विमान एल 410 योजना सबसे अच्छी जगह है। यह कैसे किया जाता है, यह कैसे काम करता है, यह कैसे काम करता है

रूसी एयरोस्पेस बलों के लिए नया एल-410 विमान / फोटो: sdelanounas.ru

उद्योग और व्यापार के उप मंत्री रूसी संघएंड्री बोगिंस्की ने एल -410 विमान के उत्पादन को स्थानीय बनाने के लिए येकातेरिनबर्ग में एक नियमित बैठक की स्वेर्दलोवस्क क्षेत्र, साथ ही Uktus हवाई अड्डे के आधार पर टाइटेनियम घाटी विशेष आर्थिक क्षेत्र के दूसरे चरण का निर्माण।

इस कार्यक्रम में रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय, स्टेट ट्रांसपोर्ट लीजिंग कंपनी, फेडरल एयर ट्रांसपोर्ट एजेंसी, सरकार के अध्यक्ष और सेवरडलोव्स्क क्षेत्र के उद्योग और विज्ञान मंत्री, जनरल डायरेक्टर के प्रतिनिधियों ने भाग लिया। यूराल प्लांट नागर विमाननऔर यूएमएमसी-होल्डिंग का प्रतिनिधि।

"सेवरडलोव्स्क क्षेत्र में गंभीर संभावनाएं और विशाल अवसर हैं, और यूराल सिविल एविएशन प्लांट के रूप में एक मजबूत भागीदार है, जो अनुबंधों के तहत इस साल पहले चार एल -410 विमान वितरित करेगा, हमें इसमें कोई संदेह नहीं है यह, और हम, अपने हिस्से के लिए, उत्पादन शुरू करने के लिए स्थितियां बनाने के लिए सब कुछ करेंगे"

"आज हमें अंततः टाइटेनियम घाटी परियोजना के दूसरे चरण के कार्यान्वयन और एल -410 विमान के निर्माण का समय निर्धारित करना चाहिए। दूसरा कार्य जो हमारे पास है, वह है एल-एक्सएनएनएक्स परियोजना को आईएल-एक्सएनएनएक्स परियोजना के साथ डॉकिंग, वित्त का निर्णय जो रूस के राष्ट्रपति द्वारा किया गया था, "रूसी संघ के उद्योग और व्यापार के उप मंत्री एंड्री बोगिंस्की ने कहा , अपने उद्घाटन भाषण में।

एंड्री बोगिंस्की / फोटो: रक्षा.ru

यह नोट किया गया था कि टाइटेनियम वैली एसईजेड के दूसरे चरण के निर्माण के लिए आवश्यक उकटस हवाई अड्डे और आस-पास के क्षेत्रों के लिए भूमि और संपत्ति के मुद्दों का समाधान अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार आगे बढ़ रहा है। इस वर्ष, हवाई अड्डे के पुनर्निर्मित उत्पादन भवनों में, यूराल सिविल एविएशन प्लांट को पहले चार L-410 विमानों को इकट्ठा करना चाहिए, साथ ही उत्पादन के स्थानीयकरण के लिए सुविधाएं भी बनाना चाहिए: 2017 तक - अपने स्वयं के साथ आंशिक प्रतिस्थापन के स्तर पर 2019 तक ऑन-बोर्ड उपकरणों के परिसर - स्वयं के ओबीई के लिए पूर्ण प्रतिस्थापन और चेसिस के शोधन, 2020 तक - सेवरडलोव्स्क क्षेत्र में कारखानों के सहयोग से एक विमान इंजन का उत्पादन, रीमोटराइजेशन।

ए बोगिंस्की ने दो सप्ताह के भीतर एल-410 विमान स्थानीयकरण परियोजना और आईएल-114 विमान के उत्पादन को डॉक करने की अवधारणा बनाने का निर्देश दिया और दीर्घकालिक परिप्रेक्ष्य को ध्यान में रखने की आवश्यकता पर ध्यान आकर्षित किया। "मैं समझता हूं कि समय सीमा बहुत तंग है। समर्थन उपायों की संरचना को देखना आवश्यक है ताकि परियोजना न केवल विमान उत्पादन के चरण में, बल्कि आगे के संचालन में भी प्रभावी हो, और सबसे महत्वपूर्ण बात, एल -410 पर उड़ानें उपभोक्ताओं के लिए उपलब्ध कराने के लिए। एल-410 की मांग का समर्थन करने के लिए परिवहन मंत्रालय ने उद्योग और व्यापार मंत्रालय के साथ मिलकर काफी काम किया है। हमें रूसी संघ के घटक संस्थाओं से एक अनुरोध प्राप्त हुआ, हम समझते हैं कि लगभग 80 विमानों के लिए संभावित ऑर्डर है, ”उन्होंने कहा।

