं है, और इसमें गायब होने वाले जहाजों और विमानों का प्रतिशत हमारे ग्रह के अन्य हिस्सों की तरह ही है।
चुंबकीय विकृतियाँ और विसंगतियाँ
बरमूडा ट्रायंगल में नेविगेशन उपकरण की विफलता की नियमित रिपोर्ट से संकेत मिलता है कि इस क्षेत्र में अविश्वसनीय ताकत की चुंबकीय विसंगति हो सकती है। कुछ का मानना है कि ऐसा तब होता है जब टेक्टोनिक प्लेट्स हिलती हैं, जिससे विद्युत और चुंबकीय क्षेत्र दिखाई देते हैं जो उपकरणों और मनुष्यों दोनों को प्रभावित करते हैं। इस सिद्धांत के वैज्ञानिकों और चिकित्सकों दोनों के बीच कई विरोधी हैं, इस तथ्य के बावजूद कि यह अन्य षड्यंत्र सिद्धांतकारों की कल्पना की पृष्ठभूमि के खिलाफ बहुत वैज्ञानिक दिखता है।
हत्यारा लहरें
बरमूडा ट्रायंगल में जहाजों की मौत का एक अन्य सिद्धांत हत्यारे की लहरों का संस्करण था जो इन जगहों पर गहरी नियमितता के साथ होते हैं।
खूनी लहरें (दुष्ट लहरें) अनायास उठती हैं और समुद्र के पानी में अकेली होती हैं। उनकी ऊंचाई 20-30 मीटर तक पहुंच सकती है, और ऐसा कोलोसस किसी भी आधुनिक जहाज के लिए एक नश्वर खतरा है। पानी का दबाव, जो लहर तेज गति से जहाज पर नीचे लाएगी, जहाज की सबसे टिकाऊ त्वचा का भी सामना नहीं कर सकती है, जिससे बचने की संभावना लगभग शून्य हो जाती है।
ऐसी लहरें पूर्ण शांति में भी आ सकती हैं और इनसे जुड़ी नहीं हैं मौसम की स्थिति. हालांकि, यह सिद्धांत क्षेत्र में विमान की मौत की व्याख्या नहीं करता है।
मीथेन के विशाल बुलबुलों का निकलना
वैज्ञानिकों के संस्करण हैं कि बरमूडा त्रिभुज के क्षेत्र में समुद्र तल पर दरारों से मीथेन के विशाल बुलबुले बनने की संभावना है।
प्रायोगिक अध्ययनों से पता चला है कि मीथेन की तरह गैस का एक विशाल और ठोस बुलबुला, जब यह जहाज के नीचे दिखाई देता है, तो एक ऐसी स्थिति पैदा कर सकता है जहां जहाज बस अपने तल के नीचे शून्य में गिर जाता है, जिसके बाद समुद्र का पानी तुरंत अपने मस्तूल पर बंद हो जाता है, उभरने का एक भी मौका नहीं दे रहा है।
ऐसा सिद्धांत जहाजों पर मृत चालक दल की व्याख्या भी कर सकता है जो इन अक्षांशों में कई बार पाए जा सकते हैं। मीथेन उन लोगों को आसानी से जहर दे सकता है जिनके शरीर में कोई नुकसान नहीं दिखता है।
नियंत्रकों ने अपने हेडफ़ोन में केवल कुछ घबराहट वाले वाक्यांशों को सुना, जिसके बाद विमान रडार स्क्रीन से गायब हो गया अमेरिकी कांग्रेस ने संकल्प संख्या 420-2 को अपनाया। इस दस्तावेज़ के साथ, अमेरिकियों ने 27 FT-19 नौसैनिक पायलटों की स्मृति में श्रद्धांजलि अर्पित की, जो 60 साल पहले बिना किसी निशान के गायब हो गए थे, इस क्षेत्र में एक प्रशिक्षण उड़ान से लौटे बिना, जिसे बाद में बरमूडा ट्रायंगल के रूप में जाना जाने लगा। कांग्रेस के बाद, एनबीसी टेलीविजन कंपनी ने दुर्भाग्यपूर्ण लिंक के बारे में एक नई वृत्तचित्र फिल्म के प्रीमियर की घोषणा की, जिसे 27 नवंबर के लिए तैयार किया जा रहा है।
प्रस्ताव के सर्जक फ्लोरिडा डेमोक्रेटिक कांग्रेसी क्ले शॉ थे। शिकागो क्रॉनिकल के साथ एक साक्षात्कार में, शॉ ने अपनी स्थिति स्पष्ट की: "हम सनसनीखेज लोगों के नेतृत्व में नहीं बनना चाहते हैं जो सोचते हैं कि बरमूडा त्रिभुज रहस्यमय और असामान्य है। लेकिन व्यक्तिगत तौर पर मैं इस त्रासदी की जांच जारी रखने पर जोर दूंगा। कम से कम अपने रिश्तेदारों को चालक दल के भाग्य के बारे में सूचित करने के लिए। शायद, वहाँ वास्तव में कुछ असाधारण हुआ, जिसने अनुभवी पायलटों को ऐसी कार्रवाई करने के लिए मजबूर किया जिससे आपदा हुई। किसी दिन हम इस रहस्य को सुलझाएंगे और इसे शेल्फ पर रखेंगे।
दरअसल, बरमूडा ट्रायंगल की दुखद महिमा - विश्व महासागर का क्षेत्र, फ्लोरिडा प्रायद्वीप (की वेस्ट), प्यूर्टो रिको के उत्तरी भाग और बरमूडा के बड़े हिस्से को जोड़ने वाली रेखाओं द्वारा सीमित - बस उस बीमार से शुरू हुआ- भाग्य की उड़ान। उस समय तक, त्रिभुज की किंवदंतियाँ केवल स्थानीय मछुआरों और छोटी नावों के कप्तानों के लोककथाओं के रूप में रहती थीं जो इस व्यस्त शिपिंग क्षेत्र में बहुतायत में चलती थीं।
