¿Ha viajado alguna vez en trenes de los Ferrocarriles Rusos?
¿Compraste billetes de tren?
¿Alguna vez has pedido en taquilla (o a través de la web de Russian Railways) un billete para la fecha deseada y no has encontrado asientos en el tren? O descubrir que solo asientos reservados al lado del baño?
Las personas prudentes compran los billetes con antelación, con varias semanas de antelación. Pero cuando descubren una situación así, normalmente entran en pánico.
Le revelaré un secreto que hará más cómodo su viaje en los trenes de Russian Railways.
¿Cómo compran las entradas diferentes personas?
Considere 3 escenarios:
1. Alarmistas.
Los billetes de tren salen a la venta 45 días antes de la salida.
¡PERO! Durante 45 días no sale nada a la venta. un gran número de Entradas. Estas entradas suelen ser unas de las peores. Sin embargo, todos son inmediatamente agotados por los alarmistas que ven que quedan pocas entradas a la venta. Al final, los alarmistas están contentos: cogieron el penúltimo billete en el asiento reservado a un lado.
2. Gente común y corriente.
Un ciudadano común y corriente piensa que es hora de comprar un billete un par de semanas antes del viaje. Va a la taquilla, visita el sitio web de Russian Railways y ve que lo más malos lugares: asiento reservado cerca del baño o compartimento premium. Como no quiere conducir cerca del baño, se compra un cupé premium. Y estoy feliz de que, aunque pagué de más, iré con comodidad. Prometiéndose que la próxima vez se encargará de comprar un billete con antelación. Sin embargo, esta promesa seguramente será olvidada.
3. suerte
Algunos afortunados recuerdan que necesitan ir en un par de días. Y algunos ya están determinados el día de la salida, por ejemplo, cuando el jefe le permite tomarse un tiempo libre. Vuelan a la estación como una bala y compran tranquilamente sus propias cosas sin hacer cola. El mejor lugar: ya sea un buen cupé económico o un asiento reservado de alta calidad en el lugar más destacado. A veces todavía se sorprenden de que esos lugares no se hayan agotado antes que ellos. Pero se explican por el hecho de que siempre tienen suerte en la vida.
Las entradas no salen a la venta de inmediato, sino en pequeñas porciones. Las porciones salen a la venta por un tiempo determinado: 45, 30, 15, 10, 7, 3 y 1 días y ¡una ración más una hora antes de la salida!
Las primeras entradas salen a la venta con 45 días de antelación. Y esto, como escribí anteriormente, es solo una pequeña parte de los lugares y, de hecho, estos son los peores lugares.
No hay necesidad de apresurarse a comprarlos.
Las mayores liberaciones de billetes a la venta se producen con 10 días de antelación y por la mañana del día de salida (o las 24 horas del día). Entonces necesitas comprar boletos.
Además, la liberación que se produce en 3 días a veces también es grande, es decir. Es durante este período que se decide si incluir coches adicionales en la composición.
En general, el algoritmo correcto es:
- darse cuenta en un par de semanas de que es hora de comprar boletos, guiarse por los períodos de venta de boletos anteriores y monitorear periódicamente (una vez al día, por ejemplo) los boletos en el sitio web RZD.RU. Si no hay las entradas que necesita en este momento, simplemente ESPERE EN SILENCIO.
- Cuando haya entradas adecuadas para usted, cómprelas directamente en el sitio.
PD/para tu información:
- Conocía la idea y la usé antes, pero encontré las fechas de liberación de las entradas.
Y un enlace más útil con información sobre cómo funciona la venta de billetes para los trenes que pasan por territorios pertenecientes a diferentes departamentos ferroviarios (por ejemplo, el tren Moscú-Kiev).
Salida desde allí:
No hay que comprar entradas en una taquilla normal con un cajero estúpido (que es la mayoría), sino que hay que comprar las entradas a través de Internet o en un centro de servicios.
Este año, el Día del Ferrocarril en Rusia celebra su 120 aniversario. Ese día, AiF.ru preguntó Petr Ivanov, director general de la Compañía Federal de Pasajeros responder a las preguntas de los lectores.
- EN Últimamente Cada vez más personas tienen que comprar billetes de tren que incluyan el almuerzo. ¿Por qué un pasajero no puede rechazar un servicio impuesto al comprar billetes?
— Las comidas no están incluidas en el precio del billete de todos los trenes FPC. No está incluido en el precio de los billetes de asiento reservado y de vagones generales, así como de los vagones de compartimentos de trenes sin marca. Por lo tanto, el pasajero siempre puede elegir en qué tren viajar.
Las comidas están incluidas en el precio de la mayoría de los vagones "Lux", SV y compartimentos de trenes de marca. Las comidas también están incluidas en la tarifa en los vagones de SV y en los compartimentos de trenes sin marca pertenecientes a la categoría de vagones. comodidad superior y tener una clase de servicio 1B, 1E, 1E, 2E, y en vagones con asientos de 1ra clase - esto tren de dos pisos Moscú - Vorónezh, Strizh Moscú - Nizhny Novgorod, trenes diurnos Moscú - Yaroslavl, que también son coches de lujo y pertenecen a la clase de servicio 1P, 1B.
