¡El transporte de personas con discapacidad es una oportunidad para todos!
Hoy en día, la vida de las personas con discapacidad que se ven obligadas por las circunstancias a quedarse en casa la mayor parte del tiempo está conectada con la búsqueda de oportunidades para visitar nuevos lugares o simplemente llegar al hospital oa la clínica. Ofrecemos un servicio que diversifica un poco la vida de las personas con movilidad reducida y, al mismo tiempo, les permite llegar cómodamente al lugar indicado.
Nuestra vehículos para el transporte de personas con discapacidad, equipados con la última tecnología, porque ante todo pensamos en la comodidad de las personas que necesitan condiciones especiales de circulación en vehículos especializados. La cabina es amplia y espaciosa, por lo que es posible colocar una silla de ruedas en un lugar conveniente para el pasajero. La seguridad está garantizada por la presencia de cinturones y sujetadores especiales que no permiten que la carriola se mueva por la cabina durante la conducción.
Otra característica distintiva de nuestro taxi médico para personas con discapacidad, es la posibilidad de transportar pacientes encamados. Además, el interior del transporte especial está equipado con aire acondicionado, por lo que en cualquier clima durante el viaje, una persona en silla de ruedas se sentirá cómoda y cómoda. Dado que tales viajes para personas con discapacidades son a menudo la única oportunidad de ver la ciudad y no desde las ventanas del apartamento, nuestros automóviles tienen amplias ventanas que le permiten observar lo que sucede a su alrededor si lo desea. Es por eso que a menudo las personas se acercan a nuestra empresa para realizar un viaje de turismo para personas con discapacidades.
Antes de cada viaje, nuestra empresa sin falta concluye un acuerdo con el cliente, que también es un seguro en caso de situaciones imprevistas. Este servicio tampoco es muy común en la ciudad, por lo que consideramos que es nuestra ventaja frente a otros transportadores de sillas de ruedas.
Así, una persona con discapacidad, dirigiéndose a nosotros, recibe:
- máxima comodidad durante el viaje;
- la capacidad de colocar una silla de ruedas directamente en la cabina;
- conclusión de un acuerdo;
- precios asequibles para una gama completa de servicios
Llámenos y utilice el servicio de transporte de discapacitados, que no dejará ni una sombra de tristeza, sino que llenará su vida de emociones vivas y buen humor.
Transporte para personas con discapacidad
Para el transporte de personas con discapacidad, nuestro servicio utiliza una nueva marca de transporte especialmente equipada Ford Tránsito.
Equipamiento para personas con discapacidad
Para el transporte de personas con discapacidad, nuestros empleados utilizan tanto camillas duras estándar con almohada y manta para transporte médico especial, como una silla médica para transportar pacientes sentados, si es necesario, se utilizan camillas blandas.
27/09/2018. ¡El tercer automóvil nuevo Ford Transit ha sido lanzado para la línea de taxis médicos!
¡Nos complace anunciar el lanzamiento de la tercera nueva ambulancia Ford Transit 2018!
Las reglas para el transporte de personas con discapacidad están reguladas por la Orden del Ministerio de Transporte de Rusia del 1 de diciembre de 2015 No. 347 "Sobre la aprobación del Procedimiento para garantizar la accesibilidad para pasajeros discapacitados de vehículos de transporte motorizado y transporte eléctrico urbano de superficie". , Estaciones de Autobuses, Estaciones de Autobuses y los Servicios que se Prestan, así como Prestarles la ayuda que necesiten.” El documento fue registrado en el Ministerio de Justicia de Rusia el 06/05/2016 con el número 42032.
La orden define las condiciones para la accesibilidad de las estaciones de autobuses y estaciones de autobuses para personas con discapacidad, su transporte y el transporte de su equipaje por carretera, incluso por encargo, en taxis de pasajeros, así como en transporte eléctrico terrestre urbano.
Los pasajeros con discapacidad, al comprar un boleto en comunicaciones interurbanas e internacionales, deberán notificar al transportista o a su agente por lo menos un día antes del viaje sobre su discapacidad y la necesidad de brindarle asistencia, dice el documento.
La administración de las estaciones de autobuses y estaciones de autobuses está obligada a proporcionar a dichos pasajeros:
Asistencia para moverse por el territorio de las instalaciones, incluso al entrar y salir de los vehículos, a los lugares de embarque y desembarque, al facturar y recibir el equipaje;
acompañamiento de pasajeros con trastornos persistentes de la visión y movimiento independiente a través del territorio de objetos y en vehículos;
duplicación de inscripciones, letreros y otra información en Braille;
la admisión de un perro guía a la instalación de transporte y al vehículo en presencia de los documentos pertinentes;
admisión de un perro guía a la instalación donde se prestan los servicios y para viajar a vehículo con un documento que acredite su formación especial.
Los titulares de los medios de transporte deberán facilitar a las personas con discapacidad:
Entrada y salida sin trabas de las instalaciones de forma independiente o con la ayuda de personal y medios auxiliares;
la posibilidad de desplazarse por el territorio de las instalaciones de forma independiente o con la ayuda de personal y vehículos auxiliares para acceder al lugar de prestación de los servicios;
la posibilidad de pasar pasajeros de entre discapacitados en silla de ruedas para el tránsito por el puesto de control si existe un control en la entrada a las instalaciones;
equipar las instalaciones con teléfonos bajos con función de control de volumen, teléfonos de texto para la comunicación con los servicios de información y emergencia.
Los transportistas ofrecen a los pasajeros discapacitados:
subir y bajar de vehículos, incluido el uso de dispositivos de elevación especiales para pasajeros con discapacidades que no pueden moverse de forma independiente;
la capacidad de transportar una silla de ruedas de un pasajero discapacitado sin cobrar una tarifa;
transporte de perros guía con un documento especial;
equipar los vehículos con inscripciones, otra información textual y gráfica en letra grande, incluido el uso de fuentes de puntos Braille.
Los propietarios de las instalaciones de transporte deben inspeccionar las estaciones de autobuses y las estaciones de autobuses para verificar su accesibilidad para los discapacitados y redactar los pasaportes apropiados. La orden proporciona criterios para evaluar dichos objetos. En particular, se tienen en cuenta los estacionamientos asignados ( lugares de estacionamiento) para vehículos personales de personas discapacitadas; sillas de ruedas intercambiables; ascensores adaptados; pasamanos; rampas; plataformas elevadoras (rampas); puertas corredizas; grupos de entrada accesibles; instalaciones sanitarias accesibles, etc.
La información sobre la accesibilidad de las instalaciones se debe colocar en la fachada del edificio, y por parte de los transportistas en el vehículo, para que los pasajeros puedan conocer dichos datos antes del viaje. Además, dicha información se puede encontrar en los sitios web oficiales de los transportistas y los propietarios de las instalaciones. Estos datos deben actualizarse trimestralmente.
La orden entrará en vigor el 22 de mayo de 2016, con excepción de determinadas disposiciones que entrarán en vigor el 1 de julio.
Se determina que están enfermos por razones médicas, así como que no pueden moverse de forma independiente y necesitan asistencia para abordar la aeronave, o pasajeros que pueden caminar y pueden abordar la aeronave sin asistencia, cuya condición se considera inestable y que requieren autorización médica antes de cada vuelo;
Que estén física o mentalmente estables y que puedan o no ser elegibles para un permiso de transporte aéreo permanente o temporal de un centro médico pero que requieran cuidados especiales.
De acuerdo con la cláusula 109 de FAP-82, el transporte de un pasajero reconocido por el tribunal como incapaz se realiza a solicitud de los padres, padres adoptivos o tutores y acompañado de un pasajero mayor de edad que esté en condiciones de garantizar la seguridad del pasajero incapacitado. y la seguridad de los que le rodean.
Con respecto a los pasajeros sin discapacidad, la cláusula 108 de FPA-82 obliga al pasajero a determinar de forma independiente la posibilidad de utilizar el transporte aéreo, en función de su estado de salud.
Hay que tener en cuenta que la autodeterminación del estado de salud es algo sumamente subjetivo que no tiene en cuenta el comportamiento y las capacidades físicas de una persona en estado de estrés, que para muchos es una huida en un espacio limitado. espacio durante un tiempo determinado (a menudo largo). También son posibles varias contraindicaciones, sobre las cuales es recomendable consultar a un médico con anticipación, habiendo recibido sus recomendaciones sobre el transporte aéreo.
Una contraindicación categórica para volar es un ataque cardíaco o una cirugía cardíaca en las dos semanas anteriores, angina de pecho inestable, insuficiencia cardíaca insuficientemente compensada, arritmias cardíacas no controladas. También debe abstenerse de volar con deficiencia absoluta de insulina, ya que se requiere una administración constante de insulina, lo que no siempre es posible en las condiciones del transporte aéreo.
Asimismo, el transporte de una persona con discapacidad puede afectar la seguridad del vuelo, ya que en algunos casos se requiere el transporte sin apagar equipos de soporte vital que consumen una gran carga de electricidad y sensores que transmiten señales de radio.
De acuerdo con la Ley Federal de la Federación Rusa del 7 de junio de 2013 N 124-FZ "Sobre las enmiendas al Código del Aire Federación Rusa" El artículo 34, párrafo 10 establece que los requisitos para el equipo aeronave los medios y equipos técnicos que aseguren la accesibilidad de las aeronaves a los pasajeros discapacitados y las condiciones de dichos equipos sean establecidos por la Agencia Federal de Transporte Aéreo. Al mismo tiempo, se indica que no está permitido negarse a transportar pasajeros de entre los discapacitados y otras personas con discapacidad por falta de equipo especial.
A bordo de aeronaves de fabricación extranjera para pasajeros con discapacidad, uno de los módulos sanitarios ya está equipado con dispositivos especiales para discapacitados, los apoyabrazos de los asientos diseñados para acomodar pasajeros de esta categoría cuentan con apoyabrazos elevables.
Según el art. 106 de la CTC, los pasajeros discapacitados y los ciudadanos con movilidad reducida deben disponer de servicios gratuitos de escolta cuando se desplacen por el aeropuerto, realicen el check-in de un vuelo y facturen el equipaje, durante las inspecciones y controles. Además, se deben proporcionar sillas de ruedas de forma gratuita para el desplazamiento tanto dentro del aeropuerto como a bordo de la aeronave. El transportista no tiene derecho a calificar estos servicios como condiciones especiales de transporte aéreo.
Al celebrar un acuerdo, un pasajero de entre los discapacitados y otras personas con discapacidad está obligado a informar al transportista oa un agente autorizado acerca de su discapacidad a fin de brindarle las condiciones adecuadas para el transporte aéreo.
Además, el art. 53 del Código de Procedimiento Civil de la Federación de Rusia prevé la formación obligatoria del personal de aviación aviación Civil atender a pasajeros de entre los discapacitados y otras personas con discapacidad y la utilización de medios y equipos técnicos. La Agencia Federal de Transporte Aéreo debe establecer el momento y la frecuencia de dicha capacitación.
No obstante lo anterior, los transportistas pueden negarse a transportar o continuar transportando a personas cuyo transporte, debido a su estado de salud sobre la base de hechos establecidos por un examen médico o de otro tipo, requiera condiciones especiales para el transporte aéreo o amenace la seguridad del propio pasajero o otras personas a bordo de la aeronave. Al mismo tiempo, según el artículo 107, párrafo 1, la carga de la prueba de la existencia de motivos para rescindir el contrato de transporte aéreo de un pasajero recae en el transportista.
En particular, bajo condiciones especiales de transporte, se pueden aceptar aquellas condiciones que el transportista no es capaz de proporcionar, por ejemplo, la ausencia de turbulencias durante el vuelo, caídas de presión, características de carga, colocación y descarga (que a menudo es imposible asegurar debido al diseño de la aeronave o aeropuerto), etc. d.
| MEDA | – un pasajero al que se le puede pedir que se someta a un examen médico |
| WCHR | - la letra "R" indica que se requerirá una silla de ruedas en la plataforma. El pasajero puede subir, bajar la escalera y moverse a su asiento en la cabina y regresar, pero necesita una silla de ruedas para moverse desde / hacia el avión, es decir. a través de la plataforma, galería de embarque, puente aéreo, etc. |
| WCHS | - la letra "S" significa "pasos". El pasajero no puede subir y bajar escaleras, pero puede moverse de forma independiente desde/hacia su asiento en la cabina. Se requiere una silla de ruedas para moverse desde/hacia el avión o la galería de embarque. |
| WCHC | - la letra "C" significa "lugar en la cabina". El pasajero no puede moverse de forma independiente, se requiere una silla de ruedas para moverse por la plataforma y la cabina del avión; |
| SORDO | - pasajero sordo |
| CIEGO | - un pasajero ciego. Indicar si el pasajero va acompañado de un perro guía. |
| DPNA | - pasajeros incapaces de cuidarse por completo debido a su estado físico y/o mental |
| STCR | - pasajeros enfermos en camillas |
transporte aéreo un pasajero de entre discapacitados y otras personas con discapacidad en camilla se realiza previa notificación del transportista o del agente del transportista que realiza la reserva, venta y registro documentos de envío, o un tour operador o agencia de viajes sobre la necesidad de transporte en camilla dentro del plazo establecido por el transportista.
El transporte aéreo de un niño discapacitado menor de doce años se realiza acompañado de un pasajero que lo asiste en el vuelo.
Control medico.
Según el art. 107 del IBC, la discapacidad y la presencia de restricciones vitales no pueden ser motivo para que el transportista o un agente autorizado exija a los pasajeros con discapacidad y otras personas con discapacidad documentos que confirmen el estado de salud de dichos pasajeros en relación con su discapacidad o discapacidad.
No se requiere control médico para los pasajeros con discapacidades que no se enumeran a continuación. No se requiere control médico previo por parte del transportista, a menos que decida lo contrario o tenga instrucciones especiales de los transportistas que intervengan en el transporte.
En caso de que el transportista en contacto con el pasajero (o por una persona delegada por el pasajero) reciba información de que dicho pasajero:
¾ padece una enfermedad que dicho portador considera que es activamente contagiosa y transmisible a otros, o
¾ debido a cierta enfermedad o discapacidad, puede comportarse de una manera o tener una condición física que podría afectar negativamente la salud, el bienestar de otros pasajeros y/o miembros de la tripulación, o
¾ requiere atención médica y/o equipo especial para mantener su salud en vuelo, o
¾ de su salud puede deteriorarse durante o después del vuelo.
Dicho pasajero debe obtener primero permiso para volar por vía aérea de las autoridades médicas de todos los transportistas que participen en el transporte sobre la base de la información sobre el estado físico y mental del paciente, recibida por el servicio médico directamente o a través de un especialista certificado familiarizado con la condición del pasajero, y transferido al transportista en contacto con el pasajero.
Para obtener el consentimiento de otra aerolínea, se debe proporcionar y compartir información médica al solicitar asientos en el vuelo de esa aerolínea. Si el transportista que recibe la solicitud de vuelo tiene dudas razonables sobre la enfermedad/discapacidad del pasajero, debe solicitar información médica para la evaluación y emisión de un permiso. El transportista puede negarse a transportar a un pasajero que necesita un permiso médico, pero el pasajero no proporcionó este permiso.
Tarjeta médica.
Información de Servicio de Pasajeros Enfermos/Discapacitados – INCAD.
Para la conveniencia de emitir una autorización médica para viajar en avión (cuando sea necesario) servicio médico de cada transportista y para garantizar un estándar en los procedimientos de emisión de transporte aéreo, utiliza un formulario estándar "Transporte aéreo en condiciones sanitarias especiales"(INCAD).
El formulario INCAD o un formulario similar al servicio de un transportista específico (impreso en papel o mostrado en la pantalla de un sistema automatizado) se completa en dos copias y consta de 3 partes.
Parte I. Para ser completado por la agencia/agente de ventas al contacto del pasajero. Contiene toda la información sobre la asistencia necesaria, disponibilidad de escolta y otras características del transporte.
El formulario debe ser firmado por el propio pasajero o en su nombre, si se completa la segunda parte del INCAD o existen otros requisitos. La primera parte de la copia INCAD debe adjuntarse al boleto del pasajero.
Este procedimiento no se utiliza cuando se registra para el transporte de un pasajero privado de audición o visión.
Parte II. A cumplimentar en los casos en que los servicios médicos de los transportistas exijan una autorización médica para el vuelo. Para ser completado por el médico tratante Breve descripción enfermedad, posición en vuelo, la necesidad de especial. servicios (camilla, silla de ruedas, vehículo médico, oxígeno, comida vegetariana, etc.).
La información contenida en la Parte II no está sujeta a divulgación. En base a estos datos, el paciente recibe el permiso de los servicios médicos del transportista.
El formulario INCAD completo o un formulario de servicio similar debe devolverse a la oficina del transportista en contacto con el pasajero para transferirlo al sistema automatizado de información de tránsito aéreo para obtener información de otros transportistas involucrados en el transporte del pasajero y obtener el permiso del médico. servicios de estos transportistas.
Parte III. Llenado y firmado por el pasajero y contiene declaración eliminación de la responsabilidad del transportista en caso de deterioro de la salud debido a la enfermedad subyacente y pago de todos los costos asociados con la prestación de servicios adicionales.
El formulario de declaración es proporcionado al pasajero o acompañante por el representante del transportista o el agente de facturación de la empresa de servicios en el momento del check-in. El acompañante tiene derecho a firmar la Declaración sólo si es el familiar más cercano o tutor del pasajero. Si el pasajero o la persona que lo acompaña se niega a firmar dicha Declaración, el pasajero no podrá ser transportado.
Tarjeta médica de un pasajero que utiliza frecuentemente el transporte aéreo. (FREMEC).
Para comodidad de los viajeros frecuentes enfermos/discapacitados, el servicio médico de cualquier transportista puede emitir una tarjeta médica de pasajero FREMEC estándar. La provisión de estas tarjetas está sujeta a los términos y condiciones de la compañía emisora.
Si el titular de la tarjeta la presenta dentro del período de vigencia, los transportistas deberán aceptarla como una autorización, con todas las restricciones que establece, y como una identificación de la enfermedad/discapacidad del titular. Si el pasajero requiere atención médica especial o cuidado especial, entonces los detalles contenidos en la Parte 1 del formulario INCAD deben usarse como medio para transmitir dichos requisitos.
Solo se permite cambiar la ubicación de encabezados y columnas, tamaños y tipo de letra. El texto del mapa estándar debe estar en idioma en Inglés, (pero se permite la traducción a otros idiomas) excepto en aquellos lugares donde se utilicen términos médicos generalmente aceptados.
En ausencia de una tarjeta médica (INCAD), un pasajero de esta categoría debe someterse a un examen médico en el aeropuerto con el llenado del formulario "Transporte aéreo en condiciones sanitarias especiales". Se informa al pasajero que, debido a la información tardía sobre el transporte, puede resultar difícil prestar determinados servicios especiales. Se envía un mensaje de servicio especial (PSM) a lo largo de la ruta de vuelo.
Servicio en el aeropuerto de salida.
En el billete del pasajero enfermo/discapacitado, el apellido debe ir seguido del código "SP", que significa "procedimientos especiales". La información sobre la presencia de personas enfermas o discapacitadas a bordo de la aeronave debe enviarse a los aeropuertos de tránsito, transferencia y destino.
El número de personas discapacitadas transportadas en los vuelos del transportista puede estar limitado.
Pasajeros de movilidad limitada o capacidad legal, está prohibido colocarlos en filas ubicadas cerca de las salidas de emergencia y en lugares cercanos al pasillo, y también está prohibido colocarlos de tal manera que en caso de ocurrencia emergencia dejando el avión a través salidas de emergencia en el ala
El explotador o su agente autorizado deberá asegurarse de que en el aeropuerto se disponga de instalaciones y servicios para atender las necesidades de las personas mayores y discapacitadas, en particular sillas de ruedas y otros medios de transporte de pasajeros, así como la posibilidad de prestar asistencia médica. Si un pasajero en silla de ruedas necesita asistencia para trasladarse a la aeronave, el agente de check-in se comunica con la unidad responsable de brindar dicha asistencia.
Cuando se atiende a pasajeros WCHS, WCHC (sistema de códigos AIRIMP), se utilizan equipos que permiten trasladarlos entre el centro médico del aeropuerto y la aeronave, así como subir (bajar) directamente a la cabina de la aeronave (vehículo especial del “médico tipo ascensor”).
De acuerdo con las Instrucciones técnicas para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea, ICAO Doc. 9284 AN/905: “Con el permiso del operador, se pueden transportar en la cabina de una aeronave pequeños cilindros de oxígeno gaseoso o aire únicamente para el soporte vital de los pacientes acompañados por personal médico”. En todos los demás casos, los cilindros de oxígeno se registran y transportan por vía aérea como mercancías peligrosas.
Para el transporte de cilindros con oxígeno gaseoso o aire en la cabina de una aeronave, necesarios únicamente para asegurar la vida de los pacientes acompañados de personal médico, se deben cumplir los siguientes requisitos:
1. Los cilindros deben tener un certificado de inspección de fábrica que indique el período de validez del certificado y los números de cilindro.
2. El número en el cilindro debe coincidir con la entrada en el certificado.
3. El cilindro debe estar debidamente embalado para evitar su movimiento involuntario en la cabina del avión.
4. El contenedor debe tener una marca de peligro apropiada: “Gas no inflamable, cl. peligro 2.2".
Para cada vuelo específico, el transporte de cilindros para un pasajero enfermo debe acordarse previamente con el Transportista.
El capitán del barco / asistente de vuelo principal de la tripulación siempre debe ser informado sobre la presencia a bordo de pasajeros enfermos de todas las categorías, acompañandolos y sobre las medidas especiales tomadas para ellos.
Al servir en el aeropuerto de salida, se ayuda a un pasajero enfermo a completar todos los trámites antes de la salida. El equipaje de los pasajeros enfermos es aceptado para el transporte por reglas generales, a excepción de los artículos necesarios para los enfermos en vuelo y los perros que acompañan a los pasajeros invidentes.
Para personas enfermas y discapacitadas, los medicamentos, una silla plegable (silla de ruedas) llevada en la cabina, las muletas se transportan sin cargo y no están incluidas en la norma. transporte gratuito equipaje. Las muletas se colocan y fijan en las inmediaciones del pasajero de acuerdo con todos los requisitos para la colocación. equipaje de mano en la cabina del avión.
El embarque de pasajeros enfermos (personas discapacitadas) y sus acompañantes debe realizarse antes que el resto de pasajeros.
Al determinar el orden de envío, se otorga el derecho de primera prioridad a los pasajeros enfermos (personas discapacitadas).
En los puntos de tránsito, los pasajeros enfermos (discapacitados) y sus acompañantes permanecen a bordo de la aeronave, sujeto al cumplimiento de las normas de seguridad vigentes.
Los pasajeros enfermos (discapacitados) y sus acompañantes desembarcan en
último turno
Los pasajeros con discapacidad que requieran atención especial por razones médicas pueden reservar una variedad de servicios:
Instalación de una camilla a bordo de la aeronave;
Uso de silla de ruedas especial para desplazamientos en el área aeroportuaria al costado de la aeronave, también con patín a bordo;
Comidas especiales, cuyo orden debe confirmarse en el check-in;
Al reservar boletos, asignación de asientos en la cabina del avión para un pasajero enfermo y su acompañante;
Servicio de ambulancia, montacoches o portería;
Cualquier otro equipo especial destinado a pasajeros con discapacidad - tales equipos o servicios se prestan de acuerdo con la política comercial del transportista, las normas gubernamentales, las tarifas aplicables y las normas para su uso.
Transporte de pasajeros en sillas de ruedas.
Un pasajero en silla de ruedas y las personas que lo acompañan se transportan en boletos separados.
El transporte de sillas de ruedas individuales está regulado por las normas pertinentes del transportista.
Un pasajero transportado con una silla de ruedas eléctrica puede viajar con un acompañante, mientras que la silla de ruedas eléctrica se transporta en el avión como equipaje facturado normal.
Las sillas de ruedas que funcionan con baterías eléctricas se aceptan para el transporte de acuerdo con las normas IATA e ICAO para el transporte de mercancías peligrosas. Las baterías deben estar bien sujetas a la silla, previamente desconectadas y aisladas para evitar cortocircuitos. Las fuentes de alimentación deben etiquetarse en consecuencia. Las baterías húmedas se transportan solo en posición vertical.
La organización del servicio para pasajeros en silla de ruedas se lleva a cabo a través de los centros médicos de los aeropuertos, la entrega a bordo de la aeronave y al aeropuerto desde la aeronave se realiza mediante transporte especial por separado de los demás pasajeros.
El transportista debe proporcionar información al destino o punto de embarque de que hay un pasajero con silla de ruedas a bordo para que se le proporcione la silla de ruedas a su llegada primero. Esta información incluye el nombre del pasajero, la ubicación de la silla de ruedas y las baterías eléctricas ubicadas por separado.
La silla de ruedas se carga a bordo del avión en último lugar y se descarga primero.
Por la pérdida o daño (deterioro) de los medios de transporte especiales (incluidas las sillas de ruedas) pertenecientes a pasajeros discapacitados y otras personas con discapacidad, el transportista será responsable por el monto del costo de estos medios.
Los pasajeros con discapacidad se identifican en la PIL (Passenger Information List). Para cada categoría de tales pasajeros, se establecen códigos especiales, que se indican en el billete y en tarjeta de embarque pasajero:
BLND - pasajero ciego o con discapacidad visual;
SORDO - pasajero sordo;
DPNA - un pasajero con discapacidad intelectual, capaz de entender, que necesita ser acompañado por una persona que cuide a este pasajero en vuelo;
MAAS: un pasajero que necesita ser recibido y escoltado, que necesita asistencia para obtener equipaje (se puede usar junto con las designaciones BLND y DEAF)
MEDA - pacientes que pueden necesitar someterse a un examen médico;
STCR - pasajeros enfermos en camilla;
WCHC - la letra C significa "asiento de cabina". El pasajero no puede moverse de forma independiente, se requiere una silla de ruedas para moverse por la plataforma y la cabina del avión;
WCHS - la letra S significa "pasos". El pasajero no puede subir y bajar los escalones de la escalera, pero puede moverse independientemente desde y hacia su asiento en la cabina. Se requiere una silla de ruedas para moverse hacia y desde el avión o la galería de embarque;
WCHR: la letra R significa que se requerirá una silla de ruedas para moverse hacia o desde la aeronave y que pueda subir / bajar la escalera por sí misma;
WCMP - el pasajero viaja con una silla de ruedas mecánica;
WCBD: el pasajero viaja con una silla de ruedas con una batería eléctrica seca;
WCBW: un pasajero viaja con una silla de ruedas impulsada por una batería húmeda.
El embarque de los pasajeros enfermos y sus acompañantes deberá realizarse antes del embarque del resto de los pasajeros.
Dichos pasajeros generalmente se dividen en dos categorías:
- -casos clínicos
- - casos no clínicos.
En un enfoque diferente, se dividen en:
- - pasajeros ambulatorios
- - Pasajeros no ambulatorios.
Caso clínico es un pasajero con movilidad reducida, para cuyo transporte se requiere un permiso médico.
Caso no clínico es un pasajero con movilidad reducida para cuyo transporte no se requiere un permiso médico.
pasajero ambulatorio- un pasajero que puede abordar la aeronave, moverse en la cabina y abandonar la aeronave sin ayuda.
No ambulatorio– un pasajero que necesita asistencia para subir a bordo, moverse en la cabina o salir de la aeronave.
Pasajeros en sillas de ruedas.
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Definición |
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Un pasajero que puede subir y bajar escaleras y moverse en la cabina de un avión, pero que necesita una silla de ruedas para llegar al avión o después de desembarcar del avión. |
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Un pasajero que no puede subir y bajar escaleras y moverse en la cabina de un avión, pero que puede moverse en la cabina de un avión. Necesita una silla de ruedas para ir y venir del avión, y debe subir y bajar las escaleras de pasajeros. |
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Un pasajero que está completamente inmóvil. Necesita una silla de ruedas para llegar al avión y después de desembarcar del avión, necesita que lo suban y bajen por la escalera de pasajeros, así como para asiento del pasajero y vuelta |
Una persona ciega es un pasajero que es ciego y necesita ayuda. Puede ir acompañado de un perro guía vidente. Código SSR-BLND.
Una persona sorda es un pasajero que es sordo y necesita ayuda para traducir anuncios en el aeropuerto ya bordo del avión. Puede ir acompañado de un perro guía auditivo. Código SSR SORDO.
Un pasajero en camilla es un pasajero que necesita ser transportado en camilla. Código SSR-STCR.
Soporte para piernas.
El reposapiés se utiliza para el pasajero que no puede doblar las piernas o la pierna y necesita el reposapiés.
Oxígeno suplementario.
Se proporciona oxígeno suplementario para indicaciones terapéuticas a pedido especial. Código SSR-MEDA.
Servicio en la estación de salida para pasajeros con discapacidad.
Normalmente, los pasajeros con discapacidades deben solicitar el check-in. No esperar a la hora límite de check-in publicada en el horario respectivo para cumplir con todos los requisitos (por ejemplo, 60 minutos antes de la hora de salida del vuelo).
Además de la franquicia de equipaje de mano gratuita normal, los pasajeros de esta categoría pueden llevar sillas de ruedas, muletas, ayudas ortopédicas y otras ayudas para la movilidad sin cargo.
Deberán ceñirse al siguiente procedimiento:
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Acción |
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¿Lleva el pasajero su propia silla de ruedas? Si es así, entonces:
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Especial Etiquetas de equipaje a todo el equipaje facturado, de modo que el equipaje de ese pasajero tenga prioridad y pueda localizarse fácilmente a su llegada; si no se proporcionan dichas etiquetas, se utilizan etiquetas de prioridad de clase C. |
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Comprobar si se cumplen todos los requisitos |
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Se ofrece asistencia dependiendo del tipo de pasajero con discapacidad |
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Este pasajero aborda frente al grupo principal de pasajeros |
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La presencia de dicho pasajero a bordo se informa a todas las estaciones involucradas. |
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Se está preparando una lista para la tripulación de la aeronave con información relevante sobre esta categoría de pasajeros. |
Servicio en estación de transferencia y estación de llegada.
En la estación de transferencia y en la estación de llegada se realizan las siguientes acciones:
- - se proporciona asistencia al pasajero, tal como está escrito en el mensaje de notificación, incluida la asistencia con el control de inmigración y aduanas y la recogida de equipaje
- - en el caso de un traslado con cambio de línea aérea, se comprueba si el nuevo transportista fue informado sobre este pasajero.
- - si esta información no se indica en el mensaje de notificación, todo el equipo especial (camillas, sillas de ruedas, cilindros de oxígeno, etc.) se devuelve a la estación de salida.
Asientos.
Por razones de seguridad, los pasajeros de categoría especial no pueden sentarse en filas cerca de la salida de emergencia.
Pasajeros. Aquellos que pueden moverse sin ayuda, en principio, pueden sentarse según sus propios deseos y solicitudes (por ejemplo, cerca de los baños), a excepción de los lugares prohibidos.
Los asientos especiales con reposabrazos móviles están disponibles en algunos aviones y en algunas clases.
Los asientos suelen ser preasignados por el departamento de reservas. Si esto no se hace, se asignan asientos adecuados a dichos pasajeros.
