1. Dom
  2. Španija
  3. Pripada s7. O kompaniji

Pripada s7. O kompaniji

Povezane kompanije Cyprus Airways i globus Štab Ob , Novosibirsk region , Menadžment Vladimir Obiedkov
(generalni direktor) promet ▲ 117,72 milijarde RUB (2017) Operativni profit ▲ 4,36 milijardi rubalja (2017) Neto profit ▲ 4,43 milijarde rubalja (2017) Imovina ▲ 8,5 milijardi RUB (2017) Kapitalizacija ▲ 204,1 milion RUB (2014) Broj zaposlenih ▲ 2.878 ljudi (2017.) Site www.s7.ru Medijski fajlovi na Wikimedia Commons

Od 15. novembra 2010. godine ova aviokompanija je deseta punopravna članica globalne aviation alliance jedan svijet.

Prema britanskoj analitičkoj agenciji OAG, S7 Airlines je ušao u prvih 10 najtačnijih European Airlines, završivši na šestom mjestu u Ligi tačnosti 2019.

Sjedište aviokompanije nalazi se u gradu Ob Novosibirsk region u blizini aerodroma Tolmačevo.

Priča

Baza

Godine 1957. sa vojnog aerodroma u Novosibirsk region, budućnost aerodrom Tolmačevo obavljen je prvi civilni let na relaciji Novosibirsk - Moskva avionom Tu-104. Ovaj događaj se smatra rođenjem Ujedinjene vazdušne eskadrile Tolmačevo.

35 godina kasnije - 1992. - na bazi Tolmačevskog ujedinjene zračne eskadrile formirana je državna aviokompanija "Sibir". V 1994 kompanija je privatizovana. Od 2001. godine vodili su se pregovori o prodaji državnog udela u Sibiru (25,5%), ali kupaca nije bilo. Tada je "Sibir" dobio internacionalca IATA kod.

2001. godine Siberia Airlines je postao punopravni član Međunarodnog udruženja za vazdušni transport IATA. Istovremeno, kompanija je kupila aviokompaniju " Vnukovo Airlines” i postala druga najveća aviokompanija u Rusiji i prva po prometu na domaćim linijama.

Rebrendiranje i dalji razvoj

Prekretnica za Sibir bila je 2008. godina: na njenoj osnovi i strukturnim podjelama, grupa kompanija " S7 Group“, sprovedeno rebranding i promijeniti bojanke trupa aviona.

15. novembar 2010. S7 Airlines, zajedno sa svojom sestrom Globus airline pridružio se međunarodnom vazduhoplovnom savezu jedan svijet, što je dozvolilo aviokompaniji da prodaje karte za codeshare partnerstvo sa vodećim svjetskim avio kompanijama.

Država je 2011. godine ponovo tri puta stavljala na aukcije svoj udio u S7 Airlinesu, ali sve nisu održane zbog nedostatka prijavljenih za kupovinu. Eksperti su neuspehe u privatizaciji paketa objasnili činjenicom da on nije interesantan za portfolio investitore zbog visoke početne cene (1,8 - 2,9 milijardi rubalja), a za strateške - zbog veličine paketa, što čini. ne daju pravo da stvarno utiču na menadžment avio kompanije .

21.10.2015. suvlasnik S7 Group Vladislav Filev potpisali ugovor o kupovini najmanje 51% dionica Transaero. Prema riječima samog Fileva, svrha kupovine je bila sprječavanje bankrota Transaero pati od finansijskih problema od kraja 2014. Nakon toga, Vladislav Filev je odbio ovaj posao.

U 2016. S7 Airlines je bio prvi među Ruske aviokompanije predstavio najnoviju NDC (New Distribution Capability) prodajnu tehnologiju koju je razvio Međunarodno udruženje vazdušnog saobraćaja. Komunikacija između avio kompanije i agencija odvija se kroz alat koji je razvio S7 Group u skladu sa IATA NDC standardima i naziva se S7 Agent API. S7 Airlines je prve karte po NDC standardu prodao u martu 2016. Od jula 2016. godine samo oko 20 avio kompanija u svijetu koristi NDC protokol.

Početkom 2017. godine, S7 je započeo svoje prve regionalne letove Embraer avion E170LR. [ ] Aviokompanija je dobila avion u ažuriranoj boji koju je dizajnirala britanska agencija Landor. Ova livreja je također primijenjena na nove košulje. Airbus A320neo. Time je aviokompanija započela novu fazu rebrendiranja. Promjena livreje išla je paralelno sa obnovom voznog parka.

Krajem 2016. S7 Airlines je zamijenio papirni akreditiv prelaskom na blockchain platformu.