Actualmente se están realizando análisis sobre varios servicios adicionales incluido en el precio del billete para separar lo necesario de lo opcional. En particular, es posible elegir una opción de comida al solicitar un billete. Al mismo tiempo, si el pasajero no quiere pagar las comidas por adelantado, ofreceremos asientos en trenes donde el servicio de comidas no esté incluido en la tarifa. También hay quejas sobre la insuficiencia del servicio único de comida que se ofrece para un viaje largo. Por ello, en el futuro está previsto introducir la posibilidad de que los pasajeros elijan la frecuencia de los servicios de alimentación incluidos en la tarifa en la fase de registro. documentos de viaje.
— A menudo compro billetes de tren. larga distancia en línea sin pasar por el registro en línea. Un cuadro constante que observo: terminales inactivas en las que es imposible imprimir un billete para abordar el tren. Es más, por este motivo hace un par de años no pude coger el tren. Todas las terminales de la estación estaban inactivas, el administrador no estuvo presente durante 15 minutos y en tres cajas operativas viajes de larga distancia me aseguraron que "no saben imprimir billete electrónico". ¿Cómo se controla la capacidad de servicio de las terminales y la formación de los empleados?
- Lo más probable es que no se refiera a una copia impresa de un billete electrónico, sino tarjeta de embarque. Si después de comprar un boleto electrónico no realiza el check-in en línea, en Rusia tiene la oportunidad de recibir una tarjeta de embarque en forma de documento de viaje en una taquilla de boletos de larga distancia o imprimirla usted mismo en una terminal de autoservicio. Actualmente se ha reforzado el control sobre el funcionamiento de los terminales, todas las averías se detectan y eliminan lo más rápido posible. Además, la formación y perfeccionamiento de los empleados se lleva a cabo de forma continua y todo el personal tiene las habilidades técnicas necesarias.
Si te encuentras con el problema de que las terminales no funcionan, o en la taquilla de larga distancia se niegan a emitirte una tarjeta de embarque, por favor infórmame por correo electrónico. [correo electrónico protegido].
- ¡Hola! Dígame, por favor, ¿qué impide hoy llevar la velocidad de nuestros trenes de alta velocidad al nivel mundial? ¿Cuál es el récord absoluto de velocidad establecido actualmente en las vías ferroviarias de la Federación Rusa? ¿Se hará realidad la idea de Elon Musk: un proyecto de transporte llamado Hyperloop en Rusia?
“En realidad, nuestras velocidades están limitadas por las capacidades de la infraestructura y los trenes: la mayoría de los automóviles pueden circular a una velocidad máxima de 140 km/h. Para garantizar una mayor velocidad, se requiere tanto la preparación de las pistas adecuadas como la preparación de la composición adecuada.
A velocidades de hasta 200 km/h, Nevsky Express, Strizh y trenes internacionales. Hoy en día, en el territorio de Rusia hay muy pocas direcciones de alta velocidad, solo hay pequeñas secciones separadas de ferrocarriles, a excepción de Moscú y San Petersburgo, donde los trenes pueden circular a alta velocidad.
Mientras se desarrolla la dirección de Moscú — San Petersburgo. En cuanto a otros destinos, dependerá de la capacidad de la infraestructura y de la posibilidad de paso de trenes en el horario para destinos concretos.
- El formato de los billetes electrónicos es muy cómodo, pero ¿por qué es necesario imprimir el formulario?
— Hasta la fecha, para abordar un tren, un pasajero que haya emitido un billete electrónico debe pasar por el procedimiento de matriculación. Se puede hacer de dos maneras:
- obtenga una tarjeta de embarque en la taquilla o imprímala en una terminal de autoservicio;
- someterse a un procedimiento registro electrónico en el sitio web de Russian Railways y reciba una tarjeta de embarque por correo electrónico con un código de barras 2D especial que confirma la legitimidad de la tarjeta de embarque.
La FPC trabaja para simplificar el procedimiento de embarque en el tren para los pasajeros que hayan realizado el registro en línea con un documento de identidad. Para ello, las tripulaciones de nuestros trenes están equipadas sistemáticamente con medios técnicos especializados para controlar el embarque de pasajeros, que permiten controlar los billetes ilegítimos (devueltos, cancelados).
- Antes se hablaba de introducir un coche para fumadores, aunque con precios más elevados. ¿Dónde están? Por qué a los conductores se les "permite" fumar en los vestíbulos en la estufa, pero a los pasajeros no se les permite.
- Está prohibido fumar en los trenes de larga distancia. La ley no prevé fumar en los vestíbulos ni en vagones separados para fumadores.
Si delante de sus ojos alguien fuma en el vestíbulo o en el baño, deberá informar al revisor. Si el conductor no puede resolver este problema, deberá ponerse en contacto con el jefe del tren. Si el jefe del tren no puede arreglárselas, llamará a la policía. La legislación no prevé hoy otras opciones.
- Con los precios dinámicos, los billetes de tren se han vuelto más caros que los billetes de avión (por ejemplo, Volgogrado - Moscú). ¿Con qué está conectado?
— El sistema dinámico de precios tiene tres principios fundamentales. En primer lugar, cuanto antes, más barato. En segundo lugar, cuanto mayor es la demanda, mayor es el precio. Y el tercero: cuanto menor sea la categoría del automóvil, más barato. Utilizando las capacidades del sistema, los pasajeros que planifican su viaje con antelación pueden ahorrar significativamente en el precio del billete. Lo más probable es que preste atención al costo del boleto no en el momento del inicio de las ventas, sino más cerca de la fecha de salida durante el período de mayor demanda de esta ruta y elija asientos en vagones de categoría superior.
