Actualmente hay 536 aviones de clase Embraer E-190 (Jet) o Embraer ERJ-190 en servicio activo. Está previsto poner en servicio otros 55 aviones de esta serie y 83 aviones de la segunda generación de la clase E-190 E2. El embraer 190 "funciona" en países como EE. UU., China, Kazajstán, México, Canadá, Colombia, Nigeria, Kenia, Moldavia, Ucrania, Myanmar, Australia, Alemania. Por lo tanto, Ember 190 es bastante popular y demandado, especialmente cuando se trata de aerolíneas regionales. Además, los pasajeros afirman que este avión es bastante cómodo y tiene un despegue y un aterrizaje suaves, aunque algunos aún señalan que el avión “se retuerce” un poco, sobre todo antes de aterrizar. De una forma u otra, es necesario considerarlo con más detalle.

Fabricante

El Embraer 190 es un avión de pasajeros bimotor de fuselaje estrecho y alcance medio. Producida por la empresa brasileña Embraer (Presidente John Slettery).

Fecha de inicio del lanzamiento, modificaciones

La producción en serie del Embraer comenzó en 2002, aunque el avión se presentó por primera vez en el Salón Aeronáutico de Le Bourget en 1999, y el desarrollo comenzó en 1998. Los desarrolladores intentaron, en primer lugar, crear un modelo que fuera competitivo con Boeing y Airbus.

Sobre la producción de aviones tipoEmbraer 190tales empresas (las mejores en la aviación moderna) trabajaron como:

• pozo de miel;
• General Electric (motores turboventiladores CF3410E, la principal ventaja de un avión de esta clase y tipo);
• Parker Hannifin.

Actualmente hay modificacionesEmbraer E-Jet(excepto 190):

• El E-170 es la primera modificación básica del avión de esta serie;
• E-175: podemos decir que el E-190 se creó sobre la base del avión de la serie E170 / 175;
• E-195: curiosamente, este es el avión más largo de su clase, su capacidad es de 122 pasajeros.

En 2018-2020, está previsto iniciar la producción de la segunda generación de estos aviones, que se anunció en 2013. Está previsto lanzar modelos mejorados como:

• E175-E2 (lanzado en 2020);
• E190-E2 (se lanzará en 2018);
• E195-E2 (se lanzará en 2019).

En 2014 también se anunció el inicio de las obras de versión de carga avión, pero la fecha de producción en serie aún no ha sido anunciada.

Directamente, la E-190 está disponible en dos versiones:

• ERJ-190-100;
• ERJ-190-200.

No tienen diferencias globales entre sí. Lo único es que el "cien" está diseñado para 98 pasajeros y el "dvuhsotka" para 108 pasajeros. Debido a esto, los aviones tienen diferentes longitudes y tiempos de despegue.

Capacidad, rango, velocidad, altitud

Especificacionesmodelos de avionesEmbraer E-190Chorro)

Tripulación	Capacidad de pasajeros	Longitud (m)	Envergadura (m)	Altura (m)	Peso, kg)	Peso de despegue (kg) / peso de aterrizaje (kg)
2 personas	98-114	36.24	28,72	10,28	28080	47 800/43 000
Velocidad máxima (km/h)		Alcance (km) / alcance con carga útil máxima (km)		Altura máxima de trabajo (m)
890		4260/3200		11 900
Recorrido de despegue (m)	Longitud de carrera (m)	Tamaño del tanque de combustible (L)		Motores
1890	1260	12 700	16 250		2xGE CF3410E

El precio del avión es de 32 a 45 millones de dólares por un avión nuevo. Cuando se vuelve a comprar, el precio cae a unos 20 millones de dólares. De todos los demás aviones de esta clase, el E-190 se distingue por un ala más larga, un elevador mejorado y motores más potentes. Además, los desarrolladores pensaron en un sistema de control remoto utilizando accionamientos eléctricos.

Según las características técnicas, este tipo de aeronave es muy similar a las siguientes aeronaves:

• Airbus A318;
• Boeing 737;
• An-148.

El esquema de asientos en la cabina.