U avgustu 2019. godine, S7 Airlines je privremeno vratio naziv Siberia Airlines i pokrenuo inicijativu za obnavljanje izgubljene šumske površine tokom požara u Sibiru. Od 1. avgusta 2019. kompanija oduzima 100 rubalja od svakog stabla prodatog na web stranici iu mobilna aplikacija avio karte za sibirske destinacije. Na službenoj stranici kampanje prikupljaju se sredstva za fond za obnavljanje šuma - možete donirati bilo koji iznos ili milje (za aktivne članove S7 Priority programa lojalnosti). Aviokompanija planira da se vrati brendu S7 Airlines tek nakon što fond bude imao dovoljno sredstava za sadnju 1.000.000 stabala.

korporativni podaci

Vlasnici i menadžment

Kontrolni paket akcija Siberia Airlines dd, koji iznosi 71,3%, pripada grupi kompanija S7 Group. Država je 30. maja 2013. godine prodala svojih 25,5% udjela C7 Group of Companies CJSC, a transakcija podliježe registraciji po nalogu Vlade Rusije. Ostatak dionica pripada menadžmentu S7 Airlinesa.

Upravni odbor avio-kompanije je 12. maja 2009. imenovao Vladimira Obedkova za novog generalnog direktora Siberia Airlinesa. Prije njega, ovaj post je bio Vladislav Filev, koji je sada suvlasnik i izvršni direktor matične kompanije S7 Group.

Spajanja i akvizicije

2002. godine Siberia Airlines je preuzeo kontrolu nad OJSC Vnukovo Airlines, zbog čega je proširio svoju mrežu ruta iz Moskve. Iste godine, avio kompanija je kupila kontrolni paket akcija Armavia, preprodavajući ga 2005. godine [ ] .

2008. godine poslata je ponuda Austrijskoj agenciji za upravljanje državnom imovinom (OeIAG) za kupovinu 43% Austrian Airlines. Ukoliko bi posao bio zaključen, ruska aviokompanija bi na bečkom aerodromu primala dodatnih 3 miliona putnika godišnje. Međutim, posao za S7 je propao zbog činjenice da kompanija nije imala vremena da dostavi dokumente. Kao rezultat toga, kupljena je Austrian Airlines Lufthansa.

Osim toga, Siberia Airlines je učestvovao na tenderu raspisanom u junu 2014. za kupovinu kiparske aviokompanije, koja trpi gubitke. Cyprus Airways. Prijava S7 Airlinesa je odbijena, a grčka aviokompanija primljena je u završnu fazu tendera. Aegean Airlines i Irci Ryanair.

20. oktobra 2015. godine generalni direktor i suvlasnik grupe kompanija S7 Group Vladislav Filev i najveći dioničar aviokompanije Transaero, trpeći u to vrijeme problem, Alexander Pleshakov potpisali ugovor o prodaji kontrolnog paketa dioničarima S7 (“najmanje 51%”) dionice Transaero. Najavljeno je da će novi vlasnici pokušati izbjeći bankrot Transaera. Ministarstvo ekonomskog razvoja predložilo je S7 rutna mreža Transaero. Međutim, prema riječima suvlasnika, posao je kasnije propao. S7 Group Natalia Fileva, zbog činjenice da su dioničari Transaero nije prikupio kontrolni paket akcija, koji nije opterećen obavezama prema trećim licima.

8. avgusta 2019. ponovo je preimenovan u "Sibir" kako bi se podsjetili na šumske požare koji su se već proširili na više od 3 miliona hektara. Počelo je prikupljanje sredstava za sadnju 1.000.000 stabala. Kada se prikupi potreban iznos. Aviokompanija će se vratiti, preimenovana u prethodni naziv. Prisutan na mjestu događaja, Airbus A320 je izbačen iz lakirnice u gradu Mineralna voda u ažuriranoj boji.

Indikatori učinka

Ispod su operativni i finansijski pokazatelji S7 Airlinesa (ne uključujući aviokompanije globus) od 2011:

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Prevezeni putnici, milioni ljudi 5,128 6,351 7,085 7,938 10,630 13,146 14.252
- na domaći letovi, miliona ljudi 3,548 4,010 4,385 5,093 5,526 6,673 6,881
- na međunarodnim letovima, milion ljudi 1,580 2,341 2,700 2,845 2,681 2,836 3,067
Popunjenost sjedišta, % 75,6 80,1 80,9 80,0 80,3 85,2 85,3
Prihod, milijarde rubalja 45,264 55,864 62,721 70,706 82,215 108,111 117,722
Neto dobit, milion rubalja 734 546 702 868 923 2,896 4,432
Broj zaposlenih - 2,507 2,711 2,672 2,752 2,571 2,878
Broj aviona (kraj godine) - 38 43 45 45 46 62
Izvor

Mreža ruta

S7 Airlines, zajedno sa svojim podružnicama, čini ekstenzivnu ruta mreža koja obuhvata više od 205 destinacija (141 ruska) u 34 zemlje u Evropi, Aziji i na Bliskom istoku. Mnoge druge letove obavljaju partnerske avio kompanije prema codeshare ugovorima.