Por ejemplo, el primer día de ventas, las tarifas de los vagones compartimentos del tren de marca n.º 001I en la ruta Moscú-Volgogrado, con salida el 1 de septiembre de 2016, ascendieron a 3.179,5 rublos. al conducir en el estante superior y 4017 rublos. al conducir en el estante inferior. En tren rápido No. 015Y por mensaje Moscú - Volgogrado, salida el 1 de septiembre de 2016 - 2099,50 rublos. al conducir en el estante superior y 2718 rublos. al conducir en el estante inferior.
De acuerdo con el cronograma de regulación de tarifas flexibles (sin el uso de precios dinámicos), la tarifa en el período del 1 al 30 de septiembre de 2016 en esta ruta habría sido de 5085,7 rublos en un tren de marca, que es 22 % más alto que lo publicado en los primeros días de ventas, en un tren rápido: 3390,4 rublos, un 20% más que lo publicado en los primeros días de ventas.
¿Por qué todavía tienes que pagar parte del dinero al emitir un billete para obtener puntos de bonificación RZD?
- El coste de un billete en los trenes FPC consta de dos partes: la tarifa de transporte del pasajero y servicios como, por ejemplo, ropa de cama, comidas y kit de higiene. La tarifa de transporte corre directamente por los servicios de FPC y el costo de los servicios se compensa a sus proveedores. Los puntos de bonificación de Russian Railways son un descuento en viajes, por lo que ahora solo pueden pagar la tarifa de transporte, excluyendo los servicios. Pero estamos trabajando con los proveedores de servicios sobre la posibilidad de pagarles también a través de los puntos del programa RZD Bonus.
¿Por qué se canceló el tren a Moscú?— ¿Vilna"? ¿Existe alguna posibilidad de que se renueve esta ruta?
— La decisión de ajustar el volumen de tráfico en el tramo Moscú-Vilna fue tomada conjuntamente por las administraciones ferroviarias de Rusia y Lituania para reducir los costes operativos debido a una disminución en el volumen de tráfico entre Federación Rusa y la República de Lituania.
Desde el 13 de diciembre de 2015, el tren nº 5/6 Moscú-Vilnius de la formación de JSC "Ferrocarriles de Lituania" fue cancelado, pero los grupos de vagones de remolque en la ruta Moscú-Vilnius se incluyeron en el tren Kaliningrado-Moscú de esta compañía.
La reanudación del funcionamiento del tren nº 5/6 Moscú-Vilna es posible en caso de un aumento del tráfico de pasajeros en esta dirección.
— ¿Cómo llegar ahora a Crimea en tren? ¿Cuánto tiempo se tarda?
- El transporte a las siete ciudades principales de Crimea: Kerch, Simferopol, Sebastopol, Sudak, Feodosia, Evpatoria y Yalta se reanudó a partir del 30 de abril y finalizará el 30 de septiembre. Si bien no existe una conexión ferroviaria directa, a los pasajeros se les ofrece transporte multimodal. Es decir, en tren hasta las estaciones de Anapa o Krasnodar, luego en autobús, ferry y otro autobús hasta Sudak, Feodosia, Simferopol, Yalta, Sebastopol, Evpatoria, Kerch. Todos los vuelos están conectados por hora de salida. Para viajar a Crimea, es válido un billete sencillo, que incluye viajes en todos los medios de transporte utilizados. Puedes comprar una entrada tanto online como en taquilla. Más de 340.000 personas ya se han beneficiado de esta oferta, un 20% más que el año pasado. Según estimaciones preliminares, al finalizar el transporte el número superará las 370 mil personas. Según la zona de servicio de FPC, dependiendo de la ciudad de salida y llegada, la ruta elegida y la hora de salida del tren, el tiempo de viaje es de 10-15 horas o más. Por ejemplo, desde Moscú: hasta dos días. Desde ciudades más remotas, el tiempo de viaje puede ser de tres días o más.
- Dime, por favor, ¿qué descuentos y beneficios existen para niños y qué necesitas para utilizarlos?
– Por primera vez en el verano de 2016, se ofrece un descuento del 50% para viajes de niños y grupos organizados de niños de 10 a 17 años inclusive. El descuento se otorga en el período comprendido entre el 1 de junio y el 31 de agosto de 2016 para viajes en asiento reservado, vagones comunes, vagones con asientos para trenes que circulan en tráfico nacional. Para emitir documentos de viaje para un niño en los trenes que salen del 1 de junio al 31 de agosto de 2016, basta con presentar en la taquilla un certificado de nacimiento o pasaporte.
Además, de acuerdo con las Reglas para el transporte de pasajeros, equipaje y carga por ferrocarril, cuando viaja en trenes de larga distancia, un pasajero tiene derecho a transportar 1 niño menor de 5 años de forma gratuita, si no no ocupar un asiento separado, así como los niños de 5 a 10 años con pago de acuerdo con la tarifa de transporte de niños, que es el 35% de la tarifa completa.
— Pensé en viajar a Finlandia. Quiero viajar por el país en mi coche (el alquiler es caro en Europa, pero la gasolina sigue siendo cara). ¿Escuché que tienen un servicio de transporte de automóviles en un vagón especial? ¿Me puede decir más? ¿Cómo sucede, cuánto cuesta, qué debo saber?
– El transporte de un automóvil en trenes regulares se realiza por las siguientes rutas:
- Moscú - Adler - Moscú: desde 6833 rublos.
- San Petersburgo — Adler: desde 8391 rublos.
- "Leo Tolstoi" Moscú - Helsinki - Moscú: desde 84 euros
- Moscú - San Petersburgo: desde 4145 rublos.
- Moscú - Petrozavodsk: desde 4921 rublos.