बरमूडा ट्राएंगल का क्षेत्र मध्य और में स्पेनिश शासन के समय में नेविगेशन के लिए खतरनाक माना जाता था दक्षिण अमेरिका. स्पैनिश गैलीलोन, जो उपनिवेशों से सोने और चांदी का निर्यात करते थे, हवाना में एकत्र किए गए, और फिर समुद्र के पार स्पेन भेज दिए गए। यह अनुमान लगाया गया है कि बरमूडा त्रिभुज के भीतर समुद्र के तल पर लगभग 1,200 स्पेनिश जहाज हैं। वे गर्मियों के तूफान और सर्दियों के तूफानों के दौरान बर्बाद हो गए थे, चट्टानों और रेत के किनारों में भाग गए थे, वे समुद्री डाकू द्वारा डूब गए थे।
बाद में, अंग्रेजी, फ्रेंच और डच जहाजों ने त्रिकोण के पानी को जोत दिया, और फिर से दर्जनों नए जहाज समुद्र के तल में चले गए। तो अटलांटिक के इस क्षेत्र की हमेशा खराब प्रतिष्ठा रही है, लेकिन फिर भी ऐसा कोई ऐतिहासिक दस्तावेज नहीं है जो इसे रहस्यमयी कहे, हालांकि पिछली शताब्दियों में, अंधविश्वासों से भरा, बहुत कुछ होगा ज्यादा जगहवर्तमान की तुलना में।
यह घटना, जिसे एक विशेष कांग्रेस प्रस्ताव प्राप्त हुआ था, 5 दिसंबर, 1945 की दोपहर को हुई, जब फ्लाइट इंस्ट्रक्टर फर्स्ट लेफ्टिनेंट चार्ल्स टेलर की कमान के तहत FT-19 गश्ती दल के पांच ग्रुम्मन TBM-1 एवेंजर टॉरपीडो बमवर्षकों ने उड़ान भरी। अमेरिकी नौसेना फोर्ट लॉडरडेल का हवाई क्षेत्र। मिशन का उद्देश्य समूह उड़ान का अभ्यास करना और चालक दल के उड़ान कौशल को बनाए रखना है, उड़ान की अवधि तीन घंटे है।
चार "एवेंजर्स" ("एवेंजर्स") नियमित कर्मचारियों के साथ उड़ान में गए: एक पायलट, एक नेविगेटर-स्कोरर और एक गनर-रेडियो ऑपरेटर। टेलर की इंस्ट्रक्टर कार में एक गनर गायब था। त्रासदी वापस रास्ते में हुई: फ्लाइट कमांडर ने की वेस्ट में नियंत्रक को एक रेडियोग्राम दिया: "हमारे पास एक आपातकालीन स्थिति है, जाहिर है कि हमने अपना पाठ्यक्रम खो दिया है।"
टेलर का अंतिम संदेश, 40 मिनट बाद प्राप्त हुआ, यह दर्शाता है कि कमांडर ने तब तक तट की ओर खींचने का फैसला किया था जब तक कि ईंधन पूरी तरह से समाप्त नहीं हो जाता। ये लोग फिर कभी नहीं देखे गए। कुछ घंटों बाद, तीन मार्टिन पीबीएम-1 मेरिनर समुद्री गश्ती बमवर्षकों ने लिंक की तलाश में उड़ान भरी।
ये राडार से लैस उड़ने वाली नावें, पानी पर उतरने और 3-4.5 अंक की लहर बल के साथ भी उड़ान भरने में सक्षम, संकट में पड़े लोगों को खोजने और बचाने के लिए सबसे उपयुक्त थीं - ईंधन की आपूर्ति ने उन्हें हवा में रहने की अनुमति दी 48 घंटे तक। बचाव विमान में से एक भी गायब हो गया, इसके साथ चालक दल के 13 सदस्यों की मौत का रहस्य था।
"मिलियन पर मिलियन"
मध्य और दक्षिण अमेरिका में स्पेनिश शासन के दौरान भी बरमूडा ट्रायंगल का क्षेत्र तैराकी के लिए खतरनाक माना जाता था।
जल्द ही स्थानीय समाचार पत्रों के पत्रकारों को पूरे लिंक के गायब होने के बारे में पता चला और इस कहानी को व्यापक प्रचार मिला। अमेरिका सदमे की स्थिति में था। यह कोई मज़ाक नहीं है - युद्ध की समाप्ति के 4 महीने बाद, अनुभवी क्रू के साथ पाँच लड़ाकू विमान, जो हवाई लड़ाई के नरक से गुज़रे प्रशांत महासागर. और किस तरह का विमान: "एवेंजर" ("एवेंजर") - अमेरिकी नौसेना का मुख्य वाहक-आधारित टारपीडो बॉम्बर, जापानी बेड़े का एक तूफान - अमेरिकियों के लिए पौराणिक इल -2 हमले के समान जीत का प्रतीक था विमान हमारे लिए काम करता है।
विश्वसनीय विमान (ऐसे मामले थे जब "एवेंजर्स" विमानवाहक पोत के लिए शाब्दिक अर्थ में "एक पंख पर") आए थे, जो सबसे आधुनिक नेविगेशन उपकरण से लैस हैं, दृश्यता के साथ साधारण मौसम की स्थिति में खो जाते हैं, जैसा कि एविएटर कहते हैं, "ए मिलियन से मिलियन", और कहाँ!