Codeshare ugovori

Aviokompanija također ima partnere sa kojima obavlja dio svojih letova codeshare dogovor :

  • Charlie Airlines (Cyprus Airways)

Flota

Istorija flote

V različite godine U svojoj istoriji, S7 Airlines je upravljao raznim vrstama Ned. Do kraja 2008. godine u floti avio-prevoznika su bili avioni kao što su IL-86 , Tu-154 i Tu-204. V 2004 S7 Airlines je pokrenuo plan za nadogradnju svoje avio flote. 17. novembar 2008 rad sovjetskih aviona u kompaniji je potpuno zaustavljen.

Aviokompanija je 29. maja 2007. godine potpisala ugovor sa kompanijom Boeing za kupovinu 15 aviona Boeing 787 i opcija za još 10 takvih aviona, čime postaje prvi kupac ovih aviona među ruskim avioprevoznicima. Datum isporuke prvog aviona je 2014. godine; kataloška vrijednost 15 košuljica je 2,4 milijarde dolara. Međutim, krajem januara 2009. godine, zbog ekonomska kriza i teške finansijske situacije avio-kompanije, ovaj ugovor je raskinut.

Od aprila 2008. S7 Airlines je počeo sa letovima na novom avionu Airbus A320. Prema dogovoru sa firmom ILFC Ugovor o operativnom lizingu, S7 Airlines je 2008. godine dobio 4 aviona ovog tipa. Svi su opremljeni motorima. CFM56 proizvodnja " CFM International". U 2009. počele su isporuke još 25 aviona.

U aprilu 2015. godine podružnica aviokompanije " globus» prestao sa radom Boeing 737-400.

Dana 6. aprila 2016. godine, direktor kompanije Vladimir Obiedkov najavio je potpisivanje ugovora sa kompanijom Airbus o isporuci 5 aviona porodice Airbus A320neo. U septembru iste godine potpisan je ugovor o zakupu devet aviona porodice Boeing 737 MAX. Time je kompanija postala prvi prevoznik u Rusiji koji je upravljao avionima ove dve nove porodice.

S7 Airlines je u decembru 2016. godine najavio potpisivanje ugovora sa lizing kompanijom GE Capital Aviation Services (GECAS) za nabavku 17 regionalnih aviona Embraer E170. Svi avioni su trebali stići tokom 2017. godine. [ ]

trenutna flota

Od aprila 2019 prosečne starosti kompletna flota grupe kompanija S7 Group je 10,0 godina. Flota uključuje sljedeće vrste aviona Glavno mjesto registracije aviona grupe S7 su Bermuda.


Vazdušna flota S7 Airlines
tip aviona Operisano Naručeno Broj mjesta Bilješke
C Y Ukupno
Airbus A319-100 18 - 0 144 144 Jedna tabla u livreji jedan svijet, 5 aviona će biti povučeno iz flote 2019. godine
Airbus A320-200 18 - 8 150 158
Airbus A321-200 4 - 8 189 197
3 8 190 198
Airbus A320neo 14 5 8 156 164 Primljen od 2017. godine u novoj livreji
Airbus A321neo 4 - 8 195 203
Boeing 737-800 21 - 8 168 176 Jedna tabla u livreji jedan svijet
U radu u globus
Boeing 737 MAX 8 2 9 8 168 176 Dolazi od jeseni 2018
U radu u globus
Operacija je suspendovana do pojašnjenja Boeing 737 se srušio u blizini Adis Abebe
Embraer E170 17 - 0 78 78
Suhoj Superdžet 75 0 100 0 75 75 preliminarni dogovor
Ukupno 101 114

Decommissioned

Tipovi aviona kojima je ranije upravljao S7 Airlines:

tip aviona Godina ulaska Godina proizvodnje
Airbus A310-200 2004 2010
Airbus A310-300 2004 2014
Boeing 737-400 2006 2015
Boeing 737-500 2005 2009
Boeing 767-300ER 2008 2017