- Moscú — Pskov desde 4263 rublos.
- San Petersburgo - Astracán: desde 7909 rublos.
- Moscú - Astracán: desde 6362 rublos.
El transporte de vehículos se realiza desde la estación inicial hasta la final del tren de pasajeros, en el que sigue el autotransportista, no se realiza carga ni descarga a lo largo de la ruta.
Si tienes previsto viajar en tren con tu coche, deberás:
1. Consulte con el centro Noroeste para la organización del transporte de vehículos en Moscú (8-499-260-26-72, 8-499-260-22-78) o San Petersburgo (8-812-457- 95-57) la presencia en el tren en la fecha prevista del viaje de un transportista de automóviles, así como plazas de aparcamiento gratuitas.
2. Complete una solicitud en línea en el sitio web o llamando al 8-800-775-00-00, o complete una solicitud personalmente en las taquillas especializadas entre 5 y 45 días antes de la salida del tren. Si se confirma la solicitud, utilice la entrega gratuita por mensajería de un paquete de transporte y documentos de viaje a una dirección que le resulte conveniente o emita documentos para el transporte de un automóvil y pague el transporte en cajas especializadas.
Al reservar una plaza de aparcamiento antes de la salida. vehículo en el periodo del 25 de abril al 10 de septiembre, del 20 de diciembre al 15 de enero, el canje de las plazas de aparcamiento reservadas deberá realizarse dentro de los 3 días siguientes a la fecha de confirmación de la reserva. Al realizar una reserva con menos de 3 días de antelación a la fecha de salida del tren que sigue el transportista, el plazo de canje es de 1 día, pero a más tardar 1 día antes de la salida del tren.
Puede encontrar información más detallada en el sitio web de Russian Railways en la sección "Viajar en coche".
— Dígame, por favor, ¿hay algún descuento en los billetes de tren para los veteranos laborales?
— No hay beneficios para los veteranos, pero este mes, por primera vez, la Compañía introdujo un descuento para los jubilados. Para recibirlo, debe registrarse en el programa de fidelización RZD Bonus. Los miembros del programa de edad de jubilación tienen la oportunidad de comprar billetes con un descuento del 5% para viajar en vagones de compartimentos de trenes JSC FPC. El descuento es válido al emitir documentos de viaje para trenes que circulan en tráfico nacional, con salida del 1 de septiembre de 2016 al 31 de mayo de 2017.
Al comprar una entrada en taquilla, es necesario indicar el número del participante del programa (número de tarjeta) e informar al cajero sobre el deseo de emitir una entrada con descuento. Para recibir un descuento al comprar un billete online o aplicación movil al ingresar datos sobre un pasajero en formato electrónico, es necesario ingresar el número del participante del programa RZD Bonus en el campo "Promociones de RZD Bonus: para jubilados, estudiantes, con tarjetas de socios".
Estoy planeando un viaje con los niños en el tren. Tengo miedo de subirme al coche sin aire acondicionado. ¿Es posible saber de antemano para qué transporte se compran los billetes?
— Hasta la fecha, casi el 70% de todos los vagones de JSC FPC están equipados con unidades de aire acondicionado. Todos los vagones de trenes de marca y los vagones de lujo de trenes de pasajeros tienen aire acondicionado garantizado.
Al comprar un billete, debe prestar atención a la clase de servicio a la que pertenece el transporte elegido. Información detallada se puede obtener en el sitio web de Russian Railways en la sección "Pasajeros" - "Tipos y clases de servicio", en los puestos de información en las cajas y en las taquillas. La clase de servicio a la que pertenece el transporte también se indica en el lado derecho del billete.
INFORMANDO DESDE LA VENTANA DEL TREN. MILAGROS DE RZD: ¿Por qué los billetes de tren en Rusia son cinco veces más caros que en Ucrania y el doble que en Italia?
13 de enero de 2014 6:26 pm por: ..:: Objetivo::.. Categoría: Arseniy Sobolevsky.
El jefe del Servicio Federal Antimonopolio de la Federación Rusa, Igor Artemiev, afirmó que el sistema de tarifas para el transporte ferroviario "está llegando a la locura". Es difícil no estar de acuerdo con él. Cabe señalar que esta política arancelaria de los Ferrocarriles Rusos trae a la gente no sólo pérdidas materiales, sino también sociales.
Todo es relativo
Anteriormente en tiempos soviéticos Existía algo así como "no irse". Las personas a las que, por una razón u otra, no se les permitía viajar al extranjero se les llamaba no viajeros. Ahora, debido al fantástico aumento de las tarifas de transporte, ¡millones de residentes rusos se han convertido en no viajeros dentro de su propio país! A menudo la gente no puede ir a algún lugar para visitar al menos a sus familiares. De hecho, en el interior, muchas personas reciben sólo cinco o seis mil rublos al mes y difícilmente están dispuestas a dar la mitad o incluso la totalidad de su salario mensual por billetes de tren.
Si los precios de los productos alimenticios básicos en Rusia y otros países europeos son aproximadamente iguales (hay una diferencia, por supuesto, pero no varias veces, sino solo como porcentaje), entonces transporte ferroviario una imagen completamente diferente. Realmente hay mucha locura por los precios aquí.
Habiendo viajado en los ferrocarriles rusos, lituanos, italianos y ucranianos, la comparación simplemente me sorprendió y, por mucho que lo intenté, no pude encontrar una explicación razonable a la colosal diferencia en los precios de los billetes y la calidad del servicio.