El E-190 estándar tiene un interior bastante espacioso con 25 filas. Los sillones están dispuestos según el esquema 2 + 2. La distancia entre los asientos en la cabina - 82 cm (32 pulgadas; solo en la fila 12 antes de las salidas de emergencia - 38 pulgadas). Los asientos están diseñados para una altura máxima de pasajeros de 1,90 m. El ancho entre los asientos es de 18 cm, el ancho de los reposabrazos es de 5 cm. El ancho del pasillo es de 50 cm. Todos los asientos están equipados con bolsillos especiales para periódicos y equipos pequeños. .

Los asientos son bastante cómodos, los pasajeros tendrán la seguridad de poder levantarse y sentarse sin molestar a sus vecinos.

Hay iluminación indirecta y amplios portaequipajes ubicados sobre los asientos. Hay 2 aseos en la cabina. El ancho de la cabina es de solo 2,74 m.

Descripción de asientos por bloques de filas

En los e190 estándar, rara vez hay una división en clases, toda la cabina es una clase económica (aunque se proporciona división en algunos aviones: 88 asientos de clase económica y 9 asientos de clase ejecutiva). Los mejores asientos (según la propia aerolínea) están a la derecha en la 5ª fila y a la izquierda en la 6ª fila (junto al departamento de azafatas y aseos). Es bueno sentarse (especialmente para padres con niños pequeños) a la izquierda y a la derecha en la fila 18.

Si consideramos varias modificaciones, podemos proporcionar información sobre las dimensiones de la cabina en la siguiente tabla.

Características de las cabinas de los aviones

Especificaciones	Е-190 (96 pasajeros; clase económica)	Е-190 (100 pasajeros; económica)	Е-190 (114 pasajeros; económica)
Número de filas	25	25	29
Distancia entre asientos	78,6/96,5	81,3 / 78,7 (en la proa / en la cola)	76,2 / 73,7 (en la proa / en la cola)
Mejores lugares	La fila 4, la fila 11, las filas 1-2 y los asientos de la fila 1, según los pasajeros, son menos cómodos que en la segunda	de 1-10 hileras (en la proa)	1-2 hileras

Instalaciones

Hay 4 auxiliares de vuelo en el avión. Dos de ellos están ubicados en la nariz del avión y dos en la cola. Los pasajeros pueden ponerse en contacto con ellos si surge algún problema.

Hay lugares para cunas (18 filas, 5 filas). Las mejores condiciones se brindan para pasajeros de clase ejecutiva (en un avión diseñado para 96 ​​pasajeros): hay cargadores, armarios.

La clase ejecutiva está separada del resto del avión solo por una pequeña cortina, que se quita durante el despegue y el aterrizaje.

Hay un sistema de seguridad bien pensado a bordo. También hay ciertas reglas de conducta que se informan a los pasajeros.

Los aviones Embayer tienen muchas ventajas y desventajas. Los foros dicen que es comodo aeronave, donde casi no se sienten las turbulencias, no se agita durante el despegue y el aterrizaje, y no se escucha ningún ruido adicional. Las soluciones de ingeniería también garantizan el despegue y el aterrizaje más seguros posibles. Por cierto, los accidentes con aviones de este tipo son extremadamente raros, en 2017 solo se registraron 6. casos similares. Se trata principalmente de la cancelación de despegues y aterrizajes debido a fallas técnicas menores.

Los aviones son un verdadero regalo del cielo para la aviación regional, razón por la cual la empresa tiene muchos pedidos hoy.

Video

Hoy hablaremos del último desarrollo del siglo XXI de una empresa brasileñaEmbraer, que hoy en día tiene una gran demanda entre las aerolíneas del mundo, incluidos los países de la CEI para vuelos regionales, estoEmbraermi- Chorro195. Te familiarizarás con los modelos de esta modificación del avión, especificaciones técnicas y datos comparativos con la familiaEmbraer, aerolíneas que operan este avión en el mundo y por supuesto las estadísticas de accidentes y accidentes aéreos. Con base en nuestra información sobremi- Chorro¿Aprenderás a volarlo con seguridad?

