Nombre completo de la empresa: Sociedad de Responsabilidad Limitada "Aerolínea" VIM-Avia"- una empresa rusa con sede en Moscú y un aeródromo base en Domodedovo. El 100% de las acciones pertenecen a los cónyuges Rashid y Svetlana Mursekaev. Especialización en aerolíneas" VIM-Avia» - charter y regulares nacionales e internacionales Transporte de Pasajeros. En 2010 flota aérea La empresa constaba de 11 aviones de fabricación extranjera, los viejos aviones nacionales se retiraron de los vuelos.
Información del contacto
El sitio de la empresa: www.vim-avia.com
Teléfono de contacto para consultas, pedidos y reservas de entradas: 8-800-700-0-757 (para llamadas dentro de Rusia)
La oficina central de VIM-Avia está ubicada en: Moscú, c. Novokhokhlovskaya, 23 edificio 1.
Designaciones de empresas internacionales
Código IATA: NN
código OACI: MOVIMIENTO
Codigo interno: S.S
Administracion de COMPAÑIA
Director general de la aerolínea: Kochnev Alexander Yakovlevich
Historia de la aerolínea
La historia de la empresa comienza en 2002, lleva el nombre de su primer líder, Viktor Ivanovich Merkulov (fallecido en 2006). Aerolínea « VIM-Avia» es considerada una de las mayores empresas de vuelos chárter en Rusia, parte de los vuelos regulares en 2010 fue sólo el 32,4% del tráfico total de pasajeros. Durante los últimos años, la dirección de la empresa gran atención paga vuelos domésticos. En 2011, la compañía abrió vuelos a muchas ciudades de la Federación Rusa, incluidas Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan, Barnaul, Novosibirsk y otras. asentamientos. Durante 2009 el número de pasajeros transportados superó las 1.200 mil personas. Algunos grandes ciudades el número de salidas regulares se incrementó a dos veces al día. VIM-Avia opera vuelos regulares y chárter a Barcelona, Basilea, Rimini y Tesalónica.
La historia del colapso de la aerolínea VIM-Avia llama la atención de todos no solo porque decenas de miles de pasajeros aéreos fueron atacados, sino también porque el presidente ruso se interesó en el caso. Vladimir Putin, y se interesó tanto que incluso anunció un cumplimiento oficial incompleto con el titular del Ministerio de Transporte. maximo sokolov y expresó comentarios críticos al viceprimer ministro Arkadi Dvorkovich encargado del transporte aéreo.
Las críticas del presidente se producen en medio de una serie de renuncias de gobernadores e informes de los medios de que la rotación de altos funcionarios podría continuar.
Según los últimos datos, los organismos encargados de hacer cumplir la ley han detenido al director ejecutivo y al jefe de contabilidad de la aerolínea en el caso de fraude, en un futuro próximo serán acusados, seguido de una apelación ante el tribunal para seleccionar una medida de restricción para los detenidos. . Al mismo tiempo, los copropietarios de la empresa huyeron al extranjero.
Como dijo un portavoz a los periodistas Comité de Investigación RF Svetlana Petrenko, detenido - Director General de VIM-Avia Alexander Kochnev y jefe de contabilidad Ekaterina Panteleeva.
"Copropietarios de la empresa Rashid y Svetlana Mursekaeva salió precipitadamente del país y, según los datos de que dispone la investigación, se encuentran en el extranjero. En este sentido, se están tomando medidas para establecer su paradero”, dijo Petrenko.
cronica de hechos
La aerolínea VIM-Avia ha estado bajo el escrutinio de las autoridades regulatorias debido a los frecuentes retrasos en sus vuelos, especialmente vuelos chárter (la compañía se especializó en destinos turísticos, principalmente en Rusia, además de vuelos a Turquía y Grecia). La situación con los retrasos en los vuelos se intensificó el 23 de septiembre.
En este contexto, la dirección de la compañía aérea manifestó que VIM-Avia no contaba con los fondos suficientes para seguir volando debido a las enormes deudas por combustible y por el uso de la infraestructura aeroportuaria, y que la empresa cesaba sus operaciones.
El Ministerio de Transporte y la Agencia Federal de Transporte Aéreo intervinieron y trataron de resolver la situación. Mientras tanto, la oficina del fiscal comenzó a verificar y el 25 de septiembre, el Comité de Investigación abrió un caso penal.