Precios alucinantes
Comparemos la tarifa de un tren nocturno entre las dos capitales de Ucrania y Rusia. (Se sabe que antes de la guerra, Jarkov era la capital de la República Socialista Soviética de Ucrania y San Petersburgo era la capital rusa antes de la revolución). Así, el tren de la marca "Kyiv-Kharkov" se compone únicamente de modernos vagones de compartimentos. Por supuesto, con aire acondicionado y todas las demás comodidades. Precio del billete: 160 hryvnia, o unos 700 rublos. Incluso un billete con asiento reservado para un evento similar tren de la noche"Moscú-Petersburgo" en verano cuesta entre 1.500 y 2.000 rublos, es decir, ¡dos o tres veces más caro! Aunque el aire acondicionado allí, en el asiento reservado, ya no está garantizado. Un billete para un vagón de compartimentos más cómodo le costará entre 3.500 y 6.000 rublos, ¡entre cinco y ocho veces más que en un tren ucraniano similar!
Quizás alguien diga que los salarios en Ucrania son más bajos que en Rusia. De hecho, es más bajo, pero esta diferencia no es cinco veces mayor. El conductor del ferrocarril ucraniano recibe aproximadamente una vez y media menos que su colega ruso. Las tijeras son muy extrañas. ¿Por qué, con una diferencia relativamente pequeña en el salario de los trabajadores ferroviarios, una diferencia tan enorme en el coste de los billetes? Al mismo tiempo, los ferrocarriles rusos tradicionalmente se quejan de la falta de rentabilidad. tráfico de pasajeros. ¿A dónde y para qué se destina el dinero en este caso?
Anteriormente, en la URSS, Aeroflot era considerada la más cara en términos de transporte, y el ferrocarril era el más barato y asequible. Ahora suele ser al revés. Por ejemplo, un billete de compartimento de Moscú a Vilnius (viaje de una noche) cuesta de seis a ocho mil rublos, y en avión se puede volar a la capital lituana por cuatro a cinco mil. Al mismo tiempo, por seis mil rublos (esto son unos 140 euros), puedes volar de Vilnius a París y regresar en un avión de una aerolínea de bajo coste ...
La comparación de los ferrocarriles rusos con los italianos no es menos sorprendente que con los ucranianos. Allí, por supuesto, hay una diferencia salarial más significativa, pero en la otra dirección. El salario mensual medio en los ferrocarriles rusos (32.000 rublos) es ligeramente superior al promedio en Rusia (30.000 rublos), pero tres veces menor que el salario medio en Italia (2.350 euros o unos 100.000 rublos) y la mitad del salario medio de los ferrocarriles rusos (32.000 rublos). Trabajadores ferroviarios italianos (1.650 euros o unos 70.000 rublos). Al mismo tiempo, cabe señalar que en los Ferrocarriles Rusos, un oficial de servicio en una estación recibe 8.600 rublos, un reparador de equipos - 11.200 rublos, el personal administrativo en Moscú - hasta 100.000 rublos o más, y cada uno de los 25 miembros del ¡La junta de ferrocarriles rusos, además de las bonificaciones, tiene más de cinco millones de rublos al mes!
Pero volvamos a los precios de las entradas. A pesar de que los salarios en Italia son varias veces más altos que en Rusia, los precios de los billetes allí son mucho más bajos. La distancia de Milán a Roma es aproximadamente la misma que la de Moscú a San Petersburgo. El tren de alta velocidad Italo lo cruza en tres horas. Mayoría billete barato Cuesta sólo 43 euros, o unos 1.800 rublos. Esto es casi la mitad del precio del billete más asequible para el tren de alta velocidad ruso Sapsan (3.500 rublos).
Paradojas económicas
¿Cuál es el secreto de los precios italianos relativamente bajos? ¡Muchos economistas piensan que se trata de competencia! ahí adelante vias ferreas la empresa estatal está en seria competencia con las privadas. Para que los precios no suban. Y en Rusia, un monopolio gobierna la pelota: los ferrocarriles rusos y, por lo tanto, hace lo que quiere ...
Pero en Ucrania no existe tal competencia y los precios son cinco veces más bajos. Además, en términos de contribución a los ingresos laborales de la población de Ucrania (3,90%), Ukrzaliznytsia ocupa el primer lugar en el mundo, superando no solo a Samsung (2,60%), sino también a la rusa Gazprom, que ocupa solo el octavo lugar en esta clasificación. (1,44).%). Ukrzaliznytsia también lidera en términos de creación de empleo. Es cierto que en términos de contribución al impuesto sobre la renta, Gazprom ocupa el tercer lugar (12,30%) y Ukrzaliznytsia sólo el 18º (3,71%). Sin embargo, los ferrocarriles ucranianos están por delante del Sberbank ruso, que ocupa el puesto 19 (3,51%). Este interesante investigación celebró el holding mediático "Expert" según la metodología de la empresa "Ernst and Young". Es de destacar que los Ferrocarriles Rusos ni siquiera se acercan a ninguna de estas calificaciones. Pero se sabe que las subvenciones totales de los ferrocarriles rusos en algunos años superaron los 100 mil millones de rublos.
Así lo afirmó públicamente el presidente Vladimir Putin.
