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365 दिनों के लिए, बहु!
रूसी संघ और यूक्रेन के नागरिकों के लिए, सभी शुल्क के साथ कुल लागत = 8200 रूबल.
कजाकिस्तान, अजरबैजान, आर्मेनिया, जॉर्जिया, मोल्दोवा, ताजिकिस्तान, उजबेकिस्तान, लातविया, लिथुआनिया, एस्टोनिया के नागरिकों के लिए = 6900 रूबल
यह पृष्ठभूमि की जानकारी उन लोगों के लिए उपयोगी होगी जिन्होंने अभी तक टिकट नहीं खरीदा है भारत में ट्रेनेंऔर भारतीय वैगनों के रहस्यमय वर्गीकरण से परिचित नहीं है।
उत्तर से दक्षिण तक (ऊंचाइयों को छोड़कर) पूरा भारत रेलवे के एक नेटवर्क में उलझा हुआ है। ट्रेन से भारत भर में यात्रा करना बहुत सुविधाजनक है, यह यहाँ के परिवहन के सबसे लोकप्रिय साधनों में से एक है। ट्रेन से आप लगभग किसी भी बस्ती तक पहुँच सकते हैं। टिकट बॉक्स ऑफिस और ऑनलाइन दोनों से खरीदे जा सकते हैं।
कारों को निम्नानुसार नामित किया गया है: 1AC, 2AC, 3AC, SL, CC, GC।
हमारी तरह कीमतें कार की श्रेणी पर निर्भर करती हैं। सबसे महंगे 1AC हैं, सबसे सस्ते GC हैं।
भारतीय ट्रेनों की अलमारियां हमारी तुलना में लंबी, चौड़ी और अधिक आरामदायक हैं, और कारें स्वयं चौड़ी हैं।
सभी वैगन एसी- वातानुकूलित, रंगा हुआ कांच के साथ, बाहर से अपारदर्शी, प्रत्येक सीट का अपना सॉकेट होता है।
1एसी- हमारे डिब्बे की तरह, यह 4 या 2 अलमारियों के साथ होता है।
2एसी- हमारी आरक्षित सीट की तरह, लेकिन डिब्बे और साइड अलमारियों को मोटे पर्दे से गलियारे से अलग किया जाता है।
3एसी- हमारी आरक्षित सीट की तरह, लेकिन अलमारियां तीन मंजिलों पर स्थित हैं, अर्थात। कुल छह अलमारियां हैं। पार्श्व - दो।
सामान्य तौर पर, यदि आप अकेले या एक साथ यात्रा कर रहे हैं, तो साइड अलमारियों पर सवारी करना सबसे सुविधाजनक है।
कारों 2AC और 3AC में प्रत्येक साइड शेल्फ एक अलग मोटे पर्दे के साथ बंद है, और यह इतना छोटा कमरा है।
क्र- स्लीपर क्लास - बाहरी रूप से 3एसी की तरह, केवल वातानुकूलित नहीं और बिना पर्दे के, यानी। डिब्बे में - तीन मंजिलों में अलमारियां, साइड - दो मंजिलों में। छत पर पंखे हैं।
एसएस- भारत भर में चलने वाली ट्रेनों पर होता है no लम्बी दूरी(घंटे 5-6 रास्ता)। यह एक बहुत ही आरामदायक सिट-डाउन वातानुकूलित कार है जिसमें सॉफ्ट रिक्लाइनिंग सीट्स, बहुत सारे लेगरूम और इलेक्ट्रिकल आउटलेट हैं। यहां उन्हें लगातार खिलाया और पानी पिलाया जाता है (यात्रा के दौरान - कई बार)।
जीसी- सामान्य वर्ग - एक आम कार। यह एक SL प्रकार की कार है, जहाँ अविश्वसनीय मात्रा में लोग खचाखच भरे होते हैं।
डिब्बों में चार शौचालय हैं, प्रत्येक तरफ दो: यूरोपीय और भारतीय। इसके अलावा, वेस्टिबुल में एक अलग वॉशबेसिन है।
भारतीय रेलवे स्टेशन
वी छोटा कस्बारेलवे स्टेशन आमतौर पर काफी साफ और सुनसान होते हैं:
लेकिन दिल्ली, मुंबई और वाराणसी जैसे महानगरों में स्टेशन कुछ इस तरह दिखता है:
मुंबई रेलवे स्टेशन
वाराणसी रेलवे स्टेशन
ट्रेन आगमन सूचना प्रणाली
भारत में पैसेंजर नोटिफिकेशन सिस्टम काफी आरामदायक है।
पूरे प्लेटफॉर्म पर इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले हैं जो आने वाली ट्रेन की संख्या, उसका नाम और कार नंबर प्रदर्शित करते हैं (संख्या को छोड़कर सभी भारतीय ट्रेनों का एक नाम होना चाहिए)। यहां तक कि प्लेटफॉर्म के साथ छोटे रेलवे स्टेशनों पर भी कार नंबरों के संकेत हैं। जब कोई ट्रेन आती है, तो प्रत्येक कार अपने चिन्ह के सामने स्पष्ट रूप से रुकती है। यह बहुत सुविधाजनक है, खासकर जब पार्किंग कम हो - आपको अपनी कार की तलाश में ट्रेन के साथ दौड़ने की जरूरत नहीं है। आप साइन के पास शांति से खड़े हों - आपकी कार बिल्कुल आपके सामने रुकेगी।
उदाहरण के लिए, खंडवा के रेलवे स्टेशन पर एक ऐसा इलेक्ट्रॉनिक स्कोरबोर्ड है:
यहां सबसे ऊपर ट्रेन नंबर, उसका नाम, आगमन समय, प्लेटफॉर्म नंबर है। नीचे प्लेटफॉर्म पर रैक की संख्या है, और उनके नीचे कार की संख्या है जो इस रैक के सामने रुकेगी। उदाहरण के लिए, आपके पास क्लास 2AC कैरिज (द्वितीय श्रेणी की एक वातानुकूलित गाड़ी) का टिकट है, इसे आमतौर पर B अक्षर से दर्शाया जाता है। अपने कैरिज नंबर के लिए टिकट देखें, उदाहरण के लिए, B2। स्कोरबोर्ड से पता चलता है कि वह काउंटर नंबर 17 पर रुकेंगे। प्लेटफॉर्म 2 पर जाएं, काउंटर #17 ढूंढें और प्रतीक्षा करें। आपकी गाड़ी आपके सामने रुकेगी। कार पर लटकेगी यात्रियों की लिस्ट, उसमें आपका नाम होगा।
WL - प्रतीक्षा सूची - प्रतीक्षा सूची
टिकट प्रणाली में भारत में ट्रेनेंप्रतीक्षा सूची जैसी अवधारणा है। जब किसी विशेष श्रेणी की गाड़ी के टिकट समाप्त हो जाते हैं, तो एक प्रतीक्षा सूची खुल जाती है। आपको WL अक्षर और उसके आगे एक नंबर वाला टिकट बेचा जाएगा। बता दें कि WL8 का मतलब है कि इस कार की सीटें खत्म होने के बाद सात और को टिकट बेचे गए। आप आठवें हैं। अगर कोई टिकट लौटाता है, या कोई आरक्षण रद्द हो जाता है, तो आपकी कतार चलती है। बहुत संभव है कि वह एक सीट से टिकट तक पहुंचेगी। या शायद नहीं।
सैद्धांतिक रूप से, यदि ट्रेन के छूटने में अभी भी कई दिन शेष हैं, जबकि आपका WL 10 से कम है, तो सबसे अधिक संभावना है कि आप एक सीट के साथ निकलेंगे। और अगर कुछ दिन बचे हैं, और WL दो अंकों का है, तो व्यावहारिक रूप से कोई मौका नहीं है। इस मामले में, आप टिकट वापस करते हैं, और आपको इसकी लागत वापस कर दी जाएगी।
भारत में, ट्रेनों की सवारी करना बहुत लोकप्रिय है, और अक्सर वे पूरे बड़े परिवारों के साथ यात्रा करते हैं, वे पहले से टिकट लेते हैं (भारत में ट्रेन के टिकट तीन महीने पहले से बिकना शुरू हो जाते हैं)। टिकट वापसी शुल्क प्रतीकात्मक है। इसलिए, जाहिरा तौर पर, बहुत सारे टिकट पहले से खरीदे जाते हैं, और उनमें से कुछ को फिर किराए पर दिया जाता है।
ट्रेन के रवाना होने के करीब दो घंटे पहले सीट के साथ टिकट पाने वाले यात्रियों की सूची स्टेशन पर चस्पा कर दी जाती है.