Caso criminal
El Comité de Investigación de la Federación Rusa abrió un caso penal en virtud de la parte 4 del artículo 159 del Código Penal de la Federación Rusa ("Fraude en una escala especialmente grande"). Los investigadores sospechan que la gestión de la empresa robó más de un millón de rublos a los pasajeros. Según los investigadores, VIM-Avia sabía de la falta de dinero para el mantenimiento de las aeronaves en los aeropuertos y para el combustible, pero seguían vendiendo boletos.
El 27 de septiembre, el caso contra la dirección de VIM-Avia fue trasladado a la oficina central del Comité de Investigación.
La empresa también es manejada por la Fiscalía General, según la cual, VIM-Avia retrasa los salarios de los empleados.
Como estamos hablando de un gran número de personas que compraron boletos de una aerolínea en quiebra, el Ministerio de Transporte se encargó de su destino. El 27 de septiembre, el Ministerio de Transporte acordó con los aeropuertos y las empresas encargadas de repostar aviones con turbosina que hasta el 15 de octubre, todos los vuelos regulares de VIM-Avia estarán completamente atendidos.
Posteriormente, todos los vuelos VIM-Avia serán transferidos a otras siete compañías, a las que se les asignarán 200 millones de rublos del presupuesto para esto. Los pasajeros que hayan comprado billetes VIM-Avia para vuelos regulares serán transportados por Urales Aerolíneas", i-Fly, alas rojas, Nordstar, "Ícaro", " viento del norte y Yakutia.
La exportación de pasajeros de vuelos chárter desde el exterior se realizará con cargo a fuentes extrapresupuestarias, informó la Agencia Federal de Transporte Aéreo.
Según la agencia, al 27 de septiembre, unos 38.000 clientes de VIM-Avia se encuentran en el extranjero, principalmente en Turquía. Además, según la Agencia Federal de Turismo, cerca de tres mil turistas de China, que también compraron boletos VIM-Avia, se quedaron atrapados en Rusia.
Copropietarios de VIM-Avia Rashid Mursekaev y su esposa Svetlana, que también tiene una participación en la aerolínea, salió de Rusia el 26 de septiembre y se cree que está escondido en algún lugar de Estambul. Interfax fue el primero en informar esto, citando sus propias fuentes.
Según la publicación, los prófugos están en Estambul y no se ponen en contacto con el Comité de Investigación, que tiene preguntas para ellos en relación con el caso penal iniciado por fraude.
“Mursekaev salió del país el martes, habiendo volado desde Sheremetyevo”, dijo una fuente a la agencia.
Según otras fuentes, la pareja Mursekaev voló a Turquía desde Vnukovo.
Más tarde, la información sobre la posible ubicación de los copropietarios de la empresa en Estambul fue confirmada por otras publicaciones.
Se informó que el 27 de septiembre, se suponía que Mursekaev participaría en una reunión con representantes de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, a la que no se presentó.
“Por un telegrama, [Mursekaev] fue invitado a una reunión especial debido al hecho de que obligó con sus propios fondos a pagar los gastos corrientes para apoyar las actividades operativas de [VIM-Avia] por un monto de 50 millones de rublos, dijo el titular de la Agencia Federal de Transporte Aéreo Alejandro Neradko.
Según el jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, el propietario de VIM-Avia nunca transfirió el dinero.
La situación con la décima compañía aérea más grande en términos de número de pasajeros transportados indignó al presidente de Rusia. Vladimir Putin, quien hizo declaraciones bastante duras al Ministro de Transporte maximo sokolov y viceprimer ministro a cargo de la industria del transporte Arkadi Dvorkovich.
Al jefe del Ministerio de Transporte, Maxim Sokolov, el presidente incluso declaró "cumplimiento oficial incompleto".
“Maxim Yuryevich [Sokolov] me dijo que esta empresa [VIM-Avia] cumplía con todos los criterios”, dijo Putin en una reunión del gobierno.
“Si ha desarrollado tales criterios, ¿de qué valen si no puede ver nada detrás de ellos? Les anuncio sobre el cumplimiento oficial incompleto ”, dijo el presidente, dirigiéndose directamente a Sokolov.
Putin también exigió al titular del Ministerio de Transporte "cerrar el problema de manera rápida y efectiva", y señaló que, en función de los resultados del trabajo, decidiría qué hacer con el declarado "cumplimiento incompleto del servicio".