व्यावहारिक रूप से "आंतरिक पोखर" में, एक ऐसा क्षेत्र जिस पर युद्ध के वर्षों के दौरान हजारों अमेरिकी विमानों ने जर्मन और जापानी पनडुब्बियों की तलाश में हजारों उड़ानें भरीं, जो फ्लोरिडा से पनामा नहर के रास्ते में संबद्ध परिवहन को देखने की कोशिश कर रहे थे।
उत्साह इस तथ्य से जोड़ा गया था कि बड़े पैमाने पर 250 हजार वर्ग मीटर की खोज की गई थी। सैकड़ों जहाजों और विमानों द्वारा लिए गए मीलों पानी ने आपदा का कोई भौतिक प्रमाण नहीं दिया। मुझे तुरंत चालक दल द्वारा छोड़े गए जहाजों के बारे में पुरानी किंवदंतियों और द्वीपवासियों की कहानियों को याद आया, जो "लंबे समय से जानते थे कि यहां के स्थान अच्छे नहीं हैं।" इसी समय, हाल के मामलों को भी याद किया गया: दो महीने पहले, संदिग्ध परिस्थितियों में, की वेस्ट के पास पहुंचने पर, बारबाडोस से उड़ान भरने वाली ब्रिटिश एयरलाइन बीओएसी का कार्गो-यात्री लाइनर लैंकेस्ट्रियन दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
एक चार इंजन वाले वाहन को पायलट किया, भारी बमवर्षक, अनुभवी सैन्य दल। फ्लोरिडा में वायु यातायात नियंत्रकों ने अपने हेडफ़ोन में केवल कुछ भद्दे वाक्यांशों को सुना, जिसके बाद विमान रडार स्क्रीन से गायब हो गया। हालांकि जीवन राफ्ट के अवशेष कुछ समय बाद राख में धुल गए, लेकिन 23 यात्री और चार पायलट अभी भी लापता हैं। हालाँकि, इन कहानियों को जल्द ही भुला दिया गया। समय तक।
कुल मिलाकर यह निकला
चार्ल्स बर्लिट्ज़ की किताब "द बरमूडा ट्रायंगल"
असली धमाका 1974 में बरमूडा ट्रायंगल के रहस्यों के बेताज राजा चार्ल्स बर्लिट्ज़ द्वारा पुस्तक द बरमूडा ट्रायंगल के प्रकाशन के बाद हुआ था। बेस्टसेलर को अन्य प्रकाशकों द्वारा तुरंत पुनर्मुद्रित किया गया था, और उनमें से प्रत्येक को कई बार पुनर्मुद्रण करना पड़ा था। सबसे रूढ़िवादी अनुमानों के अनुसार, बर्लिट्ज़ की पुस्तक का प्रचलन लगभग 20 मिलियन प्रतियों (सस्ते पॉकेट डिज़ाइन में) तक पहुँच गया।
तो बरमूडा त्रिभुज सोवियत समेत एक बहुत व्यापक पाठक वर्ग की संपत्ति बन गया - 1 9 78 में, मॉस्को पब्लिशिंग हाउस मीर द्वारा बर्लिट्ज़ का अनुवाद प्रकाशित किया गया था। बर्लिट्ज़ के समर्थक और उनके अनुयायी इस जगह के "रहस्यवाद", "रहस्य" और "रहस्यवाद" के लिए लगातार नए औचित्य की तलाश में हैं। लेकिन चीजें वास्तव में कैसी हैं? यह निष्पक्ष आंकड़ों से साबित होता है।
बरमूडा ट्रायंगल पर साहित्य में जहाजों और विमानों के लापता होने के 50 मामलों का विस्तार से वर्णन किया गया है। कुछ कार्यों में, 40 या 50 और मामलों का वर्णन अस्पष्ट रूप से किया गया है। इसलिए, कुल मिलाकर, यह लगभग 100 हो जाता है। क्या यह बहुत है या थोड़ा? यह नहीं भूलना चाहिए कि यह संख्या पिछले 100 वर्षों में जमा हुई है, यानी प्रति वर्ष औसतन एक मामला। यह, निश्चित रूप से, उस क्षेत्र के लिए बहुत छोटा है जिसमें वायु और समुद्री परिवहन लाइनों का सबसे घना नेटवर्क है और यह नाविकों और खेल मछुआरों के लिए भी एक पसंदीदा स्थान है।
गर्मियों में उष्णकटिबंधीय चक्रवात और सर्दियों में तूफान बड़े जहाजों के अनुभवी कप्तानों के लिए भी एक अच्छी परीक्षा है, नौकाओं और छोटी मछली पकड़ने वाली नौकाओं और हल्के निजी जेट के बारे में क्या? वैसे, जब से आधुनिक जेट लाइनर्स ने इस क्षेत्र के ऊपर उड़ान भरना शुरू किया, तब से बड़ी आपदाएँ यात्री विमानयह त्रिभुज में ही नहीं हुआ था - इसका अंतिम "शिकार" भारी S-119 ट्रांसपोर्टर था, जो 1965 में वापस गायब हो गया था!