भारत में ट्रेन का टिकट कहां से खरीदें
किसी के लिए रेलवे स्टेशनएक चेकआउट है। प्रमुख शहरों में, रेलवे स्टेशनों पर पर्यटकों के लिए विशेष टिकट कार्यालय हैं (उदाहरण के लिए, दिल्ली में रेलवे स्टेशन पर, पर्यटकों के लिए टिकट कार्यालय दूसरी मंजिल पर स्थित है, जो 8:00 से 20:00 बजे तक खुला रहता है)।
आप किसी भी ट्रैवल एजेंसी से ट्रेन टिकट भी खरीद सकते हैं, लेकिन ध्यान रखें कि वे एक एजेंसी कमीशन चार्ज करेंगे, जो कभी-कभी टिकट की लागत के बराबर होता है।
आप cleartrip.com पर ऑनलाइन टिकट खरीद सकते हैं। यदि आपको आने वाले दिनों के लिए टिकट चाहिए, लेकिन उपलब्ध नहीं हैं, तो ध्यान रखें कि प्रस्थान से दो दिन पहले, तत्काल कोटा खुलता है (सामान्य कोटे से थोड़ा अधिक महंगा, मुख्य बात उन्हें समय पर पकड़ना है)।
ट्रेन की समय सारिणी indianrail.gov.in/inet_metro_trns.html पर देखी जा सकती है।
मेरे आश्चर्य के लिए, हिंदू बहुत ही यात्रा करने वाले लोग हैं। उनके पास हमेशा कहाँ और किसके पास जाना है - दर्जनों रिश्तेदार बिखरे हुए हैं अलग कोनेदेश। हाँ, और माँ गंगा का सम्मान करना भी एक तरह का कर्तव्य है, और कितने तीर्थों के लिए... आप जीवन भर सवारी कर सकते हैं! यात्री भी भारतीय ट्रेनों का तिरस्कार नहीं करते हैं, यहां तक कि 40 घंटे की ट्रेनों का भी, क्योंकि यह हवाई जहाज के टिकटों की तुलना में अपेक्षाकृत सस्ता है, और एक और साहसिक कार्य को कैसे याद किया जाए। इसलिए, भारतीय ट्रेनों के टिकट प्रस्थान से बहुत पहले, कुछ ही दिनों में धमाकेदार उड़ान भरते हैं।
भारतीय ट्रेनों में कैरिज की श्रेणियां
भारतीय ट्रेनों में वास्तव में वैगनों के कई वर्ग हैं। मैं आपको उन लोगों के बारे में बताता हूं जिन पर मैं रहा हूं।
दूसरी बैठक या सामान्य वर्ग- यह एक आम कार है जिसके लिए आप ट्रेन के प्रस्थान के लगभग मिनट में टिकट खरीद सकते हैं। इसकी कीमत बहुत, बहुत सस्ती है, इसलिए आधा भारत कार में प्रवेश करेगा, जिसकी सभी रंगीनता और विविधता बिना किसी सुविधा के अनुभव की जा सकती है (अक्सर खड़े, कुएं, या एक आधे गधे पर बैठे)। हालांकि कभी-कभी आप कार के खुले दरवाजे पर वेस्टिबुल में बैठने की कोशिश कर सकते हैं और हवा के साथ गुजरते हुए परिदृश्य देख सकते हैं, साथ ही अक्सर सुंदर, लेकिन कभी-कभी शहरी और ग्रामीण जीवन की बहुत साफ तस्वीरें नहीं देख सकते हैं। वास्तविकता के दूसरी तरफ, सफेद चेहरे वाला यात्री बच्चों द्वारा देखा जाएगा और बहुत ऊर्जावान रूप से "हैलो" चिल्लाएगा और चिल्लाएगा ... उन्हें वापस मुस्कुराएं और एक असली हिंदू की तरह अपना सिर हिलाएं।
स्लीपर क्लास- लोकप्रिय रूप से "स्लीपर" कहा जाता है - यह एक आरक्षित सीट के समान कार है, लेकिन बहुत सीमित सुविधाओं के साथ। अप्रत्याशित रूप से 3 अलमारियां हैं, लेकिन केवल 2 तरफ हैं। स्लीपर में आप सचमुच हवा के साथ जाते हैं, क्योंकि खिड़कियां अक्सर वहां पूरी तरह से बंद नहीं होती हैं या पंखा भर जाता है। कंडक्टर यहां बार-बार आने वाला नहीं है, बेड लिनन उपलब्ध नहीं है, और सभी अलमारियां सदियों पुरानी धूल से ढकी हुई हैं। हिंदू अपने साथ सड़क पर कंबल ले जाते हैं। ऐसी कार में आपको अपनी चीजों के लिए एक आंख और एक आंख की जरूरत होती है - वे बेरहमी से चोरी करते हैं। बहुत से यात्री अपने सूटकेस बैग को जंजीरों से बांधते हैं और उन्हें सबसे निचले शेल्फ के नीचे एक ताला के साथ संलग्न करते हैं। प्रत्येक स्टेशन पर, व्यापारी पूरी कार के माध्यम से दौड़ते हैं, "चा-ए-ए-ए-ए", "ब्रैड ऑमलेट" और वर्गीकरण में उपलब्ध सामानों के अन्य नाम चिल्लाते हुए। टिकट बहुत, बहुत सस्ते हैं, और सभी की अपनी सीट है, जो कि तीसरे शेल्फ (ऊपरी) पर होना सबसे अच्छा है। सबसे पहले, अनुचित ध्यान से बचने के लिए। और दूसरी बात, ताकि कोई और शेल्फ पर न बैठे, जैसा कि नीचे (निचले) के साथ होता है। और तीसरा, क्योंकि दूसरा शेल्फ (मध्य) सबसे असुविधाजनक है, क्योंकि यह आम तौर पर तभी खुलता है जब कोई व्यक्ति पहले से ही बिस्तर पर जा रहा होता है।
एसी चेयर कार- यह एक हवाई जहाज की कार है, अक्सर एयर कंडीशनिंग, टेबल और सभी प्रकार की सुविधाओं के साथ। कम दूरी की यात्रा के लिए उपयुक्त। सुविधा की डिग्री के आधार पर टिकट की कीमतें बदलती रहती हैं। एक बार मैं इसी तरह की गाड़ी में सवार हुआ, और वे हमारे लिए कई बार खाना और नाश्ता लेकर आए।
थर्ड एसी- एयर कंडीशनिंग के साथ एक तीसरी श्रेणी की गाड़ी, जो अक्सर स्लीपर की तुलना में साफ और सुरक्षित होती है - इसमें मध्यम वर्ग के लोग सवार होते हैं। हमारी आरक्षित सीट के समान, फिर से, तीन अलमारियां, लेकिन खिड़कियों पर पहले से ही एक कंडक्टर, बिस्तर लिनन और कांच है। जो यात्री सुविधाओं पर बचत नहीं करते हैं वे अक्सर इस विशेष गाड़ी को चुनते हैं। चाय और ब्रेड ऑमलेट के साथ व्यापारी भी यहां आते हैं।
अन्य दो वर्ग हैं दूसरा एसीतथा पहला एसी- द्वितीय और प्रथम श्रेणी की गाड़ियां। दो अलमारियों वाला दूसरा वर्ग हमारी आरक्षित सीट है। यह महंगा है, लेकिन अगर यह संभव है तो क्यों नहीं? लेकिन प्रथम श्रेणी हवाई जहाज के टिकट की तरह है, इसलिए मुझे लगता है कि तब उड़ान भरना बेहतर है।
मैं खुद आमतौर पर जाता हूं थर्ड एसी,लेकिन अगर मैं तपस्या मोड में प्रवेश करता हूं या बढ़ा हुआ "ट्रैवलर मोड" चालू होता है, खासकर दोस्तों की कंपनी में, तो मैं एक स्लीपर चुनता हूं। मैं बहुत कम और कम दूरी के लिए सामान्य वर्ग का चयन करता हूं, हालांकि इसे कम से कम एक बार अनुभव करने की भी आवश्यकता होती है। सामान्य तौर पर, यह भारतीय ट्रेनों में विभिन्न वर्गों में सवारी करने लायक है, इसलिए आप कई अलग-अलग जीवन और चेहरे देख सकते हैं!