Descripción

Embraermi- Chorro195 (Embraer 195) historia

EmbraerMI-Jet 195/ (Embraer 195)- es un avión de pasajeros bimotor de fuselaje estrecho para vuelos regionales, desarrollado por la empresa brasileña Embraer en 1999. Esta serie fue diseñada para poder competir con las mayores preocupaciones Airbus (modelo A318) y Boeing (modelo 737-600), Bombardier (modelo CRJ-1000), así como aviones Sukhoi Superjet 100 de fabricación rusa. El Embraer 195 se basa en las series anteriores 170 y 175.

La capacidad de pasajeros del modelo base puede acomodar de 106 a 118 pasajeros con una distancia de vuelo de 2650 km a 3350 km con una velocidad establecida de 890 km por hora. Este modelo atrajo de inmediato a muchas aerolíneas por su economía y capacidad para distancias medias (rutas regulares y chárter).

Si comparamos el Embraer 195 con la serie E-Jet 170/175 anterior, entonces la innovación de este modelo fue un aumento en la longitud del ala, la modernización del elevador, el uso de motores más avanzados como General Electric CF34.

La serie de aviones Embraer E-Jet es más popular entre las aerolíneas europeas de bajo costo (aerolíneas de bajo costo) en comparación con ERJ debido a la mayor capacidad de pasajeros. El E-Jet tiene emisiones reducidas de contaminantes al medio ambiente, economía en el consumo de combustible, minimización de los costos de mantenimiento y, por supuesto, una cabina espaciosa.

Fecha de inicio de producción– 2004. El primer cliente fue la aerolínea europea de bajo coste Flybe, que inmediatamente realizó un pedido en 2003 para el suministro de 26 unidades de esta serie.

Las principales entregas y la fecha de inicio de vuelos comerciales por parte de las aerolíneas del mundo comenzaron en 2006.

Embraer 195 ingresó al mercado ruso en 2012, luego de que la empresa brasileña recibiera un certificado de calidad en la Federación Rusa. la principal aerolínea y este momento El único Embraer 95 operativo fue Saratov Airlines, que en agosto de 2013 hizo un pedido para la entrega de 2 aviones en arrendamiento de la empresa estadounidense GECAS.

A partir de 2015, la producción total 145 unidades, de las cuales 138 entregadas.

Los principales clientes y operadores son las siguientes aerolíneas:

• Flybe (Gran Bretaña) - 5 unidades.
• KalStar Aviation (Indonesia) - 2 unidades
• Air Europa (España) - 11 piezas
• Cityline (Alemania) - 24 unidades
• Air Dolomiti (Italia) -10 unidades

Precio

cual es el precio del avionEmbraermi- Chorro195 (Embraer 195)?

Quiero comprar EmbraerMI-Jet 195 entonces esta información es para ti:

• EmbraerMI-Jet 195 (nuevo), el costo es de 40 millones a 48 millones de dólares estadounidenses, según la configuración.
• EmbraerMI-Jet 195 (mercado de accesorios), el costo es de 16 millones a 25 millones de dólares estadounidenses, según la configuración y el estado de la aeronave. Por ejemplo aerolínea rusa Saratov Airlines adquirió 2 aviones en arrendamiento, cuyo plazo es de 6 años, por 17,75 millones de dólares estadounidenses.

aerolíneas

Aerolíneas de Rusia y los países de la CEI que son operadoresEmbraermi- Chorro195 (Embraer 195)

A partir del 09 de junio de 2015, los operadores EmbraerMI-Jet 195 en Rusia solo tiene una aerolínea: Saratov Airlines. En el mercado ruso, los aviones de Embraer se compran actualmente en arrendamiento en el mercado secundario. Te presentamos información sobre los operadores-aerolíneas de los países de la CEI

№	Nombre de la aerolínea rusa/CEI	número de aviones	tipo/modelo	vida útil de la aeronave
1	Saratov Airlines (Aerolíneas Saratov) Rusia	2	Embraer 195SR-1unidades, 195LR-1unidades. (fecha de negociación -2013, fecha de lanzamiento del avión -2008)	7.1 a 7.2
2	Belavia (Bielorrusia)	2	Embraer 195LR (fecha de negociación 2014)	1.1 año