हालांकि, एफटी-19 लिंक की मौत का रहस्य अभी भी लोगों के मन में कौंध रहा है। शुक्रवार की शाम को, सबसे बड़ी अमेरिकी टेलीविजन कंपनी, एनबीसी ने घोषणा की कि पिछली गर्मियों में उसने उस क्षेत्र में एक अभियान चलाया जहां टारपीडो बमवर्षक अपने खर्च पर मारे गए थे। उनके बारे में फिल्म का प्रीमियर 27 नवंबर को निर्धारित है। वृत्तचित्र के निर्माताओं के अनुसार, अभियान ने जितना जवाब दिया, उससे कहीं अधिक सवाल उठाए।
यह चार्ल्स बर्लिट्ज़ की पुस्तक "द बरमूडा ट्रायंगल" की 40वीं वर्षगांठ है। जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, 1974 में प्रकाशित हुआ प्रकाशन बरमूडा विसंगति को समर्पित है, अटलांटिक महासागर के कब्जे वाले हिस्से. यह वह काम था जिसने उस स्थान को रहस्यमय क्षेत्र के लिए व्यापक रूप से जाना, जो क्षेत्र में गुजरने वाले किसी भी परिवहन पोत को खा जाता है।
लेकिन बीतते समय के बावजूद, विसंगति में रुचि बिल्कुल भी कम नहीं हुई है, शोधकर्ता नियमित रूप से और लगातार विसंगति के कठोर अखरोट को तोड़ने का प्रयास करते हैं।
पौराणिक "डेविल्स ट्राएंगल" रहस्यमय विसंगति का दूसरा नाम है जो बरमूडा, प्यूर्टो रिको और फोर्ट लॉडरडेल को इसके कोनों के साथ सहारा देता है।
प्रचलित किंवदंती के अनुसार, बरमूडा के तहत "बसे" विसंगति में शैतानी शक्ति है, और एक दर्जन दर्जन तबाही की व्यवस्था की, नष्ट कर दिया वाहनोंहवा और समुद्र दोनों।
और खोए हुए जहाजों या लोगों से कम से कम कुछ खोजने के सैकड़ों अभियान के प्रयासों के बावजूद, शोधकर्ता हर बार निराश होकर यहां खाली हाथ चले गए।
चार्ल्स बर्लिट्ज़, जनता के लिए "बरमूडा त्रिभुज" के रहस्य का खुलासा करते हुए, आपदाओं और समुद्री के गायब होने से जुड़े और हवाई जहाजविदेशी प्राणियों के साथ।
कथित तौर पर, यह वे हैं जो यहां अन्य आयामों के लिए पोर्टल खोलते हैं, और जहाजों और लोगों का अपहरण करते हैं। यूएफओ यहां उड़ते हैं, जिनका आधार विसंगति के केंद्र में पानी के नीचे छिपा होता है।
पुस्तक एक बहुत बड़ी सफलता थी, और यहां तक कि बरमूडा विसंगति के आसपास कुछ उन्माद भी उत्पन्न हुआ, क्योंकि अन्य बातों के अलावा, पौराणिक अटलांटिस के अस्तित्व के युग से पिरामिड के साथ एक संस्करण था।
उस समय विकसित हो रहे "यूएफओ हंट" की सामान्य पृष्ठभूमि के खिलाफ, प्रस्ताव, साथ ही साथ पुस्तक में दी गई कहानियां बहुत काम आईं और एक बड़ी सफलता थीं।
बरमूडा ट्रायंगल, प्रागितिहास।
किंवदंती के अनुसार, जिसे बरमूडा ने सचमुच दस वर्षों में उखाड़ फेंका है, रहस्यमय त्रिकोण के क्षेत्र को पार करने वाले जहाज, लोग और विमान विषम क्षेत्र के अंदर एक निशान के बिना गायब हो गए।
यह जानने का कोई तरीका नहीं था कि भयानक जगह का अगला शिकार कौन होगा। जल्द ही, सबसे पहले, अनाम स्थान को अपना नाम मिलता है - "शैतान का त्रिकोण"।
सबसे अधिक संभावना है, यह नाम लोकप्रिय अंधविश्वासों से आया है, माना जाता है कि एक बार इस जगह पर शैतान ने समुद्री यात्रियों के साथ छेड़खानी की, जो लहरों के साथ इतनी मेहनत करते थे कि उन्होंने यात्रियों को रसातल में खो दिया। तभी से इस स्थान पर समय-समय पर- यही आपदा का कारण बनता है।
शायद इस जगह पर अटलांटिक महासागरदरअसल, प्राचीन काल में शैतान ने कुछ भयानक रखा था, जिसके कारण यहां त्रासदियां हो रही थीं। हालांकि, एक और संस्करण अधिक विश्वसनीय लगता है, यह एलियंस पर निर्भर करता है जिन्होंने त्रिकोण के केंद्र में ब्रह्मांड में किसी अन्य स्थान पर पदार्थ के हस्तांतरण से जुड़े कुछ बेहद जटिल उपकरण छोड़े हैं।
एक अन्य मामले में, एलियंस इस जगह का उपयोग एक के रूप में करते हैं। बेशक, उनकी उपस्थिति के चश्मदीदों को पकड़ लिया जाता है, और उनके आगे के भाग्य का पता नहीं चलता है। आपदाओं में एक और संदिग्ध एक प्रकार का "रहस्यमय बवंडर" था जो जहाजों और विमानों को समुद्र के किनारे तक ले जाता है और उन्हें दूसरे आयाम में फेंक देता है।
रहस्यमय त्रिकोण के मिथक को पहली बार 16 सितंबर, 1950 को एसोसिएटेड प्रेस में आवाज दी गई थी, जब अमेरिकी रिपोर्टर ई। जोन्स ने फ्लोरिडा और बरमूडा के तटों के बीच विमानों और जहाजों के "रहस्यमय गायब होने" के बारे में एक छोटा सा पैम्फलेट लिखा था।