2016 में येकातेरिनबर्ग में L-410 विमान के उत्पादन के लिए रूसी संघ के उद्योग और व्यापार मंत्रालय से सब्सिडी 530 मिलियन रूबल की राशि हो सकती है।

"सेवरडलोव्स्क क्षेत्र में गंभीर क्षमता और विशाल अवसर हैं। हमारे पास यूराल सिविल एविएशन प्लांट के रूप में एक मजबूत भागीदार है, जो हस्ताक्षरित अनुबंधों के तहत इस साल पहले चार एल-410 विमान वितरित करेगा, इसमें कोई संदेह नहीं है। अपने हिस्से के लिए, हम उत्पादन शुरू करने के लिए स्थितियां बनाने के लिए सब कुछ करेंगे। इनोप्रोम में, मुझे लगता है, हम राष्ट्रपति द्वारा निर्धारित कार्य को पूरा करने और हमारे विमान के साथ घरेलू विमान उद्योग और घरेलू हवाई परिवहन का समर्थन करने के लिए हमारे एल -410 परियोजना और आईएल -114 परियोजना को डॉक करने के नए कार्यों पर विस्तार से चर्चा करेंगे। जबकि Il-114 विमान बनाया जा रहा है", - क्षेत्रीय सरकार के अध्यक्ष डेनिस पास्लर ने कहा।

डेनिस पास्लर / फोटो: sverdlovsk.er.ru

रूसी संघ के उद्योग और व्यापार के उप मंत्री ने राय व्यक्त की कि अत्यधिक उत्पादक नौकरियां पैदा करने और सकल क्षेत्रीय उत्पाद को बढ़ाने के मामले में, टाइटेनियम वैली सफल है। VSMPO-AVISMA, Verkhny Salda साइट का मुख्य निवासी, सक्रिय रूप से काम कर रहा है। यह योजना बनाई गई है कि येकातेरिनबर्ग साइट कम कुशल नहीं होगी, समर्थन उपायों के संदर्भ में एक सहक्रियात्मक प्रभाव प्राप्त किया जाएगा और उत्पाद जो टाइटेनियम घाटी के दूसरे चरण के क्षेत्रों में उत्पादित किया जाएगा।

एवगेनी कुयवाशेव / फोटो: gubernator96.ru

सेवरडलोव्स्क क्षेत्र के गवर्नर एवगेनी कुयवाशेव ने जोर देकर कहा कि टाइटेनियम घाटी कई मामलों में अद्वितीय है। सबसे पहले, यह देश के लिए सबसे महत्वपूर्ण परियोजना है, क्योंकि क्षेत्र की विशेषज्ञता टाइटेनियम उत्पादों के उत्पादन, धातु विज्ञान, मैकेनिकल इंजीनियरिंग, अंतरिक्ष और विमानन उद्योगों के लिए आधुनिक उपकरणों के उत्पादन से जुड़ी है - ऐसे उद्योग जिन्होंने तेजी से विकास प्राप्त किया है। ज़ोन का उद्योग फोकस टाइटेनियम उत्पादन है, जिसका रूस में कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है। प्रौद्योगिकी और विशेषज्ञता के संदर्भ में, टाइटेनियम वैली उच्च तकनीक प्रसंस्करण और विश्व स्तरीय प्रतिस्पर्धी उत्पादों के निर्माण पर केंद्रित है।

परियोजना के कार्यान्वयन का दूसरा सबसे महत्वपूर्ण पहलू, क्षेत्र के प्रमुख के अनुसार, मध्य उरल्स के दो सबसे बड़े समूह के आर्थिक विकास की तीव्रता है: निज़नी टैगिल, जहां टाइटेनियम घाटी का पहला चरण स्थित है, और येकातेरिनबर्ग, जहां दूसरा चरण रखा गया है, उद्योग और व्यापार मंत्रालय की प्रेस सेवा ने बताया।