Resulta una paradoja asombrosa. Los ferrocarriles ucranianos no sólo consiguen mantener precios cinco veces más bajos que los rusos, sino que también aportan considerables beneficios a su país. ¿Por qué en los ferrocarriles rusos se combinan milagrosamente subsidios disparatados con precios exorbitantes de los billetes? Sino porque utilizan ampliamente los viejos trucos que aparecieron en la era de la perestroika de Gorbachov. El método es sencillo: en el taller clave de la planta se creó una cooperativa privada supuestamente independiente. Fue para él que casi todas las ganancias cayeron y las pérdidas recayeron únicamente en la planta. Y ahora las estructuras ferroviarias más deliciosas y rentables de Rusia están en manos de empresarios "independientes". Pero en Ucrania la situación es diferente. ¡Este es probablemente todo el secreto!
Servicio y comodidad
Tan pronto como el tren ruso sale, los pasajeros son transmitidos, como una oración, leen instrucciones largas y aburridas sobre lo que se puede y no se puede hacer en el tren. Desde el punto de vista de los burócratas ferroviarios, esto es una preocupación para los pasajeros, pero en realidad es un formalismo al borde de la idiotez. Al mismo tiempo, los propios empleados de Russian Railways no siguen demasiado las instrucciones. Al dejar el vagón "Moscú-Kaliningrado" en la estación, casi me caigo porque el conductor no quitó los escalones de la nieve. Es bueno que no tuviera una maleta pesada, de lo contrario podría lastimarme.
Desde la época soviética, el llamado " trenes de marca". Recuerdo cómo, en el tren de la marca Moscú-Leningrado, imponían por la fuerza a cualquiera comidas de marca innecesarias en forma de raciones secas con queso fundido, que incluso entonces nadie quería comer.
La diferencia entre un tren de marca y uno normal, en términos de velocidad, era insignificante, pero en términos de servicio, era casi imperceptible y a veces se reducía solo a flores en macetas, que no solo decoraban el pasillo del vagón, pero interfirió con los pasajeros. Recientemente, para aumentar el atractivo del tren de la marca Yantar, Russian Railways redujo la velocidad del tren simple paralelo Kaliningrado-Moscú. Ahora llega a la capital tres horas más. Además, en algunos tramos circula a la velocidad con la que circulaban los trenes hace cien años: 40-50 kilómetros por hora. Tal es el "progreso" de alta velocidad en los ferrocarriles rusos ...
Es sorprendente que la Unión Soviética haya desaparecido hace mucho tiempo, pero los trenes de marca han permanecido. Está claro por qué: son notablemente más caros de lo habitual y, por tanto, más rentables para los ferrocarriles rusos. ¡Pero no para los pasajeros! Básicamente no nos queda otra opción y nos vemos obligados a apoyar con el rublo un pseudoservicio tan intrusivo. ¡Debo decir que no encontrará un "milagro de marca" así en ningún país europeo! En las antiguas repúblicas de la URSS hay ejemplos muy positivos que, por alguna razón, los Ferrocarriles Rusos ignoran obstinadamente.
Hace 20 años, inmediatamente después de la independencia de Lituania, se produjeron cambios notables en los vagones-cama: los colchones eternamente polvorientos desaparecieron para siempre. Resultó que los estantes blandos son bastante cómodos sin colchones. Se ha vuelto mucho más fácil hacer una cama. Los rusos que utilizan los trenes lituanos pueden confirmarlo. No está claro qué impide a los Ferrocarriles Rusos adoptar esta experiencia positiva. Después de todo, la planta rusa en Tver ahora está incluso vagones de segunda clase hace con estantes blandos.
En la estación de tren de Milán, Italia, no es necesario levantar una maleta pesada a ningún lado: puede llevarla a todas partes por rampas especiales o subirla y bajarla en un ascensor. En la entrada del metro vi unos pasos, como entre nosotros, y me dispuse a arrastrar mi maleta, pero no tuve tanta suerte. Resulta que hay una pequeña escalera mecánica especialmente diseñada para maletas.
¡Nadie en Rusia soñó con tal atención a los pasajeros! Los Ferrocarriles Rusos gastaron recientemente millones para mejorar una estación de ferrocarril en Kaliningrado. Ahora empezó a parecer mucho más pomposo: mármol y granito por todas partes y una fuente en el centro del salón. Pero, lamentablemente, los pasajeros no se sintieron más cómodos: por las rampas se pueden hacer rodar sillas de ruedas, pero no maletas pesadas. Parece que al redactar y aprobar el proyecto de reconstrucción no pensaron no sólo en los pasajeros, sino incluso en el personal de la estación. De lo contrario, es difícil explicar por qué, después de una costosa reparación, cerró el único café donde tanto los pasajeros como los empleados de los Ferrocarriles Rusos podían almorzar a un precio relativamente económico. Ahora en esa estación sólo puedes comprar helado de comida...
A modo de comparación: en la estación de Vilnius, además de una cafetería, también hay un pequeño supermercado, que se encuentra en el sótano, al lado de la consigna. Esto es mucho más cómodo para los pasajeros que los pequeños quioscos con un surtido muy limitado, como en nuestras estaciones.
¿Comida ferroviaria o hambre?
En el tren lituano Vilnius-Moscú, los precios en el restaurante son bastante asequibles, como en una cafetería urbana normal y corriente. Puedes cenar por 200 rublos y almorzar por unos 300. En el tren Moscú-Kaliningrado, que también te lleva a Vilnius, ¡el almuerzo te costará nada menos que mil! El primer plato cuesta unos 300 rublos, el segundo unos 500, la guarnición unos 100. El postre cuesta 200 rublos. No es de extrañar que el restaurante esté lleno de gente en el tren lituano y, con mayor frecuencia, vacío en el tren ruso. .
