Situado en Rusia (Federación de Rusia) junto a Sheremetyevo (Sheremetyevo), el puerto aéreo de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE opera para Residentes locales y extranjeros. Aquí aterrizan y despegan aviones estatales y extranjeros. Sus rutas conectan muchas regiones y estados. Además, aviones privados aterrizan en el aeropuerto de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE.
Información sobre el aeropuerto Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO OACI: UUEE (ciudad de Sheremetyevo)
El área del aeropuerto de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE está diseñada de tal manera que la tripulación pueda despegar con seguridad. Al mismo tiempo, el puerto de aviación está moderadamente cargado. Aeropuerto de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE emplea controladores de tráfico aéreo y trabajadores de mantenimiento altamente calificados. Eliminan cualquier problema emergente en pocos minutos.
En la ventana de información del hub aéreo de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE puede informarse fácilmente sobre las rutas regulares de vuelo, los servicios de taxi que operan en la ciudad, los restaurantes y hoteles más cercanos. Puede ver cualquier información importante sobre el funcionamiento del aeródromo y las empresas de servicios cercanas en carteles especializados. También puede dirigirse al departamento de información del hub aéreo.
Centro aéreo de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE tiene un código IATA internacional que consta de 3 caracteres ingleses. Con este código, puede encontrar rápidamente un puerto aéreo en la World Wide Web o llamar a un avión por teléfono, mientras elimina por completo la ocurrencia accidental de un error de pronunciación o de ortografía.
Las aerolíneas locales han tratado de brindar a los ciudadanos y huéspedes de la ciudad de Sheremetyevo (Sheremetyevo) los vuelos más adecuados. Solo es difícil dar todos los vuelos, por eso muchos se ven obligados a usar destinos con aterrizajes intermedios. Para ahorrar un tiempo precioso, vale la pena aprovechar los vuelos chárter solicitándolos a través de la empresa de corretaje Cofrance SARL.
Para usted, una carta personal desde el aeropuerto de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE (país Rusia (Federación de Rusia))
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Es posible comunicarse con los expertos de AVIAV TM en ruso, debido a que para la mayoría de ellos es nativo. Solo necesita indicar el código internacional IATA de la terminal aérea de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE (o su nombre y ciudad cercana) y expresar sus deseos para el modelo de vuelo chárter y alquiler - y su pedido será ejecutado.
La asociación con la terminal aérea de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE, así como el trabajo bien coordinado de los gerentes de AVIAV TM (Cofrance SARL) permiten que el corredor aéreo de fama mundial organice un vuelo óptimo desde la ciudad de Sheremetyevo (Sheremetyevo) a cualquier lugar del planeta en pocas horas. Si sucede que, por alguna razón, este vuelo aéreo no se puede realizar desde el puerto aéreo de Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE, se organizará rápidamente un automóvil para la terminal aérea más cercana del estado de Rusia (Federación de Rusia ) adecuado para la carta.
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La información sobre las terminales aéreas más cercanas a Sheremetyevo (Sheremetyevo) IATA: SVO ICAO: UUEE Rusia (Federación de Rusia) se proporciona en el enlace.
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SVO es uno de los principales aeropuertos de Moscú - Sheremetyevo. SVO es un código asignado por representantes de la Organización Internacional IATA. IATA asigna a cada aeropuerto un código único para identificar rápidamente cualquier aeropuerto. Esta designación es utilizada por las compañías aéreas para vender billetes y realizar otras operaciones, diversas empresas cuyas actividades están relacionadas con la organización o transmisión de información sobre viajes aéreos. Por lo tanto, puede averiguar por el código SVO a qué aeropuerto de Moscú se refiere. Similar al código IATA, Rusia tiene un sistema de codificación dentro del país. El aeropuerto de Sheremetyevo tiene este código SHRM.