Además, el presidente criticó al viceprimer ministro Arkadi Dvorkovich por el hecho de que "no presta suficiente atención" a la industria del transporte.
Las críticas del presidente se produjeron en medio de una serie de renuncias de gobernadores e informes de los medios de que la rotación en los niveles más altos del poder podría continuar.
La aerolínea chárter más joven y, más recientemente, la más grande del país, VIM-Avia, cuyo valor los expertos estiman en 60 millones de dólares, ha revelado oficialmente a su propietario. Según los materiales de la empresa, es propiedad al 100% del empresario Rashid Mursekaev.
Hasta el último momento, VIM-Avia LLC mantuvo en secreto el desempeño financiero y la información sobre los propietarios. Pero ahora se ha hecho público. El hecho de que Mursekaev sea el propietario de VIM-Avia fue anunciado por la empresa en un memorando de inversión. preparado para un préstamo de letra de cambio por un monto de 500 millones de rublos. (una copia está a disposición de Vedomosti). El préstamo es organizado por el grupo de empresas Región e Impexbank. Un empleado de una de estas empresas, que participó en la redacción del memorándum, especifica que Mursekaev controla todo el 100% del capital de VIM-Avia. El mercado supuso que el empresario controlaba la empresa, señala una fuente cercana a Mursekaev. Pero muchos creían que al menos un pequeño paquete le quedaba al fundador de VIM-Avia, Viktor Merkulov, agrega.
Mursekaev no es un novato en el transporte, aunque se inició en la aviación solo en 2003, cuando apareció VIM-Avia. Y Mursekaev comenzó su carrera en el comercio junto con un compatriota de Barnaul, el fundador de "Kaskol" Sergei Nedoroslev. Al principio, los socios se dedicaban al suministro de bienes de consumo chinos, debido a las deudas por armas y aviones rusos. Luego compraron acciones del régimen y empresas de aviación. En 1997, se separaron y Mursekaev comenzó su propio negocio. De sus transacciones más famosas durante este período, la reventa del 68% de las acciones de Far Eastern Shipping Company al exjefe del Ministerio de Combustible y Energía, Sergei Generalov.
Merkulov fue el fundador de VIM-Avia". Los aviadores bromean diciendo que VIM significa "Viktor Ivanovich Merkulov". organizó el arrendamiento de 12 Boeing 757 usados, por lo que "VIM-Avia" alcanzó las alturas de hoy. El vendedor fue el alemán Condor Flugdienst, la "hija" chárter de Lufthansa. Los propietarios de los transatlánticos, como se desprende del memorándum, siguen siendo los acreedores de "VIM-Avia" - "Meridian-Leasing", Impexbank y Avangard-Leasing, los términos de los acuerdos con ellos son de 3 a 6 años.
Ayer no fue posible contactar a Mursekaev y Merkulov.
Mursekaev adquirió un buen negocio. Como se desprende del memorándum de VIM-Avia, los ingresos de la compañía durante 10 meses de este año ascendieron a 4.500 millones de rublos. A pesar de que durante todo el año pasado la misma cifra fue de 822 millones de rublos. Las compras recientes de la compañía de otras aerolíneas - Chita-Avia, Aerobratsk y Russian Sky, entre otras cosas, ayudaron a la compañía a avanzar, dice el documento. En octubre, VIM-Avia pasó del puesto 42 al 6 en términos de facturación de pasajeros, superando a Domodedovo Airlines y UTair, acercándose a Transaero. Y para fin de año, la facturación de la compañía debería ascender a 6 mil millones de rublos, o $210 millones, según el memorándum. Es cierto que la rentabilidad de VIM-Avia no es alta. Durante 10 meses, su beneficio neto ascendió a solo 2,6 millones de rublos, y el rendimiento de las ventas fue del 0,19%, indica el documento.
"La empresa ingresó rápidamente al mercado y en poco tiempo logró convertirse en la sexta en términos de volúmenes de tráfico", dijo Mikhail Ganelin, analista de CenterInvest Group. A su juicio, hoy el valor de toda la empresa puede alcanzar hasta el 30% de sus ingresos anuales, es decir, unos 63 millones de dólares.