Modelos

Embraermi- Chorro195 (Embraer 195) modificaciones (modelos)

EmbraerMI-Chorro 195 tiene 3 modificaciones siguientes para el tráfico de pasajeros:

• E195RS, modificación del avión base EmbraerMI-Chorro 195 que ha estado operando desde 2006. Capacidad de pasajeros de 106 a 112 personas con una velocidad máxima de 890 km/h para un recorrido máximo de 2650 km.
• ES 195LR, modelo básico con mayor rango de vuelo hasta 3350 km (en contraste con la base de 2650 km.

Foto/Esquema

Embraermi- Chorro195 (Embraer 195) diagrama y foto de la cabina

Especificaciones técnicas

Embraermi- Chorro195 (Embraer 195) especificaciones

№	Especificaciones	170	ES 175	ES 190	ES 195
	Fecha de entrada	2002	2003	2004	2004
	Envergadura (metro)	26	26	28,72	28,72
	Longitud del fuselaje (metro)	29,9	31,68	36,24	38,65
	Velocidad de crucero (km/h)	890	890	890	890
	Tipo de motor / Planta de energía	GE CF34-8Å (2 × turboventilador)	GE CF34-8E (2 × turboventilador)	GE CF34-10E (2 × turboventilador)	GE CF34-10E (2 × turboventilador)
	Altura (metro)	9,67	9,67	10,28	10,28
	Peso máximo al despegue (toneladas)	37,2	38,7	51,8	52,3
	Autonomía de vuelo a plena carga (km.)	3100 (LR-3700)	2800 (LR-3300)	STD-3 334, LR-4200, Arkansas-4260	3350
	Altura máxima (metro)	12500	12500	12500	12500
	Tripulación (persona)	2	2	2	2 Accidentes y desastresEmbraermi- Chorro195 (Embraer 195) A lo largo de la historia desde la creación de los primeros EmbraerMI-Chorro 195 y al presente (09/06/2015) no se han registrado accidentes y desastres. El 23 de mayo de 2015, el avión de Saratov Airlines, que volaba en el vuelo Saratov-Moscú, aterrizó de manera segura en aeropuerto Internacional Sin embargo, después de la inspección de la aeronave, se encontró que las aves habían ingresado al motor de la aeronave. El caso esta bajo investigacion. Me gustaría llamar su atención sobre el hecho de que tales casos ocurren muy a menudo en Rusia. De momento todo terminó bien.

La empresa brasileña Embraer es hoy uno de los líderes mundiales en el mercado de aviones regionales de pasajeros. El avión más moderno de este fabricante es el Embraer ERJ-190. Hoy es operado por muchas aerolíneas de todo el mundo. Según la mayoría de los pasajeros, el transatlántico es muy cómodo, así como fácil de despegar y aterrizar. Se discutirá con más detalle más adelante en este artículo.

descripción general

El avión pertenece a la línea E-Jet de aviones de pasajeros de media distancia. Fue creado sobre la base de la modificación E-170/175. Para mejorar el rendimiento de vuelo, los desarrolladores lo equiparon con un ala más larga y mejoraron el elevador. Los motores más modernos se han convertido en una innovación clave en el modelo. Embraer ERJ-190. Esquema de salón prevé la disposición de los pasajeros en dos filas (dos asientos a cada lado). Una característica del interior se puede llamar estantes espaciosos para equipaje de mano, así como el uso de iluminación no rectilínea. La tripulación incluye al piloto y su asistente.

La mayoría de las personas que alguna vez han volado en esta modificación del avión comparten emociones positivas sobre su viaje. En primer lugar, destacan la espaciosa cabina, en la que incluso los pasajeros altos se acomodan cómodamente, así como el hecho de que prácticamente no hay caída de presión durante el ascenso y el aterrizaje.

Breve historia de la creación.