तकनीकी संदर्भ

विवरण

वायुगतिकीय योजना

क्लासिक। यह सिंगल टेल वाला ट्विन इंजन वाला टर्बोप्रॉप हाई-विंग एयरक्राफ्ट है।

संशोधनों

• एल-410यूवीपी- एक छोटी दूरी का यात्री विमान, एल-410 विमान का एक संशोधन, जिसमें टेक-ऑफ और लैंडिंग दूरी कम हो जाती है। संक्षिप्त नाम "UVP" का अर्थ है "लघु टेकऑफ़ और लैंडिंग।" पहला प्रक्षेपण 1976 में हुआ था। विमान संयुक्त सोवियत-चेकोस्लोवाक उत्पादन के पारंपरिक एवियोनिक्स कॉम्प्लेक्स से लैस है। यह विमान अपने पूर्ववर्तियों से अपने लंबे धड़, बड़े पंख और पूंछ, स्पॉइलर के उपयोग और एक अधिक शक्तिशाली इंजन में भिन्न है।
• एल-410एनजी- L-410UVP-E20 का आगे विकास, इंटीग्रल विंग टैंकों की उपस्थिति से प्रतिष्ठित, जिसने ईंधन प्रणाली की क्षमता को लगभग दोगुना कर दिया और तदनुसार, उड़ान सीमा में वृद्धि की। अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित किए गए थे, सामने के सामान के डिब्बे की मात्रा बढ़ाई गई थी, कॉकपिट सबसे आधुनिक एवियोनिक्स से सुसज्जित था। 2017 तक संशोधन का धारावाहिक उत्पादन शुरू करने की योजना है।

यात्री केबिन / फोटो: www.airwar.ru

कॉकपिट / फोटो: www.airwar.ru

विशेष विवरण

परिवर्तन	एल-410एम	एल-410यूवीपी	एल-410यूवीपी-ई	एल-410यूवीपी-ई20	एल-410यूवीपी-ई20
कर्मी दल	2 पायलट	2 पायलट	2 पायलट	2 पायलट	2 पायलट
17 यात्री या 1430 किलो कार्गो	15 यात्री या 1300 किलो कार्गो	17-19 यात्री या 1710 किलो कार्गो		19 यात्री या 1800 किलो कार्गो
इंजन का प्रकार	2 × टीवीडी वाल्टर M601A	2 × टीवीडी वाल्टर एम601डी	2 × टीवीडी वाल्टर M601E	2 × टीवीडी वाल्टर M601E	2 × टीवीडी जीई एच80-200
टेकऑफ़ पावर, एचपी	2×690	2×725	2×750	2×750	2×800
प्रोपेलर प्रकार	2 × AVIA V508B	2 × AVIA V508D	2 × AVIA V510	2 × AVIA V510	2 × AVIA AV-725
प्रत्येक प्रोपेलर पर ब्लेड की संख्या	3	3	5	5	5
प्रोपेलर व्यास, एम	2,5	2,5	2,3	2,3	2,3
विंगस्पैन, एम	17,478	19,478	19,478	19,98	19,98
विमान की लंबाई, मी	13,605	14,42	14,42	14,42	14,42
विमान की ऊंचाई, मी	5,646	5,83	5,83	5,83	5,83
विंग क्षेत्र, एम²	32,5	34,86	34,86	34,86	34,86
खाली विमान का वजन, किग्रा	3700	3850	4000	4050	4050
अधिकतम टेकऑफ़ वजन, किग्रा	5700	5800	6400	6600	6600
ईंधन का द्रव्यमान (मुख्य टैंक), किग्रा	1000	1000	1000	1000	1000
ईंधन का द्रव्यमान (अंत टैंक), किग्रा	-	-	313,8	313,8	313,8
अधिकतम गति, किमी/घंटा IS	300	320	335	335	335
प्रैक्टिकल रेंज, किमी	990	1040	1380	1410	1500
व्यावहारिक छत, एम	4000	4200	4200	4250	4200

विमान एल 410 - चेकोस्लोवाकिया में निर्मित, एक छोटे वर्ग का यात्री विमान है। इसे 1966 में वापस विकसित किया गया था, और 1969 में पहला परीक्षण नमूना आसमान में ले गया। कई सुधार और उन्नयन के माध्यम से, विमान को उत्कृष्ट प्राप्त हुआ विशेष विवरणअपने समय के लिए। चलो 410 जल्दी से लोकप्रियता हासिल करना शुरू कर दिया और लगभग सभी महाद्वीपों पर दिखाई दिया।

एल 410 के लाभों में तब शामिल थे: हल्कापन और गतिशीलता, जमीन पर उतरने की क्षमता, आराम और बढ़ा हुआ पेलोड।

सामान्य जानकारी

सोवियत संघ में मॉडल की बहुत मांग थी, हालांकि, इसके पतन के साथ, और समग्र रूप से समाजवादी शिविर के पतन के साथ, एल 410 उत्पादन बंद होने के खतरे में था। यूराल माइनिंग एंड मेटलर्जिकल कंपनी ने स्थिति को बचा लिया, जिसने निर्माता के संयंत्र के आधे शेयर खरीदे और विमान के आधुनिकीकरण में निवेश कर रही है।

विमान का सबसे आम संस्करण L410UVP है, जिसका अर्थ है "लघु रनवे"। दुनिया में इस मॉडल की लगभग 400 प्रतियां हैं विभिन्न देशशांति। रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय ने घरेलू के लिए विमान का व्यापक रूप से उपयोग करने की योजना बनाई है यात्री भीड़. An-2 की तुलना में, इसमें अधिक सुरक्षा और आराम था। चेक मॉडल पर स्विच करना बहुत प्रतिष्ठित था।