El fundador de VIM-Avia, Rashid Mursekaev, abandonó Rusia después de que el Comité de Investigación anunciara el inicio de una auditoría de las actividades de la aerolínea. El empresario no se presentó a la reunión de la Agencia Federal de Transporte Aéreo y no se comunica con las fuerzas del orden, aunque previamente había prometido invertir su propio dinero para saldar parcialmente la deuda de VIM-Avia. Mientras tanto, resultó que en los últimos años, las finanzas del empresario no son tan buenas: hace dos meses, su empresa Invest Holding, que se dedicaba a servicios de consultoría e intermediación, quebró.
Quiebra de activos no voladores
El siguiente escándalo con VIM-avia fue precedido por un no público, pero historia interesante quiebra, que caracteriza la posición financiera de las estructuras de Mursekaev.
En 2006, Mursekaev y su esposa Svetlana fundaron Invest Holding PJSC, que se suponía que se ocuparía de los servicios de consultoría empresarial y de transporte. Probablemente, la empresa se creó "en apoyo" de VIM-avia, que en ese momento apenas estaba extendiendo sus alas. Según la base de datos Kartoteka.ru, el año pasado Invest Holding mostró una ganancia neta de 9 millones de rublos. Sin embargo, por alguna razón, no tenía suficientes millones para pagar a tiempo algunas obligaciones con la empresa Technopolis.
Tecnópolis solicitó Corte de Arbitraje Moscú se declaró en quiebra, incluyendo exactamente 1 millón de rublos en el registro de reclamaciones de los acreedores. Los materiales de la corte no dicen exactamente lo que debe Invest Holding.
Sea como fuere, en julio de 2017 el tribunal satisfizo la demanda y Invest Holding se declaró en quiebra.
Curiosamente, el propio Mursekaev fue copropietario de Technopolis hace varios años. A más tardar en 2015, se retiró de la membresía de Technopolis (justo entonces aparecieron las primeras campanas de alarma en VIM-Avia. Cabe señalar que el principal propietario actual de Technopolis es la compañía de combustible Premier Oil. Ella compró (o recibió en otro manera) una participación en Technopolis, que anteriormente pertenecía a VIM-Avia. Es posible que en 2015 Mursekaev tuviera problemas para pagar el combustible y pagó la participación de la aerolínea en la compañía.
Búscame en el globo
En un momento, Mursekaev desarrolló activamente negocios en diferentes rincones el mundo- en Alemania, Irlanda, los Emiratos Árabes Unidos y Uzbekistán. Por lo tanto, es posible que todavía tuviera las conexiones necesarias o los bienes inmuebles allí.
Según fuentes abiertas, Mursekaev tenía un negocio de "aviones" en Irlanda hasta al menos 2014. City Leasing Limited tiene su sede en Dublín. Inicialmente, se creó como un operador de arrendamiento; probablemente se planeó arrendar aviones para VIM-avia a través de él.
Según el Registro de Empresas del Reino Unido, la última Estados financieros Ella proporcionó solo en 2014. E incluso entonces era posible entender que City Leasing no iba tan bien como al principio. El valor liquidativo en 2014 fue de 1,3 millones de euros, mientras que en 2010 fue de 22 millones de euros.Las cuentas de la compañía en 2014 tenían 1,1 millones de euros en efectivo.
El ruso Alexei Kurin figuraba como director de la empresa irlandesa. Es interesante que una persona con el mismo nombre un año antes actuó como iniciador de la quiebra de la aerolínea Bashkortostan, que debía una gran suma a las estructuras de VIM-avia.
Los medios, citando sus fuentes, escribieron que Mursekaev voló a Turquía el martes. Si esto es así, entonces Mursekaev no necesita nada de Turquía para ir a Emiratos Árabes Unidos. Según informes no confirmados, es posible que tenga bienes raíces allí. En general, los Emiratos y Mursekaev están conectados por una cooperación a largo plazo. Su aerolínea alquila una elegante oficina en Dubái para su oficina de representación. Sí, y Mursekaev alquiló aviones de fuselaje ancho de Emirates Airlines fundada por el gobierno de los Emiratos Árabes Unidos.
La oficina de representación de la aerolínea también está abierta en Uzbekistán, sin embargo, no hay datos detallados sobre la actividad comercial de Mursekaev en esta región en fuentes abiertas.
Pero en Alemania, durante mucho tiempo financió el flete local. aerolínea aire Carga Alemania. Es cierto que en 2012 fue comprado por la corporación Volga-Dnepr. Como escribieron los medios, nuevamente, de hecho, por casi nada. En ese momento, Air Cargo Germany había acumulado una deuda de hasta 30 millones de euros.