Los ingenieros de la empresa brasileña comenzaron a desarrollar el avión Embraer ERJ-190 a principios de 1998. Debido al nuevo modelo con un fuselaje estrecho, tenían la intención de superar a sus principales competidores: Airbus y Boeing. Por primera vez en el público en general, la novedad debutó en 1999 durante el París exposición Internacional. En 2004, el barco recibió todos los permisos y certificados necesarios, luego de lo cual comenzó su producción en masa y operación comercial.

Características principales

El Embraer ERJ-190 mide 36,24 metros de largo y tiene una envergadura de 28,72 metros. El modelo está equipado con un par de motores turborreactores modernos, cada uno de los cuales desarrolla una potencia de 8400 kgf. El avión de pasajeros está diseñado para transportar pasajeros a una distancia de hasta 4260 kilómetros. Al mismo tiempo, su velocidad de crucero es de 890 km/h, y el techo operativo es de 12 mil metros. Una característica importante de este avión, los representantes de la empresa desarrolladora llaman el uso de tecnología para el control remoto de los timones mediante el uso de accionamientos eléctricos.

Explotación

El avión comercial Embraer ERJ-190 se produce actualmente en dos versiones: ERJ-190-100 y ERJ-190-200. No hay diferencias tecnológicas entre ellos. La única diferencia es la cantidad de carrera antes del despegue. Esto se debe al hecho de que la primera versión del avión está diseñada para 98 pasajeros y la segunda, para 108. Debido a su economía y capacidad, el modelo inmediatamente después de su debut oficial atrajo la atención de compradores potenciales involucrados en ambos programados y vuelos chárter.

El primer cliente del modelo fue la empresa JetBlue de EE. UU., que firmó un acuerdo con el fabricante brasileño para el suministro de cientos de unidades de aviones. Actualmente, los principales usuarios del modelo son aerolíneas de Estados Unidos, China, Canadá, México, Kazajstán y Colombia. Los transportistas nacionales aún no operan este avión. Junto a ello, durante toda la existencia del modelo, a finales del año pasado, la empresa fabricante recibió pedidos por un total de casi 600 de sus ejemplares.

Precio

El costo de un nuevo avión de pasajeros, según la configuración, varía de 32 a 45 millones de dólares, y en el mercado secundario, un comprador potencial tendrá que pagar alrededor de 20 millones de dólares por él.

El avión Embraer es fabricado por el conglomerado brasileño de fabricación de aviones. El fabricante ofreció a los transportistas 4 modificaciones principales: E 170, 175, 190 y 195. Para aquellos que compran un boleto para un avión Embraer 190/195, el mapa de cabina lo ayudará a elegir lugares convenientes.

Fotos de aviones Embraer

Mapa de cabina de Embraer en vuelos de Lufthansa

La ubicación de los asientos depende del modelo del transatlántico y de la aerolínea. Los tipos comunes incluyen el E 190 y el E 195 operados por Lufthansa.

Ubicación de los asientos en el Embraer 190

La aerolínea utiliza la aeronave en vuelos cortos, dividiendo la cabina en 2 clases de servicio.

Hay 4 filas para la clase ejecutiva y los asientos están dispuestos según el esquema 2-2:

• Las ventajas incluyen el hecho de que solo habrá 2 pasajeros en cada fila: no se venden boletos para otros asientos.
• Se considera fallido 1ra fila, ya que la proximidad a los baños y buffet puede causar molestias.

La clase económica del avión incluye las filas 5-29; los asientos están dispuestos según el principio 2-2.

• Las opciones ganadoras incluyen 12A, 12C, 12D y 12F. Gracias a la proximidad Salida de emergencia obtienes espacio adicional para las piernas. Pero las mesas están integradas en el reposabrazos, lo que reduce ligeramente el ancho de la silla.
• Evite los lugares en 11ª fila porque los asientos no se reclinan. También se fijan en fila 29, y al inconveniente se suma la proximidad de las letrinas.

En cuanto al servicio, se sirven bebidas en todos los vuelos. La disponibilidad de cenas o snacks se determina en función de la duración del vuelo.