रिपोर्टर ने ही सबसे पहले बरमूडा ट्राएंगल नाम का इस्तेमाल किया था, लेकिन किसी कारण से इस विसंगति को नाम देने का गौरव उन्हें नहीं, बल्कि उस शख्स को गया जिसने 14 साल बाद यह कहा था।लेख और सात पन्नों के पैम्फलेट के दो साल बाद, जॉर्ज एच. सैंड ने अजीब समुद्री घटनाओं की एक श्रृंखला प्रकाशित की।
उनकी कहानी में, फ्लोरिडा, बरमूडा और प्यूर्टो रिको द्वारा गठित जल त्रिकोण के क्षेत्र में एक बार समुद्र और हवाई जहाज दोनों बिना किसी स्पष्ट कारण के गायब हो जाते हैं, और उनके पास रेडियो पर कुछ भी रिपोर्ट करने का समय नहीं होता है।
मैं यह नोट करना चाहूंगा कि लापता होने और समुद्र के इस हिस्से में विदेशी खुफिया की उपस्थिति के बारे में संस्करण जेसप की पुस्तक "द केस फॉर यूएफओ" ... ।" जैसा कि शीर्षक का तात्पर्य है, हालांकि लेखक एक विदेशी उपस्थिति के विचार के अनुयायी नहीं थे, उन्होंने स्वेच्छा से बरमूडा में बसे अन्य ग्रहों के अप्रवासियों के साथ सिद्धांत का समर्थन किया।
इन घटनाओं के ठीक बाद, विन्सेंट एच। ग्लैडिस (आध्यात्मवाद का प्रशंसक) हर जगह "एक नाम" देता है - "बरमूडा ट्रायंगल", जो तुरंत समाज में जड़ें जमा लेता है।
विन्सेंट ग्लैडिस ने फरवरी 1964 में आर्गोसी में एक लेख लिखा था, और बाद में इस नाम का इस्तेमाल इनविजिबल होराइजन्स में किया, विसंगति को "घातक बरमूडा त्रिभुज" के रूप में संदर्भित किया। तब से, यह मानने की प्रथा है कि यह ग्लैडिस था जिसने बरमूडा त्रिभुज के अब विश्व प्रसिद्ध मिथक को नाम दिया था।
वर्षों से, मिथक का वर्णन किया गया है और दिखाया गया है, इसके आधार पर टेलीविजन श्रृंखला और फिल्में बनाई गई हैं। बरमूडा ट्रायंगल हमारी संस्कृति में मजबूती से समाया हुआ है, और इसे हमेशा बहुत ही वास्तविक और के रूप में चित्रित किया जाता है रहस्यमय जगहजहां लोग और वाहन बिना किसी निशान के गायब हो जाते हैं।
यह भयानक है, किंवदंती डराती है, लेकिन: "चाहे वह जहाज हो, चाहे वह कई यात्रियों से भरा विमान हो, समुद्र के इस हिस्से में यात्रा करने से डरो, पीला कोहरा सब कुछ और सभी को खा जाता है, कोई मोक्ष नहीं है किसी के लिए भी" .... डर से? तो फिर आपको बता दूं कि बरमूडा ट्राएंगल का भयानक रहस्य उतना भयानक नहीं है, जितना कि प्लीएड्स से पहले के वर्षों के गलत तथ्यों और कई कहानियों द्वारा उड़ाए गए मिथक द्वारा वर्णित है।
बरमूडा ट्राएंगल ज़ोन को देखें और तथ्यों की तलाश करें, तो बरमूडा की भयानक त्रासदी का वर्णन यहां गायब सैकड़ों जहाजों द्वारा नहीं किया गया है। और पचास भी नहीं, बल्कि केवल एक दर्जन, और फिर भी, यदि आप इस क्षेत्र में आस-पास हुई सभी दुर्घटनाओं को "खींचते" हैं।
वैसे, ऊपर दी गई तस्वीर को देखें - यहां आप देख सकते हैं कि विषम क्षेत्र "भूमध्य रेखा पर बिल्कुल झूठ नहीं बोलता" जैसा कि वे अक्सर कहते हैं, घटना के रहस्यमय पक्ष की ओर इशारा करते हुए। "बरमूडा ट्रायंगल" का प्रतिनिधित्व करने वाला केंद्रीय आंकड़ा नौसैनिक विमानन विमान संख्या 19 की उड़ान का प्रस्थान है।
गुम लिंक "एवेंजर्स", प्रस्थान "नंबर 19"।
सभी मामलों में, कहानी 5 दिसंबर, 1945 को शुरू हुई, जब पांच सिंगल-इंजन एवेंजर टॉरपीडो बमवर्षक फोर्ट लॉडरडेल से रवाना हुए। चार्ल्स बर्लिट्ज़ की किताब में कहा गया है कि एवेंजर्स को 14 अनुभवी पायलटों ने उड़ाया था।
विमान कमांडरों ने बमबारी के प्रशिक्षण के उड़ान कार्य पर काम किया, उन्हें नेविगेशन अभ्यास के हिस्से के रूप में दो मोड़ बनाने पड़े - एक रहस्यमय तरीके से, यह बरमूडा त्रिभुज के शीर्ष के ठीक ऊपर होता है।
फिर कुछ भयानक होता है, कनेक्शन समय-समय पर गायब हो जाता है, विमान बिना पाठ्यक्रम बदले कुछ घंटों तक चलते रहते हैं, फिर भी विसंगति के अंदर चक्कर लगाते हैं। तब लिंक पूरी तरह से बिना किसी निशान के गायब हो जाता है। एक जुड़वां इंजन वाली फ्लाइंग बोट मार्टिन 162 (मार्टिन मेरिनर) की बचाव उड़ान, जो सहयोगियों के बचाव में गई, स्थिति की भयावहता को जोड़ती है - इसका कोई निशान भी नहीं था।
लैरी कुशे (लैरी कुशे) ने बर्लिट्ज़ का विरोध किया, जो तथ्यों के झांसे की ओर इशारा करता है। हैरानी की बात है कि कुशे का संस्करण " रहस्य का पता चलाबरमूडा ट्रायंगल" बर्लिट्ज़ के प्रकाशन के बाद 75वें खंड में प्रकाशित हुआ है।