लेकिन ट्रेनों के साथ यह हमारी कहानी का अंत नहीं है! काश यह भारत में इतना आसान होता। टिकट खरीदने की पूरी व्यवस्था है, जिसका जिक्र करना भी जरूरी है।
भारत में ट्रेन का टिकट कैसे खरीदें
यहां तीन विकल्प हैं।
रेलवे स्टेशन पर।उदाहरण के लिए, दिल्ली में, नई दिल्ली के मुख्य स्टेशन पर एक अंतरराष्ट्रीय टिकट कार्यालय है - अंतर्राष्ट्रीय पर्यटक ब्यूरो (दूसरी मंजिल पर), जहाँ आप पूरे भारतीय मार्ग के लिए टिकट खरीद सकते हैं। और यहां तक कि अगर इंटरनेट पर टिकट लंबे समय से समाप्त हो गए हैं, तो रेलवे स्टेशनों पर आप अक्सर पर्यटक कोटा के अनुसार वांछित तिथि और दिशा के लिए स्थान पा सकते हैं।
ट्रैवल एजेंसियों में एजेंट। इनकी कीमत करीब 300 रुपये ज्यादा होगी, लेकिन - विकल्प के तौर पर।
इंटरनेट में। यहां सब कुछ मुश्किल है, लेकिन हल करने योग्य है।एक साइट है makemytrip.com औरcleartrip.com भी है - मैं व्यक्तिगत रूप से दूसरे का उपयोग करता हूं। दोनों साइटों पर आप ट्रेन और हवाई जहाज दोनों के लिए टिकट खरीद सकते हैं और होटल बुक कर सकते हैं।
भारतीय रेल टिकट ऑनलाइन खरीदने के लिए आपको क्या करने की आवश्यकता है?
- भारत आएं और एक स्थानीय सिम कार्ड खरीदें। आपको एक भारतीय फ़ोन नंबर की आवश्यकता होगी, जिस पर कोड भेजा जाएगा, इसलिए आपको यह पहले से ही भारत में रहते हुए करना होगा।
- प्राप्त भारतीय नंबर को अपने खाते से लिंक करके भारतीय रेलवे की वेबसाइट आईआरसीटीसी पर रजिस्टर करें (इस पर एक कोड भेजा जाएगा)।
- उपरोक्त साइटों में से किसी एक पर पंजीकरण करें और अपने खाते से एक भारतीय नंबर भी लिंक करें।
इन चरणों के बाद, आप साइट पर सुरक्षित रूप से टिकट ले सकते हैं, मैं cleartrip.com की सलाह देता हूं।
वैसे, यदि इंटरनेट पर टिकट पहले ही समाप्त हो चुके हैं, तो वांछित ट्रेन के प्रस्थान के एक दिन पहले सुबह 10 बजे, एक आपातकालीन तत्काल कोटा खुलता है - आप क़ीमती आरक्षण को छीनने का प्रबंधन कर सकते हैं, लेकिन बहुत सारे नहीं हैं उन्हें।
कुछ और बारीकियां
बिना सीट के टिकट हैं (जैसा कि एक आम गाड़ी में होता है), एक सीट के साथ टिकट होते हैं, और आरएसी और डब्ल्यूएल भी होते हैं।
डब्ल्यूएल- यह प्रतीक्षा सूची, प्रतीक्षा सूची है। टिकट नहीं होने पर कोई मना कर देता है। यह बहुत लंबा हो सकता है और इसे जगह मिलने की संभावना नहीं है, या आप शीर्ष दस में हो सकते हैं और फिर कुछ दिनों में बहुत संभावना है कि कोई नहीं जाएगा और आपको जगह मिल जाएगी।
आरएसी- यह आधी जगह है। वे। आपके अलावा, शेल्फ पर कोई और होगा, एक कॉमरेड या एक भारतीय। अक्सर ऐसी जगहें उनके सामने आती हैं जो वेटिंग लिस्ट में थे। हां, यह असुविधाजनक है, लेकिन अचानक यह बहुत जरूरी है।
शायद यह सबसे बुनियादी बात है जो आपको भारतीय ट्रेनों के बारे में जानने की जरूरत है। अब आप आसानी से सड़क पर उतर सकते हैं! हालाँकि, जब भारत की बात आती है तो क्या आसान होता है…
नताशा की यात्रा का अनुसरण करें, उसकी रंगीन तस्वीरें देखें, उसके रास्ते में ज्ञान और अंतर्दृष्टि पढ़ें:
- इंस्टाग्राम पर: @natali_natanjali
- फेसबुक पर:
तीन साल पहले मैंने आपको सर्गेई बोलशेंको के अभियान के बारे में बताया था, और गर्मियों के बीच में उन्होंने मुझे अपनी नई किताब दी - इस बार भारत के अभियान के बारे में, जो कि वर्ष 2016 की शुरुआत में हुई थी।
[...] भारत एक अलग दुनिया है, कुछ हद तक हमसे अलग रह रही है। विशाल अनुपात का देश, न केवल क्षेत्र के मामले में, बल्कि जनसंख्या के मामले में भी। और साथ ही, हमारे साथ सभ्यतागत अंतर "चित्रलिपि" चीन की तुलना में छोटा है। भारत में यात्रा करने के लाभ: सबसे पहले, खोज की भावना। विदेशियों द्वारा सबसे अधिक दौरा किया जाने वाला देश नहीं है, अगर हम दुर्लभ "दिखावटी" स्थानों को त्याग दें। विशाल और सबसे प्रसिद्ध रेलवे नेटवर्क नहीं। सभ्यता से दूर चीन के रेलवे के बारे में भी, भारत के रेलवे के बारे में रूसी में कई गुना अधिक लिखा गया है।
सच कहूं तो, मुझे व्यक्तिगत रूप से भारतीय रेलवे में उतनी दिलचस्पी नहीं है, जितनी चीनी या अमेरिकी रेलवे में। हां, और भारत भी एक निश्चित सतर्कता का कारण बनता है: मुझे गर्म देश पसंद नहीं हैं। लेकिन इस घटना के बारे में प्रत्यक्ष रूप से सुनना अभी भी दिलचस्प था। नीचे मैंने उनकी यात्रा से तस्वीरों का एक छोटा सा चयन तैयार किया है और लेखक की कुछ टिप्पणियां एकत्र की हैं (पाठ में हाइलाइट की गई हैं) भूरा).
भारतीय रेलवे दुनिया में सबसे धीमी गति से चलने वाली रेलों में से कुछ हैं, और फिर भी वे ग्रह पर सबसे अधिक यात्रियों को ले जाती हैं।
[...] रेलवे स्वतंत्रता की भावना और यहां तक कि कुछ अराजकता को बरकरार रखता है, जो दुनिया में लगभग कहीं भी नहीं बचा है। किराया स्तर शायद ग्रह पर सबसे कम है। लगभग पूरे भारत में साल भरगर्मी। अंग्रेजी भाषाएक आधिकारिक स्थिति है, यह कुछ हद तक आबादी के एक महत्वपूर्ण हिस्से के स्वामित्व में है।
कमियां। वे हैं, और उनमें से कई हैं। भारत एक अत्यंत नौकरशाही देश है, साथ ही साथ एक सुंदर "पुलिस" भी है। रेलवे, मेट्रो और प्रशासनिक भवनों की तस्वीरें लेना मना है। विशिष्ट स्थलों के अलावा किसी भी चीज़ की किसी भी तस्वीर का यहाँ स्वागत नहीं है। "टेररोफोबिया" हर जगह विकसित होता है। भारतीय नौकरशाही कई समस्याएं पैदा करेगी। सस्ते होटलों का उपयोग करने में असमर्थता - उन्हें विदेशी पासपोर्ट के साथ वहां जाने की अनुमति नहीं होगी। कोई अनुनय मदद नहीं करेगा। प्रारंभिक कार्यों के लिए आधे घंटे की आवश्यकता होगी - बैंक में मुद्रा विनिमय, स्टेशन पर विश्राम कक्ष में रात के लिए आवास। टेलीफोन सिम कार्ड खरीदने में कठिनाई।
सबसे अच्छा तरीका शहरों और रेलवे स्टेशनों की सफाई नहीं है। और सीधे शब्दों में कहें तो - कहीं-कहीं सब कुछ कचरे में डूब रहा है। सस्ता खाना, और आपको वैसे ही खाना पड़ेगा, गंदे हाथों से तैयार और परोसा जाता है, जिससे वे पैसे लेते हैं। एक बेहिसाब यात्री को पेट की समस्या होने की लगभग गारंटी है, अधिक या कम डिग्री तक। हालांकि, भारत में मलेरिया या पेचिश जैसी गंभीर बीमारियों के होने की संभावना "ब्लैक" अफ्रीका की तुलना में बहुत कम है।
रेलवे सस्ता और विकसित है, लेकिन उस पर यातायात लगभग अस्त-व्यस्त है। सही दिशा में जाना कठिन है। अप्रत्याशित आगमन का समय। आधे मामलों में ट्रेनें "भरा हुआ" हैं, और आपको कई घंटे खड़े रहने की स्थिति में बिताने होंगे। हालाँकि, उपरोक्त समस्याओं को भी प्लस के रूप में रखा जा सकता है, माइनस नहीं! यहाँ सब कुछ वास्तविक है, यहाँ आप एक सच्चे यात्री हैं! यह सभ्य, स्वच्छ, पूर्वानुमेय और "अनदेखी" यूरोप के माध्यम से एक साधारण "चलना" नहीं है!