Embraer 190 opiniones de viajeros

22/09/2017, el pasajero voló 29A

Los respaldos de los asientos de toda la fila son fijos, por lo que no podrás dormir en vuelo. Los asientos son un poco viejos y desgastados, pero están bien para vuelos de corta distancia. Había suficiente espacio para las piernas, el servicio estaba al nivel habitual de Lufthansa. Planeo viajar con la compañía nuevamente.

Ubicación de los asientos en la aeronave Embraer 195

El modelo Embraer 195 utilizado por Lufthansa presenta una gran cantidad de filas en el compartimiento económico. La cabina del avión tiene capacidad para 8 asientos de clase ejecutiva; 104 asientos están reservados para la opción de presupuesto.

• Todos los asientos del compartimento "business" se consideran los mejores, aunque 1C y 1D ubicado cerca del buffet y el baño.
• Alojamiento en fila 14 Satisfecho con la presencia de espacio adicional para las piernas.
• V 12 y 32 los respaldos de los asientos no se reclinan.

Los comentarios de los pasajeros son positivos: un viajero que voló 31F el 24/05/2018 notó la calidad del servicio y la comodidad del asiento.

Diagrama de aviones Embraer en aerolíneas Finnair

Avión de pasajeros Embraer, operado por la aerolínea, están representados por variaciones de los E 170 y E 190. En el primer modelo, 3 filas están reservadas para el compartimiento de negocios: 12 asientos están dispuestos según el principio 2-2 ( 1ra fila considerado fallido). El resto lo ocupa el compartimento económico, y distinciones especiales no hay lugares Solo trata de no estar en las sillas 1 9A, C, D, E y F porque no se reclinan.

La capacidad del avión E 170 de Finnair Lines es de 76 pasajeros; la velocidad de vuelo alcanza los 854 km/h.

Embraer 170 Comentarios

23/05/2018, el pasajero no indicó el número de asiento

El vuelo en el E 170 fue uno de los peores de mi vida. En cuanto a la incomodidad, solo puedo compararla con viajar en las líneas de la aerolínea de bajo coste EasyJet. La silla era estrecha, apenas era posible meterse en ella. Si su peso es superior a 60 kg, ¡prepárese para que no pueda girar normalmente! El respaldo añadió inconveniente, porque en medio de él sentí un travesaño duro de la base. El fabricante se compadeció del relleno, por lo que el vuelo se convirtió en una tortura. Además, no había suficiente espacio para las piernas. La próxima vez, preferiré reprogramar mi vuelo o quedarme en casa si no encuentro alternativas a Embraer.

Mapa de cabina del avión E 190 en las líneas de Finnair

Busca billetes baratos para cualquier tipo de transporte sin salir de casa:

Finnair asigna 12 asientos para viajeros de negocios (3 filas) y 88 para pasajeros económicos (4-25 filas).

• Trate de reservar boletos para 11C o 11D porque tienes más espacio para las piernas. Esta ventaja es 11A y 11F pero los asientos en sí no son muy cómodos. Uno de los reposabrazos está unido a la puerta de salida de emergencia, lo cual es un inconveniente.
• No compre boletos para asientos en 11ª fila porque los respaldos no se reclinan. También hay una desventaja fila 25, que también se encuentra cerca del baño.

Tenga en cuenta que incluso los pasajeros en el compartimiento de negocios no tienen la oportunidad de recargar sus dispositivos desde una toma de corriente o mirar televisión. Para no aburrirse en el camino, piense de antemano en el tiempo libre.

Reseñas de vuelos

06/05/2018, el pasajero voló en 1C

Volé en el compartimiento de negocios, pero no entendí bien por qué pagué más. Tuve que viajar con una aerolínea y no me di cuenta de que había más espacio para las piernas en el 1C. No vi la diferencia con 11C.

Pero por lo demás, no estaba menos cómodo que cuando viajaba en el A320. También debo señalar el servicio: nos sirvieron la cena, bebidas alcohólicas y no alcohólicas. El champán francés era excelente. La tripulación fue amable y atenta, el piloto nos recibió al aterrizar. En general, me gustó el vuelo.