पुस्तक में कुशे ने स्पष्ट रूप से कहा है कि बरमूडा में कोई विसंगति मौजूद नहीं है। कूचेट ने इस तथ्य से इनकार नहीं किया कि पांच टारपीडो बमवर्षक अज्ञात परिस्थितियों में एक ट्रेस के बिना गायब हो गए, साथ ही साथ गायब समुद्री विमान मेरिनर भी।यह एक वास्तविक तथ्य है जो हुआ, लेकिन वह खोजी रिपोर्टों से परिचित हो गया, और घोषणा करता है कि यह पूरे विश्व विमानन के लिए एक अविश्वसनीय मामला है, लेकिन आपदा का कारण मानवीय कारक है, लेकिन एलियंस की क्रूर साजिश नहीं, या अटलांटिस।
जांच दल की रिपोर्टों की समीक्षा करने के बाद, लैरी कुशे ने संकेत दिया कि 14 लोगों ने टॉरपीडो बमवर्षक उड़ाए, जिनमें से 13 ने लेफ्टिनेंट चार्ल्स टेलर की कमान के तहत इस मशीन को उड़ाने के लिए फिर से प्रशिक्षण शुरू किया। उसी समय, फ़्लाइट कमांडर को हाल ही में फ़्लोरिडा कीज़ से स्थानांतरित किया गया था, और उसने पहले इस क्षेत्र में उड़ान नहीं भरी थी।
यह पता चला है कि समूह कमांडर क्षेत्र को नहीं जानता था, और प्रशिक्षण के लिए पहुंचे अन्य पायलट और नाविक अनुभवहीन थे। "बहुत से लोग इस बारे में बात करते हैं जब वे आधी सदी पहले की बरमूडा पौराणिक कथाओं को बताते हैं। हालांकि कम से कम चार नाविक अनुभवी थे, जैसा कि वही सैन्य रिपोर्ट आश्वासन देती है।
इस बीच, क्षेत्र में मौसम की स्थिति को बहुत कठिन माना जाता है - बार-बार सुनामी, तूफान, और कंपास शरारती है। यहाँ कोई विसंगति नहीं है, संशयवादी आश्वासन देते हैं, पृथ्वी पर ऐसे कई स्थान हैं जहाँ आप कम्पास सुई पर भरोसा नहीं कर सकते हैं, या आपको ऊँचाई प्राप्त करने की आवश्यकता है।
अमेरिकी एवेंजर्स (टॉरपीडो बमवर्षक) के मामले में, उन्हें अधिक ऊपर उठने का मौका नहीं मिला होगा, क्योंकि वे एक गरज के साथ पानी में "दबाए गए" थे। बिजली से घिरे इलाके में चक्कर काट रहे पायलटों ने आखिरकार सारा ईंधन जला दिया, पानी पर उतरा, जहां तूफान की लहर दौड़ गई।
हालांकि, लैरी कुशे का संस्करण भी "लंगड़ा" था, लेफ्टिनेंट टेलर ने इस प्रकार के विमान पर 2500 घंटे उड़ान भरी, जो उन्हें एक अनुभवी और कुशल नौसैनिक विमानन विशेषज्ञ के रूप में दर्शाता है। किसी अन्य स्थान से स्थानांतरण का उल्लेख तर्कों के लिए कुछ कमजोर है, क्योंकि यह पड़ोसी समुद्री क्षेत्र से आया है।
और पानी जो चारों ओर फैला है, नेविगेशन के लिए दृश्य स्थलों पर विचार करने की बहुत कम संभावना है, भले ही उड़ानें सामान्य स्थान पर हों। अन्य वाहनों के कमांडरों को एक खिंचाव के साथ प्रशिक्षु कहा जा सकता है - कुल उड़ान का समय लगभग 350 घंटे है, कैप्टन पॉवर्स मरीन कॉर्प्स के मुख्य मुख्यालय से आए थे।
और आप जानते हैं, उदाहरण के लिए, मैंने इस मामले में एक विषमता पर ध्यान दिया होगा, जैसे कि किसी चीज का अनुमान लगाना, यह जानकर कि उस दिन उसका क्या इंतजार है, एक रेडियो शूटर उड़ान के लिए उपस्थित नहीं हुआ, और बच गया।
उस समय की घटनाओं के आगे के विकास की मज़बूती से कल्पना करना मुश्किल है, क्योंकि अमेरिकी नौसेना और अमेरिकी नौसेना के आधिकारिक पृष्ठों पर भी परस्पर विरोधी डेटा दिखाई देते हैं (अब वे बिल्कुल भी मौजूद नहीं हैं)।
हालांकि, सिद्धांत रूप में, ऐसी संरचनाओं में पूरी जानकारी होनी चाहिए। लेकिन एक अनुमानित चित्र इस प्रकार खींचा गया है:
तथ्य यह है कि लिंक अंतरिक्ष में खो गया था और एक नौवहन समस्या का सामना कर रहा था, 15:50 - 16:00 पर सीखा गया था, जब वरिष्ठ प्रशिक्षक लेफ्टिनेंट रॉबर्ट फॉक्स, वार्ड के साथ फोर्ट लॉडरडेल में उतरने का इरादा रखते हुए, एक रेडियो प्रसारण सुना जहां किसी ने कॉल साइन के बिना खुले तौर पर "पावर" का अनुरोध करता है।
कुछ मिनट बाद, रेडियो एक आवाज में लाता है, “मुझे नहीं पता कि हम कहाँ हैं। मुझे लगता है कि हम आखिरी मोड़ पर हार गए।"
थोड़ी देर बाद, लेफ्टिनेंट फॉक्स चार्ल्स टेलर से बात करने और जहाज पर कम्पास के टूटने के बारे में पता लगाने का प्रबंधन करता है (टीबीएम -3 उस समय की काफी तकनीकी मशीन थी, पायलट और नेविगेटर के कंपास के अलावा, एक जाइरोकोमपास भी था और एक रेडियो कम्पास)।
कई लोग इस तथ्य को नजरअंदाज कर देते हैं कि अभी भी चार विमान बचे थे, जिनके उपकरणों पर फ्लाइट कमांडर स्थान स्थापित कर सकता था और बेस के लिए एक कोर्स चुन सकता था।
फिर भी, सब कुछ ऐसा लगता है जैसे पूरे समूह के पायलटों और नाविकों को बिना नेविगेशन के छोड़ दिया गया था, या किसी तरह के रहस्यमय प्रभाव के अधीन थे।
बरमूडा ट्रायंगल का रहस्य?