Nagrade

Incidenti i katastrofe

Kulturni aspekti

Bilješke

  1. S7 se pridružio globalnoj alijansi (neodređeno) . vrijeme vijesti(16. novembar 2010). Pristupljeno 20. septembra 2016.
  2. Liga tačnosti 2019.
  3. Istorijat aerodroma Tolmačevo Arhivska kopija od 4. avgusta 2009. godine u Wayback Machine// Zvanična stranica aerodroma "Tolmačevo"
  4. Olga Kobernik. „Tolmačevo“ je počelo da obeležava Arhivski primerak od 27. septembra 2007. godine u Wayback Machine// NGS. Vijesti, 10. jul 2007
  5. Sergej Starikov. "Sibir" nije na prodaju // RBC daily, 14.03.2007
  6. Siberia Airlines se pridružuje IATA // Zvanična stranica S7 Airlines, 27. novembar 2001.
  7. Akcionari JSC Vnukovo Airlines podržali su savez sa JSC Siberia Airlines // Zvanična web stranica S7 Airlines, 7. maja 2001.
  8. S7 Airlines: O kompaniji // Službena web stranica S7 Airlinesa (link nedostupan od 26.07.2018.)
  9. Ekaterina Geraščenko, Rustem Faljahov. Država ne može napustiti odbor (neodređeno) . // gazeta.ru. Datum obrade 21.09.2011. Arhivirano iz originala 03.02.2012.
  10. (neodređeno) . RBC. Pristupljeno 2. januara 2019.
  11. Suvlasnik S7 kupio je kontrolni paket akcija Transaera (neodređeno)
  12. // ATO.ru - Zrakoplovni poslovni portal, 08.07.2016
  13. Uzlet: Natalia Fileva, domaćica grupe S7, prvi put ušla na Forbesovu listu | Posao(engleski) (neodređeno). Forbes.ru (20. april 2017.). Pristupljeno 2. januara 2019.
  14. Državni udio u Siberia Airlinesu otkupit će S7 Group (neodređeno) . RBC(30. maja 2013.). Pristupljeno 23. oktobra 2018.
  15. Anastasia Dagaeva. Nosač br. 2 // Vedomosti, br. 87 (2357), 15. maja 2009.
  16. Vladimir Obedkov je imenovan za generalnog direktora Siberia Airlines JSC (neodređeno) . s7.ru (12. maj 2009.). Pristupljeno 20. septembra 2016.
  17. "Sibir" je glavni kandidat za Austrian Airlines, Vedomosti(18. septembar 2008.). Pristupljeno 23. oktobra 2018.
  18. Ekaterina Sorokovaya. Sudbina Austrian Airlinesa je odlučena // GZT.RU, 7. decembar 2008
  19. S7 Airlines je izgubio tender za kupovinu Cyprus Airways-a // ATO.ru - Poslovni portal avijacije, 6. novembra 2014.
  20. Ministarstvo ekonomskog razvoja predložilo je da se Transaeru daju rute S7 (neodređeno) . RBC. Pristupljeno 21. oktobra 2015.
  21. "Sibir" odleteo iz "Transaera" (neodređeno) . Kommersant.ru. Pristupljeno 2. novembra 2015.
  22. S7 će stvoriti aviokompaniju na Kipru za letove u Evropi (neodređeno) . www.vedomosti.ru Pristupljeno 2. marta 2016.
  23. Vlasnici S7 će osnovati aviokompaniju na Kipru (neodređeno) . www.forbes.ru Pristupljeno 2. marta 2016.
  24. Aviokompanija koju je stvorila grupa S7 dobit će brend Cyprus Airways (neodređeno) .
  25. Krašeninnikov Ilja Aleksandrovič S7 Airlines je ažurirao svoju livreju | Časopis "Civilno vazduhoplovstvo" (ruski). 1931.aero. Pristupljeno 12. avgusta 2019.
  26. GODIŠNJI IZVEŠTAJ JSC Siberia Airlines za 2012 (neodređeno)
  27. GODIŠNJI IZVJEŠTAJ Siberia Airlines OJSC 2013 (neodređeno) . s7.ru. Pristupljeno 20. septembra 2016.
  28. GODIŠNJI IZVJEŠTAJ Siberia Airlines OJSC 2014 (neodređeno) . s7.ru. Pristupljeno 20. septembra 2016.
  29. GODIŠNJI IZVJEŠTAJ PJSC Siberia Airlines na osnovu rezultata rada za 2015. godinu (neodređeno) . s7.ru. Pristupljeno 20. septembra 2016.
  30. Godišnja skupština akcionara PJSC Siberia Airlines (neodređeno) .

TASS-DOSIER. Vladislav Filev, suvlasnik grupe kompanija S7, 27. septembra 2016. objavio je da je kupio plutajuću svemirsku luku Sea Launch od RSC Energia.

Prema njegovim riječima, S7 je u projekat uložio oko 160 miliona dolara.

CJSC Grupa kompanija C 7 (S7 Group) je ruski holding koji uključuje tri aviokompanije: Sibir (leti pod brendom S7 Airlines), Globus, Charlie Airlines, kao i razne tehničke avio usluge i turističku agenciju.