Inicialmente, se llamaba "Sheremetevsky" (como el pueblo del mismo nombre, ubicado cerca y del mismo nombre estación de ferrocarril). La decisión de construir se tomó en 1953. Después de 4 años se puso en funcionamiento la pista, 3 andenes y el edificio de la Oficina Central. Las plataformas se utilizaron para el estacionamiento de aeronaves. El principal iniciador que abogó por la creación de este aeropuerto fue N.S. Jruschov. Cada año, el aeropuerto SVO (descodificación de Sheremetyevo) mejoró, aparecieron nuevas terminales, nuevos aviones. Hace tres años (en 2013) fue reconocido como el mejor entre todos los aeropuertos europeos en términos de nivel y calidad de servicio.
Terminales
Hoy, el aeropuerto incluye cinco terminales operativas, sirviendo vuelos dentro del país y hacia otros estados. Cada uno de estos edificios tiene una designación de letras: A, C, D, E, F. También hay una terminal B aquí, pero se cerró el año pasado. Próximamente se construirá una nueva terminal en su lugar.
La terminal A es la más nueva. Se inauguró en 2012. Los edificios E, D y F son un gran complejo. Al mismo tiempo, cada terminal tiene su propio propósito:
- "A" - servicio al cliente volando en clase ejecutiva.
- "C" - la implementación de vuelos chárter.
- "D" - servicio de varios vuelos. Esta es la terminal principal.
- "E" - la implementación de vuelos internacionales.
- "F" - servicio de vuelos comerciales de pasajeros.
Primero se construyó la Terminal B. Había dos salas: para la salida y para la llegada. Fue utilizado para carga aérea y vuelos de negocios. El último vuelo fue aceptado aquí en 2014. Después de eso, la terminal fue cerrada.
Vista del aeropuerto de Sheremetyevo desde arriba
Terminal A
Este edificio está ubicado en la parte noreste del complejo. Los pasajeros de aviación de negocios son atendidos aquí. Hoy en día, algunas de las áreas de estacionamiento que antes pertenecían a la Terminal B se utilizan para las aeronaves de esta nueva terminal.
Terminal C
Fue inaugurado en 2007. Ubicado en la parte norte del aeropuerto. La mayoría de los vuelos chárter se llevan a cabo aquí. Hay treinta mostradores de facturación, treinta y seis cabinas de control de pasaportes. Además, existe un sistema automatizado para el control y clasificación del equipaje. Este complejo incluso tiene una capilla ortodoxa. La terminal posee 6 estacionamientos con escaleras telescópicas.
Terminal D
Este complejo comenzó a atender pasajeros en 2009. A diferencia de otras, esta terminal hasta 2012 fue administrada por una sociedad anónima separada "Terminal". En forma (visto desde arriba), este edificio parece un pájaro grande. Según el proyecto arquitectónico, esta forma fue elegida como símbolo de un cisne, que, por así decirlo, protege a los pasajeros con sus alas.
Terminal E
Inaugurado en 2010. Dado que este complejo está conectado con otros dos, esto permite que los pasajeros pasen por todo el parte sur aeropuerto sin obstáculos. En el segundo piso hay una capilla de San Nicolás el Taumaturgo.
Terminal F
Inaugurado en 1980. Este es un gran complejo, que incluye un aeródromo, una plataforma, edificios industriales y una plaza. Inicialmente, este complejo fue diseñado para seis millones de pasajeros. Hay quince estacionamientos con escaleras telescópicas.
Oportunidades para los pasajeros
El aeropuerto de Sheremetyevo tiene un sitio web oficial, gracias al cual todos pueden comprar un boleto de avión a cualquiera de los destinos del servicio en línea. También puede registrarse en línea en el sitio, lo que ahorra tiempo (por lo general, el check-in finaliza cuarenta minutos antes de la salida, por lo que los pasajeros deben llegar mucho antes de la hora de salida programada en el aeropuerto). El check-in en línea elimina esta necesidad y elimina la posibilidad de llegar tarde y perder el check-in en el acto.
Entorno sin barreras. Este es uno de los programas implementados activamente por los empleados del aeropuerto. Aquí todo está orientado a la comodidad de los pasajeros. Se presta especial atención a las personas con minusválido. Proporcionan soporte gratuito. Para ellos, hay estacionamientos especiales, mostradores de información, mostradores de facturación equipados. Además, las terminales están equipadas con ascensores especiales para llevar a bordo a dichos pasajeros.
