Preživjeti u avionskoj nesreći... Zaista, u cijeloj istoriji civilno vazduhoplovstvo bilo je mnogo putnika koji su uspeli da izbegnu tragedije. Neki od njih su prespavali ili propustili nesrećni let i zahvaljujući tome ostali živi. Ali postoje i zaista čudesna spasenja, koja je jednostavno nemoguće objasniti. Sastavili smo izbor od većine nevjerovatne priče o preživjelima u avionskoj nesreći.
1. Užasna avionska nesreća koja se dogodila u Peruu u decembru 1971. godine odnijela je živote 92 osobe. Zrakoplov Lockheed L-188A udario je grom dok je leteo iznad tropske šume na visini od 3 km. Lajner se raspao i činilo se da niko nije ostao živ. Ali 9 dana nakon tragedije, pronađena je preživjela putnica "leta smrti" LANSA 508, 17-godišnja Juliana Margaret Koepke (na glavnoj fotografiji - Bilješka Ed.). Školkinji je slomljena ključna kost, slomljeno lice, cijelo tijelo u modricama. I to - nakon pada sa visine od 3000 metara! Nije odmah pronađena - Juliana je više od nedelju dana preživljavala sama u divljim uslovima džungle. Kako je kasnije i sama Julijana priznala, tokom pada aviona, red sedišta za koji je bila pričvršćena rotirao se poput lopatice helikoptera, što je usporilo brzinu pada. Imala je i sreću da su se sedišta, zajedno sa njom, urušila u guste krošnje drveća, što je ublažilo „sletanje“. Inače, priča koja se dogodila Juliani Koepke bila je osnova italijanskog filma "Čuda se još dešavaju".
2. Upravo ovu sliku "Čuda se i dalje dešavaju" zapamtila je putnica An-24 Larisa Savitskaya 1981. godine. Žena se vraćala sa mužem iz putovanje na medeni mjesec, ali, nažalost, oni prelepa prica ljubav je prekinuta na visini od 5 km dalje Daleki istok. 24. avgusta 1981. avion kojim su upravljali sudario se sa bombarderom Tu-16 sovjetskog vazduhoplovstva. Od 32 osobe preživjela je samo 20-godišnja Larisa. U trenutku katastrofe, žena je čvrsto spavala, pripijena uz muža. Savitskaja se probudila od jakog udarca - avion se raspao u komade. Bačena je u prolaz i uprkos svom užasu onoga što se dešavalo, Larisa je uspela da se čvrsto uhvati za najbližu stolicu i da se ugura u nju, poput junakinje filma „Čuda se još dešavaju“.
Nakon što se već našla na zemlji, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu sa tijelom mrtvog muža. Pored njega je čekala spasioce na mestu nesreće tačno dva dana.
Larisa Savitskaya se dva puta spominje u Ginisovoj knjizi rekorda: kao preživjela u avionskoj nesreći i kao ona koja je dobila najmanju odštetu - 75 rubalja!
3. Tragedija koja se dogodila u Andama takođe je bila osnova igranog filma. "Alive" je objavljen 1993. - 21 godinu nakon zloglasne priče. Let 571 Uruguay Airlinesa, sa 45 ragbista i njihovim najmilijima, srušio se 13. oktobra 1972. godine. Odmah je umrlo 10 ljudi, dok su ostali morali da prežive 72 dana u planinama bez hrane.
Strašno je i zamisliti, ali nesretnici su čak morali da jedu meso mrtvih drugova. Nekoliko dana kasnije preživjelo je samo 16 ljudi. Ostali su umrli od gladi i hladnoće. Preživjeli putnici spašeni su 23. decembra 1972. godine.
4. 1972. godinu zasjenila je još jedna avionska nesreća - 26. januara teroristi su digli u zrak putnički avion McDonnell Douglas DC-9-3 koji je leteo iz Kopenhagena za Zagreb iznad češkog grada Srpske Kamenice. Bomba je postavljena prtljažni prostor i detonirao na visini od 10.160 m. Poginulo je 27 putnika i članova posade. Pobjegla je samo 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulović. Ženi je slomljena lobanja, slomljene su obje noge i tri pršljena, ali je ipak bila živa.
Narednih 27 dana Vesna je bila u komi, a nakon toga je još 16 meseci bila pod nadzorom lekara u bolnici. Čudesno spašavanje Vuloviča uvršteno je u Ginisovu knjigu rekorda kao najveći skok bez padobrana.
5. Jedna od najvećih katastrofa u istoriji japanskog civilnog vazduhoplovstva dogodila se 12. avgusta 1985. godine. Boeing 747SR-46 Japan Airlinesa srušio se u blizini planine Takamagahara, 100 km od Tokija.
Od 520 putnika preživjele su samo četiri žene: 24-godišnja uposlenica Japan Airline-a Hiroko Yoshizaki, 34-godišnja putnica u avionu i njena osmogodišnja kćerka Mikiko i 12-godišnja Keiko Kawakami, koji je pronađen kako sjedi na drvetu.
6. Fotografija male Cecilije Sichan 1987. proširila se cijelim svijetom. Četvorogodišnja djevojčica je čudom preživjela avionsku nesreću u Detroitu 16. avgusta. Tragedija je odnijela živote 156 ljudi, ali kako je Cecilia preživjela u takvom incidentu i dalje je velika misterija. McDonnell Douglas MD-82 nije uspio doći na visinu - lajner je odnesen u stub, zatim se prevrnuo i, klizeći uz cestu, odletio u nadvožnjak.
Tokom specijalne akcije, spasioci su bili svjedoci srceparajuće slike: malena djevojčica sa očima ogromnim od straha sjedi u svojoj stolici, a pored nje su tijela njenih roditelja i šestogodišnjeg brata.
7. Godine 2009. još jedna tragedija šokirala je svijet: Airbus A310 se srušio u Indijski okean kod obale Komorskih ostrva. U avionu koji je leteo iz glavnog grada Jemena, Sane u grad Moroni, bilo je 142 putnika i 11 članova posade. Pronaći nekog živog jednostavno nije bilo moguće.
Ali čudo se ipak dogodilo: 10 sati nakon tragedije, spasioci su u okeanu pronašli djevojčicu, koja je sve ovo vrijeme provela u vodi bez prsluka za spašavanje. Osim toga, kako je kasnije priznao otac bebe, ona nije znala ni da pliva! Bahia Bakary se držao za olupinu aviona.
Putnički avion 7. jula airlines Air Kanada je, leteći iz Toronta, greškom krenula ne ka pisti, već ka stazi za vožnju, na kojoj su se u tom trenutku nalazila još četiri aviona. Kontrolori su uspjeli na vrijeme zaustaviti pilota, dati komandu za obilazak, nakon čega je avion bezbedno sleteo u ispravnu traku.
Prema riječima šefa Aero Consulting Experts-a i bivšeg pilota United Airlinesa Rossa Aimera, incident je prijetio da postane najveća katastrofa u historiji avijacije: “Zamislite ogroman Airbus koji se sruši na četiri putnička lajnera s punim rezervoarima.”
Prisjetimo se najpoznatijih i neobičnih slučajeva preživljavanja u avionskim nesrećama.
Pao Boeing 777 u San Francisku
6. jula 2013. Boeing 777 se srušio u San Francisku. Boeing 777-28EER kompanije Asiana Airlines leteo je OZ-214 na liniji Seul-San Francisko, ali se prilikom slijetanja na aerodrom u San Francisku zabio u nasip ispred kraja piste i srušio se.
Komisija NTSB-a nazvala je pogrešne radnje posade uzrokom katastrofe: avion se prebrzo spuštao. Piloti su primijetili da brzina spuštanja i brzina zraka nisu bili adekvatni kada je avion bio 60 metara od zemlje, ali nisu poduzeli ništa da zaobiđu. Tačnije, 1,5 sekundu prije sudara, posada je odlučila zaobići, ali za to nije bilo prilike. 
Od udarca su letelici otkinuli rep i levi motor, trup je klizio duž piste oko 600 metara i opisao gotovo potpuni krug - okrenuo se za 330 stepeni. 
Od 307 ljudi na brodu (291 putnik i 16 članova posade), poginule su 3 učenice (dvije na mjestu nesreće, jedna je umrla u bolnici), 187 osoba je povrijeđeno. "Samo tri osobe" - teško je povjerovati, gledajući fotografije srušenog broda. 
Ova avionska nesreća pokazala je da ozbiljna šteta na letelici ne znači i velike žrtve. Postoji još jedna zanimljiva okolnost: suprotno raširenoj teoriji, prema kojoj najviše sigurnim mjestima su u zadnjem delu aviona, sve tri žrtve nesreće su sedele baš tamo.
Kabina leta 214 nakon pada: 
Čudo u Torontu 2005
Bio je to slučaj visokog profila kada su svi ljudi preživjeli kada je brod potpuno uništen.
Dana 2. avgusta 2005. Air France A340 srušio se u blizini međunarodnog aerodroma Toronto na letu AFR358 na relaciji Pariz-Toronto. Na brodu je bilo 12 članova posade i 297 putnika. 
Prilaz za sletanje obavljen je u teškim vremenskim uslovima sa velikim grmljavinom iznad aerodroma po jakoj kiši i udarima munja na pisti. Slijetanje je izvršeno u ručnom načinu rada s isključenim autopilotom i automatskim gasom. 
Preletevši kraj piste mnogo više od utvrđenog, avion je sleteo dalje od trećine od početka dužine piste. Piloti su se preokrenuli, ali nisu uspjeli da se zaustave unutar piste, zbog čega je avion izletio sa piste i prevrnuo se u jarugu. Izbio je požar koji je za nekoliko minuta progutao avion i uništio ga, ali je svih 309 ljudi koji su se nalazili u njemu na vrijeme evakuisani.
Evakuacija 309 ljudi trajala je manje od 2 minute, što su kasnije mnogi, uključujući i ministra transporta Kanade Jeana Lapierrea, nazvali "čudom". 
Preživjeti nakon pada sa visine od 5 km
Mlada studentica Larisa Savitskaya i njen suprug Vladimir vraćali su se sa medenog mjeseca. Dana 24. avgusta 1981. godine, avion An-24, na kojem su letjeli supružnici Savitsky, sudario se sa vojnim bombarderom Tu-16 na visini od 5220 m. Nakon sudara, posade oba aviona su poginule. Kao rezultat sudara, An-24 je izgubio krila sa rezervoarima za gorivo i vrh trupa. Ostatak se nekoliko puta lomio tokom pada.
Putnički avion An-24: 
U trenutku pada, Larisa Savitskaya je spavala u svojoj stolici u repnom dijelu aviona. Probudio sam se od jakog udarca i iznenadne opekotine (temperatura je odmah pala sa 25°C na? 30°C). Nakon još jednog loma trupa, koji je prošao tik ispred njenog sjedišta, Larisa je izbačena u prolaz, probudivši se, došla je do najbližeg sjedišta, popela se i pritisnula u njega, a da nije vezala pojas. Sama Larisa je naknadno tvrdila da se u tom trenutku prisjetila epizode iz filma "Čuda se još dešavaju", gdje se junakinja pritisnula u stolicu tokom avionske nesreće i preživjela.
bombarder Tu-16K: 
Dio trupa aviona planiran je na brezovom gaju, što je ublažilo udarac. Prema naknadnim studijama, cijeli pad fragmenta aviona dimenzija 3 metra širine i 4 metra dužine, gdje je završila Savitskaya, trajao je 8 minuta. Savitskaja je bila u nesvesti nekoliko sati. Probudivši se na tlu, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu s tijelom mrtvog muža. Zadobila je niz teških povreda, ali je mogla samostalno da se kreće. 
Dva dana kasnije pronašli su je spasioci, koji su se jako iznenadili kada su nakon dva dana naišli samo na tijela mrtvih, sreli živu osobu. Kasnije je saznala da je i njoj i njenom mužu već iskopan grob. Ona je jedina preživjela od 38 ljudi na brodu. Razlozi sudara aviona bili su nezadovoljavajuća organizacija i upravljanje letovima na području aerodroma Zavitinsk.
Larisa Savitskaya je dva puta uvrštena u rusko izdanje Ginisove knjige rekorda:
kao preživjela pad sa maksimalne visine,
kao osoba koja je primila minimalni iznos naknade za fizičku štetu - 75 rubalja. Prema standardima Državnog osiguranja u SSSR-u, trebalo je da bude 300 rubalja. naknada štete za mrtve i 75 rubalja. za preživjele u avionskoj nesreći.
Larisa Savitskaya sa sinom Georgeom. 
Preživite pad sa visine od 10 km bez padobrana
Nesreća DC-9 iznad Hermsdorfa je avionska nesreća koja se dogodila 26. januara 1972. godine. Aviokompanija McDonnell Douglas DC-9-32 Jugoslovenske avio-kompanije saobraćala je let JAT367 na liniji Stokholm - Kopenhagen - Zagreb - Beograd, ali je 46 minuta nakon polaska iz Kopenhagena avion eksplodirao u vazduhu. Prema nekim izvještajima, hrvatska ekstremistička grupa ostavila je bombu u prtljažniku broda.
JAT DC-9-32, identičan dignutom u vazduh: 
Eksplozija broda dogodila se iznad njemačkog grada Hermsdorfa, a olupina aviona pala je u blizini grada Češke Kamenice (Čehoslovačka). Od 28 ljudi na brodu (23 putnika i 5 članova posade) preživjela je samo jedna - 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulović, koja je pala bez padobrana sa visine od 10.160 metara. Nositeljica je Ginisove knjige svjetskih rekorda za visinu svjetskog rekorda u preživljavanju slobodnog pada bez padobrana.
Spring je bio u komi i zadobio mnoge povrede: frakture baze lobanje, tri pršljena, obje noge i karlice. Liječenje je trajalo 16 mjeseci, od čega je 10 djevojčica bila paralizirana u donjem dijelu tijela (od struka do nogu). 
Miracle on the Hudson: A320 Crash Landing
Ova nezgoda dogodila se 15. januara 2009. godine. Airbus A320-214 kompanije US Airways letio je AWE 1549 na liniji New York-Charlotte-Seattle sa 150 putnika i 5 članova posade. 1,5 minuta nakon polijetanja, brod se sudario sa jatom ptica i oba motora su otkazala. Zapovjednik Chesley Sullenberger, bivši pilot američkog ratnog zrakoplovstva, odlučio je da je jedina opcija za spas 155 ljudi na brodu sletjeti na rijeku Hudson. Slijetanje se pokazalo uspješnim. 
Posada je bezbedno spustila avion u vodu reke Hadson u Njujorku. Svih 155 ljudi u avionu je preživjelo, 83 osobe su povrijeđene - 5 teže (najviše je stradala jedna stjuardesa) i 78 maloljetnih.
Incident je od strane BB medija poznat kao "Čudo na Hudsonu". Ukupno je poznato 11 slučajeva kontrolisanog prinudnog sletanja putničkih aviona na vodu, ovaj slučaj je četvrti bez žrtava.
Inače, juče, 17. jula 2017. godine avion " Ural Airlines”(let U6-2932 Simferopol - Jekaterinburg) sudario se sa jatom ptica, zbog čega je oštećen nosni konus. Činilo bi se da je takav kolos i neke ptice, ali ... avion je na kraju popravljan 12 sati.
Evo kako izgleda udar ptice sa pilotskog sjedišta i spolja: 
Tu-124 sleće na Nevu
Ovaj incident se dogodio u sovjetskoj avijaciji na nebu iznad Lenjingrada 21. avgusta 1963. godine. Kao rezultat spleta okolnosti, putnički avion Motori Tu-124 su otkazali, brod je počeo da klizi sa visine od pola kilometra iznad centra grada. Posada nije imala izbora nego da pokuša da se sruši na površinu Neve. Sve 52 osobe na brodu su preživjele.
Prvobitno je odgovornost snosila komisija koja je istraživala okolnosti nesreće vanredna situacija posadi. Ali kasnije je odlučeno da se piloti ne kažnjavaju. 
Pao Il-12 u Kazanju
A 10 godina ranije, 30. aprila 1953. godine, avion Aeroflot Il-12 P obavio je let 35 na relaciji Moskva - Kazanj - Novosibirsk. Na brodu je bilo 18 putnika i 5 članova posade. U 21:37, u trenutku kada je linijski brod, koji se pripremao za sletanje u Kazan, leteo iznad Volge, usledio je veoma jak udarac. Članovi posade prisjetili su se da su im oči potamnile. Oba motora su izgubila snagu, a plamen se pojavio iz izduvnih cijevi.
IL-12 Aeroflot: 
Zapovjednik broda odlučio je da izvrši hitan pad. IL-12 je pljusnuo u područje riječne luke Kazan, nakon čega je automobil počeo brzo da se puni riječnom vodom. evakuacija nije izvršena na vrijeme. Posada je rekla putnicima da je avion pljusnuo u plitku vodu, zbog čega su mnogi došli da pokupe lične stvari. Naime, dubina rijeke na ovom mjestu dostigla je oko 20 metara. Kao rezultat toga, ljudi koji su obukli gornju odjeću završili su u vodi i počeli da se dave. Od 22 osobe, jedan putnik se utopio. Istražna komisija utvrdila je da je uzrok vanredne situacije nalet aviona na jato pataka.
Čudo u Andama
13. oktobra 1972. godine dogodila se nesreća aviona FH-227, koja je nazvana "Čudo u Andima". Fairchild FH-227D Urugvajskog ratnog zrakoplovstva obavljao je čarter let FAU 571 na relaciji Montevideo-Mendoza-Santiago, a na njemu je bilo 5 članova posade i 40 putnika (članovi ragbi tima Old Cristians, njihovi rođaci i sponzori). Na prilazu Santjagu, brod je upao u ciklon, zabio se u stenu i srušio se u podnožje planine.
Zrakoplov Fairchild FH-227D daska T-571: 
Preživjeli su imali minimalnu zalihu hrane, osim toga, nedostajali su im izvori topline neophodni za preživljavanje u oštroj hladnoj klimi na visini od 3.600 metara. Očajni od gladi i radio izvještaja da su "sve aktivnosti na traženju nestalih letjelica obustavljene", ljudi su počeli da jedu smrznuta tijela svojih mrtvih drugova. Spasioci su saznali za preživjele tek nakon 72 dana... 
U padu i sudaru sa kamenom umrlo je 12 putnika, još 5 je preminulo kasnije od rana i hladnoće. Zatim, od preostalih 28 preživjelih, još 8 je umrlo tokom lavine koja je zatrpala njihov "dom" od trupa aviona, a kasnije su još troje umrlo od rana.
Nesreća Boeing 737 iznad Kahuluija
Ova nesreća dogodila se 28. aprila 1988. godine. Boeing 737-297 avion kojim upravlja Aloha Airlines domaći let AQ 243 na liniji Hilo-Honolulu, a na njemu je bilo 6 članova posade i 89 putnika. Ali 23 minuta nakon polijetanja, avion je iznenada otkinuo značajan dio strukture trupa u pramcu. Prema izvještaju, uzroci nesreće su korozija metala, loše epoksidno spajanje dijelova trupa i zamor zakovica. 
Preživjele su 94 osobe od 95. Poginula je viša stjuardesa Clarabelle Lansing - u trenutku kvara dijela trupa bila je u sredini aviona, a izbačena je strujanjem zraka. Njeno tijelo, kao i otkinuti dio trupa dugačak oko 5,4 metra, potražni timovi nisu uspjeli pronaći. 
Ljudi bačeni u more tokom sudara gotovo nikada ne prežive. A oni koji su to učinili nikada neće zaboraviti let Asiana 214 nakon prinudnog slijetanja u San Francisku.
U julu ove godine napravljen je avion južnokorejske avio kompanije Asiana Airlines prinudno sletanje na aerodromu u San Francisku. Trenutak prije nego što je brod dotaknuo pistu, otpao joj je rep, u kojem se nalazilo petoro ljudi. Tinejdžerka iz Koreje zamalo je završila na šestom mjestu.
Ona je sjedila u redu 41, gdje je prolazila linija rasjeda, duž koje se repni dio odvojio od ostatka aviona.
"Sve što je bilo iza mene nestalo je u trenu", rekla je ona novinarima za Mercury News na lomljenom engleskom. Zamolila je da ne bude imenovana. Dvije djevojke i tri stjuardese sjedile su iza njih u palom repu. “Upravo su bila dva toaleta i odjednom nije bilo ničega, samo zasljepljujuće svjetlo.”
Jedna od djevojaka pala je sa sjedišta kasnije od ostale četiri i završila pored lijevog krila aviona. Stručnjaci smatraju da je bio prekriven slojem protivpožarne pjene, a potom ga je udarilo vatrogasno vozilo koje je stiglo na lice mjesta.
Druga djevojka iz reda 41 preminula je od povreda zadobijenih nakon što su je vukli duž piste oko 400 metara.
Čudom su preživjele sve tri stjuardese koje su po zemlji vukle više od 300 metara. Pronađeni su pored Boeinga 747 koji je čekao da poleti. Pilot ovog aviona je sve ovo video iz svoje kabine:
“Dvojica preživjelih, doduše s mukom, ali su se pomaknuli... Vidio sam kako je jedan od njih ustao i prošao nekoliko koraka, ali onda čučnuo. Druga, takođe žena, mislim, hodala je, pa pala na bok i ostala na zemlji dok nisu stigli spasioci.
Bili su toliko udaljeni od glavnog tijela aviona da je spasiocima trebalo 14 minuta da ih pronađu.
Današnji komercijalni avioni prevoze stotine ljudi 10 puta brže nego što bi mogli putovati automobilom, što je zauzvrat 10 puta brže nego što čovjek može putovati pješice.
I iako su letovi postali poznati dio naših života, teško nam je i zamisliti fizičke sile koje tijelo aviona u kojem sjedimo mora izdržati. Da je osoba izvan prozora, skoro bi istog trena umrla pod uticajem nekoliko faktora odjednom: barotraume, trenja, tupe sile, hipoksije - i dalje bi se takmičili ko će nas ubiti.
Pa ipak, vrlo rijetko, ali oni koji se nađu na pogrešnoj strani kože aviona prežive. Neki su preživjeli izbacivanje iz leta velika visina putnički avion. Neki su od eksplozije odbačeni, drugi su otrgnuti sa stolica na mjestu kvara. Dešavalo se da ljudi sami skaču, dešavalo se da ih neko gurne.
Postoje stvarni razlozi zašto preživljavanje u nesreći postaje sve češće, čak i ako se osoba izbaci iz aviona na velikoj visini.
Ako se komercijalni avion sruši, postoje dobre šanse za preživljavanje. Jedna široko citirana statistika navodi da je stopa preživljavanja oko 80 posto, a brojke rastu sa svakom novom generacijom aviona.
Avion na letu Asiana 214 bio je Boeing 777, jedan od najnovijih i najsigurnijih aviona za letenje. 777 sjedišta koje stjuardese "voze" na pisti dizajnirano je da izdrži do 16 G sile prije nego što ih odnese s poda.
U mnogim prethodnim nesrećama sa manje sigurnim sjedištima, ova otkinuta sjedišta su zapravo postala raketni bacači u kabini. Čvrsto učvršćenje trebalo je da zadrži sjedišta Asiana na mjestu, što ih je vjerovatno činilo sigurnim saonicama za posadu Asiane.
Začudo, najraniji dokumentovani slučaj preživljavanja mlaznog aviona sa komercijalnog leta zapanjujuće podseća na nesreću u Aziji, iako je nauka o bezbednosti tada bila pola veka mlađa.
U aprilu 1965. godine, avion British United Airwaysa spuštao se prema Jerseyu, ostrvu uz obalu Lamanša u Francuskoj. Pilot je, kao i Asiana, pogrešno procijenio prilaz slijetanju. Osim toga, kao i kod korejskog aviona, zadnji dio se zabio u predmet na zemlji, cijeli repni dio je otkinut, a stjuardesa je izbačena odatle. Dvadesetdvogodišnji Dominique Silier pronađen je u blizini olupine, teško povrijeđen, ali živ. Ona je jedina ostala živa.
U 48 godina između ove dvije nesreće, broj ljudi koji su također izbačeni iz brodova i preživjeli je manji od deset (prema podacima objavljenim u medijima i prikupljenim u amaterskim bazama podataka).
Društvo reaguje na preživjele kao: "Baš ste sretni!" Ali ne možemo ni zamisliti kakva je to strašna trauma za njih. Preživjeli obično nerado dijele svoje priče.
Posebno je vrijedno istaknuti slučajeve kada su ljudi ispadali iz letećih aviona i ostajali živi. Većina poznati slučaj dogodilo Juliane Koepke, tinejdžerki iz Njemačke, koja je na Badnje veče 1971. godine izbačena iz aviona koji je eksplodirao iznad Perua.
Dok je bila u stolici, preletjela je oko 3.000 metara prije nego što je pala u gustiš u džungli. S modricama i bez jedne cipele, hodala je duž potoka i rijeka 11 dana prije nego što je našla pomoć.
Njemački režiser Werner Herzog također je trebao letjeti tim letom, a nakon tragedije posjetio je mjesto nesreće kako bi snimio svoj dokumentarni film Wings of Hope iz 2000. godine.
Devetogodišnja Kolumbijka Erika Delgado preživjela je sličan pad 1995. godine kada ju je majka izgurala iz zapaljenog aviona. razbijen u blizini Cartagene. Tačne brojke nisu poznate, ali je drugi pilot prijavio eksploziju aviona, koji se razbio na dva dijela na visini od oko 3,5 hiljada metara. Delgados je sleteo u močvaru pored ostatka olupine.
1985. godine, avion kompanije Galaxy Airlines srušio se pri poletanju iz Rena. Red sedišta 17-godišnjeg Lamsona potpuno je istrgnut i vertikalno sleteo na obližnji put. Tinejdžer je otkopčao pojaseve i počeo trčati sve dok ga bilbord koji je vidio nije vratio u stvarnost.
Lamson je kasnije pokušao da shvati kako je uspeo da preživi u takvom neredu. Lamson je dugo ronio, pa je slijedio svoj instinkt i zario glavu u koljena, kao u saltu kada je avion prvi put izbačen. Kada je red sedišta povratio, noge su ga zaštitile, a otac, koji je sedeo pored njega, preminuo je od povrede glave.
Ovo je odgovor na pitanje "kako". Odgovor na pitanje "zašto" mnogi od njih nikada neće moći da dobiju.
Uporedo sa aeronautikom javljaju se i zrakoplovne nesreće, ali tek 40-ih godina 20. stoljeća ovi slučajevi počinju da se bilježe. Rejting uključuje ljude koji su preživjeli avionske nesreće. Razmotreno je 10 slučajeva kada je od svih putnika preživjela samo jedna osoba.
10.Julianne Diller Koepke(24.12.1971.) - jedina preživjela u avionskoj nesreći, sedamnaestogodišnja djevojka . Te užasne noći bila je u avionu peruanske aviokompanije sa svojim roditeljima. Počelo je nevrijeme i grom je udario u avion. Vazdušni automobil je počeo da se raspada na visini od 3200 metara i pao u prašumu. Komad koji je držao Julianninu stolicu otpao je dok je još bio u zraku. Letio je dole kroz razjarene elemente i vrteo se u krug vrtoglavom brzinom. Fragment je, zajedno sa Julianne, pao na krošnje drveća, što je spasilo djevojčicu. Slomljena joj je ključna kost i brojne rane. Preživjeli je smogao snage da ustane i ode potražiti pomoć. Nakon što je naišla na potok u džungli, spustila se niz njegov potok. Desetog dana Julianna je izašla u naselje. Priča o herojskoj djevojci bila je osnova za nekoliko igranih filmova.
9.Vesna Vulovich(26. januara 1972.) - Dvadesetdvogodišnja stjuardesa koja je preživjela pad aviona i ušla u Ginisovu knjigu zbog pada sa visine od 10 kilometara bez padobrana. U trenutku kada je avion letio iznad Čehoslovačke na visini od 10160 metara, na brodu je došlo do eksplozije. Jugoslovenska stjuardesa je, voljom sudbine, tog dana bila na brodu - zamenila je koleginicu. Grane drveća na koje je devojka pala ublažile su udarac. Vulović nije došao k sebi skoro mjesec dana i proveo je godinu i po u bolničkom krevetu. Uprkos tome, prisilni rekorder se mogao vratiti normalnom životu i nastavio je raditi u avijaciji, ali samo u zemaljskoj službi.
8.Larisa Savitskaya - dvadesetogodišnja devojka koja je preživela avionsku nesreću (24. avgust 1981). Zajedno sa suprugom, mlada žena se vraćala kući sa medenog mjeseca. Bombaš se srušio na njihov avion An-24 iznad grada Zavitinskog na visini od 5220 metara. Svi ljudi u dva aviona (37 ljudi) su poginuli. Djevojka je bila u repnom dijelu pokvarenog AN-24. Sa visine od pet hiljada, Larisa je pala na veliki komad krhotina. Pad je trajao 8 minuta. Komad aviona, zajedno sa žrtvom, pao je na plantaže breze, što je ublažilo snagu udarca. Larisa, koja je preživjela avionsku nesreću, provela je dvije noći sama u šumi. I pored potresa mozga, brojnih ogrebotina i povreda, mogla se samostalno kretati. Za sve putnike, uključujući i Larisu, pripremljeni su grobovi. Pretraživači su bili zatečeni kada su je vidjeli živu. Žena je dva puta ušla u Ginisovu knjigu rekorda: kao jedina preživjela u avionskoj nesreći i kao putnica koja je primila minimalnu odštetu - 75 rubalja.
7.George Lamson ( 21. januara 1985.) - jedini preživjeli u avionskoj nesreći koja se dogodila u američkoj državi Nevadi. Sedamnaestogodišnji dječak vraćao se sa svojim ocem u avionu Lockheed L-188 Electra sa Skijalište. Odjednom, letelica se snažno otkotrljala na jednu stranu i počela da pada. Džordž je privukao kolena na grudi kada je avion udario o tlo. Zajedno sa sjedištem iznesena je iz trupa trenutak prije eksplozije. Upravo je ovaj faktor spasio život mladiću. Uzrok tragedije, u kojoj je poginulo 70 ljudi, bila je greška pilota u procjeni situacije, uslijed koje je Lockheed L-188 Electra izgubio brzinu i pao.
6.Cecilia Sichan(16. avgust 1989.) je četverogodišnja djevojčica koja je preživjela avionsku nesreću u Detroitu u kojoj su poginule 154 osobe. Avion nikada nije uspeo da dobije visinu. Čak i pri poletanju krilom je zahvatio rasvjetni toranj, zbog čega je pao i zapalio se. Lajner se pomerio udesno, a drugim krilom probio je krov zgrade. Letelica se jednostavno raspala na komade, koji su bili razbacani na skoro kilometarskom području. Ceciliju je pod ruševinama pronašao vatrogasac. Nakon brojnih preloma i opekotina, djevojčica se uspjela oporaviti. Cecilijini roditelji bili su žrtve iste tragedije. Sada se djevojka ne boji letjeti, vjerujući da "granata ne udara dvaput na isto mjesto".
5. Devetogodišnjak Erica Delgado ( 11. januara 1995.) bila je na listi jedinih preživjelih u avionskim nesrećama zahvaljujući svojoj majci. Zajedno sa svojom porodicom bila je u avionu, leteći iz Bogote za Kartagenu (Kolumbija). Uzrok strašne katastrofe bio je neispravnost instrumenata na brodu, koji se srušio na tlo prilikom prilaza. U trenutku pada, majka je izgurala dijete iz urušavanja, a djevojčica je upala u jezero obraslo algama. Spasio ju je lokalni farmer nakon što je čula vapaje za pomoć. Erica je pobjegla sa slomljenom rukom, a ostali putnici i članovi posade (52 osobe) su umrli.
4.Yousef Jillali(6. marta 2003.) - jedini preživjeli u avionskoj nesreći koja se dogodila u gradu Tamanrasset (Alžir). Boeing 737-200 se srušio pri poletanju zbog kvara motora. Biti unutra vazdušni prostor Zbog paljenja motora, brod je počeo naglo gubiti brzinu. Boeing se srušio u kamenitom području, nedaleko od aerodroma i razbio se u komade. Od 104 člana posade, samo je dvadesetosmogodišnji vojnik Jillali uspio pobjeći. Žrtva je zadobila više preloma i bila je u komi. Ali dan kasnije, mladić je došao k sebi, i njegov život je bio van životne opasnosti.
3. U nedjelju ujutro (27. avgusta 2006.) u Kentuckyju je izbio požar na letu Lexington-Atlanta. Auto se srušio kilometar od aerodroma. Svi putnici i članovi posade (49 ljudi) su poginuli. Vatra je bila toliko jaka da je bilo nemoguće identifikovati tela. Tek drugi četrdesetčetvorogodišnji pilot James Polehinka uspeo da pobegne. Vatrogasci su ga izvukli iz kabine zapaljenog. Uzrok nesreće je korištenje kraće piste od strane pilota. Kao rezultat toga, vazdušna mašina se, zabila se u željeznu ogradu i zabila u drvo, srušila i zapalila.
2. Trinaest Bahia Bakary- jedini preživjeli putnik na letu Pariz - Komori (30.06.2009.). Nekoliko minuta prije slijetanja, letjelica je počela naglo da pada i srušila se u vodu. Indijski okean. Djevojčica ne može opisati okolnosti onoga što se dogodilo, jer je spavala. Pretpostavlja se da je bačena kroz prozor. Bahia je čekao 14 sati na pomoć spasilaca, plutajući u otvorenom okeanu na olupini koja nije potonula. Tako je bila jedina preživjela od 153 osobe.
1. Inženjer letenja Aleksandar Sizov - preživjeli u avionskoj nesreći koja se dogodila 7. septembra 2011. u blizini Jaroslavlja. Tog kobnog dana, avion Jak-42 je trebao da isporuči hokejaše Lokomotive na utakmicu u Minsku. Nakon što je proklizao cijelu pistu, avion je počeo da se diže sa zemlje, naglo padajući na lijevo krilo. Nakon toga, automobil se srušio, razbio se u komade, koji su odbačeni nekoliko stotina metara u okolinu. Aleksandar je došao sebi tek kada se našao u rijeci koja gori od kerozina. Uprkos brojnim prelomima i kasnijim operacijama, pedesetdvogodišnji putnik je uspio preživjeti. Uzrok tragedije koja se dogodila na brodu Yak-42 bila je greška posade prilikom poletanja.
Nažalost, nijedna od žrtava pada iznad egipatskog neba nije preživjela. To bi, naravno, bilo kao čudo. I u istoriji sveta su se dešavala takva čuda.
U prvim satima nakon što se avion srušio na nebu iznad Egipta, još je bilo nade da bi neko mogao preživjeti nakon užasa i povreda. Nažalost, ove nade nisu bile opravdane. Generalno, u čitavoj istoriji vazdušnih nesreća, broj preživjelih je 56 ljudi. One se obično nazivaju ponovo rođenim. IA "Amitel" se sjeća ovih čudesno spašenih ljudi.
Sa kesom slatkiša kroz džunglu
U decembru 1971. godine sovjetske novine objavile su članak o 17-godišnjoj Julian Koepki, djevojci koja je preživjela pad aviona LANSA Lockheed L-188 Electra, koji se srušio 24. decembra 1971. godine. Katastrofa se dogodila na nebu iznad Perua, lajner se s visine od tri hiljade metara srušio u gustinu prašume.
Juliana se probudila dan nakon nesreće. Osjećala se loše, izgubila je naočare i stalno je gubila svijest. Odlučio sam da potražim nešto za jelo. Našao sam vrećicu slatkiša. I sa njim se devet dana probijala kroz džunglu.
Njena priča postala je tema dva dokumentarna filma, a 1974. godine objavljen je američko-italijanski igrani film Čuda se još uvijek događaju.
Uprkos brojnim ponudama izdavača da napiše memoare, Juliana je dugo odbijala da se priseća tragedije u kojoj je, inače, umrla njena majka. Njeni memoari "Kad sam pala s neba" objavljeni su tek 2011. godine.
Danas Giuliana Koepke radi kao bibliotekarka u Peruu.
Oštećen zbog greške
Ime jugoslovenske stjuardese Vesne Vulović upisano je u Ginisovu knjigu rekorda kao osoba koja je preživjela "nakon slobodnog pada bez padobrana sa najveće zabilježene visine".
Nesreća se dogodila 26. januara 1972. godine. Avion, koji je leteo na relaciji Stokholm - Kopenhagen - Zagreb - Beograd, eksplodirao je 46 minuta nakon polijetanja iz glavnog grada Danske na nebu iznad grada Hermsdorfa (DDR). Olupina letjelice pala je u blizini čehoslovačkog grada Češke Kamenice. Eksplozija se dogodila u prtljažniku, a prema službenoj verziji ju je organizovala podzemna organizacija ustaško-hrvatskih nacionalista.
Vesna Vulović nije trebalo da leti JAT-om 367, ali je zbog greške uprave JAT-a njemu dodeljena Jugoslovenska avio-kompanija umesto njene koleginice, stjuardese Vesne Nikolić. Sama Vulovich do tada još nije bila obučena i bila je u posadi kao pripravnik.
Ubrzo nakon što je olupina aviona udarila u tlo, oni su to i učinili lokalno stanovništvo. Počeli su da traže preživjele. Vesnu Vulović je otkrio seljak Bruno Henke, koji joj je dao prvu medicinsku njegu i predao je hitnoj pomoći koja je stigla.
Prvih dana Vulović je bio u komi. Nakon što je došla k svijesti, zatražila je cigaretu, što je, naravno, odbijeno. Liječenje je trajalo 16 mjeseci. Nakon što je pokušala da se vrati na posao kao stjuardesa, jer nije imala strah od letenja. Međutim, kompanija joj je dobila kancelarijski posao.
Potvrdu o upisu u Ginisovu knjigu uručio joj je 1985. njen muzički idol Paul McCartney.
Sačuvani film o spasenju
Dana 24. avgusta 1981. godine, 20-godišnja sovjetska studentica Larisa Savitskaya, zajedno sa svojim suprugom, letjela je avionom AN-24RV na letu Komsomolsk-na-Amur-Blagoveshchensk. Na visini od 5200 metara, brod se sudario sa bombarderom TU-16K, koji je vršio meteorološko izviđanje. Kao rezultat toga, oba aviona su se srušila još u zraku i pala na tlo. U trenutku sudara, Savitskaja je spavala i probudila se od jakog udarca i iznenadne opekotine. Bačena je u prolaz, ugurala se u jednu od stolica. Prema njenim riječima, uspjela je zapamtiti epizodu filma "Čuda se još uvijek dešavaju" (bio je u sovjetskim blagajnama), u kojoj je junakinja upravo to uradila kada se avion srušio
Larisu je spasilo to što je dio aviona u kojem se nalazila pao na brezov gaj. To je ublažilo udarac. Provela je dva dana čekajući pomoć među olupinama i leševima.
Kada su spasioci stigli na mjesto događaja i pronašli preživjelog, bili su šokirani.
Nakon toga, sudbina Larise Savitske nije bila laka. Kasnije je od zadobijenih povreda doživjela privremenu paralizu, ali se ipak oporavila. Čak je rodila i sina.
Među pijeskom i mećavama
O prvoj katastrofi u istoriji civilnog vazduhoplovstva, od koje nisu stradali svi ukrcani, poznato je da se dogodila 5. septembra 1936. godine u međunarodni aerodrom Pittsburgh. Avion Pittsburgh Skyways srušio se tokom leta za razgledanje. Deset ljudi je poginulo, preživjela je samo 17-godišnja Linda McDonald.
Geolog Asem Shayakhmetova, putnik aviona AN-2 aviokompanije Kazakhmys, posljednji je preživjeli u padu aviona. Katastrofa se dogodila 20. januara 2015. godine na području rudnika Shatyrkul u okrugu Shu u regiji Zhambyl u Kazahstanu. Razlozi pada aviona još nisu objavljeni, glavna verzija je gubitak vidljivosti zbog snježne oluje.
Nadaleko je poznata i priča o padu FH-227 u Andama, poznata kao "čudo u Andama". Tada se u avionu Urugvajskog ratnog vazduhoplovstva srušio u stijenu nalazila se ragbi reprezentacija. Istina, ova tragedija često nije uvrštena u kronike pada aviona s visine, jer je avion ipak pokušao prinudno sletjeti i srušio se nakon što je repom zakačio vrh vrha. O ovom slučaju, o sudbini preživjelih, snimljeni su filmovi i napisane knjige.
po najviše poznata osoba Preživjeli u avionskoj nesreći je, naravno, palestinski vođa Yasser Arafat.
Dana 7. aprila 1992. mali vojni avion prevozio je šefa Palestinske oslobodilačke organizacije iz Kartuma u Tripoli. Međutim, na putu je bila pješčana oluja i avion se srušio u pustinji. Četiri člana posade su poginula - Arafat je jedini preživio. Ovaj incident uvelike je ojačao njegov autoritet među vođama PLO-a, koji su tih godina vodili žestoku borbu za vlast.