Sjedište grupe kompanija nalazi se u Moskvi.

istorijat kompanije

Glavna imovina holdinga je S7 Airlines (Sibir Airlines PJSC), osnovana je u maju 1992. godine na bazi ujedinjene eskadrile aerodroma Tolmačevo (Novosibirsk), a 1994. godine kompanija je privatizovana, ostavljajući 25,5% u državnom vlasništvu. dionice prijevoznika.

Godine 1998. supružnici Natalia i Vladislav Filev kupili su kontrolni paket akcija u Sibiru. Potonji je postao čelnik kompanije. Pod njihovim vodstvom, Sibir je počeo aktivno širiti svoju mrežu letova, uključujući i iz Moskve (druga baza nakon Tolmačeva bio je aerodrom Domodedovo moskovskog avio čvorišta). Sibir je 2001. godine kupio avioprevoznika Vnukovo Airlines u stečaju, uključujući neke od njegovih aviona u svojoj floti, postavši druga najveća ruska aviokompanija po broju prevezenih putnika nakon Aeroflota.

U maju 2005. Vladislav i Natalia Filev su registrovali Grupu kompanija S 7 CJSC, u koju su potom koncentrisali svu svoju avio imovinu i S 7 travel maloprodajnu turističku kompaniju osnovanu iste godine.

U 2005-2006 Sibir je izvršio rebrendiranje, promijenivši brend u S7 Airlines i prefarbao avione iz bijele u svijetlozelene. U martu 2008. dio aviona kompanije izdvojen je u sastav nove podružnice Globus, koja je specijalizovana za čarter letove, ali i međunarodne letove. 15. novembra 2010. S7 i Globus su postali članovi Oneworld međunarodne avijacije, postajući druga avio kompanija u Rusiji nakon Aeroflota (Sky Team alijansa) koja se pridružila takvom međunarodnom partnerstvu.

U maju 2013. Grupa kompanija C 7 otkupila je preostalih 25,5% udela u Sibiru od države za milijardu 133 miliona rubalja. Od 2014. godine grupa je, zajedno sa JSC FPG Rosaviaconsortium, postala učesnik u razvoju širokotrupnog broda srednjeg rela Frigate Ecojet.

Filev je 2015. godine pregovarao o kupovini finansijski problematične aviokompanije Transaero. 21. oktobra 2015. potpisao je ugovor o kupovini 51% udjela u prijevozniku, ali je ubrzo odustao od tog posla - Transaero je prestao postojati.

Filev je 2. marta 2016. najavio planove za stvaranje lokalnog avioprijevoznika na Kipru pod nazivom Charlie Airlines. Filevi su dobili 40% dionica kompanije, a preostalih 60% pripada kiparskim investitorima. U julu 2016. godine, Charlie Airlines je otkupio prava na robnu marku ugašene aviokompanije Cyprus Airlines ("Cyprus Airlines") za 2 miliona eura, a lansiranje avioprijevoznika planirano je za kraj 2016.

Takođe u martu 2016. godine postalo je poznato da je Filev zainteresovan za kupovinu svemirskog projekta Sea Launch.

Indikatori

Siberia Airlines, dio S7 grupe, najveći je privatni avioprijevoznik u Rusiji i drugi avioprevoznik po broju putnika nakon Aeroflota. Sibir je u periodu januar-avgust 2016. prevezao 6 miliona 500 hiljada putnika, što je 19,2% više nego u istom periodu 2015. Globus je na sedmom mestu po prometu: 2 miliona 357 hiljada putnika (rast od 43,1%). Popunjenost sedišta u "Sibiru" bila je 86,3%, a u "Globusu" - 84,6%. Ukupno, grupa čini 15% svih putnički saobraćaj civilno vazduhoplovstvo RF.

S7 opslužuje više od 80 destinacija, od kojih je polovina u Rusiji. Flota S7 Airlinesa sastoji se od 66 aviona, uključujući dva širokotrupna Boeinga 767, 20 Airbus A319, 19 Airbus A320 i 6 Airbus A321. U floti Globusa ima 19 Boeinga 737-800. Prosječna starost aviona je 9,6 godina.

Aviokompanije grupe zapošljavaju 2,7 hiljada ljudi.

Prihod CJSC Grupe kompanija C 7 u 2015. godini - 1 milijarda 305 miliona rubalja, neto dobit - 847 miliona rubalja. Istovremeno, prihod samog S7 Airlinesa u 2015. iznosio je 82 milijarde 215 miliona rubalja.

Vlasnici i menadžment

Vlasnici kompanije su Vladislav i Natalija Filev.