अब आइए बरमूडा ट्रायंगल की त्रासदी को थोड़ा अलग तरीके से देखें, लेकिन हम यहां टेलर और फॉक्स के बीच की जानी-मानी बातचीत पर विचार नहीं करेंगे।
उड़ने वाली नाव की मौत के बारे में कुछ भी रहस्यमय नहीं लगता है, इसके विस्फोट को रिकॉर्ड किया गया और तकनीकी कारणों से समझाया गया।
हालांकि, निश्चित रूप से, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विमान के साथ किसी समस्या के बारे में मेरिनर की ओर से कोई रिपोर्ट नहीं थी, केवल वे शब्द जो वे लापता लिंक की खोज की अंतिम दिशा के क्षेत्र में पहुंच रहे थे।
जैसा कि उन जगहों से गुजरने वाले गेन्स मिल्स टैंकर के कप्तान ने तट रक्षक मुख्यालय को बताया, शाम को 19:50 बजे एक हवाई विस्फोट और 35 मीटर तक की आग का एक स्तंभ दर्ज किया गया था। कैप्टन एस. स्टेनली के अनुसार, गहरे भ्रम में चालक दल ने हवा में लटकते हुए आग के एक ऊर्ध्वाधर स्तंभ को देखा, जो दस मिनट तक अच्छा रहा।
सच है, बाद में कप्तान ने घटना की एक और अधिक समझने योग्य तस्वीर बताई, माना जाता है कि चालक दल ने देखा कि कैसे विमान में आग लग गई, पानी में गिर गया, विस्फोट हो गया, तेल के धब्बे, बहुत सारा मलबा निकल गया .... तलाशी क्षेत्र में पहुंचे विमानों को सीप्लेन क्रैश के निशान नहीं मिले।
अमेरिकी सेना ने लापता की तलाश में एक विशाल बल भेजा: 300 विमान और 21 जहाज, कई स्वयंसेवकों और नेशनल गार्ड ने अब लापता 6 विमानों की खोज की।शाब्दिक अर्थों में, पूरे तट पर कंघी की गई थी, पानी की सतह की सावधानीपूर्वक जांच की गई थी। मानो या न मानो, लापता सीप्लेन से तैराक भी नहीं मिले, ऐसा कुछ भी नहीं जो इन जगहों पर हुई त्रासदी का कारण बता सके।
10 दिसंबर, 1945 को, खोज कार्य को बंद कर दिया गया था, लापता विमान के चालक दल को लापता घोषित कर दिया गया था। 3 अप्रैल, 1946 को, अमेरिकी नौसेना प्रशासन ने फ्लाइट "नंबर 19" की मौत के लिए लेफ्टिनेंट टेलर को अपराधी के रूप में इंगित किया, वे कहते हैं कि फ्लाइट कमांडर भ्रमित हो गया, फिर घबरा गया, भ्रमित हो गया ... स्पष्ट रूप से, ये अजीब निष्कर्ष हैं, संदेह है कि लड़ाकू पायलट भ्रमित और घबराया हुआ था।
टेलर की मां और चाची ने सेना के दावे को खारिज कर दिया, जिससे नौसेना को पुनर्विचार करने के लिए मजबूर होना पड़ा। असंतुष्ट महिलाएं वकील रखती हैं और अधिक गहन कार्यवाही और मामले की समीक्षा की मांग करती हैं। अजीब है, लेकिन 19 नवंबर को फैसले को समायोजित किया गया था, और जो हुआ उसके कारणों के बारे में त्रासदी अलग-अलग निष्कर्ष निकालती है - "अज्ञात कारणों से।"
अक्सर, टेलर से आने वाली रेडियो बातचीत रहस्यमय होती है, कथित तौर पर किसी ने उसे स्थैतिक के माध्यम से यह कहते सुना: "यह यहाँ नहीं है ... यह अजीब है ... समुद्र जैसा दिखना चाहिए वैसा नहीं दिखता" .... "हम टूट नहीं सकते" ... "वह पीला कोहरा" ... "मुझे नहीं पता, वे ऐसे दिखते हैं ..."।
वास्तव में, इन शब्दों की कोई दस्तावेजी पुष्टि नहीं है; एक विशिष्ट उपनाम वाले व्यक्ति को ढूंढना संभव नहीं है, जिसने मूल रूप से यह कहा होगा।
शायद, यह झूठी संवेदनाओं और अनावश्यक सबूतों के अनुयायियों से आता है, एलियंस की मदद से सब कुछ समझाने का प्रयास, और साथ ही बरमूडा ट्रायंगल पर मँडराते हुए "पेंच" विदेशी अंतरिक्ष यान।
इस बीच, इस तबाही में काफी विषमताएं हैं। शाम 5:15 बजे, टेलर ने पोर्ट एवरग्लेड्स को सूचित किया: “मैं आपको बहुत अच्छी तरह से नहीं सुन सकता। हम 270 डिग्री की ओर बढ़ रहे हैं"... हम तब तक बढ़ते रहेंगे जब तक हम किनारे तक नहीं पहुंच जाते, या जब ईंधन जल जाएगा तो हम पानी पर उतरेंगे (टेलर को ऐसी दो लैंडिंग का अनुभव है)।