L-410UVP के संशोधन पर विचार करने के बाद, हम ध्यान दें कि न केवल डामर के साथ, बल्कि बिना पक्की सतहों के भी छोटे रनवे पर उतरना संभव है। बिना पक्की सड़कों या खेतों पर उतरने की परिस्थितियों में, विमान अफ्रीकी महाद्वीप पर काफी अच्छी तरह से संचालित था। लैंडिंग गियर सोवियत एएन-2 की तरह मजबूत नहीं है, लेकिन, इसके दो इंजनों के साथ, यह किसी भी इलाके में सुरक्षित रूप से संचालित होता है जहां एकल इंजन वाला विमान दुर्घटनाग्रस्त होता है।

इसके अलावा, एल 410 का व्यापक रूप से यूएसएसआर के सैन्य परिवहन विमानन स्कूलों के कैडेटों के लिए एक सिम्युलेटर के रूप में उपयोग किया गया था। विशेष रूप से, यह बालाशोव हायर मिलिट्री एविएशन स्कूल ऑफ पायलट्स पर लागू होता है, जिसे बीवीवीएयूएल के रूप में संक्षिप्त किया जाता है, में स्थित है सेराटोव क्षेत्र. यह इस मशीन पर था कि कैडेटों ने अपनी पहली उड़ानें भरीं।

विमान की विशेषताएं

एल 410 में एक ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर है जिसमें नाक की अकड़ होती है। पूरा असेंबली चक्र एक चेक कंपनी द्वारा किया जाता है। अधिक सटीक रूप से, यहाँ विमान निर्माण के सभी चरणों के लिए उत्पादन लाइन है।

एल 410 का उत्पादन संस्करण 2 जीई एच 80-200 टर्बोप्रॉप इंजन से लैस है।

अधिकतम उड़ान दूरी लगभग 1500 किमी है, और अवधि 5 घंटे से अधिक नहीं है। दो चालक दल के सदस्यों की गिनती नहीं करते हुए, लाइनर की क्षमता 19 लोगों की है।

1. लंबाई - 14.42 मीटर;
2. विंगस्पैन - 20 मीटर;
3. विमान की ऊंचाई 5.83 मीटर है;
4. भार के बिना वजन - 4 टन;
5. अधिकतम गति - 335 किमी / घंटा;
6. टैंक क्षमता - 1680 लीटर;
7. केबिन की चौड़ाई - 1.9 मीटर।

ईंधन की खपत

एक अन्य प्रमुख लाभ विमान की ईंधन खपत है, जो केवल 250 से 280 लीटर प्रति घंटा है।

चलो 410 सुरक्षा

L-410 विश्वसनीयता का दावा नहीं कर सकता - 1100 विमानों में से लगभग 10% दुर्घटनाग्रस्त हो गए, 400 से अधिक लोग शिकार हो गए। हालांकि, यह इस तथ्य के कारण है कि लगभग आधी सदी के अस्तित्व के लिए, विमान को सबसे निर्दयी तरीके से संचालित किया गया है। अगर हम आधुनिक मॉडल की बात करें तो यह नवीनतम तकनीकी समाधानों (ऑटोपायलट, नेविगेशन सिस्टम, कोलिजन अवॉइडेंस सिस्टम) के कारण अधिक सुरक्षित है। इंजनों को भी भारी रूप से संशोधित किया गया है।

खाबरोवस्क क्षेत्र में क्रैश L410

15 नवंबर, 2017 को, 5 यात्रियों और 2 चालक दल के सदस्यों के साथ एक L410 विमान खाबरोवस्क क्षेत्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लाइनर के दुर्घटनाग्रस्त होने से 6 लोगों की मौत हो गई, करीब 4 साल का एक बच्चा ही बच पाया। एक जांच का आयोजन किया गया जिसमें इस पलजो हुआ उसके दो संस्करणों पर काम किया जा रहा है - उपकरण की विफलता और पायलटिंग त्रुटि। मौसम अनुकूल था। अब तक, जांच उपकरण की विफलता की ओर झुक रही है, क्योंकि चालक दल ने विमान के लिए अंत तक संघर्ष किया। निर्माता का एक प्रतिनिधि भी परीक्षण में शामिल हुआ।

विमान एल 410 . की लागत

नवीनतम संशोधन में लेट 410 की लागत प्रति यूनिट 2.4 मिलियन यूरो तक पहुंचती है। हालांकि, इस विमान की बिक्री के लिए अक्सर निजी विज्ञापन होते हैं। विमान के द्वितीयक बाजार पर मूल्य टैग उम्र, उड़ान के समय और स्थिति के आधार पर प्रति प्रति लगभग 1 मिलियन डॉलर तक पहुंच जाता है।