Generalni direktor Grupe kompanija C 7 je Vladislav Filev. Generalni direktor Siberia Airlinesa je Vladimir Obedkov.

Sistematizirali smo recenzije o aviokompaniji S7 (bivši Sibir) - negativne i pozitivne, a također smo ispričali malo o povijesti kompanije i floti aviona.

S7 Airlines (Sibir) je jedan od pet najvećih avio-prevoznika u Rusiji. Sedište je u Moskvi (Domodedovo) i Novosibirsku (Tolmačevo), formira dodatna čvorišta na aerodromima Habarovsk, Irkutsk, Vladivostok. Prema recenzijama aviokompanije S7, letovi su na najvišem nivou - ali o tome kasnije.

Istorija S7 Airlines-a (Sibir)

Istorija kompanije S7 datira još od 1957. godine, kada je izvela svoj prvi let Novosibirsk - Moskva. Godine 1992., stvorena na bazi zrakoplovne eskadrile Tolmachevsky, aviokompanija je službeno započela svoje aktivnosti pod brendom Sibir. 2001. godine postala je članica Međunarodne asocijacije zračnog transporta IATA. 2002. godine, Vnukovo Airlines i armenski avioprevoznik Armavia pridružili su se redovima Sibira, 2004. godine kompanija je stekla kontrolni udio u preduzeću u Čeljabinsku.

Godine 2006. poduzet je rebrending Sibira, na osnovu koje je stvorena S7 grupa, u koju je kasnije uključena podružnica Globusa. 2007. godine obnovljeni S7 Airlines uspješno je potvrdio svoj status prošavši reviziju usklađenosti sa međunarodnim standardima sigurnosti letenja. Od novembra 2010. godine postao je član međunarodnog saveza avio-prevoznika Oneworld.

Zračna flota i mreža ruta

2008. godine uprava S7 potpuno je napustila ideju upravljanja sovjetskim avionima, sada aviokompanija posjeduje jednu od najmlađih flota aviona: ima 58 jedinica, čija je prosječna starost oko 10 godina. Među njima su Airbus A310, A319, A320, A321 i Boeing 767-300, Globus ima Boeing 737-800.

Mreža ruta prevoznika S7 (Sibir) pokriva 83 destinacije, od kojih je polovina domaće, a ostalo - prema zemljama ZND, Evrope i Bliskog istoka (26 zemalja sveta). Aviokompanija uspješno sarađuje sa drugim avio kompanijama pod uslovima code-share ugovora.

Pozitivne povratne informacije o aviokompaniji S7

Analizirajući recenzije o aviokompaniji S7 ("Sibir"), možemo navesti sljedeće prednosti, koje su primijetili ljudi koji su koristili usluge ovog najvećeg avioprijevoznika:

  1. Ljubazno osoblje i visoko kvalifikovani piloti.
  2. Visok nivo udobnosti: kabine su čiste i uredne, temperatura na brodu je zadovoljavajuća, klima radi tokom boravka, ćebad po potrebi.
  3. Putnici su primijetili visoku tačnost prijevoznika; prema pregledima za tekuću godinu, mali je broj pritužbi vezanih za transfer ili kašnjenja letova.
  4. Turisti su primijetili pogodnost online registracije, gdje možete odabrati više udobno mesto uz naknadu. Ovu uslugu su u svojim recenzijama preporučili ljudi visokog rasta i nestandardne građe.
  5. Vegetarijanci sa zadovoljstvom primjećuju pojavu posebnog vegetarijanskog menija za kupce.

(Fotografija © Hot Air / flickr.com / Licensed CC BY 2.0)

Negativne kritike o aviokompaniji S7

Unatoč činjenici da je većina recenzija o avioprijevozniku S7 (Sibir) pozitivna, putnici su primijetili i nedostatke u usluzi:

  1. Ogromna većina pritužbi odnosi se na hranu koja se nudi tokom leta. Neki turisti ovu uslugu smatraju nezadovoljavajućom, na osnovu visoke cijene karata, drugi su nezadovoljni kvalitetom i količinom hrane.
  2. U recenzijama postoje pritužbe vezane za prijevoz prtljage. Bilo je slučajeva gubitka, deformacije, čak i oštećenja imovine. Kako ljudi pišu, svi pokušaji da se traži odšteta nisu dali rezultate.
  3. Ima pritužbi putnika koji kasne: ljudi bi hteli lični poziv, pošto su kasnili, da se registruju na let.
  4. Putnici su primijetili i slabu kontrolu stjuardesa nad poštivanjem pravila - to se odnosi na ispijanje alkoholnih pića od strane drugih putnika tokom leta i ukrcavanje pijanih putnika.
  5. Navedena usluga "leteće koverte" izazvala je pritužbe: visoka cijena usluge ne odgovara usluzi, neki kupci su morali čekati u redu po nekoliko sati kako bi obradili paket.
  6. Što se tiče usluge, manje pritužbe izazvala je web stranica kompanije – ima pritužbi na nemogućnost plaćanja putem interneta.

U vezi politika cijena Mišljenja kompanija su podijeljena: jedan dio klijenata smatra da su cijene S7 previsoke, drugi dio tvrdi da je cijena karte u potpunosti u skladu sa kvalitetom usluga koje se pružaju. Sumirajući, može se primijetiti da su s obzirom na sve gore navedene nedostatke, besprijekorna usluga stjuardesa i visok nivo profesionalizma pilota S7 Airlines (Sibir) zaslužili najviše pohvale u recenzijama putnika, što znači da letenje ovom kompanijom je zgodno i sigurno.

Ako ste ikada letjeli sa S7, svoj komentar o kvaliteti leta i usluge možete ostaviti u obrascu ispod.

Izvor slike za uvod: © Pieter v Marion / flickr.com / Licencirano pod CC BY-NC 2.0.

S7 Airlines (pravni naziv - JSC Siberia Airlines) je treća najveća ruska aviokompanija. Sedište je na novosibirskom aerodromu Tolmačevo, formirajući regionalna čvorišta u Irkutsku i Domodedovu. Dio C7 Grupe kompanija (“S7 Group”); član globalnog vazduhoplovnog saveza "oneworld".

Priča

2017: Roskosmos i S7 će izgraditi orbitalni kosmodrom

U 2017. aviokompanije grupe prevezle su preko 14,2 miliona putnika.

2006-2010

  • S7 Airlines je upravljao sa 10 Boeinga 737-500 u 2005-2008.
  • Godina 2006. postala je prekretnica za Sibir: na njenoj osnovi i strukturnim podjelama stvorena je grupa kompanija S7 Group. Povodom ovog događaja, aviokompanija je u martu iznenadila ne samo putnike, već i kolege i konkurente rebrendiranjem i smelim bojama aviona. Skromni bijeli trup i plavo-plavi repovi aviona kompanije postali su svijetlozeleni sa crveno-bijelim logom skoro novog avioprijevoznika - S7 Airlinesa.
  • 15. novembra 2010. S7 Airlines je postao punopravni član Oneworld međunarodnog saveza avio-prevoznika.

1957-2005

  • 1957. godine sa vojnog aerodroma u Novosibirskoj oblasti (budući aerodrom „Tolmačevo“) izvršen je prvi civilni let na relaciji Novosibirsk – Moskva avionom Tu-104. Ovaj događaj se smatra rođenjem ujedinjene zračne eskadrile Tolmachevsky.
  • Nakon 35 godina - 1992. - na bazi Tolmačevskog ujedinjene zračne eskadrile formirana je državna aviokompanija Sibir. 1994. godine kompanija je privatizovana. Tada je dobio "Sibir". međunarodni kod IATA.
  • 2001. godine Siberia Airlines je postao punopravni član Međunarodne asocijacije za vazdušni transport IATA. Istovremeno, kompanija je kupila Vnukovo Airlines i postala druga najveća aviokompanija u Rusiji i prva po domaćem saobraćaju. Godinu dana kasnije, Sibir je počeo da obavlja 60% svojih letova sa aerodroma Domodedovo, preselivši svoju centralu iz Novosibirska u Moskvu. Iste godine, Sibir je preuzeo jermensku Armaviju, a u ljeto 2004. je stekao kontrolni udio u Chelyabinsk Aviation Enterprise.
  • Sibir je 2005. godine prvi među ruskim aviokompanijama uveo prodaju avio karata za svoje letove putem interneta.

Pokušaji privatizacije

Državni udio u Sibiru (25,5%) više puta je stavljen na prodaju 2006. i 2007. godine. Pregovori o prodaji vode se od 2001. godine, ali kupci nisu pronađeni. Krajem 2009. godine predstavnici glavnog avio-prevoznika u zemlji, Aeroflota, pominjali su mogućnost sticanja državnog udjela u Sibiru, ali to nije rezultiralo konkretnim akcijama. Država je 2011. godine ponovo tri puta stavljala svoj udeo na aukciju, ali sve nisu održane zbog nedostatka prijavljenih za kupovinu. Eksperti su neuspehe u privatizaciji paketa objasnili činjenicom da on nije interesantan za portfolio investitore zbog visoke početne cene (1,8 - 2,9 milijardi rubalja), a za strateške - zbog veličine paketa, što čini. ne daju pravo da stvarno utiču na menadžment avio kompanije .

Flota

Zračna flota kompanije se sastoji od 43 aviona na duge i srednje relacije (od 8. februara 2012. godine).

Istorija flote

Tokom godina svoje istorije, S7 Airlines je upravljao raznim tipovima aviona. Do kraja 2008. godine flota aviokompanije je uključivala avione kao što su Il-86, Tu-154 i Tu-204. S7 Airlines je 2004. godine pokrenuo plan za nadogradnju svoje avio flote. 17. novembra 2008. godine u potpunosti je obustavljen rad sovjetskih aviona u kompaniji.

Aviokompanija je 29. maja 2007. godine potpisala ugovor sa Boeingom o kupovini 15 aviona Boeing-787 i opciju za još 10 takvih aviona, čime je postao prvi kupac ovih aviona među ruskim avioprevoznicima. Datum isporuke prvog aviona je 2014. godine; kataloška vrijednost 15 košuljica iznosi 2,4 milijarde dolara, međutim, krajem januara 2009. zbog ekonomska kriza i teške finansijske situacije avio-kompanije, ovaj ugovor je raskinut.

Od aprila 2008. godine, S7 Airlines je počeo sa letovima na novom Airbus A320 avionu. Po ugovoru o operativnom lizingu zaključenom sa ILFC-om, S7 Airlines je 2008. godine dobio 4 aviona ovog tipa. Svi su opremljeni motorima CFM56 proizvođača CFM International. U 2009. počele su isporuke još 25 aviona.

Dio redovnih domaćih letova obavljaju avioni Boeing 737-800 i Boeing 737-400 čarter avio kompanije Globus.

Aktivnost

Kompanija ima široku mrežu ruta sa transfer čvorištima u Moskvi (Domodedovo), Novosibirsku (Tolmačevo, bazni aerodrom) i Irkutsku.

Prema rezultatima 2006. godine, Siberia Airlines je bio na trećem mjestu po broju prevezenih putnika na čarter letovima (950.000 putnika), ustupajući Atlant-Soyuz (1,14 miliona putnika) i VIM-Avia (980.000 putnika). Čarter letovi čine 19% putničkog saobraćaja JSC "Sibir". U 2008. godini većina čarter letova prebačena je na podružnicu Globusa.

U 2007. godini avioni S7 Airlinesa obavili su preko 47,5 hiljada letova sa 5.698,1 hiljada putnika. Rast broja prevezenih putnika na domaćim letovima iznosio je 22%, a na međunarodnim linijama za 8%. Promet putnika u 2007. godini premašio je 13,9 milijardi putničkih kilometara. U 2007. godini prevezeno je više od 33,3 hiljade tona tereta i pošte. Promet robe u 2007. godini iznosio je više od 1,3 milijarde tona-kilometara.

Broj prevezenih putnika u 2008. godini iznosio je 5.892.548 osoba, obavljeno je 51.422 leta.

Spajanja i akvizicije

2002. godine Siberia Airlines je preuzeo kontrolu nad Vnukovo Airlinesom, čime je proširio svoju mrežu linija iz Moskve.

Takođe 2002. godine, Siberia Airlines je kupila kontrolni paket akcija u Armavia Airlinesu. 2005. Armavia je prodata.

Godine 2008. poslana je ponuda Austrijskoj agenciji za upravljanje državnom imovinom (OeIAG) za kupovinu 43% Austrian Airlinesa. Ukoliko bi posao bio zaključen, ruska aviokompanija bi na bečkom aerodromu primala dodatnih 3 miliona putnika godišnje. Međutim, posao za S7 je propao zbog činjenice da kompanija nije imala vremena da dostavi dokumente na vrijeme. Kao rezultat toga, Austrian Airlines je kupila Lufthansa.

Mreža ruta

S7 Airlines, zajedno sa svojim podružnicama, čini opsežnu mrežu ruta koja uključuje 83 destinacije (41 domaću) do 26 zemalja.

Nagrade

S7 Airlines je više puta bio laureat raznih takmičenja, izložbi i nagrada.

Godine 2001. Vladislav Filev, generalni direktor aviokompanije, proglašen je za najboljeg menadžera godine u vazdušni transport Rusija.

Na međunarodnom sajmu turizma MITT-2002 u Moskvi, Sibir je dobio priznanje najbolja avio kompanija Rusija.

S7 Airlines je 2003. godine bila prva ruska aviokompanija koja je osvojila Flight International Aerospace Awards britanskog časopisa Flight International u nominaciji za korporativnu strategiju.

U februaru 2004. godine dobila je nagradu američkog časopisa "Air Transport World magazine" u nominaciji "Tržišni lideri". Godine 2007. avio-kompanija je postala dobitnik godišnje nacionalne nagrade "Narodna marka / Brend br. 1 u Rusiji".