Las terminales E y D incluyen salones diseñados para discapacitados. Para tales personas, los pasillos de Sirio y Saturno están abiertos.
Los pasajeros que han visitado el aeropuerto de Sheremetyevo pueden esperar su vuelo en la sala de gran comodidad. Tiene todo lo necesario para un pasatiempo cómodo: muebles tapizados, TV de pantalla grande, bebidas, Wi-Fi, etc. Los empleados del aeropuerto, si lo desean, acompañan al cliente desde el punto de facturación hasta la puerta de embarque. La Terminal F cuenta con un hall para quienes viajan en tránsito. Esta sala está abierta a los visitantes en cualquier momento (funciona las 24 horas, los siete días de la semana). Para entrar en él no es necesario tener un visado ruso. Basta con proporcionar a un empleado autorizado un billete comprado para el próximo vuelo con asiento confirmado. El aeropuerto dispone de varias salas VIP para clientes VIP. Aquí también puede reservar una sala de reuniones.
No te preocupes por volar con niños, el aeropuerto tiene todo lo necesario para pequeños pasajeros
Para pasajeros con niños
Aquellos que vuelen con niños recibirán todo lo necesario para la comodidad de los niños en el aeropuerto de Sheremetyevo. Hay cambiadores, cocinas modernas, áreas de juego, dormitorios para niños. Quienes viajen con cochecito recibirán otro cochecito de uso temporal tras facturarlo como equipaje. Se puede utilizar en el aeropuerto de forma gratuita. Pero este servicio no se ofrece en todos los vuelos (no en todas las aerolíneas).
La capital de Rusia es la más grande turística y Centro Cultural. Cada año la ciudad recibe 16.000.000 de visitantes de las regiones y otros estados. Una gran parte de los viajeros llegan aquí directamente a través de puerta de aire. Descubriremos cuál de las terminales del aeropuerto se considera la más grande de Moscú y cómo se llama.
Hoy, la capital posee seis centros de transporte que operan el tráfico aéreo dentro del país y sirven destinos en el extranjero. Estos incluyen Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo, Ostafyevo, la nueva terminal aérea Zhukovsky y el ejército Aeródromo de Chkalovsky. Sin embargo, estos nombres no son adecuados para uso profesional. Por lo tanto, la Organización Internacional IATA asigna a cada aeropuerto una codificación determinada, que consiste en designaciones latinas.
Esta abreviatura consta de tres caracteres. El código se considera único y se asigna a cada nodo de transporte individualmente.
Averigüémoslo con la abreviatura SVO (Moscú): qué aeropuerto recibió dicho código y qué significan estos símbolos. Según la codificación internacional, estas letras designan la terminal del aeropuerto de Sheremetyevo. Después de todo, escribir el nombre del aeropuerto en latín implica tal orden de reducción. Dado que idioma en Inglés utilizado por todos los países del mundo, y figura en los sitios web de la mayoría de las aerolíneas y terminales aeroportuarias, en el sistema internacional el nombre de la capital se traduce como "Moscú".
Habiendo descubierto el significado de la abreviatura, cualquier persona puede averiguar fácilmente qué significa esa definición y por qué se usan tales abreviaturas. Después de todo, la búsqueda de un vuelo extranjero requiere el conocimiento de los símbolos internacionales para encontrar la ruta deseada más rápido. Además, conviene utilizar el buscador de vuelos, utilizando la ciudad a la que se pretende volar. En los motores de búsqueda de algunas aerolíneas extranjeras, es apropiado utilizar la versión en inglés de la codificación o el nombre de la capital de Rusia.
Características del centro de aire
Hoy SVO, el aeropuerto, cuya decodificación significa "Sheremetyevo", se considera el centro más grande de la capital. Este complejo entró en el top veinte de los mejores hubs aéreos de Europa. El tráfico de pasajeros de la terminal en 2015 ascendió a 31.612.000 personas. Al mismo tiempo, el complejo cuenta con dos carriles paralelos para el despegue y aterrizaje de transatlánticos. Es cierto que debido a la ubicación demasiado cercana de las pistas, la administración del centro no practica el despegue simultáneo de dos lados, sino que delimita un intervalo de tiempo de 15 a 20 minutos para garantizar la seguridad de los pasajeros.
Sobre dispositivo común complejo, el hub aéreo ofrece a los pasajeros seis terminales separadas, que están marcadas con caracteres latinos: "A", "B", "C", "D", "E", "F". Es cierto que ahora el trabajo de la terminal "B" más antigua se ha suspendido debido a la reconstrucción de la sala. Aquí se construirá un sector impresionante en el futuro, que proporcionará un flujo de pasajeros de 15.000.000 de personas.
Complementa la estructura del compartimiento de carga del aeropuerto, que se llama "SheremetyevoCargo". Aquí es donde se lleva a cabo la logística de transporte, la recepción de cosas, el procesamiento de solicitudes y la entrega de carga a los destinatarios.
Así, el complejo se convierte en una estructura completamente autónoma, que permite la comunicación aérea entre distintos puntos del planeta. Además, el diseño de Sheremetyevo consta de dos zonas separadas: el complejo norte y sur, que están interconectados por el transporte interno de pasajeros mediante los transbordadores de la compañía. Conoceremos los detalles de cada una de las terminales SVO (aeropuerto), en qué sector sirven vuelos domésticos y desde dónde será posible volar al extranjero.
Parte norte de la terminal
En esta zona del complejo de pistas existen tres terminales, incluyendo los sectores “A”, “B” y “C”. El compartimento "A" se encuentra en la parte noreste del complejo y utiliza temporalmente los estacionamientos de la terminal "B". La apertura del sector tuvo lugar en 2012. El nodo funciona únicamente para recibir delegaciones gubernamentales y grandes representantes empresariales. Para los clientes habituales del aeropuerto, esta terminal está cerrada.
El compartimento "C" está ubicado en el norte y es un complejo de pista completo. Las aerolíneas con base aquí sirven principalmente vuelos chárter: Ikar y NordWind Airlines. El edificio del complejo tiene cuatro niveles y le permite llegar a la terminal en automóvil. También hay un gran estacionamiento, donde se asignan 1.000 espacios para los clientes del centro.
terminales del sur
Los sectores "D", "E", "F" están interconectados en un conjunto completo. Están conectados por galerías peatonales, a través de las cuales los pasajeros transitan por las terminales. Además, el sector más antiguo de este conjunto fue el nodo “F”, que se inauguró para las Olimpiadas de 1980. La terminal "D" apareció en 2009 y la "E" en 2010. Los hubs "E" y "F" dan servicio a vuelos internacionales.
El Sector "D" se convirtió en la base de los aviones del grupo Aeroflot. Este compartimento es considerado el principal y atiende vuelos dentro del país y vuelos a destinos internacionales. La Terminal F es el centro más desarrollado del complejo. Hay una salida al andén del tren eléctrico, se ha ampliado la zona de libre circulación de pasajeros y se han habilitado dos salones para invitados VIP. Hay un hotel de aeropuerto, una zona libre de impuestos, tiendas y boutiques. Además, el sector ofrece un salón independiente para recibir delegaciones gubernamentales.
Atención al cliente AirHub
Sheremetyevo es un aeropuerto cuya administración se mantiene al día. Para los clientes, la compañía ha desarrollado un sitio web conveniente donde los pasajeros estudian los horarios de los vuelos y reservan los boletos. Además, también es posible realizar el registro en línea, y este hecho simplifica enormemente la tarea para la mayoría de las personas que se van de viaje. Después de todo, el registro en línea le permite llegar un poco tarde al final oficial de dicho procedimiento en el aeropuerto.
Teniendo en cuenta las últimas tendencias en el escenario mundial, los servicios de la terminal se esfuerzan por facilitar al máximo el desplazamiento de los clientes por el complejo. Creado aquí condiciones confortables para personas con movilidad limitada que experimentan ciertas dificultades en el movimiento independiente. Acompañando a los discapacitados, espacios convenientes de estacionamiento separados para vehículos operados por personas con movilidad reducida, salas de espera especiales y ascensores que permiten a los pasajeros de esta categoría subir a bordo del transatlántico son una parte integral de la mejora interna del centro aéreo.
Para los pasajeros en tránsito en el nodo "F", una sala separada funciona sin problemas. Todos los viajeros podrán llegar hasta aquí, quienes le mostrarán al empleado un boleto que confirme la conexión en este aeropuerto. Tenga en cuenta que aquí no se requieren permisos para visitar Rusia.
Para los clientes que buscan asegurarse una estancia confortable en un punto de estancia temporal, existen complejos VIP que les permiten esperar un vuelo en condiciones dignas. Hay Wi-Fi gratis, TV, la oportunidad de comer antes del vuelo. Los pasillos están equipados con muebles suaves y ergonómicos. Si es necesario, la empresa está lista para proporcionar gente de negocios Salón especial para reuniones y negociaciones.
Sala VIP de una de las terminales del aeropuerto
La política especial de Sheremetyevo también se puede rastrear con respecto a los niños. El aeropuerto ofrece a los clientes la oportunidad de viajar cómodamente con un niño, desde la infancia. Hay cambiadores, salas de juegos, cocina y comedor para niños. Algunas aerolíneas ofrecen carriolas a los padres de bebés sin cargo después de empacar y dejar el equipaje. El producto se emite para uso temporal hasta el embarque del vuelo.
Planes para mejorar el complejo.
Hoy, los representantes de la empresa Sheremetyevo planean completar la reconstrucción de la terminal "B" para 2017. El centro actualizado aumentará el tráfico general de pasajeros y, al mismo tiempo, creará las condiciones más cómodas para los clientes de la empresa. Además, en el futuro, están considerando un proyecto para construir una tercera pista para el aterrizaje y despegue de los transatlánticos. Este evento permitirá que la terminal alcance un nivel fundamentalmente nuevo.
En el futuro, los propietarios del aeropuerto planean aumentar la facturación de la terminal de carga Sheremetyevo Cargo
El desarrollo previsto del aeropuerto pasa por la finalización de la construcción de la zona de verano y el aumento de la facturación de la terminal de carga. Los expertos aseguran que este complejo es capaz de recibir y enviar 1.000.000 de toneladas de carga al año. El liderazgo del centro aéreo planea alcanzar este nivel para 2030.
Finalmente, la expansión constante de la geografía de la red de vuelos y la aparición de nuevas rutas permitirán que el centro aéreo de Sheremetyevo se encuentre entre los cinco primeros líderes mundiales. Hoy, la terminal ofrece vuelos a 200 puntos del mundo y coopera con más de 35 aerolíneas nacionales y extranjeras.
Descifrado código Internacional SVO asignado por IATA significa Sheremetyevo 
Esquema del aeropuerto más grande de Moscú 
En el aeropuerto de Sheremetyevo, la terminal "C" está ubicada en la parte norte del complejo y es una estructura completamente autónoma. 
Esquema del complejo sur. aeropuerto SVO en Moscu 
paisajismo zona interior para los pasajeros y un entorno sin barreras son las prioridades de la compañía
Se puede llegar al centro de la ciudad de Moscú con el tren Aeroexpress que sale del aeropuerto. Novotel Moscow, Sheremetyevo Airport: ubicación impresionante, cerca del aeropuerto Sheremetyevo-2. Ideal cuando llega o sale en vuelos internacionales y tiene tiempo entre el tráfico de tránsito. Si no tiene adónde ir, y no tiene ningún deseo particular de salir en el aeropuerto, entonces este hotel es perfecto.Aconsejo este hotel de cuatro estrellas para viajeros en tránsito. Por cierto, puedes pedirlo online. Por ejemplo, en http://www.travel.ru/hotel/russia/moscow/novotel_moskva_sheremetevo/ puede reservar convenientemente. Este hotel tiene todo lo que necesitas para descanso digno, centro de bienestar con piscina, gimnasio y sauna. Aquí puedes darte una ducha y pasar un rato en un ambiente normal, dos restaurantes, un restaurante con comida deliciosa, relajarte, un lobby bar, hay wi-fi, puedes llegar al aeropuerto por autobús gratis que va desde el hotel,
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Por favor, compruebe si hay 2 aeropuertos.
código_iata código_icao nombre_eng latitud longitud longitud_de_la_pista_elevación_de_la_pista teléfono correo electrónico sitio web
GEN KBOS Oslo - Aeropuerto de Gardermoen 60.2 11.083333333333 2553 204 + 47 64 81 20 00 - [correo electrónico protegido] http://www.osl.no
OSL ENGM Aeropuerto de Oslo, Gardermoen 60.193917 11.100361 3600 208 4 764 812 000 [correo electrónico protegido] http://www.osl.no
O SIMPLEMENTE SE DESCARGA LA INFORMACION Y SOLO HAY UN AEROPUERTO?
« Barco grande que se hunde lentamente. Esto es lo que dicen los chinos sobre Rusia, que diagnostican mejor a nuestro país que nosotros mismos. Una inmersión suave hasta el fondo está plagada del hecho de que apenas se puede notar. Muévase tranquilamente de una cubierta a otra, vaciando las existencias de barras del transatlántico. "Estable" para no experimentar molestias.
Y este es el problema: es tan fácil calmarse con cuentos de “levantarse de las rodillas” y al mismo tiempo no ver cómo la distancia entre los países desarrollados que avanzan y Rusia, que se desvanece como un viejo planeta, crece, se vuelve poco a poco insuperable, un “gigante de la materia prima”. A veces, incluso puede parecer que la tasa se está estabilizando: el precio del petróleo ha subido un poco y la inflación parece haberse ralentizado. Sin embargo, en realidad, todas estas fluctuaciones de onda no afectan la caída general: no hay crecimiento industrial, no aparecen nuevas industrias, excepto las materias primas, la infraestructura se está deteriorando, la ciencia y la educación se están marchitando, la población está envejeciendo. , los jóvenes con talento no están en demanda. La lista sigue y sigue.
No hace falta ser Vanga para predecir que la "nueva estrategia económica" que nos prometió May resultará ser un mito más. No vayas a tu abuela, se tratará del "desarrollo del capital humano" (en el contexto de la reducción de escuelas, hospitales, congelación de los beneficios sociales), "la creación ambiente confortable para los negocios y la inversión” (en el contexto de la última pesadilla de los empresarios y una reducción de la demanda debido a la pobreza de la población). Sobre "estabilizar y llegar al fondo de la crisis" (sobre el fondo, estoy de acuerdo, pero no la crisis, sino la vida). Sobre la privatización de los remanentes de los bienes del Estado.
No habrá: sobre la creación de nuevas industrias y puestos de trabajo; desarrollo de las exportaciones de productos distintos de los productos básicos; el surgimiento de la ciencia y la educación; liquidación de corrupciones y monopolios afiliados a funcionarios; sobre la reconstrucción del estado social y de derecho destruido. Y si algo sucede, entonces en términos generales y sin detalles. Imagina una especie de “programa de reforma integral de la casa”, en el que la medida más radical es mover una cómoda de una habitación a un pasillo, e incluso vender la plata de la suegra, y obtendrás una “estrategia económica de Rusia-2017”.
El nuevo Ministro de Economía, nombrado después de Ulyukayev, ya ha expresado las principales "prioridades" económicas en su reciente entrevista. Se reducen a… compilar una “tabla de los principales problemas”, como si estos problemas hubieran surgido ahora y no hubieran existido durante muchos años. En particular, el ministro descubrió la pobreza en Rusia, así como una economía sumergida. Según la tabla, el jefe del departamento económico prometió resolverlo y descubrir cómo ayudar al país que se hunde. No sé ustedes, pero inmediatamente recordé al héroe de la película, que soñaba con “tener un sueño”. Sin embargo, mientras el ministerio elabora un plan sobre cómo elaborar un plan, la economía continúa estancada y la gente se está empobreciendo.
Lo más alarmante es que no encaja en el nuevo orden tecnológico mundial, su rezago con respecto a los países posindustriales que avanzan precipitadamente se está volviendo catastrófico. Las nanotecnologías confiadas a Chubais murieron sin nacer junto con la "modernización" de Medvedev. Algunos nuevos desarrollos tecnológicos existen solo en el complejo militar-industrial y en la industria espacial. Pero tampoco todo está bien en ella - último accidente el camión espacial "Progress MS-04" lo demostró claramente. En general, seguimos siendo un apéndice de materia prima del “enemigo ideológico”, y cada año este problema se manifiesta con mayor claridad.
No solo perdemos tiempo, sino también capital humano. El personal antiguo se está yendo y nadie está preparando sistemáticamente a los nuevos. La calidad de la educación se está derrumbando, la ciencia se está comercializando, los cerebros están "filtrando". A las familias que se hunden en la pobreza les resulta difícil criar aunque sea dos hijos, y esto significa el cese de la reproducción de la nación.
La situación en la que nos encontramos es de estancamiento, de estancamiento del desarrollo, lo que significa un atraso cada vez mayor. Rusia está inflada con silicona y botox, se le aplica cirugía plástica y maquillaje, pero eso no la hace más fresca y fuerte, al igual que las estrellas "eternas" de los notorios programas de televisión de Año Nuevo, que se han convertido en un verdadero marcador de estancamiento. Esto es solo una imagen, y principalmente para consumo interno, ya que pocas personas en el mundo se hacen ilusiones sobre el verdadero estado de nuestro país.
¿Cómo será Rusia, digamos, dentro de 30 años con una inundación tan “estable”? ¿A qué fondo llegará? Puede permanecer bajo el agua durante mucho tiempo: todavía hay un legado soviético y recursos que aún son aptos para la venta. Pero escalar de año en año será cada vez más difícil. Y quién sabe, tal vez algún día la ascensión sea imposible. El mundo ha conocido muchas civilizaciones que no encajaron en el ritmo de la historia, y ahora son solo una página en un libro de texto y pintorescas ruinas en las colinas.
Pensemos si ahora hay alguien que pueda llevar el barco "Rusia" a la superficie. Desafortunadamente, no hay una respuesta positiva rápida a esta pregunta. Trump, quien se convirtió brevemente en amigo de Rusia, ciertamente no vendrá al rescate. La élite "propia" y la burocracia que flota a su paso se están apropiando de la riqueza nacional, al mismo tiempo que echan raíces en el exterior.
Sin embargo, si la élite y las autoridades no quieren cambiar nada, ¿tal vez la gente los obligue a hacerlo? El siglo "mágico" de la revolución nos empuja involuntariamente a pensar en repetir el escenario. Pero incluso aquí, todavía no hay un cabeceo agudo, no hay una situación revolucionaria clásica: parece que tanto los de arriba como los de abajo no quieren cambios drásticos al mismo tiempo: unos porque están satisfechos con todo, otros porque tienen miedo. que será aún peor. Por lo tanto, todavía se espera que el aniversario revolucionario sea aburrido y cotidiano en otoño. Pronóstico del tiempo: estallidos locales de descontento entre la población, un consenso público "hambriento" en el contexto del hundimiento lento y constante de un barco que alguna vez fue grande y rápido.
Sin embargo, ¿cuánto tiempo durará esta depresión? Después de todo, el descontento se acumula entre la gente, crece un sentimiento de desesperanza y desesperación. Y hay suficientes irritantes: aquí están los ingresos exorbitantes de los funcionarios y directores de corporaciones, y el lujo ostentoso de la élite, y el robo francamente arrogante, y la negativa del gobierno a combatir la pobreza. En algún momento, el temor de que empeore desaparecerá, simplemente porque será peor. Todo es como en los clásicos.
Respuesta: Así es, y esto ya está pasando, pero hasta ahora a nivel regional. Permítanme darles un ejemplo reciente: los mineros de Hooke de Región de Rostov, que llevaba un año y medio sentado sin salario y llevado al extremo, el 19 de diciembre intentaron partir hacia Moscú para realizar un mitin cerca de la Casa de Gobierno. No fueron liberados por la fuerza, acordonando la ciudad durante varios días. Pero luego, al darse cuenta de la gravedad de la situación, el centro federal intervino y la gente, aunque lentamente, comenzó a pagar dinero. Gracias a los esfuerzos de los activistas públicos y los diputados de la Duma estatal de la oposición, el tema de las deudas llegó a los líderes del país, llegó a los medios de comunicación, se hizo imposible silenciarlo.
Este caso mostró la efectividad de la protesta, por cierto, completamente legal y nada radical, sino simplemente decidida y obstinada. La historia de Gukov sigue siendo única, pero ahora están apareciendo grupos de iniciativa en muchos lugares y, aparentemente, estos casos aún se repetirán.
Sin embargo, para lograr un cambio social y económico más amplio, también se necesita un movimiento popular más amplio. Y para ello se necesitan líderes honestos e incorruptibles, no populistas ni radicales, sino gente de escala e inteligencia nacional. Al mismo tiempo, por supuesto, no son cobardes, porque serán difíciles de combatir. Aquí es donde está ahora el principal problema: no hay personas en el horizonte que puedan convertirse en impulsores de reformas; durante demasiado tiempo, los líderes de este tipo han sido purgados en las afueras de la política pública. O ellos mismos, habiendo entrado en el camino resbaladizo de los compromisos, fueron transformados de espadas en rejas de arado vacías.
Pero "no" ahora no significa que no aparecerán en el futuro: incluso en la URSS y los países de "democracia popular" purgados de disidentes, en tiempos de crisis, los líderes populares aparecieron casi de la nada; más fácil puede suceder en Rusia, incluso desde los mismos grupos de iniciativa de protestas sociales.
Los impactos bruscos en la economía pueden provocar y acelerar el descontento, como sucedió en 1990-91 y luego en 1998. Dichos riesgos ahora son creados, por ejemplo, por el agotamiento de los fondos de reserva. El 1 de enero de 2017, el volumen del Fondo de Reserva ascendió a 972 mil millones de rublos contra 3,64 billones de rublos. el año anterior. Resulta que el 73% de los fondos del fondo se gastaron en un año. Además, según el Ministerio de Hacienda, en el mismo período, el Fondo Nacional de Riqueza, nuestro último fondo soberano, también disminuyó casi un 17%. Mucho, por supuesto, dependerá del mercado del petróleo, además de que todavía existe la posibilidad de aumentar la deuda pública. Pero estas ya son señales muy alarmantes para el gobierno, especialmente porque endeudarse en una economía débil puede terminar en incumplimiento.
Pero, ¿qué pasa con los altos índices de potencia? ¿No crean un airbag aparentemente sólido para ella? Después de todo, según los últimos datos del Centro Levada, hasta el 84% de los ciudadanos aprueban las actividades del presidente, y esta cifra crece todo el tiempo, ¡como si no hubiera crisis ni pobreza en el país! Sí, de hecho, la sociología da resultados tan contradictorios, en gran parte moldeados por el monopolio del estado sobre los medios electrónicos. Pero el sentimiento público, como muestra la historia, puede diferir de las encuestas y, además, cambiar con bastante rapidez. Existe el riesgo de que las autoridades caigan en la “trampa de Hillary Clinton”: los sociólogos también le sacaron una confiada victoria en las elecciones estadounidenses, pero no tomaron en cuenta factores ocultos, en el caso estadounidense, dando respuestas socialmente aprobadas. En las realidades rusas, todavía se superpone una atmósfera de miedo y cercanía: nuestros propios servicios sociológicos líderes hablan de un alto porcentaje de negativas a responder. Entonces, un buen día, cuando la situación, Dios no lo quiera, cambie repentinamente, puede resultar que el 84 por ciento no lo esté, y debajo de las ventanas haya una multitud descontenta. Esto es exactamente lo que sucedió en 2011, cuando la calificación del “tándem” se hundió muy rápidamente y luego comenzaron las protestas.
En pocas palabras: hay abatimiento y depresión, pero no son fatales. Cómo no fatal aún, espero, y nuestra zambullida hasta el fondo. Si las autoridades no quieren pasar a la historia como tripulantes del Titanic, deben iniciar reformas. Para el izado urgente de la embarcación, su reconstrucción y avance acelerado.