जहाँ तक पुस्तक पढ़ने से मुझे समझ आया, सर्गेई मूल योजना को पूरी तरह से पूरा करने में सफल नहीं हुए, और उन्होंने देश के दक्षिण की यात्रा नहीं की - उन्हें मध्य भाग से संतुष्ट होना पड़ा: दिल्ली - वाराणसी - कलकत्ता - समुद्र तट का एक भाग - मध्य भाग डीजल लाइनों के साथ - भोपाल - दिल्ली को लौटें। बंबई भी गायब है। यात्रा के दौरान, फिल्मांकन के संबंध में पुलिस के साथ उनकी तीन (या अधिक) लड़ाई हुई थी। बहरहाल, आइए एक नजर डालते हैं इस कलेक्शन पर:
2. दिल्ली स्टेशन - यात्रा का प्रारंभिक बिंदु। 
3. दिल्ली रेलवे स्टेशन के रास्ते। रेलगाड़ियाँ और पटरियाँ बहुत ही अप्रमाणिक लगती हैं। 
4. इंजनों का रखरखाव भी ठीक से नहीं किया जाता है। कृपया यह भी ध्यान दें कि खिड़कियां सलाखों से सुरक्षित हैं। 
[...] भारत के रेलवे में वैगनों को जोड़ने की मुख्य विधि: जैनी का स्वचालित कपलर। कारों को जोड़ने का एक ही तरीका चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका के रेलवे पर अपनाया जाता है। युग्मन की पुरानी विधि पूरी तरह से गायब नहीं हुई है - एक पेंच युग्मक। यात्री कारें मुख्य रूप से स्क्रू कपलर पर होती हैं। लोकोमोटिव में एक ही समय में एक जेनी कपलर और एक स्क्रू कपलर के रूप में कप्लर्स होते हैं।
स्लीपर कम यातायात वाले क्षेत्रों सहित लगभग हर जगह प्रबलित कंक्रीट हैं। सौ साल पुराने स्टील स्लीपर नैरो-गेज लाइनों पर पाए जा सकते हैं, लेकिन वे उन पर अपवाद हैं। जैसा कि रूस में - बड़े स्टेशनों पर और उपनगरीय क्षेत्र में उच्च बोर्डिंग प्लेटफॉर्म सबसे बड़े शहर, कहीं और कम लैंडिंग प्लेटफॉर्म। ट्रेनों की गति आमतौर पर हमारी तुलना में होती है। "प्रतिष्ठित" तेज ट्रेनेंदूसरों की तुलना में बहुत तेजी से आगे बढ़ रहा है।
5. पुलिस के साथ तनातनी की शुरुआत. केंद्र में फ्रेम पर एक पुलिसकर्मी (एक सुरक्षात्मक जैकेट में) है, जिसने फिल्मांकन पर ध्यान दिया और अब सर्गेई को पता लगाने के लिए नेतृत्व करेगा। 
6. लेखक ने केवल निम्नतम श्रेणियों की गाड़ियों में यात्रा की। वे व्यावहारिक रूप से सभी भीड़भाड़ वाले हैं: करोड़ों लोग ट्रेनों में यात्रा करते हैं। 
[...] मैंने हर जगह जनरल क्लास कैरिज का इस्तेमाल किया। उपनगरीय ट्रेनों में और अध्ययन किए गए नैरो-गेज रेलवे की ट्रेनों में, सभी कारें "सरल" हैं और एक ही श्रेणी की हैं। सामान्य श्रेणी की कारें आमतौर पर फास्ट एक्सप्रेस ट्रेनों को छोड़कर, हर ट्रेन के सिर और पूंछ पर पाई जाती हैं। लेआउट के संदर्भ में, एक नियम के रूप में, वे द्वितीय श्रेणी स्लीपर कारों के अनुरूप हैं। कसकर भरे हुए राज्य में हो सकता है - लोग गलियारों में खड़े होते हैं और ऊपरी अलमारियों पर बैठते हैं (झूठ नहीं बोलते)। लेकिन जो लोग शीर्ष शेल्फ पर लेटने में कामयाब रहे, उन्हें उठने के लिए मजबूर नहीं किया जाता है। साइड की ऊपरी अलमारियां सामान से भरी हुई हैं।
"लोगों की" ट्रेनों में कोई कंडक्टर नहीं हैं - और न केवल सामान्य श्रेणी की कारों में, बल्कि कुछ उच्च श्रेणियों में भी। कार में साफ-सफाई और व्यवस्था बनाए रखना, ठंड होने पर दरवाजे बंद करना खुद यात्रियों का काम है। "पीपुल्स" ट्रेनों और गाड़ियों में लगभग आधे मामले में भीड़भाड़ होती है ताकि वे घंटों खड़े रह सकें। ट्रेनों की "जनसंख्या" अप्रत्याशित है। यदि "हेरिंग के बैरल" में कई घंटों तक यात्रा करना असहनीय हो जाता है - आप उतर सकते हैं, अगली ट्रेन ले सकते हैं, और वहां, आश्चर्यजनक रूप से, "आम" कारें लगभग खाली हो जाएंगी।
सामान्य लाइनों के समानांतर हाई-स्पीड हाईवे, जैसा कि चीन और in . में है पश्चिमी यूरोप- यह भारत में मौजूद नहीं है। मेरी राय में - यह बहुत अच्छा है कि वे नहीं हैं! मुझे यह पसंद नहीं है, मैं इसे अनुचित मानता हूं और रूस में इस तरह की लाइनें बनाने की योजना के प्रति मेरा तीव्र नकारात्मक रवैया है।
निम्नतम श्रेणी की गाड़ियों में किराया: उदाहरण के लिए, 22 रुपये प्रति 100 किलोमीटर, यदि यह सामान्य श्रेणी की धीमी ट्रेन है और यात्रा 200 किलोमीटर लंबी है। मेल/एक्सप्रेस ट्रेन में 30-35 रुपये प्रति 100 किलोमीटर, सुपरफास्ट ट्रेन में 40-50 रुपये। यात्रा की दूरी पर निर्भर करता है - जितना दूर, प्रति किलोमीटर किराया कम। 10 रुपये लगभग 11 रूसी रूबल है। 1 यूएस डॉलर में आप 250-300 किलोमीटर ड्राइव कर सकते हैं।
"नियमित" रेलवे पर कहीं भी टर्नस्टाइल नहीं हैं - केवल मेट्रो में हैं। रेलवे स्टेशनों पर लगभग कोई मैनुअल प्लेटफॉर्म नियंत्रण नहीं है। कम से कम निम्न श्रेणी की गाड़ियों के अंदर टिकटों की जाँच करना एक बहुत ही दुर्लभ घटना है। आप शायद वर्षों तक सवारी कर सकते हैं, लेकिन आप नियंत्रकों से नहीं मिलेंगे। लेकिन कुछ मुफ्त सवार हैं - भारतीयों को अपनी मानसिकता, अपने विश्वदृष्टि को धोखा देने की अनुमति नहीं है।
मैं यह नहीं कहूंगा कि हर कोई टिकट खरीदता है। बेशक ऐसा नहीं है। लेकिन फ्री राइडर्स का प्रतिशत उतना अधिक नहीं है, जितना कि नियंत्रण की कमी और अराजक वातावरण को देखते हुए पहली बार में मान लेना तर्कसंगत होगा। छतों पर सवारी करने वाले भी - अक्सर टिकट के साथ!रूफटॉप का उपयोग केवल दुर्लभ ग्रामीण क्षेत्रों में नैरो गेज ट्रैक पर किया जाता है। छिटपुट "आकर्षण" लाइनों को छोड़कर, छतों पर कोई सवार नहीं, जल्द ही भारत में कोई नैरो गेज नहीं होगा।
7. बाहर अनुसूचियां प्रमुख केंद्रअक्सर अंग्रेजी में डब किए बिना हिंदी और अन्य क्षेत्रीय भाषाओं में प्रदर्शन किया जाता है। 
9. मुरादाबाद साफ और सभ्य दिखने वाले कुछ स्टेशनों में से एक है। 
10. भारत में वाटर टावर हमारे से बिल्कुल अलग हैं। 
11. एक अन्य विशिष्ट स्थानीय समस्या पटरियों पर बंदर हैं। वे मुख्य रूप से वहां घूमते हैं जहां बहुत अधिक कचरा होता है (भारतीय इसे बिना समारोह के आसानी से बाहर फेंक देते हैं)। शायद, ट्रेनें समय-समय पर उन्हें "काट" देती हैं। 
12. भीड़ के बिना जनरल क्लास कार का इंटीरियर। 
13. इस ट्रेन में सर्गेई का साथी यात्री। 