L-410 UVP-E20 स्थानीय एयरलाइनों के लिए चेक उत्पादन का एक सार्वभौमिक जुड़वां इंजन वाला विमान है, जिसमें 19 यात्री शामिल हैं। बिना पके, घास वाले, बर्फीले क्षेत्रों के साथ-साथ छोटे रनवे (लगभग 600-700 मीटर) वाले हवाई क्षेत्रों पर संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया, जो वास्तव में, इसे ऑफ-रोड श्रेणी में एक विमान बनाता है। एल-410 की पहली उड़ान 16 अप्रैल 1969 को हुई थी। विमान का मुख्य ग्राहक सोवियत संघ था। इसके अलावा, L-410 की आपूर्ति बुल्गारिया, ब्राजील, हंगरी, पूर्वी जर्मनी, लीबिया और पोलैंड को भी की गई थी। इस तथ्य के बावजूद कि संयंत्र चेक गणराज्य में स्थित है, यह खुद को रूसी विमानन उद्योग का एक हिस्सा मानता है: इसके लिए आधार इसके विकास के दौरान और इसके संचालन के लंबे इतिहास के दौरान रखे गए थे। 2012 तक, दुनिया भर में 400 से अधिक L-410s परिचालन में हैं।

कुनोविस, चेक गणराज्य में विमान उद्योग का उत्पादन स्थल।
लेट कुनोविस ब्रांड के तहत जाना जाने वाला एयरक्राफ्ट इंडस्ट्रीज प्लांट, प्राग से 300 किमी दूर स्थित है। प्लांट में 920 लोग कार्यरत हैं।
उद्यम पूर्ण उत्पादन चक्र के अनुसार विमान का निर्माण करता है - सामग्री की सतह के उपचार, पेंट और वार्निश उत्पादन, एक मशीन की दुकान, विधानसभा की दुकानों, एक डिजाइन ब्यूरो और एक हवाई अड्डे के लिए इसकी अपनी लाइनें हैं।

धड़ L-410 के कुछ हिस्सों के उत्पादन के लिए कार्यशाला। उद्यम उत्पादन का विस्तार और आधुनिकीकरण कर रहा है - हल्के हरे रंग के उपकरण का उद्देश्य नई पीढ़ी के विमान L-410 NG (नई पीढ़ी) के उत्पादन के लिए है।
संयंत्र की उत्पादन क्षमता प्रति वर्ष 16-18 नए विमान हैं।
लगभग 80% विमान रूस को दिए जाते हैं। पिछले चार वर्षों में, रूस को 35 विमान दिए गए हैं।

फ्रांसीसी कंपनी क्रेनौ से सीएनसी मिलिंग सेंटर पर भागों का उत्पादन।

मोल्डिंग से पहले भागों की सफाई

प्रेस मोल्डिंग

पंचिंग प्रेस

डिजाइन प्रलेखन - स्पॉइलर की ड्राइंग

5-अक्ष सीएनसी मिलिंग मशीन पर विंग स्पर निर्माण।
उत्पादन में, ओजेएससी कमेंस्क-यूराल मेटलर्जिकल प्लांट द्वारा उत्पादित रूसी ड्यूरलुमिन का उपयोग किया जाता है। L-410 विमान में रूस से घटकों की कुल हिस्सेदारी लगभग 15% है - यह इस तथ्य की विरासत है कि विमान को USSR के आदेश और सोवियत डिजाइनरों की भागीदारी के साथ विकसित किया गया था।

विंग पैनल उत्पादन

फ्रंट विंग असेंबली

एयरक्राफ्ट विंग पर रिवेटिंग की गुणवत्ता की जांच करना

एक एल-410 विमान के लिए विभिन्न प्रकार और आकार के लगभग 185,000 रिवेट्स का उपयोग किया जाता है

धड़ के मध्य भाग में रिवेटिंग का कार्य

फर्श पैनलों की स्थापना

रियर धड़ उत्पादन

इंजन वायु सेवन भाग का निर्माण

औद्योगिक सहयोग के ढांचे के भीतर CASA CN-235 विमान के लिए वायु सेवन भाग का उत्पादन।
संयंत्र बोइंग के लिए भी सहयोग करता है बोइंग विमान 787.

विमान L-410 UVP-E20 का असेंबली कन्वेयर। यह संयंत्र की नवीनतम इमारतों में से एक में स्थित है, जिसे मूल रूप से L-610 के उत्पादन के लिए डिज़ाइन किया गया है।
भवन के एक आधे भाग में नए L-410 विमान के उत्पादन के लिए दो लाइनें हैं, दूसरे भाग में सेवा से बाहर आने वाले विमानों की सर्विसिंग के लिए एक कार्यशाला है।

वहीं, असेंबली शॉप में करीब 10 विमान हैं। धड़, पंख, अंत टैंक और पूंछ इकाई पेंट की दुकान से लाइन की शुरुआत में आती है।
लाइन के अंत में विमान उड़ान परीक्षण से गुजर रहे हैं और ग्राहकों को भेजने की तैयारी कर रहे हैं।
अपने अस्तित्व के पूरे इतिहास में, संयंत्र ने L-410 परिवार के 1150 से अधिक विमानों का उत्पादन किया है।
उनमें से 850 से अधिक यूएसएसआर में ऑपरेटरों को वितरित किए गए थे।

परिष्करण प्रक्रिया सामान का डिब्बाविद्युत उपकरणों की स्थापना के पूरा होने के बाद धनुष में विमान

आपातकालीन निकास द्वार को असेंबल करना

क्रमांक 2915 के साथ विमान की नाक। मौसम रडार एंटीना दिखाई दे रहा है।
आगे लगेज कम्पार्टमेंट के दरवाजे खुले हैं।

कॉकपिट में एवियोनिक्स की स्थापना। एवियोनिक्स में पारंपरिक रूप से रूसी निर्माताओं के उपकरण शामिल हैं

विमान के केबिन में बिजली के उपकरणों की स्थापना

वायरिंग हार्नेस की स्थापना

इंजन नैकेल के क्षेत्र में विमान के पंख पर बिजली के तारों की स्थापना

AV-725 फाइव-ब्लेड प्रोपेलर (Avia Propeller) GE H80-200 इंजन के साथ मिलकर L-410 UVP-E20 विमान के लिए नया पावर प्लांट बनाते हैं। यह जनवरी 2013 से सभी नए विमानों पर स्थापित किया गया है और ईएएसए और रूसी एआर आईएसी द्वारा प्रमाणित है।
उत्पादन में युवा असामान्य नहीं हैं, संयंत्र के क्षेत्र में अपने स्वयं के व्यावसायिक तकनीकी स्कूल की उपस्थिति के कारण भी।
औसत आयुउद्यम के कर्मचारी - 44 वर्ष।

जीई एविएशन चेक, प्राग (पूर्व वाल्टर प्लांट) के एक प्रतिनिधि द्वारा किए गए जीई एच -80 इंजन पर काम।

अंतिम असेंबली चरण में लगभग 5 महीने लगते हैं - यह उत्पादन का सबसे महंगा हिस्सा है, इसलिए इसके ढांचे के भीतर, इंजन, लैंडिंग गियर और सभी एवियोनिक्स विमान पर स्थापित होते हैं, जहां प्रत्येक व्यक्तिगत इकाई की लागत 100-250 हजार यूरो हो सकती है।
पहले धड़ के घटकों के उत्पादन से लेकर उड़ान परीक्षणों के पूरा होने तक विमान उत्पादन चक्र की कुल अवधि में एक वर्ष से थोड़ा कम समय लगता है।

विमान L-410 UVP-E20 का कॉकपिट।
विमान पूरी तरह से उपकरण उड़ान के लिए सुसज्जित है, इसमें एक उन्नत जमीन निकटता चेतावनी प्रणाली ईजीपीडब्ल्यूएस और टीसीएएस II है। एल 410 को मीट्रिक सिस्टम (इंच में नहीं) में डिज़ाइन किया गया है, जो पश्चिमी विमानन में अपवाद है।

सासोवो सिविल एविएशन फ़्लाइट स्कूल (रियाज़ान क्षेत्र) में पायलट प्रशिक्षण के लिए स्नातक के रूप में इस प्रकार के विमान का उपयोग कई वर्षों से किया जा रहा है।

उड़ान से पहले की तैयारी। स्टानिस्लाव स्केलेनार्ज़ संयंत्र के मुख्य परीक्षण पायलट हैं।

विमान के पंख के नीचे नदी का दृश्य। मोरावु और उहर्स्की ओस्ट्रोग शहर

फ्रेंच गयाना के लिए विमान एल-410 यूवीपी-ई20।
के लिए विमान विदेशी देशअक्सर एक उज्ज्वल, यादगार रंग होता है।

एक मोड़ के साथ प्रस्थान
व्यावहारिक छत - 8000 मीटर

रनवे एंट्री।
L-410 विमान कठोर सतह वाले रनवे और घास, मिट्टी और बर्फ दोनों पर उतर सकता है। विमान के नाम पर यूवीपी का अर्थ रूसी संक्षिप्त नाम "शॉर्ट टेकऑफ़ और लैंडिंग" है, जो विमान की रूसी जड़ों को भी याद करता है।

