1. Dom
  2. Crna Gora
  3. Preživjeli u avionskoj nesreći sa velike visine. Preživjeli u avionskoj nesreći

Preživjeli u avionskoj nesreći sa velike visine. Preživjeli u avionskoj nesreći

23. decembra 2016. godine u 66. godini umrla je legendarna stjuardesa Vesna Vulović, koja je 1972. godine bila prisutna eksploziji u kabini aviona, a zatim pala zajedno sa krhotinama sa visine od 10 km.

Zadobila je brojne frakture i povrede, nekoliko dana pala u komu, ali se potom oporavila, ušla u Ginisovu knjigu rekorda i postala svjetska slavna ličnost.

Dvadesetdvogodišnja Vesna Vulović je 26. januara 1972. letela iz Stokholma za Beograd avionom Jugoslovenske avio-kompanije McDonnell Douglas DC-9-32. Kada je avion preletio Nijemca Hersdorfa, on je nestao sa radara, a 46 minuta nakon polijetanja eksplodirao je u zraku. Pretpostavlja se da su bombu na brod prenijeli hrvatski nacionalisti - ustaše. Krhotine su pale u blizini sela Srpske Kamenice u Čehoslovačkoj.

Od 28 ljudi na brodu, samo je Vulović preživio. Usljed pada zadobila je prijelom baze lubanje, tri pršljena, obje noge i karlicu, nekoliko dana je provela u komi, ali se onda probudila i prije svega zatražila cigaretu. Zanimljivo, greškom avio-kompanije, devojka je ušla na let umesto druge stjuardese sa istim imenom (Vesny Nikolić). U trenutku katastrofe, stjuardesa još nije završila obuku i bila je u posadi kao pripravnik.

Šta je spasilo Vulovića, koji je u slobodnom padu proveo tri minuta? Možda činjenica da je bila stisnuta u repu aviona, između leševa i komada prtljaga. Osim toga, borove grane i debeli sloj snijega ublažili su udarac.

Njene vapaje u šumi čuo je šumar Bruno Henke, koji je tokom Drugog svetskog rata bio lekar u nemačkoj vojsci. Pomogao je djevojčici da izdrži do dolaska ljekarske pomoći.

Vulovićeva je provela 10 mjeseci sa paralizom donjeg dijela tijela (od struka do nogu). Nakon toga se lečila još šest meseci, ali se oporavila i čak tražila da ponovo leti na letovima JAT-a. Odbijena je i umjesto toga dobila je posao u kancelariji avio-kompanije.

Takva neustrašivost objašnjava se činjenicom da se Vesna nije sjećala ni nesreće ni svog spasa. U intervjuu iz 2008. godine priznala je da se sjeća samo kako je dočekivala putnike nakon poletanja iz Kopenhagena, a zatim kako se probudila u bolnici i ugledala majku.

Vulovićeva je postala nacionalna heroina: priredio ju je prijem kod maršala Tita, što se tada smatralo velikom počasti za jednog građanina Jugoslavije. Pesme su bile posvećene ženi i bila je pozvana u najpopularnije televizijske emisije. Postalo je popularno davanje imena devojkama po stjuardesi koja je preživela, kao da im je to donelo sreću.

Vesna Vulović je svoju slavu iskoristila u političke svrhe: protestovala je protiv vlasti Slobodana Miloševića, a kasnije je vodila kampanju za jednu od stranaka na izborima.

Vrhunac međunarodne slave Vulovich je došao 1985. godine, kada je pozvana u London u ime Ginisove knjige rekorda. Tamo je Vulović dobio nagradu jer je preživeo pad maksimalne visine bez padobrana. Nagradu je ženi uručio muzičar Paul McCartney, idol njene mladosti.
Vesna je rekla da je „preživela“ kao i ostali stanovnici Srbije: „Mi Srbi smo zaista preživeli. Proživjeli smo komunizam, Tita, rat, siromaštvo, NATO bombardovanje, sankcije i Miloševića. Samo želimo normalan život."

Vesna Vulović je 23. decembra pronađena mrtva u svom domu u Beogradu nakon što je policija upala u stan žene na zahtev njenih prijatelja, koji su bili uznemireni da joj se ne javlja na pozive. Uzrok smrti je nepoznat, ali, prema riječima Vulovićevih prijatelja, njeno zdravlje je iznad U poslednje vreme reeled.


Godine 2007. Francesca Lewis uspjela je izbjeći smrt u panamskim planinama zahvaljujući činjenici da je bila preplavljena prtljagom, što ju je spasilo od smrzavanja. Dvanaestogodišnja djevojčica zamalo je izgubila život nakon što se jednomotorna Cesna u kojoj je bila pala u vulkan, pri čemu su tri osobe poginule. Ne samo da je nekim čudom preživjela sudar, već je nakon toga provela dva i po dana, prikovana u stolici, bez hrane i vode, samo u kratkim hlačama i majici. Još trojica u avionu - Frančeskina najbolja prijateljica, 13-godišnja Talija Klajn, Talijin otac, 37-godišnji milioner Majkl Klajn i 23-godišnji pilot Edvin Laso - umrli su odmah.

Djevojčice su zajedno učile u školi koja se nalazi u Santa Barbari u Kaliforniji i bile su u Panami na odmoru.

2. Baya Bakary: Jedini preživjeli u padu aviona Yemenia Airways


14-godišnja francuska učenica Baia Bakary jedina je preživjela nesreću na letu 626 u Jemeniji. Avion se srušio Indijski okean blizu sjeverna obala Ostrva Grande Comore (Komori) 30. juna 2009. Preostale 152 osobe na brodu su poginule. Bakari, koji je jedva znao plivati ​​i nije imao prsluk za spašavanje, proveo je više od 13 sati na uzburkanom moru, uglavnom noću, držeći se za olupine letjelice. Djevojčicu je spasio privatni brod Sima Com 2. Čim je Bakary uočena, član spasilačke ekipe joj je bacio uže za spasavanje, ali je more bilo preteško, a devojčica preumorna da ga uhvati. Jedan od mornara, Maturafi Seleman Libonah, skočio je u vodu i pružio joj čamac, nakon čega su oboje sigurno podignuti na brod. Bakaryjeva majka, koja je doletjela s njom iz Pariza za ljetni odmor na Komorima, poginuo u nesreći.

3. Mohammed el-Fateh Osman: 3-godišnji dječak koji je jedini preživio od 116 putnika

2003. godine, trogodišnji Mohammed El Fateh Osman bio je jedini preživjeli nakon što se avion Sudan Airwaysa srušio na padinu na aerodromu Port Sudan tokom polijetanja. Usljed nesreće dječak je ostao bez desne noge i zadobio teške opekotine. Poginulo je 105 putnika i svih 11 članova posade. Dječaka kako leži na oborenom drvetu pronašao je nomad.

4. Cecelia Sichen: jedina preživjela od jedne od njih strašne avionske nesreće u istoriji SAD

1987. godine, let 255 Northwest Airlinesa srušio se minut nakon polijetanja sa aerodroma u Detroitu, pri čemu su poginule 154 osobe. Četvorogodišnja Cecelia Sichen jedina je preživjela. Među poginulima su njena majka Paula, otac Michael i šestogodišnji brat David. Porodica se vraćala sa odmora.

Nekoliko dana nakon nesreće, identitet djevojčice ostao je misterija sve dok njena baka po majci nije pročitala u novinskom izvještaju da su nokti djevojčice prekriveni ljubičastim lakom, a njen prednji zub ima istrup. Pauline Ciamaichela se u suzama prisjetila kako su djevojčici lakirali nokte u lavandu prije povratka kući.

5. Ruben van Assouv: Jedini holandski dječak koji je preživio avionsku nesreću



Ruben van Assouv, 9, iz Holandije, pronađen je privezan za stolicu među krhotinama razbacanim po libijskoj pustinji. Dječak je bio u nesvijesti, ali je disao, noge su mu polomljene.

12. maja 2010. Airbus Afriqiyah Airwaysa srušio se na prilazu Tripoliju, pri čemu su poginula 103 putnika i člana posade. Ruben se, zajedno sa roditeljima i bratom, vraćao kući nakon safarija. Da je on jedini preživio, dječak je saznao tek nekoliko dana kasnije.

Libijske vlasti su proširile fotografiju povrijeđenog djeteta, a dopisnik holandskog tabloida uspio je ući u Rubenovu sobu i razgovarati s njim prije nego što je saznao da mu je cijela porodica umrla. Sada ga odgajaju tetka i ujak, Ruben kaže da se nada da će se vratiti u Libiju jer "želi da zna šta se dogodilo".

Izvor 6Erica Delgado: Djevojčica koja je preživjela što ju je majka izbacila iz aviona



1995. godine, 10-godišnja djevojčica sa slomljenom rukom postala je jedina preživjela u avionskoj nesreći na sjeveru Kolumbije u kojoj je poginulo 47 putnika i pet članova posade. Vlasti su objavile da je DC-9 Intercontinental eksplodirao u vazduhu, ali svjedoci iz Maria la Baje, 500 milja sjeverozapadno od Bogote, kažu da se avion srušio na nasip bez svjetala, a zatim se prevrnuo u lagunu.

Erika Delgado, koja je sa roditeljima i mlađim bratom letela iz Bogote na Karibe odmaralište Kartahena, prebačen je u bolnicu u stanju šoka i sa slomljenom rukom.

Jedan od farmera je rekao da je čuo vapaje za pomoć i da je devojčicu pronašao na brežuljku morske trave, što je ublažilo njen pad. Djevojčica je farmerima ispričala da ju je majka izgurala iz aviona kada se zapalio i počeo da se raspada.

7. Paul Ashton Vick: Najmlađi od jedinih preživjelih



Paul Ashton Vick je najmlađi od jedinih preživjelih. Preživio je pad aviona China National Aviation Corporation kada je imao samo 16 mjeseci u januaru 1947. Njegov otac, Robert Wick, bio je baptistički pastor iz Konektikata koji je radio kao misionar u Kini nakon završetka Drugog svjetskog rata. Vic, njegova supruga i dva sina (dvogodišnji Theodore i 16-mjesečni Paul) bili su na putu iz Šangaja za Chongqing. Tokom leta jedan od motora se zapalio, vatra je brzo prodrla u kokpit. Kada je postalo očigledno da je dvomotorni avion osuđen na propast, neki od 23 putnika počeli su panično da iskaču iz aviona. Iskočio je i par Vic, svaki sa bebom u naručju. Robert Wick i Paul u njegovom naručju bili su jedini preživjeli.

Robert je preminuo 40 sati kasnije, ali je osoblju bolnice uspio dati imena Paulovih bake i djeda, kao i njihovu adresu u SAD. Beba, kojoj su polomljene noge, poslata im je nakon tretmana zadobijenih povreda.

Izvor 8. Wong Yu: Prvi otmičar na svijetu koji je srušio avion i preživio



Jedna od najkontroverznijih ličnosti na ovoj listi je Wong Yu, koji je 1948. pokušao da otme avion Miss Macau Cathay Pacific, ali je rezultat bio avionska nesreća u kojoj je poginulo 25 ljudi.

PBY Catalina je prevozio izuzetno bogate putnike i postao je prvi avion koji je otet u istoriji vazduhoplovstva. Ribari su vidjeli kako se avion srušio u vodu. Na mjestu nesreće zatekli su polusvjesnog čovjeka Wong Yua kako lebdi u polusvjesnom stanju.Na kraju je ustanovljeno da je Wong Yu bio jedan od otmičara, nakon čega je proveo tri godine u zatvoru.

Statistika kaže: siguran transport je avijacija. Jedan katastrofa ima oko milion odlazaka. Što se, naravno, ne može reći za automobil ili željeznički transport. Međutim, mnogi od onih koji se bezbedno voze automobilima ili vozovima plaše se letenja.

Uostalom, ako govorimo o padu aviona na velikoj visini ili brzini, šanse da putnik preživi su minimalne. A ipak jesu. Danas ćemo vam reći o nekoliko sretnika koji sreća da preživi avionske nesreće kada se činilo da je nemoguće pobjeći.

Prva osoba u istoriji koja je preživjela u kabini putničkog aviona nakon pada s visine bio je 17-godišnjak Linda McDonald. Dana 5. septembra 1936. djevojka je platila 20 dolara za let za razgledanje Pittsburgha. Pored nje, u kabini je bilo još devet putnika koji su želeli da uživaju u obilasku.

Kada je avion bio na visini od oko 500 metara iznad zemlje, otkazao mu je motor. Pilot nije uspeo da planira, dvokrilac je zaleteo i velikom brzinom se zabio u zemlju. Dolaskom na lice mesta, vatrogasci su ispod ruševina zatekli jedva živu devojčicu.

Prevezena je u bolnicu sa više preloma. Linda je preživjela i tako ušla u istoriju svjetske avijacije.

Posljednja avionska nesreća, u kojoj je preživio samo jedan putnik, dogodila se 20. januara 2015. godine u regiji Zhambyl u Kazahstanu. An-2, koji je leteo od Balhaša do Šatirkola, srušio se na zemlju pre nego što je stigao na odredište.

Najvjerovatnije mu je otkazao i motor. Šest ljudi je umrlo, ali Asem Shayakhmetova, koja je sjedila na ulaznim vratima dvokrilca, iako je zadobila brojne povrede, ipak je preživjela.

Međutim, i u prvom i u posljednjem slučaju riječ je o malim avionima. Ali čak i u katastrofama sa ogromnim brodovima poznati su slučajevi srećnog spasavanja.

Plutaju na olupini

14 sati - tačno onoliko koliko je u vodi proveo 14-godišnji 14-godišnji preživjeli pad Airbusa A-310-300 Bahia Bakary. 30. juna 2009. djevojčica i njena majka su odletjele iz Francuske na Komore. Kako se i zašto dogodila katastrofa, Bahija ne zna: spavala je u blizini prozora.

Samo u jednom trenutku, iznenada se probudila od jakog udarca, oštrog bola i shvatila da je u vodi. Djevojčica sa slomljenom ključnom kosti i potresom mozga uspjela je da se popne na komadić krila broda koji je ostao plutati. Niko od 153 osobe na brodu nije preživio.

Samo 14 sati nakon katastrofe, djevojčicu su pokupili lokalni ribari koji su se zatekli u tom području. Spasioci su, češljajući vode okeana u potrazi za krhotinama, radili na sasvim drugom trgu. Da nije bilo ribara, možda bi Bahia umro od hipotermije.

Djevojčica je odvedena u Francusku, gdje je postala nacionalna heroina. U bolničkoj sobi ju je čak posjetio i tadašnji predsjednik Nicolas Sarkozy. Bahiya je kasnije objavio knjigu memoara koja je postala bestseler. Međutim, mnogi skeptici tvrde da Mademoiselle Bakari nije putnica srušenog broda, već djevojka koja je jednostavno izgurana iz čamca ilegalnih migranata. Međutim, službena verzija i dalje izgleda vjerodostojnije.

Spasena deca

Najveća avionska nesreća s jednim preživjelim putnikom u avionu bila je tragedija aviona MD-82, koja se dogodila 16. avgusta 1987. godine u Detroitu. Razlog tome bio je užasan splet okolnosti: najiskusnija posada nije provjerila u kojem su položaju postavljeni zakrilci. Kao rezultat toga, odmah nakon polijetanja, avion je počeo da se kotrlja različite strane, krilom dotaknuo stub i srušio se na autoput, gdje su i poginuli ljudi.

Od 155 ljudi na brodu, preživjelo je samo 4-godišnjak. Cecilia Sichan. U nesreći je izgubila roditelje i brata, sklonio ju je stric. Djevojka dugi niz godina nije davala intervjue. Tek 2013. godine prekršila je zavet ćutanja. Cecilia je novinarima pokazala tetovažu aviona koji joj se vijori na zglobu i rekla da se ne plaši da koristi vazdušni prevoz.

9 godina star Erique Delgado takođe je imao sreće da je jedini preživeo pad aviona. 11. januara 1995. godine, avion Columbian Airlinesa iz nepoznatog razloga razbio se iznad džungle na visini od oko tri kilometra.

Majka je izgurala Ericu iz aviona kada je uništavanje trupa tek počelo. Tada je brod eksplodirao, ubivši 52 putnika i člana posade, a Erica je sletjela u močvaru - u gomilu trulih morskih algi.

Zapanjena devojka nije mogla da izađe i počela je da doziva pomoć. Neki nitkov, čuvši njenu vrisku, joj je prišao i, ni ne pokušavši pomoći, otkinuo ogrlicu sa Erikinog vrata, nakon čega je on nestao. Nekoliko sati kasnije, djevojčicu je spasio lokalni farmer.

Čuda se i dalje dešavaju

Incident sa 17-godišnjakom Juliana Koepke, osnovao je film "Čuda se još uvijek dešavaju". 24. decembra 1971. grom je pogodio peruanski avion. Raspao se na visini od nešto više od tri kilometra.

Kapa, ​​pričvršćena za stolicu, pala je zajedno sa krhotinama, a stolica se mahnito okretala oko svoje ose, poput propelera helikoptera. Očigledno je to, kao i mekane krošnje drveća, ublažile udarac. Juliana je slomila ključnu kost, zadobila mnogo modrica i ogrebotina, ali je preživjela.

Katastrofa se dogodila 500 kilometara od glavnog grada Perua, Lime, ali spasioci nisu mogli odmah da stignu do mjesta tragedije kroz neprohodnu džunglu. Juliana, čiji je otac biolog i naučio ju je osnovama preživljavanja u ekstremnim uslovima, nije čekala pomoć.

Ona je, pateći od ujeda insekata, izbjegavajući susrete s grabežljivcima i zmijama otrovnicama, spustila se niz rijeku, jedući pašnjak. Devet dana kasnije, naišla je na kamp ribara koji su nahranili djevojčicu i predali je vlastima.

Vrijedi reći da je film „Čuda se i dalje dešavaju“ 10 godina kasnije „pomogao sovjetskoj studentici Larisi Savitskaya da preživi u avionskoj nesreći.

Dvaput rekorder

Larisa Savitskaya dva puta uvršten u Ginisovu knjigu rekorda. Prvo, kao osoba koja je preživjela nakon pada sa maksimalne visine, i drugo, kao osoba koja je primila minimalnu naknadu za štetu nastalu u katastrofi.

Dvadesetogodišnja Larisa se 24. avgusta 1981. vraćala sa suprugom iz putovanje na medeni mjesec Blagoveshchensk. Iznad grada Zavitinski An-24 se sudario sa vojnim bombarderima Tu-16. Podloga se raspala na nekoliko komada i počela da pada. Larisa, koja je spavala u stolici, probudila se od hladnoće uzrokovane smanjenjem pritiska u kabini. Otkopčana djevojka je bačena u prolaz, ali se ponovo popela na stolicu.

Odjednom se djevojka sjetila italijanskog filma "Čuda se još uvijek dešavaju" i, poput njegove heroine, zakopčala. Nije se nadala da će biti spasena, samo je htela da "umre bez bola". Larisa je pala osam minuta u bijesno rotirajućem fragmentu aviona sa visine od 5200 metara.

Grane breze na koje je djevojka pala malo su ublažile udarac. Nalazeći se među krhotinama i leševima, od kojih su mnogi, kao na kočevima, bili nanizani na grane, teško povređena devojka je sebi napravila zaklon od vremenskih nepogoda. Spasioci, koji su stigli na mjesto nesreće dva dana kasnije, bili su zaprepašteni kada su vidjeli da je ona živa - jedina od 38 ljudi u brodu.

Za teške povrede (prelom kičme na pet mesta, rebra i ruke, gubitak svih zuba) Larisa, koja je provela više od mesec dana u bolničkom krevetu, dobila je smešnu odštetu - 75 rubalja. Otprilike polovina plate nastavnika.

Bez improvizovanih sredstava

Ako je Larisa Savitskaya pobjegla padom zajedno s dijelom trupa, onda rekord preživljavanja nakon "visinskog pada bez improviziranih predmeta" pripada 22-godišnjoj jugoslovenskoj stjuardesi Vesne Vulovich.

26. januara 1972. godine eksplodirao je brod na putu od Kopenhagena do Zagreba (vjerovatno od terorističke bombe) na visini većoj od 10 kilometara. Proleće je izbačeno iz kabine i ona je sjurila dole.

Djevojčica je pala na snijegom prekrivene grane drveća, što je donekle ublažilo udarac. Pronašao ga je lokalni farmer. Previjao je Vesnine rane. Djevojčica je u komi provela 27 dana, a potom još 1,5 godina u bolničkom krevetu, ali je ipak preživjela.

Ako analizirate listu od 56 imena - onih koji su jedini preživjeli u avionskim nesrećama, možete shvatiti: svako ima šansu. Rod ne igra ulogu. Možda je jedino bitno godine.

Šanse za preživljavanje kod osoba mlađih od 30 godina su veće. Ali čak i među pravilima postoje izuzeci. Dakle, Aleksandar Borisovič Sizov, jedini preživjeli u avionskoj nesreći u kojoj je poginuo HC Lokomotiv (Yaroslavl), imao je 52 godine u vrijeme tragedije.

Otkad se čovjek prvi put podigao u zrak, zna za pad. Svake godine tehnologija letenja postaje sve složenija, savršenija i sigurnija, ali pada aviona i dalje dolazi. Masovna smrt ljudi u padu putničkog broda postaje ne samo tuga za neutješnom rodbinom žrtava, već i nacionalna tragedija.

Istovremeno, ljudi koji su preživjeli nakon pada aviona postaju poznate ličnosti o kojima govore i pišu mediji u svim zemljama svijeta. To se dešava jer ih je vrlo malo.

Statistika pada aviona

Ako uzmemo statistiku za čitav istorijski period razvoja putničkog vazdušnog saobraćaja, možemo zaključiti da su one izuzetno retke. Šansa da će se vozilo srušiti tokom leta, polijetanja ili slijetanja je 1/8 miliona. To znači da bi osobi trebalo više od 20.000 godina dnevnih letova na nasumičnim letovima da se ukrca na taj nesrećni.

Ako uzmemo statistiku identifikovanih uzroka pada opreme, onda će u procentima to izgledati ovako:

  • kada je avion utovaren, dešava se 5% nesreća (najčešće požar);
  • prilikom poletanja - 17% nesreća;
  • kod penjanja samo 8% slučajeva;
  • tokom leta 6%;
  • kada se avion spušta - 3%;
  • pristup je uzrok 7% slučajeva;
  • sletanje aviona - 51%.

Statistika svih zabilježenih slučajeva udesa aviona pokazuje da je najveći rizik prisutan prilikom polijetanja i pada. To je vjerovatno razlog zašto putnici aplaudiraju pilotima nakon što završe ovu fazu leta.

Preživjeli nakon avionske nesreće najčešće ukazuju na to da nešto "odjednom" nije u redu sa avionom. Naime, pedantni statisti i radnici zaduženi za sigurnost letenja napominju da su razlozi iznenadnog kvara instrumenata ili upaljenih motora nedostaci koji nisu uočeni na terenu, što znači da bi razlozi pada lajnera prije svega trebali tražiti tamo.

Uzroci avionskih nesreća

Kako god rekli, ali glavni uzrok svih avionskih nesreća je ljudski faktor. Mašine se ne kvare same od sebe i ne onesposobljavaju. Nedostatak dužne pažnje prilikom njihovog sklapanja, prilikom svakodnevnih provjera kvarova i svjestan rad pilota i dispečera - sve to najčešće dovodi do pada opreme.

Da li je moguće preživjeti u avionskoj nesreći ako su stručnjaci loše obavili svoj posao? I u ovom slučaju, odgovor će biti potvrdan, jer danas ima slučajeva da je više od 1 osobe ostalo živo.

Statistika pada aviona u procentima je sljedeća:

  • greška pilota je uzrok 50% slučajeva;
  • greške osoblja koje je služilo tokom leta otkrivene su u 7% tragedija;
  • uticaj vremenskih uslova čini 12%;
  • neispravnost instrumenata i mašine u celini - 22% (što nije pravilno identifikovano pre leta);
  • terorizam i drugo (neidentifikovani uzroci ili sudar u vazduhu) - 9%.

Od ovih razloga, osim vremena, sve ostalo je aktivnost ljudi. To sugerira da se tragedija mogla izbjeći, a značajno je veći broj preživjelih u padu aviona. Ako uzmemo statistiku najvećih padova u posljednjih 30 godina, onda su njihovi uzroci:

  • DC-8 se srušio u Newfoundlandu 1985. pri poletanju zbog gubitka brzine, pri čemu je poginulo 250 putnika;
  • pad Boeinga 747 1985. u Japanu uzrokovan je lošim popravkama, što je rezultiralo sa 520 žrtava;
  • Il-76, koji prati iz Kazahstana do Saudijska Arabija srušio se u Indiji 1996. od sudara u zraku sa Boeingom, rezultat - 349 mrtvih;
  • Il-76 se srušio u Iranu 2003. godine zbog udara o tlo pri slaboj vidljivosti, pri čemu je poginulo 275 ljudi;
  • 224 osobe koje nisu preživjele pad aviona Kogalymavia u oktobru 2015. dodale su tužnu statistiku: razlog je mogući teroristički napad.

To nije sve velike nesreće, koji se dešavao od 1985. do 2015. godine, ali i oni pokazuju da je njihov uzrok najčešće ljudska nepažnja ili nepoštenje. Lista preživjelih u avionskoj nesreći bila bi mnogo duža da profesionalci za sigurnost letenja dobro rade svoj posao i da putnici znaju šta treba da urade da ostanu živi.

Šta učiniti u slučaju pada aviona

Ispostavilo se da postoje pravila koja zaista pomažu ljudima da ostanu živi kada se brod sruši. Najosnovnije upute daju stjuardese prije početka leta. Nažalost, većina putnika ih ne sluša, a još više ih ne mogu primijeniti u praksi. Među najjednostavnijim preporukama, smatra se obaveznim:

  • biti pričvršćen za vrijeme polijetanja i slijetanja (u idealnom slučaju, bolje je da bude pričvršćen tokom cijelog leta);
  • znati gdje su prsluci za spašavanje i kako koristiti masku za kiseonik;
  • u hitnim slučajevima ne napuštajte svoje mjesto, a još više ne pokušavajte ući u prtljažni prostor kako biste spasili svoje stvari;
  • koncentrišite se i zauzmite pravilan položaj prije nego što se avion sudari sa zemljom ili vodom (savijanje glave na koljena, pokrivanje rukama).

Osim ovih jednostavnih pravila, postoji nekoliko zaključaka stručnjaka za hitne slučajeve koje su ljudi koji su preživjeli nakon pada aviona primijenili intuitivno i nisu patili.

Većina putnika pogine nakon pada aviona i požara, jer ne mogu na vrijeme izaći iz njega. Kako biste spriječili da se to dogodi, trebali biste unaprijed znati:

  • Kako se sigurnosni pojasevi otkopčavaju?
  • tačan smjer do izlaza (posebno ako ima dima u kabini);
  • panika je 100% smrt.

Primera radi, Džordž Lamson, još 17-godišnji tinejdžer 1985. godine, preživeo je samo zato što je u trenutku sudara aviona kojim je leteo sa ocem, njegova stolica izbačena iz kabine. Da dječak nije bio vezan i da nije pritisnuo glavu na koljena, a nakon pada nije mogao brzo da se otkoči i pobjegne na sigurnu udaljenost, umro bi, kao i ostalih 70 ljudi.

Kao što pokazuju slučajevi preživjelih u avionskoj nesreći, ako osoba ne paniči i zna šta da radi, onda ima sve šanse da preživi. Ispitujući primjere ovakvih tragedija, naučnici su došli do zaključka da mnogi putnici, umjesto da izađu iz aviona, čekaju nečije upute ili upute. Važno je znati da je u takvoj situaciji svako odgovoran za svoju sigurnost.

Situacije visokog rizika

Iako se može činiti da su preživjeli u avionskoj nesreći samo sretnici, u stvarnosti nisu. Kako su pokazali podaci naučnika iz Engleske, koji su proučavali više od 2.000 slučajeva spašavanja u takvoj nesreći, ovim ljudima nije pomogla obična koincidencija okolnosti, već specifična znanja i radnje, plus malo sreće.

Ispostavilo se da u avionima postoje zone visokog rizika i sigurnija područja, o čemu svjedoče statistike preživljavanja:

  • na primjer, oni koji sede u prvih pet redova u nosu aviona imaju 65% šanse da prežive;
  • čak je i veći kod onih koji sjede u ovim redovima na vanjskim sjedištima (67%), a ne kraj prozora (58%);
  • putnici na zadnjem delu aviona imaju stopu preživljavanja od 53% ako takođe sede u prvih pet redova od izlaza u slučaju nužde;
  • ljudi koji su preživjeli nakon pada aviona i sjedili u sredini kabine izuzetno su rijetki.

Osim rizičnih područja u kabini, važnu ulogu igra i sam avion. Dakle, statistika kaže da se 73% svih avionskih nesreća dešava u malim avionima, projektovanim do 30 sjedišta. Smrtni ishod pada jednog motora ili male letjelice iznosi 68%, što sugerira da je šansa za preživljavanje za putnike i pilote takvih vozila ravna čudu.

Postoji samo jedan zaključak - treba da letite veliki avioni pouzdane kompanije. Teško da je pravi izbor vozilo a sjedišta u njemu spasit će živote u hitnim slučajevima, ali će njegovi putnici imati više šansi za preživljavanje, a spasioci u slučaju nesreće veliki brod ne postavljaju pitanje "ima li preživjelih u avionskoj nesreći", već ih spašavaju.

Najteže situacije

Najteži i najopasniji dio katastrofe je sudar aviona sa zemljom ili vodom. Nakon što se ovo dogodilo, ljudi imaju samo 1,5-2 minute da prežive. U ovom trenutku je potrebno da se sretnemo kako bi se otkopčali, našli izlaz i iskočili što dalje.

Najveća opasnost po život je požar i ugljični monoksid koji pune kabinu, što potvrđuje i žena koja je preživjela pad aviona. Larisa Savickaya je preživjela nakon što se avion kojim je letjela sa suprugom sudario sa bombarderom. Zadobivši opekotine od požara koji je izbio, uspjela je da se koncentriše i zauzme pravilan položaj u stolici, što joj je spasilo život kada je na nju pala sa visine od 5200 m u trajanju od 8 minuta.

Grane drveća "omekšale" su njeno sletanje, ali i nakon što je preživjela takav pad, morala je da pretrpi težak šok kako zbog ozljeda, tako i zbog činjenice da se spasioci nisu žurili u potragu za srušenim avionom, uvjereni da niko nije preživio. .

“Ima li ljudi koji su preživjeli pad aviona?” - ovo pitanje bi trebalo da bude na prvom mestu onima koji se bave sličnim situacijama. Larisa je dva dana čekala pomoć zbog preloma vratne kičme i povrede glave. Ona je jedina koja je dva puta ušla u Ginisovu knjigu za isti događaj:

  • prvi put kao preživjeli nakon pada sa visine veće od 5 km;
  • drugi - kao da je dobio najslabiju naknadu za primljenu štetu - samo 75 rubalja.

Ništa manja prijetnja ljudskom životu nije i sudar aviona s vodenom površinom, iako većina putnika naivno vjeruje da može ublažiti pad. Takvo nepoznavanje elementarnih zakona fizike koštalo je živote mnogih ljudi.

Pad u okean

Kada se avion sruši iznad okeana, to nije neuobičajeno, ali broj poginulih ostaje šokantno visok, iako ima preživjelih u padu aviona na vodu.

Ovo se dešava iz nekoliko razloga:

  • prvo, ljudi često zbog panike ne mogu pronaći i obuti prsluk za spašavanje;
  • drugo, prerano ga puštaju u rad, a kada se naduva, sprečava ne samo kretanje, već i isplivavanje iz kabine ako je u nju ušla voda;
  • treće, oni ne znaju da je udar aviona o vodu jednak sudaru sa betonskom površinom i možda se neće zakopčati kako bi zauzeli poziciju za spašavanje.

Osim kada pilot prinudno sleti na vodu, pad u okean je jednako opasan kao i pad na zemlju, što potvrđuje i jedina djevojka koja je preživjela pad aviona.

Bakari je imala 12 godina kada su ona i njena majka letele iz Pariza u Jemen. Iz nepoznatog razloga, avion se srušio u okean 14 km od obale ostrva Bolshiye Komory. Od udarca u vodu on se raskomadao, a devojčica je pala u vodu. Imala je sreću da su dijelovi lajnera ostali na njenoj površini, na jednom od kojih je čekala 14 sati dok je nije pokupio obližnji ribarski brod.

Priča o djevojčici obišla je cijeli svijet, jer je ovo jedan od onih primjera kada bi, možda, bilo više preživjelih da je pomoć stigla na vrijeme. Hipotermija i prsluci za spašavanje koji nisu na vrijeme obučeni odnijeli su živote drugih putnika.

Ovo nije posljednji primjer gdje se jedina preživjela u avionskoj nesreći morala boriti za život zbog nedostatka pomoći na zemlji.

Pad u džunglu

Iako ima primjera kada su grane drveća ublažile pad aviona, broj preživjelih putnika i članova posade nije se povećao. Kako se osoba ponaša tokom tragedije i dalje igra veliku ulogu.

Primjer za to je priča njemačke 17-godišnje učenice koja putuje sa svojom majkom iz Lime u Pucallpu (Peru) prije Božića 1971. U stvari, radilo se o malom letu, koji je postao tragičan zbog činjenice da je avion upao u turbulenciju tokom oluje sa grmljavinom.

Od udara groma, sistemi vazdušnog broda su se pokvarili, izbio je požar u kabini. Juliana Koepke je jedina preživjela u padu aviona tokom ovog leta. Na visini od 6400 m avionu su se otkinula oba krila, nakon čega se košuljica, koja je ušla u zalet, počela da se raspada u delovima.

Djevojčicu je spasilo to što je bila vezana pojasom i zauzela spasilačku poziciju kada je niz stolica, zajedno sa njenim sjedištem, "bačen" u more. Prilikom pada nju je, zajedno sa krhotinama iz kabine, rotirao jak vjetar, što je dovelo do nagiba i pada u guste šikare amazonske džungle.

Posljedice "slijetanja" bile su slomljena ključna kost, ogrebotine i modrice, ali su je čekala još veća iskušenja. Smještena 500 km od Lime, u gustoj džungli, ne znajući put, ova mlada žena koja je preživjela avionsku nesreću bila je primorana da se bori za život u nepoznatom kraju.

Cijelih 9 dana hodala je rijekom, plašeći se da se udalji od nje, kako ne bi izgubila izvor vode. Jedući voće i biljke koje je prepoznala i umela da ubere, devojčica je otišla do parkinga ribara, koji su je odvezli u bolnicu.

Da je Juliana ostala da čeka pomoć u blizini srušenog aviona, najvjerovatnije bi umrla. Na osnovu ovih događaja, italijanska televizijska kompanija snimila je igrani film „Čuda se još dešavaju“, koji je naknadno spasio život sovjetskoj devojci Larisi Savitskoj, koja je dva dana čekala na spasioce.

Preživjeli članovi posade

Prilično je rijetko čuti da su članovi posade preživjeli kada se avion srušio. Možda su zauzeti spašavanjem putnika ili su u ovom trenutku u „najnepovoljnijem“ dijelu aviona, ali to je činjenica.

Ali ima primjera kada je stjuardesa koja je preživjela avionsku nesreću jedina spašena. Vesna Vulović imala je samo 22 godine 1972. godine kada se avion jugoslovenske aviokompanije raspao u vazduhu od terorističke bombe tokom redovnog leta iz Kopenhagena za Zagreb.

Ovaj slučaj se može pripisati "čudu", jer je Vesna uspela da preživi da bude u sredini kabine aviona pri padu sa visine veće od 10 km. Fragment automobila u kojem se nalazila pao je u snijegom prekriveno drveće, što je umnogome ublažilo udarac.

Drugo "čudo" je da ju je, dok je bila u nesvesti, pronašao farmer iz obližnjeg sela i odveo u bolnicu. Stjuardesa, koja je preživjela avionsku nesreću nakon pada sa takve visine, bila je u komi skoro mjesec dana, a zatim se još 16 mjeseci mučila da se kreće i živi normalnim životom.

Vesna Vulovich postala je rekorderka Ginisove knjige kao osoba koja je skočila padobranom sa visine od 10 kilometara. Teško da postoji drznik koji svojom voljom odluči da nadmaši njen rezultat.

Pao ruski avion u Egiptu

Jedna od najtoplijih tema u jesen 2015. bila je avionska nesreća u Egiptu. Danas "ima li preživjelih" više nije najvažnije pitanje u ovoj tragediji. Ako su u početku bile glasine da nisu umrle sve od 224 osobe, sada je to tužna činjenica.

Danas je javnost zainteresovana za uzrok pogibije avioprevoznika, kao i garanciju da se to više neće dešavati ruskim avionima.

Ruski i strani mediji iznose potpuno različite verzije onoga što se dogodilo. Avion, koji je poleteo bez odlaganja, 23 minuta nakon polijetanja, nestao je sa radara kontrolora iz nepoznatih razloga.

Jedna od verzija zašto nisu pronađeni preživjeli u padu aviona u Egiptu je eksplozija bombe u avionu. Avion je eksplodirao na nebu, tako da putnici praktično nisu imali šanse.

Egipatske vlasti tvrde da prisustvo bombe nije pronađeno u olupini. Ove podatke objavili su nakon što su stručnjaci iz SAD-a, Engleske i Rusije došli do drugačijeg zaključka.

Jedini razlog za nedosljednost zaključaka stručnjaka je nespremnost Egipta da izgubi potencijalne kupce tokom turističke sezone i plati odštetu kompaniji Kogalymavia za pad aviona tokom vazdušni prostor. Da je bilo preživjelih, dobili bi i nadoknadu štete.

Za očekivati ​​je do kakvog će dogovora doći obje strane, ali, osvrćući se na povijest aeronautike, možemo reći da se avioni ne raspadaju samo u zraku i ne nestaju sa radara. Još nema konačnih zaključaka, ali svjetska zajednica razumije šta je danas izazvalo pad aviona u Egiptu. Ima li preživjelih, odgovor na ovo pitanje je nedvosmislen - "ne".

pozitivna statistika

Poznavajući pedantnost naučnika u njihovoj želji da sve izračunaju i izmjere, nema sumnje da su proučavali i pitanje zašto ljudi ne prežive u avionskoj nesreći.

Razlog je zapravo najbanalniji - svejedno isti ljudski faktor. Ako uzmemo statistiku promjena uzroka padova aviona od 1908. godine, onda će to izgledati ovako:

  • u zoru izgradnje aviona od 1908. do 1929. godine. 50% padova je bilo zbog tehničkih problema, 30% do vrijeme, 10% je požar i 10% je greška pilota;
  • do druge polovine 20. veka vazdušna flota dolazi do drugačije statistike - 24% se odnosi na tehnologiju, 25% - krivo vreme, greška pilota - 37%, požar - 7%, a teroristički napadi zauzimaju samo 5%;
  • u 21. veku statistika se potpuno promenila - 45% - krivac je ljudski faktor, 13% - vremenske prilike, 32% - tehnički problemi, požar - 3%, a teroristički napadi zauzimaju 4% slučajeva.

Ovako su se za 100 godina promijenili uzroci vazdušnih katastrofa u zraku. Međutim, danas je to najviše siguran pogled kretanja, jer se padovi dešavaju sa vjerovatnoćom od 0,00001%. Osim toga, sve više se pojavljuje činjenica kada nesreću aviona ne preživi jedna osoba, već značajan dio putnika.

Na primjer, 4 osobe su preživjele u avionskoj nesreći koja se dogodila u Japanu 1985. 12 minuta nakon polijetanja, avion je pretrpio smanjenje tlaka u repnom dijelu. Piloti su uspjeli zadržati automobil u zraku 32 minuta, nakon čega se daska srušila 100 km od glavnog grada Japana. Kako su ispričali preživjeli, moglo je biti više spašenih, jer su ljudi tražili pomoć, ali do dolaska spasilaca, kojima se nikako nije žurilo, poginulo je 520 ljudi. Ubijeni su od hipotermije i zadobijenih rana prilikom pada.

Nažalost, podaci o spašenim ne odgovaraju uvijek istini. Tako je bilo i kada je objavljeno da su 4 osobe preživjele pad aviona iznad Egipta. U ovom slučaju može se samo saosjećati s ljudima koji su našli nadu u čudo, ali su je potom ponovo izgubili.

Postoje i primjeri u ruskoj istoriji avijacije kada su putnici preživjeli pad aviona. Tako su ljudi koji su preživjeli pad aviona Kogalymavia 2011. godine, kada se zapalio avion, koji je upravo vozio do piste, primili samo tri osobe od 116 putnika i 6 članova posade, dok je Tu-154 potpuno izgorio.

Uprkos svemu, ovi ljudi su uspjeli preživjeti i pobjeći od strašnih avionskih nesreća; nekad zbog proste sreće, nekad zbog sopstvene hrabrosti ili samopožrtvovanja onih koji su bili sa njima u trenutku nesreće.

Stjuardesa stara 22 godine

Mlada srpska stjuardesa po imenu Vesna Vulović jedina je preživela nesreću DC-9 iznad Hinterhermsdorfa u Nemačkoj 26. januara 1972. godine. Čudom odbjegla djevojka postala je vlasnica svjetskog rekorda u visini preživjelih u slobodnom padu bez padobrana prema Ginisovoj knjizi rekorda. Avion McDonnell Douglas DC-9-32 leteo je JAT-om 367 iz Stokholma za Beograd sa međustanicama u Kopenhagenu i Zagrebu i eksplodirao je na visini od 10.160 metara zbog prtljažni prostor eksplozivna naprava. Vesna Vulović je preživjela eksploziju i jedina je preživjela od 28 putnika i članova posade kada su krhotine pale na zemlju. Zločin je ostao nerasvetljen, a odgovornost za njega nije preuzela nijedna organizacija. U trenutku nesreće Vesna Vulović još nije završila studije i greškom je završila na letu umesto druge stjuardese sličnog imena - Vesne Nikolić. Devojčica je u trenutku eksplozije izgubila svest i probudila se već u bolnici, gde je odvezena sa prelomom osnove lobanje, tri pršljena, obe noge i karlice. Nije imala strah od letenja, a kasnije je neko vreme letela u avionima Jugoslovenske avio-kompanije kao stjuardesa, a zatim dobila kancelarijsko mesto u avio-kompaniji. Doživjela je 66 godina.

Djevojčica od 4 godine

Cecilia Sichan (Crocker) imala je samo 4 godine u avgustu 1987. kada se McDonnell Douglas MD-82 Northwest Airlinesa, u kojem su se ona i njena porodica vraćali kući s odmora, nije uspio popeti na aerodrom u Detroitu i zabio se u stup. Majka je svojim tijelom zaštitila kćer. Zbog toga je, uprkos teškim povredama, jedina preživjela avionsku nesreću: djevojčica je imala frakturu lobanje, slomljenu nogu i ključnu kost, a zadobila je i opekotine trećeg stepena. Kako je istraga saznala, do nesreće je došlo zbog kvara elektronike: posada nije mogla kontrolisati brzinu i ugao polijetanja. Razlozi neuspjeha ostaju nejasni. U nesreći su poginule 153 osobe - putnika i članova posade, kao i dva očevidca pada na tlu. Malu Ceciliju su primili ujak i tetka, mamina sestra. Za tragediju svoje porodice saznala je kasnije i u znak sjećanja na to je istetovirala zapešće u obliku malog aviona. U dokumentarcu "Jedini preživjeli" rekla je intervjuerima da se dugo osjećala krivom što je preživjela, iako je ostatak njene porodice poginuo.

17-godišnja školarka

Dana 24. decembra 1971. godine, 17-godišnja Juliana Koepke, zajedno sa svojom majkom, odletjela je turboelisnim avionom LANSA Lockheed L-188 Electra iz Lime (Peru) u grad Iquitos sa srednjim zaustavljanjem u Pucallpi. Na visini od 6400 metara grom je udario u desno krilo letjelice, što je izazvalo požar u rezervoaru za gorivo. Avion je počeo da se spušta, ubrzo mu je otpalo krilo i letelica je, urušavajući se, pala sa visine od 3200 metara u prašumu. Prvo su spasilačke službe odlučile da su poginule sve 92 osobe koje su se nalazile na brodu. Međutim, deset dana kasnije, 17-godišnja učenica iz porodice njemačkih emigranata Julian Koepke izašla je iz šume ljudima. Oba njena roditelja su bili biolozi.

Prema pričama djevojčice, probudila se drugog dana nakon katastrofe, pokrivena odozgo trostrukom stolicom, na koju je sjedila u avionu. Djevojčica je imala slomljenu ključnu kost i pokidani ligament na kolenu, zadobila je i modricu na desnom oku, potres mozga i brojne duboke posjekotine. Neko vrijeme nije mogla da se kreće, ali se četvrtog dana oporavila dovoljno da pokuša sama doći do ljudi. Majku nije našla. Tražila je hranu u olupini aviona i pronašla malu vrećicu slatkiša. Na osnovu saznanja o preživljavanju u džungli od roditelja, djevojčica je krenula duž potoka koji je tekao u blizini mjesta nesreće. Noću praktički nije spavala zbog bolova u ranama, osim toga, u njima su se razmnožavale larve: u džungli su djevojčicu proganjale horde insekata.

Konačno, šestog dana pješačenja kroz džunglu, Juliana je pored nje pronašla usidren čamac i kolibu za sklonište vanbrodskog motora. Drvosječe iz lokalnog sela pronašli su je kako spava na zemljanom podu u kolibi. Trenutno Juliana nastavlja da živi u Peruu, radi kao biolog, kao i njeni roditelji, a takođe je i autorka knjige "Kad sam pao s neba".

Zvijezda "Igre prijestolja" Sofija Tarner potpisala je ugovor sa Julianom u filmu "Djevojka koja je pala s neba" iz 2017., zasnovanom na knjizi.