[...] मेरी राय में, मेरी राय में, भारतीय रेल में यात्रा करने का सबसे सही तरीका हर जगह "सामान्य टिकट" मांगना है। बॉक्स ऑफिस पर हम कहते हैं: कृपया, सबसे सस्ता टिकट ..., सामान्य वर्ग में। यह सुनिश्चित करना सुनिश्चित करें कि कैशियर ने टिकट पर लिखी गई राशि को ठीक से लिया है। टिकट कार्यालय में केवल नकद स्वीकार किया जाता है। मैंने कोई टिकट मशीन नहीं देखी। कतारें हैं, लेकिन बहुत लंबी नहीं हैं।
एक विशिष्ट ट्रेन के लिए एक उच्च श्रेणी का टिकट ऑनलाइन खरीदा जा सकता है - रेलवे की आधिकारिक वेबसाइट पर, जो अक्सर अनुपलब्ध होता है, और कई एजेंसी साइटों पर, एक अधिभार के साथ। साइट पर भुगतान करने के बाद आप स्वयं फॉर्म का प्रिंट ले सकते हैं इलेक्ट्रॉनिक टिकट, आप कोड द्वारा स्टेशन टिकट कार्यालय में एक पेपर टिकट प्राप्त कर सकते हैं।
कुछ ट्रेनों में, इसकी आवश्यकता नहीं होती है - यात्रा बिना टिकट के होती है, केवल एक पहचान पत्र और एक रिकॉर्ड किए गए डिजिटल कोड के साथ जो साइट भेजेगी। कंडक्टर के पास यात्रियों की सूची होगी। इस तरह के अवसर को कानूनी के रूप में इंगित किया गया है, लेकिन केवल एक टिकट के साथ प्लेटफॉर्म में प्रवेश करने की आवश्यकता के विपरीत है, कम से कम एक "एप्रन"। मुझे इस सब की उपयोगिता पर संदेह है। इन सभी मामलों में हम एक विशेष ट्रेन का टिकट खरीदने की बात कर रहे हैं। किसका इंतजार करना होगा और किसको ढूंढना होगा।
सामान्य श्रेणी के टिकट की लागत टिकट में निर्दिष्ट ट्रेनों की श्रेणी के आधार पर भिन्न होगी जिसके लिए यह वैध है: मेल / एक्सप्रेस या साधारण। "साधारण" श्रेणी की ट्रेनें - सबसे धीमी, सभी स्टॉप के साथ चलती हैं, अक्सर हमारे का एक एनालॉग उपनगरीय ट्रेनेंथोड़ी दूरी के लिए। डिफ़ॉल्ट रूप से, "मेल / एक्सप्रेस" को लंबी दूरी का टिकट दिया जाता है। लेकिन कीमत वैसे भी कम है।
"सामान्य श्रेणी" के टिकटों का कोई नाम नहीं होता है और उनमें किसी विशिष्ट ट्रेन की सूची नहीं होती है, केवल प्रस्थान और आगमन स्टेशन होते हैं। क्या दूरी की सीमा है, क्या ऐसा टिकट लेना संभव है, उदाहरण के लिए, दिल्ली से कन्याकुमारी तक, सबसे दूर बिंदु, स्पष्ट नहीं किया गया है। समय सीमा टिकट पर इंगित की गई है और छोटी है। मैं हजारों किलोमीटर के लिए एक टिकट लेने की सलाह नहीं दूंगा। यात्री का कार्य कई स्टॉप और ट्रांसफर के साथ धीरे-धीरे आगे बढ़ना है। टिकट को जल्द ही अमान्य माना जाएगा।
उच्च श्रेणियों के टिकटों पर "सामान्य" टिकट का लाभ न केवल कीमत में है, बल्कि इस तथ्य में भी है कि ट्रेन, गाड़ी या सीट से कोई लिंक नहीं है। यह सबसे महत्वपूर्ण है! कोई भी ट्रेन जिसमें उपयुक्त कारें उपलब्ध हैं - और उनमें से बहुत से मुख्य लाइनों पर हैं। लगभग अराजक आंदोलन के साथ-साथ स्टेशनों के विशाल पैमाने को देखते हुए बड़े शहरऔर कठिन अभिविन्यास - किसी विशेष ट्रेन में चढ़ना आसान नहीं है।
"सामान्य वर्ग" की तुलना में उच्च श्रेणी की गाड़ियों के टिकट अक्सर प्रस्थान से पहले उपलब्ध नहीं होते हैं। उन्हें पहले से लिया जाता है। विदेशी पर्यटक जो टिकट कार्यालय में स्थानीय वास्तविकताओं से परिचित नहीं हैं (विशेषकर विदेशियों के लिए विशेष रूप से - सबसे बड़े स्टेशनों पर ऐसे हैं) झूठ बोल सकते हैं कि आज के लिए और यहां तक कि अगले कुछ दिनों के लिए भी टिकट नहीं हैं। कथित तौर पर आप ट्रेन से दिल्ली से बॉम्बे के लिए नहीं निकल पाएंगे, इसलिए हवाई जहाज या बस से जाएं। एक "सामान्य वर्ग" के अस्तित्व को चुप रखा जा सकता है - कैशियर या तो आश्वस्त हैं कि एक विदेशी पर्यटक ऐसी परिस्थितियों का सामना नहीं करेगा, या ऊपर से एक निर्देश है, यदि संभव हो तो, विदेशियों को सबसे अधिक गाड़ियों से दूर रखने के लिए " लोगों की" श्रेणी।
विदेशी पर्यटकों के लिए लंबी अवधि की "यात्रा" (रेल पास) है, जो कीमत के आधार पर विभिन्न वर्गों की कारों में एक निश्चित समय के लिए असीमित आवाजाही की अनुमति देती है। मेरी राय में, उनका कोई मतलब नहीं है। व्यक्तिगत "सामान्य श्रेणी" टिकट खरीदना सस्ता होगा, और प्रांतीय क्षेत्र में नियंत्रकों को "पास" के अस्तित्व के बारे में पता नहीं हो सकता है।
विलासिता हैं पर्यटक ट्रेनेंविदेशी अमीर लोगों के लिए: "महाराजा" एक्सप्रेस "(" महाराजा एक्सप्रेस ")," पैलेस ऑन व्हील्स "(" पैलेस ऑन व्हील्स ") और अन्य। किराया हजारों डॉलर है। वे यात्री के लिए कोई फर्क नहीं पड़ता।
14. जलती हुई वनस्पति के पथों के किनारे गिरे। 
15. मध्य भारत में इलाका। 
16. ट्रेन। 
17. रूट प्लेट वाली कार। गाड़ियों में खिड़कियां हर जगह अनिवार्य रूप से सुरक्षा से ढकी होती हैं - ताकि अंदर न चढ़ें। 
18. गंगा नदी पर पुल। 
19. कानपुर। स्टेशनों पर बंदर भी आते हैं - हमेशा बहुत सारा खाना बर्बाद होता है। 
20. कानपुर शहर का स्टेशन। 
21. कानपुर। रात में, स्टेशन भी बहुत व्यस्त है, चौबीसों घंटे ट्रेनें चलती हैं। 
22. हमारे जैसे ही वहां स्मारकीय इंजन हैं। कला। इलाहाबाद। 
23. फिर से महान गंगा पर रेलवे पुल। यह पहले से ही वाराणसी क्षेत्र में है - जहां किनारे पर लाशों को जलाया जाता है। 
24. सर्गेई कलकत्ता पहुंचे, महान कलकत्ता ट्राम चलाई - किताब में उनके बारे में बहुत सारी तस्वीरें हैं। अब इसे कोलकाता कहा जाता है। 
25. और यह प्रसिद्ध "गुप्त" हावड़ा ब्रिज है, जहां पुल को हटाने वाले सभी यात्रियों पर अत्याचार किया जाता है। मुझे ठीक से याद नहीं है, लेकिन ऐसा लगता है पुएर्ट्टो
इस पुल का पता लगायाऔर पुल पर पुलिस के साथ किसी तरह का संघर्ष था। या मैं बस भ्रमित था, उसने बिना किसी समस्या के इसे हटा दिया। 
26. मुख्य स्टेशनकलकत्ता। 
27. मंच पर गाय, कला। खड़गपुर। आप गाय को छू नहीं सकते - यह वहां एक पवित्र जानवर है। 
28. पुलिस के साथ एक और तसलीम। बहुत सारे दर्शक आकर्षण में जा रहे हैं - वे देख रहे हैं कि अब सफेद मिस्टर से कैसे पूछताछ की जाएगी। 
29. छतों पर पौराणिक सवारी के संबंध में। सर्गेई ने इसे केवल डीजल यातायात वाले गहरे क्षेत्र में पाया। 
यहाँ वह इस बारे में क्या लिखता है:
[...] रेलवे अराजकता वाला अंतिम देश, मेरी राय में, भारत है (इसके अलावा बंगाल-बांग्लादेश का अलगाववादी टुकड़ा)। लेकिन वहां भी स्थिति बदल रही है। "रूफ-राइडर्स" केवल दूर की तर्ज पर बने रहे। भीड़ से घिरी ट्रेन की चर्चित तस्वीरें भारत की नहीं बांग्लादेश की हैं. लेकिन बांग्लादेश के लिए भी यह उनकी दिनचर्या नहीं है। यह केवल इस्लामी छुट्टियों के चरम दिनों में और केवल एक छोटे से क्षेत्र में होता है।
30. छतों पर यात्रियों के साथ और तस्वीरें। 
31. और भी बहुत कुछ। सबलगढ़ स्टेशन। 
[...] यातायात सुरक्षा के मामले में रेलवे चालू नहीं है सबसे अच्छा स्तर. अक्सर विकसित देशों की तुलना में बड़ी संख्या में पीड़ितों के साथ दुर्घटनाएं और आपदाएं होती हैं। भारत में एक और रेल दुर्घटना की रिपोर्ट, जिसमें दर्जनों लोग मारे गए हैं, आम बात है। हालांकि, सड़क परिवहन की तुलना में रेलमार्ग अधिक सुरक्षित है।
"मध्य" भारत और पाकिस्तान और बांग्लादेश के इसके अलग-अलग क्षेत्रों के बीच संबंध अमित्र हैं। "अंतर-भारतीय" सीमाओं के पार अधिकांश रेलवे लाइनों को ध्वस्त कर दिया गया है। बार्डर को कंटीले तारों से उलझाकर खनन किया जाता है। लेकिन भारत से पाकिस्तान और बांग्लादेश के लिए न्यूनतम यात्री यातायात है।
32. ट्रेन हिंदुस्तान की गहराइयों में एक पहाड़ी इलाके से गुजरती है। 
33. भारतीय ट्रेन के वेस्टिबुल में सर्गेई बोलशेंको। 
34. इस तरह दो सप्ताह की ट्रेन यात्रा हुई - 21 जनवरी से 5 फरवरी, 2016 तक। 
* * *
खैर, कुछ महीने पहले हम सेंट पीटर्सबर्ग में मिले और रेलवे के विषयों पर बात की।
35. ब्लॉग के लेखक और सर्गेई बोलशेंको 29 जुलाई, 2017 मलाया ओक्त्रैबर्स्काया रेलवे का स्टेशन "यंग" 
36. भारतीय अभियान के बारे में सर्गेई की किताब। 
एस. बोलशेंको के भारतीय नोट पूर्ण आकार में और ऑनलाइन उपलब्ध हैं।
इस तथ्य के बावजूद कि भारत ग्रह पर दूसरा सबसे अधिक आबादी वाला देश है, यह लगातार चीन से बहुत आगे रेलवे की भीड़ के मामले में पहले स्थान पर है। भारत के लिए रेलवे संचार की भूमिका को शायद ही कम करके आंका जा सकता है, इसकी तुलना मानव शरीर के लिए संचार प्रणाली की भूमिका से की जा सकती है। सबसे रूढ़िवादी अनुमानों के अनुसार, भारतीय ट्रेनें प्रति वर्ष लगभग 6 बिलियन लोगों और लगभग 350 मिलियन टन माल ले जाती हैं। यह बिना कहे चला जाता है कि भारत में ट्रेनें परिवहन का सबसे लोकप्रिय साधन हैं।
जो भी हो, रास्ता भारत से होकर जाता है। संभव है कि अंडमान की अपनी यात्रा के दौरान आप ट्रेन की सवारी करना चाहें। यहां कोई आश्चर्य की बात नहीं है क्योंकि यह सुविधाजनक, सस्ता और बहुत दिलचस्प है। कीमतों पर भारत में रेल टिकटरूस की तुलना में काफी कम है, हालांकि निश्चित रूप से यहां आराम के स्तर के लिए कई वर्ग जिम्मेदार हैं। दुनिया के बाकी हिस्सों की तरह: आराम जितना अधिक होगा, कीमत उतनी ही अधिक होगी। भारतीय ट्रेनों में ऐसी गाड़ियाँ होती हैं जो पहियों पर महलों की तरह होती हैं और ऐसे भी हैं जहाँ आप लगभग मुफ्त में सवारी कर सकते हैं, बेशक, अगर आप भारतीय आवारा की भीड़ के साथ पड़ोस से शर्मिंदा नहीं हैं।
ट्रेनों में यात्री कक्षाएं
कुल 10 वर्ग हैं: 1ए, 2ए, प्रथम, 3ए, 3ई, सीसी, ईसी, एसएल, 2एस, यूआर। यहां उन्हें आराम और लागत के अवरोही क्रम में व्यवस्थित किया गया है, चलो बहुत नीचे से शुरू करते हैं, सबसे दिलचस्प है।
- यूआर (अनारक्षित)
यह भारतीय ट्रेनों में आवास की सबसे निचली श्रेणी है। यहां टिकट की कीमत एक पैसा है, लेकिन फिर भी बहुत कम लोग उन्हें खरीदते हैं। एक नियम के रूप में, भारतीय रेलवे पुलिस इस श्रेणी में यात्रा करने की हिम्मत करने वाले "खरगोशों" से आंखें मूंद लेती है। सच तो यह है कि आमतौर पर कंडक्टर टिकट चेक करने के लिए इन कारों में बैठ भी नहीं सकते। इस वर्ग की कारें विभिन्न भारतीय आवारा और भिखारियों से भरी हुई हैं। अपनी कोहनी के साथ काम करने के लिए तैयार हो जाओ और अपनी उंगलियों पर खड़े हो जाओ। यहां आप देख सकते हैं कि कैसे लोग अपने सिर के ऊपर से कार में चढ़ जाते हैं। हालाँकि, यदि आपको वास्तव में और आगे जाने की आवश्यकता है, लेकिन आपको टिकट नहीं मिल सका है, तो यह निर्णय आपकी मदद कर सकता है, खासकर यदि आपके पास जाने के लिए केवल कुछ घंटे हैं।
- 2एस (सीटर वर्ग)- यहां यात्री का अपना स्थान है जहां आप बस बैठ सकते हैं। बैठने की स्थिति बहुत आरामदायक नहीं है और कार में केवल एयर कंडीशनिंग का सपना देखा जा सकता है, लेकिन 2-4 घंटे की यात्रा के लिए यह ठीक रहेगा।
- एससी (स्लीपर क्लास)भारत में यात्री यात्रा के लिए सबसे लोकप्रिय श्रेणी है। एक नियम के रूप में, ट्रेन के अधिकांश डिब्बे इस वर्ग के लिए आरक्षित हैं, इसलिए इसके लिए टिकट खरीदना आसान है। नाम से ही साफ हो जाता है कि यह एक ऐसी क्लास है जहां आप सो भी सकते हैं। इसकी तुलना हमारी दूसरी श्रेणी की गाड़ियों से की जा सकती है, यहाँ केवल छतें ऊँची हैं, और तीसरी शेल्फ भी एक यात्री सीट के लिए आरक्षित है। यहां वे पहले से ही स्टोववे ड्राइव करने की कोशिश कर रहे हैं और कभी-कभी सफाई भी कर रहे हैं। कोई एयर कंडीशनर नहीं हैं, लेकिन कार खिड़कियों से अच्छी तरह उड़ती है और छत के नीचे कई प्रशंसकों से सुसज्जित है, जो ट्रेन के स्थिर होने पर हवा को गर्म नहीं होने देती है। यदि आप इस वर्ग के साथ लंबी दूरी की यात्रा करने की योजना बनाते हैं, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप अपने साथ किसी प्रकार का केप या चादर लाएँ ताकि आप इसे एक शेल्फ पर रख सकें और सो सकें।
- ईसी (एग्जीक्यूटिव क्लास चेयर कार)यह श्रेणी केवल एक निश्चित प्रकार की ट्रेन - शताब्दी एक्सप्रेस पर उपलब्ध है। यहां आपको आरामदेह आरामकुर्सियां मिलेंगी जो एक पंक्ति में 4 व्यवस्थित हैं और वातानुकूलन है। दिन की यात्राओं के लिए उपयोग किया जाता है।
- एसी (एसी चेयर कार)
यह लगभग पिछली कक्षा के समान ही है। यहां आपको एयर कंडीशनिंग और आरामदायक सीटें मिलेंगी, जैसे कि हवाई जहाज में लगाई जाती हैं। यह जमीन पर और शौचालय दोनों में अपेक्षाकृत साफ है। ज्यादातर दिन यात्राओं के लिए उपयोग किया जाता है।
- 3ई (एसी थ्री टियर)यह बढ़ी हुई आराम की एक ऐसी आरक्षित सीट वाली कार है। यहां भी, प्रत्येक तरफ तीन अलमारियां हैं, लेकिन एससी की तुलना में सब कुछ साफ और अधिक सुखद है। साथ ही, कार एयर कंडीशनिंग से लैस है। यह अफ़सोस की बात है कि अभी तक यह श्रेणी केवल गरीब रथ ट्रेनों में ही मिलती है। ऐसी कारें उन लोगों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प हो सकती हैं जो एक डिब्बे के लिए अधिक भुगतान नहीं करना चाहते हैं, लेकिन एक गंदे शेल्फ पर समाप्त होने से डरते हैं। ट्रेन टिकट की कीमत में बिस्तर शामिल नहीं है।
- 3ए (एसी थ्री टियर)
नाम से आप पहले से ही अनुमान लगा सकते हैं कि इस वर्ग में एक एयर कंडीशनर है। यहां भी अपेक्षाकृत साफ सुथरा है। तुलना के लिए, हमें फिर से अपना लाना होगा द्वितीय श्रेणी की गाड़ियाँ, केवल यहां आरक्षित सीट के डिब्बे में तीन नरम अलमारियां हैं और दो दाहिनी दीवार के साथ हैं। इस वर्ग में तथाकथित "खरगोश" अब नहीं मिल सकते हैं। ये वैगन शायद भारत में यात्रा करने वाले यूरोपीय पर्यटकों में सबसे लोकप्रिय हैं। टिकट की कीमत में बिस्तर पहले से ही शामिल है।
- एफसी (प्रथम श्रेणी)अब इस वर्ग का भारतीय रेलवे में मिलना बहुत मुश्किल है। केवल नैरो गेज ट्रेनों में कहीं आउटबैक में। वास्तव में, ये सभी सुविधाओं के साथ चार बर्थ वाली कम्पार्टमेंट कारें हैं, लेकिन बिना एयर कंडीशनिंग के।
- 2ए (एसी-टू टियर)यह वर्ग आरक्षित सीट और कम्पार्टमेंट कार के बीच एक क्रॉस है। इसमें एयर कंडीशनिंग और तथ्य यह है कि डिब्बों में प्रत्येक तरफ केवल दो नरम अलमारियां हैं। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक गैजेट्स को रिचार्ज करने के लिए लैंप और सॉकेट पढ़ने जैसी सुखद चीजें हैं। डिब्बे से मुख्य अंतर यह है कि गलियारे से दीवारों और दरवाजों के बजाय, डिब्बों को केवल एक पर्दे से बांधा जाता है।
- 1ए (प्रथम श्रेणी एसी)
और अंत में, भारत के चारों ओर यात्रा करने का सबसे महंगा और सबसे आरामदायक तरीका प्रथम श्रेणी है। यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि यह प्रत्येक में चार अलमारियों वाला एक कम्पार्टमेंट है, जिसमें एयर कंडीशनिंग, रीडिंग लाइट, अलग-अलग सॉकेट, लिनन, एक टेबल आदि हैं। अच्छी तरह से बनाए रखा यूरोपीय शैली के शौचालय और साफ फर्श कालीन। ऐसी कारें भारत में ट्रेनों के साथ पूरी होती हैं, जो प्रमुख शहरों के बीच चलती हैं। अधिक लागत के बावजूद, इस वर्ग के लिए टिकट प्राप्त करना इतना आसान नहीं है।
सूचीबद्ध श्रेणियों की गाड़ियों वाली मानक ट्रेनों के अलावा, भारतीय रेलवे चलती है लग्जरी ट्रेनेंव्यक्तिगत इंटीरियर के साथ। जहाज के रूप में ऐसी प्रत्येक ट्रेन का अपना नाम होता है, उदाहरण के लिए: The स्वर्ण रथ, पैलेस ऑन व्हील्स, भारतीय महाराजा, रॉयल राजस्थान ऑन व्हील्स इत्यादि। उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध महाराजा एक्सप्रेस ट्रेन में महंगी लकड़ी और चमड़े, शानदार कालीनों से बने ठाठ साज-सामान हैं। डबल बेड और शॉवर के साथ रेस्तरां और बेडरूम के अलावा, मेहमानों को व्यापार वार्ता के लिए कार्यालयों की पेशकश की जाती है। पूरे भारत में इस ट्रेन की एक सप्ताह की यात्रा की लागत $20,000 . तक पहुँच सकती है
मैंने कई बार भारत की यात्रा की है। और यह हमेशा से रहा है स्वतंत्र यात्राएं. मैं और कहूंगा - मेरा पहला एकल यात्राभारत से शुरू हुआ। यह एक ही समय में बहुत लुभावना और बहुत डरावना दोनों था। एक आरामदायक और सही यूरोप के साथ शुरू न करें, लेकिन तुरंत भारतीय संस्कृति में उतरें, हमारे लिए एक समझ से बाहर मानसिकता और जीवन शैली के साथ। अवचेतन रूप से, मैं भारत की ओर आकर्षित हुआ और अंत में, किसी बिंदु पर, मैंने फैसला किया।
मैं जा रहा हूँ, मैंने अपने आप से कहा! 2 महीने इस अद्भुत से जुड़ी हर चीज का अध्ययन किया और रहस्यमय देशदेवताओं से शुरू होकर अंत आधुनिक परिवहन. मैं चला गया। देश स्तब्ध है। मैं कल्चर शॉक में चला गया। आ गया है। संस्कृति सदमे से पीछे हट गए। जब मुझे होश आया तो मुझे एहसास हुआ कि मैं फिर से वहाँ जाना चाहता हूँ! और अधिक, और अधिक ... जल्द ही मैं अल्ला से मिला और एक साथ एक और बनाने की पेशकश की। इसलिए हमने एक और संयुक्त यात्रा की तैयारी शुरू की।
हमने देश के विभिन्न राज्यों के लगभग 10 शहरों और उनमें आश्रमों का दौरा करने की योजना बनाई थी। भारत छोटा नहीं है। पैमाने को समझने के लिए: उत्तर से दक्षिण तक ट्रेन से आपको 3 दिन मिल सकते हैं। बेशक रूस नहीं, लेकिन फिर भी, देश बड़ा है। हम निर्दिष्ट स्थानों पर कैसे पहुंचेंगे, इस बारे में कोई सवाल नहीं था। बेशक भारतीय ट्रेनों में!
लगभग पूरा भारत रेलवे के एक नेटवर्क में उलझा हुआ है जो कमोबेश हर चीज को जोड़ता है बड़े शहरतथा बस्तियों. इसकी लंबाई के मामले में, भारतीय रेलवे रूस और चीन के बाद दुनिया में तीसरे स्थान पर है। देश भर में यात्रा करने का सबसे सुविधाजनक तरीका रेल है। आप के साथ निकटता से बातचीत कर सकते हैं स्थानीय निवासीऔर साथ ही खिड़की से प्रकृति को देखो।
पहली नज़र में, ऐसा लग सकता है कि उनका रेलवे नेटवर्क किसी तरह अराजक और गलत है, और ट्रेनें और भी समझ से बाहर हैं। लेकिन यह पहली नज़र में है। इसका ध्यानपूर्वक अध्ययन करने के बाद, आप समझ जाएंगे कि उन्होंने कैसे सब कुछ स्पष्ट रूप से निर्धारित किया है।
भारत ट्रेन कक्षाएं
ट्रेनों के कई वर्ग हैं। आप कितनी दूर जाना चाहते हैं और आप कितनी उम्मीद करते हैं, इस पर निर्भर करते हुए, आप कार का प्रकार चुनते हैं और साहसपूर्वक उन पर आगे बढ़ना शुरू करते हैं।
एसी प्रथम श्रेणी या प्रथम श्रेणी - सबसे महंगी और आरामदायक प्रकार की गाड़ी। इसका उपयोग सबसे अमीर भारतीय और धनी पर्यटक करते हैं। कभी-कभी कीमत कई भारतीय एयरलाइनों के इकोनॉमी क्लास के हवाई टिकटों की कीमतों के बराबर होती है। यह क्लास मुख्य रूप से लंबी दूरी की ट्रेनों में होती है। डिब्बे में 2 या 4 अलमारियां हैं। कम्पार्टमेंट एक दरवाजे से बंद है। खिड़कियां टिंटेड फिल्म से ढकी हुई हैं और खुलती नहीं हैं। एयर कंडीशनिंग उपलब्ध है + मुफ्त भोजन और लिनेन। 1000 किमी का सफर = 3500 रुपये।
एसी स्लीपर टीयर या 2AC - कक्षा 1 से लगभग 2 गुना सस्ता। इससे यह कम आरामदायक नहीं है और लंबी दूरी की यात्रा के लिए उपयुक्त है। डिब्बे में गलियारे में 4 अलमारियां + 2 साइड अलमारियां हैं। डिब्बे में दरवाजे नहीं हैं, लेकिन मार्ग से, डिब्बे को मोटे पर्दे से बंद कर दिया गया है। पर्दे के साथ साइड अलमारियां भी। ऐसी कारों में यह शांत और शांत होती है। ट्रेनों में भारतीय आमतौर पर बहुत शांत होते हैं। यहां तक कि बच्चे भी। हम चकित थे कि हमने कभी एक बच्चे के रोने की आवाज़ नहीं सुनी, हालाँकि हम जानते थे कि कार में कई बच्चे और एक बच्चा यात्रा कर रहे थे। खिड़कियां भी रंगी हुई हैं और खुलती नहीं हैं। एयर कंडीशनिंग है। बिस्तर लिनन निःशुल्क है। हर तरफ 2 शौचालय। और प्रत्येक वेस्टिबुल में एक वॉशबेसिन भी। शौचालय में नहीं, बल्कि अलग से। अपने दाँत धोने और ब्रश करने के लिए, आपको शौचालय के लिए लाइन में इंतजार करने की आवश्यकता नहीं है। वैसे, कतार, जाहिरा तौर पर, क्यों नहीं है। पैसे के लिए खाना।
कार 3AC . की उपस्थिति
एसी स्लीपर टीयर या 3एसी - एयर कंडीशनिंग के साथ सस्ता विकल्प। इसकी कीमत क्लास 2 के मुकाबले करीब 1.5 गुना सस्ती है, यानी करीब 1000 रुपये। डिब्बे में 6 अलमारियां + 2 भुजाएँ हैं। दिन के दौरान, मध्य शेल्फ पीछे झुक जाता है ताकि आप दिन के दौरान नीचे वाले पर बैठ सकें। इसलिए, शीर्ष शेल्फ पर जगह खरीदना बेहतर है। आप किसी भी समय लेट सकते हैं और उसी समय नीचे की शेल्फ पर बैठने के लिए जा सकते हैं। डिब्बों को मार्ग से बंद नहीं किया गया है। एयर कंडीशनिंग है। खिड़कियां रंगी हुई हैं और खुलती नहीं हैं। बिस्तर लिनन निःशुल्क है। पैसे के लिए खाना। हर तरफ 2 शौचालय। प्रत्येक तरफ 1 वॉशबेसिन।
स्लीपर कार की साइड अलमारियां
द्वितीय श्रेणी स्लीपर, SL , स्लीपर या सिर्फ एक स्लीपिंग कार - सस्ता, कोई तामझाम नहीं। बस इस क्लास में आप सबसे आम भारतीयों को जान सकते हैं। विपरीत आप विद्यार्थियों के पास किताबों का एक गुच्छा या एक बड़ा परिवार बैठेंगे जो अपने हाथों से केले के पत्तों पर चावल खाएंगे, और फिर बाकी को खिड़की से बाहर फेंक देंगे। दिन के दौरान, 3AC वर्ग की तरह, बीच का शेल्फ नीचे की ओर मुड़ा होता है। कांच के बिना खिड़कियां, सलाखों के साथ बंद और रात में शटर के साथ बंद। सामान्य तौर पर, उनके साथ सब कुछ सख्त होता है। वेस्टिबुल में दरवाजे आमतौर पर बंद नहीं होते हैं (वे केवल रात में बंद होते हैं), अर्थात। आप खुले दरवाजे से दृश्यों की प्रशंसा कर सकते हैं। बिस्तर लिनन प्रदान नहीं किया जाता है। पैसे के लिए खाना। कोई एयर कंडीशनर नहीं हैं, लेकिन काम करने वाले मजबूत पंखे हैं 3 टुकड़े प्रति डिब्बे, सक्षम रूप से निर्देशित विभिन्न पक्ष. उनकी गति को इच्छानुसार समायोजित किया जा सकता है।
वैगन एसी चेयर या एसएस
एसी चेयर या बस एसएस - बैठे कार। एयर कंडीशनिंग है। इसके लिए उपयुक्त छोटी यात्राएं. इस श्रेणी में यात्रा करना 2AC की तुलना में 2 गुना सस्ता होगा।
एक वर्ग भी है कार्यकारी चेयर कार या ईसी - एक साधारण एसएस से 2 गुना ज्यादा महंगा।
और अंत में, मैं आपको अपने "पसंदीदा" वर्ग के बारे में बताऊंगा: सामान्य वर्ग, द्वितीय श्रेणी- साझा वैगन।
सामान्य श्रेणी, द्वितीय श्रेणी - साझा गाड़ी
क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि एक छोटी शहरी-प्रकार की बस्ती एक गाड़ी में फिट हो जाती है? ऐसी गाड़ी में एक छोटी यात्रा के बाद, मैं इसे आसानी से कर सकता हूँ! हमने खुद फैसला किया दक्षिणी बिंदुभारतीय शहर कन्याकुमारी वर्कला के लिए ड्राइव। केवल 4 स्टॉप और 3 घंटे की ड्राइव, हमने सोचा और बिना सीटों के टिकट खरीद लिए। मुझे पता था कि कार निकटतम स्टेशनों पर जल्दी भर सकती है, लेकिन रूसी ने शायद अपना काम किया और हमने शांति से कार के बीच में अपनी जगह ले ली।
एक गोरे व्यक्ति के साथ तस्वीर लेना चाहते हैं
टर्मिनल स्टेशन को छोड़कर, यह अभी भी आधा खाली था। भारतीय हमेशा हमारे साथ तस्वीरें लेना चाहते थे, और उन्हें अपने पीछे रखने के लिए, हमने अस्थायी रूप से एक फैशन मॉडल के पेशे में महारत हासिल कर ली। पहले पड़ाव पर, भारतीयों का एक झुंड दौड़ा और न केवल खाली सीटें, बल्कि गलियारे भी ले लिए। अगले स्टेशनों पर, लोग अब दरवाजे तक नहीं जा सकते थे। भारतीय दरवाजों में लटके हुए थे, खिड़कियों से बाहर निकले हुए थे, और छात्रों के कई जोड़े ऊपरी अलमारियों पर लेटे हुए थे। और मेरे सामने बैठा आदमी अचानक अपने पड़ोसी पर चिल्लाने लगा, जो जाहिर तौर पर अपना बैग हिलाना चाहता था और गलती से या किसी और के क्षेत्र में नहीं चढ़ गया। हमारी आंखों के सामने एक परिवर्तन हो गया है - शांत, बुद्धिमान भारतीय गायब हो गया है। इसके बजाय, एक उग्र बबून दिखाई दिया। ऐसा लग रहा था कि यह गुस्से में बबून अपने परिवार और क्षेत्र को दुश्मन के आक्रमण से बचा रहा है। पूरी कार इस प्रक्रिया में शामिल हो गई और कुछ पता चला। 10 मिनट के लिए पूरी गाड़ी में चीख-पुकार मच गई, फिर तुरंत सब कुछ मर गया, बबून फिर से एक आदमी बन गया, हमारी ओर मुड़ा और सबसे प्यारी दयालु मुस्कान के साथ कहा: "यह असली भारत है, मैडम।"
ट्रेन 3 घंटे लेट थी। लेकिन फिर भी हम वर्कला पहुंचे। हमारे दो थके हुए शरीर बिना किसी नुकसान के कार से बाहर निकल गए, जिससे हम अविश्वसनीय रूप से खुश और आश्चर्यचकित थे। हमने साँस छोड़ी और देखा: अब हम जानते हैं कि एक आम कार क्या है। ज्ञान और अनुभव बहुत अच्छा है, लेकिन अगली बार हम दूसरी कक्षा में जाएंगे! यह निकट भविष्य में है।
इस वीडियो में भारतीय फुटबॉल मैच में नहीं जा रहे हैं। वे बस उस जगह पर पहुँच जाते हैं जहाँ उन्हें आम कार में चाहिए:
भारतीय ट्रेनों में भोजन
भारत में ट्रेनों में भूखे रहना मुश्किल है। वे लगातार चाय और कॉफी, कुकीज, चिप्स और हर तरह के स्नैक्स ले जाते हैं। वे बोतलबंद पानी, शाकाहारी भोजन या तले हुए अंडे भी देते हैं। विक्रेताओं से खाना मंगवाएं। कक्षा 1-3 में वे एक निश्चित समय पर पेन और नोटबुक लेकर जाते हैं और पूछते हैं कि कौन क्या करेगा। आप स्टेशनों पर भी खा सकते हैं। लेकिन याद रखें कि भारतीय खाना बहुत मसालेदार होता है। यदि यह आपके पेट के अनुकूल नहीं है, तो पहले से अन्य खाद्य पदार्थों का स्टॉक कर लें।
नौसिखिए यात्रियों के लिए, मैं आपको सलाह देता हूं कि आप अतिवादी न हों और 2AC और 3AC कक्षाओं की सवारी करना शुरू करें। फिर, सवारी करने के बाद, आप समझ जाएंगे कि आप साझा कारों में अधिक चरम खेल चाहते हैं या 1AC में आराम चाहते हैं। हमने अपने लिए चुनाव किया। आपके लिए कतार)
भवदीय,