Pero una vez logré ver una sala llena en el vagón restaurante de los Ferrocarriles Rusos. Allí estaban sentadas personas vestidas de manera idéntica; resulta que alimentaron a los conductores del tren de manera organizada. Además, resultó que por un almuerzo complejo les descontaron solo 80 rublos cada uno. Es difícil imaginar una situación más absurda. Revisores bien alimentados y pasajeros hambrientos, la mayoría de los cuales simplemente no pueden permitirse un vagón restaurante a esos precios.
Bueno, es bueno si el tren no viaja más de un día; puedes llevar algo de comida contigo. ¿Y qué pasa con esos pobres muchachos que viajan desde lejos durante dos o tres días o más? ¿Cómo alimentarlos? Después de todo, en nuestros trenes no hay frigoríficos para alimentos. Y ahora en las estaciones tampoco nadie sirve almuerzos, como en la antigua época soviética, como se muestra en la famosa película de Eldar Riazanov "Estación para dos". Mi amigo, que recientemente viajó durante tres días, recordó que sólo en una estación, en algún lugar de la región del Volga, se ofrecía algún tipo de comida. En todas las demás estaciones se estableció el "orden completo": ahora hay una bola rodando, como en Kaliningrado... Sólo los "paquetes para personas sin hogar" chinos salvan a la gente: fideos llenos de agua hirviendo.
¿Por qué necesitamos fuerzas especiales ferroviarias?
Anteriormente, la policía mantenía el orden en las estaciones, ahora los pasajeros son recibidos por formidables bozales de las "fuerzas especiales del ferrocarril", guardias con hermosos uniformes negros y gorras, como las de la policía de Nueva York. Pusieron límites y complicaron el sistema de entrada y salida. digamos en Estación de tren bielorruso Tienes que entrar por una puerta y salir por otra. Y nada de que la gente tenga que escribir círculos con maletas pesadas. Se supone que esto es por su propia seguridad. De hecho, aquí hay más espectáculo que una verdadera lucha por la seguridad, porque los terroristas están volando las carreteras, no las estaciones. Esto se entiende bien en todos los países europeos, donde también se producen ataques terroristas al transporte. Por tanto, nadie crea "fuerzas especiales ferroviarias" a expensas de los pasajeros. Y la seguridad está supervisada por los organismos encargados de hacer cumplir la ley pertinentes, de los cuales tenemos más que suficientes.
Es posible que los formidables guardias paramilitares se crearan en los ferrocarriles rusos con otros fines. Si el agravamiento de la situación política en Rusia y la lucha de los clanes llegan a ser disparados, entonces las "fuerzas especiales ferroviarias" pueden convertirse en un argumento muy importante para la solución contundente de los problemas. Después de todo, ¡se trata esencialmente de todo un ejército de personas bien entrenadas! No debemos olvidar que el actual director de Ferrocarriles Rusos sirvió en el KGB-FSB. Entonces, las "fuerzas especiales ferroviarias" son reclutadas, muy probablemente, entre jubilados experimentados de este servicio federal en particular ...
¿Hacia dónde miran los defensores de los consumidores?
En Rusia existen varias organizaciones acreditadas que protegen los derechos de los consumidores. Pero no se sabe que al menos uno de ellos defendería a los pasajeros del ferrocarril. ¿Por qué? Después de todo, millones de personas sufren por tarifas “locas” y por un servicio no menos “loco”. Tampoco está claro por qué numerosas autoridades reguladoras, por ejemplo, la respetada Cámara de Cuentas de la Federación de Rusia, no controlan los ferrocarriles rusos y averiguan por qué los billetes de tren en Rusia cuestan cinco veces más que en Ucrania, e incluso el doble que en Ucrania. en Italia.
¿Qué impide la claridad? ¿Quizás sólo que los ferrocarriles rusos en Rusia son la misma "vaca sagrada" que Gazprom?
Material preparado para publicación.
El cupé se está reduciendo. Teniendo en cuenta el ahorro de tiempo, los viajes en avión se vuelven mucho más rentables que los viajes en tren.
Esta es la conclusión a la que llegó la agencia de viajes online Biletix después de comparar los precios de los billetes de avión y de tren para los destinos nacionales más populares de Rusia. La diferencia en el costo de los billetes de avión y de tren en dirección Moscú - San Petersburgo es de 83 rublos, Moscú - Krasnodar - 127 rublos. Para una elección en dirección Moscú - Mineralnye Vody que cuesta 5199 rublos, el pasajero tendrá que pagar de más solo 508 rublos, mientras que el ahorro de tiempo superará el día entero.
Para algunos destinos de larga distancia, es mucho más bajo que los billetes de tren. Un billete de avión Moscú - Vladivostok que cuesta 12.050 rublos es 4.421 rublos menos que un billete de tren que cuesta 16.471 rublos y ahorra tiempo durante más de 6 días. El coste de un billete de avión de Moscú a Krasnoyarsk, que cuesta 10.409 rublos, es 84 rublos más bajo que el de un billete de tren.