कैसल न्यू श्वेतलोव (1480), बोजकोविस।

मध्यकालीन गॉथिक कैसलबुकलोव (XIII सदी) कुनोविस से 10 किमी दूर स्थित है।
चेक गणराज्य के दक्षिणपूर्वी क्षेत्र, दक्षिण मोराविया में बुकलोव कैसल सबसे खूबसूरत महल में से एक है।

वेलेह्रद मठ (XIII सदी) चेक गणराज्य के प्रमुख तीर्थ मंदिरों में से एक है।
863 - 866 वर्ष में। ईसाई संत सिरिल और मेथोडियस वेलेग्राद में रहते थे और प्रचार करते थे।

Staroe Mesto में L-610M विमान का प्रोटोटाइप, शहर के प्रवेश द्वार पर देखने के लिए स्थापित किया गया।

तस्वीरों के उपयोग के संबंध में सभी प्रश्नों के लिए, ई-मेल पर लिखें।

L-410 (नीचे फोटो) चेकोस्लोवाक कंपनी Let द्वारा विकसित यात्री विमान मॉडल में से एक है। एयरलाइनर को कम दूरी पर लोगों, कार्गो और मेल परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। अपनी श्रेणी में, यह कई संकेतकों में कई एनालॉग्स को पीछे छोड़ देता है और इसे सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है।

लघु कथा

L-410 नाम से डिजाइन का काम 1966 में चेकोस्लोवाक शहर कुनोविस में शुरू किया गया था। उसके तीन साल बाद, मॉडल का एक प्रयोगात्मक मॉडल आसमान में चढ़ गया। तब यह प्रैट एंड व्हिटनी PT6A-27 इंजन से लैस था। अगले कुछ वर्षों में, डिजाइनरों ने विमान को महत्वपूर्ण रूप से संशोधित और सुधार किया। मुख्य नवाचार नए चेक वाल्टर M601 इंजन थे, जो विशेष रूप से 1973 में एयरलाइन के कारखाने में उनके लिए विकसित किए गए थे। बाद में, कंपनी के इंजीनियरों ने L-410 विमान के कई संशोधन किए। मॉडल जल्दी से लोकप्रिय हो गया, और इसकी कुछ प्रतियां सभी महाद्वीपों पर दिखाई दीं।

पिछली शताब्दी के शुरुआती नब्बे के दशक में, उद्यम के लिए एक वास्तविक संकट शुरू हुआ: नए लाइनर के लिए व्यावहारिक रूप से कोई आदेश नहीं थे। स्थिति केवल 2008 में नाटकीय रूप से बदल गई, जब इसके 51 प्रतिशत शेयरों को रूसी कंपनी यूएमएमसी द्वारा अधिग्रहित किया गया (पांच साल बाद, उसने बाकी को खरीदा)। संयंत्र के नए मालिक ऑर्डर के पोर्टफोलियो का काफी विस्तार करने और मॉडल को बाजार में वास्तव में मांग में लाने में कामयाब रहे। नतीजतन, इस समय के दौरान लाइन से एयरलाइनर की कई दर्जन प्रतियां यूक्रेन, ब्राजील, बुल्गारिया और स्लोवाकिया के विभिन्न ग्राहकों को बनाई और बेची गईं। उनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा घरेलू उपभोक्ताओं के पास गया।

अब दुनिया में विभिन्न संशोधनों की इस लाइन के सिर्फ 400 से अधिक विमान हैं। विशेषज्ञों के अनुसार, आज रूसी बाजार के लिए इन एयरलाइनरों की आवश्यकता लगभग सौ प्रतियों की है। मॉडल के आधुनिकीकरण पर काम फिलहाल खत्म नहीं होता है। L-410 की लागत के लिए, विमान की कीमत 2.4 मिलियन यूरो से शुरू होती है।

सामान्य विवरण और विशेषताएं

यह एक ब्रैकट उच्च पंख वाले विमान की वायुगतिकीय योजना पर आधारित था। मॉडल में अर्ध-मोनोकोक गोल धड़ और सभी धातु निर्माण है। विमान नाक की अकड़ के साथ एक ट्राइसाइकिल वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर से लैस है। पंखों के लिए, वे योजना में सीधे और समलम्बाकार हैं। मॉडल को एक चेक कंपनी द्वारा पूर्ण चक्र पर असेंबल किया जाता है। दूसरे शब्दों में, सामग्री के सतही उपचार से लेकर हमारे अपने हवाई अड्डे पर परीक्षण तक, सभी तत्वों और विधानसभाओं के उत्पादन और संयोजन के लिए लाइनें हैं।

एयरलाइनर का उत्पादन संस्करण, जो हमारे समय में बहुत लोकप्रिय है, दो टर्बोप्रॉप से ​​लैस है। बिजली संयंत्रोंजीई एच 80-200। मॉडल की अधिकतम उड़ान सीमा 1.5 हजार किलोमीटर से अधिक है, जबकि सबसे लंबी उड़ान अवधि लगभग पांच घंटे है। विमान चालक दल के सदस्यों को छोड़कर, एक साथ 19 यात्रियों को ले जाने में सक्षम है।