Los bienes raíces se quedaron con Mursekaev en Rusia. Si no lo ha vendido desde 2011, todavía posee un apartamento en el centro de Moscú, en Skatertny Lane.
Auge y caída financiera
Rashid Mursekaev, de 52 años, que ahora está sumido en deudas, en un momento no salió de las primeras líneas de Forbes. Es simbólico que comenzó a construir su propio imperio empresarial sobre las deudas de otras personas. Como escribieron los medios, en los años 90, él y su socio comercial Sergei Nedoroslev se dedicaron al suministro de bienes de consumo y alimentos de países asiáticos debido a la deuda por armas y aviones rusos. Luego creó la empresa Belukha, que compró acciones en plantas de defensa. A principios de la década de 2000, ya poseía la mayor parte del Lejano Oriente. compañía de envios. En los medios, él nunca brilla realmente y un número grande no da entrevistas.
Y en 2003, como una persona que nunca había estado involucrada en los viajes aéreos, hizo una pequeña revolución en este mercado. Después del colapso de la Unión, no todas las aerolíneas rusas pudieron volar al extranjero: viejas, ruidosas y glotonas. aviones rusos simplemente no se les permitía entrar en algunos países. Luego, Mursekaev compró 12 Boeing usados pero ecológicos por 160 millones de dólares. Firmó muchos contratos con operadores turísticos y comenzó a empujar a los competidores. Mursekaev y su esposa Svetlana se convirtieron en los propietarios de la aerolínea recién nacida. En dos años, VIM-Avia se ha convertido en el operador chárter más grande del país.
Ahora su compañía está en una inmersión profunda. Luego de la primera ola de reclamos de las agencias gubernamentales en mayo-junio, cuando se retrasaron decenas de vuelos, la empresa logró mantenerse a flote. Por segunda vez, todos los departamentos cayeron sobre la empresa a la vez: Rostransnadzor, Rostrud, la Oficina del Fiscal General y el Comité de Investigación.
Además, las reclamaciones de estos últimos pueden dar lugar a procesos penales para la alta dirección. Según representantes de la TFR, la gerencia de la aerolínea sabía de antemano que no podría operar vuelos, pero aun así vendió boletos.
El lunes 25 de septiembre, un caso penal bajo la Parte 4 del art. 159 del Código Penal de Rusia ("Fraude"). Si los copropietarios de la empresa se encuentran en el caso y prueban su culpabilidad, esto puede amenazarlos con un término. La última gota que colmó el vaso de la aerolínea fueron las deudas multimillonarias por combustible: VIM-avia le debía más de 500 millones de rublos solo al aeropuerto de Domodedovo.
Esta semana, VIM-Avia detuvo todos los vuelos chárter debido a deudas por mantenimiento de aeronaves. Debido a esto, decenas de miles de personas no pudieron volar. Hoy, el presidente ruso, Vladimir Putin, anunció un cumplimiento oficial incompleto con el ministro de Transporte, Maxim Sokolov, quien permitió tal situación en la industria.
Rashid Mursekaev anunció su disposición a vender la aerolínea en problemas por la suma simbólica de un rublo. Así lo afirmó el jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, Alexander Neradko. Según él, "está cansado de trabajar en la aviación, está listo para vender su negocio por un rublo e irse".
El funcionario explicó que el miércoles 27 de septiembre el dueño del transportista fue invitado a una reunión debido a que se comprometió a cubrir los gastos corrientes a su cargo para mantener las operaciones de la empresa. Según el jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, estamos hablando de 50 millones de rublos. Neradko agregó que Mursekaev actualmente no responde llamadas y sugirió que el empresario podría haberse ido de Rusia.
Según el Reino Unido, huyeron al extranjero. Al mismo tiempo, desde la mañana, los abogados no pudieron contactarlos, por lo que supusieron que estaban bajo interrogatorio. Según los investigadores, los ejecutivos de la empresa sabían que lo recaudado por la venta de boletos no sería suficiente para cumplir con las obligaciones.
El Comité de Investigación dice que los propietarios de VIM-Avia, Rashid y Svetlana Mursekaev, huyeron al extranjero. Se está estableciendo su ubicación, dijo la representante oficial del Reino Unido, Svetlana Petrenko. Según ella, las primeras detenciones también se produjeron en el caso VIM-Avia:
Svetlana Petrenkorepresentante oficial del Comité de Investigación de Rusia“El Comité de Investigación detuvo al director general de la empresa VIM-Avia Alexander Kochnev, así como a la contadora jefe Ekaterina Panteleeva. En un futuro cercano serán imputados, luego de lo cual la investigación prevé solicitar al tribunal la elección de medida cautelar contra los imputados en la causa penal. Los copropietarios de la empresa, Rashid y Svetlana Mursekaev, abandonaron apresuradamente el país y, según la información disponible para la investigación, se encuentran en el extranjero, en relación con esto, se están tomando medidas para encontrarlos. Las investigaciones están actualmente en curso para identificar a todas las personas involucradas en el robo. Dinero y las circunstancias del crimen.
Una fuente informada le dijo a Interfax que Mursekaev salió de Rusia el 26 de septiembre a través del aeropuerto de Sheremetyevo. Las fuentes de TASS en las agencias de aplicación de la ley informan que "los copropietarios de VIM-Avia serán incluidos en la lista federal de personas buscadas y luego, posiblemente, en la lista internacional de personas buscadas".
Hoy, 28 de septiembre, se suponía que Mursekaev comparecería para ser interrogado por el investigador, ya que el día anterior se le había enviado una citación. Sin embargo, desde la misma mañana ni siquiera sus abogados pudieron contactarlo, por lo que supusieron que Mursekaev ya estaba bajo interrogatorio y, por tanto, se encontraba en Rusia. Así lo informó a Business FM Nadezhda Arkhipova, representante de la empresa legal Yukov and Partners, que brinda apoyo legal a VIM-Avia:
Nadezhda Arkhipovarepresentante de la empresa legal "Yukov and partners"“Debido al hecho de que Rashid Mursekaev en último día no se comunicó, se suponía que estaba detenido.
Según el sistema SPARK-Interfax, Svetlana Mursekaeva posee el 99% de VIM-Avia, mientras que su esposo Rashid tiene solo el 1%. RBC, citando una fuente en el Reino Unido, escribe que Mursekaev será acusado en rebeldía.
Se informó que los investigadores sospecharon que los líderes de VIM-Avia recibieron 1 millón de rublos a través de la venta de boletos. Se supone que sabían que no habría suficiente dinero para cumplir con sus obligaciones.
El caso penal sobre el robo de dinero de los pasajeros de la aerolínea VIM-Avia, en nombre del jefe del Comité de Investigación, Alexander Bastrykin, fue transferido a la oficina central del Comité de Investigación. Serán atendidos por el Departamento de Investigación de Casos de Particular Importancia.
¿Se puede agravar el futuro destino de los copropietarios de VIM-Avia por el hecho de que abandonaron el país y no cooperaron con la investigación? Mikhail Aleksandrov, socio de A2 Law Office, comenta:
Mijaíl Alexandrovsocio del bufete de abogados "A2"“El solo hecho de que se haya ido volando no dice nada sobre su culpabilidad o inocencia. Otro, probablemente, momento: si aún así está detenido, entonces aumenta significativamente la posibilidad de que se le elija una medida preventiva relacionada con la restricción de la libertad, ya sea arresto domiciliario o prisión en un centro de detención preventiva. Para rastrear exactamente cómo salió de la Federación Rusa, tenemos todas las autoridades investigadoras, agencias de aplicación de la ley para esto, seguro que establecerán cómo salió de la Federación Rusa”.
Los medios distribuyeron fotos de la oficina de la aerolínea VIM-Avia en su domicilio legal. Esta es una pequeña habitación en un pueblo a 100 kilómetros de Kazan.
Para llegar allí desde la capital de Tatarstán, los corresponsales de Tatar-Inform tardaron aproximadamente una hora y media en automóvil y otra hora para encontrar el edificio necesario, perdido entre los edificios anodinos en las afueras del pueblo. Hay un castillo en la puerta.
“El lugar está vacío, nadie trabaja allí. Como se colocó un cartel el año pasado, caminaron hasta allí, y después de eso no se veía a nadie”, dijo el guardia de seguridad a los periodistas.
El Ministerio de Transporte anunció que los vuelos regulares de la aerolínea se operarán hasta el 15 de octubre. Se recomienda la devolución de los billetes que salgan después de esta fecha.