A continuación se muestran los precios presentados en el sistema de la agencia de viajes online Biletix, para vuelos y teniendo en cuenta todas las comisiones y tarifas de los destinos rusos más populares.
| Dirección | mín. pasaje aéreo (frotar) / tiempo de viaje | mín. coste de un billete de tren compartimental (frotar) / tiempo de viaje | La diferencia entre los precios de un billete de avión y un compartimento de tren. | diferencia en el tiempo |
| Moscú, San Petersburgo | 3 R575 / 1 hora 50 min. | 3 492 pág. / 8 horas | 83p. | 6 horas 10 minutos |
| Moscú - Krasnodar | 5 R326 / 2 horas 5 minutos | $5,199 / 32h 34m | 127 rublos. | 29 horas 55 minutos |
| Moscú - Agua mineral | 5707 rublos. / 2 h 15 min | $5,199 / 30h 17m. | 508 rublos. | 27 horas 45 minutos |
| Moscú - Novosibirsk | 9.411 rublos / 4 h 5 min | 8799 rublos. / 56h 02m | 612 rublos. | 51 horas 57 minutos |
| Moscú - Kazán | 4401 rublos. / 1h 25min | $1,919 / 13h 18m | 2482 rublos. | 11 horas 35 minutos. |
| Moscú - Ekaterimburgo | 7.907 rublos / 2 h 15 min | 5.199 rublos / 26h 47m | 2708 rublos. | 24 horas 32 min. |
| Moscú - Anapa | 12.990 rublos / 2h 10min | $4,776 / 35h 52m | 8212 rublos. | 32 horas 50 minutos |
| Moscú - Irkutsk | 22.978 rublos / 9 h 40 min | 12 258 rublos / 87 h 44 m | 10720 rublos | 77 horas 20 minutos |
| Moscú - Krasnoyarsk | 10.325 rublos / 4h 30min | 10 409 rublos / 62h 17m | -84 p. | 57 horas 30 minutos |
| Moscú - Vladivostok | 12.050 rublos / 8 h 45 min | 16 471 rublos / 162h 10m | -4421 rublos. | 153 horas 25 minutos |
“El volumen del transporte aéreo de pasajeros crece cada año y en 2012 superó, según datos preliminares de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, los 70 millones de personas. Un crecimiento significativo del mercado del transporte aéreo de pasajeros se debe, entre otras cosas, a la negativa de una parte de la población a utilizarlo en favor del transporte aéreo. Si continúa la situación actual en la fijación de precios del transporte aéreo y ferroviario de pasajeros, esta tendencia seguirá desarrollándose”, afirmó Alexander Sizintsev, director general de Biletix.
*Todos los precios son a partir del 24 de julio de 2013 para un billete sencillo de adulto de ida para salida el 1 de agosto, con todos los impuestos y tasas.
Como prometí, hice un tema. Pero el moderador lo eliminó :(
Lo publico aquí. ¿Trabajo para no desperdiciarlo? :)
Brevemente sobre millas aéreas.
Por cada vuelo, las aerolíneas acumulan puntos de bonificación. Estas son millas aéreas. Su número está determinado por la tarifa, clase y distancia del vuelo. ¡En algunas zonas, uno de cada seis vuelos se puede realizar gratis! Para convertirse en miembro del programa de bonificación, debe completar un formulario de solicitud especial directamente a bordo y entregárselo al asistente de vuelo, o registrarse en línea en el sitio web. No seas perezoso para hacer esto, incluso si no planeas volar con frecuencia. Por cierto, puedes empezar a acumular millas sin ni siquiera subir la escalera de un avión, solo necesitas iniciar una marca compartida. tarjeta bancaria con las condiciones pertinentes. ¡¡¡Y luego se acreditarán millas por todas las compras realizadas con la tarjeta!!! Por lo general, se cuenta una milla por cada dólar, euro o 30 rublos gastados. Además, cuanto mayor sea el estado de la tarjeta, más millas se acreditarán en su cuenta personal. Por ejemplo, Alfabank ofrece a los propietarios de MasterCard Platinum 1,5 millas por 30 rublos gastados.
La mayoría de las aerolíneas del mundo otorgan millas. En Rusia, estos son Aeroflot, S7, Transaero. Las millas de Aeroflot son de gran interés. Porque se pueden utilizar para comprar boletos de muchas aerolíneas que forman parte de la alianza SkyTeam. El número de participantes en el programa de bonificación de Aeroflot supera los 1,5 millones de personas. La forma más común de utilizar las millas aéreas acumuladas es comprando billetes de avión. Puede comprar un billete tanto a nombre de la persona que acumuló millas como a nombre de otras personas. Puede gastar sus millas en una mejora y, en lugar de volar en clase económica, en una sala ejecutiva o en primera clase con un nivel mejorado de servicio al aterrizar y esperar un vuelo. Algunos miembros del programa de recompensas acumulan una gran cantidad de millas y no pueden gastarlas. Luego surge el deseo de vender millas aéreas, que pueden utilizarse en beneficio mutuo.
En repetidas ocasiones compré billetes de millas y se los di a otras personas. Esto se ha vuelto especialmente fácil desde este año: ahora no es necesario visitar la oficina de Aeroflot para firmar una solicitud de transferencia de millas. Ahora todo se puede hacer en cuenta personal. Basado experiencia personal Puedo decir que la compra de millas más rentable es la compra de billetes en clase ejecutiva a Estados Unidos y Cuba. Teniendo en cuenta que el coste medio de las millas es de 40 a 50 kopeks por milla, se obtiene un billete en clase ejecutiva al precio de uno económico. Si la tarea es ahorrar tanto como sea posible, entonces seguramente habrá una tarifa de alguna aerolínea, especialmente si es con transferencias, que será más barata que comprar por millas. En este caso, simplemente puede vender sus millas aéreas y guardar la diferencia en su bolsillo :)
Si alguien está interesado, por favor contácteme, lo ayudaré :)
O vaya al sitio aviamili.umi.ru donde puede comprar y vender millas.