रॉबर्ट एफ फॉक्स, लेफ्टिनेंट टेलर के साथ बात करते हुए, इस निष्कर्ष पर पहुंचते हैं कि वह फ्लोरिडा कीज़ (फ्लोरिडा कीज़) के ऊपर आकाश में हैं क्योंकि जब उनसे पूछा गया कि वे कहाँ हैं, तो टेलर जवाब देता है - ओवर द कीज़ (मुझे यकीन है कि मैं अंदर हूँ चांबियाँ)।
रॉबर्ट फॉक्स, अपने सहयोगी को उन्मुख करते हुए, उसे विमानों को बाईं ओर सूर्य की ओर मोड़ने और इस पाठ्यक्रम का पालन करने की सलाह देते हैं।
हालांकि, अजीब तरह से, टेलर किसी भी तरह से सुनता है, बोलता है और शब्दों पर प्रतिक्रिया नहीं करता है। इस बीच कनेक्शन बिगड़ता जा रहा है, रात करीब 19 बजे पैरोल पर लटका कनेक्शन पूरी तरह से बंद हो जाता है, लेफ्टिनेंट टेलर का समूह स्पष्ट रूप से काफी दूर चला गया है।
शाम 7:05 बजे, मियामी तट ने विमानों से जो आखिरी बात सुनी, वह थी टेलर को बुलाने वाले पायलटों में से एक।
उदाहरण के लिए, मैं भी चकित था: विमान की कड़ी, चुने हुए पाठ्यक्रम को बनाए रखते हुए, काफी दूर चली गई।
हालांकि, उनके स्थान के असर ने क्रमशः बरमूडा विसंगति के केंद्र को इंगित किया, इसके आधार पर त्रिकोण में खोज की गई।
यह कैसे हो सकता है, किस तरह का रहस्यवाद, शायद सच्चाई यह है कि यह जगह हमारी समझ से परे कुछ रहस्य छुपाती है?
बरमूडा विसंगति में क्या हो रहा है।
तटरक्षक बल के अनुसार, निर्दिष्ट क्षेत्र लगातार तूफानों के लिए प्रसिद्ध है, और लोग आसमान में भागना पसंद करते हैं।
साथ ही, वैज्ञानिक जो शैतानी चाल या खेल में विश्वास नहीं करते हैं समानांतर दुनिया, बरमूडा विसंगति में एक ट्रेस के बिना कथित तौर पर गायब होने वाले विमानों और आकाशीय जहाजों के पांच सौ गायब होने की पुष्टि नहीं कर सका।
यहां जहाजों के लापता होने के एक दर्जन पुष्ट मामले भी सामने नहीं आए थे।
यह पता चला है कि अधिकांश जहाज जो दुर्घटनाग्रस्त हो गए और विसंगति के सबूत के रूप में उद्धृत किए गए, वे डेविल्स डेथ ट्राएंगल से काफी दूर थे, जहाज इसे अपने लिए अनुभव नहीं कर सके।
सिद्धांतों के कुछ लेखक हमें विश्वास दिलाते हैं कि इस जगह पर सभी जहाज बिना किसी निशान के पूरी तरह से गायब हो जाते हैं, कुछ भी नहीं मिल सकता है!
लेकिन क्या पाया जा सकता है? एवेंजर्स एक भारी लोहे की मशीन है, जो समुद्र में गिरने के बाद, पानी से टकराने से विस्फोट / विस्फोट नहीं हुआ, अनिवार्य रूप से नीचे तक जाएगा।
इसी तरह, बचाव दल लंबे समय तक निशान नहीं ढूंढ पाते हैं आधुनिक विमानसमुद्र के किसी भी हिस्से में गायब हो जाना।
विशेषज्ञों के अनुसार, बरमूडा ट्रायंगल को ग्रह के किसी भी अन्य हिस्से की तुलना में अधिक जहाज हताहतों की आवश्यकता के लिए दोष देने का कोई कारण नहीं है।
यदि आप उल्लिखित त्रिकोण को सामान्य नज़र से देखते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि महासागर के इस हिस्से में आपदाएं अटलांटिक के दूसरे हिस्से की तुलना में अधिक बार नहीं होती हैं।
तथ्य यह है कि आपदाएं होती हैं, यह किसी न किसी कारण से ग्रह पर किसी भी स्थान पर होती है। विमान दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, जहाज डूब जाते हैं, लेकिन हम हर मामले में "मैजिक क्रिस्टल" या किसी प्रकार के "ट्रांसगुआंगुलेटर" की तलाश नहीं कर रहे हैं - प्राचीन एलियंस द्वारा स्थापित / खो जाने वाला एक उच्च तकनीक वाला उपकरण।