Aviones Embraer 170-175 en líneas S7

Las líneas utilizan el modelo Embraer 175 Jet: el diseño de la cabina muestra que solo se presenta a bordo la clase económica. La capacidad es de 78 pasajeros, y se ubican en 20 filas; Los asientos están en un diseño 2-2.

Al elegir lugares, tenga en cuenta lo siguiente:

• Pasajeros 1ra fila obtener espacio adicional para las piernas. Las desventajas incluyen qué poner equipaje de mano debajo de la silla no tendrá éxito, pero la desventaja se compensa con estantes espaciosos.
• 7ma fila se encuentra cerca del ala, y la vista desde el ojo de buey está parcialmente cerrada. Los pasajeros no disfrutarán de las vistas. 8-13 filas.
• 20 situado cerca de los aseos, y un tabique rígido no permite plegar los respaldos de las sillas. Los pasajeros se sentirán incómodos. fila 19 sentarse junto a los pasillos: los viajeros que quieran usar el baño pasarán corriendo.

Para un vuelo cómodo, intente comprar boletos más cerca de la proa: el ruido de los motores no lo molestará y las turbulencias se sentirán menos.

Aviones de Embraer en las líneas de British Airways

En vuelos europeos, la compañía utiliza el modelo E 190. Las filas 1-10 están reservadas para la cabina Club Europe: así se llama el compartimento business. los mejores lugares considerado 2C y 2D ya que los pasajeros tienen más espacio para las piernas. Los peores son 1A y 1B- afecta la proximidad del buffet y la presencia de una mesa integrada en el reposabrazos.

En clase económica, llamada Euro Traveller, la mejor opción cuenta 12ª fila, y lo peor 11 y 25 porque los respaldos serán fijos.

En vuelos también se presenta el modelo E 170, donde 13 de las 19 filas están reservadas para el Club Europa. Suficiente para evitar lugares en fila 19 para un vuelo cómodo.

Aviones Embraer: vídeo

Familia de aviones Embraer

El fabricante se especializa en la producción de modelos para vuelos de medio alcance. Los planes para actualizar a aviones de mayor capacidad se cancelaron ya que la aerolínea no podría competir con Boeing y Airbus. Como resultado, el fabricante se centró en modelos para vuelos regionales y Bombardier con su CSeries se convirtió en el principal competidor del mercado.

La familia de aviones Embraer E-Jet incluye las siguientes variaciones:

• Embraer 170 tiene capacidad para 78 pasajeros, pero los esquemas para el transporte de 72 o 66 personas son los más utilizados. Para 2017, el avión estaba prácticamente fuera de producción.
• Embraer 175 presenta un interior ampliado, por lo que la capacidad máxima alcanza las 88 personas. En aras de la comodidad de los pasajeros, las aerolíneas utilizan esquemas para 76-78 asientos.
• Embraer 190 y 195 puede acomodar hasta 124 pasajeros. Los aviones están equipados con alas más anchas y nuevos motores GE CF34-10E. La primera aerolínea en utilizarlos en sus vuelos fue la aerolínea británica de bajo coste Flybe.

El fabricante logró que el avión fuera el más vendido entre los modelos regionales. Quizás el lanzamiento de una familia mejorada, prevista para 2018, nos permita alcanzar nuevos horizontes.

Empresas que operan Embraer

Se pueden ver aeronaves en los vuelos de las siguientes compañías:

• aire Canadá;
• Lufthansa;
• S7;
• Bellavia;
• finnair;
• Aerolíneas americanas;
• Aire Francés;
• Air Moldavia, etc.

Especificaciones de los aviones Embraer

Conclusión

A juzgar por los comentarios de los pasajeros, el avión de Embraer es adecuado para vuelos regionales. Las personas altas y con sobrepeso pueden tener dificultades, pero en general, los viajeros están satisfechos con la seguridad, la comodidad y el diseño de la cabina. Compre boletos con anticipación para elegir asientos reclinables, y el vuelo dejará una impresión positiva.