मुख्य लाभ

अब मुख्य लाभों के बारे में कुछ शब्द जो Let L-410 एयरलाइनर का दावा कर सकते हैं। इस क्षेत्र के विशेषज्ञों की प्रतिक्रिया से संकेत मिलता है कि पूरी श्रेणी में सबसे कम परिचालन लागत को मुख्य कहा जा सकता है। इसके अलावा, विषम परिस्थितियों में भी विमान विश्वसनीय और टिकाऊ होता है। मॉडल के इंजन अद्वितीय कर्षण विशेषताओं द्वारा प्रतिष्ठित होते हैं, जिन्हें काफी कम दबाव और उच्च तापमान पर बनाए रखा जाता है। अन्य बातों के अलावा, इस विमान में अपनी श्रेणी में सबसे विशाल केबिन, एक विशाल सामान डिब्बे और उत्कृष्ट सुरक्षा पैरामीटर हैं, जो आपको यात्रियों को उच्च स्तर की सुविधा प्रदान करने की अनुमति देता है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि अतिरिक्त विकल्पों को स्थापित करने के लिए यहां उपयोग किए जाने वाले उपकरण बहुत परिवर्तनशील हैं। अपने अद्वितीय हवाई जहाज़ के पहिये के लिए धन्यवाद, जहाज छोटे, घास और गीले रनवे पर भी उतरने और उतरने में सक्षम है।

शोषण

वर्तमान में, L-410 मॉडल पांच महाद्वीपों पर स्थित पचास से अधिक राज्यों के क्षेत्र में सफलतापूर्वक संचालित है। विमान के उत्पादन की पूरी अवधि में, इसकी कुल लगभग 1,100 प्रतियां इकट्ठी की गईं। यह पूर्व सोवियत संघ के देशों में सबसे लोकप्रिय है। आज तक, चेक विमान कारखाना UVP E20 का एक संशोधन तैयार करता है, जिसे लाइन में सबसे आधुनिक और उन्नत माना जाता है।

अक्सर, एल-410 विमान उन एयरलाइनों द्वारा संचालित होते हैं जो हवाई टैक्सी सेवाएं प्रदान करती हैं। इसके अलावा, मॉडल कई विश्व सरकारी एजेंसियों में बहुत लोकप्रिय है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि विनिर्माण संयंत्र हमेशा अपने ग्राहकों को सभी आवश्यक सेवा सहायता समय पर प्रदान करता है। विमान लैंडिंग, एम्बुलेटरी, मेडिकल, कार्गो और कार्यकारी संस्करणों में भी उपलब्ध है।

L-410 में 632 क्यूबिक फीट केबिन स्पेस है। इसके लिए धन्यवाद, इसके मानक संस्करण में भी, यात्रियों को काफी उच्च स्तर की सुविधा प्रदान की जाती है। इसके साथ ही, कोई इस तथ्य पर ध्यान नहीं दे सकता है कि अक्सर इसके इंटीरियर को अंतिम रूप दिया जा रहा है और इसके अतिरिक्त कॉर्पोरेट या निजी विमान के रूप में आगे उपयोग के उद्देश्य से सुसज्जित किया गया है, जहां आराम और काम के लिए आवश्यक सब कुछ है।

विषम परिस्थितियों में उड़ानें

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, L-410 विमान को मुश्किल में भी काफी सफलतापूर्वक और सुरक्षित रूप से संचालित किया जा सकता है मौसम की स्थिति. तकनीकी डेटा शीट के अनुसार, इस एयरलाइनर को -50 से +50 डिग्री के तापमान पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार, अद्वितीय डिजाइन और भारी शुल्क वाले धड़ के लिए धन्यवाद, मॉडल सक्रिय रूप से अफ्रीकी और लैटिन अमेरिकी रेगिस्तान की गर्म गर्मी और ग्रह के सबसे ठंडे कोनों में उपयोग किया जाता है।

प्रमाणीकरण

L-410 विमान को कई राज्यों में प्रमाणित किया गया है और उपयुक्त प्रकार के प्रमाण पत्र प्राप्त हुए हैं, जिनमें से चेक रिपब्लिक, रूस, जर्मनी, अर्जेंटीना, फिलीपींस, ऑस्ट्रेलिया, ब्राजील और अन्य। यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी की स्थापना के बाद, मॉडल को ईएएसए प्रमाणपत्र मिला, जो हर चीज पर लागू होता है। इसके अलावा, दुनिया के कई अन्य देशों में इस विमान के संचालन की अनुमति है।