25.10.2017, 09:48 34886

El Embraer ERJ-190 es un avión de fuselaje estrecho de media distancia desarrollado por la empresa brasileña Embraer a principios de la década de 2000.

El Embraer 190 se basa en los modelos E-170/175, pero para un rendimiento óptimo, el avión recibió una nueva ala más larga, un elevador mejorado y motores CF34-10E nuevos y más modernos, que tienen mucho en común con los últimos Motor CFM56. Por primera vez, las aeronaves de esta categoría cuentan con la tecnología de control remoto de los timones mediante accionamientos eléctricos.

El salón Embraer ERJ-190 está equipado con iluminación no rectilínea y portaequipajes bastante espaciosos. La disposición de los asientos se realiza en la proporción de 2+2.

El avión se presentó por primera vez el 11 de febrero de 1999 y se mostró en junio de 1999 en el Salón Aeronáutico de París. El primer vuelo tuvo lugar el 12 de marzo de 2004. Producción en serie Embraer ERJ-190 comenzó a mediados de 2004. El certificado se recibió en 2005.

Aerolíneas que cuentan con un avión Embraer ERJ-190 en su flota: American Airlines, Azul, Gulf Air Bahrain, Australia Airlines, British Airways, Air France, Alitalia, China Airlines, Saratov Airlines, etc.

Los principales competidores del transatlántico son Airbus A318, Boeing 737-600, Bombardier CRJ-1000, Sukhoi Superjet 100.

Ubicación y numeración de asientos en cabina, plano de asientos en el Embraer 190. Los mejores y menos cómodos asientos del avión

En los aviones Embraer 190, las aerolíneas utilizan tres tipos diferentes de cabinas: (96, 110 o 114 asientos de pasajeros)

• Embraer 190 con 96 asientos en cabina tiene 8 asientos en primera clase, 88 en económica y ejecutiva.
• En la cabina de clase ejecutiva, la distancia entre las filas de asientos es de 96,5 cm, en la clase económica, de 78,7 cm.
• En la clase ejecutiva hay cargadores, armarios.
• La clase ejecutiva está separada del resto del avión solo por una pequeña cortina, que se quita durante el despegue y el aterrizaje.
• El inodoro está ubicado en la nariz y la cola del avión. Bastante lejos de los asientos de los pasajeros. Sin embargo, la primera y la última fila, por este motivo, son menos cómodas debido al frecuente movimiento de pasajeros.
• Los mejores lugares con cama extra para piernas en clase de economia: 4 hileras y 11 hileras.
• Para vuelos con niños pequeños, los asientos más convenientes se encuentran a la izquierda y a la derecha en la fila 18.

Esquema de salón, lo mejor y lo menos. lugares cómodos en un Embraer 190 con 100 asientos en clase económica

• Los mejores asientos están en la 1ra y 11ra fila.
• En la parte delantera de la cabina (hasta la fila 10 inclusive) es más cómoda.
• El paso entre las filas es de 81,3 cm, en la parte posterior (de 11 a 25) - 78,7 cm.

• Al reducir la distancia entre filas (73,7 cm y 76,2 cm), el número de filas se ha incrementado a 29.
• En el diseño con una versión compacta, se instalan asientos menos cómodos.
• Los mejores lugares en primera, segunda fila y en la zona de salidas de emergencia 11ACDF.

rendimiento de vuelo

Velocidad máxima: 890 km/h
Autonomía de vuelo: 3200 km
Capacidad del transatlántico: clase económica - 98-106 pasajeros, economía / negocios - 94-100 pasajeros, tripulación - 2 personas
Detalles de la ubicación de los asientos Clase Turista: distancia entre asientos - 31 cm, ancho entre asientos - 18 cm

Embraer ERJ-190 es el avión más demandado de toda la familia de aviones regionales Embraer E-Jet (hasta 2013, se entregaron 496 aviones Embraer 190 a los clientes). Debido a sus características operativas, el avión rápidamente se hizo popular entre las compañías aéreas regionales y comenzó a aparecer en rutas de corto y medio